Mig-29SMT

Модернизированный истребитель
МиГ-29СМТ
Направления модернизации самолета МиГ-29 в МиГ-29СМТ
Увеличение дальности полета
 Увеличение внутреннего запаса топлива до
4045 кг – практическая дальность полета без
подвесных топливных баков 1800 км;
 Новые подкрыльевые топливные баки –
дальность полета более 3000 км.
Многофункциональная БРЛС
“Жук-MЭ”:
 Увеличение
дальности
обнаружения
воздушных целей с 80 до 120 км;
 Одновременный обстрел
до 4
целей
ракетами РВВ-AЕ;
 Обнаружение наземных и надводных
объектов на дальности до 200…300 км.
Обеспечение применения новых
типов оружия :
 Ракеты
«воздух-поверхность»:
Х-29ТЭ,
Х-31A, Х-31П, Х-35Э;
 Ракеты
«воздух-воздух»:
РВВ-АЕ,
Р-27ЭР1, Р-27ЭТ1;
 Бомбы с ТВ-наведением KAБ- 500KР;
 Увеличение бомбовой нагрузки до 4 т.
Модернизация обеспечивает повышение
боевой эффективности самолета при
действиях по воздушным целям
в 2,3 раза, а при действиях по
наземным объектам в 3,4 раза.
Комплексная
система
регистрации и обработки
информации
управления,
полетной
Новая
авионика
и
бортовая
цифровая вычислительная система :
 Открытая архитектура;
 Резервирование;
 Обмен информацией по
MIL- STD -1553B.
БИНС-СП
бесплатформенная
навигационная система на лазерных
гироскопах
с коррекцией от
спутников:
 Высокая точность;
 Минимальное время подготовки.
Эффективность при действиях
по воздушным целям
Малогабаритная станция активных помех
МСП-418К (в контейнере):
 подавление РЭС ЗРК, ЗАК и истребителей.
Помехоустойчивый комплекс связи
Кабина с расширенными эргономическими и информационными
возможностями:
 ИЛС, два цветных многофункциональных индикатора (МФИ);
 Резервные пилотажно- навигационные приборы.
Эффективность при действиях
по наземным объектам
3,4
2,3
1
МиГ-29
1
МиГ-29
СМТ
МиГ-29
МиГ-29
СМТ
Переход
на
эксплуатацию
техническому состоянию
по
Соответствие стандартам
НАТО / ИКАО
Модернизация
мобильного
комплекса MK-9.12:
Контроль новых систем;
Снижение эксплуатационных
затрат.
Радиолокационный прицельный комплекс «Жук-МЭ»
Зона обзора:
- по азимуту
- по углу места
 Дальность обнаружения воздушной цели (ВЦ)
с ЭПР=5 м2
 Максимальная дальность обнаружения
воздушной цели
 Количество сопровождаемых / обстреливаемых ВЦ
 Максимальная дальность обнаружения надводной
цели типа «крейсер»
 Максимальная дальность обнаружения наземной
цели типа «железнодорожный мост»
Обеспечена защита от следующих помех:
• несинхронных импульсных;
• уводящих по дальности и по углам;
• непрерывных шумовых;
• уводящих по доплеровской частоте;
• пассивных.
± 85°
+ 60° … -40°
120 км
250 км
10/4
300 км
БРЛС сопровождает источник активных помех.
120 км
Зоны обзора при работе по воздушной цели с ЭПР =5 м2 на встречных курсах
D
- цели, сопровождаемые
РЛПК «Жук-МЭ»
120 км (65 nm)
Зона обзора РЛПК
«Жук-МЭ»
истребителя
МиГ-29СМТ
- цели, атакуемые
истребителем
МиГ-29СМТ
с РЛПК «Жук-МЭ»
- цели, обнаружение которых
истребителями МиГ-23МЛА
и МиГ-29 возможно только
при наведении с командного
пункта
Зона обзора РЛС
истребителя МиГ-29
60°
120°
- цели, сопровождаемые
и атакуемые истребителями
МиГ-23МЛА и МиГ-29
170°
Зона обзора РЛС
истребителя МиГ-23МЛА
120
50
50
120
D, км
65
27
27
65
D, nm
Информационные возможности РЛПК «Жук-МЭ» истребителя МиГ-29СМТ существенно
превышают возможности РЛС истребителей МиГ-29 и МиГ-23МЛА
Увеличение боевых возможностей по поражению
воздушных целей
• Применение новых типов ракет средней дальности:
РВВ-АЕ – с активной радиолокационной ГСН (РГСН);
Р-27ЭР1 – с полуактивной РГСН и повышенной
дальностью применения;
Р-27ЭТ1 – с инфракрасной ГСН и повышенной
дальностью применения;
Эффективность в ближних
воздушных боях с истребителями
Эффективность в дальних
воздушных боях с истребителями
1
1,1…1,2
МиГ-29
Перехват высотной цели
4…4,5
МиГ-29СМТ
МиГ-29СМТ
МиГ-29
• Оснащение самолета новой комплексной системой управления
вооружением (РЛПК «Жук-МЭ», квантовая оптиколокационная станция {КОЛС} и нашлемная система
целеуказания {НСЦ}).
• Увеличение дальности полета истребителя.
1
Высота полета
цели – до 25 км
Ведение ближнего боя
в СМУ с ракетой РВВ-АЕ
Отворот после захвата цели
активной РГСН РВВ-АЕ
МиГ-29СМТ
КП (ПН)
ВВС и войск ПВО
Перехват крылатых ракет,
ДПЛА и вертолетов
МиГ-29СМТ
2,5 … 3,0
МиГ-29
Модернизированные истребители МиГ-29СМТ способны эффективно бороться с истребителями противника при
завоевании господства в воздухе, отражать удары воздушного противника в сложной помеховой обстановке при
Увеличение боевых возможностей по поражению
наземных объектов
• Применение высокоточного оружия:
Х-29ТЕ и КАБ-500 с телевизионными ГСН;
Х-31П с пассивной радиолокационной ГСН.
• Большие дальность полета истребителей и масса боевой
нагрузки.
• Оснащение самолета РЛПК «Жук-МЭ», который обеспечивает
обнаружение, разрешение и высокоточное измерение координат
подвижных и неподвижных наземных объектов в режимах:
картографирования;
доплеровского обужения луча;
синтезированной апертуры.
МиГ-29СМТ
МиГ-29СМТ
КАБ-500КР
Х-29Т
Х-29ТЕ
ЖБУ
Мост
Х-31П
ЗРК
15
110 км
10 км
30 км
км
Управляемое и корректируемое
вооружение
аэродром
МиГ-29
НСП
МиГ-29СМТ
КАБ-500КР, Х-29ТЕ
ЗРК средней и большой дальности
НСП
1
4…5
Х-31П
НСП
1
7,0
по всей совокупности
наземных объектов
объекты управления и
инфраструктуры
МиГ-29
1
КАБ-500КР, Х-29ТЕ
4,0
1
МиГ-29СМТ
Модернизированные истребители МиГ-29СМТ обеспечивают возможность поражения всех типовых наземных
объектов и позволяют существенно повысить ударный потенциал ВВС
3,4
Увеличение боевых возможностей по поражению
надводных целей
• Применение современных противокорабельных ракет:
Х-31А – сверхзвуковая; типовые цели - фрегат,
десантный корабль, катер;
Х-35Э – дозвуковая; типовые цели - крейсер,
фрегат, десантный корабль.
• Обнаружение подвижных надводных целей РЛПК «Жук-МЭ»
на дальности 300 км.
• Большая дальность полета истребителей.
Поражение надводных целей ракетами Х-31А и Х-35Э
Боевая эффективность
МиГ-29
10…12
ПКР
МиГ-29СМТ
НСП
МиГ-29СМТ
1
Зоны поражения воздушных целей корабельными ЗРК:
на малых высотах – до 30…40 км
Х-31А
(Высота пуска
8…10 км)
на больших высотах – 100…120 км
Х-31А
(высота пуска
100…200 м)
50 км
70 км
130 км
Многоцелевые истребители МиГ-29СМТ способны эффективно поражать надводные цели,
в том числе из состава кораблей охранения авианосной ударной группы, кораблей и судов десантного ордера,
практически без входа в зону огня их средств ПВО.
Х-35Э
Кабина МиГ-29СМТ
Кабина пилота с расширенными функциональными
возможностями
ИЛС
Цветной
МФИ
Цветной
МФИ
РУД, РУС
Увеличение дальности полета
Увеличение внутреннего запаса
топлива до 4045 кг
Дозаправка топливом
в полете
Установка подкрыльевых
топливных баков
Повышение эффективности из-за
увеличения дальности полета при
действиях:
Подкрыльевой бак емкостью
1150 л
по наземным объектам по воздушным целям
Дальность полета, км
МиГ-29
МиГ-29СМТ
Без ПТБ
1500
1800
С 1 подфюзеляжным ПТБ
2100
2400
-
>3000
С 3 ПТБ
1,25
1
МиГ-29
1,1…1,15
1
МиГ-29
СМТ
МиГ-29
МиГ-29
СМТ
Дальность полета МиГ-29СМТ с ракетами
ближнего маневренного воздушного боя
МиГ-29
МиГ-29СМТ
Без ПТБ
1500 км
1800 км
С 1 ПТБ
2100 км
2400 км
С 3 ПТБ
-
>3000 км
С дозаправкой
-
>5000 км
Схема подвески вооружения и ПТБ самолета МиГ-29СМТ
Кол-во
6
6
2
2
2
2
2
4
8
4
80
2
1
1
1
Уровни потерь одно и двухдвигательных самолетов
в ходе учебно-боевой подготовки
Относительный уровень среднегодовых
удельных потерь за период эксплуатации
( по данным «Flight International», «Jane,s Defense Weekly» )
3,5
Однодвигательные самолеты
3
2,5
2
1,5
Двухдвигательные
самолеты
1
0,5
0
МиГ-29СМТ
МиГ-29
Mirage 2000
JAS-39
F-16
Двухдвигательные самолеты типа МиГ-29 имеют существенно более низкий уровень потерь, по сравнению с
однодвигательными самолетами. В значительной степени это обусловлено возможностью продолжения полета и
осуществления безаварийной посадки в случае возникновения нештатной ситуации на одном из двигателей.
Относительные боевые потенциалы самолетов
при решении истребительных задач
Относительный __
боевой потенциал __
2,3
2,0
1,65
1,6
F-16С блок 50/52
"Мираж" 2000-5
1,5
1,0
1,0
0,0
МиГ- 29Б
МиГ- 29СМТ
JAS-39 Грипен
Относительные боевые потенциалы самолетов
при решении ударных задач
4,0
Относительный__
боевой потенциал
__
3,4
3,6
3,4
3,0
2,8
2,0
1,0
1,0
0,0
МиГ- 29Б
МиГ- 29СМТ
F-16С блок 50/52
"Мираж" 2000-5
JAS-39 Грипен
Относительные суммарные боевые потенциалы самолетов при
решении истребительных и ударных задач
3,0
2,6
Относительный__
боевой потенциал
__
2,25
2,1
1,9
2,0
1,0
1,0
0,0
МиГ- 29Б
МиГ- 29СМТ
F-16С блок 50/52
"Мираж" 2000-5
JAS-39 Грипен
Схема эксплуатации самолетов МиГ-29
Без перевода на эксплуатацию по состоянию
t0
ТООП ТОПЕР
Кап. ремонт
РР
Кап. ремонт
100 час.
200 час. 800 час.
( 12+-12 мес.) ( 24+-24 мес.) (9 лет)
1500 час.
(17 лет)
в АРЗ
(трудозатраты
60000 чел. час.,
цикл 5- 6 мес.)
2500 час.
(20 лет)
в АРЗ
(трудозатраты
60000 чел. час.,
цикл 5- 6 мес.)
С переводом на эксплуатацию по состоянию
ОТС, КВР,
допуск к летной
эксплуатации с параллельным
переводом на эксплуатацию по
техническому состоянию
(в соответствии с план - графиком)
t0
ТООП
ТОПЕР
РР
ТОПЕР ОТС КВР РР
-
ОТС(КВР)
ОТС(КВР)
2000 час.
(20 лет)
3000 час.
(30 лет)
ТОПЕР
100 час.
200 час.
+2
( 12-1 мес.) ( 24+- 42 мес.)
Примечание: ТООП -
ОТС(КВР )
200+- 40
20 час.
( 24+- 42 мес.)
1000 час.
(10 лет)
оперативное обслуживание;
периодическое обслужи вание;
оценка технического состояния;
контрольно - восстановительные работы;
регламентные работы.
начало перевода на обслуживание по техническому состоянию
4000 час.
(40 лет)
Концепция эксплуатации истребителя МиГ-29СМТ
по техническому состоянию
Цель Концепции:
Развитие системы эксплуатации МиГ-29СМТ на основе
максимального использования запасов надежности, технологичности,
заложенных в конструкции ЛА, без снижения уровня безопасности
полетов при рациональном расходовании материальных и финансовых
ресурсов в ходе эксплуатации АТ.
Содержание эксплуатации ЛА по техническому состоянию:
 Эксплуатация планера и его функциональных систем производится без
установления для них межремонтных и до 1-го ремонта ресурсов и сроков
службы
на основе максимального
использования
запасов
их
работоспособности.
 Все работы, которые выполняются на самолетах, назначаются только по
результатам оценки технического состояния планера, его систем, агрегатов
и блоков.
Реализация положений концепции позволит
сократить на 40% затраты на эксплуатацию МиГ-29СМТ