Dlya perepravi cherez Dnepr Bistroe vosstanovlenie avtomobiknix mostov ne vipolnimo pri oligarxate 118 str
реклама
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru 89219626778@mail.ru с6947810@yandex.ru t9111758465@outloo.com (994) 434-4470, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921) 962-6778 https://innodor.ru Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" (ПВБД СПб ) Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 89219626778@mail.ru (996) 798-2654 ,( 951) 644-16-48, (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ стр 64 экз Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824 103265, Москва, улица Охотный ряд, дом 1 деп ГД РФ КПРФ Соболеву В.И Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям. Для переправы через реку Днепр проведены лабораторные испытания в ПК SCAD фрагментов сдвиговых компенсаторов в Политехническом Университете и СПб ГАСУ для быстро собираемых сборно-разборные надвижных, автомобильных мостов предназначенных для переправы через реку Днепр , согласно протокола испытаний в ПК SCAD № 576 от 26 .08.2022 см. ссылки https://ppt-online.org/1237988 LISI Ispitaniay SCAD dempfiruyushix uzlov uprugoplsticheskix dempfiruyushix kompensatorov 495 str https://disk.yandex.ru/d/yuCDI4-57Vi6kw LISI Ispitaniay SCAD dempfiruyushix uzlov uprugoplsticheskix dempfiruyushix kompensatorov 495 str https://studylib.ru/doc/6359423/lisi-ispitaniay-scaddempfiruyushix-uzlov-uprugoplstiches... https://mega.nz/file/raYgFTjA#6_O9AmK8PMK85t_YTXNLhGDdREvsU M9QArK_ofTUssM https://mega.nz/file/7KRUhCKS#hxx3yNJYCtBhwq33Xm63tgYtLl0_JOeP 8HAqjWj3Rp4 ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.314 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборноразборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью для армейской переправы через реку Днепр. ПРОДУКЦИЯ: Сборно-разборный автомобильный мост с упругопластичными компенсаторами гасителями сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого автомобильного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части надвижного сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на основании изобретений проф дтн ПГУП А.М.Уздина 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506 Материалы лабораторных испытаний и рабочие типовые рабочие чертежи сборно-разборных автомобильных надвижных мостов со сдвиговым упругоплатическим компенсатором проф дтн ПГУПС А.М.Уздина хранятся на кафедре металлических и деревянных конструкций 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ (зав. кафедрой металлических и деревянных конструкций д.т.н. проф. .ЧЕРНЫХ А. Г. аудитория 705-С и на кафедре КТСМиМ, ауд. 350-С проф. дтн Тихонова Ю.М 89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru f6947810@yahoo.com t9516441648@gmail.com 9967982654@mail.ru t9111758465@outlook.com (994) 434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Заказать типовые рабочие чертежи , каталожные листы, расчеты, пояснительная записка бесплатно об изготовлении сборно-разборных автомобильных мостов в США и Китае Beiley bridge на английском языке с шарнирными не надежными узлами, наших бывших партнеров из блока НАТО и Великобритании , можно по электронной почте в СПб ГАСУ 89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru f6947810@yahoo.com t9516441648@gmail.com 9967982654@mail.ru t9111758465@outlook.com (994) 434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 rostexekspertiza sborno razbornie proletnie strieniya avtomobilnogo nadvijnogo mosta sertifikat 3 str https://ppt-online.org/1238274 О предпосылках применения быстровозводимых переправ из стальных конструкций https://ppt-online.org/1223499 https://ppt-online.org/1223499 Типовой альбом специальных технических условий https://pptonline.org/1137736 Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур https://ppt-online.org/1228023 Rostexekspertiza sborno razbornie proletnie strieniya avtomobilnogo nadvijnogo mosta sertifikat 3 str https://studylib.ru/doc/6359644/rostexekspertiza-sborno-razbornieproletnie-strieniya-avt... Ссылки армейские мосты переправы -аналог НАТО США чертежи расчеты на английском языке Baileybridgeusastandarthttp://www.bits.de/NRANEU/others/amd-usarchive/fm5-277%2886%29.pdf https://web.mst.edu/~rogersda/umrcourses/ge342/Bailey%20Bridgerevised.pdf https://na.eventscloud.com/file_uploads/47781e7c6918d9df625cd15c442c 90b8_Newhouse.pdf Army Manual TM 5-277. Panel Bridge, Bailey Type, M2. (April 1948) https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechnicalManualTM52 77.PanelBridgeBaileyTypeM2.April1948/page/n469/mode/2up https://www.dpwh.gov.ph/dpwh/sites/default/files/references/standard_des ign/Standard%20Plan%20for%20Bailey%20Bridge.pdf Evaluation of bailey bridge at arundu https://ppt-online.org/1159974 Verifiche a fatica di ponti Bailey https://ppt-online.org/1160010 Dimensionamento de umaponteprovisуriametбlicapara um vгo de 80 metros https://ppt-online.org/1160012 Bridging the World https://ppt-online.org/1161565 Prefabricated Steel Bridge Systems: Final Report https://pptonline.org/1161569 Общие сведения о разборных мостах иностранных армий https://pptonline.org/1155573 Антисейсмические устройства в мостостроении https://pptonline.org/1159783 Конструктор для взрослых https://ppt-online.org/1161574 Dogovor 200 trpotokolRosavtodorkarta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str https://disk.yandex.ru/d/8mooN9mT00K2lQ Perspektiviprimeneniyabistrovozvodimixmostovpereprav 261 str https://disk.yandex.ru/i/dL5yd0p-HDCIAw AdministratsiyaArmeyskiemostiuprugoplasticheskimsdvigovoyjestkostyu 176 str https://disk.yandex.ru/i/OV8LqsSL6ZL3Dw Dogovor 200 trpotokolRosavtodorkarta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str https://ppt-online.org/1236926 Dogovor 200 trpotokolRosavtodorkarta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str https://studylib.ru/doc/6358617/dogovor-200-tr-potokol-rosavtodor-kartasber-2202-2006-40... https://mega.nz/file/uLpTSZ7C#aiLlBjht3au7j2QlagXzcrg8kq37dUIJ5AqtpfqKqQ https://mega.nz/file/3OYzgB5D#S16oeqaJjEvSaN6WDOFk__URheCWV2p_VLkkY9WJ4U https://mega.nz/file/OHJUBShC#u8I6rZ9RXdroY3NHGxZm3I3xjTwilDTwchJ_8K3q3s https://mega.nz/file/SOBGAQzb#fTNzR33noY7UcRZIDzUpRFP8zUQE7qSsGodsjAtJIo https://mega.nz/file/uagkTAYA#EYicF3FYWDkKBKNsiS2I9voCGlZBpphv UhJ8NGPs5X4 https://mega.nz/file/zDgHhDqI#PP481T2RhaskeCBeN5Cod2MjQQJtwZH qy90P2j_oKNM https://mega.nz/file/KSQBWIyS#wGUVSIIRoXXqhMvNcbFnvdEvyJVBWC -jgcP81hda4M8 https://mega.nz/file/GWBT2LrL#E7zUkqb2ntrrPT1nUsWKyEPl8bwMVZC 74AhqT9-t7Fg https://mega.nz/file/HXBWiazD#cYVPN6SpeGXiurhmpO65qSVS1YnUmbTIf3U_gvLnUI https://mega.nz/file/Ta4F2LpB#Xh0K3CgSoHVT84Lx_MSAaVfP2OGJIkv2RbEjhix6gs https://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylqGKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDw Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям. Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста 1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина 2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает 3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации, приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста - эффективно гасит напряжения 4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста 5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна, снижающее пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает» 6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке, а использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста исключает обрушение железнодорожного моста Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных строений с использованием упругопластических сдвиговых компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного железнодорожного армейского моста «Уздина» https://disk.yandex.ru/d/X2w9iNnHdhuHSA https://pptonline.org/1235890 Most Bailey bridge USA kompensator uprugoplastichniy gasitel napryajeniy 390 str https://studylib.ru/doc/6358488/most-bailey-bridge-usa-kompensatoruprugoplastichniy-gasi... https://mega.nz/file/fP5TAZSb#RkaZU0pVOPI0O9oe2LIey1DPxS0jcIcem b046D14b3g https://mega.nz/file/KSQBWIyS#wGUVSIIRoXXqhMvNcbFnvdEvyJVBWC -jgcP81hda4M8 https://disk.yandex.ru/d/X2w9iNnHdhuHSA https://pptonline.org/1235890 Выводы и предложения по надежности фрикционнодемпфирующих упругоплатических сдвиговых компенсаторов гасителей растягивающих и вибрационных нагрузок от тяжелой военной техники ( Т-72 60 тонн ) на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях (ФФПС ) проф дтн ПГУПС А.М.Уздина На основании изложенного выше, можно и проведенных лабораторных испытаний сделать следующие выводы. 1. Проблема защиты мостов и сооружений от вибрационных воздействий тяжелой громыхающей военной техники ( танки, артиллерия , гусеничная техника ( Т-72 ) является задачей первостепенной важности с использованием фрикционодемпфируюхик опор на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) . 2. Необходимо пересмотреть действующие нормативные документы с учетом инженерного анализа катастрофических землетрясений с внедрением изобретения № 165076 "Опора сейсмостойкая" . 3. На правительственном уровне необходимо разработать систему стимулирования научных исследований в области поиска новых конструктивных форм и систем виброзащиты от динамических нагрузок военной гусеничной бронетехники по сборно -разборному автомобильному мосту с использованием изобретения № 2010136746 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" и патентов проф дтн ПГУПС А.М.Уздина 4. Необходимо развивать методы теоретических и экспериментальных исследований, включая построение расчетных моделей воздействия и объектов исследований на основе математического моделирования взаимодействие армейских мостов и автомобильных быстровозводимых мостов с геологической средой реки Днепр в Киевской Руси (бывшей Украине) , в том числе нелинейнысм методом расчет оснований и фундаментов в ПК SCAD, ANSYS . 5. На правительственном уровне необходимо разработать систему повышения уровня образования в военных училищах и строительных университетах в ЛНР и ДНР для подготовки научных кадров в области ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью, c изучением зарубежного опыта Японо-Американско фирмы RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com, которая широко использует уворованные изобретения проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1143895, 1168755 выданные в СССР и внедряются за рубежом в Японии, США, Европе, в РФ не внедряются. Это очень печально для наших вооруженных сил при форсировании реки Днепр , шириной 560 метров и глубиной более 500 метров (местами) с не надежным основанием дна реки Днепр , состоящей из супесей, глины и водонасыщенного грунта sertifi rostexekspertiza sborno razbornie proletnie strieniya avtomobilnogo nadvijnogo mosta 3 str.doc https://disk.yandex.ru/i/8jMCCiNtp_LPwQ sertifi rostexekspertiza sborno razbornie proletnie strieniya avtomobilnogo nadvijnogo mosta 3 str https://studylib.ru/doc/6359649/sertifi-rostexekspertiza-sborno-razbornieproletnie-strie... https://ppt-online.org/1238291 О предпосылках применения быстровозводимых переправ из стальных конструкций https://ppt-online.org/1223499 Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур https://ppt-online.org/1228023 Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур https://ppt-online.org/1220395 Типовой альбом специальных технических условий https://ppt-online.org/1137736 https://mega.nz/file/LfoH3TDC#7YyoznZPALd0_LwYG6H6GkeNMVSSGjVsby-qhS8uLM https://mega.nz/file/bCJUWIYZ#0Iy2SFHu2n9iMUGIFkeMHg4rsXcdr_yA naYKo0WbPKU МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва. 1 Ю160 Отчета__2o22I № 160/24 /JZ3& Ha № Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваши обращения от 22 августа 2022 г. № П-159736 и от 23 августа 2022 г. № 953331 по линии Главного управления начальника Железнодорожных войск рассмотрены. Для подготовки к проведению совещания на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская, 7) прошу Вас направить список участников совещания и предлагаемые вопросы к обсуждению. Проведение совещания в режиме видеоконференции по открытым каналам связи не представляется возможным, в связи с чем прошу принять участие лично или направить представителей. Всю информацию прошу направлять в адрес Главного управления начальника Железнодорожных войск Минобороны России (адрес электронной почты: gungdv@mil.ru), контактное лицо: Смирнов Владимир Владимирович, т. 8495-693-07-40. С уважением, начальник Главного управления Железнодорожных войск О.Косенков Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40 МАЖИЕВУ Х.Н. « МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва, 105066 а 2021 г. На № Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваше обращение от 9 августа 2022 года зарегистрированное за № П-152753 в Главном управлении начальника Железнодорожных войск рассмотрено. Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов по предлагаемым научным разработкам в интересах обороноспособности страны по линии Железнодорожных войск, в федеральном государственном бюджетном учреждении «Научно- исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская, 7) 15 сентября 2022 г. в 11:00 спланировано проведение совещания. Прошу принять участие и проинформировать. С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т.8-495-693-07-40 № от 30.08.2022 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР) Бочкова ул., д. 4, Москва, 129085 Телефон: (495) 870-99-40, факс: (495) 870-97-13 E-mail: rad@fda.gov.ru, https://rosavtodor.gov.ru 05-32/37275 На № Мажиеву Х.Н. 89219626778@mail.ru Министерство транспорта Российской Федерации Административный департамент О рассмотрении обращений Мажиева Х.Н. Уважаемый Хасан Нажоевич! В соответствии с резолюциями Министерства транспорта Российской Федерации от 10.08.2022 № М11575-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 09.08.2022 № А26-09-90548133-Ш1, от 10.08.2022 № М11595-СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 10.08.20222 № П48-153623-1, от 11.08.2022 № М-11662-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 10.08.2022 № А26-02-90849631-Ш1, от 22.08.2022 № М12169-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 18.08.2022 № А26-02-93811632-СО1, от 22.08.2022 № М- 12255- СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 19.08.2022 № П48-158372-1, от 22.08.2022 № М-12245-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 19.08.2022 № А26-09-94165531-СО1, от 23.08.2022 № Д105268-СЛ по письму МЧС России от 23.08.2022 № ИВ-8-549, от 25.08.2022 № М-12426-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 22.08.2022 № А26-02-94857732СО1, от 25.08.2022 № М-12430-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 22.08.2022 № А26-02-94794432СО1, от 25.08.2022 № М-12383-СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 19.08.2022 № П48158508 Управление научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства рассмотрело Ваши обращения от 09.08.2022 № 905481, от 10.08.2022 № П153623, от 10.08.2022 № 908496, от 18.08.2022 № 938116, от 19.08.2022 № П-158372, от 19.08.2022 № 941655, от 29.07.2022 № П-147060, от 22.08.2022 № 948577, от 22.08.2022 № 947944, от 19.08.2022 № П-158508 по вопросу использования при осуществлении дорожной деятельности армейского сборно-разборного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью и технологией бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов, и сообщает. В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к компетенции Федерального дорожного агентства относится осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения, перечень которых утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 17.11.2010 № 928 (за исключением автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»). При этом представленные в обращениях технические решения в области строительства и эксплуатации железнодорожных мостов не применяются в рамках осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Учитывая изложенное, поставленные в обращениях вопросы не относятся к компетенции Федерального дорожного агентства. Вместе с тем в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военнотехнической, технологической и социально-экономической сферах, в том числе в интересах модернизации Вооруженных Сил Российской Федерации, разработки и создания инновационных технологий и производства высокотехнологичной продукции военного, специального и двойного назначения, на основании Федерального закона от 16.11.2012 № 174-ФЗ «О Фонде перспективных исследований» (далее - Федеральный закон № 174-ФЗ) создан Фонд перспективных исследований (далее - ФПИ). В соответствии с подпунктами 3) и 5) части 2 статьи 3 Федерального закона № 174-ФЗ к функциям ФПИ отнесен поиск, заказ на разработку, апробацию и сопровождение инновационных научно-технических идей, передовых конструкторских и технологических решений в области разработки и производства высокотехнологичной продукции военного, специального и двойного назначения, а также финансирование указанных мероприятий и проектов. С учетом изложенного, полагаем целесообразным рекомендовать Вам заполнить заявку на реализацию предложенного Вами проекта и направить материалы в ФПИ (комплект необходимых материалов для формирования заявки размещен в информационно-телекоммуникационной сети «интернет» по адресу: https://fpi.gov.ru/partnership/addproject/). Дополнительно сообщаем, что проверить подлинность электронной подписи можно с помощью сервиса подтверждения подлинности электронной подписи, размещенного на портале государственных услуг Российской Федерации по адресу https://www.gosuslugi.ru/pgu/eds/. Начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения С.В. Гошовец ДОКУМЕНТ ПОДПИСАН ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСЬЮ Сертификат: 208b799bdf9212e424c3bca1b3be7d15 Владелец: Гошовец Сергей Валерьевич Действителен с 14.07.2022 по 07.10.2023 Ю.А. Солярова (495) 870-98-08 2 МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва. 1 Ю160 Отчета__2o22I № 160/24 /JZ3& Ha № Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваши обращения от 22 августа 2022 г. № П-159736 и от 23 августа 2022 г. № 953331 по линии Главного управления начальника Железнодорожных войск рассмотрены. Для подготовки к проведению совещания на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская, 7) прошу Вас направить список участников совещания и предлагаемые вопросы к обсуждению. Проведение совещания в режиме видеоконференции по открытым каналам связи не представляется возможным, в связи с чем прошу принять участие лично или направить представителей. Всю информацию прошу направлять в адрес Главного управления начальника Железнодорожных войск Минобороны России (адрес электронной почты: gungdv@mil.ru), контактное лицо: Смирнов Владимир Владимирович, т. 8495-693-07-40. С уважением, начальник Главного управления Железнодорожных войск О.Косенков Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40 МАЖИЕВУ Х.Н. « МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва, 105066 а 2021 г. На № Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваше обращение от 9 августа 2022 года зарегистрированное за № П-152753 в Главном управлении начальника Железнодорожных войск рассмотрено. Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов по предлагаемым научным разработкам в интересах обороноспособности страны по линии Железнодорожных войск, в федеральном государственном бюджетном учреждении «Научно- исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская, 7) 15 сентября 2022 г. в 11:00 спланировано проведение совещания. Прошу принять участие и проинформировать. С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т.8-495-693-07-40 № от 30.08.2022 МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ДОРОЖНОЕ АГЕНТСТВО (РОСАВТОДОР) Бочкова ул., д. 4, Москва, 129085 Телефон: (495) 870-99-40, факс: (495) 870-97-13 E-mail: rad@fda.gov.ru, https://rosavtodor.gov.ru 05-32/37275 На № Мажиеву Х.Н. 89219626778@mail.ru Министерство транспорта Российской Федерации Административный департамент О рассмотрении обращений Мажиева Х.Н. Уважаемый Хасан Нажоевич! В соответствии с резолюциями Министерства транспорта Российской Федерации от 10.08.2022 № М11575-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 09.08.2022 № А26-09-90548133-Ш1, от 10.08.2022 № М- 11595-СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 10.08.20222 № П48-153623-1, от 11.08.2022 № М-11662-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 10.08.2022 № А26-02-90849631-Ш1, от 22.08.2022 № М12169-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 18.08.2022 № А26-02-93811632-СО1, от 22.08.2022 № М12255- СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 19.08.2022 № П48-158372-1, от 22.08.2022 № М-12245-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 19.08.2022 № А26-09-94165531-СО1, от 23.08.2022 № Д105268-СЛ по письму МЧС России от 23.08.2022 № ИВ-8-549, от 25.08.2022 № М-12426-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 22.08.2022 № А26-02-94857732СО1, от 25.08.2022 № М-12430-СЛ по письму Управления Президента Российской Федерации по работе с обращениями граждан и организаций от 22.08.2022 № А26-02-94794432СО1, от 25.08.2022 № М-12383-СЛ по письму Аппарата Правительства Российской Федерации от 19.08.2022 № П48158508 Управление научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения Федерального дорожного агентства рассмотрело Ваши обращения от 09.08.2022 № 905481, от 10.08.2022 № П153623, от 10.08.2022 № 908496, от 18.08.2022 № 938116, от 19.08.2022 № П-158372, от 19.08.2022 № 941655, от 29.07.2022 № П-147060, от 22.08.2022 № 948577, от 22.08.2022 № 947944, от 19.08.2022 № П-158508 по вопросу использования при осуществлении дорожной деятельности армейского сборно-разборного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью и технологией бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов, и сообщает. В соответствии с пунктом 1 статьи 15 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» к компетенции Федерального дорожного агентства относится осуществление дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения, перечень которых утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 17.11.2010 № 928 (за исключением автомобильных дорог федерального значения, переданных в доверительное управление Государственной компании «Российские автомобильные дороги»). При этом представленные в обращениях технические решения в области строительства и эксплуатации железнодорожных мостов не применяются в рамках осуществления дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог общего пользования федерального значения. Учитывая изложенное, поставленные в обращениях вопросы не относятся к компетенции Федерального дорожного агентства. Вместе с тем в целях содействия осуществлению научных исследований и разработок в интересах обороны страны и безопасности государства, связанных с высокой степенью риска достижения качественно новых результатов в военнотехнической, технологической и социально-экономической сферах, в том числе в интересах модернизации Вооруженных Сил Российской Федерации, разработки и создания инновационных технологий и производства высокотехнологичной продукции военного, специального и двойного назначения, на основании Федерального закона от 16.11.2012 № 174-ФЗ «О Фонде перспективных исследований» (далее - Федеральный закон № 174-ФЗ) создан Фонд перспективных исследований (далее - ФПИ). В соответствии с подпунктами 3) и 5) части 2 статьи 3 Федерального закона № 174-ФЗ к функциям ФПИ отнесен поиск, заказ на разработку, апробацию и сопровождение инновационных научно-технических идей, передовых конструкторских и технологических решений в области разработки и производства высокотехнологичной продукции военного, специального и двойного назначения, а также финансирование указанных мероприятий и проектов. С учетом изложенного, полагаем целесообразным рекомендовать Вам заполнить заявку на реализацию предложенного Вами проекта и направить материалы в ФПИ (комплект необходимых материалов для формирования заявки размещен в информационно-телекоммуникационной сети «интернет» по адресу: https://fpi.gov.ru/partnership/addproject/). Дополнительно сообщаем, что проверить подлинность электронной подписи можно с помощью сервиса подтверждения подлинности электронной подписи, размещенного на портале государственных услуг Российской Федерации по адресу https://www.gosuslugi.ru/pgu/eds/. Начальник Управления научно-технических исследований, информационных технологий и хозяйственного обеспечения С.В. Гошовец ДОКУМЕНТ ПОДПИСАН ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДПИСЬЮ Сертификат: 208b799bdf9212e424c3bca1b3be7d15 Владелец: Гошовец Сергей Валерьевич Действителен с 14.07.2022 по 07.10.2023 Ю.А. Солярова (495) 870-98-08 2 ДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МАЖИЕВУ Х.Н. 89219626778@mail.ru УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ ул. Ильинка, д. 23, Москва, Российская Федерация, 103132 970294 « 29 » августа 20 22 г. № А26-02-97029471 Ваше обращение на имя Президента Российской Федерации получено 29.08.2022 г. в форме электронного документа и зарегистрировано 29.08.2022 г. за № 970294. В связи с тем, что в Вашем заявлении отсутствуют сведения о рассмотрении поставленного в обращении от 29.08.2022 г. за № 970294 вопроса Министерством транспорта Российской Федерации, в компетенцию которого входит его решение, для обеспечения получения Вами ответа по существу поставленного Вами вопроса Ваше обращение направлено в Министерство транспорта Российской Федерации. 970294 Главный советник департамента письменных обращений граждан и организаций Д.Бардин ДМИНИСТРАЦИЯ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МАЖИЕВУ Х.Н. 89219626778@mail.ru УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО РАБОТЕ С ОБРАЩЕНИЯМИ ГРАЖДАН И ОРГАНИЗАЦИЙ ул. Ильинка, д. 23, Москва, Российская Федерация, 103132 970294 « 29 » августа 20 22 г. № А26-02-97029471 Ваше обращение на имя Президента Российской Федерации получено 29.08.2022 г. в форме электронного документа и зарегистрировано 29.08.2022 г. за № 970294. В связи с тем, что в Вашем заявлении отсутствуют сведения о рассмотрении поставленного в обращении от 29.08.2022 г. за № 970294 вопроса Министерством транспорта Российской Федерации, в компетенцию которого входит его решение, для обеспечения получения Вами ответа по существу поставленного Вами вопроса Ваше обращение направлено в Министерство транспорта Российской Федерации. 970294 Главный советник департамента письменных обращений граждан и организаций Д.Бардин Страница 1 из 1 Страница 1 из 1 Печальные ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из за отказа шефа Вячеслав Петровича Петушенко руководителя Автодора Минтраса РФ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборноразборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью. Ответ направлен в Следственный Комитет и Прокурату РФ , очень страшный Автодора Минтранса, а удар в спину инженерным войскам союзнической армии настоящий из-за отсутствия БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью. СП обнаружила признаки коррупции в «Автодоре». Куда исчезают миллиарды рублей? ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «РОССИЙСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» (ГОСУДАРСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ «АВТОДОР») Гр. Мажиеву Х.Н. 89219626778@mail.ru (994) 434-44-70 Вячеслав Петушенко Председатель правления Государственной компании «Автодор» Страстной б-р, д. 9, Москва, 127006 тел.: (495) 727-11-95, факс: (495) 24907-72 e-mail: info@ruhw.ru www.ruhw.ru Административный департамент Министерства транспорта Российской Федерации 18.08.2022 № 21160-18 от на № 8126947810 Уважаемый Хасан Нажоевич! В ответ на Ваши обращения на имя Президента Российской Федерации от 09.08.2022 № 905481 и от 10.08.2022 № 908496, а также в адрес Аппарата Правительства Российской Федерации от 10.08.2022 № П-153623, представленные в адрес Государственной компании «Российские автомобильные дороги» (далее - Государственная компания) письмами Министерства транспорта Российской Федерации от 10.08.2025 № М11575, от 11.08.2022 № М-11662 и от 10.08.2022 № М-11595 соответственно, по вопросу внедрения армейского сборно-разборного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционнодемпфирующий жесткостью с технологией бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов сообщаем следующее. Государственная компания в соответствии с Федеральным законом от 17.07.2009 № 145-ФЗ «О Государственной компании «Российские автомобильные дороги» и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» действует в целях оказания государственных услуг и выполнения иных полномочий в сфере дорожного хозяйства, а также в целях поддержания в надлежащем состоянии и развития сети автомобильных дорог Государственной компании и в иных целях в сфере развития автомобильных дорог и улучшения их транспортноэксплуатационного состояния. Представленные в Ваших обращениях технические решения в области строительства и эксплуатации железнодорожных мостов не относятся к компетенции Государственной компании. В практике реализации объектов транспортной инфраструктуры Государственной компании «Автодор» на сегодняшний день опыт и необходимость применения временных объектов, требующих пропуска железнодорожного подвижного состава, отсутствует. Предложенная Вами технология будет доведена до сведения подрядных организаций для ее учета в проектах при возникновении такой необходимости. Директор Департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий С.Ю. Дремов https://russianhighways.ru/about/ СП обнаружила признаки коррупции при строительстве нового шелкового пути Только в районе Балашихи «Автодор» потерял более 155 млн рублей ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АППАРАТ Контактная информация +7 (495) 727-11-95 info@russianhighways.ru 127006, Москва, Страстной бульвар, 9 +7 (495) 580-98-41 (информация о текущей обстановке на автомобильных дорогах Государственной компании) KTG_Avtodor@russianhighways.ru Вячеслав Петушенко Председатель правления Государственной компании «Автодор» Дремов Сергей Юрьевич. директор Департамента проектирования, технической политики и инновационных технологий ГК «Автодор» (по согласованию). 17. Журбин Алексей Александрович. ... заместитель директора Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса России (по согласованию). 19. Колос Алексей Федорович. Родился 30 июня 1978 года в г. Курск. В 2000 году окончил Курскую государственную сельскохозяйственную академию им. И.И. Иванова по специальности "Сервис и техническая эксплуатация транспортных и технологических машин и оборудования". В 2000-2016гг. – служба в органах государственной безопасности России. С сентября по октябрь 2016г. – заместитель директора по безопасности Евпаторийского морского порта. С октября 2016г. по июнь 2017г. заместитель директора ООО "Управляющая компания "Риэлт-менеджмент". С июля 2018г. – советник генерального директора по безопасности ООО "Конструктив П". Член Либерально-демократической партии России. Депутат Государственного Совета Республики Крым 2-го созыва (2019-2024гг.). http://politika-crimea.ru/s/14-razdely/persons/61112-dremov-sergej-yurevich Государственная Компания "Автодор" зарегистрирована по адресу 127006, г. Москва, Страстной б-р, д. 9. Председатель Правления организации государственная компания "Российские автомобильные дороги" Петушенко Вячеслав Петрович. Основным видом деятельности компании является Управление имуществом, находящимся в государственной собственности Вячеслав Петушенко насторожился: Счетная палата выявила нарушения в «Автодоре» Аудиторы Счетной палаты сообщили о ряде нарушений, выявленных в деятельности государственной компании «Автодор» во главе с Вячеславом Петушенко. Аудиторы зафиксировали завышение стоимости работ по вырубке деревьев в ходе строительства в обход Балашихи. Речь идет о сумме в 132 миллиона рублей. Кроме того, некоторые сделки могут быть оспорены в судебном порядке, так как Счетная палата видит в них признаки коррупции. В случае возникновения реальных судебных разбирательств строительство новой международной автодороги из Западного Китая в Европу будет приостановлено. Нынешнему главе Минтранса Виталию Савельеву вряд ли это понравится, учитывая тот факт, что он в новой должности недавно. Тем не менее, со сделками о выкупе земельных участков у ООО «Тэйк-Лук РУС» за 57 миллионов рублей придется что-то делать, ведь «Автодор» заплатил структуре еще 104 миллиона рублей в качестве возмещения упущенной выгоды. Один генеральный директор лучше другого https://moment-istini.com/news/vyacheslav-petushenko-nastorozhilsya-schetnaya-palata-vyyavila-narusheniya-vavtodore.html Биография Вячеслава Петушенко Председатель правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" Вячеслав Петрович Петушенко родился 20 февраля 1959 года в Калининградской области. Окончил Ленинградский инженерно-строительный институт (ныне Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет). Трудовую деятельность начал в 1979 году строймастером Мостотряда 77 Мостостроя № 6. После службы в Вооруженных Силах СССР с 1983 года работал мастером, прорабом, старшим прорабом в строительном управлении №4 Ленинграда (ныне Санкт-Петербург). С 1988 года был главным инженером строительного управления №3 треста "Лендорстрой". В 1997 году занял пост генерального директора ЗАО "Лендорстрой" города Санкт-Петербурга. С марта 2006 года работал в структуре Федерального дорожного агентства. Был первым заместителем генерального директора, затем генеральным директором федерального казенного учреждения "Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербурга Федерального дорожного агентства". С 2014 года по 2015 год занимал пост заместителя министра транспорта Крыма. В 2015-2018 годах – начальник Федерального управления автомобильных дорог "Центральная Россия" Федерального дорожного агентства. С августа 2018 года работал в должности первого заместителя председателя правления по технической политике Государственной компании "Автодор". 5 февраля 2019 года Вячеслав Петушенко назначен председателем правления Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Петушенко награжден медалями "За безупречный труд и отличие" III степени (2014), "За строительство транспортных объектов" (2018), имеет знак "Почетный строитель России". https://ria.ru/20190206/1550451689.html Кудрин разворошил дорожную «кормушку» Ротенбергов? Громкий скандал может грянуть в государственной компании «Автодор» после проверки Счетной палатой расходования средств по международному маршруту Европа – Западный Китай. Общий объем вложений в проект 655 млрд руб.! Ведомство Алексея Кудрина предполагает, что сроки строительство могут быть сорваны. Более того, при строительстве некоторых участков дороги выявлены признаки коррупции. Результаты проверки отправлены в Генпрокуратуру. Если дело дойдет до расследования, то под прицел силовиков могут попасть глава «Автодора» Вячеслав Петушенко, бывший и нынешний главы Минтранса Евгений Дитрих и Виталий Савельев, вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий дорожное строительство и куратор транспорта помощник президента РФ Игорь Левитин, бывший министр транспорта. Конкретные обвинения могут быть предъявлены компаниям, входящим в реорганизованную ныне группу «Мостотрест», связанную с братьями Ротенбергами. У них пытаются отобрать дорожную «кормушку»? Инициаторами скандала могут быть братья Ковальчуки, которым в ноябре прошлого года удалось убрать с поста главы Минтранса Евгения Дитриха, который откровенно лоббировал интересы братьев Ротенбергов. Место Дитриха занял Виталий Савельев, экс-глава государственной компании «Аэрофлот». Автодор» с марта 2019 г., возглавляет Вячеслав Петушенко. Он сменил Сергея Кельбаха, занимавшего свой пост с 2011 г. Не является ли, новый скандал попыткой убрать Петушенко с должности? После ухода со своего поста Сергей Кельбах занял пост советника главы РЖД, которая считается вотчиной братьев Ротенбергов. В июле 2019 г., против экс-главы «Автодора» было возбуждено уголовное дело о превышении полномочий и нецелевом расходовании средств. Изначально называлась сумма в 75 млрд руб., которая была потрачена на строительство ЦКАД. Но конкретное обвинение было предъявлено в нанесении ущерба в размере 2 млрд руб., выданных в качестве аванса компании Араза Агаларова «Крокус Интренэшнл». Она строила один из участков ЦКАД. Вице-премьер Марат Хуснуллин занимает свой пост с января прошлого года – достаточный срок, чтобы ответить за результаты работы «Автодора». Марат Хуснуллин действует в интересах братьев Ковальчуков? Сразу после назначения на пост главы Минтранса Виталия Савельева, Хуснуллин анонсировал создание единого госзаказчика в сфере строительства транспортной инфраструктуры в России. "Мы считаем, что такой же заказчик централизованно должен появиться на базе транспортной инфраструктуры. Поэтому сейчас ведем работу по объединению транспортных объектов на базе компании Росавтодор. С новым министром сейчас обсуждаем эту тему, по какому пути мы пойдем по управлению капитальным строительством в области транспорта". Сейчас Росавтодор возглавляет Андрей Костюк, которого считают человеком, лояльным Ротенбергам. Ему на прошлой неделе прочили место первого зама главы Минтранса. Этим назначение попытаются усыпить бдительность Ротенбергов? В середине января заместителем Виталия Савельева стал Игорь Чалик, бывший летный директор «Аэрофлота». На днях новым зам главы Минтранса стал Александр Пошивай, до этого занимавший пост главы Росморречфлота. Учитывая все происходящее в Минтрансе, появление информации о возможной коррупции в «Автодоре» не может быть случайной, а является результатом борьбы за триллионные контракты, которые выделяются на строительство и ремонт дорог в России. Что обнаружили в «Автодоре», а что нет? СП отметила в своем отчете, что некоторые участки дороги Европа—Западный Китай, могут быть ненадлежащего качества. Не грозит ли, это России международным скандалом? По территории России проходит 2300 км из 8500 км. Такова общая протяженность нового автомобильного маршрута, о появлении которого договорились еще в 2014 г., страны Шанхайского сотрудничества. Проверка СП показала, что Россия может не выполнить взятые на себя обязательства. На строительство М-12 потрачено только 21% от предусмотренных федеральных денег. На участок в обход Тольятти – вообще ни копейки. Там за два года – конь не валялся. Самые активные работы ведутся на трассе, которая пройдет в обход Балашихи. Только там вместо запланированных 21 км, почему-то осваивается 65,4 км. Кто и почему мог принять такое решение? Лишние 40 м дороги, могут влететь государству в копеечку. Если брать по меркам ЦКАД, сумма может составить 40 млрд руб. Больше всего аудиторов СП заинтересовал выкуп «Автодором» земельных участков у компании ООО «Тэйк-лук рус». За них было уплачено 57,9 млн руб., еще 104,3 млн руб. – в виде компенсации за упущенную прибыль. Она была рассчитана на основе представленного компанией плана по строительству жилья на этих участках. Иных документов предоставлено не было. При этом план застройки нарисовали уже после того, как стало известно о выкупе земельных участков. Компания ООО «Тэйк-лук рус» могла быть специально создана под выкуп? Это произошло за месяц до того, как стало известно о выкупе земельных участков. В компании работает всего 1 человек, что уже не внушает доверия. Еще в одном случае, по мнению СП, «Автодор» превысил размер компенсации за земельный участок на 54%. Всего же превышении сметы при строительстве обхода вокруг Балашихи могло составить 155 млн руб. Как писал «Интерфакс»,в конце 2017 г., конкурс на подготовку территории обхода Балашихи и Ногинска выиграла "Мостотрест" Ротенбергов. Сумма контракта – 13,2 млрд руб. Получается, что у следователей есть конкретный объект уголовного преследования? Аркадий Ротенберг вряд ли боится Генпрокуратуры? В конце декабря прошлого года «Автодор» одобрил проведение конкурса на проектирование и строительство второго этапа обхода Балашихи и Ногинска. Сумма контракта – 47,5 млрд руб. О проведении конкурса должны были объявить в начале года. Общая протяженность обхода – 66 км. Уже известно, что 21 из них за 21 млрд руб., построит компания «Транстроймеханизация». Сейчас она входит в АО «Дороги и мосты» (ДИМ), правопредшественником которого является ПАО «Мостотрест». Эксперты считают, что цена одного километра российской дороги не должна превышать 200 млн руб. Почему же «Автодор» заключает договоры по цене 1 млрд руб., за километр? Работает в интересах подрядчика, а не государства? Скандал в «Автодоре», наверное, призван помешать структурам Ротенбергов получить контракт на второй этап обхода Балашихи и Ногинска. Или таким образом братьям-миллиардерам намекают на то, что надо делиться? Инициаторы нового скандала в «Автодоре» прекрасно понимают, что кроме компаний Ротенберга следователи будут проверять и само дорожное ведомство, за работу которого до недавнего времени отвечал Евгений Дитрих. Компания на удивление непрозрачна для государственной структуры. Похоже, что последние 2 года она скрывает свою финансовую отчетность, потому как и выручка, и прибыль – 0. Такого просто не может быть при активной финансовой деятельности, которую ведет «Автодор». Основными подрядчиками компании являются АО «Мостотрест-сервис» (МТТС), АО "Донаэродорстрой", ООО «ОССП», ООО «ТК-Руслан-1» и ООО «Трансстроймеханизация». Ротенбергам не принадлежит только 2-й и 4-й подрядчик. Единственный владелец ООО «ТК Руслан-1» - Мальвина Гуликян, которой может покровительствовать владелец группы «Ташир» Самвел Карапетян. У компании контрактов с ГКУ «Калугадорзаказчик» на 14 млрд руб. Известно, что свой бизнес олигарх Карапетян начинал именно в Калуге АО «Донаэродорстрой» принадлежит Алексею Кнышеву. Он может действовать в интересах Ротенбергов, так как в прошлом году его компания с подачи «Росавтодора» получила контракт на 19 млрд руб., на строительство обхода Волгограда. Других желающих почему-то не нашлось. Не кажется ли, это удивительным? Вряд ли бы Ротенберги отдали бы столь хороший кусок «дорожного» пирога в чужие руки. Понятно, что братья Ротенберги буквально «оккупировали» компанию «Автодор», но интересно даже не это. Если сложить все суммы контрактов компании с ее ТОП-подрядчиками, которые обычно составляют большую часть общей суммы, то будет всего 40 млрд руб. А контрактов заключено на сумму более 1 трлн руб. «Автодор» может не отражать своих подрядчиков в отчетности. Это легко подтверждается, если проверить контракты компании на сайте «Руспрофайл». Самыми «яркими» из них являются заключенные договоры от 2 октября прошлого года. В этот день было подписано 4 контракта на суммы 69 млрд руб., 58,2 млрд руб., 79,6 млрд руб., 53,1 млрд руб. Сведений о подрядчиках нет! «Автодолр» выступал заказчиком в 2566 контрактах. Но следователям вполне может хватить и этих четырех. За один день 250 млрд руб., государственных денег ушли неизвестно куда. О каких 2 млрд руб., фигурирующих в деле Сергея Кельбаха или перерасходе 155 млн руб., на обходе Балашихи можно говорить, когда счет идет на сотни миллиардов, которые могут бесконтрольно разбазариваться подрядчиками? Во всех четырех вышеуказанных контрактах фигурирует объект М12. Это – скоростная платная магистраль Москва-Казань. Значит, таинственных подрядчиков «Автодора» надо искать среди тех, кто строит магистраль. В сентябре прошлого года издание Бизнес Online писало, кому без конкурса достались подряды «Автодора» на строительство М-12. Общая сумма – 464,2 млрд руб. Первый этап (0–80-й км, Московская и Владимирская области) будет строить за 53 млрд руб., компания «Стройтрансгаз» старого друга Владимира Путина миллиардера Геннадия Тимченко. Сумма полностью совпадает с четвертым контрактом, заключенным 2 октября 2020 г. Контракт на 58 млрд руб. достался российской «дочке» китайской CRCC (ООО «СиАрСиСи рус») 79 млрд руб., и 69 млрд руб., достались АО «ДСК „Автобан“», у которого четыре учредителя - Алексей Андреев, Владимир Елисеев, Александр Каспаров и Станислав Багинский. Как оказалось, найти тайных подрядчиков «Автодора» можно. Среди других строителей М12 – «Трансстрйоинвест» с суммой 21 млрд руб., компания «ВАД», которая строила трассу «Таврида», с суммой 59,5 млрд руб. и «Трансстроймеханизация с суммой 123 млрд руб. Без Ротенбергов такие стройки не обходятся. Наверное, эти контракты также не проходят по отчетности. А кто тогда контролирует компании и платят ли, они налоги в бюджет? Вот с этими вопросами Генпрокуратура не хочет разобраться? СП и Алексей Кудрин, конечно, молодцы! Отыскали аж 155 млн руб., перерасхода государственных средств. А сколько его может быть на тайных контрактах государственной компании «Автодор»? СП обнаружила признаки коррупции при строительстве нового шелкового пути Только в районе Балашихи «Автодор» потерял более 155 млн рублей https://compromat.group/main/economics/38818-kudrin-razvoroshil-dorozhnuyu-kormushkurotenbergov.htmlhttps://compromat.group/main/economics/38818-kudrin-razvoroshil-dorozhnuyu-kormushkurotenbergov.html Петушенко Вячеслав Петрович Антикоррупционная декларация 2018 председатель правления Российские автомобильные дороги (ГК Автодор) Показать подробности Антикоррупционная декларация 2017 Начальник ФКУ Федеральное управление автомобильных дорог Центральная Федеральное дорожное агентство Показать подробности Антикоррупционная декларация 2016 Начальник управления (Федеральное казенное учреждение «Федеральное управление автомобильных дорог «Центральная Россия» Федерального дорожного агентства») Федеральное дорожное агентство Показать подробности 4 395 6 011 8 305 руб. м2. шт. 2 125 6 011 6 447 руб. м2. шт. 2 133 5 976 10 915 руб. м2. шт. https://declarator.org/person/130202/ Доходы председателя правления Автодора составили в прошлом году почти 22 млн руб. О своих доходах и доходах своих семей за 2021 год отчитались в руководстве государственной компании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор»). Так, председатель правления государственной компании «Автодор» Вячеслав Петушенко задекларировал доход в размере 21 млн 924 тыс. 484 руб. В его индивидуальной собственности значится 4 земельных участка (один из них в долевой), 3 квартиры (одна в доле), гараж и дача. В пользовании у него находится 4 квартиры, 2 машино-места (одно в доле) и нежилое помещение. В автопарке главы компании – автомобили «Бронто», два снегоболотохода и снегоход, моторное судно North Silver и прицеп. https://www.rzd-partner.ru/auto/news/dokhody-predsedatelya-pravleniya-avtodora-sostavili-v-proshlom-godu-pochti22-mln-rub/ Вячеслав Петушенко сменил Сергея Кельбаха на посту главы ГК "Автодор" после скандала со срывом сроков строительства ЦКАД. Ведомство так и останется коррумпированным?. Вы ищете компромат? В статье "Петушенко "подсидел" шефа?" вы найдете компрометирующую информацию из открытых и удалённых источников https://www.rzd-partner.ru/auto/news/dokhody-predsedatelya-pravleniya-avtodora-sostavili-v-proshlom-godu-pochti22-mln-rub/ «Автодору» нашли нового топ-менеджера Вячеслав Петушенко стал первым заместителем главы госкомпании На должность первого заместителя председателя правления по технической политике госкомпании «Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») назначен Вячеслав Петушенко из Росавтодора. Источники “Ъ” в отрасли не исключают, что это назначение может быть промежуточным и в ближайшее время он заменит главу «Автодора» Сергея Кельбаха, занимающего свой пост с 2011 года https://www.kommersant.ru/doc/3720472?tw Российские автомобильные дороги (ГК Автодор), председатель правления . 2018 год: доход 4395305,48 руб., недвижимое имущество 6 011 м2., транспортные средства: 8 шт. ... Декларация, статус, учреждение. Доход, руб. Недвижимость, м2. Транспорт, шт. Антикоррупционная декларация 2018. председатель правления. Российские автомобильные дороги (ГК Автодор). Показать подробности. 4 395 305 руб. https://declarator.org/person/130202/ Председатель правления государственной компании "Российские автомобильные дороги" Вячеслав Петрович Петушенко родился 20 февраля 1959 года в Калининградской области. Окончил Ленинградский инженерно-строительный институт (ныне Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет).Трудовую деятельность начал в 1979 году строймастером Мостотряда 77 Мостостроя № 6.После службы в Вооруженных Силах СССР с 1983 года работал мастером, прорабом, старшим прорабом в строительном управлении №4 Ленинграда Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru f6947810@yahoo.com t9516441648@gmail.com 9967982654@mail.ru t9111758465@outlook.com (994) 434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233 Заключение экспертиза военная на проектирование и изготовление надвижных сборно разборных железнодорожных мостов УТВЕРЖДАЮ Начальник ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России С.А Лагунов ЗАКЛЮЧЕНИЕ на материалы по обращению гражданина РФ Мажиева Х.Н. от К) июня 2022 г. № 11-116755,направленные в Аппарат Правительства Российской Федерации (для проработки и учета в проведении научных исследований } Гражданином РФ Мажиевым Хасаном Нажоевичем (далее - автор) представлено на рассмотрение 340 страниц неструктурированного материала, включающего текст, фотографии, чертежи и рисунки, а также ссылки на информационные ресурсы в сети Интернет по вопросу применения и усовершенствования сборно-разборных пролетных строений многократного применения «Тайпан» для автодорожных мостов (далееСРП «Тайпан»). СРП «Тайпан» является глубокой переработкой систем модульных мостов Bailey bridge, разработанной в Великобритании во время Второй мировой войны для форсирования водных преград, адаптированный под российские расчетные нормы и габариты (СП 35.13330.2011, класс автомобильной нагрузки А2-А14 и Н2-И14, габарит проезда Г-4,5; Г-6,5 и Г-8), а также отечественные материалы (стали марки 345-09Г2С-15, 10ХСНД, 40ХН2МА и Ст.З). Разработка СРП «Тайпан» проводилась специалистами ООО «АвтоМоетПроект» и ФГБОУ ВО «Сибирский государственный университет путей сообщения» (СГУПС). Первый опыт применения пролетов Bailey bridge в Российской Федерации был осуществлен в 1997 году. Через Шкиперский канал в г. СанктПетербург был установлен пролет фирмы Mabey длиной 22,5 м, предназначенный для пропуска автомобильного транспорта грузоподъемностью до 8 тонн по одной полосе и имеющий один тротуарный проход. В 2G16 году в Воронежской области при ремонте действующего автомобильного моста, расположенного на трассе М-4 «Дон» ч/р Левая Богучарка на км 749+150 (обратное направление), был смонтирован временный автомобильный мост с применением СРП «Тайпан» для одностороннего пропуска автомобилей, гш неразре^ снеме " п 1 + W 11 + ' 1.31 М, полной длиной 74,53 м, с габаритом проезда 1 -4,5 и оасчетными нагрузками ЛИ и НИ. В качестве опор были использованы Гет—ские поперечины на винтовых сваях. Тип дорожного покрытия - сплошной деревянный накат, уложенный на металлические "Р™ В настоящее время СРП «Тайпан» эксплуатируются на 18-и мостах пределах круглогодичного временного технологического проезда магистрального газопровода «Сила Сибири» в ПАО «Газпром». СРП «Тайпан» представляет собой пролетное строение с ездой посредине, открытого типа. Главной несушей конструкцией является плоская ферма с параллельными поясами и ромбической р.шеткои Плоская ферма поделена на панели ДЛИНОЙ 3,14 м. высотой 2,0 м, массой О «2 т Объединение панелей в плоскую ферму производится при помощи штырей, которые вставляются в проушины в уровне нижнего и верхнего поясов С одной стороны штырь имеет уишрение, с другой стороны - шплинт. Подобная конструкция штыря препятствует « движению вдоль ^иоеи, что предотвращает его выскальзывание из соединения. Штыри допускают поворот соединяемых элементов друг относительно друга в вертикально,, плоскости и работают на срез. Элементы панелей изготавливаются из прокатных профилей одинакового квадратного поперечного сечения. 11лоские фермы объединяют „пространственную конструкцию путем их прикрепления к поперечным балкам, расположенным чуть выше уровня нижнего пояса. Длина поперечной балки зависит от габарита проезжей части и может составлять до 11,73 м (при габарите Г-8), массой до 0,98 Поперечные балки представляют собой двутавры, стенки которых дополнительно усилены вертикальными ребрами устанавливаемыми по результатам расчета местной устойчивости ™ Тротуарные консоли имеют ширину прохода 0,75 м и крепятся поперечным балкам при помощи болтов. На тротуарные консоли устанавливаются металлические перила высотой 1,1 м. В качестве проезжей части предусмотрено несколько конструктивных решений: ортотропные плиты со сплошным металлическим покрытием; ячеистые резинокордовые плиты; металлические прогоны со сплошным деревянным накатом; деревокомпозитныеплиты. ??' Основным преимуществом СРП «Тайпан» является унификация элементов главных ферм для всех типов длин пролетных строении и простота их м0™*ав№ш недостаткоы Срп «Тайпан» яв;1яется большое количество плоских панелей в составе главных ферм при перекрытии значительных длин пролетных строений или при обеспечений пропуска тяжелых нагрузок,, а следовательно - увеличение массы пролетного строения. Справочно: на трассе М-4 «Дон» ч/р Левая Богучарка на км 749 * 150 было смонтировано пролетное строение по неразрезной схеме 21,31 + ЗОЛ + 21,31 м, полной длиной 74.53 м. с габаритом проезда Г-4,5 и расчетными нагрузками АН и HI 1. состоящие из 4-х плоских панелей. по 2 панели на правую и левую фермы. Сравнение длин пролетных строений и их общих масс металлоконструкций СРП «Тайпан» и пролетных строений, применяемых в Железнодорожных войсках для краткосрочного и временного восстановления мостов, дано в таблице 1. Таблица 1 - Длины пролетных строений я их общие массы Наименование пролетного строения Длина пролетного строения, м. . Общая масса металл о ко н стру кци й пролетного строения, т. СРП «Тайпан» (габарит Г-4.5; нагрузка ЛИ и И i 1) 15,0 20,90 21,0 ' 37,91 27,0 48,10 33,0 74,50 Сборно-разборные пролетные строения |с непосредственным прикреплением рельсов к верхним поясам главных балок (СРП-18НС, СРП-23НС, СРП~33,6НС, нагрузка «В») 18,0 22.26 23,0 29.29 33,6 48,62 * ГУ: ! 1 Металлическая эстакада РЭМ-500 (нагрузка ФД + 7,2 тс/м пути) 12,51 10,74 Мост-эстакада И.МЖ-500 Гна]~рузка «ВТ») .... ... 12.51 17,46 Из таблицы 1 видно, что пролетные строения, применяемые в Железнодорожных войсках для краткосрочного и временного восстановления искусственных сооружений, имеют сопоставимую длину пролетов в сравнении с СРП «Тайпан». однако общая масса металлоконструкций таких пролетов существенно ниже, чем у СРП «Тайпан». „иий СРП <<Т— ? пР^агается рае нагрузки по пролетному "Р"q добавления шпреальных вариант усиления Г^^Го.Гдобные способы усиления очень затяжек из арматурной ^^о—Гусиливающих элементов, что налагает требовательны к качеству .^шюп^У персонала, выполняющего дополнительные ^IL^SZS^ <*П «Тайпан», как пролетов, допуска более а добавить fWgg пролетного строения дополнительные плоски, панели в ферм- ЧТО похожий способ соединения панелей „,™етс* пои стыковке секций пролетных СРП,Тайпа„,вплоскиеф^мьп«^^ Однако, в отличие от строений наплавного НЖМпролетных с,поении соединения панелей CI П а?Т повор0та соединяемых железнодорожной части НЖМ--0-0 и Д У ^ элементов лтт относительно друга в вертикал m монтажа и унификации элем отличающихся простотой ^почетных строений. При разработке и главных ферм для всех типов ^^^^гПро.^ и ФГБОУ ВО конструировании СРП ^^^^looLu^ mmm «Сибирский государственныйУНИврси^ЩГ , что позволяет рассчитано более 5 тыс. схем для обеспечения проектировать целесообразным не заниматься Я ДОНОЛ1Ш Необходимо отметить Помимо способов усиления СРП «Тайпан» автор предлагает применить в конструкции пролетного строения «антисейсмический сдвиговой фрикционное демпфирующий компенсатор и фрикци-болт» (орфография автора сохранена). Суть предлагаемого решения заключается в том, чтобы заменить штырь, объединяющий панели в плоскую ферму, на специальное соединение. Указанное соединение представляет собой болт с пазом вдоль стержня, в который забивается медный обожженный клин. Помимо этого, в соединении используются бронзовые втулки (гильзы) и свинцовые шайбы. Подобное соединение панелей в плоскую ферму содержит в сеое мягкие и цветные металлы. Кроме того, данное соединение возможно собрать только один раз, без последующей разборки, что существенно ограничивает сферу применения СРП «Тайпан». Материалы, представленные гражданином РФ Мажиевым Хасаном Нажоевичем, не применимы для нужд Железнодорожных войск и относятся, в большей степени, для краткосрочного и временного восстановления автомобильных мостов. Отдельные конструктивные особенности пролетных строении, а именно: - конструкции пролетных строений; - способы и узлы соединения главных ферм; - варианты мостового полотна для проезда гусеничной и автомобильной техники могут быть использованы в дальнейшем при разработке новых железнодорожных пролетных строений для краткосрочного и временного восстановления искусственных сооружении. Начальник 2 отдела научно-исследовательского ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России полковник М.П.Орехов (/ /7 /А. I. М.С.Калинин Начальник 32 лаборатории научно- исследовательской ФГБУ «НИМТД ЖДВ» Минобороны России майор у/ Младший научный сотрудник 12 лаборатории научно-исследовательской М.Ю.Умалёнов ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) г. Москва, 105066 2011 г. На № Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваше обращение от 9 августа 2022 года зарегистрированное за № П144269054813 в Главном управлении начальника Железнодорожных войск рассмотрено. В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 и от 4 августа 2022 г. № 160/24/5004 была представлена позиция Минобороны России по результатам анализа и проработки представленных Вами материалов (прилагается). Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов к предлагаемым научным разработкам в интересах обороноспособности страны, полагается целесообразным провести совещание на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская, 7) или наладить более тесное взаимодействие. В представленных материалах оценить в полном объеме возможности изобретения «Армейский сборно-разборный надвижной быстро собираемый и быстро возводимый железнодорожный мост» и подготовить по ним заключение не представляется возможным. Заключение по ранее представленным Вами материалам прилагается. С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Обращение Мажиева Х.Н. от 10 июня 2022 г. № П-116755 (с приложенными материалами) в Минобороны России внимательно проработано. 127994, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 10/1 В настоящее время на снабжении Вооруженных Сил Российской Федерации состоят образцы военных автодорожных и железнодорожных мостов, отвечающие современным требованиям и эффективно используемые при решении задач транспортного обеспечения. О.Косенков Представленная в обращении Мажиева Х.Н. информация будет учтена при проведении дальнейших научных исследований в области обороны и военного мостостроения. Начальник Главного управления Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40 > августа .22 & 160/24/&2&S Уважаемый Хасан Нажоевич! Ваше обращение от 25 июля 2022 года зарегистрированное за № П144263 в Минобороны России рассмотрено. В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 была представлена позиция Минобороны России по результатам анализа и проработки представленных Вами материалов (прилагается). Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов к предлагаемым научным разработкам в интересах обороноспособности страны, полагается целесообразным провести совещание на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Елисейская, 7) или наладить более тесное взаимодействие. Прошу Вас проинформировать о своих намерениях. С уважением, О.Косенков начальник Главного управления Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40