Katalozhnie listi bistro vozvodimogo dorojnogo nadvijnogo mosta 461 str

СК-3
Россия
Август
2022
Строительный каталог часть 3
Серия
Выпуск
Типовая документация на конструкции , изделия и узлы зданий сооружений
Серия
Сборно-разборный дорожный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами проф ден
ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746,
2550777, 858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧА СТКА ПОСТОЯННОГ О Ж ЕЛЕЗ ОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМ Ы, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМ ЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий произво дственных» №
2022111669 от 25.05.2022, « Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 о т 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 о т 02.06.2022
На
четырех
страницах
Стр. № 1
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН : 1022000000824 89219626778@mail.ru
Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233 (994) 434-44-70
БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫЕ дорожные мосты из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
дорожного сборно-разборного пролетного надвижного строения дорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» №
2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический
сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет
1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076.
Каталожные листы выполнены по изобретениям № 2022111669 от 27.04.2022
входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного
моста неразрезной системы", № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционнодемпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021
Минск "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого
терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение
растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью.
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т (812) 694-78-10
https://www.spbstu.ru 89219626778@mail.ru с6947810@yandex.ru t9111758465@outlook.com (994) 434-44-70, (996) 79826-54 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) T6947810@yahoo.com t9516441648@gmail.com (911) 175-84-65
Код ОКПД2 25.11.21.112
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул.
Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, т (812) 694-78-10 https://www.spbstu.ru 89219626778@mail.ru с6947810@yandex.ru
t9111758465@outlook.com (994) 434-44-70, (996) 798-26-54 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
СБЕР 2202 2006 4085 5233 Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987
Код ОКПД2 25.11.21.112
Сборно-разборный быстро собираемый армейский мост из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Сборно-разборный
универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076,
858604, 154506
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ : СП 14.13330-2011 п. 4.6. «Обеспечение демпфированности»,
ASTM C1513; ASTM, E488-96, ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5, СП 16.13330.2011. п.14.3,
ТКП 45-5.04-274-2012, ГОСТ 22520-85, ГОСТ 16078 -70, СП 14.13330.2014 «Строительство в сейсмических районах, п.4.7, п. 9.2,
ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98 (в части сейсмостойкости до 9 баллов по шкале MSK-64), I категории по НП031-01, СТО Нострой 2.10.76-2012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017 «Землетрясения»,ТКП 455.04-41-3006 (02250), ГОСТ Р 54257-2010, ОСТ 37.001.050-73, СН-471-75, ОСТ 108.275.80, СП 14.13330.2014, ОСТ 37.001.050-73, СП
16.13330.2011 (СНиП II -23-81*), СТО -031-2004, РД 26.07.23-99, СТП 006-97, ВСН 144-76, ТКТ 45-5.04-274-2012, серия 4.402-9, ТП
ШИФР 1010-2с.94, вып 0-2 «Фундаменты сейсмостойкие
ИЗГОТОВИТЕЛЬ: Минтранс РФ, Минстрой ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Сад овая-Самотечная, д. 10, стр. 1 minstroyrf@minstroyrf.gov.ru
8 (495) 00-00 доб 15-55 info@mi ntrans.ru , т 8 -496-693-07-40 , +7 (495) -647-15-80 доб 61061 8 (495) 400-99-04 Зам.Дир.Департамент град.
деятельности Минстроя А.Степанов, исп Зайцева Д.Н. + 7 (495) 646 -15-80 доб 61061. МЧС 8 (495) 983-79-01, факс (495) 624-19-46 МЧС
Директор образования и научн.-тех. деятельности А.И.Б онд арь 8 (495) 400-99-04, факс (495) 624-19-46. Минстрой тел (495) 648-15-80, факс
(495) 645-73-40 www.minstroyrf.gov.ru
СЕРТИФИКАТ ВЫДАН: Минстрой ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1
8 (499) 495-00-00 доб 15-55
А.А.Федорчук info@mintrans.ru , Нач. гл.упр.ж.д. т 8-496-693-07-40, О.Косенков +7 (495) -647-15-80 до б 61061 Зам.Дир.Департамента град.
деятельности Минстроя А.Степанов, www.minstroyrf.gov.ru Патент № 180193 «Способ бескрановой установки опор при восстановлении
разрушен.
НА ОСНОВАНИИ :
Протокола № 575 от 23.07.2022 (ИЛ ФГБОУ СПб ГА СУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, организация « Сейсмофонд» при
СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно -разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенса торами, со сдвиговой фрикционно -демпфирующей
прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9 баллов. https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://pptonline.org/1227618 https://ppt-online.org/1155578 https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno...
https://mega.nz/file/ faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru -protokol-ko mpensator-sdvigovoy-prochn...
т/ф (812) 694-78-10 f6947810@yahoo.com
СПб ГАСУ
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Схема сертификации 3.
С тех. решениями фланцевых фрикционно--подвижных соединений ( ФПС), выполненных в виде болтовых соединений,
распо-ложенных в длинных овальных отверстиях с контролируемым натяжением, с зазором не менее 50 мм между
торцами стыкуе-мых элементов, обеспечивающих многокаскадное демпфирование участка трубопроводов, при
импульсной растягивающей нагрузке, можно ознакомиться см.изобретения: №№ 1143895, 1174616,1168755 SU,
4,094,111 US, TW 201400676 Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU «Опора сейсмостойкая»
Мкл E04H9/02, Бюл.28, от 10.10.2016 ,СП 16.13330.2011 ( СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250),
п.10.3.2 -10.10.3 ,СН 471-75, ОСТ 36-72-82, Руководство по проектированию, изготовлению и сборке монтаж. фланцевых
соединений стропильных ферм с поясом из широкополочных двутавров, Рекомендации по расчету, проектированию,
изготовлению и монтажу фланцевых соединений стальных строительных конструкций,
ЦНИПИпроектстальконструкция, ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений», Руководство по креплению
технологического оборудования фундаментными болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбом, серия 4.402-9 «Анкерные
болты», вып.5, ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ, Инструкция по применению высокопрочных болтов в эксплу-атируемых мостах,
ОСТ108.275.80, ОСТ37.001.050-73, ВСН 144-76, СТП 006-97, Инстр. по проект соедин. на высокопр. болтах. в стальных
конструкций мостов» Тел 8 (921) 962-67-78 привязан к карте СБЕР 2202 2006 4085 5233
С тех. решениями демпфирующего упругопластичного компенсатора, гасителя
сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическим фланцевым, фрикционно-подвижным
соединением, для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста ,
выполненных в виде болтовых соединений, с контролируемым натяжением,
обеспечивающих многокаскадное демпфирование при импульсных, сейс-мических
нагрузках можно ознакомиться: см. изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU,
2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985№ 4,094,111 US, TW201400676
Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU, СП 16.13330.2011
(СНиП II-23-81*), ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) https://dwg.ru/dnl/13468
Демпфирующий упругопластичный компенсатор гаситель сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011
SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста ,
предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов,
необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнир ами на фрикционноподвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многока скадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС
А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на
изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 ,
"Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор - гаситель температурных колебаний С Пб
ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов"
№ а 20210354 от 22.02. 2022, Минск для обеспечения сейсмосто йкости огнезащитного состава TAIK OR FR и сдвиговой прочности для
строительных систем.
Испытания проводились согласно мониторингу землетрясений см. http://zengarden.in/earthquake/
и шкале землетрясений см. ссылки: http://krestiyaninformagency.narod.ru/pdf1.pdf pdf http://zengarden.in/earthquake/
http://scaleofintensityofearthquakes .narod.ru/ http://scaleofintensityofearthquakes 2.narod.ru/ http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru
Заключение экспертиза военная на
проектирование и изготовление надвижных
сборно-разборных железнодорожных мостов
УТВЕРЖДАЮ Начальник ФГБУ «НИИЦ
ЖДВ» Минобороны России С.А Лагунов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ на материалы по обращению гражданина РФ Мажиева
Х.Н. от К) июня 2022 г. № 11-116755,направленные в Аппарат
Правительства Российской Федерации (для проработки и учета в
проведении научных исследований }
Гражданином РФ Мажиевым Хасаном Нажоевичем (далее - автор)
представлено на рассмотрение 340 страниц неструктурированного
материала, включающего текст, фотографии, чертежи и рисунки, а
также ссылки на информационные ресурсы в сети Интернет по вопросу
применения и усовершенствования сборно-разборных пролетных строений
многократного применения «Тайпан» для автодорожных мостов (далееСРП «Тайпан»).
СРП «Тайпан» является глубокой переработкой систем модульных
мостов Bailey bridge, разработанной в Великобритании во время Второй
мировой войны для форсирования водных преград, адаптированный под
российские расчетные нормы и габариты (СП 35.13330.2011, класс
автомобильной нагрузки А2-А14 и Н2-И14, габарит проезда Г-4,5; Г-6,5 и
Г-8), а также отечественные материалы (стали марки 345-09Г2С-15,
10ХСНД, 40ХН2МА и Ст.З). Разработка СРП «Тайпан» проводилась
специалистами ООО «АвтоМоетПроект» и ФГБОУ ВО «Сибирский
государственный университет путей сообщения» (СГУПС).
Первый опыт применения пролетов Bailey bridge в Российской Федерации
был осуществлен в 1997 году. Через Шкиперский канал в г. СанктПетербург был установлен пролет фирмы Mabey длиной 22,5 м,
предназначенный для пропуска автомобильного транспорта
грузоподъемностью до 8 тонн по одной полосе и имеющий один
тротуарный проход.
В 2G16 году в Воронежской области при ремонте действующего
автомобильного моста, расположенного на трассе М-4 «Дон» ч/р Левая
Богучарка на км 749+150 (обратное направление), был смонтирован
временный автомобильный мост с применением СРП «Тайпан» для
одностороннего пропуска автомобилей, гш неразре^ снеме " п 1 + W 11 + '
1.31 М, полной длиной 74,53 м, с габаритом проезда 1 -4,5 и оасчетными
нагрузками ЛИ и НИ. В качестве опор были использованы Гет—ские
поперечины на винтовых сваях. Тип дорожного покрытия - сплошной
деревянный накат, уложенный на металлические "Р™
В настоящее время СРП «Тайпан» эксплуатируются на 18-и мостах
пределах круглогодичного временного технологического проезда
магистрального газопровода «Сила Сибири» в ПАО «Газпром».
СРП «Тайпан» представляет собой пролетное строение с ездой
посредине, открытого типа. Главной несушей конструкцией является
плоская ферма с параллельными поясами и ромбической р.шеткои Плоская
ферма поделена на панели ДЛИНОЙ 3,14 м. высотой 2,0 м, массой О «2 т
Объединение панелей в плоскую ферму производится при помощи штырей,
которые вставляются в проушины в уровне нижнего и верхнего поясов С
одной стороны штырь имеет уишрение, с другой стороны - шплинт.
Подобная конструкция штыря препятствует « движению вдоль ^иоеи,
что предотвращает его выскальзывание из соединения. Штыри
допускают поворот соединяемых элементов друг относительно друга в
вертикально,, плоскости и работают на срез. Элементы панелей
изготавливаются из прокатных профилей одинакового квадратного
поперечного сечения.
11лоские фермы объединяют „пространственную конструкцию путем
их прикрепления к поперечным балкам, расположенным чуть выше уровня
нижнего пояса. Длина поперечной балки зависит от габарита проезжей
части и может составлять до 11,73 м (при габарите Г-8), массой до 0,98
Поперечные балки представляют собой двутавры, стенки которых
дополнительно усилены вертикальными ребрами устанавливаемыми по
результатам расчета местной устойчивости ™
Тротуарные консоли имеют ширину прохода 0,75 м и крепятся
поперечным балкам при помощи болтов. На тротуарные консоли
устанавливаются металлические перила высотой 1,1 м.
В качестве проезжей части предусмотрено несколько конструктивных
решений: ортотропные плиты со сплошным металлическим покрытием;
ячеистые резинокордовые плиты; металлические прогоны со сплошным
деревянным накатом; деревокомпозитныеплиты. ??'
Основным преимуществом СРП «Тайпан» является унификация
элементов главных ферм для всех типов длин пролетных строении и
простота
их м0™*ав№ш недостаткоы Срп «Тайпан» яв;1яется большое количество
плоских панелей в составе главных ферм при перекрытии значительных
длин
пролетных строений или при обеспечений пропуска тяжелых нагрузок,, а
следовательно - увеличение массы пролетного строения. Справочно: на
трассе М-4 «Дон» ч/р Левая Богучарка на км 749 * 150 было смонтировано
пролетное строение по неразрезной схеме 21,31 + ЗОЛ + 21,31 м, полной
длиной 74.53 м. с габаритом проезда Г-4,5 и расчетными нагрузками АН и
HI 1. состоящие из 4-х плоских панелей. по 2 панели на правую и левую
фермы. Сравнение длин пролетных строений и их общих масс
металлоконструкций СРП «Тайпан» и пролетных строений, применяемых
в Железнодорожных войсках для краткосрочного и временного
восстановления мостов, дано в таблице 1.
Таблица 1 - Длины пролетных строений я их общие массы
Наименование пролетного строения
Длина пролетного строения, м. .
Общая масса металл о ко н стру кци й пролетного строения, т.
СРП «Тайпан» (габарит Г-4.5; нагрузка ЛИ и И i 1)
15,0
20,90
21,0 '
37,91
27,0
48,10
33,0
74,50
Сборно-разборные пролетные строения |с непосредственным
прикреплением рельсов к верхним поясам главных балок
(СРП-18НС, СРП-23НС, СРП~33,6НС, нагрузка «В»)
18,0
22.26
23,0
29.29
33,6
48,62
* ГУ:
!
1
Металлическая эстакада РЭМ-500 (нагрузка ФД + 7,2 тс/м пути)
12,51
10,74
Мост-эстакада И.МЖ-500
Гна]~рузка «ВТ») .... ...
12.51
17,46
Из таблицы 1 видно, что пролетные строения, применяемые в
Железнодорожных войсках для краткосрочного и временного
восстановления искусственных сооружений, имеют сопоставимую длину
пролетов в сравнении с СРП «Тайпан». однако общая масса
металлоконструкций таких пролетов существенно ниже, чем у СРП
«Тайпан».
„иий СРП <<Т— ? пР^агается рае
нагрузки по пролетному "Р"q добавления шпреальных
вариант усиления Г^^Го.Гдобные способы усиления очень затяжек из
арматурной ^^о—Гусиливающих элементов, что налагает требовательны
к качеству .^шюп^У персонала, выполняющего
дополнительные ^IL^SZS^ <*П «Тайпан», как
пролетов,
допуска более а добавить fWgg
пролетного строения дополнительные плоски, панели в фермЧТО похожий способ соединения панелей „,™етс* пои
стыковке секций пролетных СРП,Тайпа„,вплоскиеф^мьп«^^ Однако, в
отличие от строений наплавного НЖМпролетных с,поении
соединения панелей CI П а?Т повор0та соединяемых
железнодорожной части НЖМ--0-0 и Д У ^ элементов лтт относительно
друга в вертикал
m монтажа и унификации элем
отличающихся простотой
^почетных строений. При разработке и главных ферм для
всех типов ^^^^гПро.^ и ФГБОУ ВО
конструировании СРП ^^^^looLu^ mmm
«Сибирский государственныйУНИврси^ЩГ , что позволяет
рассчитано более 5 тыс. схем для обеспечения
проектировать
целесообразным не заниматься
Я ДОНОЛ1Ш
Необходимо отметить
Помимо способов усиления СРП «Тайпан» автор предлагает применить в
конструкции пролетного строения «антисейсмический сдвиговой
фрикционное демпфирующий компенсатор и фрикци-болт» (орфография
автора сохранена).
Суть предлагаемого решения заключается в том, чтобы заменить
штырь,
объединяющий панели в плоскую ферму, на специальное соединение.
Указанное соединение представляет собой болт с пазом вдоль стержня, в
который забивается медный обожженный клин. Помимо этого, в
соединении используются бронзовые втулки (гильзы) и свинцовые шайбы.
Подобное соединение панелей в плоскую ферму содержит в сеое мягкие
и цветные металлы. Кроме того, данное соединение возможно собрать
только один раз, без последующей разборки, что существенно
ограничивает сферу
применения СРП «Тайпан».
Материалы, представленные гражданином РФ Мажиевым Хасаном
Нажоевичем, не применимы для нужд Железнодорожных войск и
относятся, в большей степени, для краткосрочного и временного
восстановления
автомобильных мостов.
Отдельные конструктивные особенности пролетных строении, а
именно:
- конструкции пролетных строений;
- способы и узлы соединения главных ферм;
- варианты мостового полотна для проезда гусеничной и
автомобильной техники
могут быть использованы в дальнейшем при разработке новых
железнодорожных пролетных строений для краткосрочного и временного
восстановления искусственных сооружении.
Начальник 2 отдела научно-исследовательского ФГБУ «НИИЦ ЖДВ»
Минобороны России
полковник
М.П.Орехов
(/ /7 /А. I.
М.С.Калинин
Начальник 32 лаборатории научно- исследовательской ФГБУ «НИМТД
ЖДВ» Минобороны России майор у /
Младший научный сотрудник 12 лаборатории научно-исследовательской
М.Ю.Умалѐнов
ФГБУ «НИИЦ ЖДВ» Минобороны России
МАЖИЕВУ Х.Н. МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
г. Москва, 105066 2011 г. На №
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 9 августа 2022 года зарегистрированное за № П144269054813 в Главном управлении начальника Железнодорожных войск
рассмотрено.
В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 и от 4 августа 2022 г. №
160/24/5004 была представлена позиция Минобороны России по
результатам анализа и проработки представленных Вами материалов
(прилагается).
Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых
подходов к предлагаемым научным разработкам в интересах
обороноспособности страны, полагается целесообразным провести
совещание на базе федерального государственного бюджетного
учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр»
Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Енисейская,
7) или наладить более тесное взаимодействие.
В представленных материалах оценить в полном объеме возможности
изобретения «Армейский сборно-разборный надвижной быстро
собираемый и быстро возводимый железнодорожный мост» и
подготовить по ним заключение не представляется возможным.
Заключение по ранее представленным Вами материалам прилагается.
С уважением, О.Косенков
начальник Главного управления Железнодорожных войск
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры
Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации
Обращение Мажиева Х.Н. от 10 июня 2022 г. № П-116755 (с
приложенными материалами) в Минобороны России внимательно
проработано.
127994, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 10/1
В настоящее время на снабжении Вооруженных Сил Российской
Федерации состоят образцы военных автодорожных и железнодорожных
мостов, отвечающие современным требованиям и эффективно
используемые при решении задач транспортного обеспечения.
О.Косенков
Представленная в обращении Мажиева Х.Н. информация будет учтена
при проведении дальнейших научных исследований в области обороны и
военного мостостроения. Начальник Главного управления
Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
> августа .22 & 160/24/&2&S
Уважаемый Хасан Нажоевич!
Ваше обращение от 25 июля 2022 года зарегистрированное за № П144263 в Минобороны России рассмотрено.
В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 была представлена позиция
Минобороны России по результатам анализа и проработки
представленных Вами материалов (прилагается).
Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых
подходов к предлагаемым научным разработкам в интересах
обороноспособности страны, полагается целесообразным провести
совещание на базе федерального государственного бюджетного
учреждения «Научно-исследовательский испытательный центр»
Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва, ул. Елисейская,
7) или наладить более тесное взаимодействие.
Прошу Вас проинформировать о своих намерениях.
С уважением, О.Косенков начальник Главного управления
Железнодорожных войск Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
Полное наименование компании
(с указанием организационно-правовой
формы)
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность
городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Юридический адрес
ИНН
364024, Республика Чеченская .Грозный,
ул.им.С.Ш.Лорсанова, д.6
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4
т/ф (812) 694-78-10
2014000780
КПП
201401001
Расчетный счет
40817810455030402987
Корреспондентский счет
30101810500000000653
Банк СБЕР 2202 2006 4085 5233
Северо-Западный Банк ПАО « СБЕР»
БИК
044030653 СБЕР карта 2202 2006 4085 5233
Телефон, факс, e-mail
89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru
F6947810@yahoo.com
Мажиев Хасан Нажоевич
Фактический адрес
Генеральный директор (Ф.И.О. полностью)
На основании, какого документа действует
(в случае действия по доверенности указать
номер/дату и приложить копию) Счет
получателя СБЕР № 40817810455030402987
На основании протокола общего собрания
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность
городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ от
09.08.2022 № 2
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru f6947810@yahoo.com t9516441648@g mail.co m 9967982654@mail.ru t9111758465@outlook.co m (994)
434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233
Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987
89219626778@mail.ru c6947810@yandex.ru
f6947810@yahoo.com t9516441648@gmail.com
9967982654@mail.ru t9111758465@outlook.com
(994) 434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
СБЕР 2202 2006 4085 5233