Sdvigovoi kompensator gasitel dinamisheskux nagruzok uluchshaet dempfiruyushie svoystva mosta 570 str

Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации
ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" ( ПВБД СПб )
Армейский Вестник "КрестьянИнформАгентство" и редакция газеты "Земля РОССИИ" для СК РФ № 45
Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 89219626778@mail.ru
seismofond@list.ru (996) 798-26-54 ,( 951) 644-16-48, (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская
ул дом 4 СПб ГАСУ
печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780, ОГРН : 1022000000824
стр 64 экз Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по
103265, Москва, улица Охотный ряд, дом 1 деп ГД РФ КПРФ
Соболеву В.И
Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94. Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780,
ОГРН : 1022000000824 09 марта 2022 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 89219626778@mail.ru seismofond@list.ru (994) 43444-70, (951) 644-16-48 190005, СПб, 2-я Красноармейская д. 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10 Дата выпуска 26.05. 2022
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенстаор, фрикци-болт с гильзой, для соединений секций
сбороно разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин"
1
89219626778@mail.ru
2
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенстаор и фрикци-болт
с гильзой, для соединений секций сбороно разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-УЗДИН"
Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 4 ИНН 2014000780
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламента , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р
ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов)
Санкт-Петербургский государственный Архитектурно -Строительный Университет , 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ,
организация «Сейсмофонд» ОГРН:1022000000824, ИНН 2014000780 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя:
40817810455030402987
Газета «Земля России» имеет свидетельство о регистрации № П 0931 от 16.05.94 г. Настоящее свидетельство выдано
:Начальником Северо-западного регионального управления государственного комитета Российской Федерации по печати ( г
СПб) Ю.В Третьяковым )Учредитель организация "Сейсмофонд" ОГРН ;1022000000824, ИНН ;2014000780 С оригиналом
свидетельством газеты «Земля РОССИИ» № П 0931 от 16 мая 1994 можно ознакомится по ссылке
https://disk.yandex.ru/i/xzY6tRNktTq0SQ https://ppt-online.org/962861 ПАО "Сбербанк" к/сч № 30101810500000000653 БИК
044030653 р/с № 40817810455030402987
Свидетельство о регистрации «Крестьянского информационного агентство» № П 4014 от 14 октября 1999 г , можно ознакомится
по ссылке https://disk.yandex.ru/i/8ZF2bZg0sAs-Iw https://ppt-online.org/962861 08.12.2021 Карта СБЕР: 2202 2006 4085 5233,
КПП 201400780, ОКВЭД 41.20; 71.11.1; 71.12.45; ОКПО 45277851 89219626778@mail.ru
3
Конструктивные системы в природе и строительной технике Темнов В. Г. 1987 г. https://dwg.ru/lib/1147 c6947810@yandex.ru 9944344470@mail.ru
В книге освещены вопросы организации конструктивных систем организмов живой природы в процессе эволюции. Рассмотрены бионические принципы оптимизации конструктивных систем. Впервые предложены алгоритмы
синтеза оптимальных конструктивных систем на основе бионических принципов. Представлены строительные конструкции, созданные на основе бионических принципов, и освещен опыт их применения в практике строительства.
Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ИСКУССТВЕННОЙ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ БИОНИЧЕСКИХ ПРИНЦИПОВ КОНСТРУИРОВАНИЯ
1
ТЕМНОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ 1
Петербургский государственный университет путей сообщения
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=17303643
https://cyberleninka.ru/article/n/ekologiya-i-arhitekturnaya-tektonika-stroitelnyh-obektov-gorodskoy-sredy-obitaniya
Книга Темновва В Г СПб ГАСУ зам президента "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
Темнов В Г дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (999) 535-47-29 Темнов В Н Подтверждение
компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф СПб
ГАСУ В. Г.Темнова https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Егорова Ольга Александровна Преподаватель
ПГГУПС Теоретическая
механика (МТ) 9219626778@mail.ru
Президент организации «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев , ИНН 2014000780
994-434-44-70
(994) 434-44-70 t9516441648@gmail.com
СПб ГАСУ проф. дтн Ю.Л.Рутман СПб ГАСУ автор статьи "Пластичность при сейсмическом проектировании зданий и сооружений" для гашения динамических
колебаний тел (911) 175-84-65 t89944344470@yandex.ru
4
СПб ГАСУ доц. ктн И.У.Аубакирова t9516441648@mail.ru (996) 798-26-54 , (812) 694-78-10
СПб ГАСУ проф дтн Ю М Тихонов 89219626778@mail.ru 9967982654@mail.ru ( 951) 644-16-48
СПб ГАСУ инжеер -патентовед Андреева Е И 89111758465@mail.ru 9516441648@mail.ru факс: (812) 694-78-10
Морозов В И научный консультант , доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой железобетонных и каменных конструкций, советник РААСН,
лауреат премии Правительства РФ, почетный работник высшей школы РФ 9516441648@mail.ru
Суворова Т В , руководитель ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ"
9967982654@mail.ru 891117588465@mail.ru tel8126947810@bk.ru
Черный А.Г , научный консультант, заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций, доктор технических наук, профессор СПб ГАСУ
Антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий
компенсатор и фрикци-болт = демпфер-бот с пропиленным пазом для
забивание медного обожженного
клина с гильзой, для соединений
5
секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
УЗДИН
( Старое название : Влияние монтажных соединений секций разборного
моста на его напряженно-деформированное состояние )
Влияние монтажных соединений секций разборного моста на его напряженно-деформированное состояние
Аннотация. Временные мосты необходимы для обеспечения движения при возведении или ремонте
(реконструкции) капитальных мостовых сооружений, оперативной связи прерванных путей в различных
аварийных ситуациях, для разовых или сезонных транспортных сообщений и использованием антисейсмического
сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с
пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборноразборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» . В мостах такого назначения
целесообразны мобильные быстровозводимые конструкции многократного применения. Инвентарные комплекты
сборно-разборных мостов разрабатывались и производились прежде всего в интересах военного ведомства, но в
настоящее время широко востребованы и применяются в гражданском секторе мостостроения в силу их
экономичности, мобильности, доступности в транспортировке.
Среди прочих, в том числе и современных разборных конструкций мостов, особое место занимает средний
автомобильный разборный мост (САРМ), разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. для нужд
Минобороны СССР. В процессе вывода накопленных на хранении комплектов САРМ в гражданский сектор
строительства выяснилась значительная востребованность этих конструкций, обусловленная следующими их
преимуществами: полная укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры; возможность
перекрытия пролетов 18,6, 25,6, 32,6 м с габаритами ездового полотна 4,2 м при однопутном и 7,2 м при
двухпутном проезде. Паспортная грузоподъемность обозначена как 40 т при однопутном проезде и 60 т при
двухпутном проезде.
6
Так как по ряду геометрических и технических параметров конструкции САРМ не в полной мере
соответствуют требованиям современных норм для капитальных мостов, то применение их ориентировано в
основном как временных.
Следует отметить, что при незначительной доработке - постановке современных ограждений и двухпутной
поперечной компоновке секций для однополосного движения можно добиться соответствия требуемым
геометрическим параметрам ездового полотна и общей грузоподъемности для мостов на дорогах общего
пользования IV и V технической категории.
В статье рассматривается конструктивная особенность штыревых монтажных соединений секций
разборного пролетного строения как фактор, определяющий грузоподъемность, характер общих деформаций и в
итоге влияющий на транспортно- эксплуатационные характеристики мостового сооружения.
Целью настоящего исследования является анализ работы штыревых монтажных соединений секций
пролетного строения САРМ с оценкой напряженного состояния элементов узла соединения. Новизной в
рассмотрении вопроса полагаем оценку прочности элементов штыревых соединений и ее влияние на общие
деформации - прогибы главных балок.
Ключевые слова: пролетное строение; нижний пояс; верхний пояс; штыревое соединение; проушина;
прочность; прогиб и использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин»
Введение
Наряду с постоянными, капитальными мостами на автомобильных дорогах общего пользования
востребованы сооружения на дорогах временных, объездных, внутрихозяйственных с приоритетом сборноразборности и мобильности конструкций.
Прокладка новых дорог, а также ремонты и реконструкции существующих неизбежно сопровождаются
временными мостами, первоначально пропускающими движение основной магистрали или решающими
технологические задачи строящихся сооружений. Подобные сооружения могут быть пионерными в развитии
транспортных сетей регионов с решением освоения удаленных сырьевых районов.
В книге А.В. Кручинкина «Сборно-разборные временные мосты» [1] сборно-разборные мосты
7
классифицированы как временные с меньшим,
чем у постоянных мостов сроком службы, обусловленным
продолжительностью выполнения конкретных задач. Так, для пропуска основного движения и обеспечения
технологических нужд при строительстве нового или ремонте (реконструкции) существующего моста срок
службы временного определен от нескольких месяцев до нескольких лет. Для транспортного обеспечения
лесоразработок, разработки и добычи полезных ископаемых с ограниченными запасами временные мосты могут
служить до 10-20 лет [1]. Временные мосты применяют также для обеспечения транспортного сообщения
сезонного характера и для разовых транспортных операций.
Особая роль отводится временным мостам в чрезвычайных ситуациях, когда решающее значение имеют
мобильность и быстрота возведения для срочного восстановления прерванного движения транспорта.
В силу особенностей применения к временным мостам как отдельной ветви мостостроения уделяется
достаточно много внимания и, несмотря на развитие сети дорог, повышение технического уровня и надежности
постоянных сооружений, задача совершенствования временных средств обеспечения переправ остается
актуальной [2].
Что касается материала временных мостов, то традиционно применялась древесина как широко
распространенный и достаточно доступный природный ресурс. В настоящее время сталь, конкурируя с
железобетоном, активно расширяет свое применение в сфере мостостроения становясь все более доступным и
обладающим лучшим показателем «прочность-масса» материалом. Давно проявилась тенденция проектирования
и строительства стальных пролетных строений постоянных мостов даже средних и малых, особенно в
удаленных территориях с недостаточной транспортной доступностью и слабо развитой
инфраструктурой. Разумеется, для мобильных и быстровозводимых временных мостов сталь - давно признанный
и практически единственно возможный материал.
Конструктивное развитие временных мостов можно разделить на следующие направления:
• цельноперевозимые конструкции максимальной заводской готовности, как например «пакетные» пролетные
строения, полностью готовые для пропуска транспорта после их установки на опоры [3];
• складные пролетные строения, способные трансформироваться для уменьшения габаритов при их перевозке1
[4]; • сборно-разборные2 [5; 6].
Разборность конструкций обусловлена необходимостью в перекрытии пролетов длиной, превышающей
габаритные возможности транспортировки, отсюда и большое разнообразие исполнения временных мостов
такого типа. Членение пролетного строения на возможно меньшие части с целью ускорения и удобства сборки
наиболее удачно реализовано в Российской разработке «Тайпан» (патент РФ 1375583), в которой отдельные
«модули» не только упрощают сборку-разборку без привлечения тяжелой техники, но и являются
8
универсальными монтажными марками, позволяющими
собирать мосты разных габаритов и грузоподъемности
[7; 8].
Основные параметры некоторых инвентарных сборно-разборных мостов
Ожидаемо, что сборно-разборные мобильные мостовые конструкции приоритетным образом
разрабатывались и выпускались для нужд военного ведомства и с течением времени неизбежно попадали в
гражданский сектор мостостроения. Обзор некоторых подобных конструкций приведен в таблице 1.
Таблица 1 Наименование с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин»
Максимальный пролет, габарит ездового полотна
Показатели грузоподъемности
МАРМ (малый автомобильный разборный мост)
L = 9,3 м, Г = 4,2 м
50 т
ММП (мост малых пролетов)
L = 10 м, Г = 4,5 м
80 т
САРМ (средний автомобильный разборный мост)
L = 32,6 м, Г = 4,2 м Г = 7,2 м
40 т 60 т
БАРМ (большой автомобильный разборный мост)
L = 52,5 м, Г = 7,0 м
60 т
ТАРМ (тактический автодорожный разборный мост)
L = 8,5 м, Г = 3,8 м 40 т
ТРМ (тяжелый разборный мост)
L = 52,5 м, Г = 6,0 м 60 т
РММ-4 (разборный металлический мост)
L = 34 м, Г = 4,0 м 20 т - 60 т
ГАРМ (горный автодорожный разборный мост)
9
L = 21-120 м, Г = 4,2 м 60 т
РЭМ-500 (сборно-разборная металлическая эстакада)
L = 12,5 м, Г = 4,0 м (со специальным настилом) 60 т
Составлено с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с
испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного
клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
"ТАЙПАН-Уздин» или антисейсмический сдвиговой фрикционно- демпфирующий компенсатор и
фрикци-болт = демпфер-бот с пропиленным пазом для забивание медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-УЗДИН
1 Пат. 2509186 Российская Федерация, МПК E01D 15/12, 15/127. Мобильное пролетное строение моста и
способ его транспортировки и монтажа / П.А. Александренков, А.В. Токарев, О.И. Косенков и др. Заявл.
10.04.2012. Опубл. 10.03.2014. Бюл. № 7.
2 Пат. 2580957 Российская Федерация, МПК E01D 15/133. Универсальный автодорожный разборный мост /
А.А. Гусев, Е.Д. Шутов, В.Е. Николаевский и др. Заяв. 10.11.2014. Опубл. 10.042016. Бюл. № 10.
3 Пат. 137558 Российская Федерация, МПК E01D 15/133. Сборно-разборный универсальный мост / А.А.
Абакумов, Д.В. Проценко, Р.А. Шаршов. Заявл. 23.09.2013. Опубл. 20.02.2014.
Страница 3 из 14
25SATS220
Несмотря на наличие современных разработок3 [7; 8], инвентарные комплекты сборно-разборных мостов в
процессе вывода их из мобилизационного резерва широко востребованы в гражданском секторе мостостроения в
силу их экономичности, мобильности, доступности в транспортировке и многократности применения [9; 10].
Среди описанных в таблице 1 инвентарных комплектов мостов особое место занимает САРМ (средний
автомобильный разборный мост) 4 . Разработанный в 1968 г. и модернизированный в 1982 г. инвентарный
комплект позволяет перекрывать пролеты 18,6, 25,6 и 32,6 м с габаритом ездового полотна 4,2 м при
однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде (рисунок 1). Удобный и эффективный в применении комплект САРМ
в процессе вывода накопленных на хранении конструкций в гражданский сектор строительства показал
значительную востребованность, обусловленную, кроме отмеченных выше преимуществ также и полную
укомплектованность всеми элементами моста, включая опоры. Факт широкого применения конструкций САРМ в
гражданском мостостроении отмечен тем, что федеральное дорожное агентство «Росавтодор» в 2013 году
10
выпустило нормативный документ ОДМ 218.2.029
- 20135, специально разработанный для применения этого
инвентарного комплекта.
К недостаткам проекта САРМ следует отнести несоответствия некоторых его геометрических и
конструктивных параметров действующим нормам проектирования: габариты ездового полотна 4,2 м при
однопутном и 7,2 м при двухпутном проезде, также штатные инвентарные ограждения (колесоотбои) не
соответствуют требованиям действующих норм СП 35.1333.20116, ГОСТ Р 52607-20067, ГОСТ 26804-20128.
Выполнение требований указанных выше норм может быть обеспечено ограничением двухсекционной поперечной
компоновки однопутным проездом с установкой добавочных ограждений [10] или нештатной поперечной
компоновкой в виде трех и более секций, рекомендуемой нормами ОДМ 218.2.029
20135.
Пролетное строение среднего автомобильного разборного моста (САРМ) в продольном направлении
набирается из средних и концевых секций расчетной длиной 7,0 и 5,8 м соответственно. Количество средних
секций (1, 2 или 3) определяет требуемую в каждом конкретном случае длину пролета 18,6, 25,6, 32,6 м (рисунок
1).
Объединение секций в продольном направлении в сечениях 3 (рисунок 1) выполняется с помощью штырей,
вставляемых в отверстия (проушины) верхнего и нижнего поясов секций. В поперечном направлении в стыке
одной секции расположены два штыревых соединения в уровне верхнего и два - в уровне нижнего пояса (рисунок
2).
4 Средний автодорожный разборный мост. Техническое описание и инструкция по эксплуатации /
Министерство обороны СССР. -М.: Военное изд-во мин. обороны СССР, 1982. - 137 с.
5 Методические рекомендации по использованию комплекта среднего автодорожного разборного моста
(САРМ) на автомобильных дорогах в ходе капитального ремонта и реконструкции капитальных искусственных
сооружений: Отраслевой дорожный методический документ ОДМ 218.2.029 - 2013. - М.: Федеральное дорожное
агентство (РОСАВТОДОР), 2013. - 57 с.
6 Свод правил. СП 35.13330.2011. Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84* (с
Изменениями № 1, 2) / ОАО ЦНИИС. - М.: Стандартинформ, 2019.
7 ГОСТ Р 52607-2006. Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные
удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования / ФДА Минтранса РФ, ФГУП
РосдорНИИ, Российский технический центр безопасности дорожного движения, ОАО СоюздорНИИ, МАДИ
(ГТУ), ДО БДД МВД России, НИЦ БДДМВД России. - М.: Стандартинформ, 2007, - 21 с.
11
8 ГОСТ 26804-2012. Ограждения дорожные
металлические барьерного типа. Технические условия / ЗАО
СоюздорНИИ, ФГУП РосдорНИИ, ООО НПП «СК Мост». - М.: Стандартинформ, 2014, - 24 с.
Страница 4 из 14
25SATS220
1 - концевая секция; 2 - средняя секция; 3 - сечения штыревых соединений секций
Рисунок 1. Фасад пролетного строения разборного моста САРМ с вариантами длины 18,6 м (а), 25,6 м (б), 32,6 м
(в) (разработано автором)
Каждое соединение верхнего пояса секций включает тягу в виде пластины с двумя отверстиями и два
вертикальных штыря, а соединение нижнего пояса выполнено одним горизонтальным штырем через проушины
смежных секций (рисунок 4).
Таким образом, продольная сборка пролетного строения осуществляется путем выгрузки и проектного
расположения секций, совмещения проушин смежных секций и постановки штырей.
1 - штыревые соединения верхнего пояса; 2 - штыревые соединения нижнего пояса; а - расстояние между осями
штыревых соединений
Рисунок 2. Двухсекционная компоновка поперечного сечения пролетного строения (разработано автором)
Постановка задачи об использовании антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин» вместо штыревого соединения секций пролетных строений, что позволяет
значительно сократить время выполнения работ, но это обстоятельство оборачивается и недостатком невозможностью обеспечения плотного соединения при работе его на сдвиг. Номинальный диаметр
соединительных штырей составляет 79 мм, а отверстий под них и проушин - 80 мм.
Разница в 1 мм необходима для возможности постановки штырей при сборке пролетных строений.
Цель настоящего исследования - оценить напряженное состояние узла штыревого соединения, сравнить
возникающие в материале элементов соединения напряжения смятия и среза с прочностными параметрами
стали, возможность проявления пластических деформаций штыря и проушин и как следствие - их влияние на
общие деформации пролетного строении, с использованием антисейсмического сдвигового фрикционно12
демпфирующего компенсатора с испольщзованием
фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для
забивания медного обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного
быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
Штыревые соединения как концентраторы напряжений в конструкциях мостов уже привлекали внимание
исследователей [11] и также отмечался характерный для транспортных сооружений фактор длительного
циклического воздействия [8]. Изначально неплотное соединение «штырь-проушина» и дальнейшая его
выработка создает концентрацию напряжения до 20 % против равномерного распределения [11], что может
привести к ускорению износа, особенно с учетом цикличного и динамического воздействия подвижной
автотранспортной нагрузки, но использованием антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин» всегда лучше.
В настоящей статье рассмотрены напряжения смятия и деформации в штыревых соединениях и как их
следствие - общие деформации (прогибы) пролетного строения. Оценка напряженного состояния в соединении
выполнена исходя из гипотезы равномерного распределения усилий по расчетным сечениям.
Сравнительный расчет выполним для распространенного пролета 32,6 м в следующей последовательности:
прочность основного сечения одной секции при изгибе; прочность штыревого соединения по смятию металла
проушин; прочность металла штыря на срез.
Паспортная (проектная) грузоподъемность при двухсекционной поперечной компоновке и двухпутном ездовом
полотне - временные вертикальные нагрузки Н-13, НГ-60 по нормам СН 200-621. Так как конструкции САРМ
запроектированы на нагрузки, уступающие современным, то для обеспечения приемлемой грузоподъемности
можно использовать резервы в компоновке - например двухсекционная поперечная компоновка будет пропускать
только одну полосу движения, что на практике зачастую не организовано и транспорт движется двумя
встречными полосами.
Рассмотрим именно такой случай и в качестве полосной автомобильной нагрузки примем А11 по СП
35.1333.20116, хотя и меньшую, чем принятая для нового проектирования А14, но в полной мере отражающую
состав транспортных средств регулярного поточного движения. При постоянстве поперечного сечения по длине
пролета и исходя из опыта проектирования для оценочного усилия выбираем изгибающий момент.
В работе основного сечения одной секции при изгибе участвуют продольные элементы верхнего и нижнего
пояса: верхним поясом являются лист настила шириной 3,0 м, продольные швеллеры и двутавры № 12; нижним
13
поясом являются два двутавра № 23Ш2 (рисунок
3).
Сравнение полученных от воздействия нагрузки А11 напряжений с характеристиками прочности стали
15ХСНД
Напряжение сдвига в штыре превосходит расчетное сопротивление стали, а напряжение смятия в контакте
штырь-проушина превосходит как расчетное сопротивление, так и предел текучести, что означает
невыполнение условия прочности, выход металла за предел упругости и накопление пластических деформаций при
регулярном и неорганизованном воздействии временной нагрузки А11.
Практическое наблюдение
В организациях, применяющих многократно использованные конструкции САРМ, отмечают значительные
провисы (прогибы в незагруженном состоянии) пролетных строений, величина которых для длин 32,6 м доходит
до 0,10-0,15 м. Это создает искажение продольного профиля ездового полотна и негативно влияет на
пропускную способность и безопасность движения. При этом визуально по линии прогиба отчетливо
наблюдаются переломы в узлах штыревых соединений секций. При освидетельствовании таких пролетных
строений отмечается повышенный зазор между штырем и отверстием (рисунок 6).
Рисунок 6. Повышенный зазор в штыревом соединении секций пролетного строения САРМ (разработано
автором)
Смещения в штыревых соединениях, обусловленные пластическими деформациями перенапряженного
металла, определяют величину общих деформаций (прогибов) пролетных строений (рисунок 7, однако надо
использовать, антисейсмическое, сдвиговоговое фрикционно- демпфирующего компенсатора с
испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного
клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
"ТАЙПАН-Уздин»
Рисунок 7. Схема общих деформаций вследствие смещения в штыревых соединениях (разработано автором)
Полное смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с + с2, где с1 = 1 мм - исходное конструктивное; с2 добавленное за счет смятия в соединении (рисунок 7).
14
где а - расстояние между осями штыревых
соединений верхнего и нижнего поясов; I1 - длина средней секции
пролетного строения; I2 - длина концевой секции пролетного строения.
В качестве примера рассмотрим временный объездной мост через р. Черниговка на автодороге Хабаровск Владивосток «Уссури», который был собран и эксплуатировался в составе одного пролета длиной 32,6 м из
комплекта САРМ на период строительства постоянного моста. Были отмечены значительные провисы
пролетных строений временного моста величиной в пределах 130-150 мм в середине пролета, что вызвало
беспокойство организаторов строительства. При обследовании была установлена выработка всех штыревых
соединений главных ферм в среднем на 2,5 мм сверх номинального 1 мм.
Таким образом смещение (подвижка) на одно соединение с0 = с1 + с2 = 1 + 2,5 = 3,5 мм, а так как в уровне
верхнего пояса в качестве связующего элемента применена продольная тяга с двумя отверстиями и двумя
расположенными последовательно штырями, то суммарное смещение, отнесенное к уровню нижнего пояса с =
3,5-3 = 10,5 мм.
Заключение об использовании антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с
испольщзованием фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного
клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста
"ТАЙПАН-Уздин» и необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного
сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали .
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют
существенно ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются
причиной увеличения общих деформаций пролетного строения, что заставляет использовать , а для увеличение
сдвиговой нагрузки , необходимо использовать фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием
фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной
автомобильной нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых
соединений, и рекомендовано использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего
компенсатора с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин»
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические
15
деформации, приводящие к выработке контактов
«штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций
(провисов), поэтому надо использовать антисейсмическйи сдвиговой фрикционно- демпфирующего
компенсатор, с испольщзованием фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин» , что повышет несущею спообность быстрообираемого моста.
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка
пролетных строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой, пожтому рекомендовано
использование антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с испольщзованием
фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин»
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля
ездового полотна, снижающее пропускную способность и безопасность движения, поэтому необходимо
усиление пролетных строений армейского моста , увеличение поперечного сечения, путем добавления
шпренгельных затяжек из арматурной стали .
6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного
и кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому
назначению. При применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке
проектных решений, назначении и соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос
движения или увеличения числа секций в поперечной компоновке.
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов,
разработке отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной
компоновки пролетных строений с заменой соедения секций –перилл, с обязательным использованием
антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора, с испольщзованием и заменой
вместо, ошибочных штырей, на фрикци-болта = демпфер-бота, с пропиленным пазом, для забивания медного
обожженного клина с гильзой, для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского
моста "ТАЙПАН-Уздин» и необходимо произвести обязательное усиления пролетных строений армейского
моста , путем увеличение поперечного сечения, путем добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали
по методике дтн проф А.М.Уздина ПГУПС .
ЛИТЕРАТУРА
1. Кручинкин А.В. Сборно-разборные временные мосты. - М.: Транспорт, 1987. - 191 с.
2. Тыдень В.П., Малахов Д.Ю., Постников А.И. Реализация современных требований к переправочно-мостовым средствам в концепции выгружаемого
переправочно-десантного парома // Вестник Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ). - М.: Издво МАДИ(ГТУ), 2019. - Вып. 3 (58). - С. 69-74.
16
3. Томилов С.Н. О применении стальных пакетных конструкций в постоянных мостах // Научные чтения памяти профессора М.П. Даниловского:
материалы Восемнадцатой Национальной научно-практической конференции: в 2 т. - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - 2 т. - С. 360-363.
4. Mohamad Nabil Aklif Biro, Noor Zafirah Abu Bakar. Design and Analysis of Collapsible Scissor Bridge. MATEC Web of Conferences. Vol. 152, 02013 (2018).
DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201815202013.
5. Дианов Н.П., Милородов Ю.С. Табельные автодорожные разборные мосты: учебное пособие. - М.: Изд-во МАДИ (ГТУ), 2009. - 236 с.
6. Adil Kadyrov, Aleksandr Ganyukov, Kyrmyzy Balabekova. Development of Constructions of Mobile Road Overpasses. MATEC Web of Conferences. Vol. 108,
16002 (2017). DOI: https://doi.org/10.1051/matecconf/201710816002.
7. Бокарев С.А., Проценко Д.В. О предпосылках создания новых конструкций временных мостовых сооружений // Интернет-журнал «Науковедение».
2014. № 5(24). URL: https://naukovedenie.ru/PDF/26KO514.pdf. - С. 1-11.
8. Проценко Д.В. Совершенствование конструктивно-технологических параметров системы несущих элементов и элементов проезжей части
универсального сборно- разборного пролетного строения с быстросъемными шарнирными соединениями. Диссертация на соискание ученой степени
кандидата технических наук / Сибирский государственный университет путей сообщения (СГУПС). Новосибирск: 2018.
9. Матвеев А.В., Петров И.В., Квитко А.В. Оценка по теории инженерного прогнозирования новых образцов мостового имущества МЛЖ-ВФ-ВТ и
ИМЖ- 500 // Вестник гражданских инженеров. - СПб: Изд-во Санкт-Петербургского гос. арх.-строит. ун-та, 2018. Вып. 4 (69). - С. 138-142.
10. Томилов С.Н., Николаев А.Р. Применение комплекта разборного моста под современные нагрузки // Дальний Восток. Автомобильные дороги и
безопасность движения: международный сборник научных трудов (под. ред. А.И. Ярмолинского). - Хабаровск: Изд-во Тихоокеан. гос. ун-та, 2018. - №
18. - С. 125-128.
11. Сухов И.С. Совершенствование конструктивно-технологических решений шарнирных соединений автодорожных мостов. Автореферат
диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук / Научно- исследовательский институт транспортного строительства (ОАО
ЦНИИС). М.: 2011.
Tomilov Sergey Nikolayevich Pacific national university, Khabarovsk, Russia E-mail: serg_tomilov@mail.ru Influence of mounting joints of sections
of a collapsible bridge on his stress-strain state
Усиление антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием
фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и
необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем
добавления шпренгельных затяжек из арматурной стали .
Усиление металлических конструкций производится, как правило, металлическими же элементами, что
позволяет увеличить поперечное сечение элемента без значительного увеличения веса самой конструкции.
17
Рис. 6.25. Усиление стальной фермы покрытия затяжками:
1 − усиливаемая стальная ферма; 2 − колонна; 3 − шпренгельная затяжка из арматурной
стали; 4 − опорная база затяжки; 5 − промежуточная опора в виде катка (5а), опорной плиты
(5б) и ребер жесткости (5в); 6 −стяжная муфта для создания предварительного напряжения в
затяжке
18
Усиление антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием
фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и
необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем
добавления шпренгельных затяжек из арматурной
стали
19
20
21
Усиление антисейсмического сдвигового фрикционно- демпфирующего компенсатора с использованием
фрикци-болта = демпфер-болта, с пропиленным пазом, для забивания медного обожженного клина с гильзой,
для соединений секций сборно- разборного быстрособираемого армейского моста "ТАЙПАН-Уздин» и
необходимости усиления пролетных строений армейского моста , увеличени ем поперечного сечения, путем
добавления шпренгельных затяжек из арматурной
стали
22
23
24
25
26
27
28
29
30
ФИПС Бережковская наб.
лом 30, коря. 1 г. Москва, 125993
РОССИЯ - RUSSIA ПОЧТА
310522 Москва
125993
0002500
коп
РВ 570630
а/я газета "Земля РОССИИ" Санкт-Петербург
197371
Федеральная служба по интеллектуальной собственности
Федеральное государственное бюджетное учреждение
ш «Федеральный институт промышленной собственности» (ФИПС)
Б«р«жкомк*я ?«(., 30, корп. 1, Мсхкм, Г-59. ГСП-3,125993 Те-т+ои (8-499) 240- 60-13. Фж« (8-495) 531-43-18
На № - от Наш № 2022113052/20(027135)
При переписке просим ссылаться на номер заявки Исходящая корреспонденция от
27.05.2022
Форма N 90 (0) ПМ-2016
900,401
газета "Земля РОССИИ" Санкт-Петербург 197371
ЗАПРОС формальной экспертизы заявки на полезную модель
(21) Заявка № 2022113052/20(027135)
Дата поступления документов заявки 13.05.2022
(22) Дата подачи заявки 13.05.2022
(71) Заявитель Мажиев Хасан Нажоевич , RU
(54) Название полезной модели Сборно-р:ц?ориый желеанеяэрежный мост s
представить исправленные документы:
31
- заявление, оформленное в соответствии с требованиями главы II Требований***** Рассмотрев материалы настоящей заявки,
поступившей в ФИПС 13.05.2022, сообщаем
следующее.
Уведомляем заявителя о том, что согласно п. 13 Требований****** заявление о выдаче патента на полезную модель
представляется по форме, указанной в Приложении 1 Правил*****, и должно содержать:
- включенную, в том числе, графу с согласием авторов и других субъектов персональных данных, указанных в заявлении, на
обработку персональных данных, приведенных в заявлении;
- идентификаторы для каждого заявителя - для российского физического лица: СНИЛС и по желанию ИНН, серия и номер
документа, удостоверяющего личность (п.п.2 п. 18 Требований******).
Кроме того^лцлфе. заявления под кодом (721 приводятся сведения об двтоце полезно^ .
модели, помимо указания фамилии, имени, отчества автора указывается адрес его места жительства (п.24 Требований******).
В представленном заявлении в графе адрес места жительства автора указан адрес не автора Коваленко А.И., а адрес
патентного поверенного Мажиева Х.Н. Представленное заявление о выдаче патента выполнено на бланке старого образца.
Заявителю необходимо представить оформленное надлежащим образом заявление о выдаче патента на изобретение на бланке
установленного образца в виде заменяющих листов с учетом вышеизложенного.
•Сведения о состоянии делопроизводства по заявкам размещайте» на сайте ФИПС по адресу «rwww.fipj.ru» в разделе
«Информационные ресурсы/Открытые реестры»;
•Нрв изменении адреса для переписки по заявке заявитель обязав сообщить об этом незамедлительно.
ПОЯСНЕНИЯ И ДОВОДЫ ПО ПУНКТАМ ЗАПРОСА
Если заявитель в трѐхмесячный срок со дня направления запроса не представит запрашиваемые исправленные или
недостающие документы или не подаст ходатайство о продлении этого срока, заявка будет признана отозванной. Срок
представления запрошенных документов может быть продлен, но не более чем на десять месяцев (общий срок продления не
должен превышать десять месяцев)(п. 3 ст. 1390 и п. 3 ст. 1384 Кодекса*).
Продление срока ответа на запрос осуществляется при условии уплаты соответствующей патентной пошлины в
установленном порядке.
Дополнительные материалы, изменяющие заявку на полезную модель по существу, к рассмотрению не принимаются (п. 2 ст.
1378 Кодекса*).
Заменяющие листы документов заявки представляются для каждого экземпляра соответствующего документа на русском
языке или перевода документа на русский язык п. 3 Требований ^
Дополнительные материалы представляются на ознакомление третьим лицам в соответствии с п. 2 ст. 1394 Кодекса* после
публикации сведений о выдаче патента.
Главный специалист отдела формальной экспертизы заявок на изобретения ФИПС
Документ подписан электронной подписью
32
СВОД'--! Я1Н О Ui)l№
Сертификат
61919400F0AD1ABB4FD2BE0887735848 Владелец Алексеева
Татьяна Юрьевна Срок действия с 30.11.2021 по 30.11.2022
Т. Ю. Алексеева 8(499)240-34-92
* Гражданский кодекс Российской Федерации Часть четвѐртая от 18 декабри 2006 г. N 23!-ФЗ с изменеииимн н
дополнениями.
"Положение о патенты* и иных пошлина* за совершение юридически значимых действий, свиэанных с патентом на
изобретение, полезную модель, промышленный образец, с государственной рсшсграцней товарного знака и знака обслуживания, с
государственной регистрацией и предоставлением исключительного права на наименование места происхождения товара, а
также с государственной регистрацией отчуждении исключительного права на результат интеллектуальной деятельности или
средство индивидуализации, залога исключительного права, предоставления правя использования такого результата или такого
средства по договору, перехода исключительного права на такой результат или такое средство без договора, утиерждеиное
постановлением Правительства Российской Федерации от 10.12.200S N 941 с изменениями.
'"Административный регламент предоставления Федеральной службой по интеллектуальной собственности
государственной услуги по государственной регистрации полезной модели и выдаче патента на полезную модель, его дубликата
у-тиержден приказом Минэкономразвития России от 30.09.201S N 702. зарегистрирован 25.122015, регистрационный N 40245.
••••Правила составления, подачи и рассмотрения документов, валяющихся основанием для совершення юридически значимых
действий по государстиенной регистрации полезных моделей, и их формы утверждены приказом Минэкономразвития России от
30.09.2015 N 701, зарегистрированы 25.12.2015, регистрационный N 40244.
•••••Требования к документам заявки на выдачу патента на полезную модель утверждены приказом Минэкономразвития
России от 30.09.2015 N 701. зарегистрированы 25.12.201$, регистрационный N 40244.
F 16 L 23/02 F 16 L 51/00
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение
трубопроводов
Реферат
33 к области строительства магистральных
Техническое решение относится
трубопроводов и предназначено для защиты шаровых кранов и трубопровода
от возможных вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий
Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной шпильки с забитым медным
обожженным клином позволяет обеспечить надежный и быстрый погашение
сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных воздействий от
железнодорожного и автомобильного транспорта и взрыве .Конструкция
фрикци -болт, состоит их латунной шпильки , с забитым в пропиленный паз
медного клина, которая жестко крепится на фланцевом фрикционно- подвижном
соединении (ФФПС) . Кроме того между энергопоглощаюим клином
вставляются свинцовые шайбы с двух сторон, а латунная шпилька
вставляется ФФПС с медным обожженным клином или втулкой ( на чертеже
не показана) 1-9 ил.
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное
соединение трубопроводов
Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А.
и др. Расчет на прочность деталей машин. М., «Машиностроение», 1966, с. 491.
(54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение
трубопроводов
34
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и
трубопроводов от сейсмических воздействий за счет использования фрикционноеподатливых соединений. Известны фрикционные соединения для защиты
объектов от динамических воздействий. Известно, например, болтовое
фланцевое соединение , патент RU №1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением
нагрузки происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного
соединения (ФФПС), при импульсных растягивающих нагрузках при
многокаскадном демпфировании, которые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по
направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а
также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно
также устройство для фрикционного демпфирования и антисейсмических
воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое
соединение трубопроводов Устройство содержит базовое основание,
нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах
выполнены продольные пазы. Сжатие
пружин создает демпфирование
35
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах,
которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении
динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических
нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от
своего начального положения, при этом сохраняет трубопровод без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и
дороговизна, из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся
поверхностей и надежность болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение
количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или нескольких
сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при
использования фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений для
шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью
подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный
обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой ,
установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением
перемещения за счет деформации
трубопровода под действием запорного
36
элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в стальной
шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с
использованием латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями
сейсмической и взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают
смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную величину при
превышении горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических
воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания
расчетных нагрузок, сама опора при этом начет раскачиваться за счет выхода
обожженных медных клиньев, которые предварительно забиты в пропиленный
паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с
помощью которого, поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая,
вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные
растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной воздушной
волне. Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет
каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за счет уменьшения
пиковых ускорений, за счет использования
протяжных фрикционных соединений,
37
работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные
овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях
согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП
16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых
элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в
сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой
шайб, медных втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж
забивается медный обожженный клин и снабжен энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1
изображен фрикционных соединениях с контрольным натяжением стопорный
(тормозной) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки
обожженным медным стопорным клином;
на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом
38
на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в
латунную круглую или квадратную латунную шпильку
на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в
подвижный компенсатор ( на чертеже компенстор на показан ) Цифрой 5
обозначен пропитанный антикоррозийными составами трос в пять
обмотанный витков вокруг трубы . что бы исключить вытекание нефти или
газа из магистрального трубопровода при многокаскадном демпфировании)
фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения на фриукци болту на фрикционно-подвижных протяжных соедиениях
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных
соединениях , фрикци-болту с магистральным трубопроводом на фланцевых
соединениях
фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом
фрикционно-подвижных соединений
фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционоподвижных соединениях с фрикци- болтом
39
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта
с пропиленным пазом , куда забивается стопорный обожженный медный,
установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может
быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в
отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим
или виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в
продольном направлении, осуществляется смянанием с энергопоглощением
забитого медного обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами ,
расположенными между цилиндрическими выступами . При этом промежуток
между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего
трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной виброизоляции и
сейсмозащиты шарового кран с трубопроводом в поперечном направлении,
можно установить медный втулки или гильзы ( на чертеже не показаны),
которые служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
40
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения,
может служить стальной трос ( на чертеже не показан) .
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный
клин , который является амортизирующим элементом при многокаскадном
демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом
соединении , выполненные из латунной шпильки с забиты с одинаковым усилием
медный обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикциболт . Одновременно с уплотнением соединения оно выполняет роль упругого
элемента, воспринимающего вибрационные и сейсмические нагрузки. Между
выступами устанавливаются также дополнительные упругие свинцовые шайбы ,
повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях
повышенных вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым
усилием , после чего производится стягивание соединения гайками с
контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы41 сдвигаются и сжимают медный обожженный
клин на строго определенную величину, обеспечивающую рабочее состояние
медного обожженного клина . свинцовые шайбы применяются с одинаковой
жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок
выбираются исходя из условия, чтобы их жесткость соответствовала
расчетной, обеспечивающей надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и
герметичность фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны)
повышает герметичность соединения и надежность его работы в тяжелых
условиях вибронагрузок при многокаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта
определяется исходя из, частоты вынужденных колебаний вибрирующего
трубчатого элемента с учетом частоты собственных колебаний всего
соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент
динамичности фрикци -болта будет меньше единицы.
Формула
Антисейсмическое фланцевое фрикциооно -подвижное соединение
42
трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ
ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее крепежные элементы, подпружиненные и
энергопоглощающие со стороны одного из фланцев, амортизирующие в виде
латунного фрикци -болта с пропиленным пазом и забитым медным
обожженным клином с медной обожженной втулкой или гильзой ,
охватывающие крепежные элементы и установленные в отверстиях фланцев, и
уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью
расширения области использования соединения, фланцы выполнены с помощью
энергопоглощающего фрикци -болта , с забитым с одинаковым усилием медным
обожженным клином расположенными во фланцевом фрикционно-подвижном
соединении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в виде свинцовых
тонких шайб , установленного между цилиндрическими выступами фланцев, а
крепежные элементы подпружинены также на участке между фланцами, за
счет протяжности соединения по линии нагрузки, а между медным обожженным
энергопоголощающим клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные
медные шайбы, а в латунную шпильку устанавливается тонкая медная
обожженная гильза или втулка .
43
Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3
Фиг 4
Фиг 5
44
Фиг 6
Фиг 7
Фиг 8
Фиг 9
45
46
47
48
49
Техническое задание с чертежами для разработки патента и альбома для вставки компенсатора на ФПС с испытанием на сейсмостойкость, для шаровых
кранов ООО"Яргазарматура" на основании американских Сальниковых компенсаторов фирмы РОАК США, для магистральных трубопроводов выпускаемые
вставок на русских фрикци-болтах с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином в пропиленный паз латунной шпильки со свинцовой шайбой
50
51
52
53
54
55
56
Техническое задание с чертежами для разработки патента и альбома для вставки компенсатора на ФПС с испытанием на сейсмостойкость, для шаровых
кранов ООО"Яргазарматура" на основании американских Сальниковых компенсаторов фирмы РОАК США, для магистральных трубопроводов выпускаемые
вставок на русских фрикци-болтах с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином в пропиленный паз латунной шпильки со свинцовой шайбой
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
Сальникова компенсаторы для шаровых кранов и магистральных трубопроводов Compact Dismantling Joint 7 https://youtu.be/y4leUBrFBrw
https://www.youtube.com/watch?v=y4leUBrFBrw
VAG VARIplus product information EN (Teaser)
Product animation of the VAG VARIplus system. The flange adapters and dismantling joints reliably and safely connect pipes, even of different diameters, or pipes with valves
(such as the VAG EKN® Butterfly Valve). More information on VAG VARIplus system: http://www.vag-armaturen.com/en/no_ca... Contact information: http://www.vagarmaturen.com/en/conta...
https://www.youtube.com/watch?v=7tXyxn071YM
https://youtu.be/7tXyxn071YM
UNIÓN AUTOPORTANTE O DISMANTLING JOINT VCP
https://youtu.be/A13OCdybaJ0
Style DJ400 3"-12" Dismantling Joints
https://www.youtube.com/watch?v=r1fEvFsp5uE
74
3D DWG файлы запорно регулирующей арматуры ф-мы Tour & Andersson (ТА) Сайт - http://www.tourandersson.com/en/
Типовые изделия и детали антивибрационного сейсмостойкого фланцевого фрикционно-подвижного соединения для магистральных трубопроводов с кранами шаровыми, с
компенсаторами ( антивибрационные фланцевые фрикционно подвижные соединения (АФФПС)в виде болтовых соединений с фрикци-болтами (латунная шпилька с медным
обожженным клином, забитым в паз, пропиленный в нижней части латунной шпильки, свинцовые шайбы), затянутыми гайками с контролируемым натяжением для повышения
демпфирующей способности можно скачать на сайте ОО "Сейсмофонд" seismofond.ru
Tour & Andersson/document.pdf_1748168523.pdf
Tour & Andersson/сайт.txt
Tour & Andersson/51061025.dwg
Tour & Andersson/51061032.dwg
Tour & Andersson/51061040.dwg
Tour & Andersson/51061050.dwg
Tour & Andersson/52183273.dwg
Tour & Andersson/52182965.dwg
Tour & Andersson/KT_512_DN_15,20.dwg
Tour & Andersson/52151814.dwg
Tour & Andersson/52151820.dwg
Tour & Andersson/52137115.dwg
Tour & Andersson/52138120.dwg
Tour & Andersson/52151009.dwg
Tour & Andersson/52138115.dwg
Tour & Andersson/52151014.dwg
Tour & Andersson/52134015_NF.dwg
Tour & Andersson/52151832.dwg
Tour & Andersson/52151825.dwg
Tour & Andersson/52151840.dwg
Tour & Andersson/52152214.dwg
Tour & Andersson/52152220.dwg
Tour & Andersson/52134515_NF.dwg
Tour & Andersson/52134520_NF.dwg
Tour & Andersson/52144115_NF.dwg
Tour & Andersson/52144120_NF.dwg
Tour & Andersson/52144125_NF.dw ...
/ это не весь список /
75
76
77
78
79
80
С научным докладом в СПб ГАСУ " Физическое и математическое моделирование взаимодействия оборудования и сооружений с геологической средой методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач теории
устойчивости , в том числе нелинейным, численным, аналитическим методом моделирования, решения задач строительной механике и испытание математических моделей на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) и их
программное обеспечение в моделировании конструкций механике сплошных сред в ПК SCAD " (инж. А.И. Коваленко) на XXVI Международной конференции «Математическое и компьютерное моделирование в механике деформируемых
сред и конструкций» (28.09-30.09.2015г.,СПб ГАСУ), можно ознакомиться: youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk http://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw http://www.youtube.com/watch?v=GemYe2Pt2UU /
С научными публикациями "Использование легко сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений" чипированных изобретателей--рабов ООО "Сейсмофонд", изданных в Израиле, Великобритании, США,
Японии, Китая, Новой Зеландии на английском языке SCINCE AND WORLD (International scientific journal), можно ознакомится по ссылке http://scienceph.ru/d/413259/d/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
https://ok.ru/video/94633855627 https://www.youtube.com/watch?v=7wwCo5c8kgw https://www.youtube.com/watch?v=n0nwZPCg9e8 http://www.liveinternet.ru/users/9657709833/post385641578/ и в научных залах библиотек: СПб ГАСУ,
ПГУПС, Политехническом университете, ..
С новым изобретением на полезную модель" Опора сейсмоизолирующая маятниковая" заявка на изобретение № 2016119967/20 (031416) , дата поступления заявки ФИПС (Роспатент) 23.05.2016 можно ознакомится по ссылке. fips.ru по номеру заявки № 2016119967
http://kiainformgazetazemlyarossii.blogspot.ru/2016/05/blog-post_15.html https://www.youtube.com/watch?v=OWSsE06UzYs https://www.youtube.com/watch?v=SI1VJtLlZjE https://www.youtube.com/watch?v=2lmcMd1sN4M
https://www.youtube.com/watch?v=ZbWRRCaar5s
http://smotri.com/video/view/?id=v22680248bb2
С изобретением № 2010136746 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ» по изобретению RU 2010136746 МПК E 04С 2/00, можно ознакомится на сайте Роспатента (ФИПС) fips.ru seismofond.ru seismofond.jimdo.com k-a-ivanovich.narod.ru
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем
на испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций (стеновых «сэндвич»-панелей, щитовых деревянных панелей, колонн,
перекрытий, перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО"Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов».
Зам .президента ( трудового коллектива) ОO «Сейсмофонд», военкор национал-патриот. издательство ИА «КРЕСТЬЯНинформ», позывной спецкора Сталинский Сокол ( Коваленко А.И) t9657709833@bigmir.net ooseismofond@bigmir.net zemlyarossii@bigmir.net
oooseismofond@inbox.ru skype: kiainformburo (952) 229-47-76, (911) 190-46-36, (968) 185-49-83
81
Адреса американских и немецких фирм внедрили изобретения
ОО Сейсмофонд осуществляя технический шпионаж с помощью
консультантов и аудиторов иностранного , олигархического Правительства СПб занимающихся откатами, распилами, уничтожением
заводов , фабрик , и пособничеству в изготовлением краденных изобретений ОО "Сейсмофонд СПб" в США, Израиле, для
сейсмозащиты мостов, зданий, сооружений и магистральных трубопроводов в США ,где активно внедряются фрикционно-подвижные
соединения (ФПС) и изобретения ОО "Сейсмофонд ", проф. ПГУПС дтн А.М.Уздина и других русских изобретателей
JCM Industries, Inc. P. O. Box 1220 Nash, TX 75569-1220 www.jcmindustries.com
For information, contact: Pacific Flow Control Ltd. P.O. Box 31039 RPO Thunderbird Langley V1M 0A9 Call Toll Free: 1-800-585-TAPS (8277) Phone: 604-888-6363 www.pacificflowcontrol.ca
INDUSTRIES S 'IMSERTS St Fabricated Tapping Sleeves Carbon Steel - Stainless Steel
21919 20th Avenue SE • Suite 100 • Bothell, WA 98021 425.951.6200 • 1.800.426.9341 • Fax: 425.951.6201
[map] Toll Free: 800.426.9341 Local: 425.951.6200
www.romac.com
CORPORATE HEADQUARTERS 21919 20th Avenue SE Bothell, WA 98021
Fax: 425.951.620 Website address: www.romac.com
NON-METALLIC EXPANSION JOINT DIVISION FLUID SEALING ASSOCIATION 994 Old Eagle School Road, Suite 1019, Wayne, PA 19087 Telephone: (610) 971-4850
Fluid Sealing Association 994 Old Eagle School Road #1019
WILLBRANDT KG Schnackenburgallee 180
Wayne, PA 19087-1866 610.971.4850 (USA)
22525 Hamburg Germany Phone +49 40 540093-0 Fax +49 40 540093-47
Germany Tel +49 511 99046-0 Fax +49 511 99046-30 hannover@willbrandt.de
Subsidiary Berlin Breitenbachstra?e 7 – 9 13509 Berlin
Germany Tel +49 30 435502-25 Fax +49 30 435502-20
berlin@willbrandt.de
Gummiteknik A/S Finlandsgade 29 4690 Haslev Denmark
www.willbrandt.dk
Fluid Sealing Association
994 Old Eagle School Road #1019
Wayne, PA 19087-1866
610.971.4850 (USA)
WILLBRANDT KG
Schnackenburgallee 180
22525 Hamburg
Germany
Phone +49 40 540093-0
Fax +49 40 540093-47
info@willbrandt.de
Facsimile: (610) 971-4859
82
WILLBRANDT
www.willbrandt.se
info@willbrandt.de
Subsidiary Hanover Reinhold-Schleese-Str. 22 30179 Hannover
Subsidiary Hanover
Reinhold-Schleese-Str. 22
30179 Hannover
Germany
Tel +49 511 99046-0
Fax +49 511 99046-30
hannover@willbrandt.de
Subsidiary Berlin
Breitenbachstraße 7 - 9
13509 Berlin
Germany
Tel +49 30 435502-25
Fax +49 30 435502-20
berlin@willbrandt.de
WILLBRANDT
Gummiteknik A/S
Finlandsgade 29
4690 Haslev
Denmark
www.willbrandt.dk
www.willbrandt.se
Адреса американских и немецких фирм, организация занимающихся проектированием, изготовлением, кражей
технических идей и монтажом сальниковых компенсаторов для магистральных трубопроводов в Израиле, США ,
83
Германии, Китае и др старнах
JCM Industries, Inc. P. O. Box 1220 Nash, TX 75569-1220 www.jcmindustries.com
For information, contact: Pacific Flow Control Ltd. P.O. Box 31039 RPO Thunderbird Langley V1M 0A9 Call Toll Free: 1-800-585-TAPS (8277) Phone: 604-888-6363
www.pacificflowcontrol.ca
INDUSTRIES S 'IMSERTS St Fabricated Tapping Sleeves Carbon Steel - Stainless Steel 21919 20th Avenue SE • Suite 100 • Bothell, WA 98021 425.951.6200 •
1.800.426.9341 • Fax: 425.951.6201 www.romac.com
CORPORATE HEADQUARTERS 21919 20th Avenue SE Bothell, WA 98021 [map]
www.romac.com
Toll Free: 800.426.9341 Local: 425.951.6200
Fax: 425.951.620 Website address:
NON-METALLIC EXPANSION JOINT DIVISION FLUID SEALING ASSOCIATION 994 Old Eagle School Road, Suite 1019, Wayne, PA 19087 Telephone: (610) 971-4850
Facsimile: (610) 971-4859
Fluid Sealing Association 994 Old Eagle School Road #1019
Wayne, PA 19087-1866 610.971.4850 (USA)
WILLBRANDT KG Schnackenburgallee 180 22525 Hamburg Germany Phone +49 40 540093-0 Fax +49 40 540093-47 info@willbrandt.de
Reinhold-Schleese-Str. 22 30179 Hannover
Germany Tel +49 511 99046-0 Fax +49 511 99046-30 hannover@willbrandt.de
Germany Tel +49 30 435502-25 Fax +49 30 435502-20 berlin@willbrandt.de
www.willbrandt.dk www.willbrandt.se
84
Subsidiary Hanover
Subsidiary Berlin Breitenbachstra?e 7 – 9 13509 Berlin
WILLBRANDT
Gummiteknik A/S Finlandsgade 29 4690 Haslev Denmark
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
С научным докладом в СПб ГАСУ " Физическое и математическое моделирование взаимодействия оборудования и сооружений с геологической средой методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач теории
устойчивости , в том числе нелинейным, численным, аналитическим методом моделирования, решения задач строительной механике и испытание математических моделей на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) и их
программное обеспечение в моделировании конструкций механике сплошных сред в ПК SCAD " (инж. А.И. Коваленко) на XXVI Международной конференции «Математическое и компьютерное моделирование в механике деформируемых
сред и конструкций» (28.09-30.09.2015г.,СПб ГАСУ), можно ознакомиться: youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk http://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw http://www.youtube.com/watch?v=GemYe2Pt2UU /
С научными публикациями "Использование легко сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений" чипированных изобретателей--рабов ООО "Сейсмофонд", изданных в Израиле, Великобритании, США,
Японии, Китая, Новой Зеландии на английском языке SCINCE AND WORLD (International scientific journal), можно ознакомится по ссылке http://scienceph.ru/d/413259/d/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
https://ok.ru/video/94633855627 https://www.youtube.com/watch?v=7wwCo5c8kgw https://www.youtube.com/watch?v=n0nwZPCg9e8 http://www.liveinternet.ru/users/9657709833/post385641578/ и в научных залах библиотек: СПб ГАСУ,
ПГУПС, Политехническом университете, ..
С новым изобретением на полезную модель" Опора сейсмоизолирующая маятниковая" заявка на изобретение № 2016119967/20 (031416) , дата поступления заявки ФИПС (Роспатент) 23.05.2016 можно ознакомится по ссылке. fips.ru по номеру заявки № 2016119967
http://kiainformgazetazemlyarossii.blogspot.ru/2016/05/blog-post_15.html https://www.youtube.com/watch?v=OWSsE06UzYs https://www.youtube.com/watch?v=SI1VJtLlZjE https://www.youtube.com/watch?v=2lmcMd1sN4M
https://www.youtube.com/watch?v=ZbWRRCaar5s
http://smotri.com/video/view/?id=v22680248bb2
С изобретением № 2010136746 «СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ» по изобретению RU 2010136746 МПК E 04С 2/00, можно ознакомится на сайте Роспатента (ФИПС) fips.ru seismofond.ru seismofond.jimdo.com k-a-ivanovich.narod.ru
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные перемещения определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем
на испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций (стеновых «сэндвич»-панелей, щитовых деревянных панелей, колонн,
перекрытий, перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной испытательным центром ОО"Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов».
111
Зам .президента ( трудового коллектива) ОO «Сейсмофонд», военкор национал-патриот. издательство ИА «КРЕСТЬЯНинформ», позывной спецкора Сталинский Сокол ( Коваленко А.И) t9657709833@bigmir.net ooseismofond@bigmir.net zemlyarossii@bigmir.net
oooseismofond@inbox.ru skype: kiainformburo (952) 229-47-76, (911) 190-46-36, (968) 185-49-83
Адреса американских и немецких фирм, организация занимающихся проектированием, изготовлением, кражей
технических идей и монтажом сальниковых компенсаторов для магистральных трубопроводов в Израиле, США ,
Германии, Китае и др старнах
JCM Industries, Inc. P. O. Box 1220 Nash, TX 75569-1220 www.jcmindustries.com
For information, contact: Pacific Flow Control Ltd. P.O. Box 31039 RPO Thunderbird Langley V1M 0A9 Call Toll Free: 1-800-585-TAPS (8277) Phone: 604-888-6363
www.pacificflowcontrol.ca
INDUSTRIES S 'IMSERTS St Fabricated Tapping Sleeves Carbon Steel - Stainless Steel 21919 20th Avenue SE • Suite 100 • Bothell, WA 98021 425.951.6200 •
1.800.426.9341 • Fax: 425.951.6201 www.romac.com
CORPORATE HEADQUARTERS 21919 20th Avenue SE Bothell, WA 98021 [map]
www.romac.com
Toll Free: 800.426.9341 Local: 425.951.6200
Fax: 425.951.620 Website address:
NON-METALLIC EXPANSION JOINT DIVISION FLUID SEALING ASSOCIATION 994 Old Eagle School Road, Suite 1019, Wayne, PA 19087 Telephone: (610) 971-4850
Facsimile: (610) 971-4859
Fluid Sealing Association 994 Old Eagle School Road #1019
Wayne, PA 19087-1866 610.971.4850 (USA)
WILLBRANDT KG Schnackenburgallee 180 22525 Hamburg Germany Phone +49 40 540093-0 Fax +49 40 540093-47 info@willbrandt.de
Reinhold-Schleese-Str. 22 30179 Hannover
Germany Tel +49 511 99046-0 Fax +49 511 99046-30 hannover@willbrandt.de
Germany Tel +49 30 435502-25 Fax +49 30 435502-20 berlin@willbrandt.de
www.willbrandt.dk www.willbrandt.se
112
Subsidiary Hanover
Subsidiary Berlin Breitenbachstra?e 7 – 9 13509 Berlin
WILLBRANDT
Gummiteknik A/S Finlandsgade 29 4690 Haslev Denmark
113
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Василий Александрович Дударев
Геннадий Александрович Пастухов
Адрес: 617766, Пермский край, г.Чайковский, ул.Декабристов, д. 29 (а/я 8)
Адрес: 617766, Пермский край, г.Чайковский, ул.Декабристов, д. 29 (а/я 8)
Коваленко Александр Иванович 197371, СПб, пр. Королева дом 30/1 кв.135
Елисеева Ирина Александровна 197371, СПб, пр. Королева дом 30/1 кв.135
Малафеев Олег Алексеевич 196070, СПб, ул.Фрунзе д 6, кв 225 (904) 644-38-85
Описание изобретения Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Аналоги : Патент Великобритании № 1260143, кл. F 2 G, фиг. 2, 1972, Бергер И. А. и др. Расчет на прочность деталей машин. М., «Машиностроение»,
1966, с. 491. (54) (57) 1.
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Изобретение относится антисейсмическим фрикционно-подвижным соединениям для трубопроводов, как замковое надежное крепление фиксации ,
как эффективное решение по предотвращению ослабления резьбовых соединений, Область применения антисейсмического замкового фрикционноподвижного соединения: судовые системы, гидравлические дробилки, ветрогенераторы, компрессорные станции и насосные установки,
мостостроение, грузоподъемные лифтовое оборудование.
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты шаровых кранов и трубопроводов от сейсмических воздействий за счет
использования фрикционное- податливых соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий.
Известно, например, болтовое фланцевое соединение , патент RU №1425406, F16 L 23/02.
Соединение содержит металлические тарелки и прокладки. С увеличением нагрузки происходит взаимное демпфирование колец -тарелок.
Взаимное смещение происходит до упора фланцевого фрикционно подвижного соединения (ФФПС), при импульсных растягивающих нагрузках при
многокаскадном демпфировании, которые работают упруго.
Недостатками известного решения являются: ограничение демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных
отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования и
антисейсмических воздействий, патент SU 1145204, F 16 L 23/02 Антивибрационное фланцевое соединение трубопроводов Устройство содержит
базовое основание, нескольких сегментов -пружин и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Сжатие пружин создает
демпфирование
Таким образом получаем фрикционно -подвижное соединение на пружинах, которые выдерживает сейсмические нагрузки но, при возникновении
динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок, превышающих расчетные силы трения в сопряжениях,
смещается от своего начального положения, при этом сохраняет трубопровод без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и дороговизна, из-за наличия большого количества сопрягаемых трущихся
114
поверхностей и надежность болтовых креплений с пружинами
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей до одного или
нескольких сопряжений в виде фрикци -болта , а также повышение точности расчета при использования фрикци- болтовых демпфирующих
податливых креплений для шаровых кранов и трубопровода.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит медный
обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой , установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением
перемещения за счет деформации трубопровода под действием запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с пропиленным пазом в
стальной шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
Фрикционно- подвижные соединения состоят из демпферов сухого трения с использованием латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями
сейсмической и взрывной энергии за счет сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей фрикционных соединений на расчетную
величину при превышении горизонтальных сейсмических нагрузок от сейсмических воздействий или величин, определяемых расчетом на основные
сочетания расчетных нагрузок, сама опора при этом начет раскачиваться за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно
забиты в пропиленный паз стальной шпильки.
Фрикци-болт, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с помощью которого, поглощается взрывная, ветровая, сейсмическая,
вибрационная энергия. Фрикци-болт снижает на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении и при взрывной, ударной
воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы оборудования, сохраняет каркас здания, моста, ЛЭП, магистрального трубопровода, за
счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений, работающих на растяжение на фрикци- болтах,
установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п.
10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-23-81* п. 14.3- 15.2.
Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям трубчатых элементов
Цель изобретения расширение области использования соединения в сейсмоопасных районах .
На чертеже показано предлагаемое соединение, общий вид.
Соединение состоит из фланцев и латунного фрикци -болтов , гаек , свинцовой шайб, медных втулок -гильз
Фланцы выполнены с помощью латунной шпильки с пропиленным пазом куж забивается медный обожженный клин и снабжен энергопоглощением .
Сущность предлагаемой конструкции поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен фрикционных соединениях с контрольным натяжением
стопорный (тормозной) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным стопорным клином;
на фиг.2 изображена латунная шпилька фрикци-болта с пропиленным пазом
на фиг.3 изображен фрагмент о медного обожженного клина забитого в латунную круглую или квадратную латунную шпильку
на фиг. 4 изображен фрагмент установки медного обожженного клина в подвижный компенсатор ( на чертеже компенсатор на показан ) Цифрой 5
обозначен пропитанный антикоррозийными составами трос в пять обмотанный витков вокруг трубы . что бы исключить вытекание нефти или газа из
магистрального трубопровода при многокаскадном демпфировании)
115
фиг. 6 изображен сам узел фрикционно -подвижного соединения
на фриукци -болту на фрикционно-подвижных протяжных соедиениях
фиг.7 изображен шаровой кран соединенный на фрикционно -подвижных соединениях , фрикци-болту с магистральным трубопроводом на
фланцевых соединениях
фиг. 8 изображен Сальникова компенсатор на соединениях с фрикци -болтом фрикционно-подвижных соединений
фиг 9 изображен компенсатор Сальникова на антисейсмических фрикционо-подвижных соединениях с фрикци- болтом
Антисейсмический виброизоляторы выполнены в виде латунного фрикци -болта с пропиленным пазом , куда забивается стопорный обожженный
медный, установленных на стержнях фрикци- болтов Медный обожженный клин может быть также установлен с двух сторон крана шарового
Болты снабжены амортизирующими шайбами из свинца: расположенными в отверстиях фланцев.
Однако устройство в равной степени работоспособно, если антисейсмическим или виброизолирующим является медный обожженный клин .
Гашение многокаскадного демпфирования или вибраций, действующих в продольном направлении, осуществляется смянанием с энергопоглощением
забитого медного обожженного клина
Виброизоляция в поперечном направлении обеспечивается свинцовыми шайбами , расположенными между цилиндрическими выступами . При этом
промежуток между выступами, должен быть больше амплитуды колебаний вибрирующего трубчатого элемента, Для обеспечения более надежной
виброизоляции и сейсмозащиты шарового кран с трубопроводом в поперечном направлении, можно установить медный втулки или гильзы ( на
чертеже не показаны), которые служат амортизирующие дополнительными упругими элементы
Упругими элементами , одновременно повышают герметичность соединения, может служить стальной трос ( на чертеже не показан)
.
Устройство работает следующим образом.
В пропиленный паз латунно шпильки, плотно забивается медный обожженный клин , который является амортизирующим элементом при
многокаскадном демпфировании .
Латунная шпилька с пропиленным пазом , располагается во фланцевом соединении , выполненные из латунной шпильки с забиты с одинаковым
усилием медный обожженный клин , например латунная шпилька , по названием фрикци-болт . Одновременно с уплотнением соединения оно
выполняет роль упругого элемента, воспринимающего вибрационные и сейсмические нагрузки. Между выступами устанавливаются также
дополнительные упругие свинцовые шайбы , повышающие надежность виброизоляции и герметичность соединения в условиях повышенных
вибронагрузок и сейсмонагрузки и давлений рабочей среды.
Затем монтируются подбиваются медный обожженные клинья с одинаковым усилием , после чего производится стягивание соединения гайками с
контролируемым натяжением .
В процессе стягивания фланцы сдвигаются и сжимают медный обожженный клин на строго определенную величину, обеспечивающую рабочее
состояние медного обожженного клина . свинцовые шайбы применяются с одинаковой жесткостью с двух сторон .
Материалы медного обожженного клина и медных обожженных втулок выбираются исходя из условия, чтобы их жесткость соответствовала
расчетной, обеспечивающей надежную сейсмомозащиту и виброизоляцию и герметичность фланцевого соединения трубопровода и шаровых кранов.
Наличие дополнительных упругих свинцовых шайб ( на чертеже не показаны) повышает герметичность соединения и надежность его работы в
116
тяжелых условиях вибронагрузок при многокаскадном демпфировании
Жесткость сейсмозащиты и виброизоляторов в виде латунного фрикци -болта определяется исходя из, частоты вынужденных колебаний
вибрирующего трубчатого элемента с учетом частоты собственных колебаний всего соединения по следующей формуле:
Виброизоляция и сейсмоизоляция обеспечивается при условии, если коэффициент динамичности фрикци -болта будет меньше единицы.
Работа над патентом (изобретением ) частично поддержана грантом РФФИ № 18-01-00796
Фигуры к патенту на полезную модель Антисейсмическое фланцевое фрикциооно -подвижное соединение трубопроводов
Фиг 1
Фиг 2
Фиг 3
117
Фиг 4
Фиг 5
Фиг 6
118
Фиг 7
Фиг 8
Фиг 9
Формула
Антисейсмическое фланцевое фрикционно -подвижное соединение трубопроводов
Антисейсмическое ФЛАНЦЕВОЕ фрикционно -подвижное СОЕДИНЕНИЕ (ФФПС) ТРУБОПРОВОДОВ, содержащее
крепежные элементы, подпружиненные и энергопоглощающие со стороны одного или двух из фланцев,
амортизирующие в виде латунного фрикци119
-болта, с пропиленным пазом и забитым медным обожженным клином , с
вставленной медной обожженной втулкой или медной тонкой гильзой , охватывающие крепежные элементы и
установленные в отверстиях фланцев, и уплотнительный элемент, фрикци-болт , отличающееся тем, что, с целью
расширения области использования соединения в сейсмоопасных районах, фланцы выполнены с помощью
энергопоглощающего латунного фрикци -болта , с забитым с одинаковым усилием, медным обожженным клином,
расположенными во фланцевом фрикционно-подвижном соединении (ФФПС) , уплотнительными элемент выполнен в
виде свинцовых тонких шайб , установленные между цилиндрическими выступами фланцев, а крепежные элементы
подпружинены, также на участке между фланцами, за счет протяжности соединения по линии нагрузки, а между
медным обожженным энергопоголощающим стопорным клином, установлены тонкие свинцовые или обожженные
медные шайбы, а в латунную шпильку устанавливается тонкая медная обожженная гильза - втулка .
Реферат
Техническое решение относится к области строительства магистральных трубопроводов и предназначено для защиты
шаровых кранов и трубопровода от возможных вибрационных , сейсмических и взрывных воздействий
Конструкция фрикци -болт выполненный из латунной шпильки с забитым медным обожженным клином позволяет
обеспечить надежный и быстрый погашение сейсмической нагрузки при землетрясении, вибрационных воздействий от
железнодорожного и автомобильного транспорта и взрыве .Конструкция фрикци -болт, состоит их латунной
шпильки , с забитым в пропиленный паз медного клина, которая жестко крепится на фланцевом фрикционноподвижном соединении (ФФПС) . Кроме того, между энергопоглощающим клином, вставляются свинцовые шайбы с
двух сторон, а латунная шпилька вставляется в ФФПС с медным обожженным клином и втулкой - медной
обожженной гильзой ( на чертеже не показана) 1-9 ил.
Фигуры полезная модель Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного моста
F 16 L 23/12
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
155
156
157
158
159
160
161
НАЗВАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ Антисейсмическое фланцевое
фрикционное соединение для сборно-разбороного моста МПК F16L
23/12 ( сдвиговый демпфирующий
компенсатор проф дтн ЛИИЖТ
162
АП.М.Уздина )
https://ppt-online.org/938489
Реферат изобретение на
сборно-разбороного моста
ЛИИЖТ АП.М.Уздина )
полезную модель Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
МПК F16L 23/1 2
( сдвиговый демпфирующий компенсатор проф дтн
https://ppt-online.org/938489
Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к временным сборно -разборным
низководным мостам, используемым для пропуска железнодорожного подвижного состава и скоростной
наводки совмещенных железнодорожных и автодорожных мостовых переправ через широкие и неглубокие
водные преграды на период разрушении, реконструкции или восстановлении разрушенных капитальных
мостов при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.
Технический результат - создание упрощенной конструкции сборно-разборного железнодорожного моста
вблизи неисправного железнодорожного моста, что существенно сокращает трудовые и материальные
затраты, а также уменьшает время на его возведение с использованием бывших в употреблении списанных
элементов железнодорожной инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборноразборный железнодорожный мост состоит из рамных плоских опор, башенных опор, установленных
непосредственно на грунт и пролетных строений, рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из
списанных бывших в употреблении железнодорожных полувагонов с демонтированными рамами и
тележками, заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал.
В промежутках между шпалами засыпан щебень и вертикально установлены трубы, верх которых
выступает для подачи в них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно расположенными
по высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементно -песчаным раствором
монолитной конструкции опоры. Пролетные строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по
опорным каткам рамным конструкциям выполненные из стальных конструкций с применением серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с применением гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно», «Кисловодск» МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы
пути из металлических шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам от
цистерн. По верху металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных
деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения личного состава.
По краям пролетного строения установлено ограждение, выполненное из лестниц от железнодорожных
цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал. , 25 ил.
163
Испытание на сейсмостойкость более 9 баллов по MSK -64 стального каркаса Статические и динамические
испытания 22 февраля 2012 крепление шарового крана ООО АКРУС в ПКТИ 197341 Афонская ул. дом 2 узлов
крепления с демпфирующими устройствами для газомагистральных трубопроводов с использованием скользящих
опор с использованием свинцовых гаек или цельнометаллических подушек ОО «Сейсмофонд» M2U02747
https://vimeo.com/72011654 https://vimeo.com/137899117 https://vimeo.com/76193714 https://vimeo.com/74634563
https://vimeo.com/139679263 https://vimeo.com/58108332 https://vimeo.com/123217610 00018
https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8 zascitabezopasnostgorodov
https://www.youtube.com/watch?v=8YQmMxbJIX0 https://www.youtube.com/watch?v=IaUw-ojjEvA
https://www.youtube.com/watch?v=XCQl5k_637E&t=56s https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=19QKnIA0EnM https://www.youtube.com/watch?v=B-YaYyw-B6s
https://www.youtube.com/watch?v=6OkUs_IOT0I https://www.youtube.com/watch?v=s-sujihz6yM
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=sKeW_0jsSLg
https://www.youtube.com/watch?v=rOHg5e8q08w https://www.youtube.com/watch?v=qH5ddqeDvE4&t=1578s
https://www.youtube.com/watch?v=rbO_ZQ3Iud8 https://www.youtube.com/watch?v=586lUsGxOzk
https://rutube.ru/video/e9a319b1799e803e3c6584ece939903e/
https://rutube.ru/video/659d6c01c2fa82e9d7a68344a52c29a5/
Описание изобретение на полезную модель Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сбороно-разбороного моста МПК F16L 23/1 2
( сдвиговый демпфирующий компенсатор проф дтн ЛИИЖТ АП.М.Уздина )
https://ppt-online.org/938489
Предлагаемое техническое решение предназначено
для защиты строительных конструкций от колебаний при динамических,
164
многокаскадных нагрузках на строительные конструкции , металлических ферм , магистральных трубопроводов, агрегатов,
оборудования, зданий, мостов, сооружений, линий электропередач, рекламных щитов от сейсмических воздействий за счет
использования фланцевого соединение растянутых элементов использование термического компенсатора гасителя
температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода строительных конструкция, со скошенными
торцами, с упругими демпферами сухого трения установленных на пружинистую гофру с ломающимися демпфирующими
ножками при многокаскадном демпфировании и динамических нагрузках на протяжных фрикционное- податливых соединений
проф. ПГУПС дтн Уздина А М "Болтовое соединение" №№ 1143895 , 1168755 , 1174616 "Болтовое соединение плоских
деталей".
Известны фрикционные соединения для защиты строительных конструкций, объектов от динамических воздействий.
Известно, например, болтовое соединение плоских деталей встык, патент Фланцевое соединение растянутых элементов
замкнутого профиля № 2413820, «Стыковое соединение растянутых элементов» № 887748 и RU №1174616, F15B5/02 с пр. от
11.11.1983, RU 2249557 D 66C 7/00 " Узел упругого соединения трехглавного рельса с подкрановой балкой ", RU № 2148 805 G
01 L 5/24 "Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения "
Изобретение относится к области строительства железнодорожных мостов , , магистральных трубопроводов, и
может быть использовано для фланцевых соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами для
технологических , магистральных трубопроводов. Система содержит фланцевое соединение растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами с разной жесткостью, демпфирующий элемент с зазором 50 -100 мм(для сдвига ) .
Использование изобретения позволяет повысить сдвиговую устойчивость металлоконструкций, трубопроводов с косым
стыком для сейсмозащиты и виброизоляции в резонансном режиме фланцевые соединения в растянутых элементов для
антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений мостов , трубопровода .
Изобретение относится с заявки на изобретение полезная модель направлена в ФИПС 9 мая 2022 под названием : « Сборноразборный железнодорожный мост» от организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 89219626778@mail.ru
(994) 434-44-70 Мажиев Хасан Нажоевич ppt-online.org/1147663 disk.yandex.ru/i/5hBdQddLKflLuQ
Изобретение относится к антисейсмическому фланцевому фрикционному соединение для сбороно-разбороного моста сдвиговому демпфирующему компенсатору разработанного проф дтн ЛИИЖТ АП.М.Уздина. См. https://ppt-online.org/938489
компенсатору - гасителю растягивающих напряжений в с учетом сдвиговой прочности внедренного по изобретениям проф дтн
ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076, 2010136746, 2550777, 878604
165
https://disk.yandex.ru/d/vjZ7gUm2wRcVog%20ppt-online.org/1097460
Изобретение относится к пролетным строением моста и строительным конструкциям для гашения колебаний
пролетных строений моста, трубопроводов, и может быть использовано для виброизоляции пролетных строений
моста, магистральных трубопроводов, технологического оборудования, агрегатов трубопроводов и со смещенным
центром масс и др. и относится к металлическим конструкций , трубопроводам , с учетом сдвиговой прочности металлических
конструкций, при действии поперченной силы, при температурных напряжений и пожарных нагрузок, в программном комплексе
SCAD 21.1.1., на сдвиг с перемещением на "Z" ( по изобретению № 165076 "Опора сейсмостойкая"), вдоль оси компенсатора, при
выполнении расчетного количество пазов шириной , по линии нагрузки и длиной ,которая превышает длину , от торца
сдвигового компенсатора, до расчетной точки в металлических конструкциях , выполненного по изобретениям СССР №№
1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 154506 дтн проф ЛИИЖТ А.М.Уздина , согласно СП 16.1.13330.2011 п.п. 8.2.1
disk.yandex.ru/d/3n1XjcsYL54hRQ ppt-online.org/1083027 и внедренные в Канаде, США, Японии, Китае и даже в братской Украине.
ppt-online.org/1084157 disk.yandex.ru/d/ZFJ69VPMhzk0kw
Наиболее близким техническим решением к заявляемому объекту является фланцевое соединение растянутых элементов
замкнутого профиля № 2413820 , стыковое соединение растянутых элементов № 887748 система по патенту РФ
(прототип), содержащая и описание работы фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами, также близко к техническим решениям заявка на изобретен е я- огнестойкого компенсатора - гасителя температурных
напряжений в программном комплексе SСAD с учетом сдвиговой прочности внедренного в Канаде, США, Японии , Китае,
Армении, Украине, по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина № 1143895, 1168755, 1174616, 154506, 165076, 2010136746,
2550777, 878604 https://disk.yandex.ru/d/vjZ7gUm2wRcVog https://ppt-online.org/1097460
Недостатком известного устройства является недостаточная эффективность огнестойкости из -за отсутствия
демпфирования колебаний. Технический результат - повышение эффективности термической и демпфирующей
сейсмоизоляции в резонансном режиме и упрощение конструкции и монтажа термического компенсатора гасителя
температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Это достигается тем, что в демпфирующем фланцевом соединение растянутых элементов строительных конструкций,
166
трубопровода со скошенными торцами , содержащей по крайней мер, за счет демпфирующего фланцевого соединение
растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами трубопровод и сухого трения установлена с использованием
фрикци-болта с забитым обожженным медным упругопластичным клином, конце демпфирующий элемент, а
демпфирующий элемент выполнен в виде медного клина забитым в паз латунной шпильки с медной втулкой, при этом
нижняя часть штока соединена с основанием строительных конструкции, трубопровода , опоры , жестко соединенным с
демпирующей на фрикционно –подвижных болтовых соединениях для обеспечения демпфирования фланцевого соединение
растянутых элементов строительных конструкций , кровли, трубопровода со скошенными торцами для термического
компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
На фиг. 3 представлена стальная ферма с компенсатором гасителем сдвиговых напряжений с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для
монтажа, крепления термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций ,
трубопровода
На фиг. 2представлена стальная ферма, КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для
гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных
строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя
сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 1 представлена стальная рама -ферма моста Бейли (Великобритания, автор инженер Дональд Бейли ) , взят за
аналог для разработки рабочих чертежей для
КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
167
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для
гашения колебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных
строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя
сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 2 представлена показана стальная рама -ферма моста Бейли (Великобритания, автор инженер Дональд Бейли )
со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного
МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для
гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных
строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя
сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 3 представлена фрикци –болт Супруна Александр Федоровича для пролетного строения С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных
конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими
демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления
компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 4 представлена стальная ферма типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей
прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с
использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов
168
трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в
овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 5 представлены типовые структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции
покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е
01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых
соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами с упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для
монтажа, крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 6 представлена стропильная ферма ЦНИИЭП серия 1.263.2-44 10 КМ для фрикционно –подвижных соединений и
монтажа КОНСТРУКЦИи для восстановления УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для
гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных
строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя
сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 7 представлена спецификация для изготовления фрикционно –подвижного соединения стальная ферма со
стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного
МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для
гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях, фермах, пролетных
строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения с
пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора гасителя
сдвиговых колебаний пролетных строений моста
169
На фиг.8 Представлена спецификация Андреева Борис Ивановича для изготовления фрикционно -подвижных соединений
для стальной стропильной фермы со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных
конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими
демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления
компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 9 представлена стальная пролетная ферма сборно-разборного моста инженера Дональда Белли из
Великобритании со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных
серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н
30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с использованием
компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных конструкциях,
фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого
трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления компенсатора
гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 10 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно-разборного моста инженера Дональда
Белли из Великобритании со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00 с
использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений в строительных
конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими
170
демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа, крепления
компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг. 11 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно -разборного моста инженера Дональда
Белли из Великобритании стальная ферма со стальной шпилькой и медной или тросовой втулкой , КОНСТРУКЦИи
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗнодорожного МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий
производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00,
Е 01 D 22/00 с использованием компенсаторов для гашения кщлебаний (напряжений ) с использованием фланцевых соединений
в строительных конструкциях, фермах, пролетных строений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с
упругими демпферами сухого трения с пружинистыми демпферами сухого трения в овальных отверстиях для монтажа,
крепления компенсатора гасителя сдвиговых колебаний пролетных строений моста
На фиг.12 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно-разборного моста инженера Дональда
Белли из Великобритании компенсаторы проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616,
165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.13 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно-разборного моста инженера Дональда
Белли из Великобритании с демпфирующими компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895,
1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.14 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно-разборного моста инженера Дональда
Белли из Великобритании с демпфирующими компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М домкраты США разработанные
проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.15 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно -разборного моста инженера Дональда
Бейлли из Великобритании с демпфирующими171компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М разработанные по изобретениям
№№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.16 На фиг.16 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно -разборного моста инженера
Дональда Бейлли из Великобритании с демпфирующими компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М разработанные по
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.17 представлена стальная ферма стального пролетная строения сборно -разборного моста инженера Дональда
Бейлли из Великобритании с демпфирующими компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М разработанные по изобретениям
№№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.18 представлены компенсаторы фрикци –болт с пропиленным пазов в стальной шпильки с забитым медным клином
для быстрособираемой сборки моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755,
1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.19 представлены компенсаторы фрикци –болт с пропиленным пазов в стальной шпильки с забитым медным клином
для быстрособираемой сборки моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755,
1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.20 представлены компенсаторы фрикци –болт с пропиленным пазов в стальной шпильки с забитым медным клином
для быстрособираемой сборки моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755,
1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.21 представлены компенсаторы фрикци –болт с пропиленным пазов в стальной шпильки с забитым медным клином
для быстрособираемой сборки моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755,
172
1174616, 165076, 2010136746, 154506, 2550777
На фиг.22 представлены компенсаторы фрикци –болт с медной втулкой изобретение США без пропиленного паза в
стальной шпильки и медный обожженный клин не забивается для быстрособираемой сборки сбороно –разбороного моста
моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746,
154506, 2550777
На фиг.23 представлены компенсаторы фрикци –болт с медной втулкой изобретение США без пропиленного паза в
стальной шпильки и медный обожженный клин не забивается для быстрособираемой сборки сбороно –разбороного моста
моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746,
154506, 2550777
На фиг.24 представлены компенсаторы фрикци –болт с медной втулкой изобретение США без пропиленного паза в
стальной шпильки и медный обожженный клин не забивается для быстрособираемой сборки сбороно –разбороного моста
моста по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746,
154506, 2550777
На фиг.25 представлена геометрические схемы отправочных марок стропильных ферм серия 1.4600.3 -14 типа
«МОЛОДЕЧНО» для проектирования быстрособираемых сбороно –разборного моста пролетами 6, 9, 12 , 18, 24 и 30 для
пролетных строений моста , как основа расчет и проектирования инженерными войсками России водных переправ в
милиции ЛНР, ДНР по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 117461 6, 165076,
2010136746, 154506, 2550777
Фланцевое соединение КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного Е 01D 12/00, Е 01 D 22/00, с упругими демпферами сухого трения,
173
виброизолирующая система для зданий и сооружений, содержит основание и овальные отверстия , для болтов и имеющих
одинаковую жесткость и связанных с строительными конструкциями и опорными элементами верхней части пояса зданий
или сооружения я с использованием термического компенсатора гасителя температурных колебаний стр оительных
конструкций , трубопровода
Система дополнительно содержит фланцевого соединение растянутых элементов пролетного строения моста со
скошенными торцами и без скошенных торцов стальной рамы к которая крепится фрикци-болтом с пропиленным пазов в
латунной шпильки для забитого медного обожженного стопорного клина ( не показан на фигуре 2 ) и которая опирается на
нижний пояс основания и демпфирующий элемент, в виде строительных конструкций, трубопровода с упругими
демпферами сухого трения за счет применения фрикционно –подвижных болтовых соединениях, выполненных по
изобретению проф дтн ПУГУПС №1143895, 1168755, 1174616, 2010136746 «Способ защиты зданий», 165076 «Опора
сейсмостойкая»
Демпфирующий элемент фланцевого соединение растянутых элементов строительные конструкции пролетных строений
моста с упругими демпферами сухого трения за счет фрикционно-подвижных соединениях (ФПС)и термического
компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
При динамических нагрузках , колебаниях и колебаниях грунта сейсмоизолирующая и виброизолирующее фланцевое
соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, для демпфирующей
сейсмоизоляции трубопровода (на чертеже не показан) с упругими демпферами сухого трения , с упругими демпферами
сухого трения , элементы и воспринимают как вертикальные, так и горизонтальные нагрузки, ослабляя тем самым
динамическое воздействие на демпфирующею сейсмоизоляцию объект, т.е. обеспечивается пространственную
сейсмозащиту, виброзащиту и защита от термической ударной нагрузки
Пролетное строение моста узлы собираются на компенсаторах - сдвиговых гасителей напряжений, с упругими
демпферами сухого трения, поглощает как термическую, так и сейсмическую энергию и так же работает , как
виброизолирующая система работает следующим образом.
174
При колебаниях температурных колебаний , используется для как виброизоляция объекта , фланцеве соединение растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами на основе фрикционо-подвижных болтовых соединениях , расположенные в
длинных овальных отверстиях воспринимают вертикальные нагрузки, ослабляя тем самым динамическое воздействие на
пролетных строений моста за счет зазора 50-100 мм между стыками на болтовых креплениях
Упругодемпфирующая фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со
скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения работает следующим образом.
При колебаниях объекта фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций трубопровода со
скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения , которые воспринимает вертикальные нагрузки, ослабляя тем
самым динамическое воздействие на здание , сооружение . Горизонтальные колебания гасятся за счет фрикци-болта
расположенного в при креплении опоры к основанию фрикци-болтом , что дает ему определенную степень свободы
колебаний в горизонтальной плоскости.
При малых горизонтальных нагрузках фланцевого соединение растянутых элементов пролетных строений моста и силы
трения между листами пакета и болтами не преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит взаимное проскальзывание
листов фланцевого соединение растянутых элементов пролетных строений моста или прокладок относительно накладок
контакта листов с меньшей шероховатостью.
Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края длинных овальных отверстий для скольжения при
многокаскадном демпфировании и после разрушения при импульсных растягивающих нагрузках или при многокаскадном
демпфировании, уже не работают упруго. После того как все болты соединения дойдут до упора края, в длинных овальных
отверстий, соединение начинает работать упруго за счет трения, а затем происходит разрушение соединения за счет смятия
листов и среза болтов, что нельзя допускать . Сдвиг по вертикали допускается 1 - 4 см или более и пожарных нагрузках,
сдвигового компенсатора гасителя динамических колебаний строительных конструкций , трубопровода
Недостатками известного решения аналога являются: не возможность использовать фланцевого соединение растянутых
175
элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, ограничение демпфирования по направлению
воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а также неопределенности при расчетах из-за разброса по
трению. Известно также устройство для фрикционного демпфирования антиветровых и антисейсмических воздействий,
патент TW201400676(A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, E04B1/98, F16F15/10, патент
США Structural stel bulding frame having resilient connectors № 4094111 E 04 B 1/98, RU № 2148805 G 01 L 5/24 "Способ
определения коэффициента закручивания резьбового соединения" , RU № 2413820 "Фланцевое соединение растянутых
элементов замкнутого профиля", Украина № 40190 А "Устройство для измерения сил трения по поверхностям болтового
соединения" , Украина патент № 2148805 РФ "Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения"
Таким образом получаем компенсатор - гаситель сдвиговых напряжений, как фланцевое соединение растянутых элементов
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения и
виброизолирующею конструкцию кинематической или маятниковой опоры, которая выдерживает вибрационные и сейсмические
нагрузки но, при возникновении динамических, импульсных растягивающих нагрузок, взрывных, сейсмических нагрузок,
превышающих расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения в термическом
компенсаторе, гасителе температурных колебаний в строительных конструкций , трубопроводе
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и сложность расчетов из-за наличия большого
количества сопрягаемых трущихся поверхностей и надежность болтовых креплений
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества сопрягаемых трущихся поверхностей
до одного или нескольких сопряжений отверстий фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций,
трубопровода со скошенными торцами, а также повышение точности расчета при использования тросовой втулки (гильзы)
на фрикци- болтовых демпфирующих податливых креплений и прокладки между контактирующими поверхностями упругую
обмотку из тонкого троса ( диаметр 2 мм ) в пластмассовой оплетке или без оплетки, скрученного в два или три слоя
пружинистого троса.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что фланцевого соединение растянутых элементов строительных
176
конструкций ,трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения, выполнена из разных частей:
нижней - корпус, закрепленный на фундаменте с помощью подвижного фрикци –болта с пропиленным пазом, в который забит
медный обожженный клин, с бронзовой втулкой (гильзой) и свинцовой шайбой и верхней - шток сборный в виде, фланцевого
соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения,
установленный с возможностью перемещения вдоль оси и с ограничением перемещения за счет деформации и
виброизолирующего фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, под действием
запорного элемента в виде стопорного фрикци-болта с тросовой виброизолирующей втулкой (гильзой) с пропиленным пазом в
стальной шпильке и забитым в паз медным обожженным клином.
В верхней и нижней частях фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со
скошенными торцами выполнены овальные длинные отверстия, и поперечные отверстия (перпендикулярные к центральной оси), в
которые скрепляются фланцевыми соединениями в растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с
установлением запирающий элемент- стопорный фрикци-болт с контролируемым натяжением, с медным клином, забитым в
пропиленный паз стальной шпильки и с бронзовой или латунной втулкой ( гильзой), с тонкой свинцовой шайбой.
Кроме того во фланцевом соединении растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, параллельно центральной
оси, выполнены восемь открытых длинных пазов, которые обеспечивают корпусу возможность деформироваться за счет
протяжных соединений с фрикци- болтовыми демпфирующими, виброизолирующими креплениями в радиальном направлении
строительных конструкций.
В теле фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого
трения в конструкциях термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций ,
трубопровода
Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, вдоль центральной оси, выполнен длинный
паз ширина которого соответствует диаметру запирающего элемента (фрикци- болта), а длина соответствует заданному
перемещению трубчатой, квадратной или крестообразной опоры. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении опоры корпуса, с продольными протяжными пазами с контролируемым натяжением фрикци-болта с медным клином обмотанным
177 гильзой) , забитым в пропиленный паз стальной шпильки и обеспечивает
тросовой виброизолирующей втулкой (пружинистой
возможность деформации корпуса и «переход» сопряжения из состояния возможного перемещения в состояние «запирания» с
возможностью перемещения только под вибрационные, сейсмической нагрузкой, взрывные от воздушной волны.
Сущность предлагаемой конструкции термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных
конструкций , трубопровода , поясняется чертежами, где на
Компенсатор - гаситель сдвиговых напряжений, для строительных конструкций испытанный в СПб ГАСУ , как фланцевое
соединение растянутых элементов строительных конструкций используемо и испытан в ПКТИ на Афонской дом 2 , для
строительных конструкций и трубопровода , можно и со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого трения на
фрикционных соединениях с контрольным натяжением для строительных конструкций ;
Изготовление компенсатора для стропильных ферм ,может собираться на на болтах , гасителя температурных колебаний ,
с боку фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого
трения со стопорным (тормозным) фрикци –болт с забитым в пропиленный паз стальной шпильки обожженным медным
стопорным клином;
На фиг 3 изображен вид с верху , фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами для
строительных конструкций, стальных ферм на фланцевых креплениях
Само фланцевое соединение растянутых элементов для пролетных строений моста может применять со о скошенными
торцами с упругими демпферами сухого трения виброизолирующею, сейсмоизлирующею опору;
Определение коэффициента закручивания резьбового соединения" определятся по изобретению № 2148805 МПК G 01 L 5/25 "
Способ определения коэффициента закручивания резьбового соединения" и № 2413098 "Способ для обеспечения несущей
способности металлических конструкций с высокопрочными болтами"
Имеется разработка Украинское устройство для определения силы трения по подготовленным поверхностям для болтового
соединения по Украинскому изобретению № 40190 А, заявление на выдачу патента № 2000105588 от 02.10.2000, опубликован
16.07.2001 Бюл 8 и в статье Рабера Л.М. Червинский
А.Е См. статью : "Пути совершенствования технологии выполнения
178
фрикционных соединений на высокопрочных болтах" Национальная металлургический Академия Украины , журнал
Металлургическая и горная промышленность" 2010№ 4 стр 109-112
Компенсатор проф Уздина , гаситель сдвиговых напряжений используется широко в США разные компенсаторы и графики на
английском языке .
В социальной сети имеется образец для использования Канадского демпфера с затяжными под расчетное усилие на сдвиг
болты с определеним коэффициента трения в ПК SCAD между контактными поверхностями соединяемых элементов СТП 00697 Устройство соединений на высокопрочных болтах в стальных конструкциях мостов, СТАНДАРТ ПРЕДПРИЯТИЯ
УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЙ НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ В СТАЛЬНЫХ КОНСТРУКЦИЯХ МОСТОВ КОРПОРАЦИЯ
«ТРАНССТРОЙ» МОСКВА 1998, РАЗРАБОТАНого Научно-исследовательским центром «Мосты» ОАО «ЦНИИС» (канд.
техн. наук А.С. Платонов,канд. техн. наук И.Б. Ройзман, инж. А.В. Кручинкин, канд. техн. наук М.Л. Лобков, инж. М.М.
Мещеряков) для испытаний на вибростойкость, сейсмостойкость образца, фрагмента, узлов крепления протяжных
фрикционно подвижных соединений (ФПС) по изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076
«Опора сейсмостойкая»
Компенсатор - гаситель напряжений широко используется в США разные термические компенсаторы и графики на
английском языке .Изображен образец для испытания Канадского демпфера и американские (США) затяжные болты для
определение коэффициента трения в ПК SCAD по изобретениям проф ПГУПС А .М Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616,
165076 «Опора сейсмостойкая»
Сдвиговой компенсатор - гаситель демпфирующих напряжений, как аналог фланцевого соединение растянутых элементов
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения, состоит из двух
фланцев (нижний целевой), (верхний составной), в которых выполнены вертикальные длинные овальные отверстия диаметром
«D», шириной «Z» и длиной . Нижний фланец охватывает верхний корпус строительных конструкций, трубы (трубопровода) .
При монтаже демпфирующего компенсатора, поднимается до верхнего предела, фиксируется фрикци-болтами с контрольным
натяжением, со стальной шпилькой болта, с пропиленным в ней пазом и предварительно забитым в шпильке обожженным
медным клином. и тросовой пружинистой втулкой (гильзой) В стенке корпусов строительных конструкций и виброизолирующей,
сейсмоизолирующей кинематической опоры или строительных конструкций, перпендикулярно оси корпусов строительных
179
конструкций выполнено восемь или более длинных овальных отверстий строительных конструкций, в которых установлен
запирающий элемент-калиброванный фрикци –болт с тросовой демпирующей втулкой, пружинистой гильзой, с забитым в паз
стальной шпильки болта стопорным ( пружинистым ) обожженным медным многослойным упругопластичнм клином, с
демпфирующей свинцовой шайбой и латунной втулкой (гильзой).
Во фланцевом соединении растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами , с
упругими демпферами сухого трения, трубно вида в виде скользящих пластин , вдоль оси выполнен продольный глухой паз
длиной «h» (допустимый ход болта –шпильки ) соответствующий по ширине диаметру калиброванного фрикци - болта,
проходящего через этот паз. В нижней части демпфирующего компенсатора, выполнен фланец для фланцевого подвижного
соединения с длинными овальными отверстиями для крепления на фундаменте, а в верхней части корпуса выполнен фланец
для сопряжения с защищаемым объектом, строительных конструкций ,сооружением, мостом
Сборка фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами ,
заключается в том, что составной ( сборный) фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами, в виде основного компенсатора по подвижной посадке с фланцевыми фрикционно- подвижными соединениям
(ФФПС). Паз фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными
торцами, совмещают, скрепленных фрикци-болтом (высота опоры максимальна).
После этого гайку затягивают тарировочным ключом с контрольным натяжением до заданного усилия в зависимости от
массы строительных конструкций, трубопровода, агрегата. Увеличение усилия затяжки гайки на фрикци-болтах приводит к
деформации корпуса и уменьшению зазоров от «Z» до «Z1» в демпфирующем компенсаторе , что в свою очередь приводит к
увеличению допустимого усилия сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие в крестообразной, трубчатой, квадратной
опоре корпуса.
Величина усилия трения в сопряжении внутреннего и наружного корпусов для фланцевого соединение растянутых элементов
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) с
контролируемым натяжением и для каждой конкретной конструкции и фланцевого соединение растянутых элементов
180
трубопровода со скошенными торцами (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости и пружинистости стального
тонкого троса уложенного между контактирующими поверхностями деталей поверхностей, направления нагрузок и др.)
определяется экспериментально или расчетным машинным способом в ПК SCAD.
Виброизоляция, сейсмоизолирующая фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода
со скошенными торцами демпфирующего компенсатора , сверху и снизу закреплена на фланцевых фрикционо-подвижных
соединениях (ФФПС). Во время вибрационных нагрузок или взрыве за счет трения между верхним и нижним фланцевым
соединением растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, происходит поглощение вибрационной, взрывной и
сейсмической энергии. Фрикционно- подвижные соединения состоят из скрученных пружинистых тросов- демпферов сухого
трения и свинцовыми (возможен вариант использования латунной втулки или свинцовых шайб) поглотителями вибрационной ,
термической, сейсмической, взрывной энергии за счет демпфирующих фланцевых соединений в растянутых элементов
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами с тросовой втулки из скрученного тонкого стального
троса, пружинистых многослойных медных клиньев и сухого трения, которые обеспечивают смещение опорных частей
фрикционных соединений на расчетную величину при превышении горизонтальных вибрационных, взрывных, сейсмических
нагрузок от вибрационных воздействий или величин, определяемых расчетом на основные сочетания расчетных нагрузок, сама
кинематическая опора при этом начет раскачиваться, за счет выхода обожженных медных клиньев, которые предварительно
забиты в пропиленный паз стальной шпильки при креплении опоры к нижнему и верхнему виброизолирующему поясу
Податливые демпферы фланцевого соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со
скошенными торцами, представляют собой двойную фрикционную пару, имеющую стабильный коэффициент трения для
термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода .
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на
расчетное усилие. Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса строительных конструкций,
трубопровода
181
Сама составное фланцевое соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными
торцами с фланцевыми фрикционно - подвижными болтовыми соединениями должна испытываться на сдвиг 1- 2 см всего,
термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Сжимающее усилие создается высокопрочными шпильками с обожженными медными клиньями забитыми в пропиленный паз
стальной шпильки, натягиваемыми динамометрическими ключами или гайковертами на расчетное усилие с контрольным
натяжением термического компенсатора гасителя температурных колебаний строительных конструкций , трубопровода
Количество болтов определяется с учетом воздействия собственного веса (массы) оборудования, сооружения, здания,
моста, Расчетные усилия рассчитываются по СП 16.13330.2011 ( СНиП II -23-81* ) Стальные конструкции п. 14.4, Москва,
2011, ТКТ 45-5.04-274-2012 (02250), «Стальные конструкции» Правила расчет, Минск, 2013. п. 10.3.2
Фрикци-болт для строительных конструкций, стыкового демпфирующего косого соединения , фланцевого соединение
растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами, является энергопоглотителем пиковых ускорений (ЭПУ), с
помощью которого, поглощается термическая, вибрационная, взрывная, ветровая, сейсмическая, вибрационная энергия.
Фрикци-болт снижает пожарную нагрузкуи сейсмическу. на 2-3 балла импульсные растягивающие нагрузки при землетрясении
и при взрывной, ударной воздушной волне. Фрикци –болт повышает надежность работы строительных конструкций,
трубопровода, за счет уменьшения пиковых ускорений, за счет использования протяжных фрикционных соединений,
работающих на растяжение на фрикци- болтах, установленных в длинные овальные отверстия с контролируемым натяжением
в протяжных соединениях согласно ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) п. 10.3.2 стр. 74 , Минск, 2013, СП 16.13330.2011,СНиП II-2381* п. 14.3- 15.2.
Тросовая скрученная из стального тонкого троса ( диаметр 2 мм) втулка (гильза) фрикци-болта при виброизоляции нагревается
за счет трения между верхней составной и нижней целевой пластинами (фрагменты опоры) до температуры плавления и
плавится, при этом поглощаются пиковые ускорения температурных напряжений, пожарной нагрузки, взрывной, сейсмической
энергии и исключается разрушение оборудования, ЛЭП, опор электропередач, мостов, также исключается разрушение
строительных конструкций ,теплотрасс горячего водоснабжения от тяжелого автотранспорта и вибрации от ж/д.
182
В основе повышения сдвигостойкости строительных конструкций, виброзащиты с использованием фланцевого соединение
растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого
трения на фрикционных соединениях, на фрикци-болтах с тросовой втулкой, лежит принцип который, на научном языке
называется "рассеивание", "поглощение" сейсмической, взрывной, вибрационной энергии.
Огнезащита, виброизолирующая , сейсмоизолирующая кинематическая строительных конструкций, трубопровод, опора
рассчитана на одну сейсмическую нагрузку (9 баллов), либо на одно температурное напряжение или взрывную нагрузку. После
пожарной нагрузки, температурных напряжений, взрывной или сейсмической нагрузки необходимо заменить смятые или
сломанные гофрированное виброиозирующее основание, в паз шпильки фрикци-болта, демпфирующего узла забить новые
демпфирующий и пружинистый медные клинья, с помощью домкрата поднять, выровнять строительные конструкции, кровлю,
опору и затянуть болты на проектное контролируемое протяжное натяжение.
При воздействии растягивающей при многокаскадном демпфировании нагрузки, напряжений , вибрационных, взрывных нагрузок ,
сейсмических нагрузок превышающих силы трения в сопряжении в фланцевом соединение растянутых элементов трубопровода
со скошенными торцами, с упругими демпферами сухого трения, трубчатого вида , происходит сдвиг трущихся элементов
типа, как шток, строительных конструкций, стыков металлической фермы, корпуса опоры, в пределах длины паза, без
разрушения строительных конструкций, оборудования, здания, сооружения, моста.
О характеристиках пожарной нагрузки , температурных напряжений в строительных конструкций виброизолирующего
демпфирующего компенсатора - фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами,
сообщалось на научной XXVI Международной конференции «Математическое и компьютерное моделирование в механике
деформируемых сред и конструкций», 28.09 -30-09.2015, СПб ГАСУ: «Испытание математических моделей температурных
напряжений строительных конструкций на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях (ФФПС) и их реализация в ПК
SCAD Office» (руководитель испытательной лабораторией ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н, можно
ознакомиться на сайте: https://www.youtube.com/watch?v=B-YaYyw-B6s&t=779s
183
С решениями антисейсмический сдвиговый компенсатор
для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий
производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного с
использованием фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами на фланцевых
фрикционно-подвижных соединений (ФПС) строительных конструкций и демпфирующих узлов крепления (ДУК), можно
ознакомиться: см. изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having resilient
connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (Тайвань).
https://www.maurer.eu/fileadmin/mediapool/01_products/Erdbebenschutzvorrichtungen/Broschueren_TechnischeInfo/MSO_SeismicBrochure_A4_2017_Online.pdf
С лабораторными испытаниями антисейсмического сдвигового компенсатора для гашения колебаний пролетных строений
моста, КОНСТРУКЦИи УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей
прямоугольного -компенсатора гасителя сдвиговых колебаний строительных конструкций , трубопровода и лабораторными
испытаниями демпфирующего косого компенсатора на основе фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода
со скошенными торцами на основе фланцевых фрикционно –подвижных соединений для виброизоирующей кинематической опоры
в ПКТИ Строй Тест , ул Афонская дом 2 можно ознакомиться по ссылке :
https://www.youtube.com/watch?v=XCQl5k_637E https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo
https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=756s https://www.youtube.com/watch?v=rbO_ZQ3Iud8
https://www.youtube.com/watch?v=qH5ddqeDvE4 https://www.youtube.com/watch?v=sKeW_0jsSLg
Сопоставление с аналогами антисейсмического сдвигового компенсатора для гашения колебаний пролетных строений
моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей
прямоугольного на основе фланцевого соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими
184 существенные отличия:
демпферами сухого трения, показаны следующие
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного -компенсатор гаситель
сдвиговых напряжений для строительных конструкций , трубопровода ,с упругими демпферами сухого трения выдерживает
термические нагрузки от перепада температуры при транспортировке по трубопроводу газа, кислорода в больницах
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения, для строительных
конструкций , трубопровода и упругая податливость демпфирующего фланцевого соединение растянутых элементов
строительных конструкций , трубопровода со скошенными торцами регулируется повышает сдвиговой нагрузки
В отличие от монтажа строительных конструкций без сдвигового компенсатора гасителя демпфирующих колебаний ,
пролетного строения моста увеличивается в разы, и свойства которой ухудшаются со временем, из -за отсутствия
огнезащиты ,а свойства фланцевое косое демпфирующее соединение растянутых элементов строительных конструкций.
трубопровода со скошенными торцами, остаются неизменными во времени, а при динамических и сдвиговых напряжении,
нагрузка возрастает и сдвиговая устойчивость строительных конструкций падают .
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного, достигнута за счет
использования сдвигового компенсатора гасителя демпфирующих и динамических колебаний строительных конструкций ,
трубопровода , что повышает долговечность демпфирующей упругого фланцевого соединение растянутых элементов
185
строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами , так как прокладки на фланцах быстро изнашивающаяся
и стареющая резина , пружинные сложны при расчет и монтаже.
Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ
типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного для пролетного строения
моста достигнут также из-за удобства сдвиговых узлов при эксплуатации строительных конструкций , фланцевого косого
компенсатора соединение растянутых элементов строительных конструкций, трубопровода со скошенными торцами
Литература которая использовалась для составления заявки на изобретение: антисейсмический сдвиговый компенсатор для
гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
Ленпроектстальконструкцня, стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с
применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного для строительных конструкций , трубопровода, металлических
ферм, трубопроводовс использованием фланцевых соединений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами
с упругими демпферами сухого трения косого компенсатора
1. Сабуров В.Ф. Закономерности усталостных повреждений и разработка методов расчетной оценки долговечности
подкрановых путей производственных зданий. Автореферат диссертации докт. техн. наук. - ЮУрГУ, Челябинск, 2002. - 40 с.
2. Подкрановые конструкции. Патент 2067075. Россия МКИ В 66 С 7/00, 18.10.93. Бюл.№27, 1997.
3. Нежданов К.К., Туманов В.А., Нежданов А.К., Карев М.А. Патент России. RU №2192383 С1 (Заявка №2000 119289/28
(020257), Подкрановая транспортная конструкция. Опубликован 10.11.2002.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И
ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата
опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
186
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988 8.
Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется
Японии.
12. Заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение №
2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
1.. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих
зданий».
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». .
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» .
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг. изданиях С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта
187
сейсмостойкого строительства горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им
Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3 .
РЕКОМЕНДАЦИИ пО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АНТИСЕЙСМИЧЕСКИХ И ДЕМПФИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ГАШЕНИЯ
КОЛЕБАНИЙ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ И ОПОР МОСТОВ
https://docs.cntd.ru/document/1200075951
Выводы и предложения по надежности фрикционно-демпфирующих компенсаторов для пролетных строений железнодорожного
моста на ФПС На основании изложенного выше, можно сделать следующие выводы. obespechenie seismostoykosti
zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfir https://vimeo.com/347683198
https://rutube.ru/video/27898a46054d331b5f4d88774d029d98/ https://www.youtube.com/watch?v=CN2ekFkfm2A
https://www.youtube.com/watch?v=euhlePKQArI
Выводы и предложения по надежности антисейсмических фрикционно-демпфирующих компенсаторов на фланцевых
фрикционно-подвижных соединениях для сбороно-разбороного моста МПК F16L 23/1 2 на основе сдвиговых демпфирующий
компенсатор проф дтн ЛИИЖТ АП.М.Уздина . См. https://ppt-online.org/938489
, можно сделать следующие выводы.
1. Проблема защиты железнодорожных мостов , зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей
первостепенной важности с использованием фрикционо-демпфируюхик опор на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) на
фланцевых фрикционно-подвижных соединениях для сбороно-разбороного моста
Необходимо пересмотреть действующие нормативные документы с учетом инженерного анализа катастрофических
землетрясений с внедрением изобретения № 165076 "Опора сейсмостойкая" . 3. На правительственном уровне необходимо
разработать систему стимулирования научных исследований в области поиска новых конструктивных форм и систем
сейсмозащиты зданий и сооружений с использованием изобретения № 2010136746 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
188
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ
ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ"
4. Необходимо развивать методы теоретических и экспериментальных исследований, включая построение расчетных моделей
воздействия и объектов исследований на основе математического моделирования взаимодействие мостов и строительных объектах
с геологической средой , в том числе нелинейнысм методом расчет оснований и фундаментов в ПК SCAD, ANSYS . 5. На
правительственном уровне необходимо разработать систему повышения уровня образования в университетах для подготовки
научных кадров в области сейсмостойкого строительства c изучением зарубежного опыта Японо-Американско фирмы RUBBER
BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com, которая широко использует изобретения проф дтн А.М.Уздина
№№ 1143895, 1143895, 1168755 выданные в СССР и внедряются за рубежом в Японии, США, Европе, в РФ не внедряются.
Литература 1. Поляков В.С., КилимникЛ.Ш., Черкашин А.В. Современные методы сейсмозащиты зданий. - М.: Стройиздат.
1989.320 с. 2. Саргсян А.Е., Джинчвелашвили Г.А. Оценка сейсмостойкости и сейсмоустойчивости сооружений с
сейсмоизолирующими опорами. //Транспортное строительство. 1998. №11. С. 19-23. 3. Джинчвелашвили Г.А., Мкртычев О.В.
Эффективность применения сейсмоизолирующих опор при строительстве зданий и сооружений. // Транспортное строительство.
2003. №9. С.15-19. 4. Черепинский Ю.Д. Сейсмоизоляция зданий. Строительство на кинематических опорах (Сборник статей). - М.:
Blue Apple. 2009. 47 с. 5. Годустов И.С. Способ снижения горизонтальной инерционной нагрузки объекта на сейсмоизолирующем
кинематическом фундаменте. /Патент РФ. RU2342493 С2 (МПКE02D 27/34). 6. Годустов И.С., Заалишвили В.Б.
Сейсмоизолирующий фундамент и способ возведения здания на нѐм. /Заявка на выдачу патента РФ от 29.10.2007 №2007140020/20
(043812) МПК E02D 27/34, Е04Н 9/02. 7. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Способ адаптации к смене типа горизонтальных нагрузок
опор сейсмоизоляции. / Патент РФ. RU 2062833 CI, RU 2049890 CI, RU 2024689 С1. 8. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. К вопросу
создания сейс- моизоляции проектируемых зданий в условиях Северного Кавказа. / Труды молодых учѐных. 2006. №2.
Издательство «Терек », СКГТУ. 9. Амосов А.А., Синицын С.Б. Основы теории сейсмостойкости сооружений. - М.: АСВ. 2001. 96 с.
С техническими решениями фрикционно-демпфирующих опора на фрикционно-подвижных протяжных соединений (ФПС), можно
ознакомиться , изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having resilient
connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (Тайвань) и согласно изобретения №
2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ"
опубликовано 20.01.2013 и патента на полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015
Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , заявки на изобретение №
189
20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая
"гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844)
от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на
изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 ,изобретениям №№
1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02 "Опора сейсмостойкая", заявка на
изобретение "Виброизолирующая опора E04 Н 9 /02" номер заявка а 20190028 выданная Национальным Центром
интеллектуальной собственности " Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь от 5 февраля 2019
ведущим специалистом центра экспертизы промышленной собственности Н.М.бортник Адрес: 220034 Минск, ул Козлова , 20 тел
(017) 294-36-56, https://www.youtube.com/watch?v=JgyKLBFnmoI
Испытание на сейсмостойкость более 9 баллов по MSK -64 стального каркаса
Статические и динамические испытания 22 февраля 2012 крепление шарового крана ООО АКРУС в ПКТИ 197341 Афонская ул.
дом 2 узлов крепления с демпфирующими устройствами для газомагистральных трубопроводов с использованием скользящих
опор с использованием свинцовых гаек или цельнометаллических подушек ОО «Сейсмофонд»
M2U02747 https://vimeo.com/72011654
https://vimeo.com/137899117 https://vimeo.com/76193714 https://vimeo.com/74634563
https://vimeo.com/139679263 https://vimeo.com/58108332 https://vimeo.com/123217610 00018
https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8
zascitabezopasnostgorodov https://www.youtube.com/watch?v=8YQmMxbJIX0 https://www.youtube.com/watch?v=IaUw-ojjEvA
https://www.youtube.com/watch?v=XCQl5k_637E&t=56s https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk&t=5s
https://www.youtube.com/watch?v=19QKnIA0EnM https://www.youtube.com/watch?v=B-YaYyw-B6s
https://www.youtube.com/watch?v=6OkUs_IOT0I https://www.youtube.com/watch?v=s-sujihz6yM
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=sKeW_0jsSLg
https://www.youtube.com/watch?v=rOHg5e8q08w
https://www.youtube.com/watch?v=qH5ddqeDvE4&t=1578s https://www.youtube.com/watch?v=rbO_ZQ3Iud8
https://www.youtube.com/watch?v=586lUsGxOzk https://rutube.ru/video/e9a319b1799e803e3c6584ece939903e/
https://rutube.ru/video/659d6c01c2fa82e9d7a68344a52c29a5
190
191
192
ОАО «Молодечненский завод металлоконструкций»
ОАО «Молодечненский завод металлоконструкций»
+375 (17) 658-14-48
Еремеев А. И. нач. ОМиС
+375 (17) 677-19-53
193
Отдел маркетинга и сбыта
Александр Еремеев
ул. Великий Гостинец, 31а, Молодечно, Беларусь
mzmk.by
https://deal.by/cs/4695
+375 (17) 658-14-48
+375 (17) 677-19-53
ОАО Молодечненский ЗМК http://mzmk.epfr.by
Полное наименование юридического лица:
Открытое акционерное общество "Молодечненский завод металлоконструкций"
Юридический адрес:
222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а
УНП: 600136845
Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37
E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by
http://mzmk.epfr.by
Реферат КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция,
стальные конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых
профилей прямоугольного
Полезная модель относится к области строительства, в частности - восстановления мостов на военно-автомобильных дорогах в
Киевской Руси, ДНР, ЛНР , и может быть использована при чрезвычайных ситуациях в условиях острого дефицита времени для
скоростного восстановления на старой оси автодорожных железобетонных мостов неразрезной системы. Технической задачей
полезной модели является использование сохранившихся консолей разрушенного неразрезного проле тного строения постоянного
железобетонного моста для его восстановления на старой оси, снижение при этом материально -технических затрат и значительное
повышение темпов восстановления.
Указанная техническая задача решается за счет того, что в предлагаемой конструкции большой
автодорожный разборный мост установлен на подвижный и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся консолях
разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, при этом свободные концы консол ей
194
опираются на жестко закрепленные в русле реки поддерживающие опоры.
Предложенное решение позволит использовать
сохранившиеся консоли разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления
на старой оси. Это позволит сократить трудоемкость восстановления постоянных железобетонных мостов неразрезной системы на
старой оси на 20%, в 1,5...2 раза повысить темпы восстановления таких мостов и на 25...35% снизить себестоимость
восстановительных работ.
Приложение к реферату КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ об использования комбинированных типовых структурных
пространственных перекрестно - стержневых конструкций МАРХИ ПСПК МПК E01D 12/00 ( аналог № № 69 082, 68 528 ) и
является комбинированным пространственным структурным покрытием, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах
стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленные к узлам
нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры,
отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего
пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и
пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего
См. Изобретение: КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ RU (11) 80 471 Учреждение образования
"Брестский государственный технический университет" (BY)
Описание изобретение на полезную модель Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сбороно-разбороного
моста МПК F16L 23/1 2
( сдвиговый демпфирующий компенсатор проф дтн ЛИИЖТ АП.М.Уздина )
https://ppt-online.org/938489
Литература которая использовалась для составления заявки на изобретение: антисейсмический сдвиговый компенсатор для
гашения колебаний пролетных строений моста, КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцня, стальные
конструкции покрытий производственных зданий пролетами 18, 24 н 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей
прямоугольного для строительных конструкций , трубопровода, металлических ферм, трубопроводовс использованием фланцевых
соединений, растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами с упругими демпферами сухого трения косого
компенсатора
1. Сабуров В.Ф. Закономерности усталостных повреждений и разработка методов расчетной оценки долговечности подкрановых
195
путей производственных зданий. Автореферат диссертации
докт. техн. наук. - ЮУрГУ, Челябинск, 2002. - 40 с.
2. Подкрановые конструкции. Патент 2067075. Россия МКИ В 66 С 7/00, 18.10.93. Бюл.№27, 1997.
3. Нежданов К.К., Туманов В.А., Нежданов А.К., Карев М.А. Патент России. RU №2192383 С1 (Заявка №2000 119289/28 (020257),
Подкрановая транспортная конструкция. Опубликован 10.11.2002.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988 8. Изобретение
№ 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. Захватное устройство
сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение
для трубопроводов» F 16L 23/02 ,
13. Заявка на изобретение №
2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
1.. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих зданий».
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости». .
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления – дом на
196
грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда
«Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля
глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» .
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг. изданиях С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого
строительства горцами Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл.
Островского, д.3 .
РЕКОМЕНДАЦИИ пО ПРОЕКТИРОВАНИЮ АНТИСЕЙСМИЧЕСКИХ И ДЕМПФИРУЮЩИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ И ОПОР МОСТОВ
https://docs.cntd.ru/document/1200075951
Выводы и предложения по надежности фрикционно-демпфирующих компенсаторов для пролетных строений железнодорожного моста на ФПС На основании
изложенного выше, можно сделать следующие выводы. obespechenie seismostoykosti zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfir
https://vimeo.com/347683198 https://rutube.ru/video/27898a46054d331b5f4d88774d029d98/ https://www.youtube.com/watch?v=CN2ekFkfm2A
https://www.youtube.com/watch?v=euhlePKQArI
Выводы и предложения по надежности антисейсмических фрикционно-демпфирующих компенсаторов на фланцевых фрикционно-подвижных
соединениях для сбороно-разбороного моста МПК F16L 23/1 2 на основе сдвиговых демпфирующий компенсатор проф дтн ЛИИЖТ
АП.М.Уздина . См. https://ppt-online.org/938489
, можно сделать следующие выводы.
1. Проблема защиты железнодорожных мостов , зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей первостепенной важности с использованием
фрикционо-демпфируюхик опор на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях для сбороно-
разбороного моста
Необходимо пересмотреть действующие нормативные документы с учетом инженерного анализа катастрофических землетрясений с внедрением изобретения №
165076 "Опора сейсмостойкая" . 3. На правительственном уровне необходимо разработать систему стимулирования научных исследований в области поиска новых
конструктивных форм и систем сейсмозащиты зданий и сооружений с использованием изобретения № 2010136746 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ
ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И
СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" 4. Необходимо развивать методы теоретических и экспериментальных
исследований, включая построение расчетных моделей воздействия и объектов исследований на основе математического моделирования взаимодействие мостов и
197
строительных объектах с геологической средой , в том числе нелинейнысм методом расчет оснований и фундаментов в ПК SCAD, ANSYS . 5. На правительственном
уровне необходимо разработать систему повышения уровня образования в университетах для подготовки научных кадров в области сейсмостойкого строительства c
изучением зарубежного опыта Японо-Американско фирмы RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) https://www.damptech.com, которая широко использует
изобретения проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1143895, 1168755 выданные в СССР и внедряются за рубежом в Японии, США, Европе, в РФ не внедряются.
Литература 1. Поляков В.С., КилимникЛ.Ш., Черкашин А.В. Современные методы сейсмозащиты зданий. - М.: Стройиздат. 1989.320 с. 2. Саргсян А.Е., Джинчвелашвили
Г.А. Оценка сейсмостойкости и сейсмоустойчивости сооружений с сейсмоизолирующими опорами. //Транспортное строительство. 1998. №11. С. 19-23. 3.
Джинчвелашвили Г.А., Мкртычев О.В. Эффективность применения сейсмоизолирующих опор при строительстве зданий и сооружений. // Транспортное строительство.
2003. №9. С.15-19. 4. Черепинский Ю.Д. Сейсмоизоляция зданий. Строительство на кинематических опорах (Сборник статей). - М.: Blue Apple. 2009. 47 с. 5. Годустов
И.С. Способ снижения горизонтальной инерционной нагрузки объекта на сейсмоизолирующем кинематическом фундаменте. /Патент РФ. RU2342493 С2 (МПКE02D
27/34). 6. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Сейсмоизолирующий фундамент и способ возведения здания на нём. /Заявка на выдачу патента РФ от 29.10.2007
№2007140020/20 (043812) МПК E02D 27/34, Е04Н 9/02. 7. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Способ адаптации к смене типа горизонтальных нагрузок опор
сейсмоизоляции. / Патент РФ. RU 2062833 CI, RU 2049890 CI, RU 2024689 С1. 8. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. К вопросу создания сейс- моизоляции проектируемых
зданий в условиях Северного Кавказа. / Труды молодых учёных. 2006. №2. Издательство «Терек », СКГТУ. 9. Амосов А.А., Синицын С.Б. Основы теории
сейсмостойкости сооружений. - М.: АСВ. 2001. 96 с. С техническими решениями фрикционно-демпфирующих опора на фрикционно-подвижных протяжных
соединений (ФПС), можно ознакомиться , изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having resilient connectors,
TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (Тайвань) и согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ
ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на полезную модель
"Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. №
28 , заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от
11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от
23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 ,изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076
E04 H 9/02 "Опора сейсмостойкая", заявка на изобретение "Виброизолирующая опора E04 Н 9 /02" номер заявка а 20190028 выданная Национальным Центром
интеллектуальной собственности " Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь от 5 февраля 2019 ведущим специалистом центра
экспертизы промышленной собственности Н.М.бортник Адрес: 220034 Минск, ул Козлова , 20 тел (017) 294-36-56, https://www.youtube.com/watch?v=JgyKLBFnmoI
Обеспечение сейсмостойкости железнодорожных мостов на основе сейсмостойких фрикционно-демпфирующих опор на
основе сейсмостойких фрикционно –демпфирующих опор организации Сейсмофонд на фрикционно-подвижных
соединениях
obespechenie seismostoykosti zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfiruyuschikh opor na FPS
https://vimeo.com/user73315560
9 videos
obespechenie seismostoykosti zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfiruyuschikh opor na FPS
198
zhertvoprinoshenie_ekipazha_il_20_obraschenie_dvizheniya_antiSIONIZM_Anti_zionist_MOVEMENT_OON
opora_seismoizoliruyuschaya_mayatnikovaya_garmoshka_s_plasticheskim_energopoglaschayuschim_sharnirom_kawakinct.co.jp
o_primenenii_antiseismicheskikh_dempfiruyuschikh_vibrogasyaschikh_elementov_konstruktsii_mosta_pri_seysmovozdeystvii
otchet_po_rezultatam_laboratornikh_ispitaniy_fragmentov_krepleniya_KTP_chislennim_analiticheskim_metodom_SCAD_promscitkomplekt_p
avtomatizirovannaya gazoraspredelitelnaya stantsiya agrs signal eposignal seismofond
o_ne_priznanii_itogov_viborov_za_osvobozhdenie_polkovnika_kavachkova
obrushenie_perekritiy_razrushenie_metallokostruktsiy_v_usloviyakh_podzhoga_Zimney_vishni
zayavlenie_o_gosudarstvennoy_registratsii_ooo_seismofond_me
Выводы и предложения по надежности фрикционно-демпфирующих систем с трубчатой опорой на ФПС На основании изложенного выше, можно сделать следующие
выводы. obespechenie seismostoykosti zheleznodorozhnikh mostov na osnove seismostoykikh friktsionno dempfir https://vimeo.com/347683198
https://rutube.ru/video/27898a46054d331b5f4d88774d029d98/ https://www.youtube.com/watch?v=CN2ekFkfm2A https://www.youtube.com/watch?v=euhlePKQArI Выводы
и предложения по надежности фрикционно-демпфирующих систем , с трубчатой опорой на ФПС На основании изложенного выше, можно сделать следующие
выводы. 1. Проблема защиты зданий и сооружений от сейсмических воздействий является задачей первостепенной важности с использованием фрикционодемпфируюхик опор на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) . 2. Необходимо пересмотреть действующие нормативные документы с учетом инженерного
анализа катастрофических землетрясений с внедрением изобретения № 165076 "Опора сейсмостойкая" . 3. На правительственном уровне необходимо разработать
систему стимулирования научных исследований в области поиска новых конструктивных форм и систем сейсмозащиты зданий и сооружений с использованием
изобретения № 2010136746 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" 4.
Необходимо развивать методы теоретических и экспериментальных исследований, включая построение расчетных моделей воздействия и объектов исследований на
основе математического моделирования взаимодействие мостов и строительных объектах с геологической средой , в том числе нелинейнысм методом расчет
оснований и фундаментов в ПК SCAD, ANSYS . 5. На правительственном уровне необходимо разработать систему повышения уровня образования в университетах для
подготовки научных кадров в области сейсмостойкого строительства c изучением зарубежного опыта Японо-Американско фирмы RUBBER BEARING FRICTION DAMPER
(RBFD) https://www.damptech.com, которая широко использует изобретения проф дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1143895, 1168755 выданные в СССР и внедряются за
рубежом в Японии, США, Европе, в РФ не внедряются. Литература 1. Поляков В.С., КилимникЛ.Ш., Черкашин А.В. Современные методы сейсмозащиты зданий. - М.:
Стройиздат. 1989.320 с. 2. Саргсян А.Е., Джинчвелашвили Г.А. Оценка сейсмостойкости и сейсмоустойчивости сооружений с сейсмоизолирующими опорами.
//Транспортное строительство. 1998. №11. С. 19-23. 3. Джинчвелашвили Г.А., Мкртычев О.В. Эффективность применения сейсмоизолирующих опор при строительстве
зданий и сооружений. // Транспортное строительство. 2003. №9. С.15-19. 4. Черепинский Ю.Д. Сейсмоизоляция зданий. Строительство на кинематических опорах
(Сборник статей). - М.: Blue Apple. 2009. 47 с. 5. Годустов И.С. Способ снижения горизонтальной инерционной нагрузки объекта на сейсмоизолирующем
кинематическом фундаменте. /Патент РФ. RU2342493 С2 (МПКE02D 27/34). 6. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Сейсмоизолирующий фундамент и способ возведения
здания на нём. /Заявка на выдачу патента РФ от 29.10.2007 №2007140020/20 (043812) МПК E02D 27/34, Е04Н 9/02. 7. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. Способ адаптации
к смене типа горизонтальных нагрузок опор сейсмоизоляции. / Патент РФ. RU 2062833 CI, RU 2049890 CI, RU 2024689 С1. 8. Годустов И.С., Заалишвили В.Б. К вопросу
создания сейс- моизоляции проектируемых зданий в условиях
Северного Кавказа. / Труды молодых учёных. 2006. №2. Издательство «Терек », СКГТУ. 9. Амосов А.А.,
199
Синицын С.Б. Основы теории сейсмостойкости сооружений. - М.: АСВ. 2001. 96 с. С техническими решениями фрикционно-демпфирующих опора на фрикционноподвижных протяжных соединений (ФПС), можно ознакомиться , изобретения №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, № 4,094,111 US Structural steel building frame having
resilient connectors, TW201400676 Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device (Тайвань) и согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ
ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на
полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая»,
опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение
№ 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение
№ 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 ,изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C
2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02 "Опора сейсмостойкая", заявка на изобретение "Виброизолирующая опора E04 Н 9 /02" номер заявка а 20190028
выданная Национальным Центром интеллектуальной собственности " Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь от 5 февраля 2019
ведущим специалистом центра экспертизы промышленной собственности Н.М.бортник Адрес: 220034 Минск, ул Козлова , 20 тел (017) 294-36-56,
https://www.youtube.com/watch?v=JgyKLBFnmoI Испытание на сейсмостойкость более 9 баллов по MSK -64 стального каркаса
Статические и динамические испытания 22 февраля 2012 крепление шарового крана ООО АКРУС в ПКТИ 197341 Афонская ул. дом 2 узлов крепления с демпфирующими устройствами для газомагистральных трубопроводов с использованием скользящих опор с
использованием свинцовых гаек или цельнометаллических подушек ОО «Сейсмофонд»
M2U02747 https://vimeo.com/72011654
https://vimeo.com/137899117 https://vimeo.com/76193714 https://vimeo.com/74634563
https://vimeo.com/139679263 https://vimeo.com/58108332 https://vimeo.com/123217610 00018 https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8
zascitabezopasnostgorodov https://www.youtube.com/watch?v=8YQmMxbJIX0 https://www.youtube.com/watch?v=IaUw-ojjEvA
https://www.youtube.com/watch?v=XCQl5k_637E&t=56s https://www.youtube.com/watch?v=846q_badQzk&t=5s https://www.youtube.com/watch?v=19QKnIA0EnM https://www.youtube.com/watch?v=B-YaYyw-B6s
https://www.youtube.com/watch?v=6OkUs_IOT0I https://www.youtube.com/watch?v=s-sujihz6yM
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=sKeW_0jsSLg https://www.youtube.com/watch?v=rOHg5e8q08w
https://www.youtube.com/watch?v=qH5ddqeDvE4&t=1578s https://www.youtube.com/watch?v=rbO_ZQ3Iud8 https://www.youtube.com/watch?v=586lUsGxOzk https://rutube.ru/video/e9a319b1799e803e3c6584ece939903e/
https://rutube.ru/video/659d6c01c2fa82e9d7a68344a52c29a5/
Формула
на полезную модель
дтн ЛИИЖТ АП.М.Уздина )
Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного моста
МПК F16L 23/1 2
( сдвиговый демпфирующий компенсатор проф
https://ppt-online.org/938489
Формула изобретения
1. Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного моста, состоящий из рамных стержневых пространственных
конструкций серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий пролетами 18,
24, и 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» ( смотри
Чертежи КМ ) для восстановления разрушенных железнодорожных и автодорожных железобетонных мостов из надвижных
пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие ( № 165076 «Опора сейсмостойкая» , по катковых опор,
установленных непосредственно на гравийное основание, и пролетных строений, отличающийся тем, что рамные плоские
опоры и телескопические или спиралевидные опоры выполнены согласно типовые откорре ктированных чертежей серии
200типа «Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ ПСПК , собранными из
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция»
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного или круглого сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках
между рамные конструкции надвигаются экскаватором по специальным каткам , которых заменяются сейсмостойкими
опорам № 165076 «Опора сейсмостойкая» , причем затяжка болтовых фланцевых соединений осуществляется по
изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755, 1174616 «Болтовые соединения»
выполненными с из латунной шпильки , с овальными отверстиями в узлах крепления или соединений пролетной рамы , с
медной гильзой или тросовой обмоткой латунной или стальной шпильки (болта с медной гильзой )для обеспечения
высокой надежности рамных пролетных строений
2. Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного мост по п. 1, отличающийся тем, что пролетные строения выполнены
из рамных комбинированных сбороно –разборных пролетных строений , из стержневых пространственных конструкций
типа «Молодечно», «Кисловодск», МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических
шпал, установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам серии 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» , и по верху пролетных рам , укладываются металлические шпалы выполненные из
деревянного настила из бывших в употреблении списанных деревянных шпал для движения автомобильной и гусен ичной
техники, и для передвижения личного состава, по краям пролетного строения установлено ограждение, выполненное из
лестниц от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал.
3. Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного мост по пю1 фланцевого протяжного, сдвигового о демпфирующего, в
местах растянутых и сжимающих элементов моста с упругими демпферами сухого трения, демпфирующего
компенсатора для пролетного строения моста , содержащая: фланцевое соединение растянутых и сжимающих элементов
с упругими демпферами сухого трения на фрикционно-подвижных болтовых соединениях, с одинаковой жесткостью с
демпфирующий элементов при многокаскадном демпфировании, для повышения несущей способности моста
сейсмозащиты, для поглощение сдвиговой , вибрационной, сейсмической энергии, в горизонтальной и вертикальной
плоскости по лини нагрузки в местах крепления фланцевого протяжного сдвиговых, демпфирующего компенсаторов для
сборно-разборных мостов в местах растянутых элементов пролетного строения, при этом упругие демпфирующие
компенсаторы , выполнено в виде, фланцевого соединение растянутых элементов
4. Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного мост по п.1 с упругими демпферами сухого трения, на фланцевых
соединениях , на протяжного , демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов трубопровода теплотрассы в
критических узлах теплотрассы, повышенной надежности с улучшенными демпфирующими свойствами, содержащая ,
сопряженный с ним подвижный узел с фланцевыми фрикционно-подвижными соединениями и упругой втулкой (гильзой),
закрепленные запорными элементами в виде протяжного соединения контактирующих поверхности детали и накладок
выполнены из пружинистого троса -гильзы, между длинными овальных отверстиях , контактирующими поверхностями, с
201
разных сторон, отличающийся тем, что с целью
повышения надежности фланцевого протяжного демпфирующего
компенсатора в местах растянутых элементов трубопровода теплотрассы,
Демпфирующее компенсатор , из-за перепадов сдвигавой нагрузки на мост с демпфирующим эффектом в овальных
отверстиях, с сухим трением, соединенные между собой с помощью фрикционно-подвижных соединений с контрольным
натяжением фрикци-болтов с тросовой пружинистой тросовой в оплетке втулкой (гильзы, латунной, медной, бронзовой) ,
расположенных в длинных овальных отверстиях , с помощью фрикци-болтами, с медным упругоплатичном, пружинистым
многослойным, склеенным клином и тросовой пружинистой втулкой –гильзой , расположенной в коротком овальном отверстии
верха и низа компенсатора
5. Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разбороного мост по п. 1 с упругими демпферами сухого трения, для обеспечения
несущей способности на фрикционно -подвижного соединения с высокопрочными фрикци-болтами с тросовой втулкой
(гильзой), включающий, контактирующие поверхности которых предварительно обработанные, соединенные на
высокопрочным фрикци- болтом и гайкой при проектном значении усилия натяжения болта, устанавливают на элемент
фланцевого протяжного температурного демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов моста ,
трубопровода , для поглощения усилия сдвига и постепенно увеличивают нагрузку на накладку, до момента ее сдвига,
фиксируют усилие сдвига и затем сравнивают его с нормативной величиной показателя сравнения, далее, в зависимости от
величины отклонения, осуществляют коррекцию технологии монтажа термической, тепловой, с ейсмоизолирующей защиты
теплотрассы , отличающийся тем, что в качестве показателя сравнения используют проектное значение усилия натяжения
высокопрочного фрикци- болта с медным обожженным клином, забитым в пропиленный паз латунной шпильки с втулкой –
гильзы –тросовой амортизирующей, из стального троса в оплетке -гильзы , а определение усилия сдвига на образцесвидетеле осуществляют устройством, содержащим неподвижную и сдвигаемого компенсатора трубопровода, узел сжатия
и узел сдвига, выполненный в виде овального отверстия, с возможностью соединения его с неподвижной частью трубопровода
теплотрассы
6. Способ антисейсмического фланцевого фрикционного соединения для сборно-разбороного моста по п.1, отличающийся тем, что при отношении усилия
сдвига рычага к проектному усилию натяжения высокопрочного фрикци-болта с втулкой и тонкого стального троса в
оплетке, диапазоне 0,54-0,60 корректировку технологии монтажа сейсмоизолирующих , антисейсмического,
антивибрационных демпферов компенсатора , не производят, при отношении в диапазоне 0,50-0,53, при монтаже
компенсатора не увеличивать натяжение болта, а при отношении менее 0,50, кроме увеличения усилия натяжения,
дополнительно проводят обработку контактирующих поверхностей фланцевого соединение, растянутых фланцевых
протяжных температурных демпфирующих компенсаторов , в местах растянутых элементов пролетного строения моста
для компенсаторов с использованием обмазки трущихся поверхностей компенсатора теплотрассы цинконаполненной
202
грунтовокой ЦВЭС , которая используется при
строительстве мостов https://vmp-anticor.ru/publishing/265/2394/
http://docs.cntd.ru/document/1200093425.
203
204
205
206
207
208
209
210
211
212
213
214
215
216
217
218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1 статьи 103 Конституции РФ, редакция ИА
«КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство" и обращается к депутатам
законодательного Собрания 7 Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим депутатам
Законодательного Собрания СПб по внедернию армейской надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям, проходящие
военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии) и переслать обращение -заявление письмо редакции газеты "Земля РОССИИ" к
члену Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генерал-лейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной
промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в ГД РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ» по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 zyuganov@kprf.ru stateduma@duma.gov.ru sovross@aha.ru
pravda@cnt.ru для направления в СК РФ, ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья 281 УК РФ. Диверсия. 1. Совершение, направленных на разрушение или
повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва
экономической безопасности РФ Редакция газеты "Земля РОССИИ" просить депутата ГБ РФ от КПРФ Соболева В И деп ЗакСобрания СПб Высоцкого Игорь Владимировича оплатить
работу инженеру -патентоведу (волонтеру) для оформлению и выдаче по заявки на изобретение , и выделить деньги для разработки альбома типовых чертежей "Сборноразборный универсальный мост Уздина , со сдвиговыми компенсаторами" по изобретениям проф дтн ПГУПС А.М. в память о погибших братьев , боевых товарищах , ветеранов
боевых действий . От оплаты патентной пошлины ветеран боевых действий 1994-1994 Бамут, Шали, Грозный освобожден. Позывной военкора газеты "Земля РОССИИ" ВДВ .
89219626778@mail.ru seismofond@list.ru (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул.д 4 ОГРН 1022000000824
sobolev@duma.gov.ru
Mabey-Bridge-Bridging-the-World
https://ppt-online.org/1161565
Prefabricated Steel Bridge Systems 23 str
https://ppt-online.org/1161569
Key Engineering Materials
https://ppt-online.org/846899
Buckling-restrained brace
https://ppt-online.org/846859
Навигация по требованиямпроектных решений моментной рамы
https://ppt-online.org/878983
LISI konstruktor dlya vzroslix sborno razbornie bistrosobiraemie armeyskie mosti 54 str
https://ppt-online.org/1161574
Военный Вестник "КрестьянИнформАгентство" №41
https://ppt-online.org/1152586 https://ppt-online.org/1152584
260
Фигуры заявка на изобретение от СПб ГАСУ Сборно – разборный железнодорожный мост E 01 D 15 /12 , аналог RU 2 758 302 «Сборно –разборный мост
железнодорожный мост»
Фиг . 1
Фиг .2
261
Фиг . 3
Фиг . 4
Фиг . 5
Фиг . 6
262
Фиг . 7
Фиг . 8
263
Фиг . 10
Фиг . 1 1
264
Фиг . 12
Фиг . 13
Фиг . 1 4
265
Фиг . 15
Фиг . 16
Фиг . 17
266
Фиг . 1 8
Фиг . 1 9
Фиг . 20
Фиг .2 1
267
Фиг . 22
Фиг . 23
Фиг . 24
268
Фиг . 25
Фиг . 26
Фиг . 27
269
Фиг . 28
Фиг . 29
270
Фиг . 30
Фиг . 31
Фиг . 32
271
Фиг . 33
Фиг . 24
Фиг . 25
272
Фиг . 26
Фиг . 28
Фиг . 29
273
Фиг . 30
Фиг . 32
Фиг . 33
Фиг . 34
274
Фиг . 35
Фиг . 36
275
Фиг . 37
Фиг . 38
276
Фиг . 39
Фиг . 40
Реферат Фигуры КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкция,
стальные конструкции покрытий производственных
зданий пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых
277
профилей прямоугольного
Полезная модель относится к области строительства, в частности - восстановления мостов на военно-автомобильных дорогах в
Киевской Руси, ДНР, ЛНР , и может быть использована при чрезвычайных ситуациях в условиях острого дефицита времени для
скоростного восстановления на старой оси автодорожных железобетонных мостов неразрезной системы. Технической задачей
полезной модели является использование сохранившихся консолей разрушенного неразрезно го пролетного строения постоянного
железобетонного моста для его восстановления на старой оси, снижение при этом материально -технических затрат и значительное
повышение темпов восстановления.
Указанная техническая задача решается за счет того, что в предлагаемой конструкции большой
автодорожный разборный мост установлен на подвижный и неподвижный узлы опирания, закрепленные на сохранившихся консолях
разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста, при этом свободные конц ы консолей
опираются на жестко закрепленные в русле реки поддерживающие опоры.
Предложенное решение позволит использовать
сохранившиеся консоли разрушенного неразрезного пролетного строения постоянного железобетонного моста для его восстановления
на старой оси. Это позволит сократить трудоемкость восстановления постоянных железобетонных мостов неразрезной системы на
старой оси на 20%, в 1,5...2 раза повысить темпы восстановления таких мостов и на 25...35% снизить себестоимость
восстановительных работ.
Приложение к реферату КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ
СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ об использования комбинированных типовых структурных
пространственных перекрестно - стержневых конструкций МАРХИ ПСПК МПК E01D 12/00 ( аналог № № 69 082, 68 528 ) и
является комбинированным пространственным структурным покрытием, содержащее пространственный каркас из соединенных в узлах
стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленные к узлам
нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры,
отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего
пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и
пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам верхнего
См. Изобретение: КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ RU (11) 80 471 Учреждение образования
"Брестский государственный технический университет" (BY)
278
К договору 59 от 26 мая 2021 на разработку проекта специальных технических условий надвижка пролетного строения из
стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной
помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии) для сейсмоопасных
районов в Киевской Руси ( г. Одессы - 9 баллов) по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по
группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 изготовленных организацией
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
279
Необходимо представить следующие данные планы разрезы , геология грунат AutoCAD PDF JPG или TIFF
Планы разрезы конструкций крепления соединения геологию РЧ
1. Вес аппарат , каждого в отдельности и подробные узлы анкеровки и крепления к фундаменту, конструкциям, место
установки, район,
1 Категория грунта
2. Ветровой район
района )
11 где монтируется оборудованием
- 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для 11
3. Направление сейсмики к модели
- угол / Х -
0 или 90 градусов
4. Тип местности - B ( А -открытые побережья морей, озер и водохранилищ, пустыни, степи, лесостепи, тундра )
5. Этажи - 1
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
9. Сейсмичность площадки S = 9
10. Мощность слоя, м = 30 м ( желательно разрез геологии грунта, представить разрез шурфа по возможности
максимальной глубины )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
13. Поправочный коэффициент для сейсмических сил = 1.00
14. Частота собственных колебаний
f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б
b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования организацией ОО
«СейсмоФОНД» при СПб ГАСУ на сейсмическую
280нагрузку для района строительства с сейсмичностью 9 баллов по по шкале
MCK -64 B ( CНKK ) ТСН 22-301-2000 Строительство в сейсмоопасных районах ( карта В ) для средних грунтовых условиях
и степеней сейсмической опасности А ( 10% ) и В ( 5% ) и проводятся испытания по следующей схеме с видефиксацией
испытаний
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ
ПРОЕКТИРОВАНИИ РАБОТЫ
Б.1 Приведенные в таблицах Б.1-Б.3 значения параметров колебаний грунта для целочисленных значений силы
землетрясения соответствуют действующим нормам строительства в сейсмических районах, шкалам MSK-64.
Параметры колебаний среднего по сейсмическим свойствам грунта для дробных значений силы землетрясения получены с
использованием показательных зависимостей между параметрами колебаний грунта (U, V, W) и силой землетрясения I в виде
,
,
, где
обобщающих предложенные С.В.Медведевым
,
аналогичные зависимости для целочисленных значений балла.
Таблица Б.1 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (7,0≤I≤7,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
7,0
4,0
8,0
100
7,1
4,3
8,6
107
7,2
4,6
9,2
115
7,3
4,9
9,8
123
7,4
5,3
10,6
132
7,5
5,7
11,3
141
281
7,6
6,1
12,1
152
7,7
6,5
13,0
162
7,8
7,0
13,9
174
7,9
7,5
14,9
187
Таблица Б.2 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (8,0≤I≤8,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
8,0
8,0
16,0
200
8,1
8,6
17,1
214
8,2
9,2
18,4
230
8,3
9,8
19,7
246
8,4
10,6
21,1
264
8,5
11,3
22,6
283
8,6
12,1
24,3
303
8,7
13,0
26,0
325
282
8,8
13,9
27,9
348
8,9
14,9
29,9
373
Таблица Б.3 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (9,0≤I≤10,0)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
9,0
16,0
32,0
400
9,1
17,1
34,3
429
9,2
18,4
36,8
460
9,3
19,7
39,4
492
9,4
21,1
42,2
528
9,5
22,6
45,3
566
9,6
24,3
48,5
606
9,7
26,0
51,9
650
9,8
27,9
55,7
696
59,7
746
9,9
283
29,9
10,0
32,0
64,0
800
18.По результатам динамических испытаний определяются собственные частоты и эпюры основных форм колебаний здания.
(Для каменных зданий малой этажности в расчетах по динамической модели в виде консоли достаточно использовать только
первую форму колебаний, для зданий "гибких конструктивных схем" - не менее трех форм). При моделировании здания
перекрестной системой (либо любой другой, учитывающей податливость перекрытия) необходимо учитывать на 2-3 формы
колебаний больше, чем это требуется по нормам при моделировании здания консольной многомассовой системой;
Далее определяются периоды собственных колебаний Тi =1/wi; - по формулам (3-5) СНиП П-7-81 ("Строительство в
сейсмических регионах" /Госстрой СССР.- М: Стройиздат, 1982. - 48 с.) с учетом категории грунта и фактических значений
периода определяются коэффициенты динамичности для каждой формы колебаний здания;
19. Испытательный Центр общественной организации инженеров «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов», имеет
свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и сметной
документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12
от 28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ). Адрес организации выдавшей свидетельство о
допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение испытаний на сейсмостойкость зданий и
сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 (
499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, является членов Союза
конструкторов России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7
(495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: info@interconstroy.ru 26 октября 2009 года правлением СРО РОСС «Союз
конструкторов – строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного структурного подразделения
партнерства. Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем
Председателя правления партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в
составе НП «СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения
негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные
испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 можно посмотреть в Интернете:
http://www.nasgage.ru/index.php?option=com_sobi2&Itemid=16&limitstart=15
284
Ссылка где можно скачать реестр СРО ОО «Сейсмофонд» который имеет допуск на лабораторные испытания на
сейсмостойкость по шкале MSK -64 и разработке конструктивных и объемно-планировочных решений 5. Работы по подготовке
проекта организации строительства 6. Работы по подготовке проекта организации работ по сносу или демонтажу.
Лабораторные испытания на сейсмостойкость зданий, сооружений и оборудования № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010
http://npcsp.org/data/file/reestr_09.06.doc
20. Исполнитель: Организация «СейсмоФОНД» при СПб ГАСУ - имеет государственные лицензии: E 051576 № ГС-2-781-02-260-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат
испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по
проведению экспертизы промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия
действительна до 18 июля 2013 года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок
действия лицензии до 13 февраля 2012 года, государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до
15 октября 2012 года, лицензия на осуществление строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до
05 июня 2012 года, лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года,
сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного
комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА,
ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 №
РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического, динамического и конструкторского
расчета строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по
09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня 2014
21.Произвести испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные испытания и
аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK – 64 испытаний на сейсмостойкость армейского моста сборно-разбороного
для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 для поставки в районы с сейсмичностью до 9
баллов по шкале MSK-64 согласно сборочных чертеже и чертежи основных узлов по шкале MSK 64 для сейсмоопасных
районов РФ с использованием спектрально –линейной теории, согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр.
13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3. «Пространственная расчетная динамическая модель сооружения»
согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом
регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на заместителя Министра С.И.Круглика.
285
22. Сроки выполнения работ : Начало 26 мая 2022. Окончание 22 июля 2022 и возможно раньше срока Цель работы:
испытаний на сейсмостойкость сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале
MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 спектральным методом на
основе синтезированных акселерограмм к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 Длительность испытаний 6 ч
23. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2, (
НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа Кристалл,
STARK ES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и испытания конструкций зданий и сооружений на прочность,
устойчивость и колебания в соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм
сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП 11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей
ветровой нагрузки )
24. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением пространственных
компьютерных графических моделей с фото и видеофиксацией испытуемых сертифицированных испытаний на
сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по
шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним
воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64
25. Разработать и предложить дополнительные мероприятия для повышения сейсмостойкости после лабораторных
динамических испытаний пространственной динамической моделей испытаний на сейсмостойкость Разработан проект
специальных технических условий надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу
на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии)
для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 с учетом рекомендаций «Железобетонные и
каменные конструкции сейсмостойких зданий и сооружений» под редакцией доктора технических наук, профессора
В.С.Плевкова, Томск-2006, СЕРИЯ 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий, выпуск 0-1 разработаны ЦНИИСК им
286 зданий для строительства в сейсмических районах ( к СНиП 11-7-81),
Кучеренко, Пособие по проектированию каркасных
Сейсмостойкость зданий и транспортных сооружений , Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Иркутск 2005, Применение тонкослойных резинометаллических опор для сейсмозащиты зданий в условиях территории Кыргызской
Республики, Указания по антисейсмическим мероприятиям в деревянных конструкциях и зданиях возводимых в Республики
Бурятия Бур ТСН 4-02 Территориальные строительные нормы и др.нормативные документы и изобретения
26. Разработать и рекомендовать возможность технического решения о возможности использования свинцовых шайб, при
соединении – стыковании ( в узлах соединения трубопроводной арматуры ), для поглощающих сейсмической энергии, во время
землетрясения, в соответствии с требованиями «ВНИПИнефть» РТМ 38 -001- 94, «Указания по расчету на прочность и
вибрацию технологических стальных трубопроводов», СНиПа 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы», РД 10-249-98, РД 10400-01 с использованием положительного опыта строительства Трансаляскинского нефтепровод с применением
температурных и сейсмических поворотных компенсаторов с сейсмоизолирующим и сейсмоамортизирующем поясом или
гравийной или песчаной подушкой, для поглощающей сейсмических и взрывных колебания»
27. При лабораторных вибрационных испытаниях, будет учитываться опыт строительства Трансаляскинский нефтепровод (
США), который был построен в 1977 г и при его проектировании было установлено, что во избежание серьезных катастроф,
нефтепровод, пересекающий три активных разлома, должен выдержать землетрясения силой до 8,5 баллов. Для этого
нефтепровод был проложен над землей на специальных сейсмоизолирующих опорах с компенсаторами, позволяющими трубе
скользить по металлическим рельсам в горизонтальном направлении почти на 6 м и, при помощи специальной гравийной или
песчаной подушки, на 1,5 метра вертикально. Кроме того, зигзагообразная линия прокладки трубы позволяла ей
―растягиваться‖ и ―сжиматься‖ при очень сильных продольных сейсмических колебаниях, а также и при температурном
расширении металла. Такая технология сеймоизоляции и сейсмоамортизации, позволили нефтепроводу двигаться, вместе с
подвижками земной коры и оставаться при этом целым и конструктивные решения , а также рекомендовать использовать
Российские и Китайские изобретения- номера: 2029824 Е 02 D 27/46, 2316630 E 02 D 27/46, 10-2009-0065858, KR 10-0619404,
10-2009-0048146, CN 10-0776349, USA 2009/0103984 ( 11/907,833 oct. 18, 2007 , Apr. 23, 2009, US 20090103984 ) для повышения
сейсмостойкости сертифицированных испытаний на сейсмостойкости узлов крепления сертификационные государственные
испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость кранов шаровых
цельносварных под приварку для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 на основе синтезированных акселерограмм к
механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9
баллов по шкале MSK -64
Приложение номер 1 к договору номер 59 от 31 октября 2011
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШКАЛ MSK-64 И EMS-98 ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШКАФОВ
287
Практика показала, что наряду с очевидными достоинствами шкала MSK-64 имеет и существенные недостатки:
не установлена категория шкалы; ограниченность классов объектов, в том числе ограниченность типов зданий,
используемых в шкале; использование краевой, а не более устойчивой средней части распределения объектов по степеням
реакции;
применение нечетких словесных характеристик статистических распределений реакции объектов (―отдельные‖ - около
5%; ―многие‖ - около50%; ―большинство‖ - около 75%
от общего числа объектов в выборке), затрудняющих оценку в
промежуточных ситуациях;
неравномерность перехода от степени повреждений к интенсивности в зоне 6 - 8 баллов;
неопределенность
относительно
использования
инструментальных
характеристик
для
оценки
сейсмической
интенсивности;
несоответствие инструментальных оценок, характеризующих интенсивность, фактическому материалу;
отсутствие возможности оценки интенсивности по сейсмологическим параметрам.
Использовать инструментальную часть старой шкалы тоже нельзя, поскольку накопленные за полвека записи сильных
сейсмических движений грунта убедительно показывают, что приведенные в шкале MSK-64 значения амплитуд колебаний грунта
при сильных землетрясениях существенно занижены. Кроме того, в шкале MSK-64 делается целый ряд необоснованных
допущений и предположений, не подтвердившихся эмпирическими данными. Наибольшие погрешности связаны с предположением
об изменении амплитуды ускорений вдвое при изменении сейсмической интенсивности на балл. Другим источником погрешности
является предположение о равенстве шага инструментальных шкал по ускорениям, скоростям. Смещения грунта в шкале MSK64 даже не упоминаются, хотя во многих случаях, например, при проектировании мостов, гидротехнических сооружений этот
параметр также приходится учитывать. Допущение
об удвоении амплитуды колебаний (ускорений, скоростей, смещений)
288
является серьезным источником ошибок при инструментальных методах СМР. Предупреждение о нежелательности
использования этой шкалы для перехода от баллов к ускорениям грунта имелось еще в описании карты сейсмического
районирования 1978 года [Сейсмическое …, 1980]. Шкала и методика ее применения должны в максимальной степени исключить
субъективный фактор. Испытание шкалы MMSK-86 [Шкала..., 1987], разработанной под руководством Н.В. Шебалина, при
обследовании последствий Спитакского землетрясения показало высокую воспроизводимость результатов: обработка
фактического материала привела различных наблюдателей к одинаковым оценкам, даже в тех случаях, когда апрторные оценки
существенно различались. Учет опыта Спитакского землетрясения привел к шкале MMSK-92 [Шкала..., 1993], где, в частности,
сейсмическая интенсивность в баллах коррелируется с ускорениями, скоростями, смещениями и другими характеристиками
сейсмического движения грунта. Шкала MMSK-92 лежит в основе новых шкал, в частности, региональной шкалы для
Прибайкалья [Шерман и др., 2003]. По отношению к модернизации сейсмической шкалы существует множество различных
мнений, что, скорее всего, связано с недостаточным знанием проблемы. Одни считают, что достаточно уточнить
инструментальную часть шкалы и дополнить ею шкалу EMS-98. Естественно, инженеров-проектировщиков интересует только
диапазон интенсивностей 6-9 баллов. Некоторые исследователи считают макросейсмическую часть шкалы вообще ненужной
[Дарбинян, 2005]. Между тем, при оценке сейсмической опасности для повышения точности оценок при общем сейсмическом
районировании (ОСР), детальном сейсмическом районировании (ДСР) и при микрорайонировании (СМР) необходимо учитывать
все, даже весьма слабые ощутимые землетрясения.
Попытки усовершенствования шкалы делались неоднократно как в нашей стране, так и за рубежом [Сейсмическая ...,
1975; Medvedev, 1977; Медведев, 1978; Report ..., 1981;
Sponheuer, Bormann, 1981; Thoughts..., 1989; Minutes..., 1990; Мартемьянов, Ширин, 1982; Аптикаев, 1972; Шебалин, 1975;
Ершов, 1982; Аптикаев, Шебалин, 1989; 1993 и др.]. Во исполнение резолюции Европейской сейсмологической комиссии 1978 г. в
ЕСК была создана Специальная группа по макросейсмической шкале. Однако, на наш взгляд, группе не удалось решить ни одной
серьезной проблемы, связанной с модификацией шкалы MSK-64, за исключением более удачной редакции текста для
интенсивности 1-3 балла. Это тем более досадно,
289 что многими участниками был высказан ряд весьма важных предложений для
решения этих проблем. В итоге в разработанной Специальной группой шкале [Grunthal, 1998], получившей название EMS
(European Macroseismic Scale), сохранилось большинство недостатков, присущих шкале MSK-64.
Остановимся на основных недостатках макросейсмической шкалы EMS. Основным, решающим недостатком всей работы
является несбалансированный подход к компонентам шкалы. Если типизация зданий явилась предметом внимательного
рассмотрения, то одинокие призывы вспомнить о резолюции 1978 года и заняться изучением полных распределений числа
объектов (зданий) по всем степеням повреждений от 0 (без повреждений) до 5 (полный обвал здания) остались без внимания, и
группа без конца дискутировала смысл и содержание весьма рыхлых понятий - ―отдельные‖, ―многие‖, ―большинство‖.
Статистику признаков предлагалось заменить статистикой встречаемости в индивидуальных описаниях сведений о реакции
―отдельных‖, ―многих‖ или ―большинства‖ объектов [Minutes..., 1990; Grunthal, 1998]. Не случайно, грубые, но хотя бы четкие
оценки 5, 20 и 55% С.В.Медведева были заменены перекрывающимися интервалами 0-20%, 10-60%, 50-100%, что, как легко
показать, при определенных ―раскладах‖ может вызвать ошибку до 1.5 баллов. На этапе 1990 г. группа отказалась и от
сопоставления описательных характеристик с сейсмометрическими данными, считая это компетенцией инженеров [Minutes...,
1990]. Между тем, инструментальная шкала сейсмической интенсивности наряду со шкалой степеней реакции объектов на
сейсмические воздействия, уравнением макросейсмического поля и площадями, оконтуриваемыми изосейстами, позволяют
оценить равномерность сейсмической шкалы [Ершов, 1982].
Пока нет уверенности в том, что шкала сейсмической интенсивности является именно шкалой интервалов, невозможно ее
использование для расчета приращений при микрорайонировании, в расчетах сотрясаемости и т.д. В шкалах порядка
недопустимы арифметические операции с получаемыми оценками, операции их осреднения, сравнения приращений и т.п., а в
шкалах интервалов все указанные операции возможны [Суппес, Зинес, 1967; Пфанцагль, 1976]. К сожалению, на это
обстоятельство в большинстве случаев не обращается никакого внимания. Мы провели такие исследования и установили, что с
достаточной для практических целей точностью можно считать шкалу сейсмической интенсивности внутренне равномерной и
тем самым относить ее не к более низкому рангу
290шкал порядка, а к более высокому рангу шкал интервалов.
В проекте новой шкалы (1990) Специальной группой было решено:
образовать шкалу из системы модулей: основной (на базе модифицированной шкалы MSK), инженерный (для оценки
интенсивности по объектам современного сейсмостойкого проектирования), исторический (для оценки интенсивности
исторических землетрясений), сейсмогеологический;
ввести в состав шкалы пояснительную часть с фотографиями типичных эффектов землетрясений;
исключить для оценки интенсивности объекты специального назначения (большие мосты, плотины, АЭС, сверхвысокие
здания), при оценке интенсивности отдать предпочтение использованию эффектов на обычных зданиях;
исключить проблемы соотношения интенсивности с параметрами сильных движений в ближней зоне, считая это
прерогативой подкомиссии ЕСК по инженерной сейсмологии;
принять уточненную классификацию зданий;
принять новую редакцию текста для интенсивности 1-3 балла.
По поводу этих предложений можно заметить следующее:
1. Система модулей нелогична: с одной стороны, исторические землетрясения обособлены очень четко и введение в шкалу
блока для оценки их интенсивности целесообразно; с другой стороны, в большинстве случаев при обследовании современных
землетрясений приходится иметь дело с перемежающейся застройкой, где в одинаковых условиях встречаются и ―обычные‖ (не
рассчитанные специально на сейсмостойкость) здания, и сейсмостойкие постройки. Разнесение их по разным модулям сможет
привести лишь к затруднениям в оценке балльности, тем более, что ―инженерный‖ блок, основанный на предложениях Х.
Тидеманна, построен по иной логике, чем основной, что в принципе недопустимо.
2. Введение в шкалу пояснений в виде альбома фотографий по существу возвращает ее к блаженным временам оценок по
―типичным‖ повреждениям, когда шкала перестает быть шкалой. Предпочтительнее было бы создание отдельного, не
291
интегрированного со шкалой методического пособия
или руководства по практической оценке интенсивности.
3. Объекты специального назначения не могут быть исключены из шкалы, поскольку никем никогда в нее не включались.
4. Принцип предпочтительности обычных зданий, разумеется, очень важен.
5. Исключение параметров сильных движений нецелесообразно хотя бы по причинам, о которых говорилось ранее. Кроме
того, совместное рассмотрение инструментальных и макросейсмических данных позволяет правильно оценить факторы,
определяющие сейсмический эффект. Вместо исключения данных было бы целесообразнее включить в Группу представителей
Подкомиссии по инженерной сейсмологии.
6. Наши данные, а также данные Н. Амбрезиса и многих других убедительно показывают необходимость разделения зданий
группы А на две группы.
7. Уточнение формулировок для интенсивности 1-3 балла целесообразно.
8. Совершенно удивительно, что Группа проигнорировала предложение многих участников работы ввести нулевую степень
повреждений. Без этого невозможно проводить статистический анализ.
9. Очень скудно описана реакция на сейсмическое воздействия объектов другой природы (люди, предметы, элементы
рельефа).
Сводная таблица значений параметров сейсмического движения грунта при различных интенсивностях для
распределительных шкафов
I, баллы PGA, см/с2
PGV, см/с
PGD, см
PGA*PGV
PGA*d0.5
1
0.448
0.0167
0.0003
0.007
0.60
1.5
0.704
0.0289
0.0006
0.020
1.0
292
2
1.12
0.0501
0.0013
0.056
1.62
2.5
1.76
0.0867
0.0028
0.152
2.63
3
2.8
0.15
0.0062
0.42
4.27
3.5
4.4
0.25
0.014
1.1
7.08
4
7.0
0.44
0.030
3.08
11.7
4.5
11.0
0.75
0.063
8.25
19.5
5
17.5
1.3
0.14
22.75
32.4
5.5
28
2.2
0.30
61.6
53.7
6
44
3.8
0.66
167.2
89.1
6.5
70
6.5
1.4
455
151
7
110
11
3.2
1210
251
7.5
175
19
7.0
3325
416
8
280
33
15
9240
691
8.5
440
57
33
25080
1150
9
700
98
72
68600
1900
9.5
1100
170
160
187000
3160
293
Примечание: Приведѐнные значения параметров предназначены для
оценки сейсмической интенсивности. Для проектирования зданий
используются понижающие коэффициенты.
Прилагаемые образцы сертификатов , технических свидетельств , заключения , приложения
Календарный график задание на проектирование надвижка
пролетного строения из стержневых
пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной
составлен
согласно Приказа № 74 О порядке проведения конкурсов и заключения договоров контрактов
на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, выполняемые по заказам
Госстроя России
помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии),
ПРОЕКТИРОВАНИЕ
Для каждого моста индивидуально могут быть разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация технических решений, принятых другими организациями по пролетным строениям и конструкциям в целом.
Так же мы осуществляем расчеты и конструирование любых технически сложных пролетных строений и опор всех типов: стальных,
сталежелезобетонных и железобетонных, с учетом стадийности возведения, в том числе на кривых в плане и профиле. Техническими
специалистами нашей проектной организации реализовано более 50 мостов и путепроводов общей протяженностью свыше семи километров.
Основная часть этих проектов разрабатывалась под сложные геологические условия строительства, учитывающая наличие вечной мерзлоты и
сейсмичности.
294
КОНСТРУКЦИЯ
Система сборки моста подобна сборке конструктора. Конструкция пролетного строения обеспечивает возможность изменять его несущую способность и
геометрические характеристики индивидуально. Все элементы защищены от коррозии и негативно влияющих атмосферных осадков.
ЛЮБАЯ ДЛИНА
Длина моста достигается набором необходимого числа секций. Секции кратны 3 метрам, как все типовые решения на территории Российской Федерации.
Разрезные конструкции (без промежуточных опор) могут быть длиной до 60 метров, неразрезные (наличие промежуточных опор) - до 270 метров.
ЛЮБЫЕ НАГРУЗКИ
Различные варианты нагрузок: пешеходная, автомобильная и от железнодорожного подвижного состава в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 и СП 35.133302011(Россия), AASHTO Standard (США) и EUROCODE (Европа). Возможен вариант разработки моста под индивидуальные нагрузки.
ЛЮБОЙ ГАБАРИТ
Конструкция моста предполагает возможность монтажа мостов с различными габаритами в соответствии с СП 35.13330.2011 (Россия), AASHTO Standard (США)
и EUROCODE (Европа).
ПРОСТОТА МОНТАЖА
Для сборки и установки пролетов в проектное положение не требуется специально обученного персонала. Процесс подобен сборке модели из конструктора.
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ МОНТАЖА
Обеспеченная скорость монтажа пролетных строений - 1.5 метра в час, надвижки - 4 метра в час. Строительство мостового перехода от 3 дней при условии
максимальной технической оснащенности подрядной организации.
УДОБСТВО ДОСТАВКИ
Все элементы имеют небольшие размеры, что дает возможность перевозить их практически любыми грузовыми транспортными средствами. В труднодоступные
районы элементы моста доставляются в контейнерах посредством воздушного транспорта.
ОТСУТСТВУЕТ ПОТРЕБНОСТЬ В СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКЕ
Для монтажа достаточно одного автомобиля с гидроманипулятором грузоподъемностью от 3 тонн. Максимальный вес элемента - 1.5 тонны.
МНОГОКРАТНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Мосты ТАЙПАН применяют в качестве временных искусственных сооружений как на продолжительный, так и на короткий промежуток времени. Мост можно
демонтировать в одном месте и установить в другом, при необходимости изменив конструкцию.
http://taypanbridges.com/design
ТАЙПАН – сборно-разборные мосты многократного применения разработанные новосибирскими инженерами, выпуск которых осуществляют на территории РФ. Имеются многочисленные положительные отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста в качестве
временного мостового сооружения. Разработка прошла испытания и все необходимые проверки. ТАЙПАН превосходит все существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей способности.
ООО «ТАЙПАН» сотрудничает с ведущими заказчиками РФ
Мост ТАЙПАН включен в СТО АВТОДОР 2.17-2015 как конструкция рекомендуемая к
применению при строительстве временных искусственных сооружений
Получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России»
Быстровозводимые мосты ТАЙПАН не имеют аналогов в Российской Федерации
На конструкцию получено два патента № 156392 и № 2578231
295
ТАЙПАН является зарегистрированным товарным знаком
Для каждого моста индивидуально могут быть
разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация технических решений,
принятых другими организациями по пролетным
строениям и конструкциям в целом.
Так же мы осуществляем расчеты и конструирование
любых технически сложных пролетных строений и опор
всех типов: стальных, сталежелезобетонных и
железобетонных, с учетом стадийности возведения, в том
числе на кривых в плане и профиле. Техническими
специалистами нашей проектной
организации реализовано
более 50 мостов и
путепроводов общей протяженностью свыше
семи километров. Основная часть этих
проектов разрабатывалась под сложные
геологические условия строительства,
учитывающая наличие вечной мерзлоты и
сейсмичности. Адрес: Красный проспект, 59, Новосибирск, Россия, 630091
http://taypanbridges.com/contacts
Для расчета стоимости пролетных строений ТАЙПАН Вам необходимо направить заявку на info@taypanbridges.com либо позвонить нами по возможности указать следующ
ие параметры:
1. длину пролета (кратно 3 метрам);
2. габарит проезда (3, 4.2, 4.5, 6.5, 7.2, 8 метров);
3. тип мостового полотна:
Дерево
Металл
ограниченный срок эксплуатации
долговечная эксплуатация
дешевле
дороже
4. нагрузку (20, 40, 60, 80, 100 тонн или индивидуально);
5. количество опор (разрезная схема - 2 опоры, неразрезная - 3 и более);
6. тип ограждения:
296
стандартная
комплектация
комплектация повышенной безопасности
дешевле
дороже
СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
металлоконструкции пролетного строения с проезжей частью;
тротуары (в зависимости от схемы);
подвижные и неподвижные опорные части;
паспорт на металлоконструкции моста;
инструкция по сборке;
таблица значений опорных реакций (в случае желания заказчика разработать опоры самостоятельно);
дистанционная техническая поддержка.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОПЛАЧИВАЕТСЯ
доставка;
опоры;
аванбек и накаточные пути (для монтажа пролетного строения методом надвижки);
деформационный шов;
барьерное ограждение;
траверсы (для монтажа пролетного строения краном);
297
монтаж пролетного строения.
В настоящий момент ООО «ТАЙПАН» не производит запрос коммерческих предложений.
Мосты ТАЙПАН могут применяться как для пропуска потока автомобилей при строительстве новых дорожных путей, так и для разряжения
транспортной нагрузки в местах с существующими капитальными мостовыми переходами на период ремонта основных объектов.
http://taypanbridges.com/objects
http://taypanbridges.com/zaproskp#callback
Савельев
298
Виталий Геннадьевич Министр транспорта Российской Федерации
минтранс россии инн 7702361427, огрн 1047702023599 Полное наименование Министерства: Министерство транспорта Российской Федерации
Сокращенное наименование Министерства: Минтранс России
Почтовый адрес (отправка корреспонденции):
109992, Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1
Юридический адрес:
109012, Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1
Телеграфный адрес:
АТ/ТХ 207512 CSSC RU
Телетайп:
111879 "Лотос"
Единый телефонный номер:
+7 (499) 495-00-00
Номер для факсимильной связи (факс)
+7 (499) 495-00-10
E-Mail:
info@mintrans.ru
Российская Федерация, 109012, Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА, 1/1,
http://mintrans.ru
Сайт:
299
Ирек Энварович Файзуллин Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
300
ПРИКАЗ ГОССТРОЯ РФ ОТ 5 АПРЕЛЯ 2000 г. № 74
«О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСОВ И ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРОВ (КОНТРАКТОВ)
НА НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ И ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКИЕ РАБОТЫ,
ВЫПОЛНЯЕМЫЕ ПО ЗАКАЗАМ ГОССТРОЯ РОССИИ»
(с изменениями от 30 марта 2001 г., 29 апреля, 7 мая 2002 г.)
Техническое задание на разработку проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии
поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно
-подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
301
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины
и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку
их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
, путем обеспечения
многокаскадного демпфирования
Необходимо представить следующие данные планы разрезы оборудования узлов крепления в формате AutoCAD PDF
JPG
Планы разрезы конструкций
для Разработка проекта
рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для
сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста
на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310,
Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР
для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси,
будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
2. Ветровой район
11 района )
- 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
14. Частота собственных колебаний
f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б
302
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
b =0,15
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования Сейсмофонд
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ПРИ КОТОРЫХ БУДЕТ
ПРОВРОДИТСЯ ИСПЫТАНИЯ
2. Испытательный Центр общественной организации инженеров «СейсмоФонд» - «Защита и безопасность городов»,
имеет свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и
сметной документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -20102014000780-И-12 от 28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ).
Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на
проведение испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ,
119331, Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников ОО
«СейсмоФонд» Испытательный Центр ОО «Сейсмофонд» является членов Союза конструкторов России и стран
СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 3613270, e-mail: info@interconstroy.ru 26 октября 2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей»
России и стран СНГ утвержден в качестве основного структурного подразделения партнерства.
Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем Председателя
правления партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе НП
«СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения
негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные
испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64
3. Исполнитель: Организация «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 - имеет государственные лицензии:
E 051576 № ГС-2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3
апреля 2013, аттестат испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012
года, лицензия по проведению экспертизы промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля
2008, лицензия действительна до 18 июля 2013 года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13
февраля 2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012 года, государственный сертификат лицензионного центра
№ 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на осуществление строительной деятельности ПЛО №
812001928, лицензия действительна до 05 июня
303 2012 года, лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1,
срок действия лицензии до 24 июля 2012 года, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС
RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений
Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат
соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro
для статического, динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок действия сертификата
соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок
действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня 2014
5. Сроки выполнения работ : Начало 26 мая 2022. Окончание 22 июня 2022 и возможно раньше срока Цель работы:
Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных
сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ,
открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из
Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их
командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
6. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2,
( НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа
Кристалл, STARK ES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и испытания Разработка проекта рабочих чертежей
надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф.
дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и
узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, 304
Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а
УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки
инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает
их в районы боевых действий и устойчивость и колебания в соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с
использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП 11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП
2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )
7. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением
пространственных компьютерных графических моделей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии
поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно
-подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских
бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины
и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку
их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
№
Наименование работ по графику
п/п
Сроки
проведения
НИОКР, ПИР,
ОКР начало –
окончание
Примечание
( месяц, год)
1
1
2
3
4
Вибрационные испытание пространственной динамической модели ( расчетных схем - динамических
моделей с использованием спектрально –линейной теории, проводятся согласно внесенных изменений в
СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3. «Пространственная
305
расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ (
редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением
настоящего приказа возложен на заместителя Министра
2
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( расчетных схем ) сейсмических
нагрузок линейно –спектральным методом
Надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых
пространственных структур , с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой
прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина
ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных
элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на
ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ,
открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176)
77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР,
ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороноразборных мостов для доставки лекарст, продуктов
раниным русским солдатам из территории бывшей
Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г.
Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в
Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их
командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
www.eurosoft.ru
3
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( макетов ) и расчет на сейсмические
воздействия в системе SCAD
www.scadgroup.com
306
4
5
Вибрационные испытание на динамические
воздействия пространственных динамических
моделей ( расчетных схем ) в электронных
носителях с фото и видеофиксацией испытания
компьютерной модели до разрушения
пространственных
динамических моделей
Испытание
( макетов )
c использованием программы
ЛИРА 9,4 стр. 68-69 и др.
www.rflira.ru
6
Построение компьютерной графической
пространственной динамической модели (
макета) для испытания на сейсмические и
ветровые воздействия с использованием
программы ПК МОНОМАХ версия 4.2 стр. 78
-81 (3D –вид ) www.lira.com.ua
7
Определение нагрузок на пространственную
динамическую модель ( макет ) линейно –
спектральным способом для построения
компьютерной модели для испытания
строительных конструкций и модели макета
здания или сооружения
7
Опытные вибрационные испытания самой
компьютерной модели в трехмерном пространстве
на сейсмические и ветровые воздействия 9
баллов по MSK-64
8
Составление протокола и отчета об
вибрационных испытаниях пространственных
моделей ( макета, расчетной схемы )
конструкций здания и расчетной схемы или
математической модели , изготовленного по
технологии орнанизациекй «СейсмоФОНД» при
СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 на сейсмические и
ветровые воздействия 9 баллов по MSK-64
www.aspo-spb.ru
307
Договор патентное соглашение по использованию изобретений СПб ГАСУ № 564
г. Санкт-Петербург
26 мая 2022
Савельев Виталий Геннадьевич Министр транспорта Российской Федерации минтранс россии инн 7702361427, огрн 1047702023599 Полное наименование
Министерства: Министерство транспорта Российской Федерации Сокращенное наименование Министерства: Минтранс России Российская Федерация, 109012,
Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА, 1/1, http://mintrans.ru info@mintrans.ru +7 (499) 495-00-10 109992, Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1 109012, Москва,
ул.Рождественка, д.1, стр.1 , действующего на основании, с одной стороны и общественной организация "Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства "Защита и безопасность городов" (сокращенное название ОО «Сейсмофонд»), именуемое в дальнейшем «Исполнитель», в лице Президента
Мажиева Хасан Нажоевича , действующего на основании Устава, с другой стороны, совместно именуемые «Стороны», заключили настоящий договор о
нижеследующем:
1. Предмет договора.
по слому и
удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, за счет обеспечения
вибрации стальных цепей , расположенных над карнизом кровли и осуществляя колебательные
движение троса, механическим приводом, с помощью электродвигателя , расположенного на
цокольной части подвального помещения здания и соединенного со стальной демпфирующей цепью
, за счет колебательных движения троса, с помощью вращения двигателя (поступательными
движениями) для ликвидации сосулек
1.1. Заказчик поручает, Исполнитель принимает на себя обязательства оказать услуги по испытанию (расчетам) и выдаче заключения
, изготавливаемые в соответствии с техническими условиями предназначенные для противообледенительной ликвидации сосулек, разработать типовой альбом и
специальные технические условия
1.2. По результатам испытания Заказчику выдается рабочие типовые чертежи надвижка
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011
п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого
акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов
для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет
все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
2. Стоимость услуг и порядок расчетов.
2.1. Стоимость услуг по настоящему договору составляет 200 000 ( двести тысяч рублей 00 коп.) руб. РФ, без НДС. Услуги, связанные с НИОКР, не
облагаются налогом НДС, согласно НК РФ, часть 11, раздел У11, глава 21, статья 149 п.3, п. 16. Валюта платежа – российский рубль.
2.2. Оплата услуг по настоящему Договору происходит безналичным расчетом и оплачивается Заказчиком
308
2.3. Заказчик перечисляет Исполнителю авансовый платеж в размере 50% от общей стоимости оказываемых услуг в размере 100 000 ( сто тысяч
рублей) рублей РФ.
2.4. Окончательная оплата услуг производится заказчиком после подписания Сторонами Акта сдачи-приѐмки оказанных услуг и получения Заказчиком
документов, указанных в п.1.2.
3. Права и обязанности Исполнителя.
3.1. Срок оказания услуг 10 рабочих дней, после поступления на расчетный счет Исполнителя предоплаты в соответствии с п. 2.3. Договора, получения
образцов для испытаний и сертификации и предоставления необходимой технической документации.
3.1. Услуги, предусмотренные разделом 1 настоящего договора, оказываются в полном объеме, по месту нахождения Исполнителя.
3.2. Качество предоставляемых услуг в соответствии с действующими нормативными документами, обеспечивается, применяя только разрешенные к
применению в установленном порядке средства и оборудование.
3.3.Осуществлять сдачу оказанных услуг Заказчику в соответствии с разделом 5 настоящего договора.
4. Права и обязанности Заказчика.
4.1. Предоставить (по возможности) необходимую конструкторскую документацию: технические условия на арматуру промышленную трубопроводную
, тех. каталог (при наличии), альбом технических решений, спецификацию с габаритами и весом оборудования
4.2. Осуществлять приемку выполненных Исполнителем услуг в соответствии с разделом 5 настоящего договора.
4.3. Обеспечить оплату оказанных услуг в соответствии с разделом 2 настоящего договора.
4.4. Оплатить Исполнителю 100% суммы, оговоренной в п. 2.1 (при условии предоставления Исполнителем оригинала справки о постоянном
местопребывании).
4.5. Заказчик вправе в одностороннем порядке изменить объем всех предусмотренных настоящим договором услуг, но не более чем на пять процентов
с пропорциональным изменением стоимости договора.
5. Порядок сдачи - приемки услуг.
5.1. Сдача и приемка фактически оказанных Исполнителем услуг осуществляется сторонами по Акту сдачи-приемки работ, направленному
Исполнителем Заказчику для подписания в течение 10 рабочих дней после оказания услуг.
6. Ответственность Сторон.
6.1. Стороны несут ответственность друг перед другом за неисполнение или ненадлежащее исполнение принятых по настоящему договору на себя
обязательств в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
6.2. За нарушение сроков, установленных настоящим договором Заказчик вправе взыскать с Исполнителя пеню в размере 1 (один) % от суммы,
указанной пунктом 2.1. настоящего договора, за каждый день просрочки исполнения обязательств.
6.3. В случае ненадлежащего исполнения иных обязательств по настоящему договору Заказчик вправе взыскать с Исполнителя неустойку в размере 1
(один) % от суммы, указанной в пункте 2.1 настоящего договора.
6.4. За отказ от исполнения обязательств по настоящему
309 договору или неисполнение (в том числе частичное) своих обязательств Заказчик праве
взыскать с Исполнителя штраф в размере сумму, указанной в п.2.1 настоящего договора, и возмещает причиненные убытки.
6.5. Уплата сумм обеспечения исполнения договора или иное возмещение убытков не освобождают стороны от исполнения своих обязательств по
настоящему договору.
6.6. Оплата по настоящему договору осуществляется за фактически оказанные услуги на основании счета-фактуры, выставленного Исполнителем в
соответствии с Актом приемки услуг, подписанным сторонами.
6.7. Стороны освобождаются от ответственности за полное или частичное неисполнение обязательств по настоящему договору, если оно явилось
следствием обстоятельств непреодолимой силы, возникших после заключения договора только на период действия таких обстоятельств.
Доказательством наличия указанных выше обстоятельств и их продолжительности будут служить свидетельства соответствующих торговых палат.
7. Срок действия договора и основания его расторжения.
7.1. Настоящий договор вступает в силу с момента подписания его обеими сторонами и действует до 31.12.2015, а в части расчетов, оказания услуг – до
полного выполнения обеими Сторонами обязательств по настоящему договору.
7.2. Настоящий договор может быть расторгнут досрочно в одностороннем порядке по письменному отказу Заказчика, с предупреждением за 30 дней
при нарушении Исполнителем своих обязательств по настоящему договору или по решению суда.
8. Прочие условия.
8.1. Все изменения и дополнения к настоящему договору действительны, если они составлены в виде дополнительного соглашения и подписаны обеими
сторонами.
8.2. В случае изменения своего местонахождения, банковских реквизитов, номеров телефонов, стороны письменно извещают друг друга о таком
изменении в течение трех рабочих дней со дня такого изменения.
8.3. Все возможные споры и разногласия по настоящему договору решаются путем переговоров.
8.4. При невозможности урегулирования возникших споров и разногласий путем переговоров они передаются на рассмотрение в установленном
законом порядке в Арбитражный суд г.Санкт-Петербурга и Ленинградской области по месту нахождения ответчика.
9. Адреса и банковские реквизиты сторон.
ИСПОЛНИТЕЛЬ:
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН : 20140000780, КПП : 201401001 , ОГРН: 1022000000824, ОКФС:
53 -собственность общественных объединений, ОКОГУ : 4220003-Региональное и местное общественное объединение. ОКОПФ: 70403, ОКТМО:
96701000001, ОКАТО: 96401364, ОКВЭД : 91.12- деятельность профессиональных организаций , 41.21- Производство общестроительных работ, 74.20.1
Деятельность в области архитектуры, инженерно техническое проектирование в промышленности и строительстве. 74-2-.35 . Инженерные изыскания для
строительства. г. Грозный, ул. .им. С.Ш.Лорсанова, д. 6, 364024. seismofond@list.ru (921) 962-67-78, t9516441648@gmail.com
Второй исполнитель СПб ГАСУ ИНН: 7809011023, ОГРН: 1027810225310. 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4,
т/ф (812) 694-7810
seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru (921) 062-67-78, (996) 798-26-54, ( 994) 434-44-70
рег. № SP01.01.406.045 Организация «Сейсмофонд», ИЦ «ПКТИ -Строй-ТЕСТ», ОГРН 1107847110161 рег. №ИЛ/ЛРИ-00804,выдано органом по
аккредитации ОАО"НТЦ" Промышленная безопасность" с 25.03.2016 г. по 25.03.2021 г., СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО
ПГУПС ИНН 7812009592 № SP01.01.406.045 от 27.05.2014 .
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ ВПО ИНН 7812009592: 190031, СПб, Московский пр.9, «Механическая лаборатория им. проф.
Н.А. Белелюбского» ОГРН 10278110241502
Юр. адрес: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6 ИНН 2014000780 ( 996) 798-26-54
C9947810@yandex.ru t9111758465@outlook.com t9944344470@yandex.ru 9944344470@mail.ru
Почтовый адрес: .СПб ГАСУ, 190005,СПб, 2я Красноармейская ул. д 2 , ИНН 7809011023 адрес для почты: ПГУПС (ЛИИЖТ) 190031, СПб,
Московский пр. 9 ( ОГРН : 1022000000824, ИНН : 2014000780 , КПП 201401001, ОКПО 45277851) ОКПО: 45277851, ГРН: 1022000000824 ,
ОКФС: 53 - Собственность общественных объединений, ОКОГУ: 4220003 - Региональные и местные общественные объединения, ОКОПФ: 70403,
ОКТМО: 96701000001, ОКАТО: 96401364, Виды деятельности: Основной (по коду ОКВЭД): 91.12 - Деятельность профессиональных организаций,
Лицевой счет карты ПАО СБЕРБАНК РОССИИ Г САНКТ ПЕТЕРБУРГА, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 775001001, Сч №
30101810500000000653, , Сч получателя № 40817810455030402987 карта 2202 3006 4085 5233 Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
привязан Сбербанка 9219626778
310
Счет карты № СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч № 40817810455030402987
ЗАКАЗЧИК:
Савельев Виталий
Геннадьевич Министр транспорта
Российской Федерации минтранс
россии инн 7702361427, огрн
1047702023599 Полное
наименование
Министерства: Министерство
транспорта Российской Федерации
Сокращенное наименование
Министерства: Минтранс России
Российская Федерация, 109012,
Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА,
1/1, http://mintrans.ru
info@mintrans.ru +7 (499) 495-0010 109992, Москва,
ул.Рождественка, д.1, стр.1
109012, Москва, ул.Рождественка,
д.1, стр.1
Организация "Сейсмофонд" привязан Сбербанка 9967982654 или 999 53547 29
тел. Моб (996) 7982654, (999) 535-47-29,
t89219626778@yandex.ru
Заместитель президента организации "Сейсмофонд", руководитель Обособленного подразделения ООО ФПГ "РОССТРО"-"ПКТИ", Испытательный
Центр "ПКТИ- Строй-ТЕСТ", заместитель президента организации "Сейсмофонд" 9967982654@mail.ru /Т.В.Суворова/
(имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от 25.03.2016 действующий на основании устава и свидетельство об аккредитации
испытательной лаборатории , аккредитованной с 25.03.2016 до 25.03.2021, выданное ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с
25.03.2016 и действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626)
Научный сотрудник СПб ГАСУ , президента организации "Сейсмофонд", мнс кафедры строительных конструкций, (удостоверение № 8302 СПб
ГАСУ /ЛИСИ) ст. препод. ( СПб ГАСУ, имеет бессрочный аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 )
/ Х.Н.Мажиев/ Подтверждение
компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Общественная организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ сообщает о подлинности и легитимности оформленных и выданных Сертификатов Соответствия, а
именно:
1) № RA.RU.21CT39 Н00554, сроком действия от 26.01.2021 г по 26.01.2024 г, на продукцию:
на продукцию : надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления
разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь,
Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории
бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий ,
в рамках заключенного Договора патентного соглашения по использованию изобретений СПб ГАСУ № 564 от 28.08.2021 г.
2) № RA.RU.21CT39 Н00564, сроком действия от 26.01.2021 г по 26.01.2024 г, на продукцию:
Дополнительно сообщаем, что лаборатория общественной организации Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства» - «Защита и безопасность
городов» ( «Сейсмофонд») при СПб ГАСУ имеет аккредитацию и допуск на проведение лабораторных испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений по шкале
MSK- 64 «Национального объединения научно-исследовательских и проектно-изыскательских организаций» - НП «СРО «ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ: № 282-20102010000211-П-29 от 22.04.2010, №319-2010-2010000211-П-29 от 09.06.2010, №608-2011-2010000211-П-29 от 07.02.2011, №698-2011-2010000211-П-29 от 27.04.2011,
№708-2011-2010000211-П-29 от 01.06.2011, № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012 и СРО «ИНЖГЕОТЕХ»-Национальное объединение организаций по
инженерным изысканиям, геологии и геотехнике №060-2010-2014000780-И-12 от 28 04 2010 регистр. № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010. в ИЦ «ПКТИСтройТЕСТ» аттестат РОСС RU 001.22.СЛ33 от 24.12.2010г.
Сертификаты подписаны президентом организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиевым и сотрудником СПбГАСУ кафедры ТСМиМ , ктн доцентом
Аубакировой И.У., на законных основаниях и по праву, после проведения реальных лабораторных испытаний фрагментов и узлов крепления оборудования,
трубопроводов, агрегатов в СПб ГАСУ с видеосъемкой и фотофиксацией лабораторных испытаний, которые имеются в протоколах лабораторных испытаний с
использованием патентов и изобретений организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, с использованием изобретений № 165076 «Опора сейсмостойкая», № 154506
«Панель противовзрывная», № 2010136746 «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легкосбрасываемых соединений,
использующие систему демпфирования, фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии», изобретений научного консультанта
311
ПГУПС проф дтн А.М.Уздина и проф дтн Темнов В.Г.
Перечень изобретений и научных публикаций разработанных сотрудниками СПб ГАСУ для защиты зданий и сооружений при терактах и взрывах при сейсмической
активности.
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата
опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых
заполнителях" 15.05.1988
8. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9. «Захватное устройство сэндвич-панелей» № 24717800 опуб 05 05.2011
10. «Стена и способ ее возведения» № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая
«гармошка». Используется Японии.
12. Заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов» F 16L 23/02 .
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая
маятниковая» E04 H 9/02.
312
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»,
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего
пояса для существующих зданий»,
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых
зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25
«Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные
миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы»
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре года».
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения
фундаментов без заглубления – дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных
грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации
инженеров «Сейсмофонд» – Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли
через четыре года планету «Земля глобальные и разрушительные потрясения .
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик
регистрации электромагнитных волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия
сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания в журналах за 1994- 2004
гг.. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом313
народного опыта сейсмостойкого строительства горцами Северного Кавказа сторожевых
башен» с.79 г. Грозный –1996. ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 201 https://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале февраля 2010 г в СПб ГАСУ сотрудника СПб ЗНиПИ ранее ЛенЗНИИЭП, руководителя органа
по сертификации продукции ООИ «Сейсмофонд» https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Испытание математических моделей на сейсмостойкость https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ - научная конференция
https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Патенты изобретения взрывозащиты противовзрывной https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Руководитель органа ______________________
Х.Н. Мажиев
М.П.
Союз изобретателей СПб______________________ Е.И.Андреева
Приложение тезисы, патенты демпфирующего коменстаора для сдвиговый прочности
надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506
для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37,
E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов
для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и
погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
С изобретениями можно ознакомится по ссылкам:
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ
Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр
https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA
Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая лестница 10 стр https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg
314
Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog
Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg
Виброизолирующая опора Е04Н 9 02 РЕФЕРАТ изобретения полезная 17 стр https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно по ссылке :
Использование лего сбрасываемых конструкций для повышения сейсмостойкости
сооружений http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской фирмой RUBBER BEARING
FRIKTION DAMPER (RBFD) в Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и др странах https://www.damptech.com/-rubberbearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-buildings-cover
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан не относится к государственной
безопасности http://www.myshared.ru/slide/971578/
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением существующих
технических средств и технологий https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
315
Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw
Научная статья в журнале СПб ГАСУ
https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw
Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA
Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA
Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ
Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы https://yadi.sk/d/6lNXCB4lw-HgpA
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19 стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр 208 стр 211 2
страницы https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137
стр https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Приложения для технического заключения надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых
пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно"
(серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при
действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний
согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by
http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов
раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время
расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
Техническая литература :
316
1. "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ
ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" № 2010136746 E 04 C 2/09 Дата опубликования 20.01.2013
2. Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая" 10.10.2016 Б.л 28
3. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная" 27.08.2015 бюл № 28
4.Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент" 07.09.1992
5. Изобретение № 1011847 "Башня" 30.08.1982
6. Изобретение № 1038457 "Сферический резервуар" 30.08.1982
7. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях" 15.05.1988 8.
Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн" 23.02.1983
9.
Захватное устройство сэндвич-панелей № 24717800 опуб 05 05.2011
10. Стена и способ ее возведения № 1728414 опул 19.06.1989
11. Заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 «Опора сейсмоизолирующая «гармошка». Используется
Японии.
12. Заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 «Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов» F 16L 23/02 .
13. Заявка на изобретение № 2016119967/20 ( 031416) от 23.05.2016 «Опора сейсмоизолирующая маятниковая» E04 H 9/02.
14. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»
15. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих
зданий»
16. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
17. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
18. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
19. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»
20. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
21. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы» .
21. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной
звезды или через четыре года».
317
21. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
22. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
23. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения» .
24. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!» и другие зарубежные научные издания и
журналах за 1994- 2004 гг.
25. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства горцами
Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского, д.3
Литература для разработки НИОКР и СТУ (специальные технические условия) по надвижки пролетного строения сборноразбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях
на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
и список
перечень заявок на изобретения и научных публикаций в журналах СПб ГАСУ о демпфирующих сдвиговых энернопоглотителях, для обеспечения
надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных
конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых
соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д.
31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by для доставки инженерной и гуманитарной помоши в
ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации
из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
Описание изобретения на полезную модель Сейсмостойкая фрикционно 18 стр https://yadi.sk/i/JZ0YxoW0_V6FCQ
Заявка на изобретение полезную модель Энергопоглощающие дорожное барьерное ограждение 23 стр https://yadi.sk/d/dWKraP12fvXAlA
Описание изобретения на полезную модель Взрывостойкая
318лестница 10 стр https://yadi.sk/i/EDoOs4AFUWKYEg
Заявка на изобретение полезная модель Опора сейсмоизолирующая гармошка 20 стр https://yadi.sk/i/JOuUB_oy2sPfog
Заявка на полезную модель Опора сейсмоизолирующая маятниковая 32 стр
Виброизолирующая опора Е04Н 9 02
РЕФЕРАТ
https://yadi.sk/i/Ba6U0Txx-flcsg
изобретения полезная 17 стр https://yadi.sk/i/dZRdudxwOald2w
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Доклад в СПб ГАСУ усиление опор Крымского моста https://yadi.sk/i/RpW2sh5lMdx35A
Скачать научную статью Сейсмофонд при СПб ГАСУ( опубликованную в США, Японии и др странах ), можно по ссылке : Использование лего сбрасываемых
конструкций для повышения сейсмостойкости сооружений http://scienceph.ru/f/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
Изобретения с демпфирующей сейсмоизоляций «Сейсмофонд» широк используются американской фирмой RUBBER BEARING FRIKTION DAMPER (RBFD) в
Японии, Новой Зеландии, США, Китае, Тайване и др странах https://www.damptech.com/-rubber-bearing-friction-damper-rbfd https://www.damptech.com/for-buildingscover
http://downloads.hindawi.com/journals/sv/2018/5630746.pdf
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg
Теория сейсмостойкости находится в кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ гробах не относится к государственной безопасности
http://www.myshared.ru/slide/971578/
https://yadi.sk/i/JfXt8hs_aXcKRQ https://yadi.sk/i/p5IgwFurPlgp1w
Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия с применением существующих технических средств и технологий
https://yadi.sk/i/3VmQxa78RhhBBA
ГОСТ 6249-52 «Шкала для определения силы землетрясения в пределах от 6 до 9 баллов»
http://scaleofintensityofearthquakes.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes2.narod.ru
http://scaleofintensityofearthquakes3.narod.ru
http://peasantsinformagency1.narod.ru
http://s-a-m-a-r-a-citi.narod.ru http://sergeyshoygu.narod.ru/pdf1.pdf
Обеспечение взрывостойкости существующих железнодорожных мостов на основе 15 стр https://yadi.sk/i/en6RGTLgfhrg_A
Патенты изобретения взрывозащите противовзрывная https://yadi.sk/i/-PwJxeHVvI_eoQ
Научный доклад на 67 конференции СПб ГАСУ 4 стр https://yadi.sk/i/sMuk8V-J0Ui_lw
Научная статья в журнале СПб ГАСУ
https://yadi.sk/i/Vf_86hLPmeYIsw
Доклад на конференции изобретателей Попов ЛПИ Политех 5 стр https://yadi.sk/i/c1D-6wvsIeJWnA
319
Антисейсмическое фланцевое фрикционн 4 стр https://yadi.sk/i/pXaZGW6GNm4YrA
Обеспечение взрывостойкости существующих лестничных маршей 8 стр https://yadi.sk/i/ZJNyX-y0gsfEyQ
Доклад сообщение научное Испытание математических моделей ФПС 60 стр + выводы https://yadi.sk/d/6lNXCB4lw-HgpA
Научная статья доклад сообщения конференции с 5 по 7 февраля 2014 19 стрhttps://yadi.sk/i/CnFN36oKLYPpzQ
Научное сообщение доклад на 67 конференции проходившей в начале 3 5 февраля 2010 г в СПб ГАСУ стр 208 стр 211 2 страницы
https://yadi.sk/i/MaKtKmd5GP9ecw
Доклад сообщение Маживеа Уздина Испытание математических моделей на сейсмостойкость 137 стр
https://yadi.sk/d/MDvdSPojHUpe3w
ЛИСИ Научные статьи изобретателя СПбГАСУ научной конференции 9 стр https://yadi.sk/i/uLbA_SwO5GHO2w
Приложение: изобретение СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ
(19)
RU
(11)
2010 136 746
(13)
A
(51) МПК
E04C 2/00 (2006.01)
(12) ЗАЯВКА
НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
Состояние делопроизводства: Экспертиза завершена (последнее изменение статуса: 02.10.2013)
(22) Заявка: 2010136746/03, 01.09.2010
оритет(ы):
Дата подачи заявки: 01.09.2010
(71) Заявитель(и):
Открытое акционерное общество "Теплант" (RU)
(72) Автор(ы): 320
Подгорный Олег Александрович (RU),
Акифьев Александр Анатольевич (RU),
Дата публикации заявки: 20.01.2013 Бюл. № 2
ес для переписки:
443004, г.Самара, ул.Заводская, 5, ОАО
"Теплант"
Тихонов Вячеслав Юрьевич (RU),
Родионов Владимир Викторович (RU),
Гусев Михаил Владимирович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(54) СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ
СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ
(57) Формула изобретения
1. Способ защиты здания от разрушений при взрыве или землетрясении, включающий выполнение проема/проемов рассчитанной площади для снижения
до допустимой величины взрывного давления, возникающего во взрывоопасных помещениях при аварийных внутренних взрывах, отличающийся тем, что в
объеме каждого проема организуют зону, представленную в виде одной или нескольких полостей, ограниченных эластичным огнестойк им материалом и
установленных на легкосбрасываемых фрикционных соединениях при избыточном давлении воздухом и землетрясении, при этом обеспечива ют плотную
посадку полости/полостей во всем объеме проема, а в момент взрыва и землетрясения под действием взрывного давления обесп ечивают изгибающий
момент полости/полостей и осуществляют их выброс из проема и соскальзывают с болтового соединения за счет ослабленной подпиле нной гайки.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что «сэндвич»-панели, щитовые панели смонтированы на высокоподатливых с высокой степенью подвижности
фрикционных, скользящих соединениях с сухим трением с включением в работу фрикционных гибких стальных затяжек диафрагм жестко сти, состоящих из
стальных регулируемых натяжений затяжек сухим трением и повышенной подвижнос ти, позволяющие перемещаться перекрытиям и «сэндвич»-панелям в
горизонтали в районе перекрытия 115 мм, т.е. до 12 см, по максимальному отклонению от вертикали 65 мм, т.е. до 7 см (подъем п ятки на уровне
фундамента), не подвергая разрушению и обрушению конструкции при аварийных взрывах и сильных землетрясениях.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что каждая «сэндвич»-панель крепится на сдвигоустойчивых соединениях со свинцовой, медной или зубчатой
шайбой, которая распределяет одинаковое напряжение на все четыре-восемь гаек и способствует одновременному поглощению сейсмической и взрывной
энергии, не позволяя разрушиться основным несущим конструкциям здания, уменьшая вес здания и амплитуду колебания здания.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что за счет новой конструкции сдвигоустойчивого податливого соединения на шарнирных узлах и гибких диафрагмах
«сэндвич»-панели могут монтироваться как самонесущие без стального каркаса для малоэтажных зданий и сооружений.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что система демпфирования и фрикционности и поглощения сейсмической энергии может определить величину
горизонтального и вертикального перемещения «сэндвич»-панели и определить ее несущую способность при землетрясении или взрыве прямо на
строительной площадке, пригрузив «сэндвич»-панель и создавая расчетное перемещение по вертикали лебедкой с испытанием на сдвиг и перемещение до
землетрясения и аварийного взрыва прямо при монтаже здания и сооружения.
321 перемещения определяются, проверяются и затем испытываются на программном комплексе
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что расчетные опасные
ВК SCAD 7/31 r5, ABAQUS 6.9, MONOMAX 4.2, ANSYS, PLAKSIS, STARK ES 2006, SoliddWorks 2008, Ing+2006, FondationPL 3d, SivilFem 10, STAAD.Pro, а затем на
испытательном при объектном строительном полигоне прямо на строительной площадке испытываются фрагменты и узлы, и проверяются
экспериментальным путем допустимые расчетные перемещения строительных конструкций (стеновых «сэндвич» -панелей, щитовых деревянных панелей,
колонн, перекрытий, перегородок) на возможные при аварийном взрыве и при землетрясении более 9 баллов перемещение по методике разработанной
испытательным центром ОО «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов».
Исполнитель: Организация "Сейсмофонд" СПб ГАСУ
ИНН 2014000780
322
Заказчик:
Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ, 190005, СПб,
2-я Красноармейская ул. д. 4 k-a-ivanovich.narod.ru fondrosfer.narod.ru рег. № SP01.01.406.045 ОО «Сейсмофонд»,
ИЦ «ПКТИ -Строй-ТЕСТ», рег. № РОССRU.0001.22CЛ33 ,
СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ
ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2014
Испытательная лаборатория ПГУПС (ЛИИЖТ) ФГБОУ
ВПО: 190031, СПб, Московский пр.9, «Механическая
лаборатория им. проф. Н.А. Белелюбского»
Юр. адрес: 364024,РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ,ГОРОД
ГРОЗНЫЙ,УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА, дом 6
Почтовый адрес. 19000,СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4,
адрес для почты: ПГУПС (ЛИИЖТ) 190031, СПб,
Московский пр.9 ОГРН : 1022000000824, ИНН : 2014000780
, КПП 201401001, ОКПО 45277851 ОКПО: 45277851 (
Вторая организация: ОГРН 1027810280255 ИНН 7826131730
190068, СПб, Б.Подьяческая 19 , лит А пом 3Н ) ОКФС: 53 Собственность общественных объединений. ОКОГУ: 4220003
- Региональные и местные общественные объединения.
ОКОПФ: 70403 ОКТМО: 96701000001 ОКАТО: 96401364
Виды деятельности: Основной (по коду ОКВЭД): 91.12 Деятельность профессиональных организаций Email:
seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru тел. Моб (999)
535-47-29, Президент Организация «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ Хасан Нажоевич Мажиев, заместитель президента
ОО "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ мнс кафедра
строительных конструкций , стажер .ст. препод. СПб ГАСУ
(удостоверение № 8302 /ЛИСИ) ИНН СПб ГАСУ
323
7809011023 ИНН ПГУПС 7812009592
ЗАКАЗЧИК:
Савельев
Виталий
Геннадьевич Минис
тр транспорта
Российской
Федерации
минтранс россии
инн 7702361427,
огрн 1047702023599
Полное
наименование
Министерства: Мин
истерство
транспорта
Российской
Федерации
Сокращенное
наименование
Министерства: Минт
ранс России
Российская
Федерация, 109012,
Москва, УЛИЦА
РОЖДЕСТВЕНКА,
1/1,
http://mintrans.ru
info@mintrans.ru +7
(499) 495-0010 109992, Москва,
ул.Рождественка,
д.1, стр.1 109012,
Москва,
ул.Рождественка,
д.1, стр.1
А К Т № 562 от 26.05.2022
СДАЧИ-ПРИЕМКИ РАБОТ
согласно договора патентного соглашения об использовании изобретений интеллектуальной собственности
организации "Сейсмофонд" в лице Президента организации «Сейсмофонд» Мажиева Хасан Нажоеевича ОРГН
102200000824 об испытании надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил
СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф.
дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО
«Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно,
ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на территорию
бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование,
согласно изобретения № 2010136746 E04 C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на полезную модель
"Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора
сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с
использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и
сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , опубликовано 20.01.2013, заявки на
изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение №
2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F
16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02
для лабораторного испытание на взрывостойкость и взрывопожаростойкость сейсмостойкость фрагментов крепления ЛСК
согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02
"Опора сейсмостойкая" об испытании на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикц-подвиж соед. (ФПС) газотрубопроводов
и передаче изобретений ( интеллектуальной собственности) № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано
10.10.16, Бюл № 28 , изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко
сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной
и сейсмической энергии" № 2010136746 , опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от
10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018
324
"Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное
соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение №
2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02, интеллектуальной собственности
СПб ГАСУ, ОО "Сейсмофонд" патентное соглашения 562 от 22 12 2020
националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий,
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя общественная организация Фонд поддержки и развития
сейсмостойкого строительства - «Защита и безопасность городов», (сокращенное название организация «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ (ЛИСИ) ОГРН :1022000000824, в лице стажера СПб ГАСУ изобретателя СПб ГАСУ, Президента организации
"Сейсмофонд" ИНН 2014000780 Мажиев Хасан Нажоеевич , с одной стороны, и представитель Заказчика Минстрой ХКХ РФ
именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице Минстроя ЖКХ РФ по рассмотрению изобретений надвижки пролетного строения сборноразбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях
на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий, по
изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 армейский сбороно-разборныхз мостов спонтированных на сейсмоизолирующих
опорах, согласно изобретения № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения "Способ защиты зданий и
сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему
демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , от
20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на
изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая
маятниковая" E04 H 9/02
Ссылки испытаний фрагментов узлов в ПКТИ и СПб ГАСУ надвижки
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой
прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов
сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь,
Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by
http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов
раниным русским солдатам на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время
расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий, ,
согласно изобретения «Опора сейсмостойкая»,
патент № 165076 и согласно изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746
https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ
325
https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
См. испытания математических моделей , которые осуществлялись нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно СП
16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.198, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и технология применения
фрикционно-подвижных соединений», НИИ мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.), согласно изобретениям №№ 4094111US,
TW201400676 (договор № 560 от 23.10 2020 г.). организацией Сейсмофонд" проведено дополнительные испытания типовых ,
выполненных согласно требованиям ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98, ОСТ 36-146-88, ОСТ 108 275.63-80, типовому альбому
серии 4.903-10, вып 5 предназначены для работы в районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64. Использованию
изобретений ослабления болтов, шпилек, винтов, гайк , кр. такел. см приложение № 1 Серийный выпуск согласно протокола
соответствуют требованиям нормативных документов ГОСТ 1759 0-87 п п.2.1, 2,2, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98
Работы выполнены в полном объеме и надлежащего качества.
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения
компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ (ЛИСИ)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Ссылка аккредитации ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ»
http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626/
Договорная цена работ составляет
200 000-00
руб.
( Двести
тысяч рублей 00 копеек)
(прописью)
без НДС (услуги, связанные с НИОКР, не облагаются налогом НДС согласно
НК
РФ , ч. II, разд VII, 00
гл 000-00
21, ст. 149, п.3 руб.
.п.п 16
Перечислено
( 00 000 тыс руб )
Следует к получению по настоящему акту аванс
326
Сто
тысяч рублей
(прописью)
100 000
руб.
Обязательства по договору выполнены в полном объеме. Стороны претензий друг к другу не имеют.
Ссылки испытаний фрагментов надвижки
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил
СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф.
дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО
«Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно,
ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам на территорию
бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование,
националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
узлов по ограничению
, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 и согласно изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616,
2010136746
Раб. сдал: Испол. Орг.
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Работу принял: Заказчик
Президент орг. «Сейсмофонд»
Мажиев Хасан Нажоевич
(921) 962-67-78, (911) 175-84-65,
(951) 644-16-48,(996) 798-26-54
Савельев Виталий Геннадьевич Министр транспорта
Российской Федерации минтранс россии инн
7702361427, огрн 1047702023599 Полное наименование
Министерства: Министерство транспорта Российской
Федерации Сокращенное наименование
Министерства: Минтранс России Российская
Федерация, 109012, Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА,
1/1, http://mintrans.ru info@mintrans.ru +7 (499) 495-0010 109992, Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1 109012,
Москва, ул.Рождественка, д.1, стр.1
ИНН «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ИНН 2014000780 ОГРН :
1022000000824
/Мажиев
seisismofond@list.ru
Х.Н./
(подпись)
(подпись)
ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" рук. лаб. Тамара Васильевна Суворова, имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от
327ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с 25.03.2016 , действует
25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное
25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ, имеет аттестат аккредитации
РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по аккредитации испытательной
лабораторией ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019
(188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )
328
329
330
331
332
333
334
335
336
337
Отзывы ГОССТРОЯ РФ и НТС три отзыва МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ МИНСТРОЙ РОССИИ 117987, ГСП-1, Москва, ул. Строителей, 8, корп. 2 24- №. 9У
/33 На № О рассмотрении проектной документации
№ 3-3-1
Директору крестьянского (фермерского) хозяйства "Крестьянская усадьба"
197371, Санкт-Петербург, Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр
1010-2с.94 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирующего скользящего поя¬са для
строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для
существующих зданий. Ма¬териалы для проектирования", выполненную КФХ "Крестьянская усадь¬ба" по
договору с Минстроем России от 26 апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской
документации сейсмостойкого фундамента с использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для
существующих зданий"). Разработанная документация была направлена на экспертизу в Центр проектной
продукции массового применения (ГП ЦПП; экспертное заключение N 260/94), Камчатский Научно-Технический
Центр по сейс¬мостойкому строительству и инженерной защите от стихийных бедствий (КамЦентр;
экспертное заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на заседании секции "Сейсмостойкость сооружений"
НТС ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя России. Результаты экспертиз и
рассмотрений показали, что без проведения разработчи¬ком документации экспериментальной проверки
предлагаемых решений и последующего рассмотрения результатов этой проверки в установлен¬ном порядке
использование работы в массовом строительстве нецеле¬сообразно.
В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью
осуществления авторами конт¬роля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября
1994 г. N 9-3-1/130, поручает ГП ЦПП вернуть КФХ "Кресть¬янская усадьба" кальки чертежей шифр 10102С.94, выпуск 0-2.
338
Главпроект обращает внимание руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков документации на
ответственность за ре¬зультаты применения в практике проектирования и строительства
сейсмоизолирующего скользящего пояса по чертежам шифр 1010-2С.94, выпуски 0-1 и 0-2,
Приложение:
экспертное заключение КамЦентра на 6 л.
Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87А.Сергеев
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
МИНСТРОЙ РОССИИ
117987, ГСП-1, Москва, ул. Строителей, 8, корп. 2
и. и. ЧУ № з-з-1 А
На№
О рассмотрении проектной документации
Директору крестьянского
(фермерского) хозяйства
"Крестьянская усадьба"
Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр
1010-2с. 94 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сеисмоизолирующего скользящего поя¬са для
строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для
339
существующих зданий. Ма¬териалы для проектирования", выполненную КФЯ "Крестьянская усадь¬ба" по
договору с Минстроем России от 26 апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской
документации сейсмостойкого фундамента с использованием сеисмоизолирующего скользящего пояса для
существующих зданий").
Разработанная документация была направлена на экспертизу в Центр проектной продукции массового
применения (ГП ЦПП; экспертное заключение N 260/94), Камчатский Научно-Технический Центр по
сейс¬мостойкому строительству и инженерной защите от стихийных бедствий (КамЦентр; экспертное
заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на заседании секции "Сейсмостойкость сооружений" НТС
ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя России. Результаты экспертиз и рассмотрений
показали, что без проведения разработчи¬ком документации экспериментальной проверки предлагаемых
решений и последующего рассмотрения результатов этой проверки в установлен¬ном порядке использование
работы в массовом строительстве нецеле¬сообразно .
В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью
осуществления авторами конт¬роля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября
1994 г. N 9-3-1/130, поручает ГП ЦПП вернуть КФХ "Кресть¬янская усадьба" кальки чертежей шифр 10102с.94, выпуск 0-2.
Главпроект обращает внимание руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков документации на
ответственность за ре¬зультаты применения в практике проектирования и строительства
сеисмоизолирующего скользящего пояса по чертежам шифр 1010-2С.94, выпуски 0-1 и 0-2.
Приложение:
экспертное заключение КамЦентра на 6 л.
Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87
Выписка отзыв из НТС Госстроя РОССИИ МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
НАУЧНО ТЕХНИЧЕСКИЙ СОВЕТ ВЫПИСКА ИЗ ПРОТОКОЛА заседания Секции научно-исследовательских и
340
проектно изыскательских работ, стандартизации
и технического нормирования Научно-технического совета
Минстроя России
г. Москва 4 • .1 N 23-13/3 15 ноября ■1994 т.
Кучеренко от ЦНИИпромзданий
Присутствовали: от Минстроя России от ЦНИСК им.
Вострокнутоз КХ Г. , Абарыкоз Е. П. , Гофман Г. Н. , Сергеев Д. А. , Гринберг И. Е. , Денисов Б. И. , Ширя-ез Б.
А. , Бобров Ф. В. , Казарян Ю. А. Задарено к А. Б. , Барсуков В. П. , Родина И. В. , Головакцев Е. М. , Сорокин А.
Ы. , Се кика В. С. Айзенберг Я. М / Адексеенков Д. А. , Кулыгин Ю. С. , Смирнов В. И. , Чиг-ркн С. И. , Ойзерман
В. И. , Дорофеев В. М. , Сухов Ю. П. , Дашезский М. А. Гиндоян А. П. , Иванова В. И. , Болтухов А. А. , Нейман
А. И. , Ма лин И. С.
от ПКИИИС
от КФХ"Крестьянская усадьба" Севоетьянов 3. В, Коваленко А.И.
от ШШОСП им. Герсезанова от АО. ЩИИС
от КБ по железобетону им. Якушева
от Объединенного института физики земли РАН
от ПромтрансНИИпроекта
от Научно-инженерного и координационного сейсмо¬логического центра РАН
от ЦНИИпроектстальконструкция ИМЦ "Стройизыскания" Ассоциация "Югстройпроект"
от УКС Минобороны России (г. Санкт-Петербург) Ставницер М -Р. Шестоперов Г. С. Афанасьев П. Г.
Уломов В. И. , Штейнберг В. В. Федотов Б. Г. Фролова Е И. Бородин Л. С. Баулин Ю. И. Малик А. Н. Беляев В.
С.
2. О сейсмоизоляции существующих жилых домов, как способ повышения сейсмостойкости малоэтажных
жилых зданий. Рабочие чертежи серии • 1.010.-2с-94с. Фундаменты сейсмостойкие с использованием
сейсмоизолирущего скользящего пояса для341
строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7,8,9
баллов
1. Заслушав сообщение А. И. Коваленко, отметить, что по договору N 4.2-09-133/94 с Минстроем России
КФК "Крестьянская усадьба" выполняет за работу "Фундаменты сейсмостойкие с использованием
сейсмоизолируюшего пояса для строительства малоэтажных зданий в районах сейсмичностью 7, з и 9 баллов".
В основу работы положен принцип создания в цокольной части здания сейсмоизолируюшего пояса,
поглощающего энергию как горизонтальных, так и-вертикальных нагрузок от сейсмических воздействий при
помощи резино -щебеночных амортизаторов и ограничителей перемещений.
К настоящему времени завершен первый этап работы - подготовлены материалы для проектирования
фундаментов для вновь строящихся зданий. Второй этап работы, направленный на повышение
сейсмостойкости существующих зданий, не завершен. Материалы работы по второму этапу предложены к
промежуточному рассмотрению на заседании Секции.
Представленные материалы рассмотрены НТС ЦНИИСК им. Кучеренко ( Головной научно-исследовательской
организацией министерства по проблеме сейсмостойкости зданий и сооружений) и не содержат
принципиально Д технических решений и методов производства работ.
Решили:
1. Принять к сведению сообщение А.И.Коваленко по указанному вопросу .
2. Рекомендовать Главпроекту при принятии законченной разработки "проектно-сметной документации
сейсмостойкого Фундамента с использованием скользящего пояса (Типовые проектные решения)
учесть сообщение А. И. Коваленко и заключение НТС
ЦНИИСК, на котором были рассмотрены
предложения сейсмоустойчивости инженерных систем жизнеобеспечения ( водоснабжения, теплоснабжения,
канализации и газораспределения) .
Зам. председателя Секции научно-исследовательских и проектно-изыскательских работ, стандартизации и
технического нормировав ' Ю. Г. Вострокнутов
В. С. Сенина
342
Ученый секретарь Секции научно-исследовательских
и проектно-изыскательских работ, стандартизации и
технического нормирование
МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МИНСТРОЙ РОССИИ
Москва ул. Строителей 3 корп. 2 П. М ■ 7 У № 3-3-1
117937 ГСП 1
На № О рассмотрении проектной документации
Директору крестьянского (фермерского) хозяйства "Крестьянская усадьба" А.И КОВАЛЕНКО
197371, Санкт-Петербург
Директору ГП ЦПП В.Н.КАЛИНИНУ
Главное управление проектирования и инженерных изысканий рассмотрело проектную документацию шифр
1010-2с.94 "Фундаменты сейсмостойкие с использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для
строительства малоэтажных зданий а районах сейсмичностью 7, 8 и 9 баллов. Выпуск 0-1. Фундаменты для
существующих зданий. Материалы для проектирования", выполненную КФХ "Крестьянская усадьба" по договору
с Минстроем России от 26 апреля 1994 г. N 4.2-09-133/94 (этап 2 "Разработка конструкторской документации
сейсмостойкого фундамента с. использованием сейсмоизолирующего скользящего пояса для существующих
зданий").
Разработанная документация была направлена на экспертизу в Центр проектной продукции массового
применения (ГП ЦПП; экспертное заключение N 260/94), Камчатский Научно-технический Центр по
сейсмостойкому строительству и инженерной защите от стихийных бедствий (КамЦентр; экспертное
заключение N 10-57/94), работа рассмотрена на заседании секции "Сейсмостойкость сооружений" НТС
ЦНИИСКа им.Кучеренко, а также заслушана на НТС Минстроя России. Результаты экспертиз и рассмотрений
показали, что без проведения разработчиком документации экспериментальной проверки предлагаемых решений
и последующего рассмотрения результатов этой проверки в установленном порядке использование работы в
массовом строительстве нецелесообразно.
В связи с изложенным Главпроект считает работу по договору N 4.2-09-133/94 законченной и, с целью
осуществления авторами контроля за распространением документации, во изменение письма от 21 сентября
1994 г. N 9-3-1/130, поручает ГП ЦПП вернуть
КФХ "Крестьянская усадьба" кальки чертежей шифр 1010-2с.94,
343
выпуск 0-2. Главпроект обращает внимание' руководства КФХ "Крестьянская усадьба" и разработчиков
документации на ответственность за результаты применения в практике проектирования и строительства
сейсмоизолирующего скользящего пояса по чертежам шифр 1010-2с.94, выпуски 0-1 и 0-2. Приложение:
экспертное заключение КамЦентра на 6 л. Зам.начальника Главпроекта Барсуков 930 54 87 .А.Сергеев
Научные консультанты по ограничению гололедообразования и способ для его предотвращения образования
наледей и сосулек на скатных крышах с помощью стальных цепей с использованием антирясунов,
демпфирования по слому и удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, за счет
обеспечения вибрации стальных цепей , расположенных над карнизом кровли и осуществляя колебательные
движение троса, механическим приводом, с помощью электродвигателя , расположенного на цокольной
части подвального помещения здания и соединенного со стальной демпфирующей цепью , за счет
колебательных движения троса, с помощью вращения двигателя (поступательными движениями) для
ликвидации сосулек
СПб ГАСУ и преподаватели ЛИСИ учителя и разработчики системы по ограничению гололедообразования и способ
для его предотвращения образования наледей и сосулек на скатных крышах с помощью стальных цепей с использованием
антирясунов, демпфирования по слому и удалению сосулек, путем обеспечения многокаскадного демпфирования, за счет
обеспечения вибрации стальных цепей , расположенных над карнизом кровли и осуществляя колебательные движение троса,
механическим приводом общественной организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Более подробно см типовой альбом ШИФР 1010-2с2.2021 выпуск 0-3 к проекту конструкторской
документации на разработку типовых чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.314 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011
п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого
акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов
для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет
все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
См ссылки:https://disk.yandex.ru/d/6EPe_rfHBzbi_Q https://ppt-online.org/960391
https://ru.scribd.com/document/521380517/Razrabotkf-RCH-STU-Ogranicheniya-Gololedoobrazovaniya-Naledey344
Sosulek-Skatnix-Krishax-306
Публикации в соответствии со статьей 15 Закона РФ "О средствах массовой информации"
1. Журнал «Сельское строительство» № 9/95 стр.30 «Отвести опасность»,
2. Журнал «Жилищное строительство» № 4/95 стр.18 «Использование сейсмоизолирующего пояса для существующих
зданий»,
3. Журнал «Жилищное строительство» № 9/95 стр.13 «Сейсмоизоляция малоэтажных жилых зданий»,
4. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 4/95 стр. 24-25 «Сейсмоизоляция малоэтажных зданий»,
5. Российская газета от 26.07.95 стр.3 «Секреты сейсмостойкости».
6. Российская газета от 11.06.95 «Землетрясение: предсказание на завтра»,
8. Газета «Грозненский рабочий» № 5 февраль 1996 «Честь мундира или сэкономленные миллиарды»,
9. «Голос Чеченской Республики» 1 февраль 1996 «Башни и баллы»
10. Республика ЧР № 7 август 1995 «Удар невиданной звезды или через четыре
11. Газета «Земля России» за октябрь 1998 стр. 3 «Уникальные технологии возведения фундаментов без заглубления –
дом на грунте. Строительство на пучинистых и просадочных грунтах»
12. Газета «Земля России» № 2 ( 26 ) стр. 2-3 « Предложение ученых общественной организации инженеров «Сейсмофонд» –
Фонда «Защита и безопасность городов» в области реформы ЖКХ.
13. Журнал «Жизнь и безопасность « № 3/96 стр. 290-294 «Землетрясение по графику» Ждут ли через четыре года планету
«Земля глобальные и разрушительные потрясения «звездотрясения».
14. Журнал «Монтажные и специальные работы в строительстве» № 11/95 стр. 25 «Датчик регистрации электромагнитных
волн, предупреждающий о землетрясении - гарантия сохранения вашей жизни!»
15. С брошюрой «Как построить сейсмостойкий дом с учетом народного опыта сейсмостойкого строительства горцами
Северного
Кавказа сторожевых башен» с.79 г. Грозный –1996. в ГПБ им Ленина г. Москва и РНБ СПб пл. Островского,
д.3 .
Альбомы, чертежи и типовые серии по легкосбрасываемым
конструкциям можно скачать по ссылке http://dwg.ru. Узлы и
345
типовые серии рабочих чертежей можно скачать по ссылке http://rutracker.org. Технические решения можно скачать
http://www1.fips.ru
16. Наука и мир . Международный журнал № 3 (43) 2017, стр 42 " Использование легко сбрасываемых конструкций для
повышения сейсмостойкости сооружений " http://scienceph.ru/d/413259/d/science_and_world_no_3_43_march_vol_i.pdf
http://ooiseismofondru.blogspot.ru/2017/06/httpsciencephrud413259dscienceandworldn.html
https://www.youtube.com/watch?v=n0nwZPCg9e8 https://www.youtube.com/watch?v=7wwCo5c8kgw
https://ok.ru/video/12234392944 https://ok.ru/video/94633855627
17. Доклад СПб ГАСУ на 67 научной конференции профессоров, преподавателей , научных работников , инженеров и аспирантов
в 2010 ИЦ "Сейсмофонд" "лабораторные вибрационные испытания пространственных динамических моделей узлов ,
фрагментов на сейсмические воздействия по шкале МSK с использованием системы демпфирования и поглощения сейсмической
энергии" 5 стр от 19.04.2010
18. Материал Международной научно-практической конференции 10-12 октября 2012 руководитель органа по сертификации
продукции ОО "Сейсмофонд" "опыт использования сертификатов сейсмостойкости и обследование" 3 стр.
19. Изобретатели в инновационном процессе России 2104 СПб Политехнический университет. " К вопросу об обследовании ,
проверке и сертификации сейсмостойкости зданий и сооружений"
20. Сборник научных трудов и программ международной конференции Савиновские чтения ( 1-4 июля 2014 ) ПГУПС
"Легкосбрасываеме ограждающие конструкции взрывоопасных помещений"
21. Изобретения организации «Сейсмофонд» и Союза изобретателей СПб "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ
ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ
ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" RU № 2010136746
22 Патент на полезную модель № 165 076 " Опора сейсмостойкая"
23. Патент на полезную модель № 154506 "Панель противовзрывная"
24. Изобретение № 1760020 "Сейсмостойкий фундамент"
25. Изобретение № 1011847 "Башня"
346
26. Изобретение № 1036457 "Сферический резервуар"
27. Изобретение № 1395500 "Способ изготовления ячеистобетонных изделий на пористых заполнителях"
28. Изобретение № 998300 "Захватное устройство для колонн"
29. Научное сообщение в СПб ГАСУ " Физическое и математическое моделирование взаимодействия оборудования и
сооружений с геологической средой, методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач, теории
устойчивости, в том числе нелинейным, численным, аналитическим методом моделирования, решения задач строительной
механике и испытание математических моделей на фрикционно-подвижных соединениях (ФПС) и их программное обеспечение в
моделировании конструкций механике сплошных сред в ПК SCAD " на XXVI Международной конференции «Математическое и
компьютерное моделирование в механике деформируемых сред и конструкций» (28.09-30.09.2015г.,СПб ГАСУ), можно
ознакомиться: youtube.com/watch?v=MwaYDUaFNOk http://www.youtube.com/watch?v=TKBbeFiFhHw
http://www.youtube.com/watch?v=GemYe2Pt2UU /
30. ОО «Сейсмофонд» приглашен 23-24 ноября 2017 г в СПб ГАСУ на третью международную научно-практическую
конференцию «Безопасность в строительстве» ( докладом ) "Научная теория сейсмостойкости находится в глубоком
кризисе, а жизнь миллионов граждан проживающих в ЖБ- гробах не относится к государственной безопасности"
http://www.myshared.ru/slide/971578/ https://youtu.be/RiKHpjXswUM
http://www.spbgasu.ru/Nauchnaya_i_innovacionnaya_deyatelnost/Konferencii_i_seminary/ radiogazeta zemlya rossii teoriya
seismostoykosti nakhoditsya krizise https://www.youtube.com/watch?v=RiKHpjXswUM&t=122s kiainformburo teoriya seismostoykosti
nakhoditsya glubokom krizise puti vikhoda
31. Научный доклад сообщение на 17-18.09.2014. Девятый съезд Петровской Академии наук и искусств
https://www.youtube.com/watch?v=Cq_S-8cPnnM http://smotri.com/video/view/?id=v28057322c41
https://rutube.ru/video/88c5d4893147e4702c7973b72395387d/ https://ok.ru/video/307406637636 https://youtu.be/Cq_S-8cPnnM
Девятый Съезд Петровской Академии наук и искусств «СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ СОВРЕМЕННОЙ
РОССИИ И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ» Адрес для корреспонденции: 199106, г. Санкт-Петербург, ул. Гаванская, д.3, оф. 209
"Оценка возможности инициирования сейсмического геофизического и техногенного оружия США и Великобританией ( блоком
НАТО ) с применением существующих технических средств и технологий и экспертиза случаев их применения в СССР и СНГ
или землетрясение по графику Пентагона" см продолжение смотри по ссылке http://krestianinformburo1951.narod.ru/
УДК 001.18:355/359:553.614.8 докладчик
347
на основе научных консультаций С.Е. Байда, А.Сааль
Братья На связи опять ветеран боевых действий, участник боя под Бамутом на Северном Кавказе 1994-1995гг , инвалид первой группы,
военкор газеты "Земля РОССИИ", мл. сержант в/ч 597 г.Маздок, позывной "Терек".
Братья Здравствуйте. Довожу до вашего сведения об окончании корректировке и рабочих чертежей армейского сборно-разборного
моста "Тайпан" собранный из стропильных ферм пролетом 24 метра , серия 1.460.3-14 из замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "МОЛОДЕЧНО" ГПИ "Ленпроектстальконструкция" УДК 624.073.7 (Утвержден Госстроем СССР ,
протокол от 16 декабря 1981,поставщмк ГУП , 127238, Москва, Дмитровское ш.46 , корп 2) только на демпфирующих сдвиговых
компенсатор - гасителей вибрационных колебания от транспорта ( № 2021134630 от 06.05.2022 ФИПС "Фрикционно-демпфирующие
компенсатор для трубопроводов",№ 2022111669 от 27.04.2022 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста", №
2022104623 от 22.04.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений" , № а20210051 от 11 июня 2021 Минск
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" , № а20190028 от 05.02.19, Виброизоирующая опора"
Минск, № а20210217 от 23 сентября 2021 "Фланцевое соединение растянутых элементов трубопроводов со скошенными торцами" , № а
20210354 от 22 февраля 2022 "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" Минск, № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический
гасительтемпературных колебаний СПб ГАСУ" ФИПС, б/т 2022 "антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
34816 L 27/22 ФИПС, с учетом сдвиговой прочности по СП 16ю1330.2011 SCAD п.7.1.1.
(напряжений ) пролетного строения моста" МПК:F
при действии поперечных сил . с использованием изобретений проф. дтн ПГУП А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746,
2550777, 165076 "Опора сейсмостойкая" , 154506, 858604, 490759, для наших братье саперов, из инженерных войск , проходящих военную
службу в ДНР, ЛНР Киевской Руси, https://disk.yandex.ru/d/EGtb-7d5g1cLjA https://ppt-online.org/1163473
https://disk.yandex.ru/i/iiDU0L8rym5M0Q https://mega.nz/fm/PbhiWTyB
https://mega.nz/file/mbRTnAQZ#6_xGB02nRUlAif1CL5dmADVxf0fViVn_3EbCz3FIfnE
для надвижка армейского быстрособираемого пролетного строения из стержневых пространственных структур со сдвиговыми
коменсаторами, с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых компесаторах проф дтн А.М.Уздина (ПГУПС) № 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, для доставки гуманитарной помоши раниным братьям на территории Киевской Руси.
Остался я один, все мои командиры Буданов, Рохлин, зам мэра по строительству Кулатов , Джабраилов, Кантамиров и др погли в
Грозном, под Бамутом , Шали, Курчкалой.
И если вы поняли, что народ России в опасности, что мы все в окружении - не ждите приказа, возможно его уже не отдаст никто.
Вы знаете, что надо делать..." Юрий Дмитриевич Буданов https://disk.yandex.ru/d/EGtb-7d5g1cLjA https://ppt-online.org/1163473
https://disk.yandex.ru/i/iiDU0L8rym5M0Q https://mega.nz/fm/PbhiWTyB
https://mega.nz/file/mbRTnAQZ#6_xGB02nRUlAif1CL5dmADVxf0fViVn_3EbCz3FIfnE
Однако на переправе Северский Донец выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки
Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой мотострелковой бригады из-за
отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов https://vk.com/wall-86201393_66116 ,
https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrom-pod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-cherez-reku-severskiy-donec согласно
изобретениям №№ 185336, № 77616, 628212, 2755, 2178331 и отсутствия на вооружении армейского сборно-разборного моста
"Тайпан" с учетом компенсатора проф дтн А.М.Уздина со сдвиговой прочностью п.7.1.1 СП16.1330 SCAD при действии
поперечной силы www.taypanbridges.com ( info@taypanbridges.com taypanbridjes@gmail.com +7 951-390-00-30 Проценко Дмитрий
Владимирович ООО "ТАЙПАН" ) Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с
гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в
результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», - отмечается в
публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в
районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские войска
сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/d/EGtb-7d5g1cLjA https://ppt-online.org/1163473
349
https://disk.yandex.ru/i/iiDU0L8rym5M0Q https://mega.nz/fm/PbhiWTyB
https://mega.nz/file/mbRTnAQZ#6_xGB02nRUlAif1CL5dmADVxf0fViVn_3EbCz3FIfnE
ТАЙПАН
сборно-разборные мосты многократного применения разработанные новосибирскими инженерами, выпуск которых осуществляют на территории РФ. Имеются многочисленные
положительные отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста в качестве временного мостового сооружения. Разработка прошла испытания и все необходимые
проверки. ТАЙПАН превосходит все существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей способности.
http://6e13be35c46b9fb.ru.s.siteapi.org/docs/26bbee8d9c393b0a0e301ad4994911610afca892.jpg
http://6e13be35c46b9fb.ru.s.siteapi.org/docs/62d7b434c6557bc980a06dc8f61b77b2ace14866.jpg
https://s.siteapi.org/6e13be35c46b9fb.ru/docs/aa90c4cfd2a4cdaa18971ee1ac5585df136efa7a.jpg
http://taypanbridges.com/contacts#feedback
Сборно-разборный мост ТАЙПАН многократного применения. Сентябрь 2016
http://taypanbridges.com/installation https://www.youtube.com/watch?v=UtzW5sgJapI
http://taypanbridges.com/objects Красный проспект, 59, Новосибирск, Россия, 630091
В настоящий момент ООО «ТАЙПАН» не производит запрос коммерческих предложений.
По запросу заказчика ООО «ТАЙПАН» может осуществляет шефмонтаж.
Минимально необходимое оборудование для монтажа (если у подрядчика отсутствует инструмент, то он за дополнительную плату может быть включен
в комплект поставляемого оборудования):
Гидроманипулятор грузоподъемностью от 3 тонн;
Тахеометр или нивелир с теодолитом;
Лебедка 5 тонн - 2 шт.;
Реечный домкрат 10 тонн - 2 шт;
Домкрат гидравлический грузоподъемность 50 тонн - 4 шт.;
Текстильные стропы 4 метра - 4 шт.;
Блоки-ролики (полиспаст) - 2 шт.;
Электрогайковерт -2 шт.;
Набор ударных головок для гайковерта - 2 комплекта;
Трещотка - 2 коротких и 1 длинная;
Набор головок для трещотки;
Ключ рожковый по 4 шт. на 16, 24 и 36;
Лом - 2 шт.;
Монтажка - 2 шт.;
Кувалда - 2 шт.;
Топор - 2 шт.
350
Первым этапом являются подготовительные работы. Прежде всего необходимо подготовить площадку, установить и нивелировать сборочные клетки на
которые будут монтироваться металлоконструкции,
И надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих
фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и
узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной
гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и
эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в
районы боевых действий
Монтаж начинается с объединения на стапеле части элементов с последующим производством надвижки и конвеерно-тыловой сборки. Основной
несущий элемент моста - это панель. Панели объединяют в ферму при помощи пин-соединений
351
Пин - съемный соединительный элемент воспринимающий нагрузку на срез и позволяющий панелям работать шарнирно.
352
Поперечная балка прикрепляется к стойкам панели посредством болтов. Шаг поперечных балок меняется в пределах 1.5-3 метров в зависимости от
величины подвижной нагрузки.
353
Геометрия секции контролируется при помощи талрепов, изменяемых по длине. Талреп - диагональная связь предназначенная для равномерной
передачи поперечной нагрузки на фермы пролетного строения.
Для передачи нагрузки на опорные части в местах опирания пролетного строения прикрепляются опорные стойки. Опорные стойки передают нагрузку
на опорные части, которые, в свою очередь, передают ее на насадку, которая равномерно распеределяет усилия между винтовыми сваями.
354
После сборки секции монтируется мостовое полотно. Оно состоит из металлических "пакетов" и уложенного на них покрытия. Покрытие проезжей части
может быть выполнено в деревянном или металлическом исполнении. Металлическое полотно выполнено в виде листов со специальной насечкой
повышающей коэффициент его сцепления с подвижным транспортом, деревянное - в виде сплошного настила из поперечно уложенного бруса.
355
Все панели устанавливаются на накаточные пути, по которым происходит надвижка пролетного строения в проектное положение. Надвижка
производится с уже уложенным мостовым полотном.
356
Когда несколько секций собраны в достаточном количестве, начинается стадия надвижки. Надвижку можно производить как тянущими, так и
толкающими средствами. Толкать пролет можно любой техникой, например, экскаватором или бульдозером. Тянуть пролет можно при помощи лебедок
ручных или автоматических. Аванбек это направляющая вспомогательная конструкция в виде консоли, которая присоединяется к передней части
надвигаемого пролѐтного строения во время возведения моста методом продольной надвижки. Аванбек обеспечивает выборку прогиба пролетного
строения и устойчивость пролетного строения от опрокидывания путем увеличения консоли.
После надвижки пролетное строение опускается
инвентарные неподвижные и подвижные ОЧ.
на
357
стационарные
опорные
части
(ОЧ).
В
конструкции
ТАЙПАН
предусмотрены
Далее следует завершающий этап, на котором к насадкам приваривают шкафные стенки, монтируют деформационные швы и отсыпают подъезные пути.
358
Обязательное мероприятие перед открытием мостового перехода - испытания, на которых производят контроль эксплуатационных характеристик
конструкции.
359
360
361
362
363
364
365
366
367
368
369
370
371
372
373
374
375
376
377
378
379
ВЫВОДЫ по использованию
продольной надвижки пролетного строения с применением катковых -
перекаточных и плавучих опор при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием
опыта Ливана, Вьетнама, Югославии, Афганистана, Чеченской Республики, Армении по востановлению
разрушенных железнадорожных мостов во время боевых действий и их восстановленние, согласно
изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755, 1174616, 165076, 154506, 2010136746
с учетом сдвиговой прочности, для обеспечения демпфирования, при динамических и импульсных растягивающих нагрузках
в ПК SCAD для Способ
бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов в Киевской Руси с использованием связей Кагановского и
тормозной лебедки, с учетом сдвиговой прочности, для обеспечения демпфирования, при динамических и импульсных растягивающих нагрузках
,
предназначенных для восстановления разрушенных железнодорожных мостах,
путепроводов с креплением на фрикционо-подвижных с учетом сдвиговой прочности
пролетного строения моста , которые крепились с помощью фрикционных протяжных
демпфирующих компенсаторов (ФПДК) с контролируемым натяжением, расположенных в
длинных овальных отверстиях и их программная реализация в SCAD Office , согласно заявки
на изобретение № а 20210051 от 02.03.2021 "Спиральная сейсмоизолирующая опора с
упругими демпферами сухого трения", и изобретенными в USSR в ЛИИЖТе проф дтн
А.М.Уздиным № а20210217 от 23.09.2021 "Фланцевое соединение растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами", №№ 1143885, 1168755, 1174616, 2010136746,
154506 https://disk.yandex.ru/d/uCnYkTeE5Lb6Lw https://ppt-online.org/1006874
Новые технологии модульные
мосты super bailey, производство Китай
380
FOB Reference Price:Get Latest Price
21 189,00 ₽ - 28 252,00 ₽/ шт.|1 шт./шт.(Min. Order)
https://offer.alibaba.com/cps/asciqch7?bm=cps&src=saf&productId=606258312
16&url=https%3A%2F%2Frussian.alibaba.com%2Fproduct-detail%2Fall60625831216.html
Китайские ( КНР ) сборные стальные мосты Bailey модульные
381
спроектированные временные
аварийные мосты Mabey панели
оцинкованные
24 720,50 руб.
Количество: 1 Дополнительно Скидка 2% (от 5000 шт.)
90000 шт. в наличии Товар не может быть доставлен в Russian Federation
https://aliexpress.ru/item/32653998735.html?sku_id=59795348717
Сборные стальные мосты Bailey модульные спроектированные временные
аварийные мосты Mabey панели оцинкованные
Мы заключаются в следующем:
Китайский производитель высшего класса для производства стальных
конструкций
А-уровень для профессионального проекта конструкции стальной
конструкции
Национальный сорт I специализированный подрядчик для стальных
конструкций
Постоянный директор Китайской ассоциации строительства и
металлоконструкций
382
Член Китайской ассоциации стальных конструкций и Шанхайской
Ассоциации металлоконструкций
Зампредседателя ассоциации стальных конструкций чжэцзяна
Описание продукта:
Сборный стальной мост (PSB), как мы знаем, широко называется
Compact 100 (CB100 321) и Compact 200 (HD200 CB200) мосты на
международном рынке. Такой мост в основном используется в качестве
временной цели, например, для укрепления существующих мостов,
запуска аварийного моста, облегчения транспортировки отдаленных
районов и расширения шоссе и т. д.
Типы мостов: SS, SSR, DS, DSR, DD, DDR, TS, TSR, TD, TDR, QS, QSR и
т. д.
DD Бейли мосты DDR Бейли мосты
Есть 3 основных элемента для моста Бейли:
A. Панели: при сборке они образуют 2 стороны моста. Каждая из этих
панелей была длиной 10 футов (3,048 м).
383
B. Транце: соединяет панели 2 на 2 для того, чтобы «зафиксировать» две
боковые стены вместе.
C. Палуба: сделано из стальных частей и положить на трансомы. Ширина
настила-800 мм или 1000 мм.
Все эти детали можно собрать и добавить друг к другу, чтобы построить
мосты различной длины (до 67 метров каждого пролета и более 200
метров мульти-пролета) и сильные стороны, позволяющие пересечь
транспортные средства весом до 120 тонн.
384
Панели (вес 270 кг или 306 кг каждая, длина 3 м каждая)
385
Транца стальная палуба
Есть два размера ферменной конструкции панели доступны в Китае, а
именно 3 м х 1,5 м и 3 м X 2,2 м. Он может быть собран в 3,15 м, 4,2 м и
7,35 м ширина однополосным и двумя полосами мостов. Тип моста
определяется в соответствии с требованиями заказчика, особенно с
учетом пролета, ширины и нагрузки и т. д.
Три нормальных ширины мостов:
3,15 м ширина (модель CB100 321): легкий вес и нагрузки, в основном
используется со средней или малой берега рек.
386
4,2 m (модель HD200) в ширину с изображением блестящего света:
отмечены как в метрической и дюймовой размерности, в основном
используется в международном рынке более среднего и большого
размаха рек.
Ширина 7,35 м (модель HD200): двухполосный мост, широко
используемый на различных реках.
Однопролетный мост может варьироваться от 6 м до 67 м,
многопролетный мост может достигать более 67 м с помощью мостовых
канавок. Нагрузка может быть от 10 до 120 t.
387
388
Приложение видеоролики проведенных лабораторных испытаний в СПб ГАСУ организацией
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и разработкой специальных технических условий по способ
продольной надвижки пролетного строения с применением катковых - перекаточных и
плавучих опор при восстановлении разрушенных мостов в Киевской Руси с использованием
опыта Ливана, Вьетнама, Югославии, Афганистана, Чеченской Республики, Армении по
востановлению разрушенных железнадорожных мостов во время боевых действий и их
восстановленние, согласно изобретениям проф дтн ПГУПС А.М.Уздина №№1143895, 1168755,
1174616, 165076, 154506, 2010136746
https://ok.ru/video/3306247162582 https://www.youtube.com/watch?v=U4aUmrOeVbc https://disk.yandex.ru/i/6fYbE0M9Z1_F8Q
https://ok.ru/video/3306263022294 https://ok.ru/video/3306312764118 https://disk.yandex.ru/i/PcwhOMxy4yD6cQ
https://ok.ru/video/editor/3306401696470 https://ok.ru/video/3306431122134 https://ok.ru/video/3306475031254 https://ok.ru/video/3306504981206
https://ok.ru/video/3306548628182 https://www.youtube.com/watch?v=ygg1X5qI-0w https://ok.ru/video/editor/3306596797142
https://ok.ru/video/3306645424854
Редактор газеты «Земля РОССИИ» Быченок Владимир Сергеевич, позывной «ВДВ», спецподразделение «ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР,
Донецкая область. 1992 г.р, участвовал в обороне города Иловайск http://www.gazetazemlyarossii6.narod.ru
389
390
391
Более подробно о применения огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений ,смотрите внедренные изобретения организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Японо-Американской фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTIONDAMPER-RBFD HTTPS://WWW.DAMPTECH.COM/-RUBBER-BEARING-FRICTION-DAMPER-RBFD https://www.damptech.com/for-buildings-cover
https://www.youtube.com/watch?v=r7q5D6516qg https://pdfs.semanticscholar.org/9e18/40d8ecd555c288babdf4f3272952788a7127.pdf
Фирмой RUBBER BEARING FRICTION DAMPER (RBFD) разработан и запроектирован амортизирующий демпфер, который совмещает преимущества вращательного
трения амортизируя с вертикальной поддержкой эластомерного подшипника в виде вставной резины, которая не долговечно и теряет свои свойства при контрастной
температуре , а сам резина крошится. Амортизирующий демпфер испытан фирмы RBFD Damptech , где резиновый сердечник, является пластическим шарниром,
трубчатого в вида Seismic resistance GD Damper https://www.youtube.com/watch?v=I4YOheI-HWk&t=5s https://www.youtube.com/watch?v=CIZCbPInf5k
https://www.youtube.com/watch?v=ZRJcowT24I8&t=1s https://www.youtube.com/watch?v=bFjGdgQz1iA Seismic Friction Damper - Small Model QuakeTek
https://www.youtube.com/watch?v=YwwyXw7TRhA https://www.youtube.com/watch?v=ViGHmWVvEkU&t=2s https://www.youtube.com/watch?v=oT4Ybharsxo Earthquake Protection
Damper https://www.youtube.com/watch?v=GOkJIhVNUrY&t=2s Ingeniería Sísmica Básica explicada con marco didáctico QuakeTek QuakeTek
https://www.youtube.com/channel/UCCGoRHfZQlJ8cwdGJxOQgLQ https://www.youtube.com/watch?v=aSZa--SaRBY&t=2s Friction damper for impact absorption DamptechDK
https://www.youtube.com/watch?v=pkfnGJ6Q7Rw&t=5s https://www.youtube.com/watch?v=EFdjTDlStGQ https://www.youtube.com/watch?v=NRmHBla1m8A
Материалы специальных технических условий (СТУ) надвижки
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU
80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский
завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст,
продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти,
испытанием огнестойкого компенсатор - гасителя температурных напряжений в
ПК SCAD (ОКГТН -СПб ГАСУ) согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" , для
обеспечения сейсмостойкости строительных конструкций в сейсмоопасных районах , сейсмичностью более 9 баллов . Серия ШИФР ТУ 20.30.12-001-356350962021 СПб ГАСУ: Cпециальные технические условия (СТУ), альбомы , чертежи, лабораторные испытания : о применения огнестойкого компенсатора -гасителя
температурных напряжений , для обеспечения сдвиговой прочности !!! и сейсмостойкости строительных конструкций в сейсмоопасных районах , сейсмичностью
более 9 баллов . Серия ШИФР ТУ 20.30.12-001-35635096-2021 СПб ГАСУ, новых огнестойких компенсаторов -гасителей температурных напряжений,
которые используются в США, Канаде фирмой STAR SEIMIC , на основе изобретений проф дтн ПГУП А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076
«Опора сейсмостойкая», 154505 «Панель противовзрывная», № 2010136746 «Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием
сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и
сейсмической энергии» , хранятся на Кафедре технологии строительных материалов и метрологии КТСМиМ 190005, Санкт-Петербург, 2-я , Красноармейская ул., д.
4, СПб ГАСУ, у проф. дтн Юрий Михайловича Тихонова в ауд 305 С. Тема докторской диссертации дтн проф Тихонова Ю.М " Аэрированные легкие и теплоогнезащитные бетоны и растворы с применением вспученного вермикулита и перлита и изделия на их основе" seismofond@list.ru 9967982654@mail.ru
t9111758465@outlook.com (921) 962-67-78,
( 996) 535-47-29, (911) 175-84-65 https://disk.yandex.ru/d/_ssJ0XTztfc_kg https://ppt-online.org/1100738 https://pptonline.org/1068549 https://ppt-online.org/1064840
поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий с
Журналистский запрос от имени редакции газеты «Земля
392РОССИИ» в КНР на электронный адрес info собака china org ru от 21 мая 2022 на имя
Председателя Правительство Китайской народной Республики Министру обороны Китайской народной освободительной армии КНР. По поручению
Редакции газеты Земля РОССИИ , ИА «Крестьянского информационного агентство» и организации "Сей смофонд" при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН
1022000000824 ( адрес организации : 190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская дом 4 СПб ГАСУ тел (994) 434-44-70 ) прошу Вас прислать
стоимость армейского сборно-разборного быстрособираемого моста для водных переправ: спецификацию, размер пролетного строения моста,
технические характеристики, стоимость армейского сборно-разборные быстрособираемого моста Бейли, для использования вооруженными
инженерными силами России, по электронному посте СПб ГАСУ, файлы в формате PDF, JPG, DOC ( специальные технические условия, проект
производства работ, проект организации строительства армейского моста, сборочные чертежи, длина пролета мост, сборка моста , стоимость,
спецификация армейского моста, инструкция по сборке армейского моста Бейли, по адресу электронной почты seismofond@list.ru
89219626778@mail.ru Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич Заранее приношу благодарность Правительству
Китайской народной Республике от редакции газеты «Земля РОССИИ» , ИА «Крестьянского информационного агентство» и Санкт -Петербургского
Государственного Архитектурно -Строительного Университета info@china.org.ru ( не ответила )
A journalistic request on behalf of the editorial board of the newspaper "Land of RUSSIA" in China to the email address info. china org ru dated May 21, 2022 addressed to the
Chairman of the Government of the People's Republic of China to the Minister of Defense of the People's Liberation Army of China. On behalf of the Editorial Board of the
newspaper Land of RUSSIA , IA "Peasant information Agency" and the organization "Seismofond" at St. Petersburg GASU INN: 2014000780 OGRN 1022000000824 ( organization
address : 190005, St. Petersburg, 2nd Krasnoarmeyskaya house 4 St. Petersburg GASU tel (994) 434-44-70 ) I ask you to send the cost of an army collapsible quick-assembled
bridge for water crossings: specification, size of the bridge span, technical characteristics, cost of the army collapsible quick-assembled Bailey Bridge, for use by the armed
engineering forces of Russia, according to the electronic post of St. Petersburg GASU, files in PDF, JPG, DOC format ( special technical conditions, work project, organization
project for the construction of the army bridge, assembly drawings, bridge span length, bridge assembly, cost, specification of the army bridge, instructions for the assembly of
the army bridge Bailey, by e-mail seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru President of the organization "Seismofond" at St. Petersburg GASU Majiev Hassan Nazhoevich I
thank the Government of the People's Republic of China in advance from the editorial office of the newspaper "Land of RUSSIA" , IA "Peasant Information Agency" and St.
Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering info@china.org.ru
Сборные мосты заводов КНР . Мы предоставим вам полные списки надёжных китайских Сборных мостов заводов / производителей, поставщиков,
экспортеров и трейдеры, подтвержденные инспектором в качестве третьей стороны ОПИСАНИЕ И ОТЗЫВЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ, АНАЛОГИЧНАЯ надвижка
пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборноразборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский
район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной
помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
Порт:
Условия оплаты:
Возможности поставки:
Наименование:
Марка:
Толерантность:
Port:
Product Name:
Grade:
Модели:
Shanghai
L/C,T/T,Cash or ESCROW
10000 т за Year Сборный супер Бейли мосты
BAILEY
Q345B-Q460C
± 3%
Shanghai
393 bridges China Manufacture
New Technology prefab super bailey
Q345B-Q460C
HD200 Bailey Bridge
Стандарт:
AISI,Американское общество по испытанию материалов,BS (британский стандарт),DIN,ГБ,JIS
Model Number:
HD200 Bailey Bridge
Supply Ability:
10000 Ton/Tons per Year
MOQ:
1 PC
Brand Name:
BAILEY
Применение:
Металлоконструкции для моста
Payment:
L/C, T/T, ESCROW
Происхождение товара: Jiangsu Китай
Delivery Detail:
According to the order
Packing:
40' standard HQ containers
Тип:
Тяжелый
Информация об упаковке:prefab super bailey bridges packing : 40' standard HQ containers
Alibaba
Индивидуальный Китайский Армейский Мост Bailey - Buy Мост Бейли,Мост Бейли, Китай Product on Alibaba.com
Индивидуальный китайский армейский мост baile Однако, можно приобрети новые технологии модульные мосты super bailey, производство Китай
http://china.org.ru/product/ru/60625831216
Цена сборно-разборного высокая для МО РФ 22 601,37 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ ₽ - 30 135,16 МИЛЛИОНОВ РУБЛЕЙ ₽* ( от 22 миллиона
рублей до 30 миллионов рублей ) электронный адрес Китайской торговой компании по приобретению сборно-разборного армейского моста Можно
уточнить по электронному адресу и написать письмо в Китайскую Народную Республику ( КНР) info@chna.org.ru
info@china.org.ru сайт Китайский
http://china.org.ru/product/ru/60625831216
Сборных мостов завода в Китае, Вы можете непосредственно заказать продукты в списке. info@china.org.ru
Сборно- разборный железнодорожный мост
Реферат: Изобретение относится к области мостостроения и, в частности, к временным сборно разборным низководным мостам, используемым для
пропуска железнодорожного подвижного
состава и скоростной наводки совмещенных железнодорожных и автодорожных мостовых
переправ через широкие и неглубокие водные преграды на период разрушении, реконструкции или
восстановлении разрушенных капитальных мостов при ликвидации последствий чрезвычайных
ситуаций природного и техногенного характера. Технический результат - создание упрощенной
конструкции сборно-разборного железнодорожного моста вблизи неисправного железнодорожного
моста, что существенно сокращает трудовые и материальные затраты, а также уменьшает время на
394списанных элементов железнодорожной
его возведение с использованием бывших в употреблении
инфраструктуры - вагонов, железнодорожных шпал и рельс. Сборно-разборный железнодорожный
мост состоит из рамных плоских опор, башенных опор, установленных непосредственно на грунт и
пролетных строений, рамные плоские опоры и башенные опоры выполнены из списанных бывших
в употреблении железнодорожных полувагонов с демонтированными рамами и тележками,
заполненных блоками, собранными из списанных бывших в употреблении железобетонных шпал.
В промежутках между шпалами засыпан щебень и вертикально установлены трубы, верх которых
выступает для подачи в них цементно-песчаного раствора. Трубы выполнены с равномерно
расположенными по высоте отверстиями для обеспечения возможности формирования цементнопесчаным раствором монолитной конструкции опоры.
Пролетные строения выполнены из рамных надвижных экскаватором по опорным каткам рамным конструкциям выполненные из
стальных конструкций с применением серии 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» с
применением гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно», «Кисловодск»
МАРХИ ПСПК с устроенным по верху рам настилом под рельсы пути из металлических шпал,
установленных с определенным шагом и выполненных из металлических рам от цистерн. По верху
металлических шпал выполнен деревянный настил из бывших в употреблении списанных
деревянных шпал для движения автомобильной и гусеничной техники, и для передвижения
личного состава. По краям пролетного строения установлено ограждение, выполненное из лестниц
от железнодорожных цистерн и колесоотбойники из списанных деревянных шпал. , 6 ил.
Формула изобретения Сборно –разборный железнодорожный мост
Формула изобретения 1. Сборно-разборный железнодорожный мост, состоящий из рамных стержневых пространственных конструкций серии 1.460.314 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» для покрытия производственных зданий пролетами 18, 24, и 30 метров с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» ( смотри Чертежи КМ ) для
восстановления разрушенных железнодорожных и автодорожных железобетонных мостов из
надвижных пространственных рам экскаватором на опоры сейсмостойкие ( № 165076 «Опора
сейсмостойкая» , по катковых опор, установленных непосредственно на гравийное основание, и
пролетных строений, отличающийся тем, что рамные плоские опоры и телескопические или
спиралевидные опоры выполнены согласно типовые откорректированных чертежей серии
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» типа «Молодечно» , «Кисловодск» , МАРХИ
ПСПК , собранными из замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного или круглого
сечения типа «Молодечно» , при этом в промежутках между рамные конструкции надвигаются
экскаватором по специальным каткам , которых заменяются сейсмостойкими опорам № 165076
«Опора сейсмостойкая» , причем затяжка болтовых фланцевых соединений осуществляется по
изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина А М патент №№ 1143895, 1168755, 1174616 «Болтовые
соединения» выполненными с из латунной шпильки , с овальными отверстиями в узлах
крепления или соединений пролетной рамы , с медной гильзой или тросовой обмоткой латунной шпильки (болта) https://ppt-online.org/1147663
https://ppt-online.org/1151841
Военный Вестник "КрестьянИнформАгентство" и редакция газеты "Земля РОССИИ" для КПРФ № 41 Санкт -Петербургское городское отделение
Всероссийской общественной организации
ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" (ПВБД СПб ) Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987
89219626778@mail.ru seismofond@list.ru (996) 798-26-54395
,( 951) 644-16-48, (994) 434-44-70 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ
https://ppt-online.org/1152584 https://ppt-online.org/1141400 https://ppt-online.org/1140453
https://ppt-online.org/1152436 https://ppt-online.org/1142605 https://ppt-online.org/1142357
Спец военный Вестник газеты "Земля РОССИИ" и ИА "КрестьянИнформ" № 37
Свидетельство регистрации Северо –Западном региональном управлении государственного Комитет РФ по печати (г.СПб) номер П 0931 от 16.05.94.
Газета перерегистрирована 19.06.1998, в связи со сменой учредителей , добавлен. иностран языков. ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН:
2014000780, ОГРН : 1022000000824 09 марта 2022 Карта СБЕР : 2202 2006 4085 5233 Счет получателя: 40817810455030402987 89219626778@mail.ru
9967982654@mail.ru с6947810yandex.ru (996) 798-26-54, (921) 962-67-78, (951) 644-16-48 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. дом 4 СПб ГАСУ
В Киевскую Русь направлен запрос : Генералу МО РФ Александру Владимированчу Дворникову о восстановление конструкции разрушенного участка
железобетонного большепролетного
автодорожного моста, скоростным способом с применением комбинированных стержневых
структурных, пространственных конструкций Молодечно, Кисловодск , МАРХИ с высокими
геометрическими жесткостными параметрами https://ppt-online.org/1141600
редактора газеты «Земля РОССИИ» Быченок Владимир Сергеевич (09.05 1992), позывной «ВДВ», спецподразделение
«ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР, Донецкая область. seismfond@list.ru
С уважением ,
Заместитель редактора газеты «Земля РОССИИ» Данилик Павл Викторович, позывной "Ден" , 2 батальон 5 бригады
"Оплот" ДНР.(участнику боя при обороне Логвиново, запирая Дебальцевский котел, д.р 6.02.1983) 9967982654@mail.ru
С оригиналом свидетельством газеты «Земля РОССИИ» № П 0931 от 16 мая 1994 можно ознакомится по
ссылке https://disk.yandex.ru/i/xzY6tRNktTq0SQ https://ppt-online.org/962861
С оригиналом свидетельство о регистрации «Крестьянского информационного агентство» № П 4014 от 14
октября 1999 г можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/8ZF2bZg0sAs-Iw https://pptonline.org/962861
Прилагает рабочие Чертежи
СПб ГАСУ начало работы инж Андреева Борис Александровича , котрые разработал демпфирующие опоры для армейской надвижки
пролетного
строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых
коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного
армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной
помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской
Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской396
Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
397
398
399
400
401
402
403
404
405
406
407
408
409
410
411
412
413
414
415
416
417
418
419
420
421
422
423
424
425
426
427
428
Расчет легко сбрасываемых конструкции Борис Андреев ручной СКАД
429
430
431
432
433
434
435
436
437
438
439
440
441
442
443
444
445
446
447
448
449
450
451
452
453
454
455
456
457
458
459
460
461
462
463
464
465
466
Формула изобретения полезная модель Антисейсмический сдвиговый компенсатор для
467
гашения колебаний пролетных строений моста МПК F16L 27/ 2, F16L 23/00
1. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста фланцевого протяжного,
сдвигового о демпфирующего, в местах растянутых и сжимающих элементов моста с упругими демпферами сухого
трения, демпфирующего компенсатора для пролетного строения моста , содержащая: фланцевое соединение
растянутых и сжимающих элементов с упругими демпферами сухого трения на фрикционно-подвижных болтовых
соединениях, с одинаковой жесткостью с демпфирующий элементов при многокаскадном демпфировании, для повышения
несущей способности моста сейсмозащиты, для поглощение сдвиговой , вибрационной, сейсмической энергии, в
горизонтальной и вертикальной плоскости по лини нагрузки в местах крепления фланцевого протяжного сдвиговых,
демпфирующего компенсаторов для сборно-разборных мостов в местах растянутых элементов пролетного строения, при
этом упругие демпфирующие компенсаторы , выполнено в виде, фланцевого соединение растянутых элементов
2. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста с упругими демпферами
сухого трения, на фланцевых соединениях , на протяжного , демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов
трубопровода теплотрассы в критических узлах теплотрассы, повышенной надежности с улучшенными демпфирующими
свойствами, содержащая , сопряженный с ним подвижный узел с фланцевыми фрикционно-подвижными соединениями и упругой
втулкой (гильзой), закрепленные запорными элементами в виде протяжного соединения контактирующих поверхности детали и
накладок выполнены из пружинистого троса -гильзы, между длинными овальных отверстиях , контактирующими
поверхностями, с разных сторон, отличающийся тем, что с целью повышения надежности фланцевого протяжного
демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов трубопровода теплотрассы,
Демпфирующее компенсатор , из-за перепадов сдвигавой нагрузки на мост с демпфирующим эффектом в овальных
отверстиях, с сухим трением, соединенные между собой с помощью фрикционно-подвижных соединений с контрольным
натяжением фрикци-болтов с тросовой пружинистой тросовой в оплетке втулкой (гильзы, латунной, медной, бронзовой) ,
расположенных в длинных овальных отверстиях , с помощью фрикци-болтами, с медным упругоплатичном, пружинистым
многослойным, склеенным клином и тросовой пружинистой втулкой –гильзой , расположенной в коротком овальном отверстии
верха и низа компенсатора
3. Антисейсмический сдвиговый компенсатор для гашения колебаний пролетных строений моста с упругими демпферами
сухого трения, для обеспечения несущей способности на фрикционно -подвижного соединения с высокопрочными фрикциболтами с тросовой втулкой (гильзой), включающий, контактирующие поверхности которых предварительно обработанные,
468
соединенные на высокопрочным фрикци- болтом и гайкой при проектном значении усилия натяжения болта, устанавливают
на элемент фланцевого протяжного температурного демпфирующего компенсатора в местах растянутых элементов моста
, трубопровода , для поглощения усилия сдвига и постепенно увеличивают нагрузку на накладку, до момента ее сдвига,
фиксируют усилие сдвига и затем сравнивают его с нормативной величиной показателя сравнения, далее, в зависимости от
величины отклонения, осуществляют коррекцию технологии монтажа термической, тепловой, сейсмоизолирующей защиты
теплотрассы , отличающийся тем, что в качестве показателя сравнения используют проектное значение усилия натяжения
высокопрочного фрикци- болта с медным обожженным клином, забитым в пропиленный паз латунной шпильки с втулкой –
гильзы –тросовой амортизирующей, из стального троса в оплетке -гильзы , а определение усилия сдвига на образцесвидетеле осуществляют устройством, содержащим неподвижную и сдвигаемого компенсатора трубопровода, узел сжатия
и узел сдвига, выполненный в виде овального отверстия, с возможностью соединения его с неподвижной частью трубопровода
теплотрассы
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что при отношении усилия сдвига рычага к проектному усилию натяжения
высокопрочного фрикци-болта с втулкой и тонкого стального троса в оплетке, диапазоне 0,54-0,60 корректировку
технологии монтажа сейсмоизолирующих , антисейсмического, антивибрационных демпферов компенсатора , не
производят, при отношении в диапазоне 0,50-0,53, при монтаже компенсатора не увеличивать натяжение болта, а при
отношении менее 0,50, кроме увеличения усилия натяжения, дополнительно проводят обработку контактирующих
поверхностей фланцевого соединение, растянутых фланцевых протяжных температурных демпфирующих компенсаторов ,
в местах растянутых элементов пролетного строения моста для компенсаторов с использованием обмазки трущихся
поверхностей компенсатора теплотрассы цинконаполненной грунтовокой ЦВЭС , которая используется при
строительстве мостов https://vmp-anticor.ru/publishing/265/2394/ http://docs.cntd.ru/document/1200093425.
469
470
471
472
Приобрести рабочие альбом серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» переработанный для сборно–разборного железнодорожного моста, аналог
мост блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в 1940–1941 годах британцами для
использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими и американскими военно-инженерными
473
подразделениями смотри ссылку: https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html можно написать запрос по электронной почте: seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru Президент организации
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев : (996)798-26-54, (994) 434-44-70, (911) 175-84-65 Адрес : 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д4 СПб ГАСУ ( 921)
962-67-78 Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA
https://ppt-online.org/1155578
Более подробно смотрите аналог сборно-разборного моста блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) — это переносной, сборный, ферменный мост . Он
был разработан в 1940–1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался британскими, канадскими
и американскими военно-инженерными подразделениями. https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg https://ppt-online.org/1014767
https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа МАРМ практически нет. В армии
США мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс собирают с прогонами из широкополочных
двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала. При пролетах до 18,29 м
ширина автопроезда составляет всего 3,81 м. В ФРГ предполагается использовать сборные
эстакады, применяемые при строительстве постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до
второй мировой войны и модернизированный https://ppt-online.org/1155573
https://disk.yandex.ru/i/qtPISShmCopo-A
https://ppt-online.org/1147663 https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1135806
https://ppt-online.org/1140453
Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA https://ppt-online.org/1155578
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа МАРМ практически нет. В армии США мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс
собирают с прогонами из широкополочных двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала. При пролетах до 18,29 м ширина
автопроезда составляет всего 3,81 м. В ФРГ предполагается
474 использовать сборные эстакады, применяемые при строительстве постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до второй мировой войны и модернизированный (рис. 79).
Имущество предусматривает ручную сборку пролетных строений грузоподъемностью до 70 т с применением главных ферм, составляемых из одной,
двух и трех плоских секций по ширине и такого же количества ярусов по высоте, как показано на рис 79,в. В мостах под тяжелые нагрузки количество
поперечных балок удваивается. Соединения секций по длине одноштыревые, из термически упрочненной стали повышенного качества. Настил проезжей
части деревянный. Аванбек для продольной надвижки собирается из тех же элементов, что и пролетное строение. Сборка одного пролета длиной 40 м
под основную нагрузку 40 тс выполняется за 21 ч (без возведения опор) командой из 227 человек, что существенно ниже темпа сборки САРМ ввиду
множества монтажных элементов. Погонный вес велик (2,52 тс), что характерно для имущества с большим числом сборных схем.
В армии США имеется разборный мост Т6, представляющий собой модификацию моста Бейли из легких сплавов с одноярусными фермами, имеющими
треугольную решетку секций. Длина секции увеличена до 5 м, высота — до 2,4 м, что привело к увеличению веса до 750 кг и затруднило ручную сборку.
Проезжая часть принята цельнометаллической.
В ФРГ имеется сходное имущество Е 50/80 (грузоподъемность соответственно 50 и 80 т, длина моста 60 и 46 м, ширина проезжей части 4 и 6,2 м),
собираемое расчетом 130 человек за 12…15 ч без сооружения опор.
В английской армии имеются разборные металлические мосты класса 30, 80 и 100 под нагрузки соответственно 27, 72 и 91 тс с пролетами 35…45 м и
шириной проезжей части 4…5 м.
Позже в НАТО принят разборный мост малых и средних пролетов МЖБ (рис. 80) из легких сплавов, применяемый по схеме а под нагрузки 60, 30 и 16 тс
с пролетами соответственно 9,1, 14,4 и
21,6 м. Для пролетов 30,5 и 40,8 м под нагрузки 60 и 30 тс коробчатые блоки главных балок усиливаются сквозными секциями снизу (схема б). Имеется
шпренгельное усиление, позволяющее увеличивать пролет до 48,8 м при грузоподъемности моста 16 т. Наибольшая масса монтажного блока (245 кг)
позволяет выполнять ручную сборку пролета расчетом из 25 человек (как и для моста Бейли); проработано применение пролетного строения на
плавучих опорах.
Оригинальное конструктивное решение стального разборного моста с пролетами до 21 м принято в имуществе МС-21 (ЧССР) (рис. 81). Укладка секций
ферм на проезжую часть при перевозке уменьшает потребность в автомобилях. Высота опоры изменяется за счет изменения угла между стойками. Опора
подается к месту установки при надвижке пролетного строения и несет на себе накаточные тележки, рабочие площадки и домкраты для подъема
пролетного строения. Время крановой сборки моста расчетом из 23 человек составляет 90 мин. Двухпролетный мост перевозится всего на семи
автомобилях большой грузоподъемности или с прицепами.
Большое число сборных схем мостов можно получить из имущества ДМС-65 Войска Польского (рис. 82). Главные фермы составляются из одной
плоской и двух пространственных секций, соединяемых одноштыревыми стыками и монтажными болтами. Грузоподъемность 60 м обеспечивается при
величине пролетов до 39 м в разрезной системе и при величине средних пролетов до 45 м в неразрезной. Комплект на 99 м моста имеет вес 165,7 т и
перевозится на 33 автомобилях грузоподъемностью по 5 т.
475
476
Рис. 79. Конструкции разборного моста Бейли:
а — с двойными фермами; б — двухъярусное пролетное строение с двойными главными фермами; в — трехъярусное пролетное строение (пунктиром
показана установка третьей фермы и тротуаров); г—плоская секция главной фермы; д — схема конструкции концевой панели двухъярусной фермы; 1 —
плоская секция главной фермы; 2 — поперечная балка; 3 — подкос, обеспечивающий устойчивость одиночной фермы в малых пролетах; 4 — нижние
связи;
5 — плоская рамка поперечной связи ферм; 6— рамка горизонтальных связей ферм; 7 — концевая усиленная стойка; 8—продольные балки проезжей
части;
9 — проушины стыка поясов; 10 — место установки третьей фермы при увеличении высоты пролета
Рис. 80. Схемы пролетных строений из имущества МЖБ:
а — одноярусного; б — двухъярусного; 1 — аппарель; 2 — балка береговой опоры; 3 — коробчатый блок пролетного строения; 4 — одноштыревой
477
стык;
5 — блок проезжей части; 6 — колесоотбой; 7 — сквозной блок нижнего яруса фермы; 8 — горизонтальные связи; 9 — штырь стыка
Рис. 81. Конструкция моста МС-21:
а – общий вид и поперечное сечение; б—схема складывания блока пролетного строения (правая часть); в — вид блока сверху
478
479
Рис. 82. Конструкции разборного моста ДМС-65:
а — фрагмент фасада пролетного строения; б —поперечное сечение; в-е — схемы образования сечений из плоских и пространственных секций
(пунктиром показан уровень езды); ж—схема большепролетного моста; з — поперечное сечение большепролетного моста; 1 — плоская секция
пролетного строения;
2 — пространственная секция; 3 — поперечная балка; 4 — рамки связей ферм;
5 — линейный элемент пояса; 6 — деревянная опора; 7 — накаточная тележка, оставляемая в качестве опорной части; 8—металлическая надстройка
опоры на деревянном свайном ростверке
Наибольший вес (406 кг) имеет пространственная секция, что позволяет вести ручную сборку расчетом 120 человек с темпом
монтажа до 18 м/ч. Для крановой сборки достаточно расчета из 30 человек. Металлическая надстройка опоры собирается из трубчатых стоек с
фланцевыми стыками и устанавливается на деревянный фундамент. Высота надстройки изменяется через 1 м. Высота опоры может быть от 1,1 до 11,27
м. Собирает ее расчет из 21 человека. Общий темп постройки моста ниже, чем САРМ, а стоимость выше в связи с изготовлением из мелких деталей.
Преимущество перевозки без прицепов и ручной сборки ДМС-65 имеет значение для горной местности и в других стесненных условиях.
Материал взят из книги Табельные автодорожные разборные мосты (Н.П. Дианов)
raspberry ketone
Вам будет полезно также прочитать:
1.
2.
3.
4.
5.
Общие сведения о разборных мостах
Тактико-технические характеристики моста (путепровода), возводимого из одного комплекта МАРМ
Тактико-технические характеристики мостов, возводимых из элементов РММ-4
Тактический автодорожный разборный мост ТАРМ
Возведение малых разборных мостов и путепроводов
http://studik.net/obshhie-svedeniya-o-razbornyx-mostax-inostrannyx-armij/
Военные мосты (подготовка инженерных войск). Общие сведения о военных мостах Общие сведения
о военных мостах
https://unisto-petrostal.ru/voennye-mosty-podgotovka-inzhenernyh-voisk-obshchie-svedeniya-o.html
https://present5.com/tema-1-obshhie-svedeniya-o-mostax-na-voennoavtomobilnyx/
480
481
482
Сборных мостов заводов. Мы предоставим вам полные списки надѐжных китайских Сборных мостов заводов / производителей,
поставщиков, экспортеров и трейдеры, подтвержденные инспектором в качестве третьей стороны ОПИСАНИЕ И
ОТЗЫВЫ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Порт:
Shanghai
Условия оплаты:
L/C,T/T,Cash or ESCROW
Возможности поставки: 10000 т за Year Сборный супер Бейли мосты
Наименование:
BAILEY
Марка:
Q345B-Q460C
Толерантность:
± 3%
Port:
Shanghai
Product Name:
New Technology prefab super bailey bridges China Manufacture
Grade:
Q345B-Q460C
Модели:
HD200 Bailey Bridge
Стандарт:
AISI,Американское общество по испытанию материалов,BS (британский стандарт),DIN,ГБ,JIS
Model Number:
HD200 Bailey Bridge
Supply Ability:
10000 Ton/Tons per Year
MOQ:
1 PC
Brand Name:
BAILEY
Применение:
Металлоконструкции для моста
Payment:
L/C, T/T, ESCROW
Происхождение товара: Jiangsu Китай
Delivery Detail:
According to the order
Packing:
40' standard HQ containers
Тип:
Тяжелый
Информация об упаковке:prefab super bailey bridges packing : 40' standard HQ containers
Однако на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при
форсировании реки Северский Донец российская
армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвѐртой
483
мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов https://vk.com/wall86201393_66116 , https://eadaily.com/ru/news/2022/05/15/razgrom-pod-belogorovkoy-chto-proizoshlo-na-pereprave-
cherez-reku-severskiy-donec согласно изобретениям №№ 185336, № 77616, 628212, 2755, 2178331 и отсутствия на
вооружении армейского сборно-разборного моста "Тайпан" с учетом компенсатора проф дтн А.М.Уздина со
сдвиговой прочностью п.7.1.1 СП16.1330 SCAD при действии поперечной силы www.taypanbridges.com (
info@taypanbridges.com taypanbridjes@gmail.com +7 951-390-00-30 Проценко Дмитрий Владимирович ООО
"ТАЙПАН" ) Об этом сообщил американский Институт изучения войны. «11 мая украинская артиллерия с гаубиц
М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и
технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц
техники», - отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические
ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте
изучения войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от
плана крупномасштабного окружения Сборно разборные мосты многократного применения Тайпан
taypanbridges@gmail.com Сборка пролетных строений подобна сборке конструктора из типовых элементов
Поперечная балка Самый тяжелый элемент 793 кг
Различные габариты Пешеходный Г-3
Автомобильно-дорожный одна полоса Г-4.5 и Г-6.5
Автомобильно-дорожный две полосы Г-8
Железнодорожный Г-4.9
Неразрезные схемы любой длины кратны 3м (длина пролета до 48м)
Различные длины кратно 3 метрам
Расход металла (при нагрузках АК11, НК11)
Длина пролета, м
Масса элементов без ортотропной плиты, тс
Масса ортотропной плиты, тс
484
Общая масса, тс
Отклонения при максимальной испытательной нагрузке составили 4.91% в запас надежности
конструкции, что свидетельствует о высокой корреляции расчетных значений с испытательными.
+/1. Длина разрезных пролетных строений 3...60м, неразрезных - не ограничена;
2. Длина кратна 3м и привязана ко всем типовым автодорожным пролетным строениям в Российской
Федерации;
3. Изменяемая грузоподъемность моста (меньше нагрузка - меньше металла);
4. Отсутствие тяжелой техники;
5. Скорость монтажа пролетных строений не менее 24 м/сутки;
6. Многократное применение;
7. Транспортировка в любой регион;
8. Применение металла 14ХГНДЦ;
9. Применение композиционных материалов. 1. Архитектурная невыразительность.
Мостовой переход соединяющий лагуну Цапличья и бухту Нарва в г. Владивостоке (транспортное сообщение к
заводу Сжиженого Природного Газа)
одно пролетное строение длиной 42 м два пролетных строения по 18 м
Сокращение трудозатрат на 90%;
Сокращение сроков строительства до 30 дней;
Применение только средств малой механизации (экономия на эксплуатации техники 85%);
Эффект в экономии металла (пролеты и фундамент) 90% достигается при повторном его применении;
Общий экономический эффект (экономия металлоконструкций , трудозатрат, аренды машин и механизмов)
70%.
Конструкция
Проценко Дмитрий Владимирович, технический директор ООО «ТАЙПАН»
+7 951 390 00 30
taypanbridges.com taypanbridges@gmail.com
Опыт применения
485
Проценко Дмитрий Владимирович, технический директор ООО «ТАЙПАН»
+7 951 390 00 30
taypanbridges.com taypanbridges@gmail.com
486
487
488
) ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ 165076
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ
(19)
RU 165076
(11)
165 076
(13)
U1
(51) МПК
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА
ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ E04H 9/02 (2006.01)
(12)
ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса: 02.07.2021)
Пошлина: Возможность восстановления: нет.
(22) Заявка: 2016102130/03, 22.01.2016
Дата начала отсчета срока действия патента:
22.01.2016
оритет(ы):
Дата подачи заявки: 22.01.2016
(72) Автор(ы):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
(73) Патентообладатель(и):
Андреев Борис Александрович (RU),
Коваленко Александр Иванович (RU)
Опубликовано: 10.10.2016 Бюл. № 28
ес для переписки:
197371, Санкт-Петербург, пр. Королева, 30, корп. 1, кв. 135,
Коваленко Александр Иванович
(54) ОПОРА СЕЙСМОСТОЙКАЯ
(57) Реферат:
Опора сейсмостойкая предназначена для защиты 489
объектов от сейсмических воздействий за счет использования фрикцион но податливых
соединений. Опора состоит из корпуса в котором выполнено вертикальное отверстие охватывающее цилиндрическую поверхность щтока . В
корпусе, перпендикулярно вертикальной оси, выполнены отверстия в которых установлен запирающий калиброванный болт. Вдоль оси корпуса
выполнены два паза шириной <Z> и длиной <I> которая превышает длину <Н> от торца корпуса до нижней точки паза, выполненного в штоке.
Ширина паза в штоке соответствует диаметру калиброванного болта. Для сборки опоры шток сопрягают с отверстием корпуса при этом паз
штока совмещают с поперечными отверстиями корпуса и соединяют болтом, после чего одевают гайку и затягивают до заданного усил ия.
Увеличение усилия затяжки приводит к уменьшению зазора<Z>корпуса, увеличению сил трения в сопряжении корпус-шток и к увеличению
усилия сдвига при внешнем воздействии. 4 ил.
Предлагаемое техническое решение предназначено для защиты сооружений, объектов и
оборудования от сейсмических воздействий за счет использования фрикционно податливых
соединений. Известны фрикционные соединения для защиты объектов от динамических воздействий.
Известно, например Болтовое соединение плоских деталей встык по Патенту RU 1174616, F15B 5/02 с
пр. от 11.11.1983. Соединение содержит металлические листы, накладки и прокладки. В листах,
накладках и прокладках выполнены овальные отверстия через которые пропущены болты,
объединяющие листы, прокладки и накладки в пакет. При малых горизонтальных нагрузках силы
трения между листами пакета и болтами не преодолеваются. С увеличением нагрузки происходит
взаимное проскальзывание листов или прокладок относительно накладок контакта листов с меньшей
шероховатостью. Взаимное смещение листов происходит до упора болтов в края овальных отв ерстий
после чего соединения работают упруго. После того как все болты соединения дойдут до упора в края
овальных отверстий, соединение начинает работать упруго, а затем происходит разрушение
соединения за счет смятия листов и среза болтов. Недостатками известного являются: ограничение
демпфирования по направлению воздействия только по горизонтали и вдоль овальных отверстий; а
также неопределенности при расчетах из-за разброса по трению. Известно также Устройство для
фрикционного демпфирования антиветровых и антисейсмических воздействий по Патенту TW
201400676 (A)-2014-01-01. Restraint anti-wind and anti-seismic friction damping device, E04B 1/98, F16F
15/10. Устройство содержит базовое основание, поддерживающее защищаемый объект, нескольких
сегментов (крыльев) и несколько внешних пластин. В сегментах выполнены продольные пазы. Трение
демпфирования создается между пластинами и наружными поверхностями сегментов.
Перпендикулярно вертикальной поверхности сегментов, через пазы, проходят запирающие элементы болты, которые фиксируют сегменты и пластины друг относительно друга. Кроме того, запирающие
490
элементы проходят через блок поддержки,
две пластины, через паз сегмента и фиксируют
конструкцию в заданном положении. Таким образом получаем конструкцию опоры, котора я
выдерживает ветровые нагрузки но, при возникновении сейсмических нагрузок, превышающих
расчетные силы трения в сопряжениях, смещается от своего начального положения, при этом
сохраняет конструкцию без разрушения.
Недостатками указанной конструкции являются: сложность конструкции и сложность расчетов изза наличия большого количества сопрягаемых трущихся поверхностей.
Целью предлагаемого решения является упрощение конструкции, уменьшение количества
сопрягаемых трущихся поверхностей до одного сопряжения отверстие корпуса - цилиндр штока, а
также повышение точности расчета.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что опора сейсмостойкая выполнена из двух
частей: нижней - корпуса, закрепленного на фундаменте и верхней - штока, установленного с
возможностью перемещения вдоль общей оси и с возможностью ограничения перемещения за счет
деформации корпуса под действием запорного элемента. В корпусе выполнено центральное
отверстие, сопрягаемое с цилиндрической поверхностью штока, и поперечные отверстия
(перпендикулярные к центральной оси) в которые устанавливают запирающий элемент -болт. Кроме
того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнены два открытых паза, которые обеспечивают
корпусу возможность деформироваться в радиальном направлении. В теле штока, вдоль центральной
оси, выполнен паз ширина которого соответствует диаметру запирающего элемента (болта), а длина
соответствует заданному перемещению штока. Запирающий элемент создает нагрузку в сопряжении
шток-отверстие корпуса, а продольные пазы обеспечивают возможность деформации корпуса и
«переход» сопряжения из состояния возможного перемещения в состояние «запирания» с
возможностью перемещения только под сейсмической нагрузкой. Длина пазов корпуса превышает
расстояние от торца корпуса до нижней точки паза в штоке. Сущность предлагаемой конструкции
поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен разрез А-А (фиг. 2); на фиг. 2 изображен поперечный
разрез Б-Б (фиг. 1); на фиг. 3 изображен разрез В-В (фиг. 1); на фиг. 4 изображен выносной элемент 1
(фиг. 2) в увеличенном масштабе.
Опора сейсмостойкая состоит из корпуса 1 в котором выполнено вертикальное отверстие диаметром
«D», которое охватывает цилиндрическую поверхность штока 2 например по подвижной посадке
H7/f7. В стенке корпуса перпендикулярно
его оси, выполнено два отверстия в которых установлен
491
запирающий элемент - калиброванный болт 3. Кроме того, вдоль оси отверстия корпуса, выполнены
два паза шириной «Z» и длиной «I». В теле штока вдоль оси выполнен продольный глухой паз длиной
«h» (допустмый ход штока) соответствующий по ширине диаметру калиброванного болта,
проходящего через этот паз. При этом длина пазов «I» всегда больше расстояния от торца корпуса до
нижней точки паза «Н». В нижней части корпуса 1 выполнен фланец с отверстиями для крепления на
фундаменте, а в верхней части штока 2 выполнен фланец для сопряжения с защищаемым объектом.
Сборка опоры заключается в том, что шток 2 сопрягается с отверстием «D» корпуса по подвижной
посадке. Паз штока совмещают с поперечными отверстиями корпуса и соедин яют калиброванным
болтом 3, с шайбами 4, с предварительным усилием (вручную) навинчивают гайку 5, скрепляя шток и
корпус в положении при котором нижняя поверхность паза штока контактирует с поверхностью болта
(высота опоры максимальна). После этого гайку 5 затягивают тарировочным ключом до заданного
усилия. Увеличение усилия затяжки гайки (болта) приводит к деформации корпуса и уменьшению
зазоров от «Z» до «Z1» в корпусе, что в свою очередь приводит к увеличению допустимого усилия
сдвига (усилия трения) в сопряжении отверстие корпуса - цилиндр штока. Величина усилия трения в
сопряжении корпус-шток зависит от величины усилия затяжки гайки (болта) и для каждой
конкретной конструкции (компоновки, габаритов, материалов, шероховатости поверхностей,
направления нагрузок и др.) определяется экспериментально. При воздействии сейсмических
нагрузок превышающих силы трения в сопряжении корпус-шток, происходит сдвиг штока, в пределах
длины паза выполненного в теле штока, без разрушения конструкции.
Формула полезной модели
Опора сейсмостойкая, содержащая корпус и сопряженный с ним подвижный узел, закрепленный
запорным элементом, отличающаяся тем, что в корпусе выполнено центральное вертикальное
отверстие, сопряженное с цилиндрической поверхностью штока, при этом шток зафиксирован
запорным элементом, выполненным в виде калиброванного болта, проходящего через поперечные
отверстия корпуса и через вертикальный паз, выполненный в теле штока и закрепленный гайкой с
заданным усилием, кроме того в корпусе, параллельно центральной оси, выполнено два открытых
паза, длина которых, от торца корпуса, больше расстояния до нижней точки паза штока.
492
493
:
Руководствуясь принципом гуманизма в целях укрепления гражданского мира и согласия, в соответствии с пунктом "ж" части 1
494
статьи 103 Конституции РФ, редакция ИА «КРЕСТЬЯНинформ" направляет в ГД РФ журналистский запрос редакционного
Совета редакции ИА "Крестьянское информационное агентство" и обращается к депутатам законодательного Собрания 7
Созыва Бельскому Александр Николаевичу, Бондаренко Николай Леонидовичу , Высоцскому Игорь Владимировичу и другим
депутатам Законодательного Собрания СПб переслать календарный график , договор и обращение -заявление письмо редакции
газеты "Земля РОССИИ" к члену Совета Общероссийского офицерского собрания (ООС) Соболеву Виктор Ивановичу, генераллейтенанту, Председателю движения в поддержку армии, оборонной промышленности и военной науки ДПА, Фракция КПРФ в
ГД РФ, Председателю ОБЩЕРОССИЙСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ДВИЖЕНИЯ <В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ
ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ> по адресу: 127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66
sobolev@duma.gov.ru zyuganov@kprf.ru stateduma@duma.gov.ru sovross@aha.ru pravda@cnt.ru для направления в СК РФ,
ген.прокуратуру РФ для прокурорского реагирования по ст. Статья Халатность или 281 УК РФ Диверсия. 1. Совершение,
направленных на разрушение или повреждение предприятий, сооружений, объектов транспортной инфраструктуры и
транспортных средств, средств связи, объектов жизнеобеспечения населения в целях подрыва экономической безопасности и
обороноспособности Российской Федерации Журналистский запрос от редакции ИА "Крестьянское информационное
агентство" для руководителя инженерных войск России МО РФ Генерал-лейтенанту, заслуженному военному специалисту
Российской Федерации Юрий Михайловичу Ставицкому, Руководителю Центрального военного округа (ЦВО), начальнику
инженерных войск - полковнику Андрею Гандзюку, Министру строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской
Федерации Ирек Энваровичу Файзуллину, Министру транспорта Российской Федерации Савельеву Виталий Геннадьевичу,
Министру МСЧ Чуприянову Александр Петровичу, Председателю ГД РФ Володину Вячеслав Викторовичу, Председателю СФ РФ
Матвиенко Валентине Ивановне
Прошу направить депутату ГД РФ Соболеву Виктор Ивановичу КПРФ рабочий не
переработанный пока альбом серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция», еще надо доработать !!! дляармейских сборно-разборного железнодорожного моста, аналог
мост блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) - это переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в
1940-1941 годах британцами для использования в военных целях во время Второй мировой войны и широко использовался
британскими, канадскими иамериканскими военно-инженерными подразделениями смотри ссылку: https://ppt-online.org/1155559
https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg
https://ppt-online.org/1014767 https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html можно написать запрос по электронной почте:
seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru Президент
организации <Сейсмофонд> при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев : (996)798-26-54, (994) 434-44-70, (911) 175-84-65 Адрес : 190005, СПб,
2-я Красноармейская ул. д4
СПб ГАСУ ( 921) 962-67-78 Компенсатор СПб ГАСУ
https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA https://ppt-online.org/1155578
Более подробно смотрите аналог сборно-разборного моста блока НАТО Bailey bridge Мост Бейли (Bailey bridge) - это
переносной, сборный, ферменный мост . Он был разработан в 1940-1941 годах британцами для использования в военных целях во
время Второй мировой войны и широко использовался
британскими, канадскими и американскими военно-инженерными
495
подразделениями.https://ppt-online.org/1155559 https://disk.yandex.ru/i/h452eCepw9Ekgg
https://ppt-online.org/1014767 https://stroyone.com/bridge/bailey-bridge.html
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий В армиях капиталистических стран быстросборных эстакад типа
МАРМ практически нет. В армии США мосты малых пролетов под нагрузку до 45 тс собирают с прогонами из широкополочных
двутавров с деревянной проезжей частью из местного пиломатериала. При пролетах до 18,29 м ширина автопроезда составляет
всего 3,81 м. В ФРГ предполагается использовать сборные эстакады, применяемые при строительстве постоянных мостов.
В НАТО основным для средних пролетов остается разборный мост Бейли, разработанный еще до второй мировой войны и
модернизированный
https://ppt-online.org/1155573 https://disk.yandex.ru/i/qtPISShmCopo-A
https://ppt-online.org/1147663 https://ppt-online.org/1141400
https://ppt-online.org/1135806 https://ppt-online.org/1140453
Компенсатор СПб ГАСУ https://disk.yandex.ru/i/BNAkd30y6P6FoA
https://ppt-online.org/1155578
Довожу до вашего сведения об окончании разработки
специальных технических условия (СТУ) для наших братье инженерных войск ,
проходящих военную службу в ЛНР, ДНР (Киевской Руси) организацией
"Сейсмофонд " при СПб ГАСУ разработаны СТУ Специальные Технические Условия надвижки пролетного строения сборноразборного железнодорожного моста из переработанных стропильных ферм пролетом 12, 15, метров (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция") с использованием рамных сборно-разборных металлических конструкций с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения, на сдвиговых фрикционно -подвижных соединений https://pptonline.org/1152174 https://disk.yandex.ru/d/JBlQ3j4hiU2M0A
Разработан проект специальных технических условий надвижка пролетного строения из стержневых пространственных
структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроект-стальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск"
( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки
гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории Киевской Руси (Новороссии)
https://ppt-online.org/1149848 https://disk.yandex.ru/d/QUXU23NOya8NxQ
https://disk.yandex.ru/d/yh7V_iR9AFNmew
FPS Kompensator dlya gasheniya kolebaniy proletnogo stroeniya 469 str
Редактор ИА «Крестьянское информационное агенство» Быченок Владимир Сергеевич, позывной «ВДВ»,
496
спецподразделение «ГРОМ», бригада "Оплот" г. Дебальцево, ДНР, Донецкая область. 1992 г.р, участвовал в
обороне города Иловайск (просим занести в личное дело и разрешить разместить с социальных сетях, данный
текст благодарности от народа). https://pamyat-naroda.su/awards/anniversaries/1522841656
Редактора газеты "Земля РОССИИ" Данилик Павл Викторович, позывной "Ден" , 2 батальон 5 бригады "Оплот" ДНР.(участнику
боя при обороне Логвиново, запирая Дебальцевский котел, д.р 6.02.1983), сотруднику отдела Государственного
института «ГРОЗГИПРОНЕФТЕХИМ», мл. сержанту в/ч 21209 г.Грозный, специалисту по СПОСОБу УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ СМЕЩЕНИЙ ВО
ФРАГМЕНТАХ СЕЙСМОАКТИВНЫХ ТЕКТОНИЧЕСКИХ РАЗЛОМОВ № 2273035 направленным взрывом в разломах, в среде вычислительного комплекса SCAD
Offiсe
497
С оригиналом удостоверения ветерана боевых действий можно ознакомится по ссылке https://disk.yandex.ru/i/dOWw-Qljfsr7VA
https://ppt-online.org/966067
498
Платежное поручении счет за РЧ рабочие чертежи :надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных
""Ленпроектстальконструция""),
профилей
прямоуголного
сечения,
типа
""Молодечно""
(серия
1.460.3-14
ГПИ
( RU 80471 ""Комбинированная пространсвенная структура"" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при
действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний, согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного
армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ,
открытого
акционерного
общество ""Молодечненский завод металлоконструкций"",
222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-1437, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by
доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для
доставки армейских быстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарств, продуктов раненым русским солдатам
на территорию бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс.
А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических
формирований перебрасывает их в районы боевых действий, в районах с сейсмичностью более 9 баллов при динамических, импульсных
растягивающих нагрузках для поглощения сейсмической энергии необходимо для компенсатора на фрикционно-демпфирующих
соединенных с помощью фланцевых фрикционно-подвижных демпфирующих соединений (с учетом сдвиговой прочности)"
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО СБЕРБАНК г. Санкт-Петербург
БИК
044030653
Сч. № 30101810500000000653
Банк получателя
(994) 434-44-70, (951) 644-16-48, (996) 798-26-54
ИНН
7707083893
КПП
775001001
Сч. №
40817810455030402987
Редактор газеты ""Земля РОССИИ"" карта 2202 3006 4085 5233 Организация ""Сейсмофонд"" при СПб ГАСУ Сбер 89219626778 "
Получатель ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780 т 694-78-10
Счет на оплату № 571 от 26.05.2022 г. Дог. 571 25.05.2022
Поставщик:
"ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653,
ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч
№
30101810500000000653,
Сч №40817810455030402987, редактор ""КРЕСТЬЯНинформ"" № 2202 3006 4085 5233
тел 921962 6778 , 9967982654, 9111758465 т/ф (812) 694-78-10 seismofond@list.ru 89219626778@mail.ru
499
Покупатель:"Савельев
Виталий Геннадьевич Министр Минтранс России 109012, Москва, УЛИЦА РОЖДЕСТВЕНКА, 1/1,
http://mintrans.ru info@mintrans.ru +7 (499) 495-00-10
№
Товары (работы, услуги)
Цена
Кол-во
Ед.
Сумма
РЧ: надвижки пролетного строения сборно-разборного армейского моста, быстрособираемого из стержневых пространственных
структур , с использованием рамных сборно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа ""Молодечно"" (серия 1.460.3-14 ГПИ ""Ленпроектстальконструци seismofond@list.ru c6947810@yandex.ru
проект
100.000
100.000
Итого:
100.000
В том числе НДС: 0,00
Всего к оплате:
100.000
"Всего наимен.1, на сумму 100 000,00 руб. Орг ""Сейсмофонд"" при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 ОГРН:1022000000824 "
Сто т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16.
Руководитель
Мажиев Х.Н. Бухгалтер
500
Аубакирова И.У.
501
502
ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
УЗДИН А.М., ЕЛИСЕЕВ О.Н., , НИКИТИН А.А., ПАВЛОВ В.Е., СИМКИН А.Ю., КУЗНЕЦОВА И.О.
ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ,
РАСЧЕТ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРИМЕНЕНИЯ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ
503
СОДЕРЖАНИЕ
1
Введение
3
2
Элементы теории трения и износа
6
3
Методика расчета одноболтовых ФПС
18
3.1
Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС
18
3.2
Общее уравнение для определения несущей способности ФПС.
20
3.3
Решение общего уравнения для стыковых ФПС
21
3.4
Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС
22
4
Анализ экспериментальных исследований работы ФПС
26
5
Оценка
параметров
диаграммы
деформирования
многоболтовых
фрикционно-подвижных соединений (ФПС)
31
5.1
Общие положения методики расчета многоболтовых ФПС
31
5.2
Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС
32
5.3
Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых 38
ФПС
6
Рекомендации по технологии изготовления ФПС и сооружений с такими
соединениями
6.1
42
Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных поверхностей
стальных деталей ФПС и опорных поверхностей шайб
42
6.2
Конструктивные требования к соединениям
43
6.3
Подготовка
контактных
поверхностей
элементов
и
методы
контроля
6.4
45
Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83-0287. Требования к загрунтованной поверхности. Методы контроля
6.4.1
Основные требования по технике безопасности при работе с
грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.4.2
46
Транспортировка
и
хранение
504
элементов
47
и
деталей,
законсервированных грунтовкой ВЖС 83-02-87
6.5
49
Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные 49
поверхности шайб
6.6
7
Сборка ФПС
49
Список литературы
51
505
1. ВВЕДЕНИЕ
Современный подход к проектированию сооружений, подверженных экстремальным, в частности, сейсмическим нагрузкам исходит из
целенаправленного проектирования предельных состояний конструкций. В литературе [1, 2, 11, 18] такой подход получил название проектирования
сооружений с заданными параметрами предельных состояний. Возможны различные технические реализации отмеченного подхода. Во всех случаях в
конструкции создаются узлы, в которых от экстремальных нагрузок могут возникать неупругие смещения элементов. Вследствие этих смещений
нормальная эксплуатация сооружения, как правило, нарушается, однако исключается его обрушение. Эксплуатационные качества сооружения должны
легко восстанавливаться после экстремальных воздействий. Для обеспечения указанного принципа проектирования и были предложены фрикционноподвижные болтовые соединения.
Под фрикционно-подвижными соединениями (ФПС) понимаются соединения металлоконструкций высокопрочными болтами, отличающиеся тем,
что отверстия под болты в соединяемых деталях выполнены овальными вдоль направления действия экстремальных нагрузок. При экстремальных
нагрузках происходит взаимная сдвижка соединяемых деталей на величину до 3-4 диаметров используемых высокопрочных болтов. Работа таких
соединений имеет целый ряд особенностей и существенно влияет на поведение конструкции в целом. При этом во многих случаях оказывается
возможным снизить затраты на усиление сооружения, подверженного сейсмическим и другим интенсивным нагрузкам.
ФПС были предложены в НИИ мостов ЛИИЖТа в 1980 г. для реализации принципа проектирования мостовых конструкций с заданными
параметрами предельных состояний. В 1985-86 г.г. эти соединения были защищены авторскими свидетельствами [16-19]. Простейшее стыковое и
нахлесточное соединения приведены на рис.1.1. Как видно из рисунка, от обычных соединений на высокопрочных болтах предложенные в упомянутых
работах отличаются тем, что болты пропущены через овальные отверстия. По замыслу авторов при экстремальных нагрузках должна происходить
взаимная подвижка соединяемых деталей вдоль овала, и за счет этого уменьшаться пиковое значение усилий, передаваемое соединением. Соединение с
овальными отверстиями применялись в строительных конструкциях и ранее, например, можно указать предложения [8, 10 и др]. Однако в упомянутых
работах овальные отверстия устраивались с целью упрощения монтажных работ. Для реализации принципа проектирования конструкций с заданными
параметрами предельных состояний необходимо фиксировать предельную силу трения (несущую способность) соединения.
При использовании обычных болтов их натяжение N не превосходит 80-100 кН, а разброс натяжения
N=20-50 кН, что не позволяет
прогнозировать несущую способность такого соединения по трению. При использовании же высокопрочных болтов при том же N натяжение N= 200 -
400 кН, что в принципе может позволить задание и регулирование несущей способности соединения. Именно эту цель преследовали предложения [3,1417].
506
Рис.1.1. Принципиальная схема фрикционно-подвижного
соединения
а) встык , б) внахлестку
1- соединяемые листы; 2 – высокопрочные болты;
3- шайба;4 – овальные отверстия; 5 – накладки.
Однако проектирование и расчет таких соединений вызвал серьезные трудности. Первые испытания ФПС показали, что рассматриваемый класс
соединений не обеспечивает в общем случае стабильной работы конструкции. В процессе подвижки возможна заклинка соединения, оплавление
контактных поверхностей соединяемых деталей и т.п. В ряде случаев имели место обрывы головки болта. Отмеченные исследования позволили выявить
способы обработки соединяемых листов, обеспечивающих стабильную работу ФПС. В частности, установлена недопустимость использования для ФПС
пескоструйной обработки листов пакета, рекомендованы
507использование обжига листов, нанесение на них специальных мастик или напыление мягких
металлов. Эти исследования показали, что расчету и проектированию сооружений должны предшествовать детальные исследования самих соединений.
Однако, до настоящего времени в литературе нет еще систематического изложения общей теории ФПС даже для одноболтового соединения, отсутствует
теория работы многоболтовых ФПС. Сложившаяся ситуация сдерживает внедрение прогрессивных соединений в практику строительства.
В силу изложенного можно заключить, что ФПС весьма перспективны для использования в сейсмостойком строительстве, однако, для этого
необходимо детально изложить, а в отдельных случаях и развить теорию работы таких соединений, методику инженерного расчета самих ФПС и
сооружений с такими соединениями. Целью, предлагаемого пособия является систематическое изложение теории работы ФПС и практических методов
их расчета. В пособии приводится также и технология монтажа ФПС.
2.ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ ТРЕНИЯ И ИЗНОСА
Развитие науки и техники в последние десятилетия показало, что надежные и долговечные машины, оборудование
и приборы могут быть созданы только при удачном решении теоретических и прикладных задач сухого и вязкого
трения, смазки и износа, т.е. задач трибологии и триботехники.
Трибология – наука о трении и процессах, сопровождающих трение (трибос – трение, логос – наука). Трибология
охватывает экспериментально-теоретические результаты исследований физических (механических, электрических,
магнитных, тепловых), химических, биологических и других явлений, связанных с трением.
Триботехника – это система знаний о практическом применении трибологии при проектировании, изготовлении и
эксплуатации трибологических систем.
С трением связан износ соприкасающихся тел – разрушение поверхностных слоев деталей подвижных соединений,
в т.ч. при резьбовых соединениях. Качество соединения определяется внешним трением в витках резьбы и в торце
гайки и головки болта (винта) с соприкасающейся деталью или шайбой. Основная характеристика крепежного
резьбового соединения – усилие затяжки болта (гайки), - зависит от значения и стабильности моментов сил трения
сцепления, возникающих при завинчивании. Момент сил сопротивления затяжке содержит две составляющих: одна
обусловлена молекулярным воздействием в508зоне фактического касания тел, вторая – деформированием тончайших
поверхностей слоев контактирующими микронеровностями взаимодействующих деталей.
Расчет этих составляющих осуществляется по формулам, содержащим ряд коэффициентов, установленных в
результате экспериментальных исследований. Сведения об этих формулах содержатся в Справочниках «Трение,
изнашивание и смазка» [22](в двух томах) и «Полимеры в узлах трения машин и приборах» [13], изданных в 1978-1980
г.г. издательством «Машиностроение». Эти Справочники не потеряли своей актуальности и научной обоснованности и в
настоящее время. Полезный для практического использования материал содержится также в монографии Геккера Ф.Р.
[5].
Сухое трение. Законы сухого трения
1. Основные понятия: сухое и вязкое трение; внешнее и внутреннее трение, пограничное трение; виды сухого
трения.
Трение – физическое явление, возникающее при относительном движении соприкасающихся газообразных, жидких
и твердых тел и вызывающее сопротивление движению тел или переходу из состояния покоя в движение относительно
конкретной системы отсчета.
Существует два вида трения: сухое и вязкое.
Сухое трение возникает при соприкосновении твердых тел.
Вязкое трение возникает при движении в жидкой или газообразной среде, а также при наличии смазки в области
механического контакта твердых тел.
При учете трения (сухого или вязкого) различают внешнее трение и внутренне трение.
Внешнее трение возникает при относительном перемещении двух тел, находящихся в соприкосновении, при этом
сила сопротивления движению зависит от взаимодействия внешних поверхностей тел и не зависит от состояния
внутренних частей каждого тела. При внешнем трении переход части механической энергии во внутреннюю энергию
тел происходит только вдоль поверхности раздела взаимодействующих тел.
509
Внутреннее трение возникает при относительном перемещении частиц одного и того же тела (твердого, жидкого
или газообразного). Например, внутреннее трение возникает при изгибе металлической пластины или проволоки, при
движении жидкости в трубе (слой жидкости, соприкасающийся со стенкой трубы, неподвижен, другие слои движутся с
разными скоростями и между ними возникает трение). При внутреннем трении часть механической энергии переходит
во внутреннюю энергию тела.
Внешнее трение в чистом виде возникает только в случае соприкосновения твердых тел без смазочной прослойки
между ними (идеальный случай). Если толщина смазки 0,1 мм и более, механизм трения не отличается от механизма
внутреннего трения в жидкости. Если толщина смазки менее 0,1 мм, то трение называют пограничным (или
граничным). В этом случае учет трения ведется либо с позиций сухого трения, либо с точки зрения вязкого трения (это
зависит от требуемой точности результата).
В истории развития понятий о трении первоначально было получено представление о внешнем трении. Понятие о
внутреннем трении введено в науку в 1867 г. английским физиком, механиком и математиком Уильямом Томсоном
(лордом Кельвиным).1)
Законы сухого трения
Сухое трение впервые наиболее полно изучал Леонардо да Винчи (1452-1519). В 1519 г. он сформулировал закон
трения: сила трения, возникающая при контакте тела с поверхностью другого тела, пропорциональна нагрузке (силе
прижатия тел), при этом коэффициент пропорциональности – величина постоянная и равна 0,25:
F
1)
0 ,25 N .
*Томсон (1824-1907) в 10-летнем возрасте был принят в университет в Глазго, после обучения в котором перешел в Кембриджский университет и закончил его
в 21 год; в 22 года он стал профессором математики. В 1896 г.510
Томсон был избран почетным членом Петербургской академии наук, а в 1851 г. (в 27 лет) он стал членом
Лондонского королевского общества и 5 лет был его президентом+.
Через 180 лет модель Леонарда да Винчи была переоткрыта французским механиком и физиком Гийомом
Амонтоном2), который ввел в науку понятие коэффициента трения как французской константы и предложил формулу
силы трения скольжения:
F
f N.
Кроме того, Амонтон (он изучал равномерное движение тела по наклонной плоскости) впервые предложил
формулу:
f
tg
,
где f – коэффициент трения;
- угол наклона плоскости к горизонту;
В 1750 г. Леонард Эйлер (1707-1783), придерживаясь закона трения Леонарда да Винчи – Амонтона:
F
f N,
впервые получил формулу для случая прямолинейного равноускоренного движения тела по наклонной плоскости:
f
tg
2S
2
g t cos 2
,
где t – промежуток времени движения тела по плоскости на участке длиной S;
g – ускорение свободно падающего тела.
Окончательную формулировку законов сухого трения дал в 1781 г. Шарль Кулон3)
Эти законы используются до сих пор, хотя и были дополнены результатами работ ученых XIX и XX веков, которые
более полно раскрыли понятия силы трения покоя (силы сцепления) и силы трения скольжения, а также понятия о
трении качения и трении верчения.
2)
511
Г.Амонтон (1663-1705) – член Французской академии наук с 1699 г.
3) Ш.Кулон (1736-1806) – французский инженер, физик и механик, член Французской академии наук
Многие десятилетия XX века ученые пытались модернизировать законы Кулона, учитывая все новые и новые
результаты физико-химических исследований явления трения. Из этих исследований наиболее важными являются
исследования природы трения.
Кратко о природе сухого трения можно сказать следующее. Поверхность любого твердого тела обладает
микронеровностями, шероховатостью [шероховатость поверхности оценивается «классом шероховатости» (14 классов)
– характеристикой качества обработки поверхности: среднеарифметическим отклонением профиля микронеровностей
от средней линии и высотой неровностей].
Сопротивление сдвигу вершин микронеровностей в зоне контакта тел – источник трения. К этому добавляются
силы молекулярного сцепления между частицами, принадлежащими разным телам, вызывающим прилипание
поверхностей (адгезию) тел.
Работа внешней силы, приложенной к телу, преодолевающей молекулярное сцепление и деформирующей
микронеровности, определяет механическую энергию тела, которая затрачивается частично на деформацию (или даже
разрушение) микронеровностей, частично на нагревание трущихся тел (превращается в тепловую энергию), частично
на звуковые эффекты – скрип, шум, потрескивание и т.п. (превращается в акустическую энергию).
В последние годы обнаружено влияние трения на электрическое и электромагнитное поля молекул и атомов
соприкасающихся тел.
Для решения большинства задач классической механики, в которых надо учесть сухое трение, достаточно
использовать те законы сухого трения, которые открыты Кулоном.
В современной формулировке законы сухого трения (законы Кулона) даются в следующем виде:
В случае изотропного трения сила трения скольжения тела А по поверхности тела В всегда направлена в сторону,
противоположную скорости тела А относительно тела В, а сила сцепления (трения покоя) направлена в сторону,
512 а и б).
противоположную возможной скорости (рис.2.1,
Примечание. В случае анизотропного трения линия действия силы трения скольжения не совпадает с линией
действия вектора скорости. (Изотропным называется сухое трение, характеризующееся одинаковым сопротивлением
движению тела по поверхности другого тела в любом направлении, в противном случае сухое трение считается
анизотропным).
Сила трения скольжения пропорциональна силе давления на опорную поверхность (или нормальной реакции этой
поверхности), при этом коэффициент трения скольжения принимается постоянным и определяется опытным путем для
каждой пары соприкасающихся тел. Коэффициент трения скольжения зависит от рода материала и его физических
свойств, а также от степени обработки поверхностей соприкасающихся тел:
FСК
f СК N
(рис. 2.1 в).
Y
Y
Fск
tg =fск
N
N
V
Fск
G
X
N
X
G
Fсц
а)
б)
в)
Рис.2.1
Сила сцепления (сила трения покоя) пропорциональна силе давления на опорную поверхность (или нормальной
реакции этой поверхности) и не может быть больше максимального значения, определяемого произведением
коэффициента сцепления на силу давления (или на нормальную реакцию опорной поверхности):
FСЦ
fСЦ N .
513
Коэффициент сцепления (трения покоя), определяемый опытным путем в момент перехода тела из состояния покоя
в движение, всегда больше коэффициента трения скольжения для одной и той же пары соприкасающихся тел:
f СЦ
f СК .
Отсюда следует, что:
max
FСЦ
FСК
,
поэтому график изменения силы трения скольжения от времени движения тела, к которому приложена эта сила,
имеет вид (рис.2.2).
При переходе тела из состояния покоя в движение сила трения скольжения за очень короткий промежуток времени
изменяется от
max
FСЦ
до FСК (рис.2.2). Этим промежутком времени
часто пренебрегают.
В последние десятилетия экспериментально показано, что коэффициент трения скольжения зависит от скорости
fсц
max
Fсц
Fск
fск
V
t
V0
Рис. 2.2
Vкр
Рис. 2. 3
(законы Кулона установлены при равномерном движении тел в диапазоне невысоких скоростей – до 10 м/с).
v0
( v ) (рис.2.3).
Эту зависимость качественно можно проиллюстрировать графиком f СК
514
- значение скорости, соответствующее
тому моменту времени, когда сила FСК достигнет своего нормального
значения FСК
f СК N ,
vКР
- критическое значение скорости, после которого происходит незначительный рост (на 5-7 %) коэффициента
трения скольжения.
Впервые этот эффект установил в 1902 г. немецкий ученый Штрибек (этот эффект впоследствии был подтвержден
исследованиями других ученых).
Российский ученый Б.В.Дерягин, доказывая, что законы Кулона, в основном, справедливы, на основе адгезионной
теории трения предложил новую формулу для определения силы трения скольжения (модернизировав предложенную
Кулоном формулу):
FСК
fСК
N
S p0 .
[У Кулона: FСК
fСК N
А , где величина А не раскрыта].
В формуле Дерягина: S – истинная площадь соприкосновения тел (контактная площадь), р0 - удельная (на единицу
площади) сила прилипания или сцепления, которое надо преодолеть для отрыва одной поверхности от другой.

Дерягин также показал, что коэффициент трения скольжения зависит от нагрузки N (при соизмеримости сил N и
S p0
) -
fСК
( N ) , причем при увеличении N он уменьшается (бугорки микронеровностей деформируются и
сглаживаются, поверхности тел становятся менее шероховатыми). Однако, эта зависимость учитывается только в очень
тонких экспериментах при решении задач особого рода.
Во многих случаях S p0
N , поэтому в задачах классической механики, в которых следует учесть силу сухого
трения, пользуются, в основном, законом Кулона, а значения коэффициента трения скольжения и коэффициента
сцепления определяют по таблице из справочников физики (эта таблица содержит значения коэффициентов,
установленных еще в 1830-х годах французским ученым А.Мореном (для наиболее распространенных материалов) и
дополненных более поздними экспериментальными данными. [Артур Морен (1795-1880) – французский математик и
515 курса прикладной механики в 3-х частях (1850 г.)].
механик, член Парижской академии наук, автор
В случае анизотропного сухого трения линия действия силы трения скольжения составляет с прямой, по которой
направлена скорость материальной точки угол:
F
arctg n ,
Fτ
где Fn и Fτ - проекции силы трения скольжения FCK на главную нормаль и касательную к траектории материальной

точки, при этом модуль вектора FCK определяется формулой: FCK
Fn2 Fτ2 . (Значения Fn и Fτ определяются по методике
Минкина-Доронина).
Трение качения
При качении одного тела по другому участки поверхности одного тела кратковременно соприкасаются с
различными участками поверхности другого тела, в результате такого контакта тел возникает сопротивление качению.
В конце XIX и в первой половине XX века в разных странах мира были проведены эксперименты по определению
сопротивления качению колеса вагона или локомотива по рельсу, а также сопротивления качению роликов или
шариков в подшипниках.
В результате экспериментального изучения этого явления установлено, что сопротивление качению (на примере
колеса и рельса) является следствием трех факторов:
1) вдавливание колеса в рельс вызывает деформацию наружного слоя соприкасающихся тел (деформация требует
затрат энергии);
2) зацепление бугорков неровностей и молекулярное сцепление (являющиеся в то же время причиной
возникновения качения колеса по рельсу);
3) трение скольжения при неравномерном движении колеса (при ускоренном или замедленном движении).
516
(Чистое качение без скольжения – идеализированная модель движения).
Суммарное влияние всех трех факторов учитывается общим коэффициентом трения качения.
Изучая трение качения, как это впервые сделал Кулон, гипотезу абсолютно твердого тела надо отбросить и
рассматривать деформацию соприкасающихся тел в области контактной площадки.

Так как равнодействующая N реакций опорной поверхности в точках зоны контакта смещена в сторону скорости
центра колеса, непрерывно набегающего на впереди лежащее микропрепятствие (распределение реакций в точках



контакта несимметричное – рис.2.4), то возникающая при этом пара сил N и G ( G - сила тяжести) оказывает

сопротивление качению (возникновение качения обязано силе сцепления FСЦ , которая образует вторую составляющую
полной реакции опорной поверхности).
Vc
C
N
G
Fск
K
N
K
Рис. 2.4
Fсопр
Vс
C
Момент пары сил
 
N, G
называется моментом сопротивления качению. Плечо
пары сил «к» называется коэффициентом трения качения. Он имеет размерность
длины.
Fсц
N
Момент517
сопротивления качению определяется формулой:
MC
Рис. 2.5
N k,
где N - реакция поверхности рельса, равная вертикальной нагрузке на колесо с учетом его веса.
Колесо, катящееся по рельсу, испытывает сопротивление движению, которое можно отразить силой сопротивления

Fсопр , приложенной к центру колеса (рис.2.5), при этом: Fсопр R
N k , где R – радиус колеса,
откуда
Fсопр
N
N h,
k
R
где h – коэффициент сопротивления, безразмерная величина.
Эту формулу предложил Кулон. Так как множитель h
k
R
во много раз меньше коэффициента трения скольжения

для тех же соприкасающихся тел, то сила Fсопр на один-два порядка меньше силы трения скольжения. (Это было
известно еще в древности).
Впервые в технике машин это использовал Леонардо да Винчи. Он изобрел роликовый и шариковый подшипники.


Если на рисунке дается картина сил с обозначением силы Fсопр , то силу N показывают без смещения в сторону
скорости (колесо и рельс рассматриваются условно как абсолютно твердые тела).
Повышение угловой скорости качения вызывает рост сопротивления качению. Для колеса железнодорожного
экипажа и рельса рост сопротивления качению заметен после скорости колесной пары 100 км/час и происходит по
параболическому закону. Это объясняется деформациями колес и гистерезисными потерями,
что влияет на коэффициент трения качения.
Fск
Fск
r
О
Трение верчения
Трение верчения возникает при вращении тела, опирающегося на некоторую
Fск
Рис. 2.6.
поверхность. В 518
этом случае следует рассматривать зону контакта тел, в точках которой

возникают силы трения скольжения FСК (если контакт происходит в одной точке, то трение верчения отсутствует –
идеальный случай) (рис.2.6).
А – зона контакта вращающегося тела, ось вращения которого перпендикулярна к плоскости этой зоны. Силы
трения скольжения, если их привести к центру круга (при изотропном трении), приводятся к паре сил сопротивления
верчению, момент которой:
М сопр N f ск r ,
где r – средний радиус точек контакта тел;
f ск
- коэффициент трения скольжения (принятый одинаковым для всех точек и во всех направлениях);
N – реакция опорной поверхности, равная силе давления на эту поверхность.
Трение верчения наблюдается при вращении оси гироскопа (волчка) или оси стрелки компаса острием и опорной
плоскостью. Момент сопротивления верчению стремятся уменьшить, используя для острия и опоры агат, рубин, алмаз и
другие хорошо отполированные очень прочные материалы, для которых коэффициент трения скольжения менее 0,05,
при этом радиус круга опорной площадки достигает долей мм. (В наручных часах, например, М сопр менее
Таблица коэффициентов трения скольжения и качения.
к (мм)
f ск
Сталь по стали……0,15
Шарик из закаленной стали по стали……0,01
Сталь по бронзе…..0,11
Мягкая сталь по мягкой стали……………0,05
Железо по чугуну…0,19
Дерево по стали……………………………0,3-0,4
Сталь по льду……..0,027
Резиновая шина по грунтовой дороге……10
519
Процессы износа контактных поверхностей при трении
5 10
5
мм).
Молекулярное сцепление приводит к образованию связей между трущимися парами. При сдвиге они разрушаются.
Из-за шероховатости поверхностей трения контактирование пар происходит площадками. На площадках с небольшим
давлением имеет место упругая, а с большим давлением - пластическая деформация. Фактическая площадь
соприкасания пар представляется суммой малых площадок. Размеры площадок контакта достигают 30-50 мкм. При
повышении нагрузки они растут и объединяются. В процессе разрушения контактных площадок выделяется тепло, и
могут происходить химические реакции.
Различают три группы износа: механический - в форме абразивного износа, молекулярно-механический - в форме
пластической деформации или хрупкого разрушения и коррозийно-механический - в форме коррозийного и
окислительного износа. Активным фактором износа служит газовая среда, порождающая окислительный износ.
Образование окисной пленки предохраняет пары трения от прямого контакта и схватывания.
Важным фактором является температурный режим пары трения. Теплота обусловливает физико-химические
процессы в слое трения, переводящие связующие в жидкие фракции, действующие как смазка. Металлокерамические
материалы на железной основе способствуют повышению коэффициента трения и износостойкости.
Важна быстрая приработка трущихся пар. Это приводит к быстрому локальному износу и увеличению контурной
площади соприкосновения тел. При медленной приработке локальные температуры приводят к нежелательным
местным изменениям фрикционного материала. Попадание пыли, песка и других инородных частиц из окружающей
среды приводит к абразивному разрушению не только контактируемого слоя, но и более глубоких слоев. Чрезмерное
давление, превышающее порог схватывания, приводит к разрушению окисной пленки, местным вырывам материала с
последующим, абразивным разрушением поверхности трения.
Под нагруженностью фрикционной пары понимается совокупность условий эксплуатации: давление поверхностей
трения, скорость относительного скольжения пар, длительность одного цикла нагружения, среднечасовое число
520
нагружений, температура контактного слоя трения.
Главные требования, предъявляемые к трущимся парам, включают стабильность коэффициента трения, высокую
износостойкость пары трения, малые модуль упругости и твердость материала, низкий коэффициент теплового
расширения, стабильность физико-химического состава и свойств поверхностного слоя, хорошая прирабатываемость
фрикционного материала, достаточная механическая прочность, антикоррозийность, несхватываемость, теплостойкость
и другие фрикционные свойства.
Основные факторы нестабильности трения - нарушение технологии изготовления фрикционных элементов;
отклонения размеров отдельных деталей, даже в пределах установленных допусков; несовершенство конструктивного
исполнения с большой чувствительностью к изменению коэффициента трения.
Абразивный износ фрикционных пар подчиняется следующим закономерностям. Износ
пропорционален пути
трения s,
=ks s,
(2.1)
а интенсивность износа— скорости трения

(2.2)
ks v
Износ не зависит от скорости трения, а интенсивность износа на единицу пути трения пропорциональна удельной
нагрузке р,
s
(2.3)
kp p
Мера интенсивности износа рv не должна превосходить нормы, определенной на практике (pv<С).
Энергетическая концепция износа состоит в следующем.
Для имеющихся закономерностей износа его величина представляется интегральной функцией времени или пути
трения
t
s
k p pds .
k p pvdt
0
0
521
(2.4)
В условиях кулонова трения, и в случае kр = const, износ пропорционален работе сил трения W
kw W
kp
f
s
Fds .
W; W
(2.5)
0
Здесь сила трения F=f N = f p
; где f – коэффициент трения, N – сила нормального давления;
- контурная
площадь касания пар.
Работа сил трения W переходит в тепловую энергию трущихся пар E и окружающей среды Q
W=Q+ E.
Работа сил кулонова трения при гармонических колебаниях s == а sin t за период колебаний Т == 2л/
определяется силой трения F и амплитудой колебаний а
W= 4F а.
(2.6)
3. МЕТОДИКА РАСЧЕТА ОДНОБОЛТОВЫХ ФПС
3.1. Исходные посылки для разработки методики расчета ФПС
Исходными посылками для разработки методики расчета ФПС являются экспериментальные
исследования
одноболтовых
нахлесточных
соединений
[13],
позволяющие
вскрыть
основные
особенности работы ФПС.
Для выявления этих особенностей в НИИ мостов в 1990-1991 гг. были выполнены экспериментальные
522
исследования деформирования нахлесточных соединений такого типа. Анализ полученных диаграмм
деформирования позволил выделить для них 3 характерных стадии работы, показанных на рис. 3.1.
На первой стадии нагрузка Т не превышает несущей способности соединения [Т], рассчитанной как
для обычного соединения на фрикционных высокопрочных болтах.
На второй стадии Т > [Т] и происходит преодоление сил трения по контактным плоскостям
соединяемых элементов при сохраняющих неподвижность шайбах высокопрочных болтов. При этом за
счет деформации болтов в них растет сила натяжения, и как следствие растут силы трения по всем
плоскостям контактов.
На третьей стадии происходит срыв с места одной из шайб и
дальнейшее
взаимное
смещение
соединяемых
элементов.
В
процессе подвижки наблюдается интенсивный износ во всех
контактных парах, сопровождающийся падением натяжения болтов
и, как следствие, снижение несущей способности соединения.
В процессе испытаний наблюдались следующие случаи выхода
из строя ФПС:
• значительные взаимные перемещения соединяемых деталей,
Рис.3.1. Характерная диаграмма деформирования
ФПС
1 – упругая работа ФПС;
2 – стадия проскальзывания листов ФПС при
заклиненных шайбах, характеризующаяся ростом
натяжения болта вследствие его изгибной деформации;
3 – стадия скольжения шайбы болта,
характеризующаяся интенсивным износом контактных
поверхностей.
в результате которых болт упирается в край овального отверстия и
в конечном итоге срезается;
• отрыв головки болта вследствие малоцикловой усталости;
• значительные пластические деформации болта, приводящие к
его необратимому удлинению и исключению из работы при
“обратном ходе" элементов соединения;
• значительный износ контактных поверхностей, приводящий к ослаблению болта и падению
несущей способности ФПС.
523
Отмеченные результаты экспериментальных исследований представляют двоякий интерес для
описания работы ФПС. С одной стороны для расчета усилий и перемещений в элементах сооружений с
ФПС важно задать диаграмму деформирования соединения. С другой стороны необходимо определить
возможность перехода ФПС в предельное состояние.
Для
описания
диаграммы
деформирования
наиболее
существенным
представляется
факт
интенсивного износа трущихся элементов соединения, приводящий к падению сил натяжения болта и
несущей способности соединения. Этот эффект должен определять работу как стыковых, так и
нахлесточных ФПС. Для нахлесточных ФПС важным является и дополнительный рост сил натяжения
вследствие деформации болта.
Для оценки возможности перехода соединения в предельное состояние необходимы следующие
проверки:
а) по предельному износу контактных поверхностей;
б) по прочности болта и соединяемых листов на смятие в случае исчерпания зазора ФПС u0;
в) по несущей способности конструкции в случае удара в момент закрытия зазора ФПС;
г) по прочности тела болта на разрыв в момент подвижки.
Если учесть известные результаты [11,20,21,26], показывающие, что закрытие зазора приводит к
недопустимому росту ускорений в конструкции, то проверки (б) и (в) заменяются проверкой,
ограничивающей перемещения ФПС и величиной фактического зазора в соединении u0.
Решение вопроса об износе контактных поверхностей ФПС и подвижке в соединении должно
базироваться на задании диаграммы деформирования соединения, представляющей зависимость его
несущей способности Т от подвижки в соединении s. Поэтому получение зависимости Т(s) является
524
основным для разработки методов расчета
ФПС и сооружений с такими соединениями. Отмеченные
особенности учитываются далее при изложении теории работы ФПС.
3.2. Общее уравнение для определения несущей способности ФПС
Для построения общего уравнения деформирования ФПС обратимся к более сложному случаю
нахлесточного соединения, характеризующегося трехстадийной диаграммой деформирования. В случае
стыкового соединения второй участок на диаграмме Т(s) будет отсутствовать.
Первая стадия работы ФПС не отличается от работы обычных фрикционных соединений. На второй и
третьей стадиях работы несущая способность соединения поменяется вследствие изменения натяжения
болта.
В
свою
очередь
натяжение
болта
определяется
его
деформацией
(на
второй
стадии
деформирования нахлесточных соединений) и износом трущихся поверхностей листов пакета при их
взаимном смещении. При этом для теоретического описания диаграммы деформирования воспользуемся
классической теорией износа [5, 14, 23], согласно которой скорость износа V пропорциональна силе
нормального давления (натяжения болта) N:
V
(3.1)
K N,
где К— коэффициент износа.
В свою очередь силу натяжения болта N можно представить в виде:
N
N0
здесь
a
EF
l
N1
N2
a
N0 -
N1
(3.2)
N2
начальное -натяжение болта, а - жесткость болта;
, где l - длина болта, ЕF - его погонная жесткость,
k
f(s)-
(s)
увеличение натяжения болта вследствие его деформации;
- падение натяжения болта вследствие его пластических деформаций;
525
s - величина подвижки в соединении,
- износ в соединении.
Для стыковых соединений обе добавки N1
N2
0.
Если пренебречь изменением скорости подвижки, то скорость V можно представить в виде:
V
d
dt
V ср ,
d ds
ds dt
(3.3)
где V ср — средняя скорость подвижки.
После подстановки (3.2) в (3.1) с учетом (3.3) получим уравнение:
k a
k
N0
к
f(s)
(3.4)
(s) ,
где k K / Vср .
Решение уравнения (3.4) можно представить в виде:
s
k N0 a 1
1 e kas
e ka( s z ) k
k
f(z)
( z ) dz ,
0
или
s
k
N0 a
1
e
kas
k
k
f(z)
(z)
ekazdz
N0 a 1 .
(3.5)
0
3.3. Решение общего уравнения для стыковых ФПС
Для стыковых соединений общий интеграл (3.5) существенно упрощается, так как в этом случае
N1
N2
0 , и обращаются в 0 функции
f(z)
и
( z ),
входящие в (3.5). С учетом сказанного использование
интеграла. (3.5) позволяет получить следующую формулу для определения величины износа
1 e kas
(3.6)
k N0 a 1
Падение натяжения
N при этом составит:
526
:
1 e kas
N
(3.7)
k N0 ,
а несущая способность соединений определяется по формуле:
T
T0 f
T0
1
N
1
T0
1 e kas
f
e kas
k
k
N0
(3.8)
a 1
a 1 .
Как видно из полученной формулы относительная несущая
способность
соединения
КТ
=Т/Т0
определяется
всего
двумя
параметрами - коэффициентом износа k и жесткостью болта на
Рис.3.2.Падение несущей способности ФПС в
зависимости от величины подвижки для болта 24
мм при коэффициенте износа k=5 10-8Н-1 для
различной толщины листов пакета l
- l=20 мм;
- l=30 мм; - l=40 мм; - l=50 мм;
- l=60 мм;  - l=70 мм;  - l=40 мм
растяжение а. Эти параметры могут быть заданы с достаточной
точностью и необходимые для этого данные имеются в справочной
литературе.
На рис. 3.2 приведены зависимости КТ(s) для болта диаметром 24
мм и коэффициента износа k~5×10-8 H-1 при различных значениях толщины пакета l, определяющей
жесткость болта а. При этом для наглядности несущая способность соединения Т отнесена к своему
начальному значению T0, т.е. графические зависимости представлены в безразмерной форме. Как видно
из рисунка, с ростом толщины пакета
падает влияние износа листов на
несущую способность соединений. В
целом падение несущей способности
соединений весьма существенно и
при реальных величинах подвижки s
Рис.3.3. Падение несущей способности ФПС в
зависимости от величины подвижки для болта
527
24 мм при коэффициенте износа k=3 10-8Н-1 для
различной толщины листов пакета l
- l=20 мм; - l=30 мм; - l=40 мм;
- l=50 мм;  - l=60 мм;  - l=70 мм;  - l=80 мм
2 3см составляет для стыковых
соединений
80-94%.
Весьма
существенно на характер падений
несущей способности соединения сказывается коэффициент износа k. На рис.3.3 приведены зависимости
несущей способности соединения от величины подвижки s при k~3×10-8 H-1.
Исследования показывают, что при k > 2 10-7 Н-1 падение несущей способности соединения
превосходит 50%. Такое падение натяжения должно приводить к существенному росту взаимных
смещений соединяемых деталей и это обстоятельство должно учитываться в инженерных расчетах.
Вместе с тем рассматриваемый эффект будет приводить к снижению нагрузки, передаваемой
соединением. Это позволяет при использовании ФПС в качестве сейсмоизолирующего элемента
конструкции рассчитывать усилия в ней, моделируя ФПС демпфером сухого трения.
3.4. Решение общего уравнения для нахлесточных ФПС
Для нахлесточных ФПС общее решение (3.5) определяется видом функций f(s) и
>(s).Функция f(s)
зависит от удлинения болта вследствие искривления его оси. Если принять для искривленной оси
аппроксимацию в виде:
u( x )
s sin
(3.9)
x
,
2l
где x — расстояние от середины болта до рассматриваемой точки (рис. 3.3), то длина искривленной
оси стержня составит:
1
2
L
du
dx
1
1
1
s
8l 2
1
2
cos
1
2
dx
2
4l
2
x
dx 1
2l
1
2
1 s
1
2
2 2
1
2
cos
2l
2
dx
1
1
s2 2
8l
2
cos
x
dx
2l
2
s2 2
.
8l
2
528
Удлинение болта при этом определится по формуле:
l
s2 2
.
8l
L l
(3.10)
Учитывая, что приближенность представления (3.9) компенсируется коэффициентом k, который
может быть определен из экспериментальных данных, получим следующее представление для f(s):
f(s)
s2
l
.
Для дальнейшего необходимо учесть, что деформирование тела болта будет иметь место лишь до
момента срыва его головки, т.е. при s < s0. Для записи этого факта воспользуемся единичной функцией
Хевисайда :
f(s)
s2
( s s0 ).
l
(3.11)
Перейдем теперь к заданию функции (s). При этом необходимо учесть следующие ее свойства:
1. пластика проявляется лишь при превышении подвижкой s некоторой величины Sпл, т.е. при
Sпл<s<S0.
2. предельное натяжение стержня не превосходит усилия Nт, при котором напряжения в стержне
достигнут предела текучести, т.е.:
lim ( N0
кf ( s )
( s )) 0 .
(3.12)
s
Указанным условиям удовлетворяет функция (s) следующего вида:
(s)
N пл ( NТ
N пл ) ( 1 e q( s Sпл ) )
1
( s s0 )
( s S пл).
(3.13)
Подстановка выражений (3.11, 3.12) в интеграл (3.5) приводит к следующим зависимостям износа
листов пакета
при s<Sпл
от перемещения s:
529
N0
k 2
( 1 e k1as )
s
a
al
s
2
s
k1a
2
k1a
2
1 e k1as ,
(3.14)
при Sпл< s<S0
(s)
e
I
N
( Sпл ) k1( T 1 ek1a( S пл s )
k1a
( S пл s )
e
k1a( S пл s )
NT N пл
k1 a
(3.15)
),
при s<S0
(s)
II ( S )
0
N ( S0 )
( 1 e k 2 a( s S0 ) ).
a
(3.16)
Несущая способность соединения определяется при этом выражением:
T
T0
fv a
(3.17)
.
Здесь fv— коэффициент трения, зависящий в общем случае от скорости подвижки v. Ниже мы
используем наиболее распространенную зависимость коэффициента трения от скорости, записываемую в
виде:
f
f0
,
1 kvV
(3.18)
где kv — постоянный коэффициент.
Предложенная зависимость содержит 9 неопределенных параметров:
k1, k2, kv, S0, Sпл, q, f0, N0, и k0. Эти параметры должны определяться из данных эксперимента.
В отличие от стыковых соединений в формуле (3.17) введено два коэффициента износа - на втором
участке
диаграммы
деформирования
износ
определяется
трением
между
листами
пакета
и
характеризуется коэффициентом износа k1, на третьем участке износ определяется трением между
шайбой болта и наружным листом пакета;
530 для его описания введен коэффициент износа k2.
На рис. 3.4 приведен пример теоретической диаграммы деформирования при реальных значениях
параметров k1 = 0.00001; k2 =0.000016; kv = 0.15; S0 = 10 мм; Sпл = 4 мм; f0 = 0.3; N0 = 300 кН. Как видно
из
рисунка,
теоретическая
диаграмма
деформирования
соответствует
описанным
выше
экспериментальным диаграммам.
Рис. 3.4 Теоретическая диаграмма деформирования
ФПС
531
26
4. АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС
Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями необходимы
фактические
данные
о
параметрах
исследуемых
соединений.
Экспериментальные
исследования работы ФПС достаточно трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования
были начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11]. В частности, были получены записи Т(s)
для нескольких одноболтовых и четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с болтами диаметром 22, 24,
27 и 48 мм. Принятые размеры образцов обусловлены тем, что диаметры 22, 24 и 27 мм
являются наиболее распространенными. Однако при этом в соединении необходимо
размещение слишком большого количества болтов, и соединение становится громоздким.
Для уменьшения числа болтов необходимо увеличение их диаметра. Поэтому было
рассмотрено ФПС с болтами наибольшего диаметра 48 мм. Общий вид образцов показан на
рис. 4.1.
532
Рис. 4.1 Общий вид образцов ПС с болтами
48 мм
ИССЛЕДОВАНИЙ РАБОТЫ ФПС
Для анализа работы ФПС и сооружений с такими соединениями необходимы фактические данные о
параметрах исследуемых соединений. Экспериментальные исследования работы ФПС достаточно
трудоемки, однако в 1980-85 гг. такие исследования были начаты в НИИ мостов А.Ю.Симкиным [3,11]. В
частности, были получены записи Т(s) для нескольких одноболтовых и четырехболтовых соединений.
Для анализа поведения ФПС были испытаны соединения с болтами диаметром 22, 24, 27 и 48 мм.
Принятые размеры образцов обусловлены тем, что диаметры 22, 24 и 27 мм являются наиболее
распространенными. Однако при этом в соединении необходимо размещение слишком большого
количества болтов, и соединение становится громоздким. Для уменьшения числа болтов необходимо
увеличение их диаметра. Поэтому было рассмотрено ФПС с болтами наибольшего диаметра 48 мм. Общий
вид образцов показан на рис. 4.1.
533
Рис. 4.1 Общий вид образцов ПС с болтами
48 мм
Пластины ФПС были выполнены из толстолистовой стали марки 10ХСНД. Высокопрочные болты были
изготовлены тензометрическими из стали 40Х "селект" в соответствии с требованиями [6]. Контактные
поверхности пластин были обработаны протекторной цинкосодержащей грунтовкой ВЖС-41 после
дробеструйной очистки. Болты были предварительно протарированы с помощью электронного пульта АИ1 и при сборке соединений натягивались по этому же пульту в соответствии с тарировочными
зависимостями ручным ключом на заданное усилие натяжения N0.
Испытания проводились на пульсаторах в НИИ мостов и на универсальном динамическом стенде УДС100 экспериментальной базы ЛВВИСКУ. В испытаниях на стенде импульсная нагрузка на ФПС
обеспечивалась путем удара движущейся массы М через резиновую прокладку в рабочую тележку,
связанную с ФПС жесткой тягой. Масса и скорость тележки, а также жесткость прокладки подбирались
таким образом, чтобы при неподвижной рабочей тележке получился импульс силы с участком, на
котором сила сохраняет постоянное значение, длительностью около 150 мс. Амплитудное значение
импульса силы подбиралось из условия некоторого превышения несущей способности ФПС. Каждый
образец доводился до реализации полного смещения по овальному отверстию.
Во время испытаний на стенде и пресс-пульсаторах контролировались следующие параметры:
• величина динамической продольной силы в пакете ФПС;
• взаимное смещение пластин ФПС;
• абсолютные скорости сдвига пластин ФПС;
• ускорение движения пластин ФПС и ударные массы (для испытаний на стенде).
После каждого нагружения проводился замер напряжения высокопрочного болта.
Из полученных в результате замеров данных наибольший интерес представляют для нас зависимости
534
продольной силы, передаваемой на соединение
(несущей способности ФПС), от величины подвижки S.
Эти зависимости могут быть получены теоретически по формулам, приведенным выше в разделе 3. На
рисунках 4.2 - 4.3 приведено графическое
Рис. 4.2, 4.3 Экспериментальные диаграммы деформирования
ФПС для болтов 22 мм и 24 мм.
представление полученных
диаграмм
деформирования ФПС.
Из рисунков
видно,
что
характер
зависимостей Т(s) соответствует в целом принятым гипотезам и результатам теоретических построений
предыдущего раздела. В частности, четко проявляются три участка деформирования соединения: до
проскальзывания элементов соединения, после проскальзывания листов пакета и после проскальзывания
шайбы относительно наружного листа пакета. Вместе с тем, необходимо отметить существенный разброс
полученных диаграмм. Это связано, по-видимому, с тем, что в проведенных испытаниях принят наиболее
простой приемлемый способ обработки листов пакета. Несмотря на наличие существенного разброса,
полученные диаграммы оказались пригодными для дальнейшей обработки.
В
результате предварительной
обработки экспериментальных
данных
построены
диаграммы
деформирования нахлесточных ФПС. В соответствии с ранее изложенными теоретическими разработками
535
эти диаграммы должны описываться уравнениями вида (3.14). В указанные уравнения входят 9
параметров:
N0— начальное натяжение; f0 — коэффициент трения покоя;
k0 — коэффициент, определяющий влияние скорости на коэффициент трения скольжения;
k1— коэффициент износа по контакту трущихся листов пакета;
k2— коэффициент износа по контакту листа и шайбы;
Sпл — предельное смещение, при котором возникают пластические деформации в теле болта;
S0— предельное смещение, при котором возникает срыв шайбы болта относительно листа пакета;
к — коэффициент, характеризующий увеличение натяжения болта вследствие геометрической
нелинейности его работы;
q — коэффициент, характеризующий уменьшение натяжения болта вследствие его пластической
работы.
Обработка экспериментальных данных заключалась в определении этих 9 параметров. При этом
параметры варьировались на сетке их возможных значений. Для каждой девятки значений параметров
по методу наименьших квадратов вычислялась величина невязки между расчетной и экспериментальной
диаграммами деформирования, причем невязка суммировалась по точкам цифровки экспериментальной
диаграммы.
Для поиска искомых значений параметров для болтов диаметром 24 мм последние варьировались в
следующих пределах:
k1, k2— от 0.000001 до 0.00001 с шагом 0.000001 Н; kv— от 0 до 1 с шагом 0.1 с/мм;
S0 — от величины Sпл до 25 с шагом 1 мм; Sпл — от 1 до 10 с шагом 1 мм;
q— от 0.1 до 1 с шагом 0.1 мм~1; f0—536от 0.1 до 0.5 с шагом 0.05;
N0— от 30 до 60 с шагом 5 кН; к — от 0.1 до 1 с шагом 0.1;
На
рис.
4.4
и
4.5
приведены
характерные
диаграммы
деформирования
ФПС,
полученные
экспериментально и соответствующие им
теоретические
диаграммы.
Сопоставление
расчетных
и
натурных
данных указывают на то, что подбором
параметров
Рис.4.4
Рис. 4.5
хорошего
ФПС
удается
совпадения
добиться
натурных
и
расчетных диаграмм деформирования ФПС. Расхождение диаграмм на конечном их участке обусловлено
резким падением скорости подвижки перед остановкой, не учитываемым в рамках предложенной теории
расчета ФПС. Для болтов диаметром 24 мм было обработано 8 экспериментальных диаграмм
деформирования. Результаты определения параметров соединения для каждой из подвижек приведены в
таблице 4.1.
Таблица 4.1
Результаты определения параметров ФПС
параметры k1106, k2
k,
S0, SПЛ
q,
f 0 N0 , к
1
6
-1
N подвижки кН10 , с/мм мм мм мм
кН
1
кН1
11
32
0.25 11
9 0.0000 0.34 105 260
2
8
15
0,24 8
7 0.0004
0.36 152 90
1
3
12
27
0.44 13.5 11.2 0.0001
0.39 125 230
4
4
7
14
0.42 14.6 12 0.0001
0.29 193 130
2
5
14
35
0.1
8 4.2 0.0006
0.3 370 310
1
6
6
11
0.2 12
9 0.0000 0.3 120 100
7
8 537 20
0.2 19 16 0.0000
0.3 106 130
2
8
8
15
0.3
9 2.5 0.0002
0.35 154 75
1
8
Приведенные в таблице 4.1 результаты вычислений параметров соединения были статистически
обработаны и получены математические ожидания и среднеквадратичные отклонения для каждого из
параметров. Их значения приведены в таблице 4.2. Как видно из приведенной таблицы, значения
параметров характеризуются значительным разбросом. Этот факт затрудняет применение одноболтовых
ФПС с рассмотренной обработкой поверхности (обжиг листов пакета).
Вместе с тем, переход от
одноболтовых к многоболтовым соединениям должен снижать разброс в параметрах диаграммы
деформирования.
Таблица. 4.2.
Результаты статистической обработки значений параметров ФПС
Значения параметров
Параметры
математическо среднеквадратичн
соединени
е
ое
6я
1
ожидание
отклонение
k1 10 , КН9.25
2.76
6
1
k2 10 , кН21.13
9.06
kv с/мм
0.269
0.115
S0, мм
11.89
3.78
Sпл , мм
8.86
4.32
-1
q, мм
0.00019
0.00022
f0
0.329
0.036
Nо,кН
165.6
87.7
165.6
88.38
5. ОЦЕН
КА ПАРАМЕТРОВ ДИАГРАММЫ
538
ДЕФОРМИРОВАНИЯ МНОГОБОЛТОВЫХ
ФРИКЦИОННО-ПОДВИЖНЫХ СОЕДИНЕНИЙ (ФПС)
5.1. Общие положения методики расчета
многоболтовых ФПС
Имеющиеся теоретические и экспериментальные исследования одноболтовых ФПС позволяют
перейти к анализу многоболтовых соединений. Для упрощения задачи примем широко используемое в
исследованиях фрикционных болтовых соединений предположение о том, что болты в соединении
работают независимо. В этом случае математическое ожидание несущей способности T и дисперсию DT
(или среднеквадратическое отклонение
T
) можно записать в виде:
 T ( s , 1 , 2 ,... k ) p1( 1 ) p2 ( 2 )...pk ( k )d 1d 2 ...d k
T( s )
 (T
DT
(5.1)
T )2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k
(5.2)
... T 2 p1 p2 ...pk d 1d 2 ...d k
T
T
2
(5.3)
DT
В приведенных формулах:
T ( s , 1 , 2 ,... k ) - найденная выше зависимость несущей способности T от подвижки s и параметров
соединения
i;
в нашем случае в качестве параметров
выступают коэффициент износа k, смещение при
срыве соединения S0 и др.
539
pi(ai) — функция плотности распределения i-го параметра; по имеющимся данным нам известны лишь
среднее значение
i
и их стандарт (дисперсия).
Для дальнейших исследований приняты два возможных закона распределения параметров ФПС:
равномерное в некотором возможном диапазоне изменения параметров
min
i
max
и нормальное. Если
учесть, что в предыдущих исследованиях получены величины математических ожиданий
i
и стандарта
i
, то соответствующие функции плотности распределения записываются в виде:
а) для равномерного распределения
1
pi
при
2 i 3
3
(5.4)
3
и pi = 0 в остальных случаях;
б) для нормального распределения
1
pi
i 2
e
i ai
2 i2
2
(5.5)
.
Результаты расчетного определения зависимостей T(s) и
(s) при двух законах распределения
сопоставляются между собой, а также с данными натурных испытаний двух, четырех, и восьми болтовых
ФПС.
5.2. Построение уравнений деформирования стыковых многоболтовых ФПС
Для
вычисления
несущей
способности
соединения
сначала
рассматривается
более
простое
соединение встык. Такое соединение характеризуется всего двумя параметрами - начальной несущей
способностью Т0 и коэффициентом износа k. При этом несущая способность одноболтового соединения
описывается уравнением:
T=Toe-kas .
540
(5.6)
В случае равномерного распределения математическое ожидание несущей способности соединения
из п болтов составит:
T0
T
3
T
n
k
T
3
T
3
e kas
T
T0
3
T
k
dk
dT
2 k 3
2 T 3
(5.7)
sh( sa k 3 )
nT0 e kas
.
sa k
При нормальном законе распределения математическое ожидание несущей способности соединения
из п болтов определится следующим образом:
( k k )2
( T T )2
T
1
T e kas
n
T
e
2
2 T2
1
k
2
e
2 k2
( k k )2
( T T )2
1
n
T
2 T2
Te
2
dkdT
1
dT
k
2
e kase
2 k2
dk .
Если учесть, что для любой случайной величины x с математическим ожиданием x функцией
распределения р(х} выполняется соотношение:
x
x p( x ) dx ,
то первая скобка. в описанном выражении для вычисления несущей способности соединения Т равна
математическому ожиданию начальной несущей способности Т0. При этом:
T
kas
1
nT0
k
2
e
( k k )2
2 k2
dk .
541
Выделяя в показателе степени полученного выражения полный квадрат, получим:
T
1
nT0
e
2
k
k k as k2
2 k2
as k2
as k
nT0
1
k 2
2
e
e
2
as k
as k2
2
dk
k k as k2
2 k2
2
dk .
Подынтегральный член в полученном выражении с учетом множителя
1
k 2
представляет не что
иное, как функцию плотности нормального распределения с математическим ожиданием k as
среднеквадратичным отклонением
k
ask
T
2
nT0 e
.
(5.8)
Соответствующие принятым законам распределения дисперсии составляют:
для равномерного закона распределения
D
2
2 ask
nT0 e
1
2
T
2
T0
где F ( x ) shx ; x sa
x
(5.9)
F ( 2 x ) F ( x )2 ,
k
3
для нормального закона распределения
D n T0
где A1
2
2
T
1
2as( k2 as
( A1 ) e A1
T0
2
1 A
e 1
2
2
( A)
542
k ).
и
. По этой причине интеграл в полученном выражении тождественно
равен 1 и выражение для несущей способности соединения принимает окончательный вид:
a 2 s 2 k2
2
k
,
(5.10)
Представляет интерес сопоставить полученные зависимости с аналогичными зависимостями,
выведенными выше для одноболтовых соединений.
Рассмотрим, прежде всего, характер изменения несущей способности ФПС по мере увеличения
подвижки s и коэффициента износа k для случая использования равномерного закона распределения в
соответствии с формулой (5.4). Для этого введем по аналогии с (5.4) безразмерные характеристики
изменения несущей способности:
относительное падение несущей способности
1
kas
T
nT0
e
sh( x )
x .
(5.11)
коэффициент перехода от одноболтового к многоболтовому соединению
T
1
nT0 e
sh( x )
.
x
kas
(5.12)
Наконец для относительной величины среднеквадратичного отклонения
с
формулы (5.9) нетрудно получить
1
1
nT0 e kas n
1
2
T
2
T0
sh 2 x
2x
shx
x
2
(5.13)
.
Аналогичные зависимости получаются и для случая нормального распределения:
2
2
2
1 A
e 1
2
1
e
2
1
n
( A)
,
2 2
ks
kas
2
1
1
2
T
2
T0
(5.14)
( A) ,
(5.15)
543
1
( A1 ) e A1
1 A
e 1
2
2
( A)
,
(5.16)
с использованием
где
2 2
ks
A
2
2 s ka ,
A1
2 As( k2 sa
k ),
2
( A)
A
2
e z dz .
0
На рис. 5.1 - 5.2 приведены зависимости
i
и
i от
величины подвижки s. Кривые построены при тех же
значениях переменных, что использовались нами ранее при построении зависимости T/T0 для
одноболтового соединения. Как видно из рисунков, зависимости
i
( k , s ) аналогичны зависимостям,
полученным для одноболтовых соединений, но характеризуются большей плавностью, что должно
благоприятно сказываться на работе соединения и конструкции в целом.
Особый интерес представляет с нашей точки зрения зависимость коэффициента перехода
i
( k , a , s ) . По своему смыслу математическое ожидание
несущей способности многоболтового соединения T получается из несущей способности одноболтового соединения Т1 умножением на , т.е.:
T
(5.17)
T1
Согласно (5.12) lim x
1
. В частности,
1
при неограниченном увеличении математического ожидания коэффициента износа k или
смещения s. Более того, при выполнении условия
k
k
3
(5.18)
будет иметь место неограниченный рост несущей способности ФПС с увеличением подвижки s, что противоречит смыслу задачи.
Полученный результат ограничивает возможность применения равномерного распределения условием (5.18).
Что касается нормального распределения, то возможность его применения определяется пределом:
lim
s
2
1
lim e( kas
2s
A)
1
( A) .
544
Для анализа этого предела учтем известное в теории вероятности соотношение:
lim 1
x
x
1
lim
e
x
2
x2
2
1
.
x
1=
а)
S, мм
545
2=Т/nT0
Подвижка S, мм
Рис.5.1. Графики зависимости расчетного снижения несущей способности ФПС от величины подвижки в соединении при различной толщине пакета
листов l
а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС
б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС
● - l=20мм; ▼- l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм;
546
- l=80мм;
1
а)
S, мм
547
Коэффициент перехода
2
б)
Подвижка S, мм
Рис.5.2. Графики зависимости коэффициента перехода от одноболтового к многоболтовому ФПС от величины подвижки в соединении при
различной толщине пакета листов l
а) при использовании равномерного закона распределения параметров ФПС
б) при использовании нормального закона распределения параметров ФПС
● - l=20мм;
- l=30мм; □ - l=40мм; - l=50мм; - l=60мм; ○ - l=70мм;
- l=80мм
С учетом сказанного получим:
lim
s
2
1
lim e kas
s
2
A
1
e
2
A2
2
1
A
0.
(5.19)
548нормального закона распределения при любых соотношениях k и k.
Предел (5.19) указывает на возможность применения
Результаты обработки экспериментальных исследований, выполненные ранее, показывают, что разброс значений несущей способности ФПС для
случая обработки поверхностей соединяемых листов путем нанесения грунтовки ВЖС достаточно велик и достигает 50%. Однако даже в этом случае
применение ФПС вполне приемлемо, если перейти от одноболтовых к многоболтовым соединениям. Как следует из полученных формул (5.13, 5.16),
для среднеквадратичного отклонения
1
последнее убывает пропорционально корню из числа болтов.
относительной величины среднеквадратичного отклонения
болтового соединений. Значения
T
1
На рисунке 5.3 приведена зависимость
от безразмерного параметра х для безразмерной подвижки 2-х, 4-х, 9-ти и 16-ти
и T0 приняты в соответствии с данными выполненных экспериментальных исследований. Как видно из графика, уже
для 9-ти болтового соединения разброс значений несущей способности Т не превосходит 25%, что следует считать вполне приемлемым.
Рис.5.3. Зависимость относительного разброса несущей
способности ФПС от величины подвижки при различном
числе болтов n
549
5.3. Построение уравнений деформирования нахлесточных многоболтовых
соединений
Распространение использованного выше подхода на расчет нахлесточных соединений достаточно громоздко из-за большого количества случайных
параметров, определяющих работу соединения. Однако с практической точки зрения представляется важным учесть лишь максимальную силу трения
Тmax, смещение при срыве соединения S0 и коэффициент износа k. При этом диаграмма деформирования соединения между точками (0,Т0) и (S0, Tmax)
аппроксимируется линейной зависимостью. Для учета излома графика T(S) в точке S0 введена функция
S , S0
1 при 0
S
0 при S
S0
:
S0
(5.20)
При этом диаграмма нагружения ФПС описывается уравнением:
T ( S ) T1( S , S0 ,T0 ,Tmax ) ( S , S0 ) T2 ( S ,Tmax ,k ,S0 ) 1
где T1( S ) T0
( Tmax
T0 )
S
,
S0
(5.21)
( S , S0 ) ,
T2 ( S ) Tmax e ka( S S0 ) .
Математическое ожидание несущей способности нахлесточного соединения из n болтов определяется следующим интегралом:
T
n
T ( S ) p( k ) p( S0 ) p( Tmax ) dk dS0 dT0 dTmax
n I1
(5.22)
I2
k S0 T0 Tmax
Обратимся сначала к вычислению первого интеграла. После подстановки в (5.22) представления для Т1 согласно (5.20) интеграл I1 может быть
представлен в виде суммы трех интегралов:
I1
T0
( Tm ax T0 )
S0 T0 Tmax
dS 0 dT0 dTm ax
где
I 1,1
I 1,2
s
S0
I 1,3
s , S 0 p( S 0 ) p( T0 ) p( Tm ax )
550
(5.23)
I1,1
T0 p( T0 ) ( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax )dTmax dS0 dT0
S0 T0 Tmax
T0 p( T0 )dT0
T0
s , S0 p( S0 )dS0
S0
Tmax p( Tmax )dTmax
Tmax
Если учесть, что для любой случайной величины x выполняются соотношения:
xp( x )dx
x,
и
p( x )dx 1
то получим
I 1,1 T
( s ,S0 )p( S0 ) dS0 .
S0
Аналогично
I1,2
Tmax
S0 T0 Tmax
T max
S0
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 .
S0
I1,3
T0
S0 T0 Tmax
T0
S0
s
( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
s
( s , S0 )p( S0 ) p( T0 ) p( Tmax ) dS0 dT0 dTmax
S0
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 .
S0
Если ввести функции
551
1( s )
( s , S0 ) p( S0 ) dS0
(5.24)
и
( s , S0 )
p( S0 ) dS0 ,
S0
1( s )
(5.25)
то интеграл I1 можно представить в виде:
I1 T 1( s ) ( T max
(5.26)
T 0 )s 2 ( s ).
Если учесть, что на первом участке s < S0, то с учетом (5.20) формулы (5.24) и (5.25) упростятся и примут вид:
1( s )
p( S0 )dS0
(5.27)
s
2( s )
s
p( S0 )
dS0 .
S0
(5.28)
Для нормального распределения p(S0) функция 1 1 erf ( s ) , а функция
записывается в виде:
( S0 S 0 ) 2
e
2
2 s2
S0
s
(5.29)
dS0 .
Для равномерного распределения функции
1 при s
1
S0
s 3
0 при s
S0
и
2
могут быть представлены аналитически:
s 3
s при S 0
S0
1
s 3 s
S0
s 3
s 3.
552
(5.30)
1
2 s 3
1
2
ln
ln
S0
s 3
S0
s 3
S0
s 3
s
2 s 3
0 при s
S0
при s
S0
при S 0
s 3
s 3 s
S0
(5.31)
s 3
s 3
Аналитическое представление для интеграла (5.23) весьма сложно. Для большинства видов
распределений его целесообразно табулировать; для равномерного распределения интегралы I1 и I2
представляются в замкнутой форме:
T0
I1
( T max
1
2 s 3
T0 )
T 0 S0
S
2 s 3
s
3
при
0 при
0 при S
I2
Tm
2 s 3
S
S0
S0
s
ln
S0
s
3
S0
s
3
S ln
S0
S0
s
при
3
s
s
3
S
S
S0
( T max
S0
s
причем F ( x ) Ei ax( k
T 0 )S ln
3
S0
s
s
3
(5.32)
3
3
s 3
F( S ) F( s 3 )
s
при S
k
3)
S0
(5.33)
s 3,
Ei ax( k
k
3 ) . В формулах (5.32, 5.33) Ei - интегральная показательная
функция.
Полученные формулы подтверждены результатами экспериментальных исследований многоболтовых
соединений и рекомендуются к использованию при проектировании сейсмостойких конструкций с ФПС.
553
6. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТЕХНОЛОГИИ
ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС И СООРУЖЕНИЙ С
ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения,
подготовку контактных поверхностей, транспортировку и хранение деталей, сборку
соединений. Эти вопросы освещены ниже.
6.1. Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий
контактных поверхностей стальных деталей ФПС
и опорных поверхностей шайб
Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-77, гайки по ГОСТ
22354-74, шайбы по ГОСТ 22355-75 с обработкой опорной поверхности по указаниям
раздела 6.4 настоящего пособия. Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные
площади поперечных сечений в мм2 приведены в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номиналь
ный
Расчетная
площадь
диаметр по сечения
телу по резьбе
по
болта
16
201
157
Высота
головки
Высота
гайки
Размер
Диаметр
под ключ опис.окр.
12
15
27
гайки
29,9
Размеры шайб
Диаметр
внутр.
нар.
Толщина
4
18
37
18
255
192
13
16
30
33,3
4
20
39
20
314
245
14
18
32
35,0
4
22
44
22
380
303
15
19
36
39,6
6
24
50
24
453
352
17
22
45,2
6
26
56
27
573
459
19
24
41
55446
50,9
6
30
66
30
707
560
19
24
46
50,9
6
30
66
36
1018
816
23
29
55
60,8
6
39
78
ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ФПС И СООРУЖЕНИЙ С ТАКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ
Технология изготовления ФПС включает выбор материала элементов соединения, подготовку
контактных поверхностей, транспортировку и хранение деталей, сборку соединений. Эти вопросы
освещены ниже.
6.1.
Материалы болтов, гаек, шайб и покрытий контактных повер хностей
стальных деталей ФПС и опорных поверхностей шайб
Для ФПС следует применять высокопрочные болты по ГОСТ 553-77, гайки по ГОСТ 22354-74, шайбы
по ГОСТ 22355-75 с обработкой опорной поверхности по указаниям раздела 6.4 настоящего пособия.
Основные размеры в мм болтов, гаек и шайб и расчетные площади поперечных сечений в мм2 приведены
в табл.6.1.
Таблица 6.1.
Номина Расчетная
льный
диаметр
болта
Высота Высот Разме Диамет
площадь головк
сечения
и
а
р под
р
Размеры шайб
Толщи
Диаметр
внут нар.
на
гайки ключ опис.ок
по
р.
р. гайки
по телу по
16
201 резьбе
157
12
15
27
29,9
4
18
37
18
255 192
13
16
30
33,3
4
20
39
20
314 245
14
18
32
35,0
4
22
44
22
380 303
15
19
36
39,6
6
24
50
555
24
453 352
17
22
41
45,2
6
26
56
27
573 459
19
24
46
50,9
6
30
66
30
707 560
19
24
46
50,9
6
30
66
36
1018 816
23
29
55
60,8
6
39
78
42
1386 1120
26
34
65
72,1
8
45
90
48
1810 1472
30
38
75
83,4
8
52
100
Полная длина болтов в случае использования шайб по ГОС 22355-75 назначается в соответствии с
данными табл.6.2.
Таблица 6.2.
Номинальна Длина резьбы 10
16 18 20 22
я
длина резьбы d
40
*
45
38 *
стержня
50
38 42 *
55
38 42 46 *
60
38 42 46 50
65
38 42 46 50
70
38 42 46 50
75
38 42 46 50
80
38 42 46 50
85
38 42 46 50
90
38 42 46 50
95
38 42 46 50
100
38 42 46 50
105
38 42 46 50
110
38 42 46 50
115
38 556
42 46 50
120
38 42 46 50
125
38 42 46 50
при номинальном диаметре
24 27 30 36 42 48
*
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
54
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
60
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
66
78
78
78
78
78
78
78
78
90
90
90
90
90
102
102
102
102
130
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
140
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
150
38 42 46 50 54 60 66 78 90 102
160,
170,
190,
200, 44 48 52 56 60 66 72 84 96 108
180
240,260,280,
220
Примечание: знаком * отмечены
болты с резьбой по всей длине стержня.
300
Для консервации контактных поверхностей стальных деталей следует
применять
фрикционный грунт ВЖС 83-02-87 по ТУ. Для нанесения на опорные поверхности шайб методом
плазменного напыления антифрикционного покрытия следует применять в качестве материала
подложки интерметаллид ПН851015 по ТУ-14-1-3282-81, для несущей структуры - оловянистую
бронзу БРОФ10-8 по ГОСТ, для рабочего тела - припой ПОС-60 по ГОСТ.
Примечание: Приведенные данные действительны при сроке хранения несобранных конструкций до 1
года.
6.2. Конструктивные требования к соединениям
В конструкциях соединений должна быть обеспечена возможность свободной постановки
болтов, закручивания гаек и плотного стягивания пакета болтами во всех местах их постановки с
применением динамометрических ключей и гайковертов.
Номинальные диаметры круглых и ширина овальных отверстий в элементах для пропуска
высокопрочных болтов принимаются по табл.6.3.
Таблица 6.3.
Группа
Номинальный диаметр болта в мм.
16 18 20 22 24 27 30 36 42 48
соединений
Определяющи 17 19 21 23 25 28 32 37 44 50
х геометрию
Не
определяющи
557
20
23
25
28
30
33
36
40
45
52
Длины овальных отверстий в элементах для пропуска высокопрочных болтов назначают по
результатам вычисления максимальных абсолютных смещений соединяемых деталей для каждого
ФПС по результатам предварительных расчетов при обеспечении несоприкосновения болтов о
края овальных отверстий, и назначают на 5 мм больше для каждого возможного направления
смещения.
ФПС следует проектировать возможно более компактными.
Овальные отверстия одной детали пакета ФПС могут быть не сонаправлены.
Размещение болтов в овальных отверстиях при сборке ФПС устанавливают с учетом
назначения ФПС и направления смещений соединяемых элементов.
При необходимости в пределах одного овального отверстия может быть размещено более
одного болта.
Все контактные поверхности деталей ФПС, являющиеся внутренними для ФПС, должны быть
обработаны грунтовкой ВЖС 83-02-87 после дробеструйной (пескоструйной) очистки.
Не допускается осуществлять подготовку тех поверхностей деталей ФПС, которые являются
внешними поверхностями ФПС.
Диаметр болтов ФПС следует принимать не менее 0,4 от толщины соединяемых пакета
соединяемых деталей.
Во всех случаях несущая способность основных элементов конструкции, включающей ФПС,
должна быть не менее чем на 25% больше несущей способности ФПС на фрикционнонеподвижной стадии работы ФПС.
Минимально допустимое расстояние от края овального отверстия до края детали должно
составлять:
558
- вдоль направления смещения >= 50 мм.
- поперек направления смещения >= 100 мм.
В соединениях прокатных профилей с непараллельными поверхностями полок или при
наличии непараллельности наружных плоскостей ФПС должны применяться клиновидные шайбы,
предотвращающие перекос гаек и деформацию резьбы.
Конструкции ФПС и конструкции, обеспечивающие соединение ФПС с основными элементами
сооружения, должны допускать возможность ведения последовательного не нарушающего
связности сооружения ремонта ФПС.
6.3. Подготовка контактных поверхностей элементов и методы ко нтроля.
Рабочие контактные поверхности элементов и деталей ФПС должны быть подготовлены
посредством либо пескоструйной очистки в соответствии с указаниями ВСН 163-76, либо
дробеструйной очистки в соответствии с указаниями.
Перед обработкой с контактных поверхностей должны быть удалены заусенцы, а также другие
дефекты, препятствующие плотному прилеганию элементов и деталей ФПС.
Очистка должна производиться в очистных камерах или под навесом, или на открытой
площадке при отсутствии атмосферных осадков.
Шероховатость поверхности очищенного металла должна находиться в пределах 25-50 мкм.
На очищенной поверхности не должно быть пятен масел, воды и других загрязнений.
Очищенные контактные поверхности должны соответствовать первой степени удаления
окислов и обезжиривания по ГОСТ 9022-74.
559
Оценка шероховатости контактных поверхностей производится визуально сравнением с
эталоном или другими апробированными способами оценки шероховатости.
Контроль степени очистки может осуществляться внешним осмотром поверхности при помощи
лупы с увеличением не менее 6-ти кратного. Окалина, ржавчина и другие загрязнения на
очищенной поверхности при этом не должны быть обнаружены.
Контроль
степени
обезжиривания
осуществляется
следующим
образом:
на
очищенную
поверхность наносят 2-3 капли бензина и выдерживают не менее 15 секунд. К этому участку
поверхности прижимают кусок чистой фильтровальной бумаги и держат до полного впитывания
бензина. На другой кусок фильтровальной бумаги наносят 2-3 капли бензина. Оба куска
выдерживают до полного испарения бензина. При дневном освещении сравнивают внешний вид
обоих кусков фильтровальной бумаги. Оценку степени обезжиривания определяют по наличию
или отсутствию масляного пятна на фильтровальной бумаге.
Длительность перерыва между пескоструйной очисткой поверхности и ее консервацией не
должна превышать 3 часов. Загрязнения, обнаруженные на очищенных поверхностях, перед
нанесением консервирующей грунтовки ВЖС 83-02-87 должны быть удалены жидким калиевым
стеклом или повторной очисткой. Результаты проверки качества очистки заносят в журнал.
6.4. Приготовление и нанесение протекторной грунтовки ВЖС 83 -02-87.
Требования к загрунтованной поверхности. Методы контроля
Протекторная грунтовка ВЖС 83-02-87 представляет собой двуупаковочный лакокрасочный
материал, состоящий из алюмоцинкового сплава в виде пигментной пасты, взятой в количестве
66,7% по весу, и связующего в виде жидкого калиевого стекла плотностью 1,25, взятого в
количестве 33,3% по весу.
Каждая партия материалов должна быть проверена по документации на соответствие ТУ.
560
Применять материалы, поступившие без документации завода-изготовителя, запрещается.
Перед смешиванием составляющих протекторную грунтовку ингредиентов следует довести
жидкое калиевое стекло до необходимой плотности 1,25 добавлением воды.
Для приготовления грунтовки ВЖС 83-02-87 пигментная часть и связующее тщательно
перемешиваются и доводятся до рабочей вязкости 17-19 сек. при 18-20°С добавлением воды.
Рабочая вязкость грунтовки определяется вискозиметром ВЗ-4 (ГОСТ 9070-59) по методике
ГОСТ 17537-72.
Перед и во время нанесения следует перемешивать приготовленную грунтовку до полного
поднятия осадка.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 сохраняет малярные свойства (жизнеспособность) в течение 48 часов.
Грунтовка
ВЖС
83-02-87
наносится
под
навесом
или
в
помещении.
При
отсутствии
атмосферных осадков нанесение грунтовки можно производить на открытых площадках.
Температура воздуха при произведении работ по нанесению грунтовки ВЖС 83-02-87 должна
быть не ниже +5°С.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 может наноситься методами пневматического распыления, окраски
кистью, окраски терками. Предпочтение следует отдавать пневматическому распылению.
Грунтовка ВЖС 83-02-87 наносится за два раза по взаимно перпендикулярным направлениям с
промежуточной сушкой между слоями не менее 2 часов при температуре +18-20°С.
Наносить
грунтовку
следует
равномерным
сплошным
слоем,
добиваясь
окончательной
толщины нанесенного покрытия 90-110 мкм. Время нанесения покрытия при естественной сушке
при температуре воздуха 18-20 С составляет 24 часа с момента нанесения последнего слоя.
Сушка загрунтованных элементов и деталей во избежание попадания атмосферных осадков и
других загрязнений на невысохшую 561
поверхность должна проводится под навесом.
Потеки,
пузыри,
морщины,
сорность,
не
прокрашенные
места
и
другие
дефекты
не
допускаются. Высохшая грунтовка должна иметь серый матовый цвет, хорошее сцепление
(адгезию) с металлом и не должна давать отлипа.
Контроль толщины покрытия осуществляется магнитным толщиномером ИТП-1.
Адгезия определяется методом решетки в соответствии с ГОСТ 15140-69 на контрольных
образцах,
окрашенных
по
принятой
технологии
одновременно
с
элементами
и
деталями
конструкций.
Результаты проверки качества защитного покрытия заносятся в Журнал контроля качества
подготовки контактных поверхностей ФПС.
6.4.1 Основные требования по технике безопасности при работе
с грунтовкой ВЖС 83-02-87
Для обеспечения условий труда необходимо соблюдать:
"Санитарные правила при окрасочных работах с применением ручных распылителей"
(Министерство здравоохранения СССР, № 991-72)
"Инструкцию по санитарному содержанию помещений и оборудования производственных
предприятий" (Министерство здравоохранения СССР, 1967 г.).
При пневматическом методе распыления, во избежание увеличения туманообразования и
расхода лакокрасочного материала, должен строго соблюдаться режим окраски. Окраску следует
производить в респираторе и защитных очках. Во время окрашивания в закрытых помещениях
маляр должен располагаться таким образом, чтобы струя лакокрасочного материала имела
562
направление преимущественно в сторону воздухозаборного отверстия вытяжного зонта. При
работе на открытых площадках маляр должен расположить окрашиваемые изделия так, чтобы
ветер не относил распыляемый материал в его сторону и в сторону работающих вблизи людей.
Воздушная магистраль и окрасочная аппаратура должны быть оборудованы редукторами
давления и манометрами. Перед началом работы маляр должен проверить герметичность
шлангов, исправность окрасочной аппаратуры и инструмента, а также надежность присоединения
воздушных шлангов к краскораспределителю и воздушной сети. Краскораспределители, кисти и
терки в конце рабочей смены необходимо тщательно очищать и промывать от остатков грунтовки.
На каждом бидоне, банке и другой таре с пигментной частью и связующим должна быть
наклейка или бирка с точным названием и обозначением этих материалов. Тара должна быть
исправной с плотно закрывающейся крышкой.
При приготовлении и нанесении грунтовки ВЖС 83-02-87 нужно соблюдать осторожность и не
допускать ее попадания на слизистые оболочки глаз и дыхательных путей.
Рабочие и ИТР, работающие на участке консервации, допускаются к работе только после
ознакомления с настоящими рекомендациями, проведения инструктажа и проверки знаний по
технике безопасности. На участке консервации и в краскозаготовительном помещении не
разрешается работать без спецодежды.
Категорически запрещается прием пищи во время работы. При попадании составных частей
грунтовки или самой грунтовки на слизистые оболочки глаз или дыхательных путей необходимо
обильно промыть загрязненные места.
563
6.4.2 Транспортировка и хранение элементов и деталей, законсервированных
грунтовкой
ВЖС 83-02-87
Укладывать, хранить и транспортировать законсервированные элементы и детали нужно так,
чтобы исключить возможность механического повреждения и загрязнения законсервированных
поверхностей.
Собирать можно только те элементы и детали, у которых защитное покрытие контактных
поверхностей полностью высохло. Высохшее защитное покрытие контактных поверхностей не
должно иметь загрязнений, масляных пятен и механических повреждений.
При
наличии
загрязнений
и
масляных
пятен
контактные
поверхности
должны
быть
обезжирены. Обезжиривание контактных поверхностей, законсервированных ВЖС 83-02-87,
можно производить водным раствором жидкого калиевого стекла с последующей промывкой
водой и просушиванием. Места механических повреждений после обезжиривания должны быть
подконсервированы.
6.5. Подготовка и нанесение антифрикционного покрытия на опорные
поверхности шайб
Производится очистка только одной опорной поверхности шайб в дробеструйной камере
каленой дробью крупностью не более 0,1 мм. На отдробеструенную поверхность шайб методом
плазменного напыления наносится подложка из интерметаллида ПН851015 толщиной . …..м. На
564
подложку из интерметаллида ПН851015 методом плазменного напыления наносится несущий слой
оловянистой бронзы БРОФ10-8. На несущий слой оловянистой бронзы БРОФ10-8 наносится
способом лужения припой ПОС-60 до полного покрытия несущего слоя бронзы.
6.6. Сборка ФПС
Сборка ФПС проводится с использованием шайб с фрикционным покрытием одной из
поверхностей, при постановке болтов следует располагать шайбы обработанными поверхностями
внутрь ФПС.
Запрещается
очищать
внешние
поверхности
внешних
деталей
ФПС.
Рекомендуется
использование неочищенных внешних поверхностей внешних деталей ФПС.
Каждый болт должен иметь две шайбы (одну под головкой, другую под гайкой). Болты и гайки
должны быть очищены от консервирующей смазки, грязи и ржавчины, например, промыты
керосином и высушены.
Резьба болтов должна быть прогнана путем провертывания гайки от руки на всю длину
резьбы. Перед навинчиванием гайки ее резьба должна быть покрыта легким слоем консистентной
смазки.
Рекомендуется следующий порядок сборки:
совмещают отверстия в деталях и фиксируют их взаимное положение;
устанавливают болты и осуществляют их натяжение гайковертами на 90% от проектного
усилия. При сборке многоболтового ФПС установку болтов рекомендуется начать с болта
находящегося в центре тяжести поля установки болтов, и продолжать установку от центра к
границам поля установки болтов;
565
после проверки плотности стягивания ФПС производят герметизацию ФПС;
болты
затягиваются
до
нормативных
https://ok.ru/video/3956531858134
566
усилий
натяжения
динамометрическим
ключом.
567
568
Электронный документ Х.Н. Мажиеву 89219626778@mail.ru МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНОКОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНСТРОИ РОССИИ)
Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел. (495) 647-15-80, факс (495) 645-73-40
www.minstroyrf.gov.ru
06.06.2022 № 11524-ОГ/08 На № Уважаемый Хасан Нажоевич!
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации (далее - Департамент) в рамках компетенции рассмотрел Ваше
обращение от 11 мая 2022 г. № П-93990, направленное письмом Аппарата Правительства Российской Федерации
от 11 мая 2022 г. № П48-93990 (зарегистрировано в Минстрое России 12 мая 2022 г. № Ю845-ОГ), с предложениями
по проектированию и строительству сборно-разборных железнодорожных мостов и сообщает следующее.
В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Федерального закона «О защите конкуренции» от 26 июля 2006 г. № 1Э5ФЗ Минстрой России не вправе, как федеральный орган исполнительной власти, устранять конкуренцию и
рекомендовать предлагаемую продукцию для продвижения на рынок.
В настоящее время практически все организации строительного комплекса имеют статус акционерных или
частных предприятий, самостоятельно решающих стратегию развития бизнеса и принимающих решения по
наращиванию действующих или созданию новых производственных мощностей.
Наряду с указанным Департамент полагает целесообразным отметить следующее.
Согласно Плану разработки и утверждения сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов правил
на 2022 год, утвержденному приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства
Российской Федерации от 8 декабря 2021 № 909/пр, в 2022 году проводится пересмотр СП 35.13330.2011 «СНиП
2.05.03-84* Мосты и трубы» (далее - СП 35.13330.2011).
Полученные предложения по проектированию и строительству сборно- разборных железнодорожных мостов
будут рассмотрены по существу при пересмотре СП 35.13330.2011. Заместитель Директора Департамента
градостроительной
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного документоборота
Минстроя России Владелец: Степанов Александр Юрьевич Сертификат:
48E1E0B65FD1483255FD22CA16644735E5D3B408
Действителен: 06.10.2021 до 06.01.2023 деятельности и
569
архитектуры А.Ю. Степанов
Исп. Зайцева Д.Н. +7(495)647-15-80 доб. 61061
Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил
СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях
на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф.
дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на
ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество
"Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский
район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02
Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: rupzmk@yandex.by Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки
инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из
территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование,
националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий Ссылка испытание
сдвигового компенсатора для армейский сборно-разборных " Мостов Уздина"
https://ok.ru/video/3956531858134
https://mega.nz/file/GXxm1BTZ#z0aQtOx47pgMSE5C1GqjB7cOS7FEep2KkqKXp-0rVao
https://disk.yandex.ru/i/HbHNStlnxv7aNA
https://vk.com/video?section=upload&z=video441435402_456239379%2F5a067977afbea519fb
570