Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный университет путей сообщения (МИИТ) Кафедра «Логистические транспортные системы и технологии» Дипломный проект на тему: «Организация работы с местным грузом в Белгородском центре организации работы железнодорожных станций» Выполнил: студент 5 курса группы УПП-524 Филиппов Максим Игоревич Научный руководитель: Баскаков Петр Васильевич • Цель дипломного проекта: совершенствование работы с местным грузом в Белгородском центре организации работы железнодорожных станций. • Задачи, решаемые в ходе работы: - сокращение простоя местных вагонов; достижение максимального использования погрузочно-выгрузочных устройств. . • Объект изучения – Белгородский центр организации работы железнодорожных станций. Расположение Белгородского центра на карте Юго-Восточной железной дороги. Территория Белгородского центра организации работы железнодорожных станций. Расположение Белгородского центра в структурной схеме ОАО «РЖД» Объем местной работы Белгородского центра. Выбор решающей станции Станция Валуйки Старый Оскол Стойленская Отправлено вагонов 1215450 430995 527527 Отправлено с переработкой 433538 327222 8584 Погружено вагонов 6682 1691 467690 Схема станции Стойленская Прогноз прибытия вагонов на станцию Стойленская и расписание подач на грузовой фронт Лебединского ГОКа. Прогноз прибытия вагонов на станцию Расписани е подач Очередность прибытия 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Время 18.30 21.00 1.00 3.00 4.00 6.00 7.00 10.00 13.00 16.00 Число вагонов 30 40 25 35 15 30 25 31 60 45 Номер подачи 1 2 3 4 5 6 7 8 Время 21.00 0.00 3.00 6.00 9.00 12.00 15.00 18.00 Число вагонов 40 36 40 42 38 50 40 50 Сокращение простоя местных вагонов на станции Стойленская. Предлагаемый способ подачи вагонов на грузовой фронт Требуемая очередность прибытия 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Время 18.30 19.00 21.00 22.00 1.00 1.30 3.00 6.00 10.00 10.30 13.00 15.30 16.00 Число вагонов 30 10 30 6 19 21 42 38 35 15 40 5 45 Результаты моделирования работы станции и грузового фронта при различных вариантах поступления местных вагонов. Варианты Погружено вагонов за сутки Простой вагонов на станции, вагоно-часов Первый 296 3081 Второй 336 1685 Определение денежной оценки одного вагоночаса. Группа затрат Расчет Приведенные капиталовложения в вагонный парк КвЕн = (2530000*1,2/365*24*(1-0,02))*0,15 = 52,95 руб. Приведенные капиталовложения в устройства вагонного хозяйства. КвхЕн = 353 * 0,07 * 0,15 = 3,7 руб. Отчисления на амортизацию вагонов (2530000*1,2/365*24*(1-0,02))*0,079 = 27,89 руб. Расходы на деповской ремонт вагонов 53494*11*1,2/365*24*28*(1-0,02) = 3 руб. Отчисления на амортизацию устройств вагонного хозяйства КВХ * qВХ = (2530000*1,2/365*24*(1-0,02))*0,07*0,03 = 1 руб. Расходы на текущий ремонт устройств вагонного хозяйства КВХ*qВХ*λ = 1 * 0,45 = 0,45 руб. Итого: приведенные затраты для порожнего вагона ЗВЧ = 52,95 + 3,7 + 27,89 + 3 + 1 + 0,45 = 88,99 ≈ 89 руб. Определение хозрасчетной эффективности от сокращения простоя вагонов на станции Стойленская Хозрасчетная эффективность Расчет Уменьшение простоя вагонов в течении года ∆nt = 365*336*(9.2-5)=509540 вагоно-часов Высвобождение парка вагонов ∆n = ∆nt/365*24=509540/365*24 = 58 вагонов Прибыль железных дорог ∆С = 89 * 509540 = 45349060 руб. Перевозка опасных грузов на станции Стойленская Определение возможных разрушений железнодорожных сооружений при авариях с сжиженными газами, перевозимых по железной дороге. Схема взрыва облака углеводородной воздушной смеси (УВС) I – зона действия детонационной волны в пределах облака УВС; II – зона действия воздушной ударной волны; r0 – начальный радиус облака УВС; r – расстояние до центра взрыва. Определение возможных разрушений железнодорожных сооружений при авариях с сжиженными газами, перевозимых по железной дороге. r, м r/r0 ∆Рф, кгс/см2 105 1 17 150 1,4 3 200 1,9 1,74 300 2,85 1,00 400 3,8 0,56 500 4,78 0,44 600 5,7 0,33 800 7,6 0,2 1000 9,5 0,14 1200 11,4 0,1 Определение возможных разрушений железнодорожных сооружений при авариях с сжиженными газами, перевозимых по железной дороге. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
