B60P10 B62D10 SEMIREMORCĂ AUTODESCARCABILĂ ПОЛУПРИЦЕП САМОСВАЛЬНЫЙ Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно прицепам и полуприцепам тракторным и, в частности, к самосвальным полуприцепам. Известен полуприцеп тракторный самосвальный [1], который состоит из платформы и шасси в состав которого входят: рама, ось с колесами, опрокидывающий механизм, сцепная петля, устройство опорное и пр. Однако данному прицепу присущ существенный недостаток, а именно то, что гидроцилиндр опрокидывающего механизма расположен под кузовом, что затрудняет монтаж и демонтаж платформы на шасси, из-за высоких допусков по посадке сопрягаемых деталей. Известен также полуприцеп тракторный [2] состоящий из шасси, кузова и гидрооборудования, при этом в состав шасси входят рама, мост с колесами, опора регулируемая и пр. Несмотря на то, что гидроцилиндры полуприцепа расположены с боку кузова ему также присущ недостаток сложности демонтажа кузова, так как гидроцилиндры соединяют непосредственно шасси с кузовом и при демонтаже или монтаже возникают проблемы их установки и фиксации, при этом для манипуляции с компонентом полуприцепа на котором остались гидроцилиндры требуется их фиксация. Наиболее близким по технической сущности является полуприцеп самосвальный [3] состоящий из рамы с дышлом, балансирной тележки (ходовой части), гидроцилиндров опрокидывающих, кузова и пр. Данному полуприцепу также присущ недостаток сложности демонтажа кузова, так как гидроцилиндры соединяют непосредственно раму с кузовом и при демонтаже или монтаже возникают проблемы их установки и фиксации, при этом для манипуляции с компонентом полуприцепа на котором остались гидроцилиндры требуется их фиксация. Техническая задача на решение которой направлено изобретение, состоит в разработке конструкции, которая позволяет упростить монтаж и демонтаж кузова полуприцепа самосвального на шасси что крайне важно в случае оперативной замены кузова на сельскохозяйственные агрегаты иного назначения. Конструкция полуприцепа самосвального, согласно изобретению, решает поставленную техническую задачу тем, что она состоит из шасси 1 имеющего в своем составе сцепное устройство 5 для связи с транспортным средством, упорное устройство 6 и ходовую часть 7, и шарнирно соединенного с шасси 1 кузова 2, для фиксации которого имеется крепеж 8, при этом гидравлическая опрокидывающая система 3 одной частью соединенная с кузовом 2 другой частью через проушины 10 промежуточной рамы 4 соединяется с шасси 1, при этом промежуточная рама 4 содержит ограничители 9, ушки 11 и 13 и штифты центровочные 12. Введение в конструкцию полуприцепа самосвального промежуточной рамы 4, и прикрепляемой в зависимости от поставленной задачи к шасси 1 или кузову 2 посредством крепежа 8, обеспечивает упрощение монтажа/демонтажа кузова 2 на полуприцеп самосвальный без вмешательства в структуру гидравлической опрокидывающей системы 3. Изобретение поясняется чертежами, на которых изображено: на фиг. 1 изображен полуприцеп-самосвальный в аксонометрии, на фиг. 2 кузов, на фиг. 3 рама промежуточная. Полуприцеп самосвальный содержит шасси 1 к которому шарнирно соединен кузов 2, гидравлическую опрокидывающую систему 3 которая связывает его с шасси 1 через проушину 10 промежуточной рамы 4. Помимо этого шасси 1 имеет в своем составе сцепное устройство 5, выдвижное опорное устройство 6 и ходовую часть 7, а промежуточная рама 4 крепится к шасси 1/кузову 2 посредством крепежа 8 и включает в себя ограничители 9, проушины 10, ушки 11 и 13 и штифты центровочные 12. Кузов 2, гидравлическая опрокидывающая система 3, промежуточная рама 4 и крепеж 8 образуют единый узел (см. фиг. 2), который может храниться отдельно от шасси 1, а оно в это время может эксплуатироваться с другим агрегатом иного назначения. Демонтаж кузова 2 с шасси 1, осуществляется единым узлом с гидравлической опрокидывающей системой 3 и рамой промежуточной 4, и состоит в переводе крепежа 8 с ушек 13 рамы 4 соединяющих раму с шасси 1 на ушки 11 соединяющих раму 4 с кузовом 2, разъединения шарниров связывающих шасси 1 и кузов 2, при этом гидравлическая опрокидывающая система 3 отсоединятся от гидросистемы транспортного средства и оказывается зажатой между проушинами 10 на раме 4 и на кузове 2. Монтаж кузова 2 на шасси 1 производится в обратной последовательности. При такой трансформации гидравлическая опрокидывающая система 3 остается в составе единого узла с кузовом 2 и рамой промежуточной 4, чем обеспечивается не вмешательство в ее структуру, за счет чего упрощается монтаж и демонтаж кузова 2 на шасси 1, и тем самым достигается оперативность его замены на сельскохозяйственные агрегаты иного назначения и наоборот. Процесс опрокидывания кузова 2, установленного шарнирно на шасси 1 осуществляется воздействием гидроцилиндра гидравлической опрокидывающей системы 3 соединенным одной стороной с проушиной 10 промежуточной рамы 4, на кузов 2 с которым он связан другой стороной. От перемещения промежуточной рамы 4 по шасси 1 вследствие воздействия гидроцилиндра предохраняют штифты 12 взаимодействующие с имеющимися на шасси отверстиями, а от опрокидывания промежуточной рамы 4 вследствие этого воздействия удерживает крепеж 8 соединяющие раму с шасси посредством ушек 11. Ограничители 9 промежуточной рамы 4 исключают перекос кузова 2 относительно шасси при его опускании. Литературные источники: 1. Полуприцеп тракторный самосвальный 1ПТС2, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, 1ПСТ-2-0000001 ТО, Республика Мордовия ОАО «МордовАгроМаш», г. Саранск, стр.5. 2. Полуприцеп тракторный ПСТ, Руководство по эксплуатации ПСТ6.00.00.000 РЭ, ОАО «Управляющая компания «Бобруйскагромаш», стр.5-10, 2020. 3. Полуприцеп самосвальный ПС-9, ПС-12, Руководство по эксплуатации ПС 00.000 РЭ, Закрытого акционерного общества «Производственная компания «Ярославич», Ярославль, 2015, стр.4. Заявитель: “MECAGRO” Директор ИНСТИТУТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ А. Рошка ТЕХНИКИ Формула изобретения Полуприцеп самосвальный, содержащий шасси 1, с которым шарнирно закреплен кузов 2, соединенные между собой гидравлической опрокидывающей системой 3, отличающийся тем, что с целью упрощения монтажа и демонтажа кузова 2 на шасси 1 связь гидравлической системы 3 с шасси 1 осуществляется через раму промежуточную 4. Заявитель: “MECAGRO” Директор ИНСТИТУТ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ А. Рошка ТЕХНИКИ ПОЛУПРИЦЕП САМОСВАЛЬНЫЙ Реферат: Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно прицепам и полуприцепам тракторным и, в частности, к самосвальным полуприцепам. Полуприцеп самосвальный содержит шасси (1) к которому шарнирно соединен кузов (2), гидравлическую опрокидывающую систему (3) которая связывает его с шасси (1) через проушины (10) промежуточной рамы (4). Помимо этого шасси (1) имеет в своем составе сцепное устройство (5) для связи с транспортным средством, выдвижное опорное устройство (6) для размещения полуприцепа самосвального на хранение и ходовую часть (7) для перемещения полуприцепа самосвального в процессе работы, а промежуточная рама (4) крепится к шасси (1)/кузову (2) посредством крепежа (8) и включает в себя ограничители (9), ушки (11) и (13) и штифты центровочные (12). Кузов (2), гидравлическая опрокидывающая система (3), промежуточная рама (4) и крепеж (8) образуют единый узел (см. фиг. 2), который может храниться отдельно от шасси (1), а оно в это время может эксплуатироваться с другим агрегатом иного назначения. Демонтаж модуль-самосвала с шасси (1), осуществляется единым узлом с гидравлической опрокидывающей системой (3) и рамой промежуточной (4), и состоит в переводе крепежа (8) с ушек (13) рамы (4) соединяющих раму с шасси (1) на ушки (11) соединяющих раму (4) с кузовом (2), разъединения шарниров связывающих шасси (1) и кузов (2), при этом гидравлическая опрокидывающая система (3) отсоединятся от гидросистемы транспортного средства и оказывается зажатой между проушинами (10) на раме (4) и на кузове (2). Монтаж кузова (2) на шасси (1) проводится в обратном порядке. При такой трансформации гидравлическая опрокидывающая система (3) остается в составе единого узла с кузовом (2) и рамой промежуточной (4), чем обеспечивается не вмешательство в ее структуру, за счет чего упрощается монтаж и демонтаж кузова (2) на шасси (1), и тем самым достигается оперативность его замены на сельскохозяйственные агрегаты иного назначения и наоборот. П. формулы 1 Лит. источников 3 . Фиг. 1 Фиг. 2 Фиг. 3
