ФГБОУ ВО Ульяновский ГАУ Кафедра «ЭММиТО» ОТЧЕТ по УППППУиН «Управление автомобилями и тракторами» Выполнил: студент 2 курса заочного отделения инженерного факультета специальность: 23.05.01 - НТТС Шаговских А.Н. Проверил: Молочников Д.Е. 2019 2 Содержание: 1. Технические характеристики трактора МТЗ-80 (Беларус)……………………..3 2. Общее устройство трактора МТЗ–80 (Беларус)………………………………...4 3. Технология проведения ТО - 1, ТО - 2, ТО - 3 трактора МТЗ–80 (Беларус).....7 4. Технические характеристики автомобиля ЗИЛ – 442300……………………..13 5. Общее устройство автомобиля ЗИЛ – 442300…………………………………14 6. Технология проведения ТО - 1, ТО - 2 автомобиля ЗИЛ – 442300…………...16 Список литературы………………………………………………………………21 3 1. Технические характеристики трактора МТЗ-80 (Беларус) Размеры и масса: - общая длина - ширина - высота по рулевому колесу - база трактора - колея по передним колесам - колея по задним колесам - агротехнический просвет - наименьший радиус поворота - масса эксплуатационная - размеры шин (стандарт): передних колес - размеры шин (стандарт): задних колес 4120 мм 1970 мм 2780 мм 2370 мм 1350 – 1850 мм 1800 – 2100 мм 645 мм 3,8 м 3770 кг 9,0 – 20 15,5R38 Габариты: - габаритные размеры сельхозмашины составляют: дхш - высота трактора - конструкционная масса агрегата 4120хх1970 мм 2780 мм 3,77 т 4 - полный снаряженный вес - колесная база составляет - радиус поворота 6,3 т 245 см 3,8 м Двигатель: - дизель без турбонаддува, с непосредственным впрыском топлива; - мощность 81,6/60 л.с./кВт - номинальная частота вращения коленчатого вала 2200 об./мин. - число цилиндров 4 шт. - диаметр цилиндров/ход поршня 110 х 125 мм - рабочий объем 4,75 л - максимальный крутящий момент 298 Н·м - коэффициент запаса крутящего момента 15 % - емкость топливных баков 130 л Трансмиссия: - коробка передач механическая ступенчатая; - муфта сцепления сухая, однодисковая; - число передач вперед/назад - скорость движения вперед/назад 18/4 1,9–34,3/4,09–9,22 км/ч Задний ВОМ: - независимый I 540 об./мин. - независимый II 1000 об./мин. - блокировка дифференциала заднего моста: с гидромеханическим управлением, имеет два положения (выключено; включено принудительно). Гидросистема: - грузоподъемность на оси подвеса - максимальное давление - производительность насоса - емкость гидросистемы 3200 кг 20 Мпа 45 л/мин. 25 л 2. Общее устройство трактора МТЗ – 80 (Беларус) Двигатель Представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный дизельный безнаддувный двигатель Д-240 (Д-243), мощность 80 л.с. с непосредственным впрыском и электростартерным пуском, с разгоном до 40 км/ч. Рабочий объем цилиндров - 4,75 л. Камера сгорания полураздельного типа. Масса дизеля составляет 430 кг. Охлаждение двигателя – принудительное, жидкостное, замкнутого типа. Система газораспределения имеет нижнее расположение распредвала, но клапаны установлены в головке 5 блока цилиндров. Система смазки – комбинированная и служит для смазывания части узлов двигателя смазочными материалами под давлением для уменьшения износа трущихся частей двигателя. Привод всех систем осуществляется шестернями от коленчатого вала. Существует два варианта пуска двигателя: электростартерный, или с помощью пускового карбюраторного двигателя. Имеется блокировка пуска, на случай если трактор стоит на скорости. Для того чтобы этот надежный двигатель не подводил и работал как часы, необходимо проводить технический осмотр и обслуживание каждые: 60, 240 и 960 моточасов. Коробка передач Коробка передач на «Беларус» устанавливается механическая, девятиступенчатая с понижающим редуктором, это дает вместе с пониженными скоростями 18 передач вперед и 4 назад. Опционально устанавливается ходоуменьшитель, если того требуют условия выполняемых работ. Если при работе коробки слышны стуки, которые исчезают на других передачах, это прямое свидетельство выкрашивания зубьев или усталостного разрушения отдельных шестерен. Часть тракторов, старше 1985 года выпуска оснащались гидроупровляемой КПП с возможностью переключения скоростей под нагрузкой. На тракторах с такой коробкой можно включать любую из четырех передач, в пределах одного из 4-х диапазонов, не выключая при этом муфту сцепления. Задний мост снабжен функцией блокировки дифференциала. На тракторах старых моделей управление дифференциалом механическое, при помощи педали. На более свежих модификациях гидравлическое, с переключателем режимов на приборной панели. Посторонние шумы в КПП и нагрев корпуса в отдельных участках, говорит о неисправности подшипников валов. Кабина 6 Кабина трактора МТЗ – 80 сварена из тонколистовой стали. Место для работы оператора шумоизолируется и утепляется специальными обшивочными материалами. Крепление к корпусу машины осуществляется четырьмя амортизаторами из резины. Это снижает воздействие вибрации. Обзорность обеспечена хорошая, от попадания осадков на стекла спереди и сзади защищают стеклоочистители. Для естественного притока воздуха, крыша и заднее окно могут открываться и фиксироваться в открытом положении. Для удобства, с обеих сторон кабины есть поручень и две ступеньки. Рулевая колонка имеет возможность регулирования в двух плоскостях. Наличие отопления делает кабину пригодной для круглогодичной работы. В современных моделях, опционально может быть установлен кондиционер. Размещение приборной панели и рычагов, практически как у других моделей тракторов. Классическое расположение педалей с раздельным тормозом, рычаги управления гидравликой справа от рулевой колонки, справа от сиденья рычаг включения ВОМ. Сиденье удобное и мягкое, регулируется горизонтально и вертикально, а также можно изменить положение наклона спинки. В настоящее время в трактора данной модели устанавливаются более комфортные сиденья на пневмоподвеске, с современным дизайном. Подвеска Ходовая часть имеет устройство в виде тележки. Основные элементы: - задний мост МТЗ-80; - передний мост МТЗ-80; - колеса; - полурамный остов. Передний мост является опорой для передней части трактора и одновременно с рулевым механизмом осуществляет направленное движение МТЗ-80. Передний мост состоит из деталей: - балки; - валов поворотных цапф; - рулевых тяг; - выдвижной трубы; - полуосей. Передний мост балансирный, имеет полужесткую подвеску, благодаря балансиру способен повторять неровности поверхности независимо от положения заднего моста и остова трактора. Задняя подвеска жесткая, колеса крепятся клеммовыми соединениями на ведущих осях, это позволяет менять ширину колеи бесступенчато, в диапазоне 1400–2100 мм. Передняя колея регулируется ступенчато, шаг составляет 100 мм. Тормоза дисковые. «Беларус» оснащен гидравлическим усилителем руля. Принцип его работы примерно одинаков с работой ГУР любого автомобиля. Масляный насос создает в системе давление, а гидрораспределитель, получая сигнал от 7 рулевого колеса при помощи карданных валов, направляет масло в одну из полостей гидроцилиндра Ходовая часть 3. Технология проведения ТО - 1, ТО - 2, ТО - 3 трактора МТЗ – 80 (Беларус) Техническое обслуживание тракторов необходимо для поддержания техники в исправном рабочем состоянии, обеспечения безопасности и длительности ресурса. Машины проходят несколько ТО, включая ежемесячные и ежедневные проверки. Выполняют визуальный осмотр и очистку машины от запыления и грязи. Удаляют консервационное смазочное покрытие. Оценивают состояние и подготавливают к запуску аккумуляторы. Контролируют уровень масла в основных узлах и агрегатах, доливают жидкость до нормы, при необходимости. Смазывают трущиеся и составные элементы при помощи пресс-масленки. Проверяют и подтягивают до требуемых параметров резьбовые и штифтовые соединения. Обращают внимание на состояние натяжения ременного привода, работу вентилятора, генератора, блока управления. Проверяют давление в шинах. Включают силовой агрегат, прослушивают его работу. Выполняют заправку хладагентом и горючим. Визуально считывают показания измерительных приборов на соответствие стандартным нормам. 8 ТО-1 Техническое обслуживание и ремонт тракторов в этом контексте проводится через каждые 60 часов работы машины. В перечень работ входят следующие операции. Очистка от грязи и пыли. Визуальная проверка наличия течи горючесмазочных материалов. Устранение подтекания, при необходимости. Проверка количества масла в картере, доливка до требуемого параметра. Аналогичная манипуляция с хладагентом в радиаторе. Проверка работоспособности освещения, сигнализации, рулевого управления, стеклоочистителей, блокиратора запуска мотора, натяжения ременного привода и давления в шинах. Контроль состояния основной масляной магистрали, герметичности соединений и воздухоочистителей. Контроль оборотистости роторной части центробежного масляного фильтра после остановки силового агрегата. Очистка и проверка клемм АБ, окончаний проводки, наличия дистиллированной воды. Ликвидация осадка из фильтров грубой очистки, конденсата из тормозных блоков и воздушных резервуаров. Смазка всех частей, требующих данной процедуре согласно специальной смазочной карте. ТО-2 Этот вид технического обслуживания трактора МТЗ-80 проводится через каждые 240 часов работ. Сюда входят все манипуляции по ТО-1. А также контроль плотности электролита, зарядка аккумуляторов, при необходимости. Слив осадка из фильтрующих элементов грубой очистки, а также остатков из тормозных отсеков заднего моста и воздушных баллонов. Смазывание клемм и проводных наконечников, включая обработку частей техники в соответствии с картой смазки. Также при этом техническом обслуживании и ремонте тракторов обращают внимание на состояние и работоспособность следующих узлов и агрегатов. Зазоры между коромыслами и клапанами. Узел газораспределения дизеля, муфты сцепления повышения крутящего момента. Тормоза и карданную передачу. Привод вала отбора мощности. Поворотную муфту и механизм рулевого управления. Подшипники шкворней фронтального моста. Шплинтовку и осевой зазор подшипников. Усилие на ободе рулевого колеса. Рычаги и педали управления. Дренажные отверстия. Сюда же входит контроль мощности силового агрегата, подтяжка крепежных болтов и штифтов, очистка масляного центробежного фильтра, замена жидкости в соответствии с таблицей смазки частей машины. 9 ТО-3 Этот период предусматривает проведение всех работ, связанных с ТО-2. Кроме того, в комплекс входят такие операции. Контроль проверки давления на фазе впрыска с последующим определением качества горючего. Если есть необходимость, проводят корректировку форсунок, угла нагнетания топлива и равномерность его подачи помпой. Проверка зазоров между контактами и свечными электродами, включая прерыватель магнето. Определяются с положением и состоянием муфты сцепления пускового устройства, подшипников, направляющих элементов колес, опорных катков, кареток подвески. Наблюдается состояние подшипников конечных передач, червячных зацеплений, гидравлической системы и стояночного тормоза. Промежуточные опоры с пневматической конфигурацией. Очистка отверстий в пробках баков центрального и резервного пускового приспособления. Проверка износа шин или гусеничной цепи, профиля и шага зубьев ведущих звезд. Контроль размеров и положений ведущих звезд и техническое состояние кривошипно-шатунных приспособлений. Длительность запуска силовой установки проверяется с учетом работы цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Отмечают продолжительность пуска мотора и проводят проверку давления в магистралях смазочной, охлаждающей и вспомогательной систем. В техническом обслуживании трактора МТЗ-80 третьей степени учитывают еще несколько нюансов, а именно. Проверка работоспособности мультирежимного регулятора. Этот показатель проверяется по минимальным, предельным и другим показателям. В этот перечень входит давление, которое развивает топливный подкачивающий насос, длительность вращения ротора, учет показателей указанных механизмов после остановки двигателя. Производится контроль и корректировка регуляторного реле. Исследуется состояние изоляционных сопоставлений электрической проводки с восстановлением поврежденных участков. В дальнейшем техническом обслуживании тракторов «Беларус» и их аналогов предусмотрен еще ряд процедур. Проверка сведений контрольных приборов на соответствие эталону. Если этот показатель не соответствует требуемому параметру, он подлежит ремонту или замене. Меняют фильтры на очистном топливном патрубке. Проверяют герметичность пневматической системы. Проводят диагностику (без разборки) подшипников, при необходимости проводят регулировку зазоров в узлах ведущих и сопровождающих зубчатых колес. Осматривают и определяют износ по плотности посадки фланцевых карданных валов. Среди прочих работ по указанному ТО осуществляется осмотр шин, промывка системы охлаждения мотора, контроль мощности и расход горючего в часах, тестирование основных агрегатов на работоспособность в движении. 10 Техническое обслуживание тракторов в период эксплуатационной обкатки Предусматривает проведение ряда обязательных манипуляций. Очистка машин от грязи и пыли. Внешний осмотр на предмет наличия течи топливно-смазочных материалов и электролита, устранение существующих протеканий. Контроль уровня масла и его доливка до требуемого параметра. Проведение аналогичной процедуры по охлаждающей жидкости. Проверка работы и состояния дизельного агрегата, рулевого узла, стеклоочистителей, тормозной системы, элементов сигнализации и освещения. Через три рабочих смены дополнительно проводят и регулируют натяжение ремней вентиляторного и генераторного привода. ТО тракторов после эксплуатационной обкатки Проводится ряд стандартных действий: Технику очищают от загрязнений. Проверяют и корректируют, при необходимости, натяжение ременных приводов, величину давления в колесах, зазоры в клапанах и коромыслах газораспределения, тормозной и трансмиссионной системы. На этой стадии техническое обслуживание и ремонт тракторов проводят в виде осмотра воздухоочистителя с восстановлением герметичности соединений, а также подтягивают крепежи основных узлов, шпилек и фиксаторов головки мотора. Проверяют и очищают поверхности клемм, наконечников кабелей, контролируют состояние вентиляционных гнезд в пробках, доливают дистиллированную воду в аккумуляторной батарее. Сливают осадок из фильтра грубой очистки масла, горючего, тормозного отсека, а также конденсата из атмосферных баллонов. Проводят очистку центробежного очистителя масла. Смазывают клеммы наконечников проводов и составные части техники, согласно карте смазки. Промывают системы дизельного мотора на неработающем агрегате. Осматривают и прослушивают прочие основные элементы машины. Ежедневное ТО Кроме очистки узлов от пыли и грязи, при ежедневном техническом обслуживании тракторов выполняют следующие работы. Визуально проверяют наличие течи, масла, топлива и электролита в местах соединений с последующим устранении неисправностей, если в этом есть необходимость. Контролируют уровень масла в картерном поддоне, доливают жидкость до требуемого уровня. Аналогичную операцию проводят с хладагентом в радиаторе. Способом прослушивания и осмотра проверяют дизельную установку, рулевое управление, тормоза, сигнализацию, стеклоочистители, освещение. В течение смены допускается дозаправка техники маслом. Сезонные осмотры 11 Проведение технического обслуживания тракторов во многом зависит от условий эксплуатации, включая климатические условия. В осенне-зимний период обращают внимание на следующие моменты. Обеспечение заправки охлаждающей системы хладагентом, который не подвержен замерзанию. Работу автономного обогревателя и монтаж утеплительных чехлов. Замену летних категорий масла на зимние аналоги, в соответствии с рекомендациями производителя. Деактивацию радиатора смазочного узла дизельного двигателя. Выставление в зимнюю позицию («З») регулировочного винта сезонного контроллера машины. Технология технического обслуживания тракторов в зимний период предполагает доводку плотности электролита в аккумуляторах до соответствующей нормы. Проверяют рабочее состояние приспособлений, направленных на облегчение запуска стартера. Проверяют герметичность узла охлаждения, целостность изоляции, подачу тока от генератора, обогрев рабочего места (кабины) и эффективность срабатывания предохранителей. В весенне-летний период техническое обслуживание трактора МТЗ-80 должно производиться регулярно. В перечень выполняемых работ входит. Демонтаж утеплительных чехлов. Активация системы работы радиатора для смазки силового агрегата. Отключение от охладителя автономного подогревателя некоторых узлов. Монтаж регулировочного винта релейного типа в позицию «Л» (лето). Плотность электролитного состава в аккумуляторных батареях доводят до летней нормы. Удаление накипи из узла охлаждения, если это необходимо. Заполняют топливную часть горючим, характеристики которого соответствуют летним маркам. Также организация технического обслуживания тракторов в это время предусматривает проверку системы охлаждения на предмет максимальной охлаждающей способности радиатора. При этом учитывается наличие смазки на трущихся элементах, а также целостность электрической проводки и ее сопутствующих элементов. Проверяют ток срабатывания регуляторного реле. Сезонное техническое обслуживание трактора МТЗ может быть исключено, если он эксплуатируется в южном климатическом регионе. Особые условия использования В определенных случаях заправка горючего и масла производится закрытым методом. Стоит отметить, что эксплуатация указанной техники в пустынных и степных условиях осуществляются следующим образом. Через каждые рабочие смены выполняется замена масла в картере очистителя воздуха. При необходимости, производится очистка центральной воздушной трубы. В таком же режиме проверяют уровень электролита, дополняют резервуар нужным количеством дистиллированной воды. При техническом обслуживании колесного трактора на ТО-1 выполняют замену масла в дизеле через экспресс-форсунку, на гусеничных аналогах регулируют натяжение траков. ТО-2 включает в себя манипуляции по промывки топливного резервуара, с последующей заправкой его в конце рабочей смены 12 полностью. Слив конденсата из пневматических баллонов также производится, система заправляется специальной незамерзающей жидкостью, которая служит своеобразным катализатором нейтрализации конфликта температур. На каменистой почве устройство и технологическое обслуживание тракторов несколько отличается от предыдущих вариантов. Среди особенностей отмечается. Ежемесячная проверка отсутствия деформаций в ходовой и защитной части корпусов, начинок блоков и агрегатов техники. Проверяются крепления сливных пробок картера мотора, а также учитываются аналогичные параметры на обоих мостах. Обнаруженные неисправности устраняются только заменой детали. Устройство и техническое обслуживание тракторов, которые эксплуатируются в высокогорных массивах имеют немного измененные параметры. Системы технического обслуживания тракторов в таких регионах отличаются от аналогичных систем в других климатических зонах. К особенностям ТО относится. Учитывая высокогорные условия, для цикличной подачи горючего и повышения производительности топливной помпы оптимизируется работа всего агрегата с учетом рекомендаций изготовителя о возможности использования машины на метраже, выше уровня моря. При проведении технического обслуживания трактора, ориентированного на функционирование на болотистых и неустойчивых почвах, дополнительно выполняют ежемесячную проверку на работу с навесными приспособлениями, которые ориентированы на возделывание соответствующего грунта. Такие машины проходят ежемесячную проверку в плане очистки внешней поверхности от грязи. Учитывается степень загрязнения систем смазки и охлаждения. При работе в лесу учитывают чистку машины от порубочных остатков. После эксплуатации техники на заболоченных или прочих сложных участках, проверяют наличие воды в узлах силовой передачи и ходовой системы. Если в указанных отсеках обнаружена вода или конденсат, необходимо заменить масло. При техническом обслуживании тракторов и автомобилей подобной категории проверяют во всех случаях следующее. Состояние кривошипно-шатунного узла силового агрегата. Цилиндропоршневую группу. Конфигурацию силовой передачи и пускового механизма. Работоспособность главной муфты с поворотными сцеплениями и подшипниковые блоки. Состояние рулевого управления, ходовой части, масляного насоса, привода ВОМ и коробки передач. Основой технического обслуживания является уход за трактором. Указанные манипуляции дают возможность регулярно проверять параметры работоспособности техники. При этом большое внимание уделяется смазке и подтяжке креплений, что напрямую влияет на безопасность и длительность эксплуатации. Правильное и своевременное проведение технического обслуживания создает предпосылки для стабильной 13 высокопроизводительной работы машин и агрегатов на их основе, расход горюче-смазочных материалов снижается, сокращаются простои тракторов, снижается стоимость их ремонта. Если следовать указаниям заводских инструкций техобслуживание нужно проводить в каждую смену, ежемесячно и по истечении определенного количества рабочих часов. При этом учитываются виды и конструктивные особенности техники. Как правило, периодичность обслуживания машин и тракторов в техническом плане учитывается после отработки конкретного числа пахотных или строительных часов. Весь процесс регулируют положения и нормативы, разработанные передовыми механизаторами совместно с научными работниками. Это очень важно, поскольку при разработке плана технического обслуживания стоит учитывать множество факторов, включая климатические особенности, топливные расходы, вид двигателя и остальные тактико-технические характеристики. Процедура технического обслуживания тракторов позволяет обеспечить исправное состояние машин, повышает их производительность, одновременно ориентируясь на экономию энергоресурсов и повышение надежности. 4. Технические характеристики автомобиля ЗИЛ – 442300: Колесная формула 4х2 Масса снаряженного седельного тягача 5275 кг Распределение нагрузки на дорогу от снаряженной массы через шины: - передних колес 30350 (3035) Н (кгс) - заднего моста 22400 (2240) Н (кгс) Нагрузка на седельно-сцепное устройство 5800 кгс Полная масса седельного тягача 11250 кг Распределение нагрузки на дорогу от полной массы через шины: 14 - передних колес - заднего моста Полная масса буксируемого полуприцепа Полная масса автопоезда Радиус поворота Максимальная скорость автопоезда Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (на шинах ЕХ-12) Вместимость топливного бака - 32500 (3250) Н (кгс) 80000 (8000) Н (кгс) 18175 кг 23600 кг 6,9 м 85 км/ч 24,4 л/100 км 170 л Двигатель седельного тягача ЗИЛ-442300 Модель двигателя ЗИЛ-645 Тип двигателя дизельный Число и расположение цилиндров V8 Рабочий объем 8,74 л Степень сжатия 18,5 Мощность 185 (136) л.с. (кВт) при 2800 мин.-1 Крутящий момент 52 (510) кгс·м (Н·м) при 1400-1600 мин.-1 5. Общее устройство автомобиля ЗИЛ – 442300: Коробка передач: - девятиступенчатая с задним планетарным демультипликатором; -передаточные числа коробки передач: первой — 9,6 второй — 6,33 третьей — 4,50 четвертой — 3,33 пятой — 2,70 шестой — 1,90 седьмой — 1,35 восьмой — 1,00 девятой — 0,81 заднего хода — 6,77; - синхронизаторы на II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX передачах; - управление коробкой передач качающимся рычагом; - управление демультипликатором автоматическое с пневматическим приводом; - допускается отбор мощности от правого люка до 22 кВт. 15 Сцепление: - однодисковое, фрикционное, с периферийным расположением нажимных пружин; - диаметр ведомого диска 380 мм; - привод гидравлический с пневмоусилителем. Ведущий мост: - одноступенчатый, гипоидный; - передаточное число — 5,29; - дифференциал шестеренчатый, конический с четырьмя сателлитами. Карданная передача: - два карданных вала с тремя шарнирами, промежуточной опорой и шлицевым соединением; - шарниры на игольчатых подшипниках. Рулевое управление: - рулевой механизм с гидравлическим усилителем; - рабочая пара — винт с гайкой на циркулирующих шариках; - передаточное число — 20. Тормозная система: - тормозные механизмы барабанного типа с двумя внутренними колодками и разжимным кулаком, установленные на всех колесах; - стояночная тормозная система с пружинными энергоаккумуляторами на заднем мосту; - тормозной привод пневматический, раздельный на тормозные механизмы переднего и заднего мостов, на последнем — автоматическое регулирование тормозных сил. Колеса и шины ЗИЛ-442300: - колеса дисковые, 7,0 — 20; - шины радиальные, камерные, 260 R508. Система электрооборудования: - однопроводная, с номинальным напряжением 12 В; - стартер напряжением 24 В, с электромагнитным тяговым реле и дистанционным управлением; - две аккумуляторные батареи, напряжением 12 В; - генератор переменного тока со встроенным выпрямителем. Седельно-сцепное устройство - шкворневое, тип 50. 16 Кабина седельного тягача ЗИЛ 442300: - двухместная или трехместная, двухдверная, удлиненная на 500 мм, с двумя спальными местами за спинками сидений; - сиденье водителя отдельное, имеет механизм подрессоривания с регулируемой жесткостью в зависимости от массы водителя. Кроме того, регулируется положение в продольном направлении, а также наклон спинки и подушки; - пассажирское сиденье одноместное регулируемое или двухместное, нерегулируемое; - стеклоочиститель трехщеточный с электрическим приводом; - омыватель ветрового стекла — насос с электроприводом. Дополнительное оборудование седельного тягача ЗИЛ 442300: - предпусковой подогреватель; - блокировка дифференциала с электропневматическим приводом; - стабилизатор задней подвески; - утеплительный чехол; - обогреватель спального места. 6. Технология проведения ТО - 1, ТО – 2 автомобиля ЗИЛ – 442300: ТО - 1 Общий осмотр автомобиля - вымыть автомобиль. Двигатель, включая системы питания, охлаждения и смазки: - проверить состояние приборов систем питания и герметичность трубопроводов; - проверить состояние и натяжение ремней привода агрегатов. Сцепление: - проверить состояние оттяжной пружины, отрегулировать свободный ход педали сцепления. действие привода, Тягово-сцепное устройство: - проверить состояние сцепного устройства, осевой зазор стебля крюка, шплинтовку гайки стебля крюка. Колеса и ступицы: - проверить состояние шин и давление воздуха в них (при необходимости довести давление воздуха до нормы); 17 - проверить и при необходимости закрепить колеса; - проверить и при необходимости отрегулировать схождение передних колес. Рулевое управление и передняя ось: - проверить затяжку контргайки регулировочного винта вала сошки (не нарушая положения винта); - проверить свободный ход рулевого колеса; - проверить зазоры в шарнирах рулевых тяг, состояние уплотнителей, крепление и шплинтовку шаровых пальцев тяг; - проверить крепление и шплинтовку рычагов поворотных кулаков; - проверить крепление кронштейнов насоса гидравлического усилителя к блоку двигателя и насоса к кронштейну. Тормозная система: - проверить шплинтовку пальцев и величину хода штоков тормозных камер; - проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы; - проверить крепление кронштейна компрессора к двигателю и компрессора к кронштейну. Электрооборудование: -очистить аккумуляторную батарею от грязи и следов электролита, прочистить вентиляционные отверстия; - проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с выводами; - проверить уровень электролита, при необходимости долить дистиллированную воду. Смазочно-очистительные работы: - выполнить все смазочные операции. - промыть фильтр и очистить от грязи внутреннюю полость предохранителя от замерзания; - залить спирт и включить предохранитель (при температуре ниже +5 °С). Проверка автомобиля после обслуживания: - отрегулировать величину допустимого содержания СО в отработавших газах; - проверить автомобиль после обслуживания на ходу или на посту диагностирования. ТО - 2 Контрольно-диагностические, крепежные и регулировочные работы: 18 - осмотреть автомобиль; - проверить состояние кабины, платформы, зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, сцепного прибора, окраски; - проверить работу стеклоочистителей, устройства обмыва ветрового стекла и работу системы отопления и вентиляции. Двигатель, включая системы охлаждения и смазки: - проверить крепление передних и задних опор двигателя, состояние подушек опор; - проверить крепление головок блока цилиндров; - отрегулировать тепловые зазоры в газораспределительном механизме; - проверить крепление выпускного газопровода, приемных труб и кронштейнов системы выпуска газов; - проверить крепление подвески радиатора; - проверить крепление крыльчатки вентилятора; - проверить состояние привода жалюзи радиатора. Коробка передач: - проверить крепление коробки передач к картеру сцепления, верхней и боковых крышек. Карданная передача: - проверить крепление фланцев карданных валов; - проверить зазоры в шлицевых соединениях и шарнирах карданной передачи; - проверить состояние и крепление промежуточной опоры карданной передачи. Подвеска: - проверить крепление стремянок, пальцев передних, отъемных ушков и задних рессор и амортизаторов. Задний мост: - проверить крепление крышки переднего подшипника конической шестерни боковых крышек и картера главной передачи; - проверить крепление фланцев полуосей; - проверить расположение подкладок и проставок заднего моста. Колеса и ступицы: - отрегулировать подшипники ступиц передних и задних колес; - проверить балансировку колес. Тормозная система: - проверить крепление тормозных камер к кронштейнам; 19 - проверить величину свободного и полного хода педали тормоза. Рулевое управление: - проверить крепление картера рулевого механизма; - проверить состояние и правильность расположения балки передней оси; - проверить затяжку гаек клиньев карданного вала руля. Кабина, платформа и оперение: - проверить крепление кабины к раме; - проверить крепление крыльев; - проверить крепление подножек; - проверить крепление брызговиков; - проверить состояние и действие замка капота; - проверить крепление платформы к раме. Электрооборудование: - проверить степень заряженности батарей по напряжению элементов под нагрузкой (при необходимости снять батарею для подзарядки); - проверить крепление проводов низкого и высокого напряжения; - очистить наружную поверхность распределителя от грязи; - снять крышку и протереть внутреннюю поверхность крышки распределителя; - проверить состояние контактов и отрегулировать зазоры между контактами прерывателя; - вывернуть свечи, проверить их состояние, очистить от нагара, отрегулировать зазоры в электродах; - очистить наружную поверхность регулятора напряжения; - проверить состояние катушки высокого напряжения; - проверить действие фар и отрегулировать световой поток фар. Система питания: - проверить крепление топливных баков, карбюратора, исправность механизма управления карбюратором, полноту закрывания и открывания дроссельных заслонок, уровень топлива в поплавковой камере, отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода; - проверить состояние гофрированного патрубка, установленного между воздушным фильтром и капотом. Смазочные и очистительные работы: - снять фильтрующий элемент топливного фильтра-отстойника и промыть его без разборки; - выполнить все смазочные операции. 20 Проверка автомобиля после обслуживания: - проверить после обслуживания работу агрегатов, узлов, механизмов и приборов автомобиля на ходу или на посту диагностики. 21 Список литературы: 1. В.А. Родичев. Тракторы – Москва, Издательский центр "Академия", 2007 г. – 287 с. 2. И.П. Ксеневич. Трактор МТЗ–80 и его модификации – Москва, Агропромиздат, 1991 г. – 397 с. 3. Я. Е. Белоконь. Тракторы «Беларус» семейства МТЗ и ЮМЗ. Устройство, работа, техническое обслуживание – Москва, Ранок, 2004 г. – 260 с. 4. В.А. Родичев. Грузовые автомобили. Устройство и техническое обслуживание. Учебное пособие – Москва, Академия, 2013 г. – 849 с. 5. А.С. Кузнецов. ЗИЛ – 433100, - 442100, - 442300, - 433102, - 433104, 133Г40, - 13305А, - 133Д42, - 4514. Руководство по ремонту, Издательство ИД Третий Рим, 2003 г. – 248 с.
