Курсовая Геодезическое обеспечение строительства магистральных трубопроводов
реклама
Министерство науки и высшего образования Российской Федерации Кировский государственный колледж строительства, экономики и права филиал ФГБОУ ВО «Московский государственный университет геодезии и картографии» Специальность 21.02.08 Прикладная геодезия Геодезическое обеспечение строительство магистральных трубопроводов Курсовая работа МДК 04.01 ПРОВЕДЕНИЕ РАБОТ ПО ГЕОДЕЗИЧЕСКОМУ СОПРОВОЖДЕНИЮ СТРОИТЕЛЬСТВА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗДАНИЙ И ИНЖЕНЕРНЫХ СООРУЖЕНИЙ Выполнил студент группы Пг-81 _______________ Помосов М.С Руководитель _______________ Устюжанин П.В Оценка _______________ Киров 2020 2 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ 3 1 Магистральные трубопроводы 4 1.1 Подготовительные работы 5 1.2 Организация и технология производства подготовительных работ 9 1.3 Подготовительные работы, выполняемые за пределами 10 строительной полосы 2 Строительство временных сооружений 16 3 Способ нивелирования по квадратам 21 3.1 Контроль строительства магистрального трубопровода 3.2 Съёмка пересечений с естественными и искусственными 25 26 препятствиями 3.3 Геодезические работы при строительстве 29 3.4 Камеральная обработка 31 4 Земляные работы 32 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 35 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 36 3 ВВЕДЕНИЕ Геодезические работы являются неотъемлемой составляющей любого крупного строительства. При сооружении магистральных трубопроводов геодезические работы информации для предназначены строительных для бригад, обеспечения контроль необходимой сооружения объекта проектным и нормативным требованиям на различных этапах строительства как во время монтажа, так и по его завершении. В России за исторически короткий период времени была создана уникальная по протяженности, производительности и сложности система магистральных трубопроводов для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов. Эта трубопроводная система - одно из самых крупных инженерных сооружений ХХ века. Общая длина магистралей достигла 215 тыс. км. Промысловые трубопроводы составляют еще большую величину - около 300 тыс. км. В новом столетии магистральный трубопроводный транспорт получит еще большее развитие для поставки углеводородного топлива и сырья для внутренних потребителей и на экспорт. Цель данной курсовой работы состоит в анализе территориальнорегионального размещения, положения, проблем и перспектив развития системы магистральных трубопроводов. Задачи: 1 Что такое магистральные трубопроводы и для чего они нужны 2 Организация и технология производства подготовительных работ 3 Контроль строительства магистрального трубопровода 4 Геодезические работы при строительстве 4 1 Магистральные трубопроводы Магистральные трубопроводы — это сооружения, которые осуществляют транспортировку нефти, нефтепродуктов, воды, газов и прочих веществ с производства или места добычи к конечной точке применения. К магистральным трубопроводам относятся основные трубы и их ответвления. Подобные сооружения имеют классификацию и делятся, согласно ей, на множество типов. Промышленные и магистральные трубопроводы осуществляют транспортировку разного рода сырья. Газ, нефть, вода и многие другие вещества проходят по этой конструкции к местам, где их употребляют по своим нуждам бытовые и промышленные потребители, предприятия переработки и прочие объекты. Трубопроводные конструкции на сегодняшний день занимают важные позиции в инфраструктурах многих стран. Магистральные сооружения влияют на экономику, промышленность и обеспечивают жизнедеятельность населения. С каждым годом к показателям надёжности этих конструкций добавляются новые требования безопасности. Такие важные стратегические объекты выполняют задачу по обеспечению людей энергией, без которой трудно представить современную жизнь. В состав магистральных трубопроводов входят: 1 Трубопровод (от места выхода с промысла подготовленной к дальнему транспорту товарной продукции) с ответвлениями и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения НПС, КС, УЗРГ, ПРГ, узлами пуска и приема очистных устройств, конденсатосборниками и устройствами для ввода метанола; 2 Установки электрохимической защиты трубопроводов от коррозии, линии и сооружения технологической связи; 3 Линии электропередачи, предназначенные для обслуживания трубопроводов и устройства электроснабжения и дистанционного 5 управления запорной арматурой и установками электрохимической защиты трубопроводов; 4 Противопожарные средства, противоэрозионные и защитные сооружения трубопроводов; 5 Емкости для хранения и разгазирования конденсата, земляные амбары для аварийного выпуска нефти, нефтепродуктов, конденсата и сжиженных углеводородов; 6 Здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов; 7 Постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль трассы трубопровода, и подъезды к ним, опознавательные и сигнальные знаки местонахождения трубопроводов; 8 Головные и промежуточные перекачивающие и наливные насосные станции, резервуарные парки, КС и ГРС; 9 Пункты подогрева нефти и нефтепродуктов; указатели и предупредительные знаки. 1.1 Подготовительные работы Подготовительные работы при строительстве линейной части магистральных трубопроводов можно разделить на работы, выполняемые внутри строительной полосы и за ее пределами в зависимости от места их выполнения. Строительная полоса представляет собой линейно-протяженный участок для: 1 прокладки трубопровода; 2 выполнения строительно-монтажных работ; 3 сооружения временной дороги для проезда машин и строительной техники; 4 размещения запорной арматуры, строительства водоотводных и других сооружений и устройств. Для обеспечения работ по строительству трубопроводов за пределами 6 строительной полосы возводят временные жилые полевые городки, административно-хозяйственные и производственные здания, а также базы для сборки труб в секции, приготовления битумной мастики, стационарной изоляции труб и централизованного технического обслуживания строительной техники. Подготовительные работы выполняют специализированные строительные подразделения, организованные в составе комплексного строительно- монтажного управления и генподрядного треста, укомплектованные и оснащенные необходимыми машинами и механизмами, элементами конструкций, строительными материалами и кадрами. Для организации специализированного строительного подразделения необходимо в проектно-сметной документации и в проекте организации строительства линейной части магистральных трубопроводов выделять подготовительные работы из общего комплекса строительно-монтажных работ. Для оперативного учета и контроля за ходом выполнения подготовительных работ и координации действий специализированных бригад подготовительного периода организуют диспетчерскую службу, обеспечивая ее соответствующими средствами связи. Комплексное строительно-монтажное управление, имеющее в своем составе специализированные строительные подразделения для выполнения подготовительных работ, организовывает службу по подготовке строительства. В обязанность этой службы входят: 1 подготовка проектно-сметной документации; 2 подготовка организационно-технологической документации, в том числе: 3 составление задания на разработку ППР для сложных объектов проектным организациям; разработка ППР на отдельные виды работ; разработка и привязка технологических карт; разработка плановграфиков работы специализированных бригад; 4 планирование подготовительных работ на год, а также на весь период 7 строительства трубопровода; 5 планирование материально-технического обеспечения, в том числе расчет потребности в материально-технических ресурсах; согласование комплектовочных ведомостей и графиков; оформление выполненных работ. Выполнение подготовительных работ должно быть совмещено во времени и пространстве с учетом технологической зависимости между различными видами работ и необходимых разрывов, обусловленных, в частности правилами техники безопасности, сезонностью строительства, дискретностью выполняемых работ, распределением ресурсов. Подготовительные работы, выполняемые за пределами строительной полосы, могут быть объединены в три группы: I группа - инженерная подготовка территории к ее застройке; II группа - строительство временных сооружений; III группа - инженерно-техническая подготовка технологических потоков. Подготовительные работы, выполняемые внутри строительной полосы, объединены в две группы (IV и V): инженерная подготовка строительной полосы и инженерная технологическая подготовка. Очередность устанавливаются и сроки выполнения календарным планом подготовительных работ по работ строительству трубопровода в соответствии с нормативными сроками продолжительности каждой операции подготовительных работ. Перед началом строительства генподрядная строительно-монтажная организация должна выполнить на трассе следующие работы: 1 Произвести контроль геодезической разбивочной основы с точностью линейных измерений не менее 1/500, угловых 2' и нивелирования между реперами с точностью 50 мм на 1 км трассы. Трасса принимается от заказчика по акту, если измеренные длины линий отличаются от проектных не более чем на 1/300 длины, углы не более чем на 3' и отметки знаков, определенные из нивелирования между реперами,- не 8 более 50 мм; 2 Установить дополнительные знаки (вехи, столбы и пр.) по оси трассы и по границам строительной полосы; 3 Вынести в натуру горизонтальные кривые естественного (упругого) изгиба через 10 м, а искусственного изгиба - через 2 м; 4 Разбить пикетаж по всей трассе и в ее характерных точках (в начале, середине и конце кривых, в местах пересечения трасс с подземными коммуникациями). Створы разбиваемых точек должны закрепляться знаками, как правило, вне зоны строительно-монтажных работ. Установить дополнительные репера через 2 км по трассе. 5 До начала основных строительно-монтажных работ генподрядчик должен, при необходимости, дополнительно к требованиям СНиП 2.05.06-85* выполнить с учетом конкретных условий строительства следующие подготовительные работы на трассе: 6 Расчистить полосу отвода трубопровода от леса, кустарника, пней и валунов; 7 Удалить отдельные деревья и нависшие части скал и камни, находящиеся вне полосы отвода, но угрожающие по своему состоянию падением в зону полосы отвода; 8 Срезать крутые продольные склоны; 9 Осуществить защитные противообвальные н противооползневые мероприятия; 10 Осуществить мероприятия, обеспечивающие минимальное промерзание грунта в полосе траншеи под трубопровод; 11 Построить временные дороги, водопропускные, водоотводные, а также осушительные сооружения на подъездах к трассе и вдоль нее, а также мосты и переправы через реки, ручьи н овраги; защитить подъездные дороги от снежных заносов; 12 Устроить временные приобъектные и пристанционные базы или склады для хранения материалов и оборудования; 9 13 Устроить временные пристани и причалы; 14 Подготовить временные производственные базы и площадки для производства сварочных, битумоплавильных и других работ; 15 Построить временные поселки, обеспечивающие необходимые жилищные, санитарные и культурно-бытовые условия работающим; 16 Подготовить вертолетные площадки; 17 Создать систему диспетчерской связи; 18 Подготовить строительные площадки для производства строительномонтажных работ по сооружению переходов трубопроводов через естественные и искусственные препятствия и при прокладке трубопроводов в тоннелях с необходимыми временными бытовыми и технологическими помещениями, сооружениями, дорогами; 19 Создать водомерные посты вне зоны производства работ по устройству переходов водомерного трубопроводов поста через нивелировкой водные к преграды высотной с привязкой съемке трассы трубопровода и государственной геодезической сети; 20 Снять плодородный слой земли и переместить его в отвал для временного хранения в соответствии со СНиП 2.05.06-85 1.2 Организация и технология производства подготовительных работ Первый этап. Расселение рабочих механизированных колонн, инженерно-технического персонала и служащих в передвижных жилых городках. Выполнение работ по инженерной подготовке строительной полосы для прокладки трубопровода. Второй этап. Выполнение работ по техническому обеспечению технологических потоков. Третий этап. Сооружение переходов трубопроводов под автомобильными железными дорогами, через овраги, балки, небольшие реки и черезболота. и 10 Производство подготовительных работ внутри строительной полосы, либо до начала развертывания основных технологических потоков, либо выполнение части работ вне потока заблаговременно, а другой части - в потоке с опережением основных строительно-монтажных работ. Таким образом, состав, технология и организация подготовительных работ определяется в зависимости от их назначения и места выполнения (за пределами или внутри строительной полосы). 1.3 Подготовительные работы, выполняемые за пределами строительной полосы Перед началом строительства заказчик передает строительной организации: 1 Закрепленные в натуре пункты геодезической разбивочной основы на территории строительства; 2 Главные оси производственных сооружений, административно- бытовых зданий и других сооружений; 3 Оси трубопроводов и других инженерных коммуникаций. Геодезические работы выполняют по графику, который должен быть увязан со сроками выполнения комплекса подготовительных работ (по заявкам начальников управлений, участков и производителей работ). Основные оси зданий и сооружений закрепляют сначала временными знаками, а после их контроля постоянными знаками, которые размещают за пределами площадки выполнения работ. Разбивку на местности главных осей инженерных коммуникаций (в том числе линии электроснабжения, электросвязи, трубопроводы водоснабжения) осуществляют проложением полигонометрического (или теодолитного) и нивелирного ходов. В натуру выносят и закрепляют постоянными знаками: 1 Начальный, промежуточный и конечный пикеты; 2 Точки углов поворота на прямых и главные точки начала, середины и конца кривой линии на криволинейных участках трассы. Промежуточные пикеты закрепляют через интервалы, которые 11 определены проектом, или через каждые 100 м. Главные оси инженерных коммуникаций закрепляют постоянными знаками по линиям оси и выносными знаками, которые также должны быть расположены за зоной строительных работ. Кроме того, закрепляют специальными знаками точки пересечения главных осей трубопроводов и инженерных коммуникаций с имеющимися инженерными коммуникациями и сооружениями. Вынос в натуру главных осей инженерных коммуникаций осуществляют по координатам углов поворота от пунктов плановой основы с последующим контролем их путем промеров расстояний до главных и основных осей зданий и смежных линий коммуникаций. Детальную рабочую геодезическую разбивку сооружений в процессе строительства выполняет подрядчик, используя основные точки и выноски их закрепления, выполненные заказчиком при создании опорной геодезической сети и геодезической разбивочной основы. Разбивку сложных сооружений с криволинейными очертаниями в. плане осуществляют на основании разбивочных чертежей. Разбивку котлованов и траншей под фундаменты ведут одновременно с разбивкой самого здания или сооружения. Разбивочные работы выполняют после расчистки строительной площадки от леса и кустарника, валунов, сноса неиспользуемых в. процессе строительства имеющихся строений. Расчистку застраиваемой территории осуществляют в соответствии с проектом организации строительства в пределах площади, непосредственно занимаемой зданием (или сооружением). Деревья ценных пересаживают, соблюдая пород при расчистке соответствующие строительной агротехнические полосы требования. Остальные деревья спиливают, и при необходимости производят корчевку пней. Сплошная валка размещается только при расчистке территории от мелколесья и кустарника, при невозможности использования древесины в качестве деловой. При больших объемах работ расчистка площадей должна выполняться лесоповальными машинами. На небольших участках или отсутствии лесоповальных машин спиливание деревьев выполняют 12 бензомоторными пилами, а валку леса - бульдозерами. Со спиленных или поваленных деревьев обрубают ветви и сучья. Затем хлысты вывозят за пределы расчищаемой площадки, а собранные ветви, сучья и мелколесье используют при сооружении временных дорог и для других нужд строительства. Пни следует корчевать механизированным способом с последующим их удалением с очищаемой территории. Мешающие малоценные здания и сооружения сносят (согласно ведомости сноса) посредством их разборки бульдозерами или одноковшовыми экскаваторами со специальным оборудованием. Более ценные, хорошо сохранившиеся рубленые, деревянные и каменные строения передвигают на новый фундамент или разбирают для последующего использования строительных материалов. Работы, связанные с имеющимися подземными коммуникациями (например, водопроводы, кабели связи), которые расположены на территории строительной площадки или пересекают трассу магистрального трубопровода, выполняют по специальным проектам. Крупные камни и валуны, мешающие ведению работ, а также проходу транспортных средств, убирают с территории строительной площадки с помощью бульдозеров, корчевателей-собирателей или одноковшовых экскаваторов. Особо крупные камни и валуны, которые нельзя переместить механическим способом, предварительно дробят взрывом мелкошпуровых зарядов. Плодородный слой на строительной площадке до начала основных земляных работ снимают в размерах, установленных проектом рекультивации и укладывают в отвалы для использования его в последующем при восстановлении нарушенных сельскохозяйственных земель. Все виды выемок (котлованы, траншеи, каналы) на строительной площадке и грунтовые карьеры должны быть ограждены от стока поверхностных и грунтовых вод. Водоотвод поверхностных и грунтовых вод необходимо устраивать до начала строительно-монтажных работ с помощью 13 постоянных или временных сооружений рекомендованных проектом производства работ. Для устройства водоотвода используют отвалы грунта, специальные оградительные обвалования и водоотводные канавы, расположенные с нагорной стороны выемок; специальную планировку территории, прилегающей к выемке. Разработку водоотводных канав выполняют плужными, многоковшовыми и роторными канавокопателями или одноковшовыми экскаваторами. При наличии грунтовых вод принимают специальные меры, предупреждающие застой воды во время выполнения работ. В зависимости от притока грунтовых вод и водоотдачи грунта понижение уровня грунтовых вод осуществляют открытым водоотливом или искусственным водопонижением. Открытый водоотлив применяют при небольшом притоке грунтовых вод и коэффициенте фильтрации грунта более 48 м/сут. В этом случае по периметру котлована отрывают дренажную траншею с устройством в пониженных точках дренажа зумпфов для стока и откачки грунтовых вод самоходными водоотливными установками. Искусственное водопонижение грунтовых вод с помощью иглофильтровых установок, которые погружают в грунт в определенной последовательности по периметру или вдоль котлована применяют при коэффициенте фильтрации грунтов не более 48 м/сут. Водопонижение грунтовых вод начинают заблаговременно до начала подготовительных и основных работ на территории и продолжают до их окончания. В зависимости от характера местности и объемов работ планировку территории выполняют с применением бульдозеров, скреперов или автогрейдеров. При планировке местности выполняют следующие основные операции: 1 Выемку и перемещение грунта; 2 Выравнивание и послойное уплотнение грунта; 3 Окончательное профилирование основания площади и ее откосов. При больших объемах планировки срез грунта следует вести слоями 14 толщиной до 10-20 см, причем для получения наибольшей производительности грунт срезают бульдозерами, и передвигают его (челночными перемещениями) сверху вниз. При этом уклон разрабатываемого откоса должен быть не более 20° (1:2,7). В зимних условиях для облегчения разработки грунты необходимо предохранять от промерзания. В зависимости от климатических условий и времени ведения земляных предотвращающими работ промерзание предварительное рыхление снегозадержание, защита теплоизоляционными грунта, основными грунта, являются вспахивание разрабатываемой материалами, мероприятиями, следующие: и боронование; поверхности внесение различными химических реагентов, предотвращающих грунт. Работы по предохранению грунта от промерзания необходимо вести поздней осенью после окончания дождливого периода, но до выпадения первого снега и наступления устойчивых отрицательных температур. При разработке грунта в первой трети зимнего периода, как правило, предусматривают: вспахивание верхнего слоя грунта, боронование, задержание снегового покрова. При планировании работ в середине или конце зимы необходимо предусмотреть глубокое рыхление (перелопачивание грунта или утепление зоны разработки теплоизолирующими материалами). Работы по вспахиванию грунта следует выполнять в пределах рабочих контуров выемок с уширением на двойную глубину промерзания. Вспашку грунта выполняют плугами или рыхлителями на глубину не менее 35 см с последующим боронованием на глубину 15 см. Глубокое рыхление грунтов (на глубину 1,3-1,5 м) осуществляют одноковшовыми экскаваторами. Глубокое рыхление выполняют с перелопачиванием грунта на утепляемой площади путем продольных проходок машин. Разработанный от первой проходки грунт укладывают в отвал за пределами утепляемой площади, а от последующих проходок - на место предыдущих. Выработанную выемку от последней проходки заполняют грунтом из отвала первой проходки или из резерва перемещаемым 15 бульдозером, скрепером или экскаватором. Для задержания снегового покрова используют валики, образованные из снега, а также специальные снегозадерживающие щиты. Щиты необходимо располагать рядами, перпендикулярно к направлению господствующих ветров, на расстоянии один от другого, равном 10-15-кратной высоте щита. Утепление грунта осуществляют также местными дешевыми материалами: соломой, опилками, сухим торфом, различными шлаками и синтетическими покрытиями. Утепляющие материалы расстилают слоями на площади в контуре разрабатываемой траншеи, котлована или выемки с уширением с каждой стороны на величину промерзания грунта. Толщину и число слоев назначают согласно проекту производства работ. 16 2 Строительство временных сооружений Для доставки необходимых материалов на строительные площадки, полевые городки, монтажные площадки используется действующая в данном районе дорожная сеть, а при отсутствии таких дорог строят подъездные и внутриплощадочные временные дороги. Объем работ по планировке, необходимой для транспортных целей и передвижения строительных машин, должен быть указан в проекте организации строительства и уточнен в проекте производства работ. Строительство временных дорог осуществляют в соответствии с НОС, и проектом производства работ (ППР). Дороги, как правило, устраиваются двухстороннего движения. Они могут быть с твердым покрытием (из железобетонных плит) и грунтовые. Расчистка трассы на период строительства должна производиться в границах полосы отвода и в других местах, установленных проектом. В зимний период расчистку следует производить в два этапа: в зоне проезда транспорта и работы строительных машин - заблаговременно до начала основных работ, а в зоне рытья траншеи - непосредственно перед работой землеройных машин на длину, обеспечивающую их работу в течение смены. Корчевка пней на сухих участках трассы должна производиться по всей ширине полосы отвода, а на болотистых участках - только на полосе будущей траншеи трубопровода и кабеля. На остальной части полосы отвода деревья необходимо спиливать на уровне земли. Временные дороги для проезда строительных и транспортных машин следует устраивать однополосными с уширением в местах разворотов, поворотов и разъездов (со стороны трубопровода, противоположной трассе кабельной линии связи). Разъезды устраиваются на расстоянии прямой видимости, но не более чем через 600 м. Строительство дорог со сборным покрытием из железобетонных плит состоит из следующих операций: подготовки основания и выравнивающего слоя из песчаного грунта, транспортировки и складирования железобетонных 17 плит; монтажа покрытия (укладки плит, их вибропосадки, заделки стыков и заливки шипи). Подготовку песчаного основания выполняют бульдозером или профилировочной машиной, и выравнивающего слоя - автогрейдером. Транспортировку железобетонных плит осуществляют в автомобилях большой грузоподъемности. В одном автомобиле перевозят не более трех плит, между плитами укладывают прокладки толщиной по3- 4 см на расстоянии 1 м одна от другой. Погрузку-разгрузку плит выполняют автокранами, грузоподъемность которых должна быть в 2..4 раза больше массы плиты. Плиты при сооружении полотна дороги укладывают рядами в направлении продольной оси покрытия. Укладку плит ведут, начиная с маячного ряда, располагаемого по оси покрытия или по его краю. В последующие ряды плиты укладывают вплотную к ранее уложенным рядам. Заделку стыков (сварка соединений и заливку швов) мастикой выполняют после укладки, вибропосадки и обкатки плит. На слабых и переувлажненных минеральных грунтах непосредственно на естественное основание укладывают прослойку из синтетического нетканого материала с целью повышения устойчивости насыпи дороги, снижения объемов насыпного грунта и неравномерности ее осадки насыпи. При небольшой интенсивности движения (до трех автомашин в час в одном направлении) в благоприятных грунтовых и гидрогеологических условиях для подъезда к объектам на строительной площадке устраивают грунтовые дороги без покрытия (в насыпях или в выемках). Дороги, сооружаемые в насыпях, строят в основном без кюветов. Дорожное полотно в этом случае формируют из привозного грунта высотой 4050 см, насыпь тщательно уплотняют, а проезжую часть дороги профилируют бульдозером или автогрейдером. Для пропуска больших транспортных нагрузок проезжую часть грунтовой дороги укрепляют улучшенными грунтами, щебнем или гравием. Покрытия из улучшенных грунтов устраивают путем отсыпки их с помощью 18 автосамосвалов на предварительно спланированную и уплотненную насыпь с последующим разравниванием отсыпанного слоя бульдозером или автогрейдером и уплотнением катками. Гравийное покрытие устраивают послойно путем отсыпки материала с помощью автосамосвалов на спланированную и уплотненную насыпь, разравнивая и уплотняя его. На слабых грунтах отсыпку гравийного материала целесообразно вести с «головы», надвигая и разравнивая гравий бульдозером. Уплотняемые слои увлажняют и укатывают катками на пневматических шинах до тех пор, пока прекратится осадка уплотняемого слоя от прохода грунтоуплотняющей машины. При строительстве зимних дорог следует преимущественно ограничиваться уплотнением снежного покрова с намораживанием ледяной корки, промораживанием поверхности грунта и поддержанием проезжей полосы в исправном состоянии. При строительстве и эксплуатации ледовых дорог, проложенных по рекам, ручьям и озерам, должна определяться несущая способность льда и проводиться работа по поддержанию ледового покрова в рабочем состоянии. Сооружение зимних дорог заключается в планировке проезжей полосы и укатке (уплотнении) снега. Устройство ледяных дорог состоит в намораживании на проезжей части слоя льда толщиной 20-30см. На склонах и обводняемых участках для предохранения дорожной полосы I от размывов и разрушений и обеспечения устойчивости насыпи и конструкции дорожной одежды в процессе эксплуатации перед сооружением временных дорог устраивают водоотводные сооружения. Конструкции водоотводных сооружений зависят от конкретных гидрогеологических условий, их размеры назначают на основании гидравлических расчетов и требований, установленных нормативными документами. Крутизну откосов канав в торфах с ненарушенной структурой принимают 1:1, а глубину канав и ширину их по дну - не менее0,8 м. Продольный уклон канав принимается не менее 0,1 %. В местах пересечения временными дорогами водотоков устраивают 19 небольшие водопропускные искусственные сооружения (мосты и трубы) в соответствии с требованиями действующих СНиП («Автомобильные дороги. Нормы проектирования»; «Мосты и трубы. Нормы проектирования»; «Мосты и трубы. Правила производства и приемки работ»). На переходах через большие и малые водотоки строят мосты на свайных, рамных и ряжевых опорах; при пересечении оврагов и суходолов строят деревянные мосты преимущественно на рамных опорах. Деревянные мосты рассчитывают на нормативную нагрузку в виде колонны автомобилей массой по 30 т (Н-30) и одиночную тяжелую колесную нагрузку массой 80 т (НК-80), а также на гусеничную нагрузку массой 60 т (НГ-60). Для прохода широкогабаритных гусеничных и колесных машин мосты следует сооружать габаритом Г-7 с шириной проезжей части 4,5 м для однополосных дорог; габаритом Г-14 с шириной проезжей части 10 м для двухполосных дорог. В качестве водопропускных сооружений могут быть использованы металлические и железобетонные трубы (трубчатые переезды) с обеспечением необходимой площади отверстия. Трубчатые переезды (водопропускные трубы) устраивают на периодически действующих водотоках, пропускную способность их определяют, исходя из безнапорного режима работы в зависимости от площади бассейна стока, осадков (паводка, ливней) и расчетной скорости течения воды. Котлован под трубчатый переезд разрабатывают одноковшовым экскаватором. Дно котлована выравнивают, отсыпая, хорошо уплотняя слой гравия. Толщину слоя гравия под трубы делают 10-15 см. При наличии неустойчивых грунтов трубы укладывают на железобетонные плиты. При засыпке водопропуска грунт надвигают к трубе бульдозером горизонтальными слоями толщиной 15-20 см одновременно с обеих ее сторон. Каждый слой грунта вначале разравнивают лопатами и уплотняют трамбовками для создания плотного грунтового слоя. После засыпки всей трубы сооружают дорожную насыпь до проектных отметок и проезжую часть дороги. В зимнее время засыпать трубы рекомендуется талыми (несмерзшимися) или разрыхленными грунтами, выполняя работы без перерывов с тем, чтобы не 20 допускать вторичного смерзания грунта. На зимних дорогах сезонного действия для преодоления водных преград сооружают ледовые переправы, усиленные посредством вмораживания в лед деревянных настилов, а также намораживания ледовых опор (с помощью установленных по створу переезда термосифонов). Тип, конструкция, ширина дорог и радиусы поворотов определяются проектом организации строительства и уточняются в проекте производства работ. 21 3 Способ нивелирования по квадратам Способ квадратов применяют при топографической съемке открытых участков местности со спокойным рельефом в крупных масштабах (1:500– 1:5000) с малой (0,1–0,5 м) высотой сечения рельефа с целью составления проекта вертикальной планировки и подсчета объемов земляных работ. Способ нивелирования поверхности по квадратам – самый простой и наиболее распространенный. С учетом характера рельефа, требуемой точности его изображения, сложности и назначения строящегося сооружения разбивают сети квадратов со сторонами от 5 до 100 (400) м. Планово-высотным обоснованием служат вершины квадратов, закреплённые на местности кольями и обозначенные по определённой принятой на практике изысканий схеме. Оцифровку вершин квадратов выполняют цифрами вдоль наибольшей оси и строчными (или прописными) буквами по короткой стороне, рисунок 1 . Таким образом, каждая вершина оцифровывается буквой и цифрой: в4, г7...(В4, Г7). Для привязки по высоте рядом с нивелируемой площадью устанавливают грунтовый репер и передают на него отметку с ближайшего исходного репера способом геометрического нивелирования. Рисунок - 1 Разбивка квадратов с магистральной линии 22 Состав работ при нивелировании площади по квадратам следующий: 1. Рекогносцировка участка; 2. Построение на местности основных квадратов с их проектным ориентированием (съёмочного обоснования); 3. Построение заполняющих квадратов; передача отметки на вершину одного из квадратов или отдельно на закрепленную точку; 4. Нивелирование вершин всех квадратов; 5. Обработка результатов измерений и построение рельефа; 6. Нанесение ситуации (при необходимости) и составление плана. В зависимости от размеров снимаемой площади может быть выполнена непосредственная разбивка сети квадратов, а затем привязка этой сети квадратов, либо может быть выполнена разбивка с теодолитного хода. При небольшой площади снимаемого участка выполняют разбивку с теодолитного хода. При этом по снимаемому участку прокладывают магистральную линию МN, намечают на ней точки на расстояниях друг от друга, равных стороне квадрата, а затем строят серию параллельных линий с разбивкой углов квадратов , закрепляют их колышками. В процессе разбивки вершин квадратов ведут съемку ситуации линейными и створными промерами от вершин и сторон квадратов. Непосредственная разбивка сети квадратов. На больших площадях во избежание накопления погрешностей в построении квадратов сначала строят основной квадрат или прямоугольник. Для этого вдоль границы снимаемого участка на местности закрепляют опорную линию АВ и на ней откладывают мерной лентой длины сторон квадратов (1-2, ..., 5-6). Затем в точках А и В последовательно устанавливают теодолит и восстанавливают перпендикуляры АС и BD к линии АВ. Для контроля измеряют длину линии CD, которая не должна отличаться от длины линии АВ более чем на 1:2000 ее длины. На перпендикулярах к линии CD также откладывают длины сторон квадратов. Вершины полигона ABDC и точки на его сторонах закрепляют 23 грунтовыми реперами. Разбивка квадратов внутри полигона выполняется по створам линий 1–1, 2–2, ..., 5–5. Контроль разбивки выполняется вешением точек по перпендикулярным створам а–а, б–б, в–в. Вершины квадратов (пикеты) закрепляют колышками. При необходимости на сторонах квадратов в точках перегиба рельефа местности закрепляют плюсовые точки, рисунок 2. Рисунок - 2 Схема нивелирования площади при длине стороны квадратов более 100 м. Одновременно с разбивкой пикетов производится съемка ситуации линейными промерами от сторон квадратов до характерных точек контуров и местных предметов. Результаты съемки заносят в абрис, на котором также показывают стрелками направление скатов. Если местность достаточно пересечённая и имеет много перегибов рельефа, то нивелируют и точки перегибов, одновременно выполняя их плановую привязку внутри квадрата. Порядок нивелирования квадратов зависит от их размера. При длине сторон квадратов 100 м и более каждый квадрат нивелируют отдельно. В этом случае сначала прокладывают замкнутый ход по наружным квадратам, а затем – по внутренним. Журнал нивелирования не ведут, а отсчеты по рейкам записывают 24 прямо на схеме, внутри квадратов. Контроль и увязывание превышений ведут здесь же, по разностям горизонтов на смежных станциях. Определяют разности горизонтов на смежных станциях. Разность отсчётов по рейке (разность горизонтов), поставленной в точке Г1, со станций III и IV равна 𝑟1 ′ = 𝑚2 − 𝑚1 = ГИ2 − ГИ1. На каждой точке отсчеты берут только по черной стороне рейки. Результаты измерений заносят на схему. Эта же разность горизонтов может быть найдена вторично, если рейку поставить в точку Г2: 𝑟1 ′′ = 𝑛2 − 𝑛1 = ГИ2 − ГИ1.Сравнивают два значения 𝑟1 ′ и 𝑟1 ′′ (расхождение должно быть не более 10 мм), находят среднее значение разностей горизонтов 𝑟1 = 𝑟1 ′+𝑟1 ′′ 2 , записывают его на смежной стороне соседних квадратов. Продолжают вычисление разностей горизонтов по кольцу станций. Сумма всех разностей горизонтов должна быть равна нулю. Подсчитывают и распределение невязку. Полученная невязка 𝑓ℎ = ∑ 𝑟𝑖 не должна превышать величины ±10 мм√𝑛, т.е. 𝑓ℎ ≤ 10 мм√𝑛, где n – число всех станций. Невязку распределяют поровну на все разности горизонтов со знаком, обратным знаку невязки. Определяют горизонты инструментов, исходя из соотношения: ГИ(к+1) = ГИк + 𝑟к увяз . Иначе говоря, горизонт инструмента на последующей станции равен горизонту инструмента на предыдующей станции плюс соответствующая увязанная разность горизонтов. По полученным горизонтам (последний из полученных должен быть равен исходному) вычисляют отметки вершин квадратов, исходя из известного соотношения Н = ГИ − а, где а – отсчёт по рейке. Исходный горизонт получают как сумму отметки точки а1 и отсчёта по рейке в этой точке. Далее, принимая высоты пунктов полигона за твердые, увязывают высоты внутренних пикетов как точек ходов, проложенных между пунктами наружного полигона. В другом случае, при небольших (10–20 м) размерах сторон квадратов с одной станции нивелируют сразу несколько квадратов. Для этого станции выбирают с таким расчетом, чтобы из связующих точек образовался замкнутый опорный полигон ABCDA. На одну из связующих точек передается отметка от 25 ближайшего репера. Все остальные вершины квадратов нивелируются как промежуточные точки. Полевой контроль измерений выполняют аналогично с предыдущим случаем. Высотная невязка в замкнутом опорном ходе нивелирования должна удовлетворять условию f 10мм n , (3.17)h h где h – сумма превышений связующих точек; п – число станций. Распределение высотной невязки, вычисление исправленных превышений и высот связующих точек производят так же, как и в ходе продольного инженерно-технического нивелирования. Высоты промежуточных точек на каждой станции рассчитывают через горизонт нивелира. Если длины сторон снимаемой площади не превышают 350 м, то нивелирование всех вершин квадратов можно выполнять с одной станции, расположив нивелир примерно посередине снимаемого участка. После вычислительной обработки результатов нивелирования составляют топографический план участка местности в выбранном масштабе. На план наносят границы участка, вершины квадратов, плюсовые точки и ситуацию. Возле каждой пикетной и плюсовой точки подписывают ее отметку с округлением до 1 см. Горизонтали проводят с заданной высотой сечения рельефа. План вычерчивают в соответствии с условными знаками. 3.1 Контроль строительства магистрального трубопровода При проектировании магистрального трубопровода одновременно разрабатывается и план проведения строительного контроля начиная с приемки строительных конструкций и заканчивая окончательными испытаниями его участков. Контроль строительства трубопроводов проходит в несколько этапов: 1. Контроль земляных работ и закладки труб, размещения арматуры, деталей и оборудования; 2. Контроль соответствия планово-высотного положения трубопровода; 3. Исследование труб, материалов и конструкций; 4. Контроль готовности труб и конструкций к монтажу; 26 5. Контроль за строительными и монтажными операциями; 6. Проверка сварных швов и изоляции на предмет обнаружения дефектов; 7. Проверка завершенных участков магистрального трубопровода. Каждая партия труб, поступившая с завода-изготовителя, должна иметь паспорт или установленным механические сертификат, стандартам. свойства подтверждающий В труб, соответствие этом документе состав металла этой фиксируются и прочие партии физико- параметры. Использование труб без сертификата запрещено, поэтому его наличие и подлинность подвергается строгому контролю. После этого трубы проходят визуальный контроль и измеряются с целью выявить внешние дефекты и отклонения от допустимых норм. Особое место при строительстве магистральных трубопроводов занимают методы неразрушающего контроля. Основанные на разных принципах, они преследуют общую цель: обнаружение в сварных соединениях недопустимых дефектов. Это могут быть трещины, сколы, подрезы, поры и шлаковые включения. Выявить подобные дефекты позволяет применение исследования сварных швов ультразвуком, рентгеновскими лучами, а также магнитография. Контроль сварочно-монтажных работ направлен на определение дефектов сварочных материалов, готовности труб к сборке, качества соединений труб. Для этого проверяют наличие документов и соответствие сварочных материалов показателям, указанным в сертификатах. Каждый этап сварочных работ подвергается контролю. Проверяется качество зачистки кромок труб, отсутствие смещений соединяемых элементов, режимы сварки. Также проверяется и наличие необходимой квалификации и допусков у рабочих, осуществляющих сварку. 3.2 Съёмка пересечений с естественными и искусственными препятствиями К естественным и искусственным препятствиям относятся реки, водохранилища, каналы, озера, пруды, ручьи и болота, овраги, балки, железнодорожные и автомобильные дороги. 27 При изысканиях для строительства магистральных трубопроводов, наземная топографическая съемка выполняется, как правило, на площадках и в местах переходов и пересечений этих линейных сооружений. С точек съемочного обоснования требуется выполнить тахеометрическую съемку для линейной части трассы газопровода: через автодорогу Мышкин-Рождествено III категории на км 2265.4, автодорогу Воскресенское-Углич IV категории на км 2274.1, автодорогу Рождествено-Богородское III категории на км 2276.2 в масштабе 1:1000 с сечением горизонталей через 0.5 м. Ширину полосы съемки принять по 100 м в каждую сторону от оси трассы газопровода и по 150 м от подошвы насыпи вдоль трассы. На планах переходов показать: километраж по существующим дорогам и название (направление) дороги; через реку Катка на км 2273.5, реку Пойга на км 2277.2, ручей Волосовский на км 2278.0 в масштабе 1:1000 с сечением рельефа 0.5 м. Границы тахеометрической съемки вдоль трассы принять по 100 м за горизонт воды 10%- обеспеченности и не менее 100 м от границы участка с продольным уклоном более 3 градусов. Ширину полосы съемки принять по 100 м в каждую сторону от оси трассы газопровода (в зависимости от условий местности и рельефа, полоса съемки вдоль трассы газопровода по переходам может быть увеличена); мест пересечений оврагов и косогорных участков в масштабе 1:1000 с сечением горизонталей через 0.5 м. Границы полосы съемки по 50 м в каждую сторону от оси трассы газопровода. Косогорный участок - участок шириной по 25 м в каждую сторону от оси газопровода с поперечным превышением более 7 м на 50м (более 8); площадок БКЭС и УКЗ в масштабе 1:500 с сечением горизонталей через 0.5 м на км 2267.0 размером 40х40 м; границы съемки по 50 м от внешнего контура закрепления площадок; 28 по трассе ЛЭП СКЗ протяженностью 0.3 км в масштабе 1:500 с сечением горизонталей через 0.5 м. Границы съемки принять по 50 м от внешнего контура закрепления площадок и по 25м в каждую сторону от оси трасс ЛЭП СКЗ; противопожарных переездов в масштабе 1:1000 с сечением горизонталей через 0.5 м. Ширину полосы съемки принять 100 м (по 50 м от предполагаемой оси переезда); пересечений существующих ЛЭП СКЗ масштаба 1:500 с сечением горизонталей через 0.5 м в двух местах на: км 2267.2 и км 2268.5. Ширину полосы съемки принять 100 м (по 50 м от существующей линии ЛЭП СКЗ и УКЗ); На съемках масштабов 1:500-1:1000 при пересечений ЛЭП с проектируемой трассой необходимо указывать: углы пересечения с ЛЭП и расстояния от оси трасс влево и вправо до ближайших опор ЛЭП; высоты основания опор, подвески нижнего и верхнего проводов, указываются номера опор, а так же расстояния от столба до крайних проводов, провис проводов над трассой газопровода, а также подводящих трасс инженерных коммуникаций в местах пересечений; При производстве тахеометрической съемки предельные расстояния от прибора до четких контуров местности не должны превышать: 750 метров при съемке масштаба 1:2000, 400 метров при съемке масштаба 1:1 000 и 250 метров при съемке масштаба 1:500, до нечетких контуров местности - 1000, 600 метров и 375 метров соответственно. Предельные расстояния между пикетами, согласно приложению «Г» СП 11 -104 - 97, не должны превышать в масштабе 1:2000 - 40 метров, масштабе 1:1000 - 20 метров, в масштабе 1:500 - 15 метров. Тахеометрическую съемку выполнить электронным тахеометром с пунктов опорной и точек съемочной геодезической сети. 29 3.3 Геодезические работы при строительстве Геодезические работы являются неотъемлемой составляющей любого крупного строительства. При сооружении магистральных трубопроводов геодезические информации работы для предназначены строительных для бригад, обеспечения контроль необходимой сооружения объекта проектным и нормативным требованиям на различных этапах строительства как во время монтажа, так и по его завершении. Строительство производится по материалам изысканий по трассе магистрального газопровода, в которые входят: инженерно-топографические планы полосы местности вдоль трассы и топографичческие съемки на сложных участках в масштабе 1:500 - 1:1000; продольные и поперечные профили проектируемой трассы и существующих железных и автомобильных дорог; ведомость координат и высот закрепительных знаков трассы; схемы закрепленной трассы. Перед началом строительства необходимо выполнить контроль геодезической разбивочной сети с точностью линейных измерений не менее 1/500, угловых 2' и нивелирования между реперами 50 мм на 1 км хода. Кроме установленных угловых и створных знаков требуется установка дополнительных знаков по оси трубопровода в пределах видимости, но не реже чем через 1000 м. Установить знаки для начала, середины и конца кривых. Вынести в натуру горизонтальные кривые естественного изгиба через 10 м, а искусственного - через 2 м. Прокладка газопровода осуществляется по уже закрепленной на местности оси трубопровода. Для этого предварительно в контроллере создавался проект, куда копируется план трубопровода с отмеченными на нем пикетами. Пикеты должны иметь плановые и высотные координаты. Спутниковую измерения производят, установив базовую станцию на пункте с известными координатами, а подвижный приемник используют для определения пикетов. После установки приемника над пунктом следует 30 измерить высоту антенны над центром. С помощью функции разбивка подвижный приемник устанавливают на выноску и таким образом проверяют правильность работы приемника. Далее подвижный приемник выставляется на пикетах, и сравниваются фактические высотные отметки и проектные отметки дна траншеи. Их разность даст глубину траншеи. К моменту укладки трубопровода дно траншеи должно быть выровнено в соответствии с проектом. Ширина траншей по дну, отрываемых строительной техникой, зависти от диаметра трубопровода и должна быть для труб диаметром 700 мм и более 1,5•D (где D - диаметр трубопровода). Ширина может быть больше указанной по причине использования землеройной техники с шириной режущей кромки рабочего органа машины больше указанного норматива. Ширина траншей по дну на участках кривых вставок из отводов принудительного гнутья должна быть равна двукратной величине по отношению к ширине на соседних прямолинейных участках. К моменту укладки трубопровода дно траншеи или котлована должно быть выровнено до проектных отметок. Укладка трубопровода в траншею, не соответствующую проекту, запрещается. Для обеспечения положения трубопровода согласно проекту и обеспечения полного прилегания трубы к дну траншеи и сохранения изоляционного покрытия до начала работ следует проверить соответствие продольного и поперечного профиля траншеи её проектным отметкам: на ровных участках трассы через каждые 50 м; на участках вертикальных кривых упругого изгиба через каждые 10 м; на продольных уклонах трассы более 10° через 20 м; на переходах через малые водные преграды с упругим изгибом трубопровода через каждые 10. 31 3.4 Камеральная обработка В камеральной обработке полевых измерений по проекту возможно использование таких программных продуктов как: CREDO_DAT, CREDO ТОПОПЛАН, AutoCAD, Trimble Business Center. При помощи использования программы CREDO_DAT производится предрасчет, уравнивание полевых измерений, оценка точности построенной сети и при необходимости, за счет избыточности измерений, исключения грубо ошибочных измерений из уравнивания, что позволяет получать более точные результаты С помощью программы CREDO ТОПОПЛАН возможно построение цифровой модели местности. Исходными данными для CREDO ТОПОПЛАН являются файлы, сформированные в CREDO_DAT по данным полевых измерений. Программа позволяет выполнять экспорт чертежа в формате .DXF, который можно использовать в программе AutoCAD. В программу AutoCAD следует загружать файлы с расширением .DXF для оформления, редактирования и группирования с имеющимися файлами в формате. Кроме того, в AutoCAD выполняются все чертежи, связанные с теодолитными и нивелирными ходами, создание карточек закладок пунктов, построение продольных и поперечных профилей, редактирование и оформление ситуационных и топографических планов разных масштабов Trimble Business Center служит для решения следующих задач: Импорт и экспорт данных GNSS съемки; Обработка GNSS измерений, включая данные ГЛОНАСС; Уравнивание геодезических сетей GNSS векторов методом наименьших квадратов. 32 4 Земляные работы Размеры и профили траншей устанавливаются проектом в зависимости от назначения и диаметра трубопроводов, способа его закрепления, характеристики грунтов, рельефа местности, гидрогеологических и других условии. Размеры траншеи (глубина, ширина по дну, откосы) устанавливают в зависимости от назначения и диаметра трубопровода, характеристики грунтов, гидрогеологических и других условий. Ширина траншей по дну устанавливается СНиП и должна быть не менее D+300 мм для трубопроводов диаметром до 700 мм (где D - условный диаметр трубопровода) и 1,5 D - для трубопроводов диаметром 700 мм и более с учетом следующих дополнительных требований: Для трубопроводов диаметром 1200 и 1400 мм при рытье траншей с откосами не круче 1:0,5 ширину траншеи по дну допускается уменьшать до величины D+ 500 мм; При разработке грунта землеройными машинами ширина траншей должна приниматься равной ширине режущей кромки рабочего органа машины, принятой проектом организации строительства, но не менее указанной выше; Ширина траншей по дну на кривых участках из отводов принудительного гнутья должна быть равна двукратной величине по отношению к ширине на прямолинейных участках для обеспечения вписания трубопровода в кривую траншею; Ширина траншей по дну при балластировке трубопровода утяжеляющими грузами или закрепления анкерными устройствами должна быть равна не менее 2,2D, а для трубопроводов с тепловой изоляцией устанавливается проектом, на участках трубопровода балластируемого грунтом с использованием нетканого синтетического материала - 1,60. Глубину траншеи устанавливают из условий предохранения 33 трубопровода от механических повреждений при переезде через него автотранспорта, строительных и сельскохозяйственных машин и назначают равной: для трубопроводов диаметром D до 1000 мм - D+0,8 м; для трубопроводов диаметром 1000 мм и более 0+1 м; для болотистых грунтов, подлежащих осушению, D+1,1 м; для песчано-барханных грунтов D+1 м от нижних межбарханных оснований; для скальных и болотистых грунтов при отсутствии проезда автотранспорта, строительных и сельскохозяйственных машин D+ (0,6-0,8) м. Крутизна откосов траншей должна приниматься в соответствии со СНиП 3.02.01-87, а разрабатываемых на болотах - в соответствии с таблицей: Торф Слабо разложившийся Хорошо разложившийся Крутизна откосов траншей, разрабатываемых на болотах типа I II III (сильно обводненные) 1:0,75 1:1 1:1 1:1,25 По проекту В илистых и плывунных грунтах, не обеспечивающих сохранение откосов, траншеи разрабатываются с креплением и водоотливом. Виды крепления и мероприятия по водоотливу для конкретных условий должны устанавливаться проектом. Разработку траншей на болотах следует выполнять одноковшовыми экскаваторами с обратной лопатой на уширенных или обычных гусеницах, драглайнами или специальными машинами. Методы разработки грунтов определяют в зависимости от параметров земляного сооружения и объемов работ, геотехнических характеристик грунтов, классификации грунтов по трудности разработки, местных условий строительства, наличия землеройных машин в строительных организациях. При разработке и засыпке траншей для пересчета объемов работ разрыхленного грунта на объем в плотном состоянии при невозможности замера последнего. Грунт замеряется, и оплата производится как за его разработку в плотном теле. Различают два вида разрыхления: первоначальное и остаточное. Первоначальное разрыхление образуется в момент разработки 34 грунтов, а остаточное остается в земляном сооружении после уплотнения его естественным путем. Подсчет объема земляных работ при разработке траншей с откосами ведется по формуле V B1 B2 LH 2 , 2 V (B2 H nH ) L , где В1 - ширина траншей по верху; В2 - ширина траншеи по низу; - длина траншеи;- коэффициент откоса. При разработке траншей землеройными машинами, в частности одноковшовыми экскаваторами, в грунтах, имеющих различные напластования, объем земляных работ подсчитывают для каждого вида грунта (по трудности разработки) отдельно по формуле: V F1 F2 L 2 , где F1 и F2 - площади крайних поперечных сечений;- расстояние между поперечными сечениями. При разработке траншей роторными экскаваторами для получения ровной поверхности дна выполняется предварительная планировка микрорельефа полосы трубопровода бульдозером на ширину, равную гусеничному ходу экскаватора, предназначенного для разработки траншеи, но не менее 3 м. 35 ЗАКЛЮЧЕНИЕ В ходе написания курсовой работы можно сделать вывод о геодезических обеспечениях строительства магистральных трубопроводов. Трубопроводы в нашей стране по темпам роста грузооборота намного опередили другие виды транспорта. Доля их в общем объеме перевозок быстро росла и достигла почти трети общего грузооборота страны. Столь стремительные темпы объясняются исключительно высокой экономичностью трубопроводов. Достаточно сказать, что на доставку каждой тонны нефти по трубам требуется в 10 с лишним раз меньше трудовых затрат, чем для ее перевозки по железным дорогам. Этот прогрессивный вид транспорта экономит ежегодно труд примерно 750 тысяч человек. В настоящее время трубопроводный транспорт становится средоточием новейших достижений отечественной науки и техники. Казалось бы, что тут хитрого: труба она и есть труба... Но само по себе изготовить трубу, да еще большого диаметра - достаточно сложная инженерно-техническая задача. Тем не менее, в короткий срок производство таких труб было налажено на предприятиях нашей страны. Данная тема актуальная по сей день, так как строительство магистральных трубопроводов производится на постоянной основе и они играют очень важную роль в жизни человека. 36 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Клюшин, Е.Б Практикум по прикладной геодезии. Геодезическое обеспечение строительства сооружений[Электронный и эксплуатации ресурс]: учебник/ инженерных Клюшин, Е.Б— Электрон.текстовые данные.— М. : Недра, 1993, 367,[1] с. : ил.; 22 см Режим доступа: https://search.rsl.ru/ru/record/01001652713 2. Центробежные нефтяные магистральные подпорные насосы Каталог : Срок ввода в действие IV кв. 1973 г. [Электронный ресурс] Всесоюз. науч.-исслед. и проектно-конструкт. ин-т атомного и энерг. насосостроения "ВНИИАЭН". Центр. ин-т науч.-техн. информации и техн.-экон. исследований по хим. и нефт. машиностроению. - Москва : ЦИНТИхимнефтемаш, 1973. - 20 с. : ил.; 29 см. Режим доступа: https://search.rsl.ru/ru/record/01007081913 3. Нечваль, А.М Основные задачи при проектировании и эксплуатации магистральных нефтепроводов [Электронный ресурс]: учебник/ Нечваль, А.М ,Электрон.текстовые данные.— Уфим. гос. нефтяной техн. ун-т. Уфа : Изд-во УГНТУ, 2005 (Уфа : Типография Уфим. гос. нефтяного техн. ун-та). - 81 с. : ил.; 21 см.; см Режим доступа: https://search.rsl.ru/ru/record/01002856601 4. СП 36.13330.2012 Магистральные трубопроводы. Актуализированная редакция [Электронный ресурс]: СП 36.13330.2012 Электрон.текстовые данные.— СНиП 2.05.06-85* - М: Госстрой, 2013. - 93 с. Режим доступа: http://docs.cntd.ru/document/1200103173 Интернет источники: 5. https://garant-ekspert.ru/stati/stroitelnyj-kontrol-pri-stroitelstve-magistralnyhtruboprovodov/\ 6. https://portal.tpu.ru/SHARED/a/ANTROPOVA/UMKD/Tab1/Konspekt_Geod ezicheskoe_proektirovanie.pdf
