Содержание Введение 2.Технологическая часть 5 3.Организационная часть 32 4. Заключение 33 5. Литература 34 Изм Лист № документа Подпись Дата Разраб. 4 Булатов С.А. Проверил Капранов И.И. КП 02. 23.02.03. РА-17 2020 Расчет производственной программы АТП и проект участка шиномонтажа и вулканизации Пояснительная записка Лит. Лист Листов У 3 34 ЗАМТ РА-17 Введение Задачи, стоящие перед автомобильным транспортом. В условиях растущего российского рынка автомобильный транспорт стал ключевым звеном транспортной системы России. Сегодня нет такой отрасли в нашем народном хозяйстве, которая могла бы эффективно работать без автомобиля. На долю автомобильного транспорта приходится более 72% общего объема перевозок грузов. Главной задачей автомобильного транспорта является качественное и своевременное удовлетворение потребностей населения в грузоперевозках. Для этого используется 160 автомобилей ГАЗ-3302. Значение технического обслуживания, диагностики и ремонта в обеспечении высокой технической готовности подвижного состава. Основная цель ТО автомобиля состоит в предупреждении и отдалении момента достижения им предельного состояния, то есть некачественное или неполное проведение ТО приводит к увеличению простоя автомобилей в ТР, из-за этого снижается коэффициент технической готовности подвижного состава. Поэтому важную роль играет выполнение ТО и ремонта подвижного состава без простоя автомобилей, также проведения всех мероприятий по повышению эффективности производства качественного и своевременного ТО и ремонта. Задачи, стоящие перед технической службой АТП: На техническую службу автотранспортного предприятия возлагается выполнение ТО и ремонта подвижного состава при минимальных затратах и простоях автомобилей, а также проведение всех мероприятий по повышению эффективности производства. - Организация производства должная обеспечивать эффективное использование труда, средств, запасных частей, материалов, производственной базы и производственного коллектива предприятия. - Непосредственное совершенствование организации ТО и ремонта подвижного состава, направленное на сокращение простоев автомобильной техники в ТО и ТР; - Осуществление хранения парка; Задачи проекта: Целью курсового проекта является расширение и закрепление теоретических знаний, полученных во время занятий; в изучении основ проектирования и технологических расчётов зон ТО, диагностики и ТР подвижного состава в АТП и организациях различных форм собственности; в умении выбрать метод организации производства и его обоснование для конкретных условий, а также в умении пользоваться технической и нормативно-справочной литературой и осуществлять поиск необходимой информации. Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 4 2 Технологическая часть 2.1 Характеристика предприятия и объекта проектирования Проектируемое предприятие состоит из 160 автомобилей ГАЗ-3302, предназначение выполнение грузоперевозок промышленной, строительной деятельности. 2.1.1 Тип и модель подвижного состава Основные характеристики ГАЗ-3302: – Тип автомобиля пикап-тандем; – масса автомобиля 1800кг; – двигатель ЗМЗ-402 бензиновый – объём двигателя 1900 см3. – дорожный просвет 170 мм; – мощность двигателя 107 л.с; – габаритные размеры: длина 5480 мм, ширина 2380 мм, высота 2120 мм. – Колесная формула 4×2 2.1.2 Тип предприятия по производственному назначению с указанием его производственных функций Комплексное автотранспортное предприятие, которое организует автомобильные грузоперевозки промышленной и строительной деятельности, и проводит все виды ТО и ТР. 2.1.3 Списочный состав парка Аи, единиц Списочный состав парка составляет Аи = 160 единиц [по заданию] 2.1.4 Техническое состояние парка Техническое состояние парка А1 = 50; А2 = 50; А3 = 50; А4 = 10; Акр = 10 единиц [по заданию] где: А1= (0,25-0,5) [1, с.28] А2= (0,5-0,75) [1, с.28] А3= (0,75-1,0) [1, с.28] А4= (более 1,0) [1, с.28] Акр – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт (КР) 2.1.5 Среднесуточный пробег Lсс, км Среднесуточный пробег Lсс= 340 км [по заданию] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 5 2.1.6 Категория условий эксплуатации Категория условий эксплуатации (КЭУ) – II [по заданию] 2.1.7 Природно-климатические условия Природно-климатические условия (ПКУ) агрессивностью окружающей среды [по заданию] – холодные с высокой 2.2 Расчет периодичности воздействий 2.2.1 Расчет периодичности первого технического обслуживания (ТО-1), и второго технического обслуживания (ТО-2) Расчет периодичности ТО-1 L1 производится по формуле, км (1) , [2, с.8] где: L1– периодичность ТО-1, км L1н – нормативная периодичность ТО-1, L1н = 4000 км [2,с.46] К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий условий эксплуатации, К1= 0,9 [1, с.26] К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от ПКУ и агрессивности окружающей среды, К3= 0,81 [1, с.27] (км) Расчет периодичности ТО-2 L2 производится по формуле, км , [2, с.8] где: (2) L2– периодичность ТО-2, км Lн2 – нормативная периодичность ТО-2, Lн2 = 16000 км [2, с.46] К1 = 0,9 [1, с.26] К3 = 0,81 [1, с.27] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 6 2.2.2 Расчет межремонтного пробега Расчет межремонтного пробега Lкр производится по формуле, км (3) , [2, с.8] где: LКР– расчетный пробег автомобиля до КР, км LнКР – нормативный пробег автомобиля до КР, LнКР =175000 км [2, с.48] К1 = 0,9 [1, с.26] К2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы, К2=1,0 [1, с.27] К3 =0,72 [1, с.27] 2.3 Таблица корректирования нормативов по кратности Таблица 1. Корректирование нормативов по кратности Пробег до воздей ствия Нормат ивный пробег до воздейс твия (км) Коэффициен т корректиров ания Lсс 340 - - 4000 Крез=К1×К3= 0,9×0,81=0,7 2 2880 16000 Крез=K1×K3 =0,9×0,81=0, 72 11520 175000 Kрез=K1×K2 ×K3=0,9×1,0 ×0,72=0,64 L1 L2 LКР Пробег после корректи рования Приведение к кратности Принятый пробег (км) (км) 112000 2880÷340=8,5≈9 9×340=3060 11520÷3100=3,7 ≈4 4×3100=12400 112000÷12400=9,03 ≈9 340 3100 12400 111600 9×12400=111600 2.4 Расчет производственной программы 2.4.1 Расчет количества дней простоя в ТО, ТР и КР одного автомобиля за цикл Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 7 Расчет продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР, dТОиТР производится по формуле, дни/1000км , [2, с.9] где: (4) dТОиТР – продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР н d ТОиТР – нормативное значение продолжительности н подвижного состава в ТО и ТР, d ТОиТР = 0,42 дней/1000 км [1, с.24] простоя К4'(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной продолжительности простоя в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации К4'(ср) определяется по формуле: (5) , [2, c.10] где: К'4(1), К'4(2), К'4(3), К'4(4)– величины коэффициента корректирования, 2.11 [2, с28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации К'4(1) = 0,7 [1, с.28] К'4(2) = 1,0 [1, с.28] К'4(3) = 1,2 [1, с.28] К'4(4) = 1,3 [1, с.28] А1, А2, А3, А4 – группы автомобилей с одинаковым пробегом [по заданию] 2.4.2 Расчет коэффициента технической готовности парка Расчет коэффициента технической готовности парка αт производится по формуле Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 8 , [2, с.10] где: (6) αт – коэффициент технической готовности парка Lсс – среднесуточный пробег, Lсс= 340 км [по заданию] dТОиТР – продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, dТОиТР = 0,42 дней/1000 км [(4)] LСР КР – средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, 110205 км dКР – продолжительность простоя капитальном ремонте, dКР = 15 дней [1, с.24] подвижного состава в LСР КР определяется по формуле: (7) , [2, с.10] где: LКР – принятое значение пробега автомобиля до капитального ремонта, 111600 км [таблица 1] АКР – количество автомобилей, прошедших капитальный ремонт, АКР = 10 ед. [по заданию] Аи – списочное количество автомобилей в АТП, Аи = 160 ед. [по заданию] 2.4.3 Расчет коэффициента использования парка Расчет коэффициента использования парка αи производится по формуле (8) , [2, с.11] где: ДРГ – количество рабочих дней в году, ДРГ= 365 дней [по заданию] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 9 αи – коэффициент использования парка Ки – коэффициент учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93 … 0,97), Ки =0,95 [2, с.11] αт – коэффициент технической готовности парка, αт = 0,841 [(6)] 2.4.4 Расчет годового пробега всего парка Расчет годового пробега всего парка ∑Lг производится по формуле, км , [2, с.11] где: (9) Аи – списочный состав парка, Аи= 160 ед. [по заданию] Lсс – среднесуточный пробег, Lсс= 340 км [по заданию] αи – коэффициент использования парка, αи = 0,799 [(8)] 2.4.5 Расчет годовой программы обслуживаний для всего парка Количество ЕО за год Г Расчет количества ЕО за год N ЕО производится по формуле, обслуживаний (10) , [2, с.11] где: ∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг = км [(9)] Lсс – среднесуточный пробег, Lсс = 340 км [по заданию] Количество УМР за год Расчет количества УМР за год Г N УМР производится по формуле, Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 10 обслуживаний (11) , [2, с.12] где: Г N ЕО – количество ежедневных обслуживаний за год [(10)] Количество ТО-2 за год Расчет количества ТО-2 за год обслуживаний N 2Г производится по формуле, (12) , [2, с.12] где: ∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг = км [(9)] L2 – принятое значение пробега автомобиля до ТО-2=12400 [таблица 1] Количество ТО-1 за год Расчет количества ТО-1 за год обслуживаний N 1Г производится по формуле, (13) , [2, с.12] где: ∑Lг – суммарный годовой пробег всего парка, ∑Lг = км [(9)] L1 – принятое значение пробега автомобиля до ТО-1 [таблица 1] N 2Г – количество ТО-2 за год [(12)] Количество общего диагностирования за год Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 11 Г Расчет количества общего диагностирования за год N Д 1 производится по формуле, воздействий (14) , [2, с.12] где: N 1Г – количество ТО-1 за год, N 1Г = 3839 обслуживаний, [(13)] N 2Г – количество ТО-2 за год, NГ2 = 1279 обслуживаний, [(12)] Количество поэлементного диагностирования за год Расчет количества поэлементного производится по формуле, воздействий диагностирования за год , [2, с.12] где: N ДГ 2 (15) N 2Г – количество ТО-2 за год, NГ2 = 1279 обслуживаний, [(12)] Количество сезонных обслуживаний за год Г Расчет количества сезонных обслуживаний за год N CO производится по формуле, обслуживаний , [2, с.12] (16) (15) где: Аи - Списочный состав парка, Аи= 160 автомобилей, [по заданию] 2.4.6 Расчет суточной программы для всего парка Расчет суточной программы для всего парка Niсут производится по формуле, обслуживаний N iсут N iГ Д РГ , [2, с.12] (17) Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 12 где: N iГ – годовая программа соответственно ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 ДРГ – количество рабочих дней в году, ДРГ= 365 дней [по заданию] сут N ЕО Г N ЕО Д РГ N1сут N1Г Д РГ N сут 2 N 2Г Д РГ N Дсут 2 N ДГ 2 Д РГ (обслуживаний) (обслуживаний) 2.4.7 Выбор метода обслуживания и количества смен работы зон ТО В результате произведенных расчетов суточной программы и указаний в методическом пособии [2, с.13] принимаю: Зона ЕО: режим работы- 1 смена; метод организации производствапоточные линии Зона ТО-1: режим работы- 1 смена; метод организации производстваЛист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 13 поточные линии, потому что АТП развивается, при покупке 12 авто нужно будет внедрять поточный метод Зона ТО-2: режим работы- 1 смена; метод организации производствауниверсальные тупиковые посты 2.5 Расчет трудоемкости 2.5.1 Расчет трудоемкости одного воздействия, удельной трудоемкости текущего ремонта Расчет трудоемкости ЕО tЕО производится по формуле, чел×ч н t ЕО t ЕО К 2 К 5 К М ( ЕО) , [2, с.13] где: (18) Н t ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, tнЕО = 0,38 чел×ч [2, с.45] К2 = 1,0 [8, с.27] К5 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава, К5 = 1,05 [1, с.29] КМ(ЕО) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ежедневного обслуживания КМ(ЕО) определяется по формуле К М ( ЕО) 100 (С М СО ) , 100 (19) [2, с.13] где: СМ – процентное снижение трудоемкости за счет применения моечной установки, СМ = 55 % [2, с.13] СО – процентное снижение трудоемкости обтирочных работ обдувом воздуха, СО = 15 % [2, с.13] путем замены Расчет трудоемкости ТО-1 tТО-1 производится по формуле, чел×ч t1 t1н К 2 К 5 К М (1) , [2, с.13] (20) Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 14 где: t1Н – нормативная трудоемкость ТО-1, tн1 = 2,2 чел×ч [2, с.45] К2 = 1,0 [1, с.27] К5 = 1,05 [1, с.29] КМ (1) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО1 при тупиковом методе производства, КМ (1) = 0,8 [2, с.13] Расчет трудоемкости ТО-2 tТО-2 производится по формуле, чел ч t 2 t 2н К 2 К 5 К М ( 2) , [2, с.14] где: (21) t 2Н – нормативная трудоемкость ТО-2, tн2 = 7,7 чел×ч [2, с.45] К2 = 1,0 [1, с.27] К5 = 1,05 [1, с.29] КМ (2) – коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО1 при тупиковом методе производства, КМ (2) = 1,0 [2, с.14] Расчет трудоемкости общего диагностирования tД-1 производится по формуле, чел×ч t Д 1 t1 где: С Д 1 , [2, с.14] 100 (22) t1 – скорректированная удельная трудоемкость ТО-1, t1 =1,85 чел ч [(20)] СД-1 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-1, СД-1 = 8% [2, с.32] Расчет трудоемкости поэлементного диагностирования tД-2 производится по формуле, чел ч Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 15 t Д 2 t 2 где: С Д 2 (23) , [2, с.14] 100 t2 – скорректированная удельная трудоемкость ТО-2, t2 = 8,09 чел ч [(21)] СД-2 – доля трудоемкости диагностических работ в общей трудоемкости ТО-2, СД-2 = 6% [2, с.32] Расчет удельной трудоемкости ТР tТР производится по формуле, чел ч н tТР tТР К1 К 2 К 3 К 4(ср ) К 5 , [2, с.14] где: км [2, с.45] (24) tТРН – нормативная удельная трудоемкость ТР, tнТР = 3,5 чел ч/1000 К1 = 1,1 [1, с.26] К2 = 1,0 [1, с.27] К3 = 1,32 [1, с.27] К5 = 1,05 [1, с.29] К4(ср) – среднее значение коэффициента корректирования нормативной удельной трудоемкости ТР в зависимости от пробега сначала эксплуатации К 4( ср ) А1 К 4' (1) А2 К 4' ( 2) А3 К 4' (3) А4 К 4' ( 4) А1 А2 А3 А4 , [2, с.14] (25) где: А1, А2, А3, А4 – количество автомобилей, входящих в группу с одинаковыми пробегами с начала эксплуатации К'4(1), К'4(2), К'4(3), К'4(4)– величины коэффициентов корректирования [1, с.28] для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 16 2.5.2 Составление таблицы «Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта» Таблица 2. Исходные и скорректированные нормативы ТО и ремонта Исходные нормативы Марка модель Скорректирова нные нормативы Коэффициенты корректирования К4 Обозначение Вели чина К1 К2 К3 (ср) К’4( К5 КМ Крез Обозна чение Вели чина 0,32 tЕО (чел-ч) 0,12 ср) ГАЗ3302 tнЕО (чел-ч) 0,38 1.0 1,05 0,3 tн1 (челч) 2,2 1,0 1,05 0,8 0,84 t1 (челч) 1,85 tн2 (челч) 7,7 1,0 1,05 1,0 1,05 t2 (челч) 8,09 1,25 tТР (челч/1000 км) 4,38 tнТР (челч/1000 км) 3,5 0,9 1,0 1,32 1 1,05 dнТО иТР dнТОиТР( дней/10 00 км) 0,42 dнКР (дн) 15 1 0 1 (дне й/10 00 км) dнКР (дн) 0,42 15 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 17 2.5.3 Расчет годовой трудоемкости для всего парка Г Расчет годовой трудоемкости ЕО TЕО производится по формуле, чел ч Г Г Т ЕО t ЕО N УМР , [2, с.16] (26) Г Расчет годовой трудоемкости ТО-1 Т1 производится по формуле, чел ч Г Т1Г t1 N1Г Т спр (1) , [2, с.16] где: (27) Г Т спр (1) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-1 Г Г Т спр (1) СТР t1 N1 , [2, с.16] (28) СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при где: проведении ТО-1, СТР = 0,15 [2, с.16] Г Расчет годовой трудоемкости ТО-2 T2 производится по формуле, чел ч Г Т 2Г t 2 N 2Г Т спр ( 2) , [2, с.16] где: (29) Г Т спр ( 2) - трудоемкость сопутствующего ремонта при проведении ТО-2 Г Г Т спр ( 2) СТР t 2 N 2 , [2, с.16] (30) СТР - регламентированная доля сопутствующего ремонта при где: проведении ТО-2, СТР = 0,15 [2, с.16] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 18 Расчет годовой трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования производится по формуле, чел ч Т ДГ 1 t Д 1 N ДГ 1 , [2, с.16] (31) Т ДГ 2 t Д 2 N ДГ 2 , [2, с.16] (32) Расчет годовой трудоемкости сезонного обслуживания производится по формуле, чел ч Г Т СО t СО 2 А , [2, с.16] (33) где: tСО – удельная трудоемкость СО, tСО =2,43 (чел ч) [2, с.16 (2.11.2. [1])] tСО =0,30×8,09=2,43 (чел ч) Расчет общей годовой трудоемкости всех видов ТО по формуле, чел× ч Т Г ТО Т Г ТО Г Г Т ЕО Т1Г Т 2Г Т СО , [2, с.16] производится (34) Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 19 Расчет годовой трудоемкости Г ТР Т ТР по АТП производится по формуле, чел ч Т ТРГ L Г 1000 (35) t ТР , [2, с.16] Расчет годовой трудоемкости Г1 постовых работ ТР Т ТР по АТП производится по формуле, чел ч Г1 Г Г Г Т ТР Т ТР (Т спр (1) Т спр ( 2)) , [2, с.17] (36) 2.6. Расчет явочного количества производственных рабочих Расчет явочного количества производственных рабочих Ря производится по формуле, чел Т iГ РЯ ФРМ , [2, с.17] (37) где: ФРМ – годовой производственный фонд времени рабочего места (номинальный), ФРМ = 2070 ч [2, с.17] (чел) (чел) (чел) Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 20 (чел) (чел) (чел) 2.7. Распределение трудоемкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ Таблица 3 Распределение трудоемкости для зон ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР по видам работ Трудоемкость Виды работ 1 Явочное число % чел-ч рабочих (чел) 2 3 4 Ежедневное обслуживание Уборочные 80 4480×0,8=3584 3584÷2070=1,73 Моечные 20 4480×0,2=896 896÷2070=0,43 Итого: 100 4480 2,16 Первое техническое обслуживание Диагностические 8 8167×0,08=653 653÷2070=0,32 Крепежные 34 8167×0,34 =2777 2777÷2070=1,34 Регулировочные 12 8167×0,12=980 980÷2070=0,47 24 8167×0,24=1960 1960÷2070=0,95 Электротехнические 12 8167×0,12=980 980÷2070=0,47 По системе питания 3 8167×0,03=245 245÷2070=0,12 Шинные 7 8167×0,07=572 572÷2070=0,28 Итого: 100 8167 3,95 Смазочные, заправочноочистительные Второе техническое обслуживание Диагностические 6 11899×0,06=714 714÷2070=0,34 Крепежные 36 11899×0,36=4284 4284÷2070=2,07 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 21 Продолжение таблицы 3 1 2 3 4 Регулировочные 19 11899×0,19=2261 2261÷2070=1,09 Смазочные, заправочно- 16 11899×0,16=1904 1904÷2070=0,92 очистительные Электротехнические 10 11899×0,10=1190 1190÷2070=0,57 По системе питания 10 11899×0,10=1190 1190÷2070=0,57 Шинные 3 11899×0,03=357 357÷2070=0,17 Итого: 100 11899 5,73 Текущий ремонт Работы, выполняемые на постах зоны ремонта Диагностические 2 82102×0,02=1642 1642÷2070=0,79 Регулировочные 1 82102×0,01=821 821÷2070=0,4 Разборочно-сборочные 37 82102×0,37=30378 30378÷2070=14,68 - по ремонту двигателя 2 82102×0,02=1642 1642÷2070=0,79 - по ремонту сцепления, 2 82102×0,02=1642 1642÷2070=0,79 82102×0,01=821 821÷2070=0,4 карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма - по ремонту рулевого 1 управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем Слесарно-механические 4 82102×0,04=3284 3284÷2070=1,59 Итого: 49 40230 19,44 Работы, выполняемые в цехах - по ремонту двигателя 6 82102×0,06=4926 4926÷2070=2,38 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 22 Продолжение таблицы 3 1 2 - по ремонту сцепления, 3 3 4 82102×0,03=2463 2463÷2070=1,19 82102×0,05=4105 4105÷2070=1,98 карданной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма - по ремонту рулевого 5 управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем Слесарно-механические 7 82102×0,07=5747 5747÷2070=2,77 Электротехнические 5 82102×0,05=4105 4105÷2070=1,98 Аккумуляторные 1 82102×0,01=821 821÷2070=0,4 Ремонт приборов 4 82102×0,04=3281 3281÷2070=1,59 системы питания Шиномонтажные 1 82102×0,01=821 821÷2070=0,4 Вулканизационные 1 82102×0,01=821 821÷2070=0,4 Кузнечно-рессорные 2,5 82102×0,025=2052 2052÷2070=1 Медницкие 1,5 82102×0,015=1232 1232÷2070=0,6 Сварочные 1 82102×0.01=821 821÷2070=0,4 Жестяницкие 1 82102×0.01=821 821÷2070=0,4 Сварочно-жестяницкие 2 82102×0.02=1642 1642÷2070=0,79 Арматурные 1,5 82102×0.015=1232 1232÷2070=0,6 Деревообрабатывающие 3,5 82102×0.035=2874 2874÷2070=1,39 Обойные 1 82102×0.01=821 821÷2070=0,6 Малярные 4 82102×0.04=3284 3284÷2070=1,59 Итого: 51 41872 20,46 Итого: 100 82102 21,9 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 23 2.8 Совмещенный суточный график работы АТП Авых Аи Т , [2, с.55] где: (38) Авых – автомобили, выходящие на линию Аи =160 ед. [по заданию] Т = 0,841 [(6)] Совмещенный суточный график Рабочие смены 1 смена 2 смена 3 смена 1 Автомобиль на линии ЕО 2 3 4 Зона ТО-1 Зона ТО-2 ТР посты ТР цеха Д-1 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 24 1 2 3 4 Д-2 Промежуточный склад 2.9 Расчет зон ТО 2.9.1 Расчет зоны ТО-1 Расчет количества поточных линий зоны ТО-1nл производится по формуле: nл л R , [2, с.21] (40) л - такт линии, т.е. время между очередными перемещениями где: автомобиля с поста на пост, мин R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин Такт линии определяется по формуле: л где: Т T 1 Г 60 N Р nТО 1 Г 1 Г 2 La a VK (41) , [2, с.22] -годовая трудоемкость 1, Т 8167 [определяется по формуле (29)] постовых работ зоны ТО- Г 1 Р – численность одновременно работающих на посту, Р = 3 чел [1, с.43] N1Г –годовая программа ТО-1, N1Г 3839 [(12)] nТО-1- число постов в поточной линии. По данным Гиправтотранса для зон ТО-1 принимается равным 3…5 nТО-1=3 La- габаритная длина автомобиля в метрах, определяется в соответствии с данными технических характеристик автомобилей La=5,5 м а- интервал между автомобилями на линии, принимается в соответствии с категорией автомобиля по габаритным размерам, а=1,2[4, c.193] Vк- скорость конвейера [2, с.22] Vк=10 м/мин л 8167 60 5,5 1,2 21,9 (мин) 3839 2 3 10 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 25 Ритм производства определяется по формуле: R где: ч [2, с.22] t СМ С СМ 60 N1СМ , [2, с.22] (42) tСМ – продолжительность работы зоны ТО - 1 за одну смену, tСМ=7 ССМ – число смен, ССМ= 1 (принимается в соответствии с выбором режима производственных подразделений, согласно [2, с.39]) N1СМ - сменная программа ТО-1, N 1СМ 11 [(17)] 7 1 60 38,2 (мин) 11 R nл 21,9 0,573298 1 38,2 На основании расчётов принимаю 1 поточную линию зоны ТО-1 2.9.2 Расчет зоны ТО-2 Расчет количества тупиковых постов зон ТО-2 nп производится по формуле: nп где: п R , [2, с.21] (43) п - такт поста, т.е. время обслуживания автомобиля на посту, мин; R – ритм производства, т.е. время одного обслуживания, мин Такт поста определяется по формуле: п где: Т T Г 2 60 K Н N 2Г Р K И t П , [2, с.21] (44) Г 2 - годовая трудоемкость постовых работ зоны ТО-2, Т 11899 [определяется по формуле (27)] Г 2 N 2Г - годовая программа по ТО-2, N 2Г 1279 [(13)] Р – численность одновременно работающих на посту, Р = 3 чел. [2, с.21] КН- коэффициент неравномерности загрузки постов, КН =1,09 [2, с42] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 26 tп- время установки автомобиля на пост и съезд с него, tп=2 п 11899 60 1,09 2 207 (мин) 1279 3 0,98 Ритм производства определяется по формуле: R где: t СМ С СМ 60 N 2СМ , [2, с.21] (45) tСМ – продолжительность работы зоны ТО за одну смену, tСМ= 7 ч ССМ – число смен, ССМ = 1 (принимается в соответствии с выбором режима производственных подразделений, согласно [2, с.13]) N 2СМ - сменная программа ТО-2, N 2СМ 4 [(17)] R 7 1 60 105 (мин) 4 nп 207 1,9 2 105 На основании расчетов принимаю 1 поточную линию зоны ТО-1 и 4 поста зоны ТО-2 2.10 Расчет количества постов зоны ТР Расчет количества постов зоны ТР nТР производится по формуле: nТР Д РГ Г Т ТР КН , [2, с.23] t см Ссм Р К и (46) Г Г где: ТТР -годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР, Т ТР 40230 [(36)] КН – коэффициент неравномерности загрузки постов, КН=1,12 [2, с.42] ДРГ – число рабочих дней в году [по заданию] tСМ – продолжительность работы зоны ТР за одну смену, tСМ = 7 ч ССМ – число смен в сутки, ССМ= 2 смены Р – численность рабочих, одновременно работающих на посту, Р= 1 [2, с.43] КИ – коэффициент использования рабочего времени поста, КИ = 0,92 [2, с.44] Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 27 nТР 40230 1,12 9,6 10 (постов) 365 7 2 1 0,92 На основании расчетов принимаю 10 постов зоны текущего ремонта 2.10.1 Расчет постов диагностирования Расчет постов диагностирования n производится по формуле n Д РГ Т iГ К Н , [2, с.23] t см С см Р К и (47) где: Т iГ - годовая трудоемкость постовых работ в зоне ТР [таблица 3] или годовая трудоемкость общей или поэлементной диагностики [определяется по формулам (31), (32)] ДРГ – число рабочих дней в году зоны ТР или участка Д-1 (Д-2), ДРГ=365 [по заданию] tсм– продолжительность работы зоны ТР или участка Д-1 (Д-2) tсм=7 [2, с.39] Р – численность рабочих одновременно работающих на посту Р=2 [2, с.43] ССМ – число смен в сутки, ССМ= 1 смена Кн – коэффициент неравномерности загрузки постов Кн = 1,09[2, с.42] Ки – коэффициент использования рабочего времени поста Ки= 0,92 [2, с.44] n Д 1 n Д 2 Т ДГ 1 К Н Д РГ t см С см Р К и Т ДГ 2 К Н Д РГ t см С см Р К и 770 1,09 0,18 365 8 1 2 0,92 (48) 737 1,09 0,17 365 7 1 2 0,92 (49) На основании произведённых расчётов и рекомендаций приложения 9 принимаю – 1 пост зоны Д-1, 1 пост зоны Д-2 2.10.2 Расчет резервного количества постов зоны ТР Резервное количество постов зоны ТР рассчитывается по формуле: n рез ( К и 1)n , (постов) (50) где: Ки – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону ТР. Для небольших АТП, К и 1,5 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 28 n рез (1,5 1) 10 5 , (постов) По расчетам принимаю 5 резервных постов ТР Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 29 2.11 Подбор оборудования для объекта курсового проектирования Таблица 4. Подбор оборудования для участка аппаратуры питания Модель Кол-во оборудов ания. Размер в плане в мм Общая площадь м2 2 3 4 5 6 1 Стеллаж для хранения покрышек ПИ-039 1 2000х1000 2 2 Станок для шероховки шин СИ 1 600X600 0,36 3 Борторасширитель PZH-DMJ-20 1 800х600 0,48 4 Электроточило И-138А 1 280х140 0,0,4 5 Электровулканизатор 6140 1 350х400 0,28 6 Шкаф для хранения материалов СИ 1 1000х400 0,40 7 Вешалка для хранения камер Ш-503 1 Д-500 0,36 8 Станок для шероховки камер ТА-225 1 410X330 0,14 9 Ванна для проверки герметичности камер Ш-902 1 1200х600 0,72 10 Клеть для накачки колес СИ 1 12001300 1,56 11 Шиномонтажный станок Hofmann Monty 3850 1 1200х1660 1,99 12 2 Балансировочный станок СБМП-200 Л 1 1700х2100 3,57 13 1 Гайковерт для гаек колес ГАРО 24 м 1 593*420 0,25 ВС-2 2 1400X800 1,12 № Наименование оборудования 1 14 Верстак Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 30 Продолжение таблицы 4 1 2 3 4 5 6 15 Ларь для отходов СИ 2 600X600 0,36 16 Ящик с песком СИ 1 600X600 0,36 Итого: 13,83 Расчёт площади цеха определяется по формуле: Fцех К п f об , м 2 где (44) 2 Fцех – площадь цеха, м ; fоб – суммарная площадь горизонтальной протяженности оборудования и орг. 2 оснастки, м fоб = 13,83м2 Кп – коэффициент плотности расстановки оборудования, Кп = 4,0 (принимается по таблице 4,6); Fцех 4 13,83 55,3 15% По расчету Fцех может быть от 47 до 63,6 м 2 Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 31 3 Организационная часть 3.1 Технологический процесс на участке аппаратуры питания. КТП ЕО Д-1 ТО-1 Зона ожидания Д-2 ТР ТО-2 Посты Участки Зона хранения Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 32 Заключение При разработке курсового проекта, согласно заданию, был рассчитан и спроектирован участок шиномонтажа и вулканизации для 160 автомобилей марки ГАЗ-3302. В ходе выполнения курсового проектирования был выполнен расчет: пробег между ТО и КР; годовой пробег, расчет годовой программы, количество обслуживаний в сутки; трудоемкость ТО-1, ТО-2, ТР, Д-1, Д-2; было определено явочное количество рабочих, количество постов Д-1, Д-2, ТР количество постов ТО-1 и ТО-2. На участке шиномонтажа и вулканизации установлено все необходимое оборудование, подходящее для этого технологического процесса выполнения работ. Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 33 Литература 1.«Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» М. Транспорт 1988 г; 2.Капранов И.И. «Методические указания по выполнению курсового проекта» 2017 г; 3.Туревский И.С. «Дипломное проектирования предприятий» Москва ИД «Форум» 2011 г; автотранспортных 4.Суханов Б.Н, Борзых И.О, Бедарев Ю.Ф. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей, «Пособие по курсовому и дипломному проектированию» М.Транспорт 1985 г; 5.«Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятия ОНТП-01-91» Росавтотранс 1991 г; 6. Крамаренко Г.В., Барашков автомобилей» М. Транспорт, 1988 г; Н.В. «Техническое обслуживание 7. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии НИИАТ М. Транспорт 1983 г. Лист КП.02. 23.02.03. РА-17 2020 Изм Лист № документа Подпись Дата 34
