МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЕГАЗОВЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Т. В. Малютина, Е. А. Королева ЛОГИСТИКА Учебно-практическое пособие Тюмень ТюмГНГУ 2013 УДК 658 (075.8)33 ББК 65.050я73 М 21 Рецензенты: доктор экономических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ А. В. Зырянов кандидат экономических наук, доцент А. П. Третьякова Малютина Т. В. М21 Логистика : учебно-практическое пособие / Т. В. Малютина, Е. А. Королева. — Тюмень : ТюмГНГУ, 2013. — 156 с. ISBN 978-5-9961-0688-2 В учебно-практическом пособии изложены современная концепция логистики и задачи логистики в виде схем и таблиц. Приведен необходимый теоретический материал и инструментарий для решения задач в функциональных областях логистики. Учебно-практическое пособие предназначено для студентов, аспирантов, преподавателей экономико-управленческих специальностей, а также всех лиц, интересующихся проблемами развития логистики в Российской Федерации. УДК 658 (075.8)33 ББК 65.050я73 © Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Тюменский государственный нефтегазовый университет», 2013 ISBN 978-5-9961-0688-2 2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение……………………………………………………………… 4 1. КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЛОГИСТИКИ ................... 5 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА ................................................... Практические задания и лабораторный практикум по теме «Закупочная логистика»………………... ……………………….. Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Закупочная логистика»……...……. 18 3. ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА .................. Практические задания и лабораторный практикум по теме «Внутрипроизводственная логистика»………………………….. Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Внутрипроизводственная логистика» 47 4. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ ............................................................ Практические задания и лабораторный практикум по теме «Логистика запасов»………......………………………………… Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Логистика запасов»……………….. 60 5. СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА ...................................................... Практические задания по теме «Складская логистика»….....… 90 99 6. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА ............................................. Практические задания и лабораторный практикум по теме «Транспортная логистика»………………….........................…… 104 7. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА ..................................... 130 Рекомендуемые оценочные средства по курсу «Логистика» .... 135 Терминологический словарь............................................................ 144 Список литературы............................................................................ 155 3 35 42 56 59 70 82 121 ВВЕДЕНИЕ Внедрение инструментов логистики в управлении товародвижением приобрело большую актуальность на современном этапе развития российской экономики. Это связано с интенсификацией и расширением товарноденежных отношений, с динамичным увеличением горизонтальных хозяйственных связей между предприятиями и организациями сопряженных отраслей. Возросли возможности для улучшения их взаимодействия на основе расширения хозяйственной самостоятельности и инициативы посреднических структур и транспортных предприятий, совершенствования их договорных отношений и взаимного экономического стимулирования На основе логистических подходов экономические методы должны получить воплощение в практике производственных структур – у изготовителей и производственных потребителей, а также в системе коммерческо-посреднических организаций и предприятий. С помощью этих методов обеспечивается экономическая заинтересованность хозяйствующих субъектов в повышении эффективности конечных результатов хозяйственной деятельности за счет экономии и прибыли от логистических операций и услуг. В современных условиях рынок предъявляет к каждому субъекту финансово-хозяйственной деятельности достаточно жесткие условия, а проблемы в экономике России лишь усугубляют и без того тяжелое положение многих российских предприятий. Чтобы выжить и успешно функционировать в таких условиях, предприятию уже недостаточно просто производить продукцию в максимально возможном объеме, выполняя свои внутренние планы, важно эту продукцию затем еще и реализовать. А ведь в условиях жесткой конкурентной борьбы выживает только то предприятие, которое сможет предложить рынку качественную продукцию по более низкой цене, чем у конкурентов. В результате изучения курса студент должен иметь представление о системе логистики как о сложной системе, включающей подсистемы поддержки закупок и продаж, подсистемы запасов, складов и транспорта, подсистему информационного обеспечения и являющейся, в свою очередь, частью бизнеса компании. 4 1. КОНЦЕПЦИЯ СОВРЕМЕННОЙ ЛОГИСТИКИ Учебные задачи главы: 1. Дать представление о логистике как о междисциплинарном научнопрактическом направлении, занятым поиском новых путей управления потоками в сфере экономики; об основных системах и технологиях мониторинга цепей поставок. 2. Изучить задачи и функции логистики; факторы и тенденции развития логистики; ретроспективный анализ возникновения логистики и его основные этапы; принципы функционирования «толкающих» и «тянущих» логистических систем. 3. Понимать современные тенденции развития рынка логистических услуг; факторы и причины трансформации термина «логистика» от древних греков до Швейцарского общества логистики; свойства эмержентности и синергизма логистической системы; функционал задач логистического оператора. 4. Научить прнципам логистического управления; выявлять логистические задачи в сферах деятельности предприятия: закупочной, производственной, сбытовой; обосновывать конкурентные преимущества на основе логистической оптимизации процессов. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено проведение семинарских занятий: Виды практических занятий Цель Семинарское занятие Знакомство с типовыми определениями логистики, этапами становления и развития концепций логистики Семинарское занятие Сопоставление традиционного и логистического подходов к организации взаимодействия смежных звеньев логистической цепи на примере взаимоотношений потребителя и поставщиков ресурсов 5 Концепция современной логистики Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации. Логистика закупок Логистика сбыта Транспортная логистика Производственная логистика Логистика запасов Шесть правил логистики: Информационная логистика Внедрение логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет: значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, снабжении и сбыте; снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, связанные с перемещением товароматериальных потоков от места производства до потребления в среднем на 40-50%; обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и услуг 6 1. 2. 3. 4. 5. 6. Складская логистика Складская логистика Груз – нужный товар Качество – необходимого качества Количество – в необходимом количестве Время – поставлен в нужное время Место – в нужное место Затраты – с минимальными затратами Рис. 1.1. Определение и структура логистики 6 Середина 20-х до начала 50-х Период «фрагментации», когда идеи логистики как интегрального инструмента управления материальными потоками носили фрагментарный характер К этому же периоду относится появление и быстрое распространение концепции маркетинга, его особая роль в организации и повышении эффективности сбыта товаров, что послужило толчком постепенного перехода мировой экономики от рынка производителя к рынку покупателя и явилось ключевым фактором, способствующим внедрению логистики в бизнес. Появление первых логистических организаций и сообществ. Старейшей организацией логистики является Национальная ассоциация проблем управления закупками, основанная в 1915 г. в США, преобразованная позднее в Национальный Совет по менеджменту физического распределения, а затем в Совет логистического менеджмента. 2 Середина 50-х до 70-х 3 С 70-х до середины 90-х С середины 90-х по н.в Период становления или концептуализации логистики. Быстрыми темпами развиваются теория и практика логистики, осуществляется внедрение ее в системы дистрибьюции Период становления или концептуализации логистики. Быстрыми темпами развиваются теория и практика логистики, осуществляется внедрение ее в системы дистрибьюции: В результате синтеза информационных технологий и принципов логистики в США была разработана внутрипроизводственная микрологистическая система МРП; Превращение логистики из научной методологии в практический инструмент бизнеса как в производстве, так и в дистрибьюции (ДРП); JIT. KANBAN, TQM Период «логистического ренессанса» В это время теория и практика логистики обеспечила доминирование идеи максимальной интеграции логистических компаний и их партнеров в логистические цепи – «закупки-производство-дистрибьюция-продажи», способствующие достижению конечной цели бизнеса с минимальными затратами Доминирующей становится концепция интегрированной логистики Партнеры по бизнесу начинают искать пути продуктивной координации в планировании и управлении запасами готовой продукции, в транспортировке, грузопереработке, складировании, распределении с целью возможно большего сокращения логистических издержек и улучшения качества обслуживания 7 1 4 Рис. 1.2. Этапы развития логистики 7 Расчеты Продавец Таможенный брокер Банк продавца Грузовые декларации Информация по доставке Инструкция по доставке Транспортные накладные Отправитель Перевозчик 8 Счет Заказ Грузовая накладная Выпуск груза Выпуск груза Таможня Данные о грузе Покупатель Расчеты Информация Расчеты Банк таможни Банк покупателя Рис. 1.3. Схема взаимодействия участников ЦП 8 9 9 Таблица 1.1 Системы и технологии в логистической системе мониторинга цепей поставок Система/ технология 1 Спутниковая (мониторинг грузов и транспортных средств) Возможности 2 Непрерывный, в реальном времени, контроль текущего местоположения и состояния грузов и транспортных средств (ТС). Двусторонняя связь с ТС для отработки изменившейся коммерческой конъюнктуры, переориентации ТС на новые конечные или промежуточные пункты маршрута. Оптимальное планирование исходя из имеющихся фактов и точного знания местоположения и сроков прибытия своих автотранспортных средств. Сокращение времени рейса и количества холостых пробегов за счет оптимального управления движением автотранспортного средства. Оказание помощи водителю при возникновении затруднений при контактах с участниками ЦП Электронный Упрощенная схема документооборота (отсутствие многочисленных бумаждокументооборот ных носителей). Предварительное оформление документов. Сокращение затрат на оформление документов. Возможность информационного сопровождения груза до места назначения Складирование Физическое распределение продукции в пределах склада. и грузоперераКонсолидация, разукрупнение, упаковка и сортировка товаров. ботка Разработка плана консолидации грузовых отправок. Подбор и комплектование заказов. Погрузка (разгрузка) на автомобили, прицепы и полуприцепы. Предоставление автотранспорта для местных и дальних перевозок. Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ. Экономичное использование производственных мощностей, технологического оборудования. Координация и выравнивание спроса и предложения за счет создания складских, страховых и сезонных запасов в цепочке поставок. Создание условий для внедрения эффективных маркетинговых стратегий сбыта продукции. Экономия на превентивных закупках по более низким ценам и складирование запасов продукции, необходимых для обеспечения производственного процесса. Минимизация видов перерабатываемых грузовых единиц Сканирование Однозначная идентификация пакетов, паллетов, контейнеров и других груштрих-кодов зовых единиц на всем протяжении целей поставок. Использование первоначально нанесенной этикетки всеми участниками ЦП. Оперативный и достоверный ввод информации с помощью сканируемых устройств в компьютерные сети системы мониторинга. Оперативное получение полной и достоверной информации о продукте (товаре, грузе, упаковке, грузовой единице и т.п.). Оперативное получение полной и достоверной информации о производителе товара, грузоотправителе, грузополучателе, логистическом посреднике. Контроль и мониторинг за продвижением каждой единицы продукции на любом участке ЦП. Автоматизированная электронная обработка товарно-транспортных, финансовых и других документов в ЦП. Снижение затрат, упрощение и ускорение процедуры сбора, обработки и выполнения заказов потребителей. 10 11 11 12 12 Таблица 1.2 Этапы реализации процессов в логистической системе мониторинга цепей поставок 1 этап Грузоотправитель заключает с ЛЦ договор на обслуживание. Вся информация о грузе и транспортном средстве передается через КИС грузоотправителя в сеть Интернет. 2 этап (подготовительный) ЛЦ передает информацию: страховой компании для заключения договора страхования; экспедитору для проработки оптимальной схемы маршрута; таможенному брокеру для предварительной подготовки документов для таможенного оформления 3 этап (транспортировка груза) Система спутникового мониторинга отслеживает ход транспортного процесса и позволяет заинтересованным участникам ЦП следить в реальном времени за местоположением груза и транспортного средства. В это время склад, таможенный брокер и таможня готовят все необходимые документы для оформления груза 4 этап (прибытие груза на склад) К этому моменту должны быть готовы: документы для таможенного оформления груза; необходимые сертификаты, лицензии и разрешения; складские площади для рационального размещения груза; транспорт для дальнейшего передвижения груза к конечному получателю; план комплектации заказа и диспетчерский график отправки груза потребителям 13 14 14 Миссия фирмы 15 15 Вопросы для обсуждения по теме 1 «Концепция современной логистики» 1. Назовите причины трансформации термина «логистика» из + 2. 3военной сферы в экономическую область общества. 3. Раскройте сущность логистики как междисциплинарной научной дисциплины. 4. Основываясь на положениях: «Спрос – это экономическая база логистики», «логистика – путь преобразования спроса в поставку», обоснуйте связь логистики с маркетингом. 5. На основе предложенного перечня определенной логистики выберите одно из них, наиболее емко и точно, на ваш взгляд, отражающие сущность логистики: Логистика есть искусство и наука управления, техники и технической активности, которые предусматривают планирование, снабжение и применение средств перемещения для реализации запланированных операций во имя достижения поставленной цели. Определение предложено американским обществом инженеровлогистиков. Логистика – наука о совокупности различных видов деятельности в целях получения необходимого количества продукции в установленное время, в заранее установленном месте, в котором сложилась потребность в этой продукции. Определение дано французскими специалистами по логистике. Логистика – процесс планирования, реализации и контроля эффективных и экономных с точки зрения затрат перемещения и хранения материалов, полуфабрикатов и готовой продукции, а также связанной с ними информации о поставке товаров от места производства до места потребления в соответствии с требованиями клиентуры. Определение профессора П. Фоля (Германия). Определения, наиболее часто предлагаемые в отечественной литературе: Логистика – наука об управлении процессом физического распределения продукции в пространстве и во времени; Логистика – наука о взаимосвязях и взаимодействии снабжения со сбытом и транспортом; Логистика – наука о взаимодействии всех элементов производственно-транспортных систем – от производства до производственного потребления; 16 Логистика – комплексное направление в науке, охватывающее проблемы управления материальными и информационными потоками и их взаимодействие (следует отметить, что зарубежные авторы обычно называют эту область научных знаний рекрематикой) 5. Охарактеризуйте глобальные, общие и частные задачи логистики и покажите степень взаимосвязи и взаимозависимости их реализации на должном уровне. 6. Дайте характеристику основных элементов логистики. 7. Основываясь на полученных знаниях по данной теме, покажите условия и возможности применения логистики в отечественной экономике в современных условиях. 17 2. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА Учебные задачи главы: 1. Дать представление о целевых задачах и содержании анализа качества снабжения предприятия ресурсами; о принципах функционировании открытой и корпоративной системах электронного снабжения; о международных правилах применения базисных условий поставки (ИНКОТЕРМС). 2. Изучить методы установления потребности предприятия в ресурсах; методы закупок; методы снабжения и механизм функционирования закупочной логистики; 3. Понимать критерии и факторы, влияющие на выбор решения «покупать» или «производить»; на выбор поставщика, на выбор оптимального соотношения между централизованным и децентрализованным снабжением, между транзитной и складской формами снабжения. 4. Научить обосновывать резервы улучшения закупочной деятельности за счет: снижения затрат на приобретение и доставку ресурсов; повышения равномерности и ритмичности снабжения ресурсами; устранения случаев простоя предприятия в связи с недопоставкой необходимых ему ресурсов; предъявления поставщикам ресурсов обоснованных претензий по качеству поставок ресурсов; установления хозяйственных отношений с наиболее надежными поставщиками ресурсов и т.д. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выполнение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий: Виды практических занятий Лабораторная работа 2.1. « Выбор поставщика» Лабораторная работа 2.2. «Уточненный расчет заявки предприятия Задания для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов Цель Формирование навыков обоснования выбора ЛП всех видов (поставщика, перевозчика, экспедитора и других) путем изучения аналитического и экспертного подхода к выбору ЛП). Получение практических навыков поэтапного решения задачи формирования потребности в материальных ресурсах промышленного предприятия на основе информации о методах расчета потребности, о нормах запасов и о корректировках плановых показателей деятельности. Развитие навыков анализа эффективности закупочной деятельности 18 19 19 20 20 Система планирования материальных ресурсов МРП Охватывает планирование на 3 уровнях: • на 1-ом осуществляется программное планирование • на 2-ом распределение материалов или декомпозиция потребности • на 3-ем оперативном уровне управление закупками или управление производством Производственный план Уровень программного планирования производства План сбыта Производственная программа Уровень определения потребностей Оперативный уровень Распределение материалов Закупки Учёт заказов клиентов Управление производством Система «Точно в срок» МРП Перемещение изделий в процессе производства и поставки от поставщиков тщательно спланированы во времени — так, что на каждом этапе процесса следующая (обычно небольшая) партия прибывает для обработки точно в тот момент, когда предыдущая партия завершена. Рис. 2.3. Системы планирования МР и «Точно в срок» 21 Система Канбан Система эффективной синхронизации многоэтапного производства и материально-технического обеспечения, осуществляемая с помощью карточек производственного заказа и карточек отбора (карточек канбан). Канбан-карточки прикрепляются к комплектующим изделиям, поступающим на конвейерную линию, и формируют своим обращением текущий производственный график адаптивного типа Запрос на материальные ресурсы Прогнозирование спроса или фактически поступившие заказы Материальные ресурсы Стадии технологического процесса №1 №2 Система запросов по которой с поставщиком заключаются контракты на длительный период существования потребности, а данные по фактической потребности запрашиваются на основе поэтапного уточнения №3 … Система прогнозных показателей Спрос на большие партии закупок формируется на определенном уровне, а затем конкретный объем поставок приводится в соответствии со спросом № n-1 Электронноинформационный метод показателей Метод коммуникации клиента и поставщика на основе передачи необходимых данных, когда запрос поступает в виде заказа, а данные о поставке и транспортировке уточняются в прямом межкомпьютерном общении . Рис. 2.4. Ряд методов снабжения, ориентированных на конкретную потребность 22 №n Специалисты по ассортименту ПОСТАВЩИКИ СЫРЬЯ, МАТЕРИАЛОВ И КОМПЛЕКТУЮЩИХ Поставщикипродуценты Местные Поставщикиоптовики Организаторы торгового оборота Общенациональные Областные Внутрисистемные Государственные поставщики Оптовые посредники Международные Внесистемные Муниципальные поставщики Частные поставщики Кооперативные поставщики Акционерные поставщики Рис. 2.5. Классификация поставщиков ВЫБОР ПОСТАВЩИКОВ Справки о поставщиках Информационные каналы Списки поставщиков Ликвидность долги Продажи и дебиторы Денежная наличность Оборачиваемость запасов Рис. 2.6. Этапы выбора поставщика 23 Качество товаров Внеплановые поставки Цены Условия платежа По ценовым показателям По надежности поставок По значимости поставок По месторасположению 3 Этап: рейтинг и ранжирование выявленных поставщиков По специализации Снабжение запчастями Управление качеством Резервные мощности 2 Этап: анализ выявленных поставщиков По финансовому статусу Реклама и каталоги Услуги фирмы Переписка и контакты Выставки и ярмарки Конкурс поставщиков 1 Этап: выявление потенциального поставщика Методы выбора поставщика Метод рейтинговых оценок Выбираются основные критерии выбора поставщика, далее работниками службы закупок или привлеченными экспертами устанавливается их значимость экспертным путем. Высчитывается значение рейтинга по каждому критерию путем произведения удельного веса критерия на его экспертную балльную оценку (например, по 10-балльной системе) для данного поставщика. Далее суммируют полученные значения рейтинга по всем критериям и получают итоговый рейтинг для конкретного поставщика Метод оценки затрат Метод доминирующих характеристик Весь исследуемый процесс снабжения делится на несколько возможных вариантов (миссий), и для каждого тщательно рассчитываются все расходы и доходы. В результате получают данные для сравнения и выбора вариантов решений (миссий). Для каждого поставщика рассчитываются все возможные издержки и доходы (при этом учитываются логистические риски). Затем из набора вариантов (миссий) выбирается наиболее выгодный (по критерию общей прибыли) Метод состоит в сосредоточении на одном выбранном параметре (критерии). Этот параметр может быть: наиболее низкой ценой, наилучшим качеством, графиком поставок, внушающим наибольшее доверие, и т.п. Преимущество этого метода – в простоте, а недостаток – в игнорировании остальных факторов – критериев отбора Метод категорий предпочтения Оценка поставщика, в том числе и выбор способа его оценки, зависит от информации, стекающейся из многих подразделений фирмы. Инженерные службы дают свою оценку способности поставщика производить высокотехнологическую продукцию и могут компетентно судить о ее качестве. Диспетчерская докладывает о сроках доставки закупаемых материальных ресурсов. Производственные отделы – о простоте и удобстве пользования материальных ресурсов в производственном процессе Рис. 2.7. Характеристика методов выбора поставщика 24 Электронные закупки Основная задача распространение современных способов передачи информации и внедрение электронного документооборота с целью сокращения трансакционных издержек в целом, так и роль инновационной стратегии достижения конкурентоспособности предприятия. Основная функция обеспечение прямого взаимодействия снабженцев с поставщиками продукции Содержание этапов коммерческой деятельности, обеспечиваемых электронными системами снабжения сбор заявок на материально-технические ресурсы, подготовка и утверждение номенклатурных планов поставок продукции проведение процедур выбора поставщиков продукции, основанных на прямом выборе, на сравнительном аналитическом выборе, на тендере (конкурсе) размещение и согласование заказов на материально-технические ресурсы с поставщиками продукции, предконтрактная подготовка и заключение контракта учет отгрузок и поступлений продукции грузополучателям ведение отчетности и осуществление контроля над ходом выполнения плана поставок продукции Рис. 2.8. Характеристика электронных закупок 25 Размещение и внедрение каталогов и прайс-листов Потребитель 1 Поставщик 1 Поиск поставщиков по заданной номенклатуре МТР Поиск потребителей выпускаемой продукции Маркетинговый и конъюнктурный анализ 26 Потребитель 2 Переписка с поставщиками, получение коммерческих предложений Переписка с потребителями, отправка коммерческих предложений Проведение тендеров и конкурсов Участие в тендерах и конкурсах Поставщик 2 Рис. 2.9. Возможности системы электронного снабжения Получение и согласование заказов с потребителями Размещение и согласование заказов с поставщиками Поставщик 3 Потребитель 3 Доска объявлений Реализация излишков МТР Рис. 2.9. Возможности системы электронного снабжения 26 Формирование планов поставок Распределение номенклатуры МТР по типам и по исполнителям 27 Классификатор Планы поставок Оплаты Регламент Тендеры Договоры Размещение и согласование заказов, предконтрактная и контрактная подготовка Выбор поставщика Излишки МТР Поставщики Исполнение договоров поставки Каталоги Переписка Отчеты о выполнении планов поставок Доска объявлений Склады ШЛЮЗ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ Поставщики Рис. 2.10. Открытая электронная система снабжения 27 28 28 Таблица 2.1 Сравнительная характеристика систем электронной коммерции Достоинства Недостатки Открытая система электронного снабжения Обеспечивает информационную поддержку отдельных этапов бизнес-процесса материально-технического снабжения. Пользователь открытой системы имеет широкие возможности в автоматизации процесса закупки продукции. Стоимость подписки на услуги открытой системы относительно невысокая. Подключение к системе практически не связано с затратами времени. Администрация системы обеспечивает актуализацию базы данных поставщиков и каталогов продукции. Эффективна при узкой номенклатуре продукции Невозможен выход за рамки типовых схем и типовых сценариев процессов снабжения. Пользователь самостоятельно формирует потребности в материальнотехнических ресурсах, осуществляет поиск потенциальных поставщиков продукции, хранит необходимую документацию и информацию, в том числе и о поставщиках, с которыми были осуществлены контакты, и о заключенных контрактах, отслеживает выполнение поставки и т.д. Корпоративная система электронного снабжения Корпоративные системы обеспечивают высокую степень информационной безопасности и надежности, позволяют учитывать интересы конкретной компании, расширять функции системы в соответствии с требованиями пользователя. Эффективна при широкой номенклатуре продукции Необходимость поддержки баз данных в актуальном состоянии возлагается либо на пользователя, либо осуществляется самими поставщиками продукции по соглашению с пользователем корпоративной системы 29 Модели организации закупок через Интернет по каталогам поставщика 30 По этой модели поставщики товаров и услуг категории ТОРЭ (техническое обслуживание, ремонт и эксплуатация) разрабатывают и размещают в Интернете электронные каталоги или витрины, откуда пользователи могут совершать покупки. Web-узлы предоставляют покупателям удобную форму обслуживания в виде "покупательской корзины", а также различные возможности оплаты в защищенном режиме, например, по кредитной карте. В дополнение к возможности размещения заказа поставщик может использовать средства взаимодействия механизма его обработки с приложениями покупателя для сокращения объема ввода данных и повышения точности оформления заказа. В целях дальнейшего повышения эффективности и снижения издержек поставщик может задействовать систему автоматического пополнения товарных запасов, подключив ее к службам складирования и снабжения. Механизм приема и обработки заказов также может быть подключен к системам контроля товарных запасов и организации поставок, например, через службы federal Express или UPS, с тем, чтобы информировать покупателя в режиме реального времени о наличии тех или иных товаров и о состоянии заказа на основании запроса покупателя электронный рынок Интернет Модель организации закупок через Интернет основана на удовлетворении запроса покупателя, который размещает каталоги продукции различных поставщиков в своей собственной интрасети. Процесс автоматизирован с помощью программного обеспечения, предоставляющего возможности электронного оформления заказов. Серверная покупателя разбивает сформированный заказ на несколько заказов на поставку, перенаправляя их нескольким поставщикам для обработки в режиме реального времени. Такая система предоставляет заказчику исчерпывающую информацию о продукции и ценах в соответствии с заранее оговоренными контрактами, а поскольку запросы о наличии товаров направляются непосредственно в систему управления товарными запасами поставщика, ответ может быть получен незамедлительно Интернет Третья модель получила название электронной торговой площадки – портала, или, в случае вертикального рынка, "вортала". Электронные торговые площадки могут включать множество поставщиков, предлагающих различные товары, или, в случае объединяющих вертикальные цепочки систем, поставщиков, специализирующихся на определенном узком рынке, например, на медицинском оборудовании. Такие компании, как Cisco и Dell, привлекают внимание прямыми продажами корпоративным клиентам. Многие компании, предлагающие корпоративные решения интернетснабжения, выступают и в качестве узлов электронной торговой площадки Рис. 2.12. Модели организации закупок 30 Таблица 2.2 Сравнительная характеристика моделей организации закупок через Интернет Модель организации закупок Достоинства Недостатки через Интернет по каталогам Наличие электронных каталогов В данном случае необпоставщика имеющейся продукции; возможность ходимо работать с единоплаты в защищенном режиме ственным поставщиком, и с помощью электронной системы. если же его ассортимент не Автоматизация ввода данных удовлетворяет потребности и повышение точности оформления в снабжении, то необходизаказа путем взаимодействия с про- мо будет использовать граммными модулями покупателя. и другие каналы поставки, Возможность использовать систе- что повышает как затраты му автоматического пополнения то- времени, так и величину варных запасов, подключив ее к про- дополнительных затрат грамме складирования и снабжения; это позволит покупателям в режиме реального времени узнавать о наличии товаров и о состоянии заказа на основании запроса покупателя Удобство заказа из имеющихся электронных каталогов у покупателя, процесс заказа автоматизирован. В данном случае заказ автоматически разбивается и направляется нужным поставщикам и обрабатывается в режиме реального времени. Эта система предоставляет исчерпывающую информацию о продукции, ценах в соответствии с заранее заключенным контрактом. При подключении системы поставщика к системе управления запасами возможен ответ в течение реального времени. Получение скидки за большие объемы заказа, сокращение сроков поставки электронный рынок Гибкая система цен и широкий ас- Недостаточная инфорсортимент. мация о товаре, сложность Позволяет реализовывать все пре- в оценке надежности имущества интернет-торговли. Финансовые потоки проходят полностью через интернет-магазин 31 При отсутствии необходимого количества товара у поставщика возникнут дополнительные затраты по поиску Это интересно! 32 Организационные формы российского электронного рынка Лидеры среди соответствующих групп Компании – операторы системы электронных торгов (госсектор): ЗАО «Амбит-Сервис» (www.goszakaznso.ru), ООО «Поволжский центр качестваР» (www.agzrt.ru), ОГУ «Белгородский информационный фонд» (www.etrade. bel.ru) Компании – операторы системы электронных торгов (корпоративный сектор): ООО «Инжиниринговая компания «Центр реновации и энергетики» (www. b2benergo.ru), ЗАО «Амбит-Сервис» (www.goszakaz.com), ЗАО «Тендер Ком» (www.usetender.com) Отраслевые информационноторговые системы (электронные торговые площадки): В2В – NPK (www.b2b-npk.ru), TatCenter.ru (Деловой центр республики Татарстан (www.tatcenter.ru), Инмарсис (Индустриальная маркетинговая система (www.inmarsys.ru), eMatrix (Информационная торговая система рынка высоких технологий) (www.ematrix.ru), Электронная торговая площадка (ЭТП) ОАО «Северсталь» (http://tirg.severstal.ru) Межотраслевые информационноторговые системы (электронные торговые площадки): Trade.su (www.trade.su), ITENDERS.RU (www.itenders.ru), Use Tender.com (Система электронных закупок) (www.usetender.com) В2В информационноаналитические порталы: WWW PRICE RU (www.price.ru), RUS ENEREGY.com (www.rusenegy.com), PolyPipe (полимерная торговая площадка) (www.polypipe.ru), NGE.ru (Торговая площадка по нефтепродуктам в России и СНГ) (www.nge.ru), Ваш Дом.ру (Интернет-портал “все для строительства и ремонта”) (www.vashdom.ru) 32 33 33 Вопросы для обсуждения по теме «Закупочная логистика» 1. Раскройте сущность закупок в рыночной экономике. Покажите различие, выраженное терминами "снабжение" и "закупки", правомерность их использования как синонимов. 2. Дайте характеристику особенностям процесса закупки в России в современный период. 3. Перечислите основные задачи и функции органов закупки (материально-технического обеспечения). 4. Назовите основные принципы построения службы материальнотехнического обеспечения предприятия. 5. Охарактеризуйте взаимодействие службы закупок с другими структурными подразделениями предприятия. 6. Назовите причины применения номенклатуры гармонизированной системы описания и кодирования товаров в России. 7. Перечислите основные факторы и участников, влияющих на выбор поставщика. 8. Назовите преимущества и недостатки транзитной и складской форм поставки. 34 Практические задания и лабораторный практикум по теме «Закупочная логистика» Лабораторная работа № 2.1: «Выбор поставщика» Цель – обосновать наиболее рациональный вариант условий закупки материальных ресурсов и выбрать поставщика, осуществляющего свою деятельность в соответствии с этими условиями. Ситуация: По приведенным ниже данным, используя комплексную оценку по нескольким факторам, проранжируйте возможных поставщиков сырья в соответствии со степенью их привлекательности. Определите, с которыми из них следует заключать контракты на поставку в плановом году, если плановая потребность предприятия в сырье 12 тонн. Таблица 2.3 Важнейшие показатели, характеризующие потенциальных поставщиков Поставщики 1 2 3 4 5 6 7 8 Возможный объем поставки, тонн 8 4 5 2 12 10 8 14 Среднее относительное отклонение от заявленного срока поставки, % 2 2,5 1,6 1,5 4 3 5 3,5 Время доставки, дней 10 6 7 5 5 8 12 11 Условия оплаты №5 №2 №4 №6 №3 №5 №6 №5 По мнению специалистов финансового отдела, относительная привлекательность различных способов оплаты сырья может быть оценена по 10-балльной шкале (максимально привлекательный способ оплаты оценивается в 10 баллов) так, как это представлено в табл. 2.4.) Таблица 2.4 Характеристика возможных способов оплаты Способы оплаты №1 предоплата 100% №2 предоплата 40% №3 предоплата 10% №4 оплата в течение 5 дней после получения №5 товарный кредит до 30 дней №6 товарный кредит до 60 дней с предоплатой в 10% 35 Оценка предпочтительности, баллов 2 3 4 6 9 10 Согласно результатам факторного анализа экономическая результативность рассматриваемой системы «снабжение-производство-сбыт» зависит от характеристик поставщиков следующим образом: – среднее относительное отклонение от заявленного срока поставки (фактор А) определяет динамику общего экономического результата в среднем на 5,5% (в числе прочих факторов); – время поставки определяет динамику общего экономического результата в среднем на 3,5% (Фактор В); – способ оплаты – на 7% (Фактор С). Для расчетов рекомендуется использовать метод комплексной балльной оценки. При этом результаты расчетов удобнее оформлять так, как показано в табл. 2.5. Таблица 2.5 Форма отчета для лабораторной работы №1 Поставщик Фактор А (объект Балльная Взвешенисследования) оценка ная балльная оценка 1 2 3 4 5 6 7 8 вес фактора FS/FDS xmax - xmin Фактор В Балль- Взвешенная ная оценка балльная оценка Фактор С Всего Рейтинг баллов Балль- Взвешенная ная оценка балльная оценка Количество баллов по каждому свойству каждого объекта исследования можно определять по следующим формулам: FS b * ( xij x min j ) x max x min j j FDS b , b * ( xij x min ) j x max x min j j (2.1) (2.2) где FS, FDS – соответственно балльная оценка фактора стимулятора, дестимулятора; b – верхний интервал балльной оценки (например при шкале 0-10 баллов величина b=10); xij – величина оценки i-го объекта исследования по j-му критерию (фактору); max x min – соответственно минимальные и максимальные j ,xj наблюдаемые или возможные значения для соответствующего фактора (j-ой характеристики объекта исследования). 36 Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы 1 этап: Расчет веса каждого фактора Показатель Вес фактора А Вес фактора В Порядок расчета 5,5*100/16 3,5*100/16 Итог 0,344 2 этап: Расчет балльной оценки каждого поставщика по факторам Вид связи однонаправленная Разнонаправленная FS= b- FS= Фактор С Факторы А,В 3 этап: Расчет взвешенной балльной оценки поставщика по факторам Показатель Балльная оценка по фактору А (поставщик 1) Балльная оценка по фактору А (поставщик 2) Порядок расчета Итог 8,5714 7,1429 Балльная оценка по фактору А (поставщик 3) 9,7143 Балльная оценка по фактору С (поставщик 1) 8,5714 Показатель Взвешенная балльная оценка по фактору А (поставщик 1) Взвешенная балльная оценка по фактору А (поставщик 2) Взвешенная балльная оценка по фактору А (поставщик 3) Взвешенная балльная оценка по фактору С (поставщик 3) Порядок расчета 8,571*0,344 Итог 2,9485 7,1429*0,344 2,4571 9,7143*0,344 3,3417 4,2857*0,437 1,8728 4 этап: Присвоение рейтинга каждому поставщику поставщик суммарная взвешенная оценка 1 7,32 2 4,334 3 6,779 37 4 10 5 4,421 6 6,963 7 4,37 8 5,533 Лабораторная работа № 2.2: «Уточненный расчет заявки предприятия на поставку товарно-материальных ценностей» Цель – сформировать у студентов навык корректного расчета необходимого объема материальных ресурсов путем обоснования потребности предприятия в товарно-материальных ценностях с учетом различных уточняющих условий. Ситуация: Необходимо завершить расчет заявки предприятия без учета дополнительных заданий и условий, а также выполнить уточненный расчет потребности (табл. 2.3, табл. 2.4) по заданным факторам, не учтенным в заявке (номер варианта по последней цифре зачетной книжки). 1. Цех машиностроительного предприятия в планируемом году должен изготовить 9000 изделий трех типоразмеров: изделие А – 2000 шт., изделие В – 5000 шт., изделие С – 2000 шт. 2. В период разработки плана материально-технического снабжения предприятия был уточнен план выпуска изделий. В первом варианте плана при его составлении отдел снабжения не учел ряд необходимых заданий и условий (см. табл.2.3). 3. На изделие С предприятие указало потребность без расчетов. 4. Потребность в материалах на капитальный ремонт была рассчитана исходя из общей программы капитального ремонта на плановый год в размере 80 000 ден. ед 5. Потребность в материалах на изменение незавершенного производства указана предприятием произвольно, без специальных расчетов. 6. Величина производственных запасов установлена также без расчетов. Таблица 2.6 Важнейшие показатели, характеризующие потенциальных поставщиков Число поставок в квартал Норма запаса Класс запаса всего текущего страхового Более 30 5 2,5 2,5 1 16-30 10 5 5 2 8-15 15 10 5 3 5-7 20 15 5 4 4 30 20 10 5 3 45 30 15 6 3/2 90 60 30 7 1 120 90 30 8 1/2 180 150 30 9 Примечание: число поставок находится делением квартальной потребности на транзитную норму загрузки 68 тонн. 38 Уточненный расчет потребности предприятия в материальных ресурсах должен производиться с учетом различных корректирующих факторов, которые прежде не были учтены при составлении заявки предприятия (см. табл. 2.4). Таблица 2.7 Дополнительные условия Показатели Научно обоснованное снижение норм расхода материалов в плановом году, % Материалоемкость изделия С ниже материалоемкости изделия А, % Увеличение программы производства по изделию В,% Дополнительные выделения материальных ресурсов на второе полугодие предпланового года, т. Уточненный объем капитального ремонта на плановый год, тыс.ден.ед. Варианты индивидуальных заданий 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 2 1 1,5 2,1 1,8 2,1 2,8 1,7 1,2 1,4 10 18 6 22 15 8 12 14 16 20 4 3 8 2 6 5 7 4 8 10 100 110 120 130 140 125 150 160 110 120 60 85 70 120 90 50 70 90 110 130 39 40 Заявка предприятия Норма расхода Потребность Норма расхода Потребность Остаток на 1.07 Ожидаемые поступления на 2 полуг. Ожидаемый расход на 2 полугод. Ожидаемые остатки Товарный выпуск 0,2 0,05 Прошлый год 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 400 140 1200 1300 Уточненный расчет Разница 40 Переходящий запас дни тонны 12 13 14 15 50 100 0 45 16 испрашиваемого фонда Изделие С мобилизации ресурсов Изделие В всего Изделие А Изменение незавершенного производства Капитальный ремонт Эксплуатационные нужды Потребность Показатели Норма расхода Таблица 2.8 Форма отчета для лабораторной работы №2 Потребность на плановый год Обеспечивается за счет 17 18 19 10 Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы 1 этап: Расчет потребности в материале на каждое изделие Показатель потребность в материале на изделие А, т потребность в материале на изделие В, т потребность в материале на изделие С, т Порядок расчета А1*шт А А3*шт В А5* шт С Итог 400 250 400 2 этап: Расчет показателей потребности прошлого года Остаток на 1.07. Ожидаемые поступления на 2 полугодие Ожидаемый расход на 2 полугодие 140 1200 1300 Ожидаемые остатки 3 этап: Расчет потребности на плановый год Товарный выпуск Изменение незавершенного производства 50 мобилизации ресурсов 10 Эксплуатационные нужды Капитальный ремонт 100 0 Переходящий запас дни тонны всего 45 Обеспечивается за счет испрашиваемого фонда 1321,25 Показатель Товарный выпуск Переходящий запас, дни Порядок расчета А2+А4+А6 А11/4/68 Переходящий запас, тонны Всего Обеспечение за счет испрашиваемого фонда А11/360*А15 А11+А12+А13+А14 А15-А16 Итог 1050 3,8 (см табл. 1) →30, 30<45 131,25 1331,25 Уточненный расчет, с использование дополнительных данных, представленных в табл.2.3, табл. 2.4, произвести самостоятельно. 41 Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Закупочная логистика» Задача 2.3 Фирме требуется закупить 350 письменных столов. В табл. 2.9 представлены поставщики мебели, работающие на рынке данного региона. Сотрудниками службы маркетинга было выявлено, что покупка мебели в своем регионе является более рациональной. Таблица 2.9 Показатели, характеризующие поставщиков мебели Постав- Возможный Среднее относительное Время Условия Возможное кощики объем по- отклонение от заявленного доставки, оплаты личество бракоставки, шт срока поставки, % дней ванных изделий,% 1 100 2 10 №5 0,14 2 370 2,5 6 №2 1 3 570 1,6 7 №4 1,5 4 430 1,5 5 №6 0,4 5 100 4 5 №3 0,7 6 80 3 8 №5 0,45 7 290 5 12 №6 0,35 8 640 3,5 11 №5 0,37 9 550 4 15 №2 1 10 130 2,5 7 №3 0,72 11 275 4,6 9 №5 0,49 12 377 2 6 №4 0,5 13 518 5 7 №3 0,37 14 315 3 11 №2 0,69 15 279 2,5 9 №4 1,3 16 639 1 12 №6 1,15 17 466 4 8 №4 0,74 18 284 2,7 6 №3 0,4 19 653 5,5 5 №6 0,7 20 127 8 №2 0,7 По мнению специалистов финансового отдела, относительная привлекательность различных способов оплаты сырья может быть оценена по 10-балльной шкале (максимально привлекательный способ оплаты оценивается в 10 баллов) так, как это представлено в табл. 2.10. 42 Таблица 2.10 Характеристика возможных способов оплаты Способы оплаты Оценка предпочтительности, баллов №1 предоплата 100% №2 предоплата 40% №3 предоплата 10% №4 оплата в течении 5 дней после получения №5 товарный кредит до 30 дней №6 товарный кредит до 60 дней с предоплатой в 10% 2 3 4 6 9 10 Для расчетов рекомендуется использовать метод комплексной балльной оценки. Расчет производить по вариантам (табл. 2.11). Вариант соответствует первой букве фамилии. Таблица 2.11 Варианты для выполнения самостоятельных работ № варианта 1 (А) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Поставщики 1,3,5,7,9 2,4,6,8,10 11,13,15,17,19 12,14,16,18,20 3,5,7,9,11 4,6,8,10,12 5,7,9,11,13 6,8,10,12,14 7,9,11,13,15 8,10,12,14,16 9,11,13,15,17 10,12,14,16,18 11,13,15,17,19 12,14,16.18,20 13,15,17,19,1 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 (Я) 14,16,18,20,2 1,4,7,10,13 2,5,8,11,14 3,6,9,12,15 4,7,10,13,16 6,9,12,15,18 7,10,13,16,19 9,12,15,18,20 1,3,7,11,15 2,6,10,14,18 3,7,11,15,19 6,10,14,18,20 5,7,11,15,19 1,6,11,16,20 2,7,12,17,20 3,6,11,16,19 Задача 2.4 Имеется предложение от 3-х поставщиков по поставке комплектующих деталей. Качество комплектующих одинаково. Сроки поставки во всех случаях – одна неделя. Все поставщики предлагают различные скидки (табл. 2.12.). Оплата наличными требует взятие кредита (ставка по кредиту 9% годовых). Определить наиболее выгодное предложение, используя сравнительную характеристику предложений. 43 Таблица 2.12 Характеристики предложений Условия поставок Форма оплаты Срок оплаты в днях Транспортные расходы Прейскурантная цена (д. ед.) Скидки: - за объем поставки - за комплектность поставки Фрахт транспортного средства Цена предложения Закупочная цена 1 Безналичный расчет 14 включены 340 Поставщики 2 Предоплата за наличные 14 включены 316,25 3 Безналичный расчет 30 310 5% 2% 316,2 316,2 316,25 317,3 2% 13 д.ед. 303,8 316,8 Примечания: Цена предложения – это цена, по которой поставщик готов продать детали. Закупочная цена – это все затраты, связанные с приобретением, т.е. «реальные деньги». Фрахт транспортного средства включается в закупочную цену. Цена предложения = Прейскурантная цена – Скидки. Цена закупочная = Цена предложения + фрахт + кредит (если необходим). Кредит = (Сумма, взятая в кредит Процент годовой / 360 дней) Кол-во дней, на которые берется кредит. Задача 2.5 Имеется предложение от 3-х поставщиков по поставке комплектующих деталей. Качество комплектующих одинаково. Сроки поставки во всех случаях – одна неделя. Все поставщики предлагают различные скидки (табл. 2.13). Оплата наличными требует взятие кредита (ставка по кредиту 29% годовых). Определить наиболее выгодное предложение, используя сравнительную характеристику предложений. Таблица 2.13 Характеристики предложений Условия поставок 1 Форма оплаты Срок оплаты в днях Транспортные расходы Прейскурантная цена, д.ед. 1 2 безналичный расчет 14 включены 340 44 Поставщики 2 3 предоплата за наличные 14 включены 316,25 3 4 безналичный расчет 30 310 1 Скидки: - за объем поставки - за комплектность поставки Фрахт транспортного средства, д.ед. Цена предложения Закупочная цена 2 3 5% 2% - - Окончание табл. 2.13 4 2% 13 Задача 2.6 Для оценки поставщиков А, Б, В и Г использованы критерии: Цена (0,5), Качество (0,2), Надежность поставки (0,3). В скобках указан вес критерия. Оценка поставщиков по результатам работы в разрезе перечисленных критериев (по десятибалльной шкале) приведена в табл. 2.14. Таблица 2.14 Оценка поставщиков Критерий Поставщик Цена А 8 Б 4 В 9 Г 2 Качество 5 8 2 4 Надежность 3 4 5 10 Произвести выбор поставщика для заключения контракта. Задача 2.7 В табл. 2.15 приведена информация о количестве товара ненадлежащего качества, обнаруженного в поставленных партиях. Таблица 2.15 Характеристика качества поставляемых ресурсов Объем поставки, ед./месяц январь 2000 Количество товара ненадлежащего качества, ед./месяц февраль 3000 январь 10 февраль 12 Определить темп роста поставок товаров ненадлежащего качества. Задача 2.8 Необходимо оценить деятельность поставщика по имеющейся информации об изменении цен на товары А и В, получаемые от него. 45 Таблица 2.16 Характеристика ценовых условий Товар А В Объем поставки, ед./месяц январь февраль 200 250 500 875 Цена, руб./ед. январь февраль 10 12 5 8 Задача 2.9 Для зданий и сооружений, возводимых в северной строительноклиматической зоне, четырёхлетнее покрытие из рубероида подкладочного с пылевидной посыпкой эластичного РПЭ-300 с защитным слоем из гравия заменяется новым полимерным материалом. По сравнению с аналогом новый материал имеет повышенный срок службы, сниженный удельный расход на 1 кв.м. кровли и экономию текущих издержек в сфере эксплуатации (табл. 2.17). Необходимо обосновать целесообразность замены материала. Таблица 2.17 Характеристика материалов Показатели Аналог – руберо- Новый кровельный ид РПЭ-300 материал 1. Цена базового покрытия, руб/кв.м. 3,18 2. Срок службы, лет 12 20 3. Удельный расход покрытия, руб/кв.м. 1,3 1,5 4. Затраты при устройстве покрытия, руб/кв.м. 5. Текущие издержки в сфере эксплуатации, руб/кв.м. 2,46 1,5 0,17 0,08 Задача 2.10 Новая продукция – термическая фосфорная кислота (ТФК) – применяется взамен кислоты экстракционной потребителем, вырабатывающим диаммоний фосфат, качество которого улучшается при использовании нового предмета труда (табл. 2.18). Обосновать целесообразность замены. Таблица 2.18 Характеристика продукции Показатели 1. 2. 3. 4. Оптовая цена конечной продукции, руб/т С/с единицы конечной продукции, руб/т Оптовая цена заменяемой кислоты, руб/т Расходная норма на производство единицы конечной продукции, т 46 Производство диаммоний фосфата из: кислоты новой продукции 260 375 69,9 60,3 22,7 0,714 0,734 3. ВНУТРИПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА Учебные задачи главы: 1. Дать представление о возможности оптимизации материальных потоков в производстве во времени и пространстве через изучение законов организации производства: закона упорядоченности движения предметов труда в производстве; закона непрерывности хода производственного процесса; закона ритма производственного цикла изготовления изделия; закона календарной синхронизации циклов процесса изготовления изделий и их частей. 2. Изучить принцип функционирования микрологистических систем «толкающего» и «тянущего» типа. 3. Понимать систему оперативного планирования производства (подетальная, позаказная, покомплектная) выпуска продукции в условиях высокоорганизованного стабильного производства, а также в условиях единичного, мелкосерийного и серийного машиностроительного производства. 4. Научить методам оперативного планирования производства при параллельном, последовательном способах календарной организации производства деталей. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выполнение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий: Виды практических занятий Цель Лабораторная работа № 3.1.: «Формирование производственных программ для обрабатывающего цеха» Формирование навыков моделирования материалопотоков производственного предприятия и внутрипроизводственного планирования ресурсов на основе стандарта МРП Расчетно-аналитическое задание Развитие навыков оптимизации длительности цикла обработки партии деталей при различных способах движения предметов труда (календарной организации производственных процессов) 47 3. Внутрипроизводственная логистика Цель: обеспечение своевременной и комплектной поставки продукции в соответствии с договорами Обеспечение непрерывности загрузки рабочих и рабочих мест Обеспечение непрерывности движения предметов труда в производстве Минимизация затрат на производство Рис. 3.1. Цели внутрипроизводственной логистики Типы производства Массовое Серийное Единичное Непрерывнопоточное автоматическое Непрерывнопоточное автоматическое Непрерывнопоточное неавтоматическое Непрерывнопоточное неавтоматическое Простое Прямоточное Прямоточное Рис. 3.2. Классификация типов производства Гибкость адаптации производства Тактическая Стратегическая Определяется временем, необходимым для освоения производства нового изделия или реконструкции отдельного производства Определяется значимостью возможных капиталовложений, эффектами, объемом и временем реконструкции предприятия Рис. 3.3. Виды гибкости производства 48 Принципы организации производственного процесса дифференциация специализация стандартизация кастомизация непрерывность разделение производственного процесса на отдельные части: технологические процессы, операции, переходы, приемы, движения закрепление за каждым рабочим местом и каждым подразделением строго ограниченного перечня работ, операций, деталей или изделий. Уровень специализации рабочего места характеризуется количеством операций (работ), выполняемых на одном рабочем месте установление правил и норм с целью упорядочения производственной деятельности; процесс установления и применения стандартов (единых обязательных образцов) придание выпускаемой продукции свойств и параметров, соответствующих заказам конкретных потребителей отсутствие или минимизация перерывов в процессе производства прямоточность обеспечение кратчайшего пути прохождения изделия по всем стадиям и операциям. Требует, по возможности, исключения возвратных движений предметов труда в процессе их обработки, сокращения транспортных маршрутов параллельность обеспечение максимально возможного одновременного выполнения частичных производственных процессов, операций, работ в их общем комплексе при изготовлении изделий пропорциональность предполагает относительно равную пропускную способность всех подразделений, участвующих в процессе производства Рис. 3.4. Основные принципы производственного процесса 49 находящихся непосредственно в обработке или на контроле. технологический оборотный транспортный Задел – запас полуфабрикатов, деталей или сборочных единиц создаваемый на рабочих местах для организации непрерывной работы находящиеся в процессе перемещения с одного рабочего места на другое страховой создаваемых при выходе из строя оборудования, обнаружении брака в производстве и в других подобных случаях Рис. 3.5. Классификация заделов по назначению Система снабжения активная децентрализованная транзитная Выдача, погрузка, доставка материальных ресурсов осуществляется службами заготовительной логистики Выдача, погрузка, доставка материальных ресурсов осуществляется силами работников цехов и участниковпотребителей Доставка материальных ресурсов осуществляется непосредственно производственным подразделениям, минуя склады Рис. 3.6. Способы материально-технического обеспечения производственных подразделений Центр управления Склад материальных ресурсов Цех № 1 Цех № 2 Цех № n Склад готовой продукции – материальный поток – информационный поток Рис. 3.7. Схема функционирования толкающей системы в производственной логистике 50 Толкающая система Недостатки Достоинства все элементы объединены в единое целое; решения принимаются централизованно; полная загрузка мощностей чем больше звеньев логистической цепочки, тем сложнее, совершеннее должно быть программное, информационное и материальнотехническое обеспечение; необходимы материальные запасы на всех стадиях производства Рис. 3.8. Достоинства и недостатки толкающей системы Центр управления Склад материальных ресурсов Цех № 1 Заказ Рынок сбыта Цех № 2 Заказ Цех № n Заказ - материальный поток - информационный поток Рис. 3.9. Схема функционирования тянущей (вытягивающей) системы в производственной логистике Тянущая система Недостатки Достоинства не нужно составлять производственные графики для всех технологических стадий; не требует всеобщей компьютеризации; отказ от избыточных запасов; минимизация сроков прохождения продукции по технологическому процессу снижение оптимальной партии ресурсов повышенная ответственность персонала всех уровней; централизованное регулирование ограничено Рис. 3.10. Достоинства и недостатки тянущей (вытягивающей) системы 51 Законы организации производственных процессов 1. Закон упорядоченности движения предметов труда в производстве 2. Закон непрерывности хода производственного процесса Упорядоченное движение деталей в производстве можно достигнуть двумя способами: стандартизацией и типизацией межцеховых и внутрицеховых технологических маршрутов; проектированием типовой схемы движения предметов труда Время протекания производственного процесса характеризуется: длительностью производственного цикла; временем простоя рабочих мест; временем пролеживания предметов труда в производстве. Выбор принципа организации производственного процесса определяется соотношением потерь производства от простоя рабочих мест и от пролеживания предметов труда Непрерывная загрузка рабочих мест (непоточное производство) 3. Закон ритма производственного цикла изготовления изделий 4. Закон оптимизации организации производственного процесса во времени Непрерывная загрузка предметов труда (поточное производство) Если достигнута наилучшая организованность производственного процесса во времени и в пространстве, то действует правило «золотого сечения». В точке «золотого сечения» количество рабочих мест привлеченных к изготовлению деталей комплекта, как правило, в два раза превышает среднее количество рабочих мест, выделяемых в плане для изготовления рассмотренного комплекта деталей. Для оптимального процесса точка «золотого сечения» должна находиться между 2/3 и 3/4 длительности цикла обработки рассматриваемого комплекта изделий Основными календарно-плановыми нормативами организации производственного процесса во времени являются длительность производственного цикла детали, нормативный размер партии деталей и длительность производственного цикла изготовления изделия Рис. 3.11. Законы организации производственных процессов 52 Производственный цикл – комплекс организованных во времени основных, вспомогательных и обслуживающих процессов, необходимых для изготовления определенного вида продукции Длительность производственного цикла – календарный период времени, в течение которого предмет труда проходит все стадии производственного процесса и превращается в готовую продукцию Время перерывов Время рабочего периода междусменных технологических операций транспортных операций контрольных операций складских операций время естественных процессов партионности ожидания внутрисменных комплектования Длительность технологического цикла – время выполнения технологических операций (в составе производственного цикла) Длительность операционного цикла – время выполнения одной операции Рис. 3.12. Структура производственного цикла 53 Виды движения предметов труда последовательный параллельнопоследовательный параллельный достоинства отсутствие перерывов в загрузке рабочих мест на операции; отсутствие перерывов ожидания; простота управления и транспортировки минимально возможная длительность производственного цикла; отсутствие перерывов ожидания отсутствие перерывов в загрузке рабочих мест на операции; возможность дополнительной загрузки рабочих мест за счет концентрации перерывов недостатки наибольшая длительность производственного цикла; большой объем незавершенного производства; значительная величина перерывов партионности перерывы в загрузке рабочих мест; необходимо выполнение условия синхронизации наличие перерывов ожидания; наличие межоперационных оборотных заделов; необходимо более тщательное планирование процесса производства область применения единичное производство; мелкосерийное производство массовое и крупносерийное производство (непрерывно-поточные линии) крупно-серийное производство с большим числом и трудоемкостью операций (многопредметные переменно-поточные линии) m TП n t j (3.1) j1 m TПР (n 1)t ГЛ t j (3.2) j1 Т– длительность цикла обработки партии детали; m m m (3.3) TПП TП (n - 1) mj n t j (n 1) mj n – размер партии одинаковых деталей; j1 j 1 j 1 tj – длительность j-той технологической операции; tmj – длительность меньшей из каждой пары смежных технологических операций детали tгл- max tj – наибольшая длительность технологической операции Рис. 3.13. Виды движения предметов труда и расчет производственного цикла 54 Микрологистическая концепция гибкого производства LP (Lean production) Высокое качество. Небольшой размер производственной партии. Низкий уровень запасов. Высококвалифицированный персонал. Гибкие производственные технологии Цели LP Высокие стандарты качества продукции. Низкие производственные издержки. Быстрое реагирование на изменение потребительского спроса. Малое время наладки оборудования Средства LP Уменьшение подготовительнозаключительного времени. Небольшой размер партий производимой продукции. Малая длительность производственных периодов. Контроль качества всех процессов. Общее продуктовое обеспечение. Партнерство с надежными поставщиками. Эластичные потоковые процессы. «Тянущая» информационная система Рис. 3.14. Микрологистическая концепция гибкого производства Вопросы для обсуждения по теме «Внутрипроизводственная логистика» 1. В чем различие между тактической и стратегической гибкостью производственных систем? 2. Какие конкурентные преимущества дает реализация базовых и противоположных базовым принципов организации производственных процессов в логистических системах? 3. Охарактеризуйте проявление закона непрерывности производственного процесса в производстве? 4. Как правило «золотого сечения» можно использовать при выборе оптимального решения по организации производственного процесса? 55 Практические задания и лабораторный практикум по теме «Внутрипроизводственная логистика» Лабораторная работа № 3.1.: «Формирование производственных программ для обрабатывающего цеха» Цель – сформировать у студентов навык по формированию номенклатурно-календарных планов выпуска сборочных единиц и деталей для обрабатывающих цехов с использованием элементов МРП. Ситуация: Необходимо разработать программу запуска-выпуска ДСЕ по механосборочному цеху на март. Сборочная единица D подлежит запуску в марте, а выпуску в апреле. В свою очередь D состоит из деталей p – 3 шт, е–5 шт, q – 3 шт. Исходные данные: Таблица 3.1 Номенклатурно-календарный план выпуска сборочных единиц и деталей механосборочным цехом на I полугодие 20ХХ г. Код Коды СЕ изде(А,В, Наименова- лий, С) и ние куда детавходят лей ДСЕ A Редуктор К Применяемость Выпуск на полугодие, шт. Размер партии 1 600 Месячная B C r Крышка Муфта Вилка Е R H 1 4 2 240 480 346 z Плита - 57 q Планка Заказ 354 Заказ 354 - 12 Месячная Месячная Квартальная Полугодовая Полугодовая Выпуск по кварталам и месяцам I квартал II квартал На I II III На I II III кварквартал тал 300 10 5 120 40 240 80 166 - 95 10 0 40 40 80 80 16 6 57 - - 57 12 - 300 10 90 10 5 5 120 40 40 40 240 80 80 80 180 - - - - 12 - - - - - - - - Таблица. 3.2 Расчет программы выпуска деталей за март Выпуск ДСЕ Коды Применяепо НКП дета- мость денаимено- количе- лей, талей в СЕ входявание ство щих СЕ детав СЕ лей 1 А 2 3 100 4 b h 5 4 2 Размеры заделов Потребность деталей Проготовых деталей на заданный НКП грамма Норма- Фактиче- СЕ кажСЕ всех выпуска Вiвып тивный ский дого наименодеталей, наименований Z вания (ВI) ( Bi ) 6 160 80 56 7 202 80 8 9 10 Окончание табл. 3.2 1 2 3 B 40 C 80 e q p 4 p d e b d f p 5 1 2 2 1 4 5 3 6 40 75 50 70 - 7 35 50 15 124 - 8 9 10 80 400 425 320 120 12 45 Таблица 3.3 Расчет программы запуска СЕ на март Выпуск СЕ по НКП Задел СЕ в незавершенном производстве Код СЕ Количество Вiвып Нормативный Ziнцз Фактический Ziнцз 1 А В С D 2 3 10 5 7 4 10 8 4 40 Программа запуска СЕ 5 Разность между фактическим и нормативным уровнем заделов СЕ на сборке 6 37 +3 4 Таблица 3.4 Расчет программы запуска деталей за март Выпуск СЕ по НКП b d e f q h p Задел СЕ в незавершенном производстве Код СЕ Количество Вiвып Нормативный Ziнцз Фактический Ziнцз 1 2 3 320 150 75 140 80 120 4 250 182 75 80 175 425 57 Программа запуска СЕ Фактический задел деталей 5 6 399 -6 Таблица 3.5 Разработка программы запуска-выпуска ДСЕ по механо-сборочному цеху на март Наименование СЕ деталей A B C D запуск Количество выпуск общий включенный по цеху в готовую продукцию цеха 100 40 80 - b d e f q h p Стоимость единицы, тыс. руб. Выпуск цеха, тыс. руб. 370 120 640 12 15 Итого: Методические рекомендации к выполнению лабораторной работы Этап 1. Расчет программы выпуска деталей за март (табл. 3.2). Заполним СЕ каждого наименования (Bi) (столбец №8), перемножив количество (№3) на применяемость деталей в СЕ (№5). Деталь b в А = 100*4 = 400. СЕ всех наименований ( Bi ) (№9) получим путем сложения СЕ каждого наименования (№8). Деталь b используется в А и С, таким образом, СЕ всех наименований = 400+80. Чтобы найти программу выпуска деталей (№10), необходимо из СЕ всех наименований (№9) вычесть разницу между фактическим (№7) и нормативным (№6) размером заделов готовых изделий. №10 = №9 – (№7 - №6). Программа выпуска детали b = 480 – (202 – 160) = 438. Этап 2. Расчет программы запуска СЕ на март (табл. 3.3). Количество Вiвып заполним из табл. 3.2. Найдем разность между фактическим и нормативным уровнем заделов СЕ на сборке. №6=№4-№3. Найдем программу запуска СЕ №5=№2-№6. Этап 3. Расчет программы запуска деталей за март (табл.3.4). 58 Найдем фактический задел деталей. Деталь р используется в А (1 раз) и С (3 раза), таким образом, фактический задел деталей р = 1*0+3*(-3) = -9. Количество Вiвып заполним из программы выпуска деталей (табл. 3.2). №5 =(№3-№4) +№2-№6. Этап 4. Разработка программы запуска-выпуска ДСЕ по механосборочному цеху на март (табл. 3.5). Запуск и общий выпуск по цеху заполним из табл. 3.3. Выпуск, включенный в готовую продукцию деталей изделия D, будет равен количеству выпуска ДСЕ по НКП (табл.3.2.) за вычетом запускаемых изделий. Так, изделий р, включенных в готовую продукцию = 45 – 4*3 = 33. Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Внутрипроизводственная логистика» Задача 3.2 Длительность цикла обработки партии деталей. Определите длительность цикла обработки партии деталей при различных способах движения предметов труда, если известно, что t1 = 2 мин, t2 = 6 мин, t3 = 4 мин, t4 = 3 мин, t5 = 2 мин, n = 4. См. форм. 3.1 Решение: См. форм. 3.2 Тп = 4*(2+6+4+3+2)= 4*17 = 68 Тпр = (4-1)*6+( 2+6+4+3+2) = 18+17 = 35 См. форм. 3.3 Тпп = 4*(2+6+4+3+2) – (4-1)*(2+4+3+2) = 68-33=35 Задача 3.3 Определите длительность цикла обработки партии деталей при различных способах движения предметов труда, если известно: Ti 1 2 3 4 5 n 1 6 3 2 5 2 4 2 3 6 4 7 2 2 3 4 7 2 2 5 6 4 4 6 7 5 2 3 № варианта 5 6 5 3 2 2 3 5 5 1 6 3 3 2 59 7 4 2 6 3 3 5 8 6 3 5 2 7 3 9 4 2 5 2 6 5 10 5 3 5 1 6 3 4. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ Учебные задачи главы: 1. Дать представление о логистической оптимизации производственных и товарных запасов, о способах оценки эффективности системы управления запасами предприятия; о реализации дифференцированного управления материальными ресурсами на основе методов ABC и XYZ- анализа; об основах проектирования эффективной логистической системы управления запасами. 2. Изучить способы классификации запасов в логистике; виды логистических систем управления запасами (СУЗ с фиксированным размером заказа, СУЗ с фиксированным интервалом времени между поставками, СУЗ с установленной периодичностью поставки до постоянного уровня и др.; порядок расчета основных параметров СУЗ: размер заказа, интервал времени между заказами, величина гарантийного и порогового запасов. 3. Понимать особенности расчета оттимального размера заказа (поставки) в условиях собственного производства, при наличии дефицита, в условиях предоставления оптовых скидок и др. 4. Научить графически моделировать движения материальных ресурсов в проектируемых системах управления запасами в нормальных и страховых условиях работы; применять методы ABC и XYZанализа товарной номенклатуры. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выполнение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий: Виды практических занятий Лабораторная работа № 4.1 «Управление запасами с помощью распределения АВС и XYZ» Расчетно-аналитическое занятие 4.1 «Расчет оптимального размера заказа» Расчетно-аналитическое занятие 4.2 «Проектирование логистической системы управления заасами» Цель Получение навыков применения методов дифференцированного управления материальными ресурсами Получение навыков расчета оптимального размера заказа в условиях затянувшейся поставки, дефицита и при предоставлении оптовых скидок Закрепление знаний о системах управления запасами и получение навыков расчета параметров основных систем управления запасами и их графическое моделирование 60 4. Логистика запасов Совокупные запасы производства Сырье Материалы (основные, вспомогательные) Полуфабрикаты Детали Готовые изделия Запасные части для ремонта Производственные запасы Товарные запасы Запасы в организациипотребителе Запасы готовой продукции на складе организацииизготовителя; Запасы в каналах сферы обращения: - запасы в пути; - запасы на предприятиях торговли Рис. 4.1. Виды запасов и классификация запасов по месту формирования Максимально желательный запас определяет уровень запаса, экономически целесообразный в данной системе управления запасами. Этот уровень может превышаться. Ориентир при расчете объема заказа Пороговый уровень используется для определения момента времени выдачи очередного заказа Текущий запас соответствует уровню запаса в любой момент учета. Он может совпадать с максимально желаемым уровнем, пороговым уровнем или гарантийным запасом Гарантийный запас (страховой) предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств Рис. 4.2. Классификация запасов по времени 61 Логистическая система управления проектируется с целью непрерывного обеспечения потребителя каким-либо видом ресурса и предполагает решение задач: Учет текущего уровня запасов Определение размера гарантийного (страхового) запаса Расчет размера заказа Определение интервала между заказами I S N : q (4.1) оп т Формула Вилсона q о п т. 2С1 S С2 q опт – оптимальная партия поставки; С1 – затраты на 1 поставку; С2 – затраты на хранение единицы; S – годовая потребность (4.2) Допущения формулы Вилсона 1. Общее число единиц, составляющих годовые запасы, известно 2. Величина спроса неизменна 3. Выполнение заказов происходит немедленно, т.е. заказы выполняются в установленные сроки 4. Расходы на оформление заказа не зависят от их размера 5. Цены на материалы не изменяются в течение рассматриваемого периода времени Рис. 4.3. Требования к проектированию логистических систем управления запасами 62 В практике работы предприятия могут иметь место некоторые частные отклонения от этих условий: Затянувшаяся поставка Ускоренное использование 63 Поступление материала в течение определенного периода при наличии дефицита Предоставление оптовых скидок Материал поступает в течение определенного периода и частично используется до того, как доставлена последняя партия Интенсивность потребления запасов такова, что возникает определенный дефицит материала qопт. 2С1 р b qопт. С2 b p (4.3) Р – суточный расход B – суточное поступление 2С1S C2 C3 (4.4) С2 C3 С3 – издержки дефицита qопт. 2С1 р 1 C2 / C3 (4.5) С2 1 p / b Оптимальные партии выбираются по величине минимальных совокупных затрат, связанных с поставкой, хранением, приобретением ресурсов S q C1 * C 2 P * S (4.6) q 2 Рис. 4.4. Определение оптимальной партии поставки при различных условиях 63 Наиболее распространенные системы управления запасами I. Система управления запасами с фиксированным размером заказа II. Система управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами III. Система с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня IV. Система «минимуммаксимум» Таблица 4.1 Расчет параметров системы управления запасами фиксированным размером заказа . Показатель 1. Потребность, шт 2. Оптимальный размер заказа, шт 3. Время поставки, дни 4. Возможная задержка поставки, дни 5. Ожидаемое дневное потребление, шт\дни 6. Срок расходования заказа, дни 7. Ожидаемое потребление за время поставки, шт 8. Максимальное потребление за время поставки, шт 9. Гарантийный запас, шт 10. Пороговый уровень запаса, шт 11. Максимально желательный запас, шт 12. Срок расходования запаса до порогового уровня, дни Порядок расчета 2CoS 2CoS qîïò qопт ik i [1]: [количество рабочих дней] [2] :[5] [3] *[5] ([3]+[4])*[5] [8]-[7] [9]+[7] [9]+[2] ([11]-[10]):[5] Рис. 4.5. График движения запасов в системе управления запасами с фиксированным размером заказа Достоинства: Требование: Материал поступает одинаковыми партиями, что снижает затраты по доставке и содержанию запаса Требуется систематический непрерывный контроль запасов 64 Таблица 4.2 Расчет параметров системы управления запасами фиксированным интервалом времени между заказами Показатель Порядок расчета 1. Потребность, шт 2. Интервал времени между заказами, дни 3. Время поставки, дни 4. Возможная задержка поставки, дни 5. Ожидаемое дневное потребление 6. Ожидаемое потребление за время поставки, шт. 7. Максимальное потребление за время поставки, шт. 8. Гарантийный запас, шт. 9. Максимально желательный запас, шт. 10. Размер заказа I S N : q оп т [1] / [количество рабочих дней] [3] * [5] ([3] + [4]) * [5] [7] – [6] [8] + [2] * [5] РЗ = [9] – ТЗ + [6] Рис. 4.6. График движения запасов в системе управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами Достоинства Достоинством данной системы является ее простота Необходимость делать заказ даже на незначительное количество материала Недостатки Возникновение опасности исчерпания запасов при непредельном интенсивном их потреблении до наступления очередного момента заказа 65 Таблица 4.3 Расчет параметров системы управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня Показатель 1. Потребность, шт 2. Интервал времени между заказами, дни 3. Время поставки, дни 4. Возможная задержка поставки, дни 5. Ожидаемое дневное потребление 6. Ожидаемое потребление за время поставки, шт. 7. Максимальное потребление за время поставки, шт. 8. Гарантийный запас, шт. 9. Пороговый уровень запаса, шт. 10. Максимально желательный запас, шт. 11. Размер заказа Порядок расчета I S N : q оп т [1] / [количество рабочих дней] [3] * [5] ([3] + [4]) * [5] [7]-[6] [8]+[6] ([9]+[2])*[5] РЗ=МЖЗ-ТЗ+ОП;РЗ=МЖЗ-ПУ+ОП Рис. 4.7. График движения запасов в системе управления запасами с остановленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня 66 Таблица 4.4 Расчет параметров системы управления запасами «минимум – максимум» Показатель Порядок расчета S S I N : q оп 1. Потребность, шт. 2.Интервал между заказами, дни т 3. Время поставки, дни 4. Возможная задержка поставки, дни 5. Ожидаемое дневное потребление, шт 6. Ожидаемое потребление за время поставки, шт 7. Максимальное потребление за время поставки, шт 8. Гарантийный запас,шт 9. Пороговый уровень запаса, шт 10. Максимальный желательный запас, шт 11. Размер заказа, шт. [1]: [количество рабочих дней] [3] *[5] ([3]+[4])*[5] [7]-[6] [8]+[6] ([9]+[2])*[5] РЗ=МЖЗ-ПУ+ОП Рис. 4.8. График движения запасов в системе управления запасами «Минимум – максимум» 67 Управление дефицитом Под дефицитом понимаются те потребности в материальных ресурсах, которые не могут быть удовлетворены в нужный момент времени. Дефицит (нехватка материалов) имеет место при неправильном распределении фондов, неумелом управлении запасами и др. Сумма затрат и потерь, возникающих в результате невозможности выпуска продукции из-за отсутствия необходимых материалов, составляет издержки дефицита В зависимости от степени влияния дефицита на непрерывность процесса производства можно выделить несколько производственных ситуаций: Ситуация 1. Начало производственного процесса задерживается без ущерба для выпуска и сбыта продукции Ситуация 2. Замедление процесса производства и выпуска продукции Данная ситуация возможна в случае, когда значительное место в длительности производственного цикла занимают перерывы, что делает возможным доставку материалов в более длительные сроки. Выпуск готовых изделий осуществляется при этом в соответствие с установленным графиком. Издержки дефицита составляют дополнительные расходы вследствие простоев и ожидания, выполнения сверхурочной работы, наличия отклонений от оптимальных размеров партий и т.п. Имеет место, когда время ожидания материалов настолько велико, что значительное сокращения производственного цикла изделия невозможно. Издержки дефицита: Кроме дополнительных расходов, связанных с задержкой ПП, возникают потери от «замораживания» оборотных средств в виду увеличения объёма незавершенного производства, штрафов за нарушения договоров, возмещения потерь, возникающих у потребителя Ситуация 3. Остановка процесса производства Такое положение наступает, когда необходимые материалы не могут быть доставлены вообще или выпуск изделия затягивается настолько, что приводит к расторжению договора о поставке. В подобной ситуации потери возникают от простоя рабочих, оборудования, выплаты штрафов за невыполнения договора, возмещения потерь от снижения прибыли, получаемой потребителем. Для устранения дефицита предприятие может принять одно из следующих действий. 1. Организовать срочные поставки материалов по цене, превышающей обычную. Расходы из-за дефицита в данном случае выражаются в виде доплат, выплаченных фирмой за немедленную доставку товаров. 2. Использовать другие виды и типоразмеры материалов. Подобная замена допустима при применении стандартизированной продукции. Дополнительные расходы возникают в этом случае за счет перерасхода материалов, разницы в ценах, повышенного износа инструментов, увеличения затрат машинного времени Рис. 4.9. Управление дефицитом 68 Вопросы для обсуждения по теме «Логистика запасов» 1. Охарактеризуйте сущность запасов и причины из образования. 2. Назовите методы нормирования производственных и товарных запасов. 3. Покажите влияние "омертвления" запасов на финансовое состояние предприятия. 4. Дайте сравнительную характеристику базовых систем управления запасами: системы с фиксированным размером заказа и системы с фиксированными интервалами между поставками. 5. Охарактеризуйте способы определения "точки заказа" в базовых системах управления запасами. 6. Раскройте сущность регулирования запасов в системе Канбан. 69 Практические задания и лабораторный практикум по теме «Логистика запасов» Лабораторная работа № 4.1 «Управление запасами с помощью распределения АВС и XYZ» Обоснование стратегии дифференцированного управления товарными потоками на основе АВС- и ХУZ-анализа Цель занятия: показать студентам один из методов оптимизации материальных потоков, который может использоваться во всех функциональных сферах деятельности предприятия, на примере ассортимента Часть 1. Дифференцировать ассортимент по методу АВС Используя данные табл. 4.5: 6 1. Рассчитать долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме запаса. Результат внести в графу 3 табл. 4.6. 2. Выстроить ассортиментные позиции в порядке убывания доли в общем запасе. Вновь организованный список (с указанием доли в запасах) разместить в графах 5 и 6 табл. 4.6. 3. Построить кривую АВС. 4. Предложить разделение анализируемого ассортимента на группы А, В и С. Предлагается воспользоваться следующим алгоритмом: - в группу А включают 20% позиций упорядоченного списка, начиная с наиболее значимой (в графе 5 табл. 4.6 находится на первом месте); - в группу В включают следующие 30% позиций; - в группу С включают оставшиеся 50% позиций (нижняя половина графы 5 табл. 4.6). 5. Выводы 70 Таблица 4.5 Исходные данные для проведения АВС-анализа № позиции 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 Средний запас за квартал по позиции, руб. 2500 760 3000 560 110 1880 190 17050 270 4000 9000 2250 980 340 310 240 170 120 460 70 220 680 20 180 2390 130 23400 40 210 1120 30 80 320 13600 440 60 360 5400 140 11050 350 1280 1660 1 квартал 600 240 500 140 10 520 40 4500 40 1010 2240 530 230 100 80 60 30 20 200 20 50 200 0 40 710 30 5280 10 50 300 10 0 70 2900 100 10 „ 80 1760 10 2500 80 320 560 71 Реализация за квартал, руб. 2 квартал 3 квартал 4 квартал 620 180 1400 150 0 530 40 4600 60 1030 2200 560 260 60 100 80 50 30 100 0 40 190 5 50 670 50 5600 20 70 400 10 20 50 3160 140 30 100 800 30 2600 90 340 580 700 220 400 170 60 400 50 4400 100 1050 2300 540 270 70 80 90 40 10 120 20 40 190 5 40 800 40 5600 10 30 200 15 20 80 3200 180 30 90 560 80 2700 90 300 380 680 160 700 140 50 430 70 4300 40 950 2260 570 240 50 60 50 40 60 60 40 70 180 30 70 580 40 6000 0 50 200 5 80 40 3300 140 10 90 2280 40 2440 60 320 280 Окончание табл. 4.5 44 45 400 500 100 120 110 140 100 130 90 170 46 800 230 230 200 140 47 48 49 50 2100 50 7250 1400 540 20 1500 300 600 20 2200 350 440 30 1700 360 500 10 1800 390 Таблица 4.6 Отчет по лабораторной работе: Часть 1: ABC-анализ Первичный список Упорядоченный список средний средний доля позиции доля позиции доля нарас№ по- запас № пози- запас пов общем в общем запа- тающим группа зиции позиции, ции зиции, запасе, % се, % итогом, % руб руб 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2500 2,084723149 27 23400 19,51300867 19,51300867 А 2 760 0,633755837 8 17050 14,21781187 33,73082054 А 3 3000 2,501667779 34 13600 11,34089393 45,07171447 А 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 72 Окончание табл. 4.6 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 сумма 119920 2500 = 2,08 119920 760 = 0,63 119920 3000 = 2,05 119920 После того как просчитали средний запас позиции, выбираем № позиции, начиная с наибольшей. Далее определяем долю с нарастающим итогом, для это складываем долю позиции в общем запасе со второй долей и так далее. Затем определяем группу. 73 Часть 2. Дифференциация ассортимента по методу XYZ Исходя из исходных данных для ABC анализа (см. табл. 4.1): 1. Сформулировать принцип дифференцирования ассортимента в процессе анализа XYZ, на основе которого конкретную позицию ассортимента относят к группе X, Y и Z. 2. Определение коэффициентов вариации по отдельным позициям ассортимента. Результат внести в графу 4 табл. 4.7. Коэффициент вариации вычисляется по формуле v= xi x n 2 *100%, i 1 n Xj – значение спроса по оцениваемой позиции; X – среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции; п – число кварталов, за которое произведена оценка. 3. Выстроить ассортиментные позиции в порядке возрастания значения коэффициента вариации и разместить их в графах 9 и 10 табл. 4.7. 4. Построить кривую XYZ. 5. Разделить совокупности объектов управления на три группы: X, Y и Z. 6. Сделать выводы 74 Таблица 4.7 Форма отчета по лабораторной работе: Часть 2: XYZ-анализ № пози- Реализация за ции 4 квартала 75 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 2 2600 800 3000 600 120 1880 200 17800 240 4040 6740 2200 1000 280 320 280 160 120 480 80 200 760 40 200 2760 160 22480 40 200 Числитель Средняя Подкоренное подкоренного реализация выражение выражения за квартал, руб 3 4 650 200 750 150 30 470 50 4450 60 1010 2250 550 250 70 80 70 40 30 120 20 50 190 10 50 690 40 5620 10 50 6800 4000 610000 600 2600 12600 600 50000 2400 5600 5200 1000 1000 1400 800 1000 200 1400 10400 800 600 200 550 600 25000 200 260800 200 800 5 6800 Упорядоченный список Значение всей Значение по коэффициенту вариации Группа дроби коэффициента вариации, % коэффициент № позиции вариации 6 7 8 9 10 11 41,23105626 0,063432394 6,343239424 1,6 11 x Значение корня 75 1 76 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 2 3 1100 40 160 240 12560 560 80 360 5400 160 10240 320 1280 1800 400 560 800 2080 80 7200 1400 4 27500 50 4000 1000 87200 3200 400 200 1959600 2600 39200 600 800 62800 200 1400 5400 13600 200 260000 4200 275 10 40 60 3140 140 20 90 1350 40 2560 80 320 450 100 140 200 520 20 1800 350 5 6 7 8 9 Окончание табл. 4.7 10 11 Считаем 4 столбец XYZ-анализа xi x n V= 2 *100% i 1 n v= (600-650)²+(620-650)²+(700-650)²+(680-650)² = 76 6800 4 = 1700 = 41,23 = 0,06 00634 *100% = 6,34 Часть 3. Составление матрицы ABC-XYZ. Обобщение выводов по ABC- и XYZ-анализам На основе проведённых ранее ABC и XYZ-анализов: 1. Построить матрицу ABC - XYZ (табл. 4.3) и выделить товарные позиции, требующие наиболее тщательного контроля управления запасами АХ AY AZ ВХ BY BZ СХ CY CZ 2. Обобщить выводы по ABC и XYZ анализам и сформулировать рекомендации по дифференцированному управлению материальными ресурсами Рис. 4.10. Графическое моделирование результатов ABC и XYZ 77 Задача 4.2 Оптимальный размер партии поставки Пользуясь приведенными исходными данными в таблице, определить: Имеются следующие данные Размер партии поставки, ед Цена , ден.ед Затраты на содержание запасов, ден.ед 0-9999 2,5 0,6 10000-19999 2,0 0,4 20000 и более 1,5 0,3 1. Оптимальный размер партии поставки при оптовой скидке, ед 2. Годовые потребления 1000000 ед., затраты на поставку 25 ден. ед на 1 поставку Решение: 1. Для определения оптимальной партии поставки в условиях предоставления оптовых скидок в качестве критерия используется величина минимальных суммарных годовых затрат, связанных с приобретением, поставкой и хранением запасов (см. ф 4.1.6). При этом в качестве Q рассмотрим размер партии, оптимальный раз. мер затрат на поставку и хранение. Определим оптимальный размер партии поставки с помощью формулы Вилсона: При цене 2,5 ден.ед. См. форм 4.2 2 * 25 *1000000 q опт.1 = = 9128 ед 0.6 См. форм 4.2 При цене 2,0 ден.ед 2 * 25 *1000000 q опт 2 = = 11180 ед См. форм 4.2 0.4 При цене 1,5 ден.ед 2 * 25 *1000000 q опт 3 = = 12909 ед. 0.3 2. Произведем расчет на основе суммарных годовых затрат, рассмотрим влияние на них покупной цены продукции; для этого используем формулу предоставления оптовых скидок: См. форм. 4.6 S q * C1 * C 2 P * S q 2 1. При цене 2,5 ден. ед. 1000000 9128 * 25 * 0,6 2,5 *1000000 =2505077,2 P1= 9128 2 2. При цене 2,0 ден.ед. 1000000 11180 * 25 * 0,4 2,0 *1000000 = 2005250 P2= 11180 2 P= 78 См.форм. 4.6 См. форм. 4.6 3. При цене 1,5 ден.ед. 1000000 20000 P3= * 25 * 0,3 1,5 *1000000 =1504250 20000 2 См. форм. 4.6 Вывод: На основе приведенных расчетов мы видим, что целесообразны закупки партиями по 20000 ед. и более Задача 4.3 По данным учета затрат предприятия известно, что стоимость подачи одного заказа составляет 200 ден. ед., годовая потребность в комплектующем изделии – 1550 шт., цена единицы комплектующего изделия – 560 ден. ед, стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 20% его цены. Число рабочих дней в году – 226, время поставки – 10 дней, возможная задержка поставки – 2 дня Определить: 1. Оптимальный размер заказа на комплектующие изделия 2. Рассчитать параметры базовых систем управления запасами СУЗ с фиксированным размером заказа и СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами* 3. Кроме того, графически смоделировать работу 2-х базовых СУЗ с учетом задержки поставки, произошедшей во 2-ом цикле работы каждой системы управления запасами ** – расчеты фиксируются в табличной форме, результаты расчетов подлежат округлению до целых чисел; ** – график должен отражать количество циклов работы СУЗ, необходимое для возвращения ее к нормальным условиям функционирования 79 Решение: Расчет параметров СУЗ с фиксированным размером заказа Показатель Расчет S= 1550 1. Потребность, шт 2. Оптимальный размер заказа, шт q о п т. 2С1 S С2 = 2 * 200 *1550 112 ==74,7=74 С2= 20%*560= 112 СУЗ с фиксированным размером заказа 3. Время поставки, дни 10 4. Возможная задержка поставки 2 5. Ожидаемое дневное потребление 1550 / 226 = 6,85 = 7 6. Срок расходов заказа, дни 74,4 / 7 = 10,6 = 11 7. Ожидаемое потребление за время поставки, шт 10* 7 = 70 8. Максимальное потребление за время поставки, шт (10 + 2) * 7 = 84 9. Гарантийный запас, шт 84- 70 = 14 10. Пороговый уровень запаса, шт 70 + 14 = 84 11. Максимально желательный запас, шт 74 + 14 = 88 12. Срок расходов запаса до порогового уровня, дни (144 –заказа. 140) / 7= 0,57 СУЗ с фиксированным размером СУЗ с фиксированным размером заказа. Колво шт МЖЗ 88 ПУ 84 77 70 ГЗ 14 7 10 20 30 80 40 t Расчет параметров СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами Показатель 1. Потребность, шт 2. Интервал времени между заказами, дни Расчет S= 1550 365 / (S/q) = 18 3. Время поставки 4. Возможная задержка поставки, дни 10 2 5. Ожидаемое дневное потребление 1550/226 = 7 6. Ожидаемое потребление время поставки, шт 7 *10 = 70 7. Максимальное потребление за время поставки (10+2)*7= 84 8. Гарантийный запас, шт 9. Максимально желательный запас 84-70= 14 14 +18*5 = 134 СУЗ с фиксированным интервалом времени между заказами. Объем заказа 91 84 77 Т1 Т2 Т3 Т4 МЖЗ TЗ1 TЗ2 TЗ4 70 63 56 q1 q2 TЗ3 q3 35 29 21 ГЗ 14 7 10 11 12 q1= 91+70-84=77 ед q2= 91-84+70= 77 ед q3=91-70+70=91 ед q4=91-84+70=77ед 20 22 30 33 35 Тз1=84 Тз2 =84 Тз3=70 Тз4= 84 81 40 44 t Задание для самостоятельной аудиторной и внеаудиторной работы студентов по теме «Логистика запасов» Задача 4.4 Структура цен и издержки соответствуют данным таблицы. Годовое потребление 1000000 ед, затраты на поставку 25 ден. ед. Размер партии, поставки, ед. Цена, ден. ед Затраты на содержание запасов, ден. ед. 10 000- 19 999 2,0 0.4 20 000 и более 1,5 0,3 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить: 1) оптимальный размер заказа, ед.; 2) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку (скидкой не пользуемся), д.е./ мес.; 3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку (пользуемся скидкой), д.е./ мес.; 4) эффект от закупки со скидкой, д.е./ мес. ( + ,-); делать вывод о целесообразности пользования скидкой. Задача 4.5 Предприятие закупает ресурсы с использованием торговых скидок (табл.). Затраты на выполнение заказа составляют 72 д.е., годовая потребность (спрос) равна 160 000 ед. Текущие затраты на хранение единицы ресурсов в год – 20% от цены. Какое количество ресурсов минимизирует общие затраты на управление запасами? Номер варианта закупки Количество закупаемых ресурсов, ед. 1 10 000- 19 999 19,40 2 20 000 и более 18,80 82 Цена за единицу ресурсов. ден. ед. Задача 4.6 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить превышение фактических расходов, связанных с созданием и поддержанием запасов, над минимальными расходами в случае заказа партии оптимального размера. Оборот за период Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа Затраты на хранение единицы товара Фактический размер заказа поставщику ед./мес. д.е./заказ 1000 220 д./ед. в мес. ед. 11 500 Задача 4.7 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить: 1) оптимальный размер заказа, ед.; 2) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку (скидкой не пользуемся), д.е./мес.; 3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку (пользуемся скидкой), д.е./мес.; 4) эффект от закупки со скидкой, д.е./мес. ( + ,—); 5) сделать вывод о целесообразности пользования скидкой (да, нет). Оборот за период Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа Затраты на хранение единицы товара Стоимость единицы товара без скидки Стоимость единицы товара со скидкой Размер предлагаемой продавцом партии (для получения скидки) ед/ месяц Д.е./заказ 150 55 д./ед. в мес. Д.е./ед. Д.е./ед. ед. 11 172 170 300 Задача 4.8 Пользуясь приведенными в таблице данными, определить затраты на заказ и хранение (д.е./год). Принять во внимание, что товар заказывается и доставляется оптимальными по размеру партиями. Оборот за период ед./год 4800 Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа Д.е. 540 Затраты на хранение единицы товара Д.е./год 0,9 83 Задача 4.9 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить превышение фактических расходов, связанных с созданием и поддержанием запасов, над минимальными расходами (в случае заказа партии оптимального размера), д.е/месяц. Оборот за период ед./мес. 2000 Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа Затраты на хранение единицы товара Д.е./заказ 90 Д.е./мес. 1,2 Фактический размер заказа поставщику ед. 2000 Задача 4.10 Оборот за период Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа. Затраты на хранение единицы товара Стоимость единицы товара без скидки Стоимость единицы товара со скидкой Размер предлагаемой продавцом партии (для получения скидки) ед./ месяц Д.е./заказ 800 90 Д.е./мес. Д.е./ед. Д.е./ед. ед. 1,2 80 78 2400 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить: 1) оптимальный размер заказа, ед.; 2) суммарные затраты на создание запаса, хранение и закупку (скидкой не пользуемся), д.е./ месяц; 3) суммарные затраты на хранение, транспортировку и закупку (пользуемся скидкой), д.е./ месяц; 4) эффект от закупки со скидкой, д.е./ месяц (+, -). Сделать вывод о целесообразности пользования скидкой. Задача 4.11 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, определить превышение фактических расходов, связанных с созданием и поддержанием запасов, над минимальными расходами (в случае заказа партии оптимального размера), д.е/месяц. Оборот за период ед./месяц Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размеще- Д.е./заказ нием и доставкой одного заказа Затраты на хранение единицы товара Д.е./месяц. Фактический размер заказа поставщику ед. 84 1800 80 0,83 2000 Задача 4.12 Годовая потребность в материалах – 1559 шт., число рабочих дней в году – 226 дней, оптимальный размер заказа – 75 шт., время поставки – 10 дней, возможная задержка поставки – 2 дня. Определить параметры системы с фиксированным размером заказа. Теория. Порядок расчета параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа представлен в таблице. Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Показатель Порядок расчета Потребность, шт. Оптимальный размер заказа, шт. Время поставки, дни Возможная задержка в поставках, дни Ожидаемое дневное потребление, шт./день Срок расходования заказа, дни Ожидаемое потребление за время поставки, шт. Максимальное потребление за время поставки, шт. Гарантийный запас, шт. Пороговый уровень запаса, шт. Максимальный желательный запас, шт. Срок расходования запаса до порогового уровня, дни [1]: [число рабочих дней] [2]: [5] [3]*[5] ([3]+[4])*[5] [8]-[7] [9]+[7] [9]+[2] ([11]-[10]) : [5] Задача 4.13 Рассчитать параметры системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами, если годовая потребность в материалах составляет 1550 шт., число рабочих дней в году – 226 дней, оптимальный размер заказа – 75 шт., время поставки – 10 дней, возможная задержка в поставках – 2 дня. Теория. Оптимальный размер заказа непосредственно не используется в работе системы с фиксированным интервалом времени между заказами, но дает возможность предложить эффективный интервал времени между заказами, величина которого используется в качестве исходного параметра Отношение величины потребности к оптимальному размеру заказа равно количеству заказов в заданный период. Число рабочих дней в заданном периоде, отнесенное к количеству заказов, равно интервалу между заказами, соответствующему оптимальному режиму работы системы. Таким образом, интервал времени между заказами можно рассчитать по формуле I=N*q/S, где I – интервал времени между заказами, дни; N – число рабочих дней в периоде, дни; Q – оптимальный размер заказа, шт.; S – потребность, шт. 85 № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Расчет параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами Показатель Порядок расчета Потребность, шт. Интервал времени между заказами, дни Время поставки, дни Возможная задержка в поставках, дни Ожидаемое дневное потребление, шт./день Ожидаемое потребление за время поставки, шт. Максимальное потребление за время поставки, шт. Гарантийный запас, шт. Максимальный желательный запас, шт. см. формулу (2) [1] : [число рабочих дней] [3]*[5] ([3]+[4])*[5] [7]-[6] [8]+[2]*[5] Задача 4.14 Пользуясь приведенными в таблице исходными данными, произвести расчет остальных параметров системы управления запасами с фиксированным интервалом времени между заказами. № Наименование показателя 1 2 3 Потребность за период Число рабочих дней в периоде Транспортно-заготовительные расходы, связанные с размещением и доставкой одного заказа Доля от цены, приходящаяся на поддержание запаса Цена единицы продукции Интервал времени между заказами Время поставки Возможная задержка поставки Ожидаемое дневное потребление Ожидаемое потребление за время поставки Максимальное потребление за время поставки Гарантийный запас Максимальный желательный запас 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Ед. измер. Расчет показателя ед./год 7200 дней/год 360 ден.ед./заказ 200 %/год ден. ед. дни дни 30 240 9 2 Задача 4.15 Известно, что издержки выполнения заказа С1 составляют 2 д.ед., количество реализованного товара за год S = 10000 ед., закупочная цена единицы товара P = 5 д.е., издержки хранения С2 = 20% от цены. Среднесуточное потребление Sd = 40 ед., время поставки L = 2 суток. Размер производимой партии с = 25000 ед. Издержки, или штрафные потери, обусловлены дефицитом h = 0,2. Рабочие дни предприятия составляют Др = 250 дней. Страховой запас В = 50 ед. Определить оптимальный размер партии поставки и другие параметры для различных вариантов систем. 86 Задача 4.16 Разделить ассортимент на группы А, В и С, пользуясь кривой АВС анализа. На графике по оси OX указана доля в ассортименте, в процентах, по оси OY – доля в обороте, также в процентах. Результаты дифференциации представить в виде таблицы: Группа А В С Доля в ассортименте, % Доля в обороте, % Задача 4.17 Перед службой логистики оптовой компании поставлена задача сокращения общего объема товарных запасов с целью сокращения затрат на их содержание и высвобождения финансовых ресурсов для расширения ассортимента. Решая задачу, служба логистики разделила весь ассортимент на группы А, В и С по признаку доли в реализации (табл.). Единая норма запаса для всего ассортимента была отменена и введены новые дифференцированные нормы запаса для каждой из групп А, В и С. Процентное соотношение групп А, В и С Группа Доля в реализации, % А 75 В 15 С 10 Пользуясь исходными данными для выполнения задания (табл.), определить, на сколько снизятся годовые затраты на содержание запасов в результате применения дифференцированных норм запасов. Данные для выполнения задания Наименование показателя Оборот компании Годовые затраты на хранение в процентах от стоимости среднего запаса. Число рабочих дней в году До введения дифференцированных норм запасов: общая норма запаса После введения дифференцированных норм запасов: норма запаса по группе А норма запаса по группе В норма запаса по группе С 87 Ед. изм Д.е./год %/год Значение 7384000 24 Дней/год 260 Дней 25 Дней Дней Дней 7 25 35 Задача 4.18 Постройте кривую анализа АВС для следующего ассортимента, упорядоченного по доли в объеме годового оборота. Разделите ассортимент с помощью кривой на группы А, В и С: Код позиции 4 13 9 19 10 14 2 8 6 16 Оборот Доля оборота по позиции, по позиции, тыс.руб./год % 17500 35,00 7800 15,60 6200 12,40 4000 8,00 3350 6,70 2900 5,80 2150 4,30 1350 2,70 1250 2,50 950 1,90 Код позиции 17 15 3 5 12 18 20 1 7 11 Итого Оборот Доля оборопо позиции, та по позитыс.руб./год ции, % 700 1,40 500 1,00 500 1,00 300 0,60 150 0,30 200 0,40 100 0,20 50 0,10 40 0,08 10 0,02 50000 100 Результат представьте в виде следующей таблицы: Результаты АВС-анализа Группа А В С Доля в ассортименте, % Доля в обороте, % Задача 4.19 Постройте матрицу АСВ – XYZ анализа, пользуясь следующей таблицей. Результаты анализа АВС Код Группа Код Группа позиции позиции 14 А 8 С 9 1 17 2 20 В 6 10 18 7 4 11 16 15 12 5 3 13 19 88 Результаты анализа XYZ Код Группа Код Группа позиции позиции 20 Х 1 Y 5 19 4 7 17 9 3 18 11 10 8 12 Z 6 15 13 16 14 2 Какие позиции и почему требуют наиболее тщательного контроля при управлении запасами? Задача 4.20 Оборот ООО «Магдебург» составляет 6000 тыс.д.е.в год. Число рабочих дней в году – 250. Годовые затраты на хранение запасов в процентах от стоимости среднего запаса – 19%. Норма запаса – 20 дней. Определите, на сколько снизятся годовые затраты на хранение запасов в результате применения дифференцированных норм запасов после разделения ассортимента на группы А,В,С с помощью метода АВС-анализа. Группа А – 84% реализации; группа В – 12% реализации; группа С – 4% реализации. Норма запаса по группе А – 5 дней; по группе В – 10 дней; по группе С – 20 дней. 89 5. СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА Учебные задачи главы: 1. Дать представление о логистических вопросах складской деятельности: выбор между собственным складом или складом общего пользования; расчет оптимального количества складов и размещения складской сети; расчет размера склада и его расположения; выбор системы складирования. 2. Изучить факторы и показатели, учитываемые при решении логистических вопросов складской деятельности. 3. Понимать цели формирования складской грузовой единицы; принципы обеспечения технической и технологической согласованности процесса сквозной грузопереработки; сущность системы комиссионирования; классификацию складов и оборудования для хранения материалов. 4. Научить методам расчета потребности в складской площади, методам определения места размещения: «метод центра тяжести», «метод пробной точки», «метод перебора» и др. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выполнение расчетно-аналитических заданий: Виды практических занятий Цель Расчетно-аналитическое задание «Определение месторасположения распределительного центра на обслуживаемой территории» Применение различных методов решения задач размещения Расчетно-аналитическое задание «Определение потребности в складской площади» Применение методов расчета потребности в складской площади на основе показателей площади и емкости для стеллажного и штабельного способов хранения 90 5. Складская логистика Основные функции склада: Преобразования производственного ассортимента в потребительский в соответствии со спросом – создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов Складирование и хранение позволяет выравнивать временную разницу между выпуском продукции и потреблением и дает возможность осуществлять непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных запасов Унитизация и транспортировка грузов. Для сокращения транспортных расходов склад может осуществлять функцию объединения (унитизацию) небольших партий грузов для нескольких клиентов, до полной загрузки транспортного средства Предоставление услуг Рис. 5.1. Функции склада 91 Основные логистические вопросы функционирования складов: 1.Выбор между собственным складом или складом общего пользования (СОП) 2. Определение количества складов и размера складской сети 3. Определение размера и места расположения склада 4. Выбор системы складирования 1. Выбор между собственным складом или складом общего пользования (СОП) Собственный склад фирмы СОП, склад коллективного пользования ( склад – отель) стабильно высокий оборот; постоянный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта; лучшая поддержка условия хранения и контроля за продукцией низкие объемы оборота фирмы или сезонность хранимого товара; при внедрении на новый рынок; увеличивается гибкость в потребности складской площади; при хранении запасов со специальными условиями хранения 2. Определение количества складов и размера складской сети Рис. 5.2. Логистические затраты и их зависимость от количества складов 92 Факторы, влияющие на количество складов: уровень обслуживания клиентов транспортное обслуживание частота и ритмичность поставок малыми партиями Логистический процесс на складе 1. Снабжение запасами С л у ж б а з а к у п к и 2. Контроль за поставками 3. Разгрузка и приемка груза 4. Внутрискладская транспортировка и перевалка грузов 5. Складирование и хранение грузов 6. Комплектация (комиссионирование) заказов клиентов и отгрузка 7. Транспортировка и экспедиция заказов 8. Сбор и доставка порожних товароносителей 9. Контроль за выполнением заказов 10. Информационное обслуживание склада 11. Обеспечение обслуживания клиентов (оказание услуг) Рис. 5.3. Схема логистического процесса на складе . 93 С л у ж б а п р о д а ж 94 Факторы, влияющие на выбор региона Показатели при выборе конкретного места расположения Близость к рынкам сбыта Наличие железнодорожного транспорта Наличие конкурентов Существующие транспортные коммуникации Близость к рынкам снабжения Уровень жизни населения Расстояние до объектов снабжения и сбыта Наличие трудовых ресурсов Стоимость земли Заработная плата Водные коммуникации Транспортные коммуникации Разрешение экологической службы города Налоги, финансирование Разрешение экологической службы Рис. 5.4. Условия, влияющие на месторасположение склада Два способа укладки товара: штабельный стеллажный Штабельную укладку применяют при хранении различных продовольственных товаров, затаренных в мешки, кули, ящики и бочки. Высота укладки товаров в штабеля зависит от прочности тары и свойств товаров Стеллажную укладку используют для товаров, хранящихся в распакованном виде и товаров во внешней таре. При стеллажном хранении товары располагают на полках. На стеллажах товары могут храниться в коробках, мешках и поддонах Рис. 5.5. Определение потребности в складской площади 95 Таблица 5.1 Классификация складских помещений Складские помещения класса «А+» Складские помещения класса «А» Складские помещения класса «В» Складские помещения класса «С» Складские помещения класса «D» - современное одноэтажное складское здание из легких металлоконструкций и сэндвич-панелей (помещение предпочтительно прямоугольной формы, без колонн либо с шагом колонн не менее 12 м; расстояние между пролетами – не менее 24 м); - площадь застройки – 40-50%; - ровный бетонный пол с антипылевым покрытием, с нагрузкой не менее 5 т/кв.м, на уровне 1,20 м от земли; - высокие потолки (не менее 13 м), позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования (в 6-7 ярусов); - регулируемый температурный режим, наличие систем пожарной сигнализации, автоматического пожаротушения, вентиляции, охранной сигнализации и видеонаблюдения; - наличие достаточного количества автоматических ворот докового типа (dock shelters) с погрузочно-разгрузочными площадками регулируемой высоты (dock levelers) (не менее 1 на 500 кв.м); - наличие площадок для отстоя большегрузных автомобилей и парковки легковых автомобилей, площадок для маневрирования транспорта; - наличие офисных помещений при складе, а также вспомогательных помещений (туалеты, душевые, подсобные помещения, раздевалки для персонала); - наличие оптико-волоконных телекоммуникаций; - расположение вблизи центральных магистралей Параметры почти те же, что и у класса «А+», а вот различия в следующем: - площадь застройки – 45-50%; - потолки высотой не менее 10м, позволяющие установку многоуровневого стеллажного оборудования; - наличие опытного девелопера, систем учета и контроля доступа сотрудников, автономной электроподстанции и теплового узла желательно Одно- или двухэтажное складское здание (предпочтительно прямоугольной формы), которое вновь построено либо реконструировано. В случае двухэтажного строения предусматривается наличие достаточного числа лифтов/ подъемников грузоподъемностью не менее 3 т ( не менее одного на площади 2 тыс.кв.м) - высота потолков – от 6 м; - напольное покрытие – асфальт или бетон; - наличие системы отопления, пожарной сигнализации, пожаротушения; - пандус для разгрузки автотранспорта; - предусмотрены площадки для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей; - охрана по периметру территории; - телекоммуникации, система охранной сигнализации и видеонаблюдения; - наличие вспомогательных помещений при складе Капитальное производственное помещение или утепленный ангар: - высота потолков от 4 м; - полы, покрытие асфальтом или бетонной плиткой, бетоном без покрытия в качестве дополнительного оснащения; - наличие грузовых лифтов/ подъемников, ворота на нулевой отметке, системы вентиляции и отопления и т.д. Подвальные помещения или объекты ГО, неотапливаемые производственные помещения или ангары; желательны, но не обязательны: - площадки для отстоя и маневрирования большегрузных автомобилей; - пожарная сигнализации и система пожаротушения; - системы отопления и вентиляции; - офисные помещения при складе; - охрана по периметру территории. 96 Определение потребности в складской площади ТЗваг (О * Д * Кнер ) 365 * С (5.1.1) ТЗ – товарный запас, выраженный в условных двуосных вагонах; О – годовой объем складского товарооборота (руб.); Д – товарный запас (дни оборота); Кнеравн. – коэффициент неравномерности образования запасов; С – средняя стоимость одного вагона (руб.) Рис. 5.6. Определение потребности в складской площади 1 метод (на основе показателей площади) S п ТЗваг Нхр (5.2.1) 2 метод (на основе показателей емкости) Sп Норма площади хранения на 1 условный вагон для товаров, уложенных в штабеля – 25(кв. м), а для товаров, хранимых в распакованном виде на стеллажах при высоте укладки 2,5 (м) = 40 (кв. м) ТЗ ваг. НЕ ххр h (5.2.2) НЕ хр. – норма емкости хранения на 1 условный вагон товаров для штабельного способа хранения – 62,5 (куб. м), для стеллажного хранения – 100 (куб. м); h – высота укладки товаров (м) Рис. 5.7. Методы определение потребности в складской площади Разгрузка и приемка грузов разгрузка транспортных средств контроль документального и физического соответствия заказов поставки документальное оформление прибывшего груза через информационную систему Рис. 5.8. Разгрузка и приемка грузов 97 формирование складской грузовой единицы Грузовая единица – некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу, то есть это тот элемент логистики, который своими параметрами связывает технологические процессы участников логистической цепи в единое целое Способность грузовой единицы сохранять целостность в процессе выполнения логистических операций достигается пакетированием Пакетирование – это операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое Рис. 5.9. Грузовая единица Унификация размеров транспортной тары В качестве основания используются стандартные поддоны размером 1200 х 800 и 1200 х 1000. Любой груз, упакованный в стандартную транспортную тару, можно рационально уложить на этих поддонах. Это достигается унификацией размеров транспортной тары Для соизмерения используемой материально-технической базы используют некоторую условную единицу площади, так называемый базовый модуль. Этот модуль равен 600 х 400 мм, который должен укладываться кратное число раз на площади грузовой платформы транспортного средства Рис. 5.10. Размеры транспортной тары Вопросы для обсуждения по теме «Складская логистика» 1. Охарактеризуйте классификацию складов промышленных предприятий и фирм. 2. Дайте характеристику и классификацию оборудования для хранения материалов. 3. Как рассчитать полезную площадь склада? 4. Какими показателями оценивается уровень экстенсивного и интенсивного использования машин и механизмов? 5. Раскройте сущность системы комиссионирования. 6. Какова роль складирования в логистической системе? 7. Охарактеризуйте логистические затраты и их зависимость от количества складов. 8. Охарактеризуйте достоинства и недостатки методов «центра тяжести», «доходов и затрат», «пробной точки» при решение вопроса о выборе места размещения склада. 9. В чем суть выбора системы складирования? 98 Практические задания по теме «Складская логистика» Задача 5.1 Предприятие «Сфинкс» занимается переработкой сельскохозяйственной продукции. В результате проведенного службой логистики анализа рынков сбыта была выявлена необходимость открытия нового центра. Строительство данного центра позволит снизить затраты на доставку грузов от поставщиков, приблизит потребителей сельскохозяйственной продукции, откроет новые рынки сбыта и привлечет к сотрудничеству новых клиентов. Данные о расположении наиболее крупных партнеров, прогнозируемые объемы поставок и тарифы на перевозку представлены в табл. 5.2. Таблица 5.2 Характеристика партнеров фирмы «Сфинкс» Показатель Поставщик Потребитель П1 П2 П3 П4 ПА ПВ ПС ПD Координата х, км Координата у, км Тариф на перевозку, у.д.е./км 100 240 410 360 540 220 510 120 220 85 320 460 95 310 400 470 0,6 0,7 0,5 0,8 0,9 0,6 0,7 0,5 Объем поставок, тыс.т. 270 120 230 170 175 245 100 300 Задача 5.2 Необходимо определить координаты оптимального местонахождения склада пиломатериалов при следующем расположении клиентов, пользующихся услугами складских помещений. Доставка пиломатериалов со склада потребителям осуществляется транспортными средствами склада. Примечание: В таблице исходных данных значения расстояний по осям х и у в километрах, объем перевозок Q в тоннах. 99 Таблица 5.3 Характеристика потребителей пиломатериалов 100 Номер Клиент№1 варианта 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q Х У Q 1 45 95 100 120 510 120 320 95 230 240 360 150 190 265 170 310 420 250 130 290 190 2 52 109 115 138 587 138 368 109 265 276 414 173 219 305 196 357 483 288 150 334 219 3 60 126 132 159 674 159 423 126 307 317 476 198 251 350 225 410 555 331 172 384 251 4 68 144 152 183 776 183 487 144 350 365 548 228 289 403 259 471 639 380 198 441 289 5 65 136 144 172 732 172 459 136 330 344 517 215 273 380 244 445 603 359 187 416 273 6 61 129 135 162 691 162 433 129 311 325 487 203 257 359 230 420 569 339 176 393 257 7 58 121 128 153 652 153 409 121 294 307 460 192 243 339 217 396 537 319 166 371 243 8 54 115 121 145 615 145 386 115 277 289 434 181 229 320 205 374 506 301 157 350 229 9 51 108 114 137 580 137 364 108 262 273 410 171 216 301 193 353 478 284 148 330 216 10 62 131 138 166 705 166 442 131 318 332 497 207 263 366 235 428 580 345 180 401 263 Клиент№2 Клиент №3 Клиент№4 100 Клиент№5 Клиент №6 Клиент №7 Задача 5.3 Определение места расположения распределительного склада на обслуживаемой территории методом центра тяжести. В табл. 5.4 приведены координаты обслуживаемых магазинов, а также их месячный грузооборот. Таблица 5.4 № торговой Координата организации х, км 1 10 2 23 3 48 4 36 5 60 6 67 7 81 8 106 Итого: 53,875 Исходные данные Координата Грузооборот, Хi * gi у, км т/мес 10 15 150 41 10 230 59 20 960 27 5 180 34 10 600 20 20 1340 29 45 3645 45 30 3180 33,125 155 10285 Yi * gi 150 410 1180 135 340 400 1305 1350 5270 Метод центра тяжести (5.4) (5.3) Хср=10285/155=66,35 Yср=5270/155=34 (66;34) 3 2 8 5 7 4 1 6 Вывод: полученная точка находится вблизи пунктов 5, 6 и 7; таким образом, расположение склада будет находиться вблизи этих торговых организаций 101 Задача 5.4 Используя исходные данные предыдущей задачи методом частичного перебора, найдем узел транспортной сети, рекомендуемый для размещения склада, снабжающего эти магазины. Для определения объема транспортной работы по каждому из вариантов размещения склада необходимо установить расстояние от предполагаемого места размещения распределительного центра (склада) до каждого из пунктов. В результате умножения величины расстояния на величину грузооборота получается объем транспортной работы по доставке товаров. Таблица 5.5 Таблица 5.6 Склад № 5 № торг. организ. 1 2 3 4 5 6 7 8 Итого: Склад № 6 №5 № торг. организ. 1 2 3 4 5 6 7 8 Итого: G,км 10 11 5 4 0 4 5 9 10*15=150 11*10=110 20*5=100 4*5=20 10*0=0 20*4=80 45*5=225 30*9=270 955 №6 G,км 14 15 9 8 4 0 3 10 15*14=210 15*10=150 9*20=180 5*8=40 10*4=40 20*0=0 45*3=135 30*10=300 1055 Таблица 5.7 Склад № 7 торг. организ. 1 2 3 4 5 6 7 8 Итого: №7 G,км 15 15 9 9 5 3 0 7 15*15=225 15*10=150 9*20=180 5*9=45 10*5=50 20*3=60 45*0=0 30*7=210 920 Вывод: этот метод показал, что грузооборот будет наименьшим, если склад расположить в пункте №7; таким образом, склад будет расположен в пункте №7 с грузооборотом 920 т/мес. 102 Задача 5.4 Предприятие занимается переработкой с/х продукции. В результате проведенного службой логистики анализа рынков сбыта была выявлена необходимость открытия нового центра. Строительство данного центра позволяет снизить затраты на доставку грузов от поставщиков до потребителей, откроет новые рынки объекта и привлечет к сотрудничеству новых клиентов. Данные о расположении наиболее крупных партнеров, прогнозируемые объекты поставок и тарифы на перевозку представлены в табл. 5.8. Таблица 5.8 Исходные данные Показатель Поставщик Потребитель П1 П2 П3 П4 Па Пв Пс Пд Координаты х, км 100 240 410 360 540 220 510 120 Координаты у, км 220 85 320 460 95 310 400 470 Объем перевозок, тыс.т 270 120 230 170 175 245 100 300 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 0,6 Тариф на перевозку у.д.е на т/км. Найдите координаты центра по переработке с/х продукции. Задача 5.5 Определите потребность в складской площади при следующих данных табл. 5.9. Таблица 5.9 Исходные данные Годовой объем складского товарооборота (О) 146 млрд.руб. Товарный запас (ТЗ) 10 дней Средняя стоимость одного вагона (С) 0,5 млрд.руб. Коэффициент неравномерности образования запасов (Кнеравн ) 1,25 103 6. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА Учебные задачи главы: 1. Дать представление о материально-технической базе основных видов магистрального транспорта и основных технико-эксплуатационных показателях работы транспортных средств по видам транспорта; о возможностях интеллектуальных транспортных систем; о современных видах транспортировок: интермодальных, мультимодальных, терминальных и т.д. 2. Изучить методы рационализации схем движения подвижного состава; систему управления доставкой продукции; критерии выбора вида и типа транспорта; методы графического анализа грузопотоков; цели и задачи формирования региональной интегрированной логистической транспортно-распределительной системы. 3. Понимать инвестиционную составляющую приобретения линейного оборудования проектирования интеллектуальной транспортной системы (ИТС); принципы управления ИТС. 4. Научить обосновывать выбор вида и типа транспорта, методам графического анализа грузопотоков с помощью эпюр, осуществлять расчет параметров кольцевого маршрута при обслуживании потребителей. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено выполнение лабораторных работ и решение расчетно-аналитических заданий: Виды практических занятий Цель Расчетно-аналитическое задание «Расчет основных показателей работы подвижного состава» Получение навыков обоснования выбора вида и типа транспорта Лабораторная работа 6.1 «Разработка кольцевого маршрута» Получение навыков рационализации схем движения подвижного состава 104 6. Транспортная логистика К МТБ ж/д транспорта относят путь и путевое хозяйство вагоны и вагонное хозяйство локомотивы и локомотивное хозяйство грузовые дворы, товарные конторы станции грузовое и весовое хозяйство Рис. 6.1. Материально-техническая база ж/д транспорта Вагонный парк пассажирский грузовой универсальные (крытые полувагоны, платформы, цистерны) специализированные (изотермические, цементовозы, специализированные) Рис. 6.2. Структура вагонного парка Таблица 6.1 Показатели вагонного парка Показатель Формула Технический коэффициент тары вагона (чем меньше Кт, тем эффективнее используется мощность локомотива). К Погрузочный коэффициент тары вагона (он отражает возможности использования вагонов в груженом состоянии). К Коэффициент использования грузоподъемности К Коэффициент вместимости К В Т ПТ ГР Т тара ваг она q г рузоподъемность Р Р Т груза П П 105 Р Р q гр (6.1) тара ваг она масса г руза (6.2) масса г руза(т) г рузоподъемность(т) (6.3) гр объем груза( м ) в вместимость вагона(дл * шир * выс ) 3 (6.4) К МТБ морского и речного транспорта относят флот морские и речные порты и пристани В зависимости от назначения различают суда транспортного флота технического флота вспомогательного флота Рис. 6.3. Материально-техническая база морского и речного транспорта Основные показатели, характеризующие речные и морские суда: водоизмещение – определяется массой или объемом воды, вытесняемой плавающим судном грузоподъемность судна – это его перевозочная способность, выраженная в тоннах дедвейт (или полная грузоподъемность) – количество тонн груза, которое может принять судно сверх собственной массы до осадки по грузовую марку. Грузовместимость – это способность судна вместить груз определенного объема. Удельная грузовместимость Vг г рузоподемность судна , м 3 V уд Дт чистая г рузоподъемность, т Рис. 6.4. Основные показатели речного и морского суда 106 (6.5) К МТБ автомобильного транспорта относят автотранспортные предприятия подвижной состав автомобильные дороги Рис. 6.5. Материально-техническая база автомобильного транспорта Грузоподъемность Q к н V к * * c (6.1) Коэффициент тары контейнера к к б н Q Q G ТК К (6.2) К G Q ТМ К масса тары контейнера (6.3) г рузоподъемность нетто Н 107 Vк – полезный объем контейнера (вместимость), м3; υ – объемная масса груза, т/м3; с – коэффициент наполнения или плотности укладки груза; GТК – масса тары контейнера Рис. 6.6. Характеристика контейнера Ездка – законченный цикл транспортной работы, состоящий из погрузки груза на автомобиль (tП), движения последнего с грузом (tгр), разгрузки (tр) и подачи транспортного средства для следующей погрузки (движение без груза) (tдвиж.) Списочный парк подвижного состава - наличные в автотранспортном предприятии автомобили, тягачи, прицепы, полуприцепы 107 При разработке графика доставки продукции необходимо выполнение следующих видов работ: 1. Анализ использования транспортных средств, обслуживающих предприятия оптовой торговли 2. Обоснование и выбор типа подвижного состава для поставки продукции потребителям 3. Определение потребителей продукции 4. Определение суточной поставки продукции потребителям 5. Определение возможностей по погрузочным работам на предприятии оптовой торговли и выгрузочным работам у потребителям 6. Составление карты дислокации потребителей (с учетом предприятий оптовой торговли и АТП) 7. Определение расстояний перевозок с предприятий оптовой торговли до потребителей и нулевых пробегов автотранспорта 8. Группировка потребителей по направлениям и величине поставки 9. Расчет рациональных маршрутов доставки продукции потребителям 10. Составление согласованных графиков доставки грузов потребителям Рис. 6.7. Последовательность разработки графика доставки продукции 108 Таблица 6.2 Технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава автотранспорта Показатель Формула Обозначение Коэффициент технической готовности парка автотранспорта (за рабочий день) Коэффициент выпуска автомобилей за один рабочий день Коэффициент использования автомобилей Агэ – число автомобилей, гото(6.1) вых к эксплуатации; Ас – списочное число автомобилей (6.2) АЭК – число автомобилей в эксплуатации А А ГЭ Т С А А А А В ЭК С (6.3) ЭК И ГЭ Коэффициент использования пробега Среднее расстояние ездки с грузом l l (6.4) lгр – груженный пробег, км; lоб – общий пробег, км гр об (6.5) lгр – груженный пробег, км; nе – число ездок l l n гр СГ е Техническая скорость Эксплуатационная скорость V V Количество ездок t ЭК n e Производительность подвижного состава за время в наряде Q q * * ne и l t (6.6) lоб – общий пробег, км; tдв – время движения, ч об дв l T (6.7) ТН – время в наряде, ч об Н (6.8) tе – время одной ездки, ч Т t е q * *Т Н * *V t t l t ег n p * *V t e (6.9) Коэффициент статического использования грузоподъемности Коэффициент динамического использования грузоподъемности Необходимое число автомобилей для перевозки груза Q Q ф С д Р Р в ф в Ах = Qзад /Q сут γ – коэффициент использования грузоподъемности; q – грузоподъемность; ne – количество ездок Qф – количество фактически перевезенного груза, т; (6.10) Qв – количество груза, которое могло быть перевезено, т. Рф – фактически выполненный грузооборот, т-км; (6.11) Рв – возможная транспортная работа, т-км (6.12) Qзад – количество заданного груза, т Q сут – количество груза, которое может перевезти автомобиль за день 109 Маршрут движения – путь следования подвижного состава при выполнении перевозки Маятниковые маршруты – это маршруты, при которых путь перемещения транспортных средств между двумя логистическими пунктами повторяется неоднократно. Данный тип маршрутов подразделяется на 3 вида: маятниковые маршруты с обратным холостым пробегом ((3 = 0,5) (рис. 1, а); маятниковые маршруты с обратным не полностью груженным пробегом (в этом случае 0,5 < В < 1,0) (рис. 1, б); маятниковые маршруты с обратным груженым пробегом (В = 1,0) (рис. 1, в), где В — коэффициент использования подвижного состава на маршруте Кольцевой маршрут – это пробег автомобиля по замкнутому контуру, на котором располагаются несколько последовательно объезжаемых пунктов. После совершения кольцевого маршрута автомобиль возвращается в исходный пункт. Различают следующие разновидности кольцевых маршрутов: развозочный, когда продукция от одного поставщика доставляется нескольким потребителям; сборный, когда продукция от нескольких поставщиков доставляется одному потребителю; сборно-развозочный, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется нескольким потребителям Рис. 6.8. Маршруты движения Рис. 6.9. Принципиальные варианты маятниковых маршрутов 110 движение при работе на линии разгрузка погрузка движение при нулевом пробеге Рис. 6.10. Схема маятникового маршрута движение при нулевом пробеге погрузка движение с грузом разгрузка движение без груза Рис. 6.11. Частичная оптимизацмя маятникового маршрута 111 Маятниковый маршрут движение при нулевом пробеге погрузка движение с грузом разгрузка движение без груза Рис. 6.12. Полная оптимизация маятникового маршрута время нулевого пробега время погрузки время движения время разгрузки время холостого пробега Р – разгрузка П – погрузка Рис. 6.13. Кольцевой маршрут 112 Таблица 6.3 Расчет работы подвижного состава на маршруте Показатель Время оборота автомобиля на маршруте Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте Производительность автомобиля (количество груза, которое может перевезти автомобиль за день) Формула t о n о Q сут 2l V ег t n p t Т t М О q * * nо и Обозначение (6.2) lег – расстояние груженой ездки, км; Vt – техническая скорость, км/ч (6.3) ТМ – время работы на маршруте; tо – время оборота (6.4) q – грузоподъемность автомобиля, т; γи – коэффициент статического использования грузоподъемности План перевозок строится на определении рационального объема и направлений перевозок Грузопоток – количество грузов в т, перевозимых в одном направлении за определенный период времени Отраслевая структура грузопотока определяется принадлежностью груза к какой-либо отрасли народного хозяйства Групповая структура характеризуется принадлежностью грузов к определенной группе по их общему назначению (напр. строит. материалы) Родовая структура характеризуется распределением грузов по свойствам, только им присущим (зерновые, нефтепродукты, овощи) При планировании используется родовой тип структуры Рис. 6.14. Структура грузопотока Графически грузопотоки могут быть представлены в виде эпюр, схем и картограмм Эпюра имеет прямое и обратное направление движения грузов Прямым считается то, по которому следует наибольшее количество грузов Отношение размера грузопотока в прямом направлении к размеру грузопотока в обратном направлении называют коэффициентом неравномерности грузопотоков по направлениям Рис. 6.15. Способы представления грузопотока 113 Таблица 6.4 Виды транспортировки Унимодальная (одновидовая) транспортировка Смешанная перевозка грузов (смешанная раздельная перевозка) Транспортировка Транспортировка осуществляется од- осуществляется ним видом транспор- обычно двумя видата. Обычно применя- ми транспорта ется, когда заданы начальный и конечный пункты транспортировки (ЗЛС) логистической цепи без промежуточных операций складирования и грузопереработки Критерии выбора транспорта: - вид груза; - объем отправки; - время доставки в ЗЛС (потребителю); - затраты на перевозку Комбинированная перевозка Интермодальная (интегрированная) перевозка Транспортировка осуществляется более чем двумя видами транспорта Это смешанная перевозка грузов, осуществляемая под руководством оператора по одному транспортному документу с применением единой (сквозной) ставки фрахта Признаки: - наличие нескольких транспортных документов, - отсутствие единой тарифной ставки фрахта, - последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса Признаки: - наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистического пути; - единая сквозная ставка фрахта; - единый транспортный документ; - единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки Основными принципами функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок являются: единообразный коммерческо-правовой режим; комплексный подход к решению финансово-экономических вопросов организации перевозок; максимальное использование телекоммуникационных сетей и сетей электронного документооборота; единый организационно-технологический принцип управления перевозками и координация действий всех логистических посредников, участвующих в транспортировке; кооперация логистических посредников; комплексное развитие инфраструктуры перевозок различными видами транспорта 114 Терминальные перевозки – перевозки грузов, организуемые и осуществляемые через терминалы Грузовым терминалом называется специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, организационно взаимоувязанных и предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных партий грузов, а также коммерческо-информационным обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников в уни-, мульти-, интермодальных и прочих перевозках Универсальные терминалы представляют собой группу складов с дистрибутивным центром. Основными операциями являются: маркетинговые исследования рынка транспортно-логистического сервиса; оформление договоров с клиентами, прием и обработка заявок; сбор и развоз грузов; краткосрочное хранение; консолидация, разукрупнение, сортировка, комплектация и другие операции грузопереработки; межтерминальная перевозка и доставка грузов каждому потребителю; информационно-компьютерная поддержка сервисных услуг терминала; расчеты за транспортно - логистические услуги. Специализированные терминалы осуществляют операции транспортнологистического сервиса для определенного вида или ассортимента грузов К специализированным относятся терминалы, осуществляющие переработку и перевозки какого-либо одного вида груза. Специализация терминалов объясняется необходимостью обеспечения высокого уровня сервисного обслуживания клиентов в условиях конкурентной борьбы. Она позволяет изучить потребности клиента в необходимых поставках узкоспециализированной продукции, создать эффективные системы складирования, хранения, управления перевозками, подготовки кадров, выбрать оптимальные типы специализированных автотранспортных средств. Рис. 6.16. Виды терминалов 115 Формирование региональной интегрированной логистической транспортнораспределительной системы требует поэтапного решения задач: 1. Обеспечение развития транспортной инфраструктуры, создание в узлах транспортной сети мультимодальных терминальных комплексов многоцелевого назначения, гарантированно обеспечивающих клиентуру комплексом транспортно-эксплуатационных, информационных, консалтингово-аналитических, сервисных и др. услуг. 2. Создание в качестве самостоятельных коммерческих структур посреднических логистических компаний, выполняющих функции логистики по контрактам с промышленными, транспортными и торговыми предприятиями в регионе и за его пределами. 3. Развитие системы дистрибьюции, транспортной и товарной логистики для оптимизации межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализации снабжения регионов промышленной и продовольственной продукцией. 4. Определение оптимального количества и оптимизация размещения оптовых баз, товарных складов и центров дистрибьюции. 5. Внедрение прогрессивных технологий организации транспортного процесса, включая терминальные технологии, информатизацию системы грузодвижения, развития контейнерных и контрейлерных перевозок грузов. 6. Обеспечение конкурентоспособности предприятий регионального транспортного комплекса на м/ж рынке транспортных услуг на основе развития маркетинговой и логистической деятельности, внедрение логистического сервиса как новой формы коммерческого обслуживания. 7. Реализация интермодальной концепции, основанной на согласованной и взаимоувязанной работе магистральных видов транспорта при организации смешанных перевозок грузов с участием оператора интермодального сообщения. 8. Привлечение отечественных и иностранных инвестиций на развитие региональной сети путей сообщений на уровне международных стандартов, а также на строительство терминалов и других объектов транспортной и логистической инфраструктуры. 9. Формирование региональной интегрированной информационной системы, совместимой с АСУ всех видов транспорта, в частности с системой фирменного транспортного обслуживания (СФТО), применяемой на железнодорожном транспорте. 10. Создание на базе мультимодальных терминальных комплексов региональных транспортно-распределительных и информационно-аналитических логистических центров для совершенствования управления системой грузо- и товародвижения. 11. Создание межрегиональных и международных интегрированных транспортнологистических систем для развития российской части международных транспортных коридоров, увеличения объемов перевозок грузов в интермодальном сообщении, повышение эффективности межрегиональных и м/ж связей, экономической интеграции с другими регионами России и мировыми экономическими сообществами. Рис. 6. 17. Формирование региональной интегрированной логистической транспортно-распределительной системы 116 Таблица 6.5 Структура интеллектуальной транспортной системы (ИТС) по направлениям задач Задачи Задачи ОДД – организации дорожного движения Задачи управления маршрутизированным транспортом Контроль состояния дороги Комплексные системы сбора платежей в ИТС Задачи обеспечения БДД – безопасности дорожного движения Задачи обеспечения информационного сервиса Основные направления 1) АСУДД – автоматизированная система управления дорожным движением; 2) КУТП – косвенное управление транспортным потоком; 3) реверсивные полосы; 4) приоритетные полосы; 5) платные дороги; 6) учет метеоусловий 1) ДС – дорожная система пассажирского транспорта; 2) ДС планирования грузоперевозок; 3) ДС специального и коммунального транспорта Весогабаритный контроль 1) фискальные платежи; 2) сервисные платежи 1) контроль за соблюдением ПДД – правил дорожного движения; 2) прогнозирование очагов ДТП – дорожно-транспортных происшествий и ЧС – чрезвычайных ситуаций; 3) реагирование при ДТП и ЧС; 4) информация о ДТП и ЧС (распознавание, получение) 1) информация о направлениях объезда; 2) информация о парковках; 3) маршрутное ориентирование Рис. 6.18. Построение ИТС по приоритету ГПТ 117 Таблица 6.6 Линейное оборудование ИТС Наименование оборудования Детекторы транспортных потоков Изображение Автоматические дорожные метеостанции Информационное табло Знаки переменной информации Телекамеры поворотные Телекамеры стационарные Тревожная кнопка Дорожные светофорные контроллеры Пункты детекции скоростных режимов Рис. 6.19. Интегрированная система диспетчерского управления «АСУ-Навигация» на наземном городском пассажирском транспорте 118 Департамент транспорта и связи Городской заказ на перевозки Контроль выполнения городского заказа Муниципальное автономное учреждение (МАУ) «Управление единого заказчика транспортных услуг» Отдел исполнения заказа на перевозки Технологический отдел Центральная диспетчерская служба Аналитический отдел Проведение конкурсов среди перевозчиков, заключение договоров на перевозки, контроль выполнения договорных обязательств Формирование и ведение баз данных: -паспортов маршрутов; -расписаний движения «РМТ»; -планирование перевозок Оперативное управление маршрутизированными перевозками пассажиров «АСУНавигация». Информирование пассажиров -анализ результатов транспортной работы; -анализ результатов мониторинга пассажиропотоков АСМ-ПП; -анализ мониторинга транспортных потоков – АСМ-ТП; -формирование предложений по совершенствованию маршрутной сети Перевозчики различных форм собственности Данные анализа пассажиропотоков и транспортных потоков Контролируемые транспортные средства Транспортные лаборатории АСМ-ПП Рис. 6.20. Централизованное управление наземным городским пассажирским транспортом 1. Повысит качество обслуживания пассажиров наземным пассажирским транспортом (регулярность движения, наполняемость салонов). 2. Обеспечит контроль за работой всех перевозчиков, независимо от форм собственности. 3. Снизит уровень коррупционности при проведении конкурсного распределения заказов на перевозки. 4. Обеспечит получение объективной инструментальной оценки фактической деятельности перевозчиков по исполнению заказа. 5. Повысит уровень безопасности пассажиров. 6. Снизит нагрузку на транспортную систему за счет повышения привлекательности общественного транспорта. 7. Улучшит координацию работы транспортных комплексов. Рис. 6.21. Эффективность единой централизованной системы управления наземным городским пассажирским транспортом 119 Вопросы для обсуждения по теме «Транспортная логистика» 1. Какое влияние оказала логистика на развитие транспорта? 2. Охарактеризуйте задачи транспортной логистики. 3. Какие факторы влияют на выбор вида магистрального транспорта и типа транспортного средства. 4. Охарактеризуйте возможности интеллектуальных транспортных систем (ИТС). 5. Назовите принципы функционирования интермодальных и мультимодальных систем перевозок. 6. Охарактеризуйте современные технологии организации транспортного процесса, включая терминальные технологии, информатизацию системы грузодвижения, развитие контейнерных и контрейлерных перевозок грузов 120 Практические задания и лабораторный практикум по теме «Транспортная логистика» Задача 6.1 Рассчитать основные показатели работы подвижного состава на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Определите необходимое число автомобилей Qзад для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом. Исходные данные приведены в таблице. Исходные данные Грузоподъемность автомобиля (qо) Расстояния груженой ездки и ездки без груза (ler=lx) Статистический коэффициент использования грузоподъемности (γст) Время простоя под погрузкой и разгрузкой (t п-р) Техническая скорость (Vt ) Время работы автомобиля на маршруте (Тм) 4т 15 км 0,8 30 мин 25 км/ч 8,5 ч Решение 1) Определяем время оборота автомобиля на маршруте: t о 2l V ег t n p См. форм 6.2 t0 = (2*15/25) +0,5=0,75=1,7ч. t . 2) Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте no=Тм / to См. форм 6.3 no =8,5/1,7=5,0 3) Определяем количество груза, которое может перевезти автомобиль за день См. форм 6.4 Q сут =q*γст *no Q сут =4*08*5=16 т. 4) Теперь можно определить необходимое число автомобилей для перевозки 320 т: См. форм. 6.12 Ах = Qзад /Q сут Ах =320/16=20 ед. 5) Коэффициент использования пробега будет β0 = ler /( ler +lx ) См. форм 6.4 β0 =15/(15+15)=0,5 Вывод: Необходимое число автомобилей для перевозки 320т составило 20 единиц; время оборота автомобиля на маршруте 1,7 ч; число оборотов за время работы автомобиля на маршруте 5,0; количество груза, которое может перевезти автомобиль за день – 16т; при этом коэффициент использования пробега будет 0,5. Таким же методом рассчитываются технико-эксплуатационные показатели и на других маятниковых и кольцевых маршрутах 121 Задача 6.2 Определить время оборота автомобиля на маршруте. Имеются следующие данные по работе подвижного состава на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: Исходные данные Расстояние груженной ездки и ездки без груза (ler=lx) Техническая скорость (Vt) Время простоя под погрузкой и разгрузкой (tп-р) 23 км 18 км/ч 30мин Задача 6.3 Определить необходимое число автомобилей для перевозок 450 т груза. Имеются следующие данные по работе подвижного состава на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: Исходные данные Грузоподъемность автомобиля (qo) 8т Статический коэффициент использования грузоподъемности (γст) 0,7 Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте (no) 6 Задача 6.4 Рассчитайте потребное количества подвижного состава. На маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом необходимо перевезти 189 т груза из пункта А и 210 т из пункта Б. Используйте следующие данные: Исходные данные Коэффициент статического использования грузоподъемности при перевозке из пункта А (γст) 0,9 Коэффициент статического использования грузоподъемности при перевозке из пункта В (γст) 1,0 Грузоподъемность автомобиля (q) Число оборотов за время работы автомобиля на маршруте 7т 3 Задача 6.5 Определите целесообразность применения тягача или автомобиля, если грузоподъемность каждого из них 10т, используя данные таблицы. 122 Исходные данные Грузоподъемность (qo) 10 т Техническая скорость автомобиля (Vtа) 20 км/ч Техническая скорость тягача(Vtт) 15 км/ч Коэффициент использования пробега (β) 0,5 Время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой (tп-р) 0,8 ч Время на перецепку прицепов 0,15 ч Расстояние перевозки 20 км Решение Определим равноценное расстояние, при котором производительность тягача и автомобиля будет одинаковой. Величина равноценного расстояния определяется следующим образом: (6.5) (6.4) qтг – грузоподъемность прицепных систем, буксируемых тягачом; Vtтг – техническая скорость тягача, км/ч; tп.п – время перецепки прицепов (полуприцепов), ч При Qча = Qчт , lrе = lр. Причем для сопоставления перевозок считаем равные коэффициенты статического использования грузоподъемности и пробега. Тогда = решаем далее это равенство относительно lp : = =19,5 км Вывод: lp < lпер, т.е 19,5<20, так как расстояние перевозки больше равноценного, то следует выбрать автомобиль, так как с увеличением расстояния преимущества автомобиля по сравнению с тягачами возрастают, так как первые имеют большую скорость движения. 123 Задача 6.6 Определите выгодность применения бортового автомобиля или самосвала, если расстояние груженой ездки – 25 км, используя данные таблицы. Исходные данные Грузоподъемность бортового автомобиля (qБ) Грузоподъемность самосвала (qС) Время погрузки и выгрузки бортового автомобиля Время погрузки и выгрузки самосвала Коэффициент использования пробега (β) Техническая скорость (Vt) 7т 6т 0,8ч 0,3ч 0,5 25 км/ч Решение Определим равноценное расстояние. Выбор автомобиля в данном случае рекомендуется производить по формуле lp =β*Vt(qБ *∆t/∆q-tпр) (6.6) lp – равноценное расстояние, км; β – коэффициент использования пробега; Vt – техническая скорость, км/ч; qБ – грузоподъемность бортового автомобиля , т; ∆t – выигрыш во времени на разгрузку самосвала; ∆q – потеря грузоподъемности самосвалом по сравнению с бортовым автомобилем; tпр – время простоя под погрузкой и разгрузкой. Во-первых, находим величину снижения грузоподъемности по сравнению с бортовым автомобилем: ∆q= qБ- qЕ =7-6=1 т. самосвала Во-вторых, определим выигрыш во времени разгрузки самосвала: ∆t = tбпр - tбпр = 0,8 – 0,3=0,5 ч. В-третьих, найдем равноценное расстояние: lp =0,5*25(7*0,5/1-0,8)=33,75. Вывод: 25<33,75, т.е lпер< lp, так как заданное расстояние перевозки составляет 25 км, и оно меньше равноценного, то в данном случае следует выбрать самосвал 124 Задача 6.7 Предприятие оптовой торговли может доставить на свои склады закупаемую продукцию автомобильным или железнодорожным транспортом. Пользуясь приведенной в таблице информацией, оценить суммарные месячные затраты на заказ, транспортировку и хранение и обосновать вывод о целесообразности доставки грузов автомобильным или железнодорожным транспортом. Исходные данные Потребность в товаре за период Заготовительные расходы, связанные с размещением одного заказа Доля затрат на хранение в стоимости среднего запаса Тариф за доставку груза автомобилем Вместимость автомобиля Тариф за доставку груза вагоном Вместимость вагона Стоимость единицы товара короб./мес. 16000 $/заказ 40 1/месяц 0,015 $ за авт. 640 коробок 8000 $ за вагон 1020 коробок 16000 $/коробку 2,5 Задача 6.8 Определите среднее расстояние перевозки lср на основании следующих данных: Исходные данные Q1 (тыс.т) Q2 (тыс.т) Q3 (тыс.т) Q4 (тыс.т) l 1 (км) l 2 (км) l 3 (км) l 4 (км) 20 40 30 10 10 20 30 40 Задача 6.9 Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую ездку он перевез 5т на 20 км, за вторую – 4т на расстояние 25 км и за третью ездку – 2,5 т на расстояние 10 км. Определить статический коэффициент использования грузоподъемности по каждой ездке и статический и динамический коэффициент использования грузоподъемности за смену. Задача 6.10 Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза первого класса по имеющимся данным (табл.). 125 Исходные данные Грузоподъемность автомобиля (q) Время в наряде (Тн) Время, затраченное на одну ездку 5т 8ч 2ч Задача 6.11 Определить количество автомобилей для перевозки 800 т груза первого класса по имеющимся данным таблицы. Исходные данные Грузоподъемность автомобиля (q) Время в наряде (Тн) Время, затраченное на одну ездку 4т 10 ч 2,5 ч Задача 6.12 Определить среднетехническую скорость автомобиля и количество ездок по данным нижеприведенной таблицы. Исходные данные Время в наряде (Тн) Время в движении (tдв) Время под погрузку и разгрузку (tпр) Общий пробег (Lоб) 10 ч 2ч 0,5 ч 240 км Задача 6.13 За рабочий день общий пробег автомобиля составил 126 км, а холостой – 76 км. Рассчитайте коэффициент использования пробега. Задача 6.14 Рассчитайте время ездки автомобиля по данным таблицы. ler βe Vt tпр Исходные данные 20 км 0,5 20 км/ч 0,3 ч Задача 6.15 Автомобиль находится в наряде 10 ч. Время простоя при погрузке за время в наряде составляет 5 ч. Общий пробег автомобиля за это время – 200км. Рассчитать техническую и эксплуатационную скорость автомобиля. 126 Задача 6.16 Определить технико-эксплуатационные показатели работы автомобиля грузоподъемностью 3,5 т при перевозке 450 т груза второго класса. Исходные данные приведены в таблице. Исходные данные Расстояние перевозки (l) Техническая скорость (Vт) Время погрузки-разгрузки (tп-р) Продолжительность рабочего дня 25 км 30 км/ч 40 мин 9ч Лабораторная работа № 6.1 «Разработка кольцевого маршрута» Исходные данные: Груз находится в пункте А и составляет 4000 кг (4т). Для доставки продукции используется автомобиль. Грузоподъемность автомобиля 2,5 т, а коэффициент использования грузоподъемности 0,8. Необходимо организовать перевозку с минимальным пробегом подвижного состава и обеспечить доставку груза. 2,2 В 7 Б 4,4 3,6 А 3,2 4,2 Г 2,0 2,4 Е З 5,6 3,8 Д 3,4 5 2,8 2,0 2,6 К Ж 5,8 И Рис. 6.22. Схема размещения пунктов и расстояния между ними Пункт Объем потребления Б 375 В 500 Г 500 Д 300 127 Е 425 Ж 525 З 575 И 675 К 125 Максимальное количество груза, которое автомобиль может перевезти, находится путем умножения грузоподъемности автомобиля на коэффициент использования грузоподъемности. Решение состоит из 3 этапов: Этап 1. Строим кратчайшую сеть, связывающую все пункты без замкнутых контуров Б 2, 2 В 500 кг 3, 6 4000 кг 375 кг 3,2 км 2,0 км 300 кг 425 кг Е 2,4 А 575 кг З К Д 500 кг 5,0 2,8 125 кг 2,0 Г Ж 2,6 И 675 кг 525 Рис. 6.23. Кратчайшая связывающая сеть Затем по каждой ветви сети, начиная с пункта, наиболее удаленного от А, группируем пункты на маршруты с учетом количества ввозимого груза и грузоподъемности единицы подвижного состава. Маршрут №1 Кг 375 500 425 575 125 Пункт Б В Е З К Сумма, кг 375 875 1300 1875 2000 Маршрут №2 Кг 675 525 300 500 Пункт И Ж Д Г Сумма, кг 675 1200 1500 2000 Сгруппировав пункты по маршрутам, переходим ко второму этапу. Этап 2. Определяем рациональный порядок объезда пунктов каждого маршрута. Для этого строим таблицу-матрицу, в которой по диагонали размещаем пункты, включаемые в маршрут, и начальный пункт А, а в соответствующих клетках – кратчайшие расстояния между ними А 7,0 9,2 9,0 11,4 10,6 ∑47,2 Б В Е З К 128 Кр =Скi +Cip +Ckp (6.4.7) С – расстояние, км; i – индекс включаемого пункта; к – индекс первого пункта из пары; р – индекс второго пункта из пары ∆АК=Саз +Сзк –Сак =11,4+2,0-10,6=2,8км ∆КБ= Скз +Сзб –Скб=2+6,6-7,6=1км ∆БА= Сбз +Сза –Сба =6,6+11,4-7=11км Из полученных значений выбираем минимальное, т.е. ∆КБ=1, тогда пункт размещаем между АКЗБА Используя этот метод, определяем, между какими пунктами расположить пункты В и Е. Начнем с В, так как размер суммы этого пункта больше. ∆АК=Сав +Свк –Сак=9,2+6,4-10,6=5,0 км ∆КЗ=Скв +Сзв –Скз=6,4+4,4-2,0=8,8км ∆ЗБ=Сзв +Сзб –Сзб=4,4+2,2-6,6=0км В случае, когда ∆=0, для симметричной матрицы расчеты можно не продолжать, так как меньше значение чем 0 получено быть не может, поэтому пункт В должен быть между пунктами З и Б. Тогда маршрут получит вид А-К-З-В-Б-А. В результате проведенного расчета включаем пункт Е между пунктами З и В, так как для этих пунктов мы получим минимальное приращение 1,6: ∆АК=Сае +Сек –Сак=9,0+3,4-10,6=1,8 ∆КЗ=Ске +Сез –Скз =3,4+2,4-2,0=3,8 ∆ЗВ=Сзе +Сев –Сзв=2,4+3,6-4,4=1,6 ∆ВБ=Све +Себ –Свб=3,6+4,2-2,2=5,6 ∆БА=Сбе +Сеа –Сба=4,2+9,0-7,0=6,2 Таким образом, окончательный порядок движения по маршруту I будет А-К-З-Е-В-Б-А. Таким же методом определим кратчайший путь объезда пунктов по маршруту I I. В результате расчетов получим маршрут А-Г-Д-И-Ж-А длиной 19,4 км. Порядок движения по маршрутам I приведен ниже. 129 7. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА Учебные задачи главы: 1. Дать представление о современных системах и технологиях мониторинга цепей поставок (SCM-модуль КИС ERP-класса): спутниковая мониторинга транспортных средств; электронного документооборота (EDI); автоматизированной идентификации товарных штрих-кодов. 2. Изучить принципы проектирования логистических информационных систем, состав функциональной и обеспечивающей подсистем логистической информационной системы (ЛИС). 3. Понимать сущность управления информационными потоками в микрологистической системе. 4. Научить оценивать потенциал использования современных информационных технологий в логистике. Структура главы: В учебно-практическом пособии по данной теме предложено проведение семинарского занятия: Виды практических Занятий Цель Семинарское занятие Знакомство с информационной системой, обеспечивающей управление материальными потоками (ERPкласса) 130 Глава 7. Информационная логистика Информационный поток совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций Отношение к ЛС и ее звеньям Внутренние, внешние, горизонтальные, вертикальные, входные, выходные Вид носителей информации На бумажных носителях, на магнитных носителях, оптические, цифровые, электронные Периодичность использования Регулярные, периодические, оперативные Назначение информации Степень открытости Способ передачи данных Директивные (управляющие), нормативносправочные, учетно-аналитические, вспомогательные Открытые, закрытые, секретные Курьером, почтой, телефоном, телеграфом, телетайпом, электронной почтой, факсом, по телекоммуникационным сетям Режим обмена информацией «on-line», «off line» Направленность относительно материального потока (МП) В прямом направлении с МП, во встречном направлении с МП Синхронность с материальным потоком Опережающие, одновременные, последующие Рис. 7.1. Виды информационных потоков 131 Поддержка принятого решения Информация для выработки стратегии и политики для принятия решений Средний уровень руководства Управленческая информация для тактического планирования и принятия решений Контролирующий орган Оперативный орган Необходимые выводы Информация для оперативного планирования и контроля Оперативные действия Обработка оперативных сделок, ответы на запросы Исполнение Рис. 7.2. Информационная пирамида организации Логистические информационные системы (ЛИС) интерактивная структура, включающая оборудование и процедуры (технологии) интеграции информационных потоков Рис. 7.3. Логистические информационные системы 132 математическое обеспечение техническое обеспечение информационное обеспечение Обеспечивающая подсистема генерирования выходных форм и отчетов поддержки логистических решений научных исследований и связи управления процедурами заказа Функциональная подсистема Характер управленческих решений х Уровни управления Высший уровень руководства Окружение Информация ввода Внутренняя организация Хранение данных Составление файла Поиск Обслуживание файла Преобразование данных Обработка базовых данных Анализ данных с использованием статистических и математических методов Решение Информация вывода Руководитель сферы логистики, принимающий решение Рис. 7.4. Элементы логистической информационной системы и их связь с окружением и принимающим решения лицом Принципы построения использования аппаратных и программных модулей возможности поэтапного создания системы Модуль – унифицированный, в определенной степени самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении гибкости системы приемлемости системы для пользователя диалога «человек-машина» с точки зрения специфических требований конкретного применения четкого установления «мест стыка» «В местах стыка» материальный и информационный поток переходит через границы правомочия и ответственности отдельных подразделений предприятия или через границы самостоятельных организаций» Рис. 7.5. Принципы построения логистических информационных систем 133 Функции планирования Управление запасами по типу продукции потребителя, по размещению, прогнозированию спроса, стратегическому планированию Функции управления База данных Внешние данные Заказы потребителей Входящие отгрузки Внутренние данные Производство Запасы Уровни обслуживания потребителя Функционирование торговца Функционирование транспортного агентства Функционированные системы Функции координирования Составление графиков производства Планирование материальных потребностей Планирование продаж (маркетинг) Функции обслуживания (в том числе информационного потребителя) Статус заказа потребителя Наличие запасов: По типу продукции По размещению Статус входящих нагрузок Рис. 7.6. Функции логистической информационной системы Вопросы для обсуждения по теме «Информационная логистика» 1. Какие стороны логистического процесса обеспечивает развитая информационная структура? 2. Какова роль информации в сбытовой деятельности фирм? 3. В чем заключается основное отличие традиционной информационной службы от логистической информационной системы? 4. Приведите пример связи информационных пунктов управления с внешней средой. 5. Какова роль информационной логистики в торговле? 134 Рекомендуемые оценочные средства по курсу «Логистика» Тестовые вопросы по теме «Основные понятия логистики» 1. Логистика – это: А) наука о логике; Б) наука об управлении информационными и материальными потоками в процессе движения товаров; В) практическая наука о доставке грузов. 2. Какое направление не входит в классическую компетенцию логистики? А) закупки; Б) производство; В) продажи. 3. Выберите функцию, не присущую логистике: А) оптимизация; Б) реализация; В) планирование. 4. Военный теоретик XIX в., определяющий логистику как практическое искусство управления войсками: А) барон Жомини; Б) герцог Логистинский; В) Петр I. 5. Выберите чуждую закупочной логистике задачу: А) определение объема закупок; Б) координация процессов выполнения технологических операций; В) выбор поставщика. 6. К транспортной логистике не относится: А) хранение грузов; Б) транспортировка грузов; В) автолизация грузов. 7. Отметьте лишнюю задачу распределительной логистики: А) максимализация прибыли предприятия при более полном удовлетворении спроса потребителей; Б) минимизация использования горизонтальной системы распределения в противовес вертикальной; В) рациональное поведение на рынке с учетом его постепенно меняющейся структуры. 8. Основная задача складской логистики: А) складирование и подготовка грузов к поставкам; Б) закуп наиболее прибыльных; В) организация работы склада с минимизацией расходов на хранение. 9. Какие выгоды создает складирование? А) экономические; 135 Б) закупочные; В) обогащения. 10. Какой термин чужд логистике? А) "Точно-в-срок"; Б) "Любой ценой"; В) "Цена-Качество". 11. Логистическая концепция организации производства включает: А) отказ от избыточных запасов; Б) устранение простоев оборудования; В) определение стратегии работы с потребителями. 12. Какие издержки являются критерием оптимизации запасов? А) по закупкам продукции; Б) по содержанию запасов; В) потери от отсутствия продукции; Г) верны все ответы. 13. Какие издержки относят к сфере закупок продукции? А) по оформлению заказа; Б) по оформлению договора о поставках и коммуникации с поставщиками; В) транспортные; Г) по складированию и получению заказа; Д) все ответы верны. 14. Какие издержки относятся к сфере хранения запасов? А) затраты на складское хранение; Б) затраты на содержание складов; В) затраты на транспортные перевозки; Г) капитальные затраты; Д) верны ответы а, б, г. Тестовые вопросы по теме «Внутрипроизводственная логистика» 1. Какой вид движения предметов труда обычно используется при единичном производстве? А) последовательный; Б) параллельный; В) паралелльно-последовательный. 2. Для системы какого типа в производственной логистике необходим более высокий уровень компьютеризации и информатизации? А) толкающего; Б) тянущего. 3. Тянущие системы обеспечивают... А) удовлетворение рыночного спроса; Б) пополнение запаса готовой продукции на складе; В) ускорение транспортных операций. 136 4. Придание выпускаемой продукции свойств и параметров, соответствующих заказам конкретных потребителей – это… А) индивидуальность; Б) кастомизация; В) стандартизация. 5. Запас полуфабрикатов, деталей или сборочных единиц, находящихся непосредственно в обработке или на контроле – это… задел А) страховой; Б) операционный; В) технологический; В) транспортный. 6. Как называется система снабжения, когда выдача, погрузка, доставка материальных ресурсов осуществляется силами работников цехов и участников-потребителей? А) транзитная; Б) децентрализованная; В) активная. 7. Время протекания производственного процесса не характеризуется: А) длительностью производственного цикла; Б) временем простоя рабочих мест; В) длительностью рабочего дня рабочего; Г) временем пролеживания предметов труда в производстве. 8. Разделение производственного процесса на отдельные части: технологические процессы, операции, переходы, приемы, движения – это принцип… А) пропорциональности; Б) дифференциации; В) параллельности. 9. В поточном производстве большее значение имеют... А) простои оборудования; Б) пролеживание предметов труда. 10. К микрологистическим системам толкающего типа относится система: А) opt; Б) jit; В) kanban; Г) MRP-II. Тестовые вопросы по теме «Логистика запасов» 1.Что собой представляет гарантийный запас? А) предназначен для непрерывного снабжения потребителя в случае непредвиденных обстоятельств; Б) запас, удовлетворяющий производственный процесс в материальных ресурсах; В) запас, связанный с продвижением материальных ресурсов. 2. Каким целям служат запасы готовой продукции? А) обеспечение производства партиями оптимального размера; 137 Б) выпуск продукции фирмой; В) хранение на складе готовой продукции. 3. В каком ответе содержится правильное определение системы с фиксированной периодичностью заказа? А) заказы в этой системе поступают при уменьшении запасов; Б) заказы в этой системе на очередную поставку продукции повторяются через одинаковые промежутки времени; В) ответы «А» и «В». 4. Какой ответ отражает правильное определение оптимального размера партии поставки? А) 2qS ; C2 Б) C1C 2 ; S 2С1 S В) С2 . где С1 – затраты на 1 поставку; С2 – затраты на хранение единицы; S – годовая потребность. 5. В каком ответе правильно отражены затраты выполнения заказа, приходящиеся на единицу товара? Известно, что годовые издержки выполнения заказа равны 10 долл., годовой спрос – 1470 ед., оптимальный размер поставки 35 – ед. А) 100 долл; Б) 420 долл; В) 405 долл. 6. Что такое затянувшаяся поставка? А) Материал поступает в течение определенного периода и частью используется до того, как доставлена последняя партия; Б) Интенсивность потребления запасов такова, что возникает определенный дефицит материала; В) Оптимальные партии выбираются по величине минимальных совокупных затрат, связанных с поставкой, хранением, приобретением ресурсов. 7. Какой средний уровень запаса в модели с фиксированным размером заказа, если резервный запас равен 200 ед., а размер заказа – 100 ед? А) 240 ед; Б) 250 ед; В) 280 ед. 8. Какие регулирующие параметры имеет система с фиксированным размером заказа? А) точка заказа; 138 Б) размер заказа; В) ответы «А» и «Б». 9. Что включают в себя товарные запасы? А) запасы готовой продукции на складе организации-изготовителя; Б) запасы в организации-потребителе; В) запасы в каналах сферы обращения. 10. Что понимается под управлением дефицита? А) Под дефицитом понимается количество материалов, на которое должен быть сделан заказ для пополнения их запаса; Б) Под дефицитом понимается снабжение производства и потребления в случаях уменьшения поставок по сравнению с предусмотренными; В) Под дефицитом понимаются те потребности в материальных ресурсах, которые не могут быть удовлетворены в нужный момент времени. Дефицит (нехватка материалов) имеет место при неправильном распределении фондов, неумелом управлении запасами и др. Тестовые вопросы по теме «Складская логистика» 1.Назовите основные логистические вопросы функционирования складов? А) Выбор между собственным складом или складом общего пользования (СОП); Б) Создание необходимого ассортимента для выполнения заказов клиентов. Особое значение данная функция приобретает в распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный перечень товаров различных производителей, отличающихся функционально, по конструктивности, размеру, форме, цвету и т.д. В) Определение количества складов и размера складской сети. 2. В каком ответе правильно определена полезная площадь склада? Известно: величина установленного запаса хранения – 240т, нагрузка на 1 кв.м площади равна 0,6 т/ кв.п А) 390 м2; Б) 410 м2; В) 400 м2. 3. Что включает в себя собственный склад фирмы? А) низкие объемы оборота фирмы или сезонность хранимого товара; Б) лучшая поддержка условия хранения и контроля за продукцией; В) при хранении запасов со специальными условиями хранения. 4. Какой правильный ответ отражает определение потребности в складской площади? ТЗ ваг. НЕ ххр А) Sп ; h Б) S п ТЗваг Нхр ; В) ТЗваг (О * Д * Кнер ) . 365 * С 139 5. Некоторое количество грузов, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу, называют….. А) грузовая единица; Б) пакетирование; В) грузооборот. 6. .Из каких площадей складывается общая площадь склада? А) полезной; Б) приемочно-отпускных площадей; В) служебной и вспомогательной площадей; Г) ответы А,Б,В. 7. Какова полезная площадь склада, если длина равна 2 м, ширина – 3 м и количество оборудования – 4 ед. А) 20 м2; Б) 21 м2; В) 24 м2; Г) 26 м2. 8. Два способа укладки товара: А) штабельный и горизонтальный; Б) штабельный и стеллажный; В) стеллажный и вертикальный; Г) вертикальный и штабельный. 9. Для соизмерения используемой материально-технической базы используют некоторую условную единицу площади – это… А) грузовая единица; Б) пакетирование; В) базовый модуль; Г) емкость. 10. Операция формирования на поддоне грузовой единицы и последующее связывание груза и поддона в единое целое – это… А) складирование; Б) пакетирование; В) формирование; Г) использование. Тестовые вопросы по теме «Транспортная логистика» 1. Как определяется общий пробег автомобиля? А) первый нулевой пробег; Б) холостой пробег; В) груженый пробег; Г) второй нулевой пробег; Д) сумма пробегов А,Б,В,Г. 2. Какой существует критерий выбора автомобиля? А) производительность; 140 Б) коэффициент использования пробега; В) себестоимость перевозки; Г) ответы А и В; Д) количество ездок. 3. Каким правилом следует руководствоваться при составлении оптимального маятникового маршрута с обратным холостым пробегом? А) нулевыми пробегами; Б) холостыми пробегами; В) общим пробегом; Г) разностью между вторым нулевым и груженым пробегом; Д) холостым и груженым пробегом. 4. Какое количество ездок сделает автомобиль на маршруте, если известно, что объем поставок составил 80 т, грузоподъемность автомобиля – 10 т, а коэффициент грузоподъемности – 0,8? А) 5; Б) 7; В) 8; Г) 9; Д) 10. 5. Если коэффициент использования пробега равен 0,5, то какой это маршрут? А) маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом; Б) сборный маршрут; В) кольцевой маршрут; Г) развозочный маршрут; Д) маятниковый маршрут с обратным груженым пробегом. 6. Какие существуют маятниковые маршруты? А) с обратным холостым пробегом; Б) с обратным груженым пробегом; В) с обратным полностью груженым пробегом; Г) маршрут с разгрузкой в различных пунктах; Д) ответы А, Б, В. 7. В каком ответе дается правильное определение кольцевого маршрута? А) путь следования к потребителю; Б) маршрут следования автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему получателей и потребителей; В) маршрут движения автомобиля между двумя пунктами. 8.Из каких элементов состоит время одной ездки? А) времени на погрузку груза; Б) времени на разгрузку груза; В) времени движения с грузом; Г) времени движения без груза; Д) суммы времени пунктов А, Б, В, Г. 141 9. Что такое ездка автомобиля? А) движение автомобиля; Б) движение автомобиля в пункт погрузки; В) движение автомобиля к потребителю; Г) транспортная работа; Д) законченный цикл транспортной работы. 10. Что является продукцией на транспорте? А) перемещение продукции; Б) масса груза; В) транспорт; Г) объем груза; Д) ответы Б и Г. Тестовые вопросы по теме «Информационная логистика» 1. К функциональной подсистеме логистической информационной системы не относится: А) техническое обеспечение; Б) управление процедурами заказа; В) поддержка логистических решений. 2. Унифицированный, в определенной степени самостоятельный программный элемент, выполняющий определенную функцию в общем программном обеспечении – это… А) стык; Б) модуль; В) базис. 3. Совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций – это: А) информационная логистика; Б) информационный поток; В) Иинформационная система. 4. Какую информацию должна обеспечить логистическая информационная система? А) информация должна отображать всю гамму достоинств и недостатков продвижения материалопотока с тем, чтобы разработать фирме необходимую стратегию и привести в действие логистическую систему; Б) отражать затраты по продвижению продукции от поставщика до потребителя; В) оба ответы верны. 5. Какой главный принцип создания информационной системы? А) данные должны собираться на самом низком уровне агрегирования; Б) данные должны быть качественно сопоставимыми; В) должен быть комплексный набор данных; Г) ответы: «А» и «Б». 142 6. Какие уровни обслуживает логистическая информация? А) стратегическое планирование; Б) анализ решений; В) управленческий контроль; Г) обслуживание сделок; Д) все ответы верны. 7. Какие информационные системы важны для логистики? А) электронный обмен; Б) персональные компьютеры; В) системы искусственного интеллекта; Г) спутниковые системы связи и технология штрихового кодирования и сканирования; Д) все ответы верны. 8. Какой вид информационного потока в логистике не существует? А) вертикальный; Б) внешний; В) промежуточный; Г) выходной. 9. Высшему уровню информационной пирамиды соответствует: А) поддержка принятого решения; Б) необходимые выводы; В) оперативные действия; Г) исполнение. 10. Информационный поток характеризуется: А) объемом; Б) временем поступления; В) направлением; Г) количеством необходимых материальных ресурсов. 143 Терминологический словарь Анализ – совокупность методов формирования и обработки данных о логистической деятельности, обеспечивающая получение объективных оценок, тенденций развития, стоящих задач, выявления резервов повышения эффективности и путей их использования. Аутсорсинг логистических услуг – передача части или всех логистических функций (в основном непроизводственного характера) внешним сервисным логистическим организациям. Банковский чек (переводной вексель) – средство платежа в экспортно-импортных сделках. Существуют два типа подобных сделок: по предъявлении надлежащих документов (предъявительский переводной вексель) и по прошествии определенного времени после акцептования надлежащих документов (срочный переводной вексель). Банковский чек, к которому прилагаются сопроводительные инструкции и другие документы (но не аккредитив), называется документарным переводным векселем. Валовая, или брутто-потребность – потребность в материальных ресурсах на производственную программу без учета имеющихся производственных запасов и готовой продукции. Ведомость/спецификация материалов – упорядоченный список всех составляющих, необходимых для производства конкретного продукта. Здесь показываются материалы, запасные части и комплектующие, а также последовательность, в которой они используются. Взаимосвязанность элементов – наличие между элементами системы вполне определенных связей как организационного, так и технологического и производственного характера. Вид движения материальных ресурсов – способ запуска/выпуска деталей в операционную обработку. Внешние микрологистические системы – системы, в которых решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от их источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Внутренние (внутрипроизводственные) микрологистические системы – системы, где оптимизируется управление материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Вторичная потребность – потребность в изделиях, подлежащих изготовлению в рамках производственной программы, но договоры на поставку которых еще не заключены. Графический метод построения распределительного канала – графическое представление возможных каналов распределения по типу сырья или товара. Грузовая единица – некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое 144 своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое. Грузовой манифест – в нем указываются все остановки в случае, когда на одном транспортном средстве перевозятся смешанные грузовые отправки. Грузовой терминал – специальный комплекс, предназначенный для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой/ разгрузкой, хранением, сортировкой, грузопереработкой различных грузов, а также коммерческо-правовым обслуживанием грузополучателей, перевозчиков и других логистических посредников. Дистрибьюция (распределение) – комплексная логистическая активность, заключающаяся в продвижении готовой продукции от производителей к конечным (или промежуточным) потребителям, организации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса. Задача MOB – задача, заключающаяся в обосновании решения вопроса о самостоятельном производстве необходимых материальных ресурсов или закупке их у внешнего источника. Заказ на закупку – предложение потребителя поставщику изготовить (поставить) продукцию с указанием ассортимента, количества, качества, срока поставки или выполнить работу, оказать услугу. Запасы – материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления, форма существования материального потока, имеющая место в определенное время в определенном месте. Запасы в пути – запасы, которые находятся в пути или ждут транспортировки. Затраты (издержки) – ресурсы, необходимые для производства (работ, услуг). Инкотермс – документ, описывающий базисные условия поставки товаров в договорах купли-продажи, которые были систематизированы Международной торговой палатой (Париж). С момента создания Инкотермса в 1936 г. они корректировались в 1953, 1967, 1976, 1980 и 2000 гг. Инкотермс является нормативным документом в том случае, если на него сделана прямая ссылка в контракте и при этом в контракте не предусмотрено иного, чем в тексте Инкотермса. Институционально-описательный метод построения распределительного канала – идентификация, описание и классификация всех возможных посреднических институтов в канале. Интегративные качества – это способность системы как единого целого проявлять те качества, которыми составляющие ее элементы по отдельности не обладают. Интегрированные микрологистические системы – системы, границы которых определяются производственно-распределительным циклом, включающим процессы закупки материальных ресурсов и организа145 ции снабжения, внутрипроизводственные логистические функции, логистические операции в распределительной системе, при организации продаж готовой продукции потребителям и послепродажного сервиса. Информационная логистика – наука о реализации методов сбора, обработки, хранения и распределения информации в производственнохозяйственных системах и их окружении на основе логистических правил (повышения релевантности информации в нужном объеме, в нужное время, в нужном месте и с оптимальными издержками). Информационные стандарты характеризуют структуру и вид документов, которые должны быть переданы по информационной сети. Информационный процесс – процесс, в котором информация рассматривается в качестве основного объекта с определенной последовательностью изменений. Информация – сведения, полученные после соответствующей переработки данных, которые раскрывают содержание чисел, символов или слов, описывающих то или иное событие. Календарный метод планирования предназначен для определения конкретных сроков процесса производства (запуска, выпуска изделий; опережений запуска, выпуска изделий, сборочных единиц относительно выпуска рассматриваемого изделия) каждого наименования выпускаемой продукции. Классификация – упорядоченное распределение элементов некоторого множества по каким-либо существенным признакам и отнесение их к тому или иному классу, подклассу, группе. Коммерческий счет-фактура – документ, который выдается экспортером и содержит описание товаров и условия продажи (аналогичен счету-фактуре во внутренних перевозках). Коммуникационные стандарты определяют характеристики приема, преобразования сигнала и скорость передачи данных. Коносамент (bill of lading) – документ, выдаваемый перевозчиком грузоотправителю, в удостоверение принятия груза к перевозке морским транспортом с обязательством доставить груз в порт назначения и выдать его законному держателю коносамента. Коносамент является одним из основных документов, применяемых при таможенном оформлении и таможенном контроле товаров, перемещаемых морским транспортом. Контейнер – элемент транспортного оборудования, многократно используемый на одном или нескольких видах транспорта, предназначенный для перевозки и временного хранения грузов, оборудованный приспособлениями для механизированной установки и снятия его с транспортных средств, имеющий постоянную техническую характеристику и вместимость не менее 1 м3. Косвенный сбыт подразумевает продажу товаров через посредников. Выделяют одно-, двух- и трехуровневые каналы. 146 Логистика (общий подход) – наука об оптимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними информационных, финансовых и других потоков и управлении ими в определенной микро-, мезо- или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей: 1) это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой (подход основан на общей теории систем и кибернетики); 2) интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного (с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения требований конечных потребителей к качеству продуктов и услуг) управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками (финансовыми, информационными и т. п.) (подход с позиции бизнеса); 3) система, элементами которой являются материальные, финансовые и информационные потоки, над которыми выполняются логистические операции, взаимосвязывающие эти элементы, исходя из общих целей и критериев эффективности (экономическая точка зрения на логистическую систему); 4) планирование и контроль поступающего на предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока, а также управление ими (управленческий аспект); 5) сложная организационно завершенная экономическая система, состоящая из элементов и звеньев, взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и другими сопутствующими потоками, совокупность, границы и задачи функционирования которых объединены конкретными целями организации бизнеса (подход с позиции бизнеса). 6) совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции (экономический аспект); Логистика производства – регулирование производственного процесса в пространстве и во времени, а именно планирование материальных потоков и управление ими, организация внутрипроизводственной транспортировки, буферизации (складирования) и поддержание запасов (заделов) сырья, материалов и незавершенного производства производственных процессов на стадиях заготовки, обработки и сборки готовой продукции (ГП). Логистика складирования – управление движением материальных ресурсов на территории складского хозяйства. 147 Логистика снабжения (закупочная) – комплекс взаимосвязанных операций по управлению материальными потоками в процессе обеспечения организации материальными ресурсами и услугами Логистическая информационная система (ЛИС) – целостный комплекс программно-технических средств и регламентов их функционирования для создания интегрированного информационного пространства и обеспечения эффективной деятельности логистической цепи. Логистическая операция (элементарная логистическая активность) – действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему потоков (информационных, финансовых, сервисных) Логистическая сбытовая цепь (ЛСЦ) – упорядоченное (оптимизированное) множество субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации (продуцента) до места назначения (потребителя). Логистическая сеть – полное множество звеньев логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим потокам Логистическая система (ЛС) – сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, которая состоит из элементов-звеньев (подсистем), взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими потоками, причем задачи функционирования этих звеньев объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями Логистическая система управления – сквозная система управления материальным потоком по всем элементам логистической цепи данной системы. Логистическая функция (комплексная логистическая активность) – обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой и (или) ее звеньями задач. Логистическая цепь (ЛЦ) – множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченных по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью проектирования определенного набора логистических функций и (или) издержек Логистический информационный поток – сложившееся или организованное в пределах ЛИС движение информации в определенном направлении при условии, что у этих данных есть общий источник и обший приемник (например, совокупность сведений, передаваемых из одного звена логистической системы (отдел закупок) – источника в другое (производственный отдел) –адресат). 148 Логистический провайдер – обобщенное определение организаций, которые оказывают комплексные услуги в области логистического аутсорсинга (в отличие от логистических посредников, которые специализируются на какой-то одной услуге). Логистический процесс на складе – упорядоченная во времени последовательность логистических операций, интегрирующих функции снабжения запасами, переработки грузов и физического распределения заказа. Логистический цикл (функциональный цикл логистики) – интегрированная по времени совокупность функциональных циклов (циклов, связанных с логистическими активностями логистической системы) Макрологистика – совокупность логистических действий, направленных на решение вопросов, связанных с анализом рынка поставщиков и потребителей, выработкой общей концепции закупок и распределения. Объектами, контролируемыми макрологистикой, являются юридически независимые предприятия. Макрологистическая система – крупная система управления материальными потоками, которая функционирует над несколькими предприятиями или фирмами и объединяет для достижения единой цели разнородные производственные и торговые предприятия, транспортные и другие посреднические фирмы Макрологистическая система с гибкой связью – система, в которой движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю может осуществляться как непосредственно, так и через соответствующих посредников. Макрологистическая система с прямыми связями – система, в которой движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю осуществляется без каких-либо посредников. Материальные ресурсы (MP) – предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие изделия, сборочные единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства. Материальный поток (МП) – движение материальных ресурсов в пространстве и во времени между стадиями производственного процесса. Материальный поток (МП) – находящиеся в состоянии движения материальные ресурсы, незавершенное производство и готовая продукция, к которым применяются логистические операции или функции и которые связаны с физическим перемещением в пространстве (погрузка, разгрузка, перевозка, затаривание продукции, разукрупнение и т. п.). Метод построения распределительного канала, основанный на группировке товаров, определяет детальную структуру канала распреде149 ления применительно не к отдельному продукту, а к той или иной группировке продуктов. Объединяет описание посреднических институтов со схематичным отображением основных каналов перемещения собственности (конгломерат институционально-описательного и графического методов). Микрологистика – совокупность логистических действий, направленных на решение локальных вопросов отдельных фирм и предприятий. Объектами, контролируемыми микрологистикой, являются функциональные службы и подразделения одного предприятия или фирмы, подчиненные его администрации. Микрологистическая система – система управления материальными потоками с целью оптимизации экономической деятельности внутри одного предприятия или фирмы, а также в рамках самостоятельных производственных или торговых предприятий и производственных комплексов без выхода за их пределы Незавершенное производство (НЗП) – продукция, не законченная производством в пределах данного предприятия. Непоточное производство применяется в основном в единичном, мелкосерийном и серийном производствах, часто понимается как преимущественно неупорядоченное движение предметов труда в пространстве, сочетаемое с прогнозированным движением во времени. Так происходит в первую очередь по причине неупорядоченного, неорганизованного движения предметов труда в пространстве. Общая потребность – потребность в материальных ресурсах, которая включает в себя валовую потребность на производственную программу и зарезервированный объем сырья, материалов и комплектующих для специального использования. Общие логистические издержки – логистическая концепция, суть которой заключается в оптимизации суммарных издержек за счет перегруппировки затрат по логистическим операциям. Объект логистики снабжения – материальный поток (МП) и услуги, циркулирующие в функциональном цикле снабжения. Объемно-динамический метод планирования позволяет одновременно учитывать сроки, объем и динамику производства работ в соответствии с запланированной номенклатурой выпуска и полнее использовать имеющиеся производственные ресурсы (мощности). Объемно-календарный метод планирования обеспечивает одновременную взаимоувязку сроков и объемов производимых работ в производственной системе с возможной пропускной способностью производственных подразделений в целом на весь рассматриваемый временной период. Организованность совокупности элементов – это потенциальные возможности элементов системы образовывать взаимосвязи и объединяться, если к этим элементам будут применимы определенные организующие 150 действия. Прибыль – превышение доходов над расходами за определенный период времени. Паллет – горизонтальная площадка минимальной высоты, соответствующая способу погрузки с помощью вилочной тележки или вилочного погрузчика и других технических средств, используемая в качестве основания для сбора, складирования, перегрузки, транспортировки грузов. Первичная потребность – потребность в изделиях, договоры на производство и поставку которых уже заключены, т. е. в изделиях, выпуск которых имеет приоритет. Перевозочный счет-фактура – инструмент, посредством которого перевозчик взимает плату. Политика управления запасами – что закупать, когда, в каких объемах, политика распределения продукции между распределительными центрами. Поточное производство – форма организации производственного процесса, при котором все операции согласованы во времени, повторяются через строго установленные интервалы, все рабочие места являются специализированными и располагаются в соответствии с ходом технологического процесса. Потребность в материальных ресурсах – объем продукции производственно-технического назначения определенного ассортимента и качества, необходимый для обеспечения непрерывного производственного процесса и выполнения программы выпуска продукции Производственная система – комплекс материальных объектов, коллектива людей, производственных, научно-технических и информационных процессов, имеющих целью выпуск конечной продукции и обеспечение эффективного протекания производственного процесса. Производственная структура – взаимосвязанная система цехов и служб предприятия. Цеха и службы осуществляют различные функции, обеспечивающие выполнение планов в строго установленные сроки в соответствии с производственным расписанием (планом производства). В свою очередь, цеха располагают своей производственной структурой, в которую входят участки, а в структуру участков входят соответствующие рабочие места – первичные звенья производственной структуры промышленного предприятия. Производственный процесс – определенным образом упорядоченный в пространстве и во времени комплекс трудовых и естественных процессов, направленных на изготовление продукции необходимого назначения, в определенном количестве и качестве и в заданные сроки. Прямой сбыт – сбыт, не предполагающий наличия посредников, так как продажа товара осуществляется непосредственно потребителям на основе прямых контактов с ними. 151 Распределительный канал – частично упорядоченное множество субъектов, осуществляющих доведение материального потока от источника генерации (продуцента) до места назначения (потребителя). Риск – вероятность наступления страхового случая, а также возможный размер ущерба от него. Сбыт – начальная стадия процесса выхода товара в сферу использования; реализация продукции; купля-продажа. Сбытовая логистика – область научных исследований системной интеграции функций, реализуемых в процессе распределения материального и сопутствующих ему (информационного, финансового и сервисного) потоков между различными потребителями, т. е. в процессе реализации товаров, основной целью которой является обеспечение доставки нужных товаров в нужное место, в нужное время с оптимальными затратами. Сертификат происхождения – документ, в котором указывают страну, где произведены товары, чтобы определить применяемые к ним таможенные пошлины и другие государственные таможенные ограничения. Система KANBAN (карточка) – система организации производства и снабжения, позволяющая в полной мере реализовать концепцию "точно вовремя" (ЛТ); относится к тянущим системам. Система комиссионирования – комплекс операций по подготовке, отбору и сортировке товаров и их доставке в соответствие с требованиями клиента. Система складирования – определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение материального потока на складе и рациональное управление им. Сквозной коносамент – документ, заменяющий коносамент или транспортную накладную, если товары перевозятся воздушным транспортом (авиагрузовая накладная) или несколькими видами транспорта. Склад – сложное техническое сооружение, предназначенное для управления запасами на различных участках логистической цепи и выполнения конкретных функций по хранению и преобразованию материального потока в целом. Средние запасы – запасы текущие, страховые, запасы в пути. Стандартизированная грузовая единица – консолидированные отдельные промышленные упаковки в единый стандартизированный "пакет", удобный для транспортировки и грузопереработки. Страхование – система обеспечения интересов физических и юридических лиц, подверженных тем или иным рискам. Страховое свидетельство (страховой сертификат) – документ, содержащий краткий перечень рисков, покрываемых страховым полисом (например, ущерб от огня, воды, кражи), наименование страхователя и описание застрахованного имущества экспортера. 152 Страховые запасы – часть средних запасов, служащая защитой от неопределенности. Структурный метод построения распределительного канала – идентификация структуры каналов распределения, анализ связей и взаимодействия в канале. Текущие запасы – часть среднего запаса, подлежащая регулярному дополнению. Тип производства – комплексная характеристика технических, организационных и экономических особенностей производства, обусловленных степенью ее специализации, сложностью и устойчивостью изготовляемой номенклатуры изделий, размером и повторяемостью выпуска продукции. Толкающие («Выталкивающие», push) системы планирования и управления МП основаны на том, что предметы труда в производственном процессе передаются с предыдущей на последующую производственную стадию по определенному расписанию на плановый период по команде централизованной системы управления. Точка заказа – объем заказа, по достижении которого мы осуществляем заказ. Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспортные тарифы – механизм формирования оплаты компаниям-перевозчикам за транспортные и сопутствующие услуги. Третичная потребность – потребность на производственную программу во вспомогательных материалах производственного назначения. Тянущие («Вытягивающие», pull) системы планирования и управления МП основаны на том, что обработка предметов труда на предыдущей стадии производственного процесса начинается по команде (по мере необходимости) от последующей стадии, и так по цепочке от последней до первой производственной операции. Удельные издержки – затраты в натуральном или денежном выражении ресурса данного вида на производство единицы продукции. Упаковка – средство или комплекс средств, обеспечивающих защиту продукции от повреждений или потерь при транспортировании, хранении и перевалке; облегчающих выполнение логистических операций; разработанных с учетом требований техники безопасности погрузочноразгрузочных и транспортно-складских работ и требований охраны окружающей среды. Уровень обслуживания – продолжительность исполнения заказа и норма насыщения спроса. Уровень распределительного канала – посредник, который выполняет работу по приближению товара к конечному потребителю. 153 Физическое распределение – обработка и исполнение заказов потребителей вплоть до непосредственной поставки товаров. Функциональный метод построения распределительного канала – последовательное построение схемы бизнес-процесса в виде декомпозиции функций до неделимых операций, на входе и выходе которых отражаются: материальные и информационные объекты, используемые ресурсы, организационные единицы. Целостность системы – зависимость каждого элемента системы, его свойств и отношений в системе от его места, функций и т. д. внутри целого. Чистая, или нетто-потребность – потребность в материальных ресурсах на производственную программу с учетом имеющихся заделов на рабочих местах и запасов готовой продукции Экспортный безотрывной аккредитив – кредитный договор между импортером и банком о передаче обязательств по оплате импортером полученных от экспортера товаров банку импортера (который по умолчанию считается более кредитоспособным). Электронный бизнес – осуществление организацией большей части бизнес-функций электронными средствами (в частности, с помощью электронной торговли, осуществляемой через он-лайновые сетевые службы). Эшелонированная макрологистическая система – система, в которой движение материальных потоков от поставщиков сырья и других необходимых компонентов к производителю, а от него к потребителю осуществляется через посредников. 154 Список литературы 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Основная литература: Аникин, Б.А. Коммерческая логистика: учебник [Текст] / Б.А. Аникин, А.П Тяпухин. – М.: ТК Велби, Издательство Проспект, 2008. – 432 с. Гаджинский, A.M. Логистика [Текст] / A.M. Гаджинский. – Дашков и Ко, 2008. – 472с. Гаджинский, A.M. Практикум по логистике [Текст] / A.M.Гаджинский. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008. – 282 с. Логистика : учебник/ под ред. Б.А.Аникина: 4-е., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 352 с. Логистика в примерах и задачах: учеб. пособие / В.С.Лукинский, В.И.Бережной, Е.В. Бережная и др. – М.: Финансы и статистика, 2008. – 288с. Логистика : учебник для студентов высших учебных заведений. – 12-е изд., перераб. и доп/ А.М. Гаджинский. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и Ко», 2008. – 432 с Модели и методы теории логистики [Текст]; под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 176 с. Практикум по логистике : учеб. пособие / Б.А.Аникин – М.: ИНФРА-М, 2007. – 276 с. Практикум по логистике : учеб. пособие / под ред. Ю.М. Неруш, А.Ю.Неруш. – М.: ТК Велби, изд-во Проспект, 2008. – 304 с. Дополнительная литература: 10. Инвестиционные предложения по развитию транспортнологистического комплекса Тюменской области. Департамент инвестиционной политики и государственной поддержки предпринимательства Тюменской области [Электронный ресурс]. – Тюмень, 2008. 11. Логистика : учеб. пособие/ М.А. Чернышев и др; под общ. ред. М.А. Чернышова. – Ростов р/Д: Феникс, 2009. – 459 с. 12. Неруш, Ю.М. Логистика [Текст] / Ю.М Неруш. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2007. – 495 с. 13. Николайчук, В.Е. Транспортно-складская логистика [Текст] / В.Е. Николайчук . – М.: Издательство «Дашков и Ко», 2007. – 451с. 14. Пленкина, В.В. Организация и управление коммерческой деятельностью промышленного предприятия : учебное пособие [Текст] / В.В. Пленкина, И.В. Андронова, Е.М Дебердиева, Т.В Малютина, Г.А. Чистякова. – Тюмень: ТюмГНГУ, 2007. 15. Управление запасами : учеб пособие ; под ред. Г.Л. Бродецкий. – М.: Эксмо, 2007. – 400 с. 155 Учебное издание Малютина Татьяна Валентиновна Королева Екатерина Александровна ЛОГИСТИКА Редактор В. К. Бородина Дизайн обложки А. В. Клеменко Подписано в печать 02.09.2013. Формат 60х90 1/16. Печ. л. 9,8. Тираж 100 экз. Заказ № 1484. Библиотечно-издательский комплекс федерального государственного бюджетного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тюменский государственный нефтегазовый университет». 625000, Тюмень, ул. Володарского, 38. Типография библиотечно-издательского комплекса. 625039, Тюмень, ул. Киевская, 52. 156
