Правила соревнований 2008 Харьков 2008 ЧАСТЬ 1. Предисловие Обучение построению аудиосистем и тюнингу. Правила IASCA созданы и написаны с целью предложить новичкам и профессионалам узнать больше о построении аудиосистем и тюнинге. На этих страницах Вы найдёте полезные советы как настроить свою аудиосистему и улучшить инсталляцию, а так – же получить еще большее звуковое давление. Некоторые из подсказок и намеков довольно очевидны; они выдвинуты на первый план , они являются легкими для обозрения и чтения, в то время как другие написаны в пределах правил. Чтобы изучать их, Вы должны будете внимательно читать эти правила. Эти же правила используются для обучения наших судей; они – важный аспект нашего роста. Как изменяются технологии, наша цель состоит в том, чтобы продвинуться в этом направлении. Это является основной причиной ежегодной корректировки правил. И, когда мы пересматриваем правила, мы делаем все, чтобы в этом процессе участвовали и Вы, дав нам свои рекомендации. Так, когда Вы читаете эту книгу, не смотрите на правила, как на пособие – как, “как игра играется”; смотрите на них как на инструмент, который Вы можете использовать для улучшения ваших знаний и понимания звука, настройки, установки и SPL. Помните, когда Вы учитесь, Вы растете , мы хотим, чтобы Вы учились и росли вместе с нами. Участвуйте в соревнованиях чаще, и о Вас узнают все. IASCA дает знания в построении системы и ее настройке Правила IASCA разработаны и написаны, для того, чтобы предоставить соревновательные форматы всем энтузиастам автомобильного аудио и дать возможность совершенствоваться в построении и настройке автомобильных аудио систем. На этих страницах, Вы найдете полезные подсказки и намеки по настройке звуковой системы вашего автомобиля по оптимальному звуковому качеству, инсталяционным методам и как получить тот дополнительный децибел или два от вашего транспортного средства. Что такое IASCA ? IASCA это аббревиатура “International Auto Sound Challenge Association”, что означает: «Международная ассоциация соревнований по автомобильному звуку.» Основанная в 1987, миссия IASCA состояла в том, чтобы создать маркетинговую программу, по распространению и продаже мобильной электроники в Северной Америке и помощи промышленности расти. Задуманный руководителями от многочисленных производителей электроники, главным маркетинговым инструментом, созданным IASCA, был “Soundoff”, или соревнование автомобильного аудио. Soundoff был прекрасным поводом для транспортных средств, чтобы хвастаться продуктами изготовителей в забавной, конкурентоспособной окружающей среде и программе, встреченной с большим успехом в ее ранние годы. Ряд правил для соревнования был создан, и формат быстро стал точкой отсчета для автомобильных систем аудио во всем мире. Что особенно важно, Мировые Финалы IASCA принесли ощущение глобальных стандартов в промышленности, и изготовители начали использовать организацию, чтобы создать стандарты для их продуктов; таким образом создавая “Стандарт, по Которому Измерена Большая Мобильная Электроника. Однако, за эти годы, Soundoff стал для всех форматом потребления, которым IASCA был известен, и многие из других программ были отложены в пользу Soundoff . Хотя неотъемлемая часть миссии IASCA распространялась на промышленность, это – все еще только часть того, чем IASCA является для всех. В 2001, организация была куплена одним из членов Совета директоров, г. Полом Пападеасом. Его миссия состоит в том, чтобы принести ценности, которые IASCA создала за эти годы, назад к промышленности, так, чтобы стандарты для мобильной электроники и соревнования были еще раз точкой отсчета для промышленности и для автомобильных аудио соревнований. До настоящего времени, г. Пападеас преуспел в этой миссии, и организация продолжает выращивать и строить эти стандарты во всем мире; поскольку мы двигаемся к будущему, миссия IASCA состоит в том, чтобы продолжить поднимать планку в пользу потребителей, дилера и производителей в более чем 26 странах мира. Миссия IASCA Наша миссия состоит в том, чтобы продвинуть Мобильную Электронику и увеличивать способность Розничного продавца последовательно достигнуть больших долей рынка потребителя. Наша цель состоит в том, чтобы эффективная ценность IASCA увеличила продажи и маркетинговую организацию в промышленности. Мы будем и дальше, развиваться и совершенствоваться. Розничные продавцы на местном рынке посредством соревнований по авто звуку приобретают потребителя IASCA, организуют последующие соревнования Soundoff IASCA и достигают высшей точки в стратегии развития в каждом региональном случае . Наше Обязательство ко всем членам IASCA состоит в том, что мы останемся верными и равноправными, внося свой вклад в рост нашей промышленности, оставаясь СТАНДАРТОМ, КОТОРЫМ ИЗМЕРЯЕТСЯ БОЛЬШАЯ МОБИЛЬНАЯ ЭЛЕКТРОНИКА. БЛАГОДАРНОСТЬ За эти год ы, было много людей, которые приложили много усилий, чтобы создать эту книгу правил; следующий список содержит некоторых из них. IASCA Worldwide Inc хотел бы поблагодарить каждого, кто внес вклад для развития и поддержки организации. Van Adkinson, Rad Bolt, Jeff Boudreau, Scott Buwalda, Mike Dailey, Greg Davis, Mark Eldridge, Jamie Edmundson, Manuel Fandino, James Feltenberger, Andrew Fleming, Terry Floyd, Jason Gay, Michael Hadden, Harry Kimura, Bill Kraut, Chris Lewis, Chris McVay, Darren Millard, Chris Orblom, Paul Papadeas, Patrick Riquelme, John Robinson, Moe Sabourin, Gord Stansell, Vicki Straam, Keith Turner, Sammy Vega, Ben Vollmer, Tom Walker, Douglas Winker Дорогие любители автомобильного звука ! Мы с большой гордостью предлагаем наиболее совершенную версию правил для того, чтобы оценить большую Мобильную Электронику, которую наша промышленность когда-либо видела. Правила IASCA для соревнования Soundoff были оригинальными руководящими принципами для того, чтобы судить системы, развивались и совершенствовались через обширное сотрудничество лидеров промышленности. Начиная с 1987, Международная Авто Звуковая Ассоциация имела огромное воздействие на Промышленность Мобильной Электроники во всем мире. Соревнования IASCA принудили изготовителей нашей промышленности проектировать и производить лучшее и более качественное оборудование мобильной электроники; и при этом, ясные победители на этом предприятии – Вы, наши оцененные участники и конкурсанты. Годы наших усилий вошли на эти страницы. Установленные критерии в пределах правил, не только предусматривают справедливые и непредубежденные соревнования , но также и определяют руководящие принципы для любого, кто имеет интерес в достижении динамически точного звукового воспроизведения в их транспортных средствах. Мы надеемся, что эти страницы дадут Вам лучшее понимание автозвука, таким образом, Вы можете развить вашу собственную звуковую систему и присоединиться к нам как участник автозвукового соревнования. Найдите Розничного продавца IASCA в вашей области, чтобы получить оценку Вашей системы. Даже если Вы никогда не участвовали в соревнованиях IASCA, мы надеемся, что Вы узнаете, как это интересно – когда Вы испытываете удовольствие от того, как ВАША большая автомобильная аудио система может звучать. Это – кое-что, что Вы никогда не устанете слушать ее . Удачи Вам и давайте настраивать звук вместе! Пол Пападеас, Президент IASCA Worldwide Inc. За эти годы, в промышленности мобильной электроники было много больших авансов. Каждое изменение делало нас всех более мудрыми, и от этих изменений мы совершенствовались. И, поскольку новые и инновационные подходы введены, каждый аспект нашей деятельности изменяется, чтобы встретить эти новые новшества... Мой хороший друг сказал мне, “Изменения – неизбежны + Рост , все это является дополнением.” С самого начала I ASCA, его правила развились, чтобы встретить эти изменения. Кроме того, они были разработаны, чтобы встретить потребности потребителя, для достижения наилучшего результата. Обновления, пересмотры и изменения от прошлых версий, которые содержатся в этой книге правил, предоставлены для вашей выгоды. ЧАСТЬ 2. Тяга к соревнованиям Соревнование любого вида требует от участника существенных и временных затрат. Поэтому, удивительно, что эти обстоятельства возбуждают сильное желание испытать ощущения победы. Форматы соревнования IASCA не только разработаны, чтобы предложить справедливый опыт соревнования с равноправными правилами, классификацией и оценкой; мы предоставляем участникам возможность получения обратной связи и совета, основанного на знании сертифицированных судей IASCA. Участие на официальном соревновании IASCA гарантирует верность Вашей оценки , и позволяет Вам встретить других участников, которые разделяют вашу страсть. Общаясь с другими участниками и видя другие системы на соревновании у тех, кто выполнил лучшие работы в своем автомобиле, можно научиться способам улучшения установки аудиосистем. В целом, это – большое удовольствие и замечательный опыт изучения. В течение многих лет, многие участники фактически превратили свой опыт соревнования в карьеру в пределах промышленности. Дорога к победе может быть и, наиболее вероятно, будет длинной и трудной. Неизбежно, что по пути Вы будете некоторое время испытывать неудачу; однако, может легко понимать то, что Вы выигрываете, – новые идеи улучшения Вашей системы из комментариев и оценки на оценочном листе IASCA. После соревнования мы рекомендуем забрать свой оценочный лист и обратиться к ближайшему розничному продавцу IASCA для консультации о том, как улучшить каждую полученную Вами оценку. Розничный продавец IASCA предложит Вам совет, продукты и инсталляционные методы, которые могут помочь Вам достичь вашей цели воспроизведения самого точного звука в вашем автомобиле. Эта книга правила является критерием для того, чтобы оценить вашу систему, которая стала стандартом промышленности. Ее содержание может помочь Вам улучшать работу звуковой системы вашего автомобиля, хотите ли Вы соревноваться или нет. Введение в правила IASCA Правила IASCA развились, чтобы стать для Промышленности признанной точкой отсчета в оценке автомобильных аудио систем. В течение многих лет, эти правила были созданы, чтобы обеспечить участникам с разными уровнями опыта соревнований, способность конкурировать среди себе подобных, на равных уровнях. Наши правила разработаны, чтобы приспособить старого участника, помочь вновь прибывшему удовлетворить большую страсть к авто звуковой работе на любом уровне конкуренции. Эта книга правила разделена на шесть секций; общая Информация, SQ, (включает SQi, SQC и ISQC), Установка (Включает SQi, IQC и RTA/SPL), IdBL, Everblast Бас боксинг / Nightglow и Pros/Calendar. “секция предлагают всем участникам понимание, как ветераны в нашей промышленности видят различные секции соревнований, как они достигают каждой конкретной цели; это может быть неоценимым инструментом для вновь прибывшего в построении системы их мечты. ЯвляетесьлиВыпоклонникомКачестваЗвука,SPL,EverblastБасБоксинг, уличнойподсветки,автомобильноготюнинга –IASCAимеетформатсоревнования,чтобыудовлетворитВашужаждусоревнования.Небойтесьбыстрочитать этуцелуюкнигу;дажепритом,чтонекоторыесекции,возможно,необращаютсяктому,чтоВылюбитеделать,Выможетенайтиновую“нишу”,которуюВы хотели бы исследовать! Соревновательные форматы SQi (SOUNDOFF) Это – традиционный формат соревнования IASCA, который продолжает быть “Стандартом, по Которому Измерена Большая Мобильная Электроника.” Участники и их транспортные средства оценены согласно следующим критериям: полная оценка качества звука , а именно – Тональная Точность, Звуковая сцена, Образы, Линейность и Отсутствие Шумов. Полное качество Инсталляции основано на Безопасности Системы, Целостности, Интеграции, Мастерстве и Улучшениях так же как способности участника понимать и представлять звуковые особенности системы их транспортного средства и инсталляционные методы Судье IASCA. Есть различные уровни SQi соревнования, основанного на опыте участника. Эти уровни описаны далее в правилах и разделены Классами. Каждая область оценки SQi имеет ее собственные особенности, которые детализированы всюду по SQi секции этой книги правил и Официального оценочного листа IASCA SQC - SOUND QUALITY CHALLENGE Формат SQC разработан о для тех, кто сосредотачивается на качестве звука их транспортного средства, и не обязателен уровень инсталляции. Этот формат может быть легко реализован в локальных соревнованиях, особенно возле магазинов розничной торговли автомобильным аудио. В SQC есть два Класса; первый класс и второй класс. Первый Класс разработан для участников в Новичках, Любительских и Про Классах, в то время как Второй Класс открыт для всех Классов (Как новичков, так и для любителей и профессионалов). Судейство с одного или двух мест. Критерии оценки; Тональная Точность, Звуковая Сцена, Образы, Линейность, и Отсутствие Шумов. SQC оценивается с использованием Официального компакт-диска и используя традиционный оценочный лист Качества Звука IASCA. ISQC - INTERNATIONAL SOUND QUALITY CAHLLENGE Формат ISQC судится тем же самым способом как SQC, но только с двух мест. Оценка сделана командами судей, а не одним судьей, используя метод оценки качества звука IASCA по официальному компакт-диску. Команды судей (2 команды) судят каждое транспортное средство и выставляют оценки на Официальном оценочном листе «Качеств Звука» (Всего 2 оценочных листа). Оценки каждой команды судей суммируются, для выявления средней оценки; участник с самой высокой средней оценкой объявляется победителем. IQC - INSTALLATION QUALITY CHALLENGE IQC, конкурс, основанный только на инсталляционном качестве системы. Этот формат разработан для тех, кто сосредотачивается на том, чтобы строить транспортное средство на качестве показа с меньшим количеством акцента на звуке. Этот формат может легко быть произведен на всех уровнях соревнований, особенно в локальных мероприятиях события возле розничных торговых точек. В IQC есть три Класса; Новичок, Любитель и Профессионал. Как SQC, IQC использует те же самые правила и оценочный лист как SQi, и Классы оценены по критериям Безопасности, Целостности, Косметической Интеграции, Мастерстве, Презентации и Улучшениях. RTA/SPL CHALLENGE RTA/SPL challenge – объективное измерение звука, разработанное, чтобы измерить способность звуковой системы точно воспроизвести все частоты в пределах звукового спектра и уровня звукового давления SPL. Сначала измеряется RTA ( Анализ АЧХ в ральном врмени), затем как только RTA измерена, измеряется уровень звукового давления SPL . Результаты RTA и SPL суммируются, чтобы определить победителя. В дисциплине RTA/SPL нет никаких определенных Классов. IdBL - IASCA dB LEAGUE IdBL - IASCA dB League - это формат SPL - соревнований IASCA. Классификация IdBL (Stock, Advanced, Ultimate) основана на опыте участника и и уровня модификации транспортного средства. Классы IdBL основаны на совокупной общей площади диффузоров низкочастотных громкоговорителей в квадратных дюймах (см. таблицу вычисления площади диффузоров). Уровень Звукового Давления (SPL) измеряется в децибелах , используя измерительный комплекс Audioсontrol 3056 IASCA RTA/ SPL, другие измерительные приборы могут использоваться только в мероприятиях уровня SPE или DPE, но на TKE и WRE мероприятиях может использоваться только официальный прибор IASCA AC 3056. Определение победителя простое; самый высокий результат дает победу в классе! Как правило, дается две попытки , давая каждому участнику возможность увеличить преды дущий результат. Самый высокий результат двух попыток будет засчитан определяющим. EBB - EVERBLAST BASS BOXING Бас Боксинг – формат, разработанный, чтобы вернуть музыкальность на соревнование SPL. В Бас Боксинге, участники меряются силами друг с другом в формате убывания; участники с лучшими результатами SPL будут идти дальше к последующим раундам. В первом раунде, конкурент играет музыкальный трек по выбору Судьи, обычно Бас Боксинг трек на IdBL “Макс dB2” компакт-диске, трек 3. Трек играется в течение 60 секунд и измерения проводятся прибором Audiocontrol 3056 IASCA RTA/SPL, который регистрирует самый высокий уровень звукового давления в Дб. В следующих раундах, два Бас Боксинг Финалиста имеют выбор, проигрывать любой музыкальный трек, который они выбирают (из одобренного компакт-диска) и работают на “показ”, чтобы развлечь аудиторию. Они будут проигрывать свои треки в течение 60 секунд, и Судьи замерят уровень звукового давления SPL в течение этого времени. Финалисты продолжают “делать это”, пока один участник не выиграет у другого , или три раунда. В Басс Боксинге есть пять категорий; Боксер наилегчайшего веса, Полулегкий вес, Легкий вес, Средний вес и Тяжелый вес. Разделения основаны на суммарной площади в кв. дюймах сабвуферных громкоговорителей в транспортном средстве. Рейтинговые баллы (бонусы). Одн а из выгод того, чтобы быть Членом или участником IASCA – способность заработать бонусные баллы IASCA. IASCA санкционировала соревнования. Бонусы зарабатываются в каждом соревновании , чем больше сумма Ваших бонусов, тем выше Ваш рейтинг. Вы, вероятно, спрашиваете; “Почему я хочу или должен заработать бонусы? Что они дают мне?” Хорошо, вот – ответ; в конце каждого сезона соревнования, каждая страна филиала IASCA принимает гостей для ежегодного финала сезона. Чтобы иметь право для участия в финале, участники обязаны накапливать бонусы в течение сезона соревнования. Как только минимальное количество бонусов накоплены, участник автоматически получает приглашение на финал. Это называется “При- 10 обретении квалификационных баллов или бонусов ” сезона IASCA. Ниже приведена таблица присвоения бонусных баллов за участие с соревнованиях IASCA. В итоге – за участие в нескольких соревнованиях, бонусные баллы суммируются. Первое место 10 баллов Шестое место 5 баллов Второе место 9 баллов Седьмое место 4 балла Третье место 8 баллов Восьмое место 3 балла Четвертое место 7 баллов Девятое место 2 балла Пятое место 6 баллов Десятое место 1 балл Всегда помните, что Вам нужно получить Ваш оценочный лист!!! Иногда обстоятельства складываются так, что отчеты не становятся оформленными должным образом. Единственным документом, подтверждающим Ваше участие в прошедших соревнованиях – Ваш оценочный лист, так что держите его при себе на всякий случай. Если по каким-то причинам Ваши бонусные баллы не добавлены к Вашему рейтингу, Ваш оценочный лист – доказательство того, что Вы действительно зарабатывали эти бонусные баллы. Типы мероприятий Есть четыре разных типа (уровня) санкционированных мероприятий IASCA; SPE, DPE , TKE и WRE. Каждый разработан для того, чтобы соответствовать размеру мероприятия, предлагая возможности для рекламы дилерам и организаторам, и привлечение максимального количества посетителей. SPE – (Singl Point Events) обычно проводятся в локальных масштабах силами отдельного дилера аудио и разработаны, чтобы рекламировать себя на широкой публике. Дилеры и организаторы мероприятия могут предложить любой, или комбинации любого, Форматов Соревнования IASCA, которые они выбирают в случае SPE. Может использоваться любой измерительный прибор на усмотрение организаторов. При проведении SPE-мероприятий, при начислении бонусных баллов используется коэффициент х1, т.е. полученный бонусный балл х 1. DPE – (Double Point Events) – мероприятие большего масштаба , организованные дилерами и организаторами для привлечения большего количества участников, которые заинтересованы накоплением бонусов, чтобы приобрести допуск на финал сезона. Минимальное необходимое соревнование в формате DPE – соревнования по качеству звучания SQ и звуковому давлению IdBL. Может использоваться любой измерительный прибор на усмотрение организаторов. При проведении DPE мероприятий, начисление бонусных баллов 11 производится с коэффициентом х2. TKE – (Territorial Key Events) – наиболее масштабные мероприятия; большие чем SPE и DPE, и привлекают участие производителей, спонсоров и т.д. Минимальное требование в представлении форматов – качество звучания SQ и звуковое давление IDBL. На этих мероприятиях должен использоваться официальный прибор Audioсontrol 3056 IASCA. К таким мероприятиям относятся национальные чемпионаты, финалы национальных чемпионатов и финалы континентов. Начисление бонусных баллов при TKE производится с коэффициентом х3. WRE-IDBL – (World Record Events) доступны только в формате проведения мероприятий TKE . События WRE требуют присутствия Сертифицированного судьи по регистрации мировых рекордов IASCA. Этот судья должен быть одобрен Главным бюро IASCA. События WRE не предлагают никаких дополнительных бонусов, однако участник, в случае WRE, зарабатывает шанс принять участие в Чемпионате Мира в составе 10 лучших в своем классе, а так же имеет возможность установить Рекорд Мира в своем Классе. Все IASCA WRE мероприятия требуют использования официального прибора Audioсontrol 3056 IASCA. Условия квалификации на финал Чтобы иметь возможность выхода в финал сезона IASCA, участники должны отвечать следующим критериям: Участники должны накопить минимальное необходимое количество бонусных баллов в течение сезона (см. ниже), основанных в масштабе процентов относительно числа санкционированных мероприятий IASCA, намеченных в их области в течение сезона соревнования. Членство в I ASCA должно быть текущим и действительным, оформленным до заключительного дня сезона соревнования, не позже чем за 45 дней до даты Финалов сезона. Участники должны следить за графиком проведения соревнований и участвовать не менее чем в 50 % событий SPE, намечаемых в пределах 500 километрового радиуса от их родного города. Участники не должны посещать мероприятия SPE, для подготовки к более крупным мероприятиям. Поскольку мероприятия SPE разработано, для того чтобы помогать продвигать независимого розничного продавца. В прошлом участники могли просто конкурировать в мероприятиях TKE и автоматически приобретать квалификацию для выхода в Финал; это больше не имеет место. Мероприятия масштаба TKE не определяют Финалистов автоматически, они – просто мероприятия большего масштаба, которые дают 12 участникам возможность быстрее накопить минимальное количество бонусных баллов для выхода в финал. Минимально необходимое количество бонусных баллов, которые участник должен заработать, чтобы приобрести квалификацию автоматического приглашения на финал сезона IASCA, ограничивается 50 баллами (не менее). Есть некоторые исключения к этой минимальной квалификации, и следующие параграфы детализируют эти исключения. Мы понимаем, что не каждая область в стране может быть заполненной санкционированными мероприятиями IASCA в течение данного сезона. Так, мы проектировали систему, таким образом, чтобы позволить участникам с меньшим количеством выступлений в их областях иметь возможность приобрести квалификацию приглашения на финала сезона IASCA. Система работает так; участники должны следить за графиком проведения соревнований и участвовать не менее чем в 50 % событий SPE в пределах 500-километрового радиуса от их родного города и накопить минимум 70 % бонусных баллов в пределах своей области. Пример: Если есть 5 мероприятий в пределах 500 – километрового радиуса от родного города , есть максимальная возможность набрать 50 бонусных баллов ; 70 % из этих 50 баллов – 35 баллов, поэтому этот участник должен был бы накопит, минимум 35 бонусных баллов, что указывает на то, что участник приобретает квалификацию приглашения на Финал. Те, кто работает в вооруженных силах, полиции, пожарным и/или в медицине , освобождены от минимальных бонусных очков квалификации и получают автоматическое приглашение; поскольку эти люди отдают себя, чтобы защитить нашу свободу, города и здоровье, их выдающийся вклад в общество зарабатывает их право участвовать в Финале, не имея необходимость отвечать минимальным требованиям. Чемпионы финала Предыдущего года сезона IASCA также освобождены; в этом случае учитывается их работа в предыдущем сезон и их достижение в предыдущем сезоне Финалов, таким образом они автоматически получают приглашение на следующие годовые Мировые Финалы. Двое лучших участников в каждом классе в области, независимо от того, сколько пунктов они накопили, также получают приглашение на финал сезона, если они выполнили все другие критерии, сформулированные для квалификации. IASCA резервирует за собой право пригласить на финал сезона любого участника с хорошей репутацией, по любой причине, ответили ли они минимальным требованиям или нет. Определенные люди, такие как Судьи IASCA, дилеры и участники и Члены Страны Филиала IASCA, которые поддерживают IASCA через деятельность в нашей организации, зарабатывают право на приглашение на 13 Финал, основанное на их поддержке нашей организации. Однако, право IASCA предоставлять приглашения – исключительно на усмотрение штата IASCA Worldwide Inc в масштабе континента, IASCA – Украина– в масштабе Украины. Дивизионы и классы Каждый Формат Соревнования IASCA имеет его собственные уникальные Дивизионы и Классы. Чтобы решить, в каком формате Вам соревноваться, обратитесь к соотвтствующему разделу описания классов Соревнования в этой книге правил. Если Вы имеете больше чем одно транспортное средство, Вам разрешается конкурировать в больше чем одном формате Соревнования, или Классе, однако, Вы должны иметь членство IASCA для каждого транспортного средства. С одним членством, Вы можете конкурировать в любом формате, какой Вы хотите представлять одним транспортным средством, но Вы можете конкурировать только в одном Классе в пределах того Формат Соревнования , каждый из которых несет его собственную структуру начисления бонусных баллов. Так же, Вы можете приобрести квалификацию на Финал больше чем в одном формате! Изменения дивизионов и/или классов Вам, как участнику соревнований IASCA, иногда трудно определиться, в каком Дивизионе или Классе Вы должны участвовать; именно поэтому мы предлагаем всем новым участникам выбор изменить их Дивизион или Класс в течение 30 дней после того, как Вы стали членом IASCA. После 30 дней, запросы об изменениях должны быть представлены (в письменной форме или в электронном виде) в национальное бюро IASCA для одобрения. Участники могут попросить помощь любого Чиновника IASCA или национального бюро IASCA помочь им определяться с их классификацией. Разделения Форматов Соревнования IASCA и Классов разбиты на два главных критерия. Участники, которые имеют отношение к Мобильной Электронике, (общеизвестный как “Pro”), или не имеющие к этому никакого отношения, (общеизвестны как Новички или Любители), так же, как тип, и уровень модификаций на их транспортных средствах. Участники, которые имеют отношение к Мобильной Электронике в различных степенях, имеют свои Дивизионы и Классы, чтобы конкурировать, (типично извесный как Pro или Ultimate), и не могут двигаться вниз в классы Новичков или Любительские Классы, особенно в пределах данного сезона соревнования. Поскольку каждый Формат Соревнования изменяется, основанные на 14 типе соревнования, детали изменяющихся Дивизионов и Классов более точно детализированы в правилах для каждого Формата Соревнования. Общее правило гласит; Вы можете подниматься в Дивизионе или Классе, но Вы не можете менять категорию на более низкую.. Спонсорство Один из вопросов, который возникает при выборе Дивизиона или Класса, чтобы конкурировать; “Что рассматривают как спонсорство или поддержка?” Ниже приведены определения “поддержки” по определению IASCA: Получение бесплатно, любых финансов, оборудования, проделанной работы или транспортного средства от любого человека или юридического лица, которое продает, устанавливает, распространяет и/или изготавливает авто звуковые продукты на любом уровне, оптовой торговле или розничной продаже по любой причине и/или в обмен на рекламу, или рекомендации для марки . Это включает экстраординарные скидки, обычно не доступные для широкой публики, получение финансов или компенсации за типичные корпоративные расходы, чтобы посетить соревнования, включая; дорогу, питание, топливо, расходы на проживание и т.д. Следующие критерии не рассматривают как получение “поддержки”: • Получение разумных розничных скидок, как обычно рекламируемых: (например 25 % или 50 % от Продаж). • Специальные розничные предложения, типа: “Покупают 3, получают одно бесплатно” или, например “Покупают усилитель и получают бесплатно комплект проводов”. • Являются членами команды поддержки производителя. • Получение компенсации за посещение соревнований как член команды. • Оплата размещения в гостинице как член команды поддержки производителя. • Получение фирменной одежды по низкой цене или бесплатно, как член команды поддержки производителя. • Получение помощи по настройке или построению звуковой системы профессионалом; платная или бесплатная помощь специалиста, в любое время до соревнования или в день соревнования. 15 Рекомендации для участников Пунктуальность – Будьте вовремя на соревновании. Организаторы соревнований устанавливают регламент для того, чтобы уложится по времени для четкого проведения мероприятия в течение дня. Когда участник опаздывает, это нарушает регламент, и выполнение его становиться под угрозу. Если участник неспособен прибыть на соревнование в указанное время, он должен оповестить организатора соревнования относительно их ситуации, чтобы не задерживать мероприятие. Посещайте собрания участников – участники соревнования собираются накануне для получения информации о регламенте проведения соревнования. Подготовьте Ваш автомобиль к соревнованиям заранее. Настройте, помойте Ваш автомобиль до соревнования. Демонстрируйте Ваш автомобиль – это – автомобильное шоу, покажите Ваш автомобиль в выгодном Вам свете! Автомобиль, который не доступен для осмотра посетителями, не способствует развитию бизнеса, в том числе и Вашего. Идея этого мероприятия состоит в показе посетителям того, что мы умеем делать. Поэтому, если Вы скроете свои возможности, никто не будет об этом знать. Пользуйтесь программным обеспечением IASCA – изучите компакт-диск IASCA, в котором Вы нуждаетесь для вашего формата соревнования. Знание этого компакт-диска не только поможет Вам быть готовыми, знать тонкости соревнования, но так же, эти диски – ценные инструменты для того, чтобы оценить и настроить звуковую систему в вашем автомобиле. Вот – несколько подсказок для CD дисков, используемых на соревнованиях: SQ. компакт-диск – послушайте и оцените звучание компакт диска IASCA на домашней звуковой системе или принесите его вашему Аудио дилеру, чтобы услышать его рекомендации. Это позволит Вам оценить и протестировать звуковую систему Вашего автомобиля. IDBL “Макс dB2” компакт-диск – Этот компакт-диск не только имеет все испытательные тоны sub басового частотного диапазона (от 20 гц. до 100 гц.), он содержит некоторые музыкальные треки для вашего прослушивания, плюс такие треки, как “розовый шум”, который является очень полезным инструментом настройки для поиска оптимальной настройки вашей SPL системы. Задавайте вопросы! – никогда не бойтесь задавать вопросы; даже во время соревнований, Попросите, чтобы сертифицирован- 16 ный судья IASCA оценил ваш автомобиль, и дал ему полную профессиональную оценку. Не стесняйтесь того, чтобы судьи поделились своим мнением с Вами ; судьи IASCA всегда рады помочь участникам улучшать их системы. Используйте их знание, чтобы помочь себе совершенствоваться, и скоро ваша система будет близка к ее максимальному потенциалу. Слушайте! – не бойтесь спрашивать других участников, дать Вам возможность послушать их автомобили; прослушивание автомобиля, в котором, по Вашему мнению, выполнено все очень хорошо. Соревнования дадут Вам совершенно новую точку отсчета, для того, чтобы совершенствоваться в настройке и улучшении вашего собственного автомобиля. Большинство участников гордятся своими автомобилями, поскольку они – предмет их страсти. Только не забудьте рассматривать автомобиль другого участника, как свой собственный; они так же, как и Вы гордятся своими успехами, поэтому Вы являетесь единомышленниками! Заводите себе друзей на соревнованиях, соревнование – это место, где собирается очень много людей, разделяющих Ваше увлечение. Они так же имеют любовь к автомобильному аудио и соревнованиям. Не бойтесь осмотреть автомобиль другого участника; Вы найдете, что большинство участников гордятся своим участием в соревнованиях и они с удовольствием говорят об этом. Судьи IASCA тоже люди, сертифицированные судьи должны не только дать оценку Вашему автомобилю,; они должны помочь Вам улучшить Вашу звуковую систему. В ходе соревнования, они не могут сказать Вам многого, но когда соревнования закончены, не бойтесь спрашивать у них их мнение относительно вашей звуковой системы. Судьи, находятся под большим давлением регламента проведения соревнований, и, чтобы “сделать свою работу, лучше” в пределах регламента, определенным дилером/организатором; поэтому не стоит задавать им вопросы о вашем автомобиле или системе, в то время, когда они судят. Будьте вежливы – Общение на соревнованиях происходит в вежливой и профессиональной манере. Недопустимо сквернословие, употребление алкогольных напитков, демонстрация непристойных видеороликов и воспроизведение непристойных фонограмм. Это может привести к дисквалификации без права обратного требования. Мероприятия IASCA ориентированы на посещение мероприятий семьями. Когда Вы соревнуетесь, Вы представляете публике уровень организации IASCA. 17 Не допускается иметь при себе огнестрельное оружие – Огнестрельное оружие любого вида в мероприятиях IASCA иметь строго запрещается; единственные люди, которым разрешено ношение огнестрельного оружия – полицейские и военные. Выявление наличия огнестрельного оружия, (кроме полицейского и военного персонала) приведет к немедленной дисквалификации и удалению с места проведения соревнований. Рекламируйте мероприятия IASCA – IASCA всегда ищет и думает о приобретении новых дилеров и организаторов для большего и лучшего представления своих возможностей. Приобретая новых дилеров и/или организаторов, мы расширяемся, наша организация привлекает новые мероприятия, участников и посетителей. Не бойтесь говорить с вашим местным розничными продавцами о IASCA; новый дилер IASCA поле для конкуренции именно в Вашем городе, Дать Вам возможность соревноваться больше! ПОМНИТЕ, В СОРЕВНОВАНИИ УЧАСТВУЮТ ВЫ И ВАШ АВТОМОБИЛЬ! 18 Каждый судья IASCA должен пройти обучающий семинар и сертификацию для участия в судействе мероприятий IASCA, и принимает следующий кодекс судьи: Кодекс судьи iasca • Я обязуюсь быть справедливым, последовательным, профессиональным, и вежливым в моей работе и поведении. Я всегда буду выносить решение в соответствии с моими знаниями и способностями. • Я обязуюсь выносить решения согласно официальным правилам IASCA, а не по собственному желанию или личным пристрастиям • Я обязуюсь уважительно относиться к автомобилям и собственности, принадлежащую другим людям и не принести вреда этой собственности. •Янебудуприниматьпищу,питьиликуритьв,илиоколоавтомобиляучастника. • Я обязался обсуждать любое расхождение во мнениях, или другие проблемы с другими Судьями и официальными лицами соревнования. без привлечения участника. Я ОБЕЩАЮ, что представлю Главному Судье, единственному лицу, имеющему право определить мои способности непредвзято оценить любой автомобиль, принадлежащий участнику, информацию относительно следующего автомобиля: 1. 2. 3. 4. Которым я когда-то владел По отношению к которому я вступаю в конфликт интересов Который спонсируется мной или моей компанией Которым владеет мой близкий друг или родственник • Я обещаю посещать семинары судей в моей области, чтобы поддхзерживать высокие стандарты IASCA и обеспечить честные и справедливые соревнования. Я обещаю работать над улучшением моих навыков судейства, как придерживаться этих стандартов. • Я понимаю, что нарушение любого из вышеупомянутых соглашений может привести к исключению из коллегии Судей IASCA и аннулирование любой компенсации. 19 ЧАСТЬ 3. Основные правила мероприятия Общая Политика IASCA и Процедуры проведения санкционированных мероприятий IASCA разрабатываются штаб–квартирой IASCA. Любые запросы относительно правил или политики и поправок процедуры могут быть направлены к info@iasca.com. • Участники должны полностью заполнить и подписать оценочный лист IASCA со всеми информационными областями, которые требуются. Незаполненные формы будут считать недействительными. • Главный Судья может дисквалифицировать, без права обратного требования, любого участника, который был уличен в обмане, повторный обманы повлечет за собой потерю всех накопленных бонусных баллов и дисквалификацию участника на весь оставшийся сезон. • Участникам не разрешается смотреть в оценочный лист в течение соревнования. Участники, уличенные в данном факте, получают 10 штрафных очков. Иными словами, из итоговой оценки участника вычитается 10 баллов. Последующее аналогичное нарушение приведет к дальнейшей дисквалификации участника с потерей всех бонусных баллов. • Любая фальсификация или искажение регистрационной информации относительно участника, автомобиля и/или звуковой системы, несоответствие дивизиона или класса, является причиной для дальнейшей дисквалификации без права обратного требования на данном мроприятии. • Последующие подобные нарушения приведут к потере всех или части накопленных бонусных баллов в течении сезона или дисквалификации. • Независимо от любых государственных или Национальных законов, участники должны подтвердить в установленной форме, право собственности на транспортное средство или иную форму, подтверждающую правомерность использования транспортного средства. • Участники могут назначить “второго пилота”, для участия в соревнованиях с их транспортным средством. Второе лицо может быть назначено альтернативным представителем. В случае, когда участником выступает магазин, максимум три сотрудника могут выступать в качестве зарегистрированных представителей. Лицо, имеющее отношение к нндустрии мобильной электроники не может выставляться вторым пилотом в классах новичков и любителей. • Участники должны иметь действительное удостоверение личности фотографии в наличии для предъявления по требованию представителя IASCA. 20 • Участники формата качество звука, будут оценены только один раз. Исключение: Если по какой-либо причине возникнет проблема, требующая повторной оценки, то главный судья уведомит участников этого класса об этом. • Участники, в IDBL соревнованиях, будут оценены минимум один раз (до двух попыток). • Все звуковое оборудование в автомобиле участника должно быть подключено к штатной зарядной системе автомобиля. • Главный судья объявляет о том, как будут судиться автомобили, с включенным двигателем или нет, в зависимости от погодных условий. • Так же, главный судья объявляет о том, будут ли при этом использоваться системы вентиляции и кондиционирования. Любые возникшие проблемы в течение мероприятия, должен решать только Главный Судья, а сотрудник IASCA или линейный судья. Главный Судья – единственный человек, уполномоченный решать возникшие проблемы. Протесты должны быть сделаны в письменной форме, день мероприятия и представлен Главному Судье. Протест содержать конкретные детали относительно причины протеста, чтобы ускорить процесс осмотра. Главный судья, наряду с двумя другими судьями IASCA удостоверяет, что судьи (если доступный) осмотрят автомобиль или ситуацию, которые стали причиной протеста и примут решение. Решение будет принято в день мероприятия. Если участник чувствует, что решение было несправедливо, он может обратиться с проблемой через электронную почту к info@iasca.com. • Организаторы мероприятия должны предложить не менее одного из санкционированных форматов соревнования, предлагаемых IASCA. • Дилеры /Организаторы должны предложить санкционированные мероприятия IASCA, по свое му желанию по ходу сезона соревнования. • Организаторы мероприятия обязаны обеспечивать минимум одно из 3-х мест во всех классах, в формате мероприятий, которые они организуют. • Организаторы мероприятия обязаны иметь минимум одного сертифицированного судью IASCA в формате, который они предлагают. • Организаторы мероприятия устанавливают время начала и окончания мероприятия . Из-за уникальной природы каждого случая, некоторые организаторы могут быть ограничены по времени, чтобы действовать в пределах местных обстоятельств, поэтому обязательно, чтобы участники прибыли вовремя в пределах указанного времени регистрации и/Или времен 21 начала мероприятия. • Организаторы мероприятия обязаны снабжать каждого участника копией оценочного листа соревнования в конце мероприятия. Если участник не забирает оценочный лист в конце мероприятия, организатор мероприятия обязан сохранять копию участника до 30 дней с даты мероприятия. • Организаторы мероприятия обязаны посылать оригиналы оценочных листов в Офис IASCA-Россия в течение 7 дней после мероприятия для обработки данных. • Дилеры/Организаторы, желающие провести официальный этап IASCA должны предоставить заявку в Офис IASCA – Украина, минимум за 30 дней до мероприятия для одобрения и согласования. 22 ЧАСТЬ 4 Правила для оценки качества звука Правила для оценки качества звука, детализированные в следующем тексте относятся ко всем звуковым категориям IASCA (SQi, SQC и ISQC). Участники могут попросить, помощь от любого чиновника IASCA в определении их категории и класса. Официально не существует разделение по классам по мощности системы в автомобиле, за исключением: В случае, если в классе более 20 участников, на усмотрение главного судьи производится деление данного класса по принципу: 0-1000 Вт. И 1001Вт. и более. В любое время, на соревновании любого уровня, главный судья имеет право переклассифицировать любой класс и/ или дивизион. ИЗМЕНЕНИЕ КАТЕГОРИЙ И/Или КЛАССОВ На соревновании по качеству звука, участник может продвинуться в более высокий класс, но не может двигаться вниз.. Единственное исключение для перемещения в более низкий класс – Класс MANUFACTURER, если участник больше не работает на производителя. Все х одатайства для изменения Класса должны быть представлены в письменной форме, перечисляя обстоятельства и представлены Главный Офис IASCA-Россия для одобрения. Ходатайства будут изучены на основании конкретного случая. Соревновательные классы ROOKIE: Участники в Классе Rookie , будут оценены по следующим кретериям: • Тональная точность (Бас, Мид Бас, Средние частоты, Высокие частоты) • Звуковая Сцена (только Ширина и Высота ) • Образы (Левый, Центр и Право) • Отсутствие Шума (Шум при вкл\выкл , шум Генератора переменного тока) Эти критерии будут объясняться подробно далее. Задача К ласса состоит в том, чтобы обеспечить конкурентность для вновь прибывших, и оценить ключевые моменты качества звука и инсталляции, основанной на безопасности установки системы в автомобиль. Участники Rookie никогда ранее не соревновались в формате IASCA. 23 Классификация Rookie: участники этого класса не должны работать в индустрии Car Audio и получать поддержку индустрии (спонсорство). Исключение составляют те участники, которые работают в индустрии на должностях, не связанных с техническим преимуществом перед конкурентами (например – бухгалтер, менеджер отдела доставки и т.д.). Данный факт должен быть зафиксирован в письменной форме и представлен в офис IASCA – Украина Участники в этом Классе ограничены одним (1) соревновательным сезоном , после которого участник должен принять решение участвовать в классах Amateur, Pro, Ultimate, Manufacturer . Если в течение сезона участник категории Rookie принимает решение о переходе в более высокий класс, то препятствовать никто не будет. Однако, участник более не сможет выступать в категории Rookie по любой причине. В категории Rookie, оценка будет выполнена одним (1) судьей по качеству звука и одним судьей по инсталляции, это может быть одно и то же лицо. В ходе судейства, судья должен сделать как можно больше комментариев участнику и отразить их в оценочном листе. Оценка качества звука во всех других SQi классах (а так же SQC и ISQC) проводится по более подробным критериям чем в классе Rookie, а именно: • Тональная Точность (Бас , Мид Бас, Средние Частоты, Высокие частоты, Спектральный Баланс) • Звуковая Сцена (Положение прослушивания, Ширина сцены, Высота сцены, Глубина сцены, Звуковая среда) • Образы (Левый, Левее Центра, Центр, Правее Центра, Право) • Линейность системы (Низкая громкость, Средняя громкость, Высокая громкость) • Отсутствие Шума (Шум при Вкл\выкл, Фоновый шум, Механический Шум, Шум Генератора переменного тока) • Эргономика AMATEUR CLASS Задача Класса состоит в том, чтобы обеспечить более конкурентоспособный формат для участников, которые не имеют склонности или бюджета, чтобы строить систему со сложной установкой. Любительский Класс сосредотачивается на звуковом и инсталляционном качестве, и оценка звука будет выполнена одним судьей с переднего водительского места. Любительский Класс разработан для тех, кто приобрел свои системы через стандартные розничные каналы и кто не имеет никакого отношения к индустрии Car Audio или спонсорской поддержки. Участник должен быть готов подтвердить факт приобретения своей 24 системы через розничные каналы по требованию судей. PRO CLASS Класс Pro разработан, чтобы предложить больше чем основной формат соревнования для участников Amateur, или участников, которые работают в индустрии Car Audio на должностях: установщик, продавец, техник, или любой другой, которая дает им технологическое преимущество перед классом Amateur. Класс Pro сосредотачивается на звуковом и инсталляционном качестве, и оценка звука будет выполнена одним судьей с переднего водительского места . Оценка качества звука в Pro классе производится по тем же критериям, что и в классе Amateur ULTIMATE CLASS Задача Класса Ultimate состоит в том, чтобы обеспечить более конкурентоспособный формат для участников, которые имеют экстраординарную звуковую систему с более сложной установкой. Оценка звука в этом классе производится с водительского и пассажирского мест одним судьей. Исключение: Оценка может быть выполнена двумя судьями, каждый со своего места, по решению главного судьи. MANUFACTURER CLASS Задача Класса Manufacturer состоит в том, чтобы дать производителям Car Audio формат соревнования для конкуренции , не конкурируя против их дилеров или членов команды. Судейство в этом классе производится так же как и в классе ULTIMATE Оценка качества звука Для всех классов ВЫБОР ГРОМКОСТИ И ТРЕКА 1 Судьи пользуются только регулятором громкости, кнопками выбора трека, кнопками включения и выключения системы, показанными участником. В системах, где есть более одного головного устройства и более чем один регулятор громкости, участник сам определяет, каким из них будут пользоваться судьи. Это должно быть указано Звуковому Судье в начале процесса оценки. Судья отметит это в оценочном листе, и это будет также оценено как основное головное устройство, источник звукового сигнала при оценке инсталляции. 2 В течение процесса оценки, громкость звуковой системы будет установлена Судьей согласно методу обучения Судей IASCA. Любой трек может быть изменен по громкости по усмотрению Судьи. 3Судьи будут использовать только те треки, которые опреде- 25 лены для судейства соответствующего раздела оценочного листа. РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ СУДЕЙСТВА КАЧЕСТВА ЗВУКА 1 Участники должны подготовить транспортные средства до начала судейства. Судьям не разрешают участвовать в этом процессе. 2 Как только все настройки произведены и участник предоставляет автомобиль для оценки. Как только судейство началось, никакие настройки больше не производятся. 3Водительское место – это место позади руля, в автомобилях с левосторонним управлением – место слева, с правосторонним управлением – место справа. 4Участник может снять защитные решетки с динамиков для судейства качества звука. Однако,сделать это необходимо до начала судейства качества звука. В перерыве между судейством качества звука и инсталляции, участник может установить решетки на прежднее место. 5Участник может накрыть приборную панель демфирующей тканью для судейства качества звука. 6 Участник не может закрывать лобовое стекло какими-либо предметами. 7 Судьям не обязательно дотягиваться до педалей газа, тормоза и сцепления. Баллы не будут вычитаться, даже во время судейства эргономики в случае, если судья не может дотянуться до данных педалей. 8 В течение судейства Судья должен сидеть в автомобиле лицом вперед, это относится ко всем транспортным средствам. Транспортные средства должны иметь по крайней мере два передних сидения, стоящих прямо на одном уровне слева и справа. Сиденья одно впереди, а другое сзади - не допускаются. 9 Судьям не разрешается менять положение сидений, за исключением, если это положение является не логичным или неудобным для Судьи. Судья должен привлечь участника, для осуществления регулировок. Любые сиденья, которые откинуты более чем на 45 градусов, можно считать не логичными . 10 Второй трек на Официальном Звуковом компакт-диске используется для идентификации левого и правого каналов. Если каналы идентифицированы правильно, судья сделает соответствующую пометку в оценочном листе. Если же каналы идентифицированы не правильно, судейство прекращается и судья ставит в известность участника о проблеме. Участнику предлагается устранить проблему в течение 5 минут. Если проблема не устранена в течение 5 минут, то на усмотрение главного судьи, автомобиль судится как есть и вызовет снижение многих 26 оценок. 11 Во время судейства все двери, окна, люки и пр. должны быть закрыты. 12 До начала судейства главный судья определяет, будут ли судиться автомобили с включенным двигателем или климатической установкой или нет, в зависимости от погодных условий. Этот факт должен быть объявлен перед началом соревнований. 13Самые высокие оценки заработает тот автомобиль, который покажет наиболее высокие оценки как с левого, так и с правого места судейства. 14Есл и система демонстрирует различные оценки с левого и правого мест, судьи ставят свои индивидуальные оценки и выставляют среднюю оценку, полученную путем сложения индивидуальных оценок и деления суммы на два. Результирующая оценка ставится с точностью до 0.5. Соревновательные баллы ТОНАЛЬНАЯ ТОЧНОСТЬ Rookie—80 баллов максимум. Остальные классы—100 баллов максимум. 27 Шкала оценок Исключительно 20 баллов Отлично 16 – 19 баллов Очень хорошо 12 – 15 баллов Хорошо 8 – 11 баллов Удовлетворительно 2 – 7 баллов Требуются улучшения 1 балл 0 баллов не ставится Пункт « Оценки» – область счетного листа , где участники должны сосредоточиться на том, чтобы получать максимальное количество возможных баллов. Сконцентрируйтесь в настройке вначале на Тональной Точности и Спектральном Балансе . Как только Вы достигли хорошей Тональной Точности, настройте Вашу систему по разделам звуковой сцены и образов. В этой части Судьи оценят тональные особенности системы, основанные на том, как хорошо система воспроизводит четыре частотных диапазона: Бас, Мид Бас, Средние частоты, Высокие частоты. Когда все вышеупомянутые параметры объединяются хорошо, система, как говорят, кажется естественной и спектрально точной. Это очевидно опытному слушателю, который отслушивает множество звуковых моментов, чтобы сформировать свое мнение. Судьи оценят, кажется ли звук инструментов и голосов, воспроизведенных системой реальным и естественным. В этом пункте, Судьи должны сконцентрироваться на инструментах в каждом диапазоне, игнорируя общий тональный баланс (который будет оценен позже). Есть шесть основных особенностей, которые описывают тон: Громкость: величина слухового ощущения, произведенного звуком. Может быть искажена неправильной настройкой регуляторов уровня. Высота тона: характеристика звука, которая определяет его положение на нотном стане (частота звуковых колебаний).Значительные искажения и нелинейность системы могут исказить тон. Тембр: это взаимодействие гармоник (обертонов) и основного тона, которые определяют реалистичность звука. Например, звук гитары будет бедным и не естественным, если система не в состоянии воспроизвести весь спектр ее гармоник. Модуляция: изменение основного тона по амплитуде, частоте и фазе. Может быть искажена нелинейностью амплитудно частотной и фазочастотной характеристиками системы. Длительность: буквально - продолжительность звука (звучание послезвучий) может быть искажена в системах с плохой передаточной характеристикой и с паразитными мханическими резонансами 28 панелей автомобиля. Атака и спад: время, за которое звук нарастает (атака) и падает (спад). Может быть искажена в системах с плохой передаточной характеристикой, с механическими резонансами салона и излишними переотражениями Что слушать: Следующие общие руководящие принципы обращаются к широкому диапазону музыки. Треки оценки Официального компакт-диска IASCA могут не содержать упомянутых ниже инструментов. Для точной информации относительно содержания треков, пожалуйста обратитесь к примечаниям буклета компакт-диска . SUB-BASS (1Hz-60Hz) Все классы от 1 до 20 баллов Судьи должны сконцентрироваться на самых низких нотах больших инструментов (бас гитара и контробас, в особенности), большие барабаны литавры, низкие звуки синтезатора, низкие ноты органа на и т.д. Звуки, воспроизведенные системой в этом диапазоне должны быть легко узнаваемы, естественными, неискаженными и иметь натуральную атаку и спад. Желательно точное воспроизведение самых низких частот, например - больших труб органа. MID-BASS (60Hz-200Hz) Все классы от 1 до 20 баллов Судьи должны сосредоточиться на звуках, произведенных барабанами среднего размера (Там-там, большая конга, и т.д.), средний диапазон бас гитары и контробаса, низких нот фортепьяно и синтезатора. Они должны быть воспроизведены ясно, детально, с естественной атакой и спадом. Особое внимание нужно заострить на атаке и спаде барабанов и бас гитар. MID-RANGE (200Hz-3KHz) Все классы от 1 до 20 баллов Этот диапазон содержит максимум музыкальной информации в большинстве замисй. Судьи должны сосредоточиться на человеческом голосе, медных и деревянных духовых инструментах, верхнем диапазоне бас - гитары, на звучании электрической и акустической гитары, синтезатора, рояля, малых барабанов и ударных инструментов. Призвуки и сибилянты (шепелявость) - основные недостатки системы, которые проявляются в этом частотном диапазоне. Голоса вокалистов должны звучать полно и нстественно. Все инструменты должны быть узнаваемы, звучать чисто, точно, без нехарактерных призвуков и искажений. Например, большие струнные инструменты (альт, виолончель), должны иметь специфическое звучание деревянного инструмента, без посторонних призвуков. HIGH FREQUENCIES (3khz-+) Все классы от 1 до 20 баллов Судьи должны обратить внимание на звучание тарелок, треугольников, колокольчиков, высокочастотный звон барабанных струн, звук аплодисментов, на верхние ноты деревянных духовых иснт- 29 рументов, на отсутствие характерного акцентирования шипящих согласных (“с”, “ш”, “ч”) в голосе. Звуки должны бытьчочными, чистыми, не слишком тусклыми, но и не слишком яркими. Недопустимы Любые искажения (“песок”), жесткость звучания, металлические призвуки. Спектральный баланс. Все классы кроме Rookie от 1 до 20 баллов Спектральный Баланс – тональная точность системы во всем частотном диапазоне. Те же самые факторы, описанные под “Тональной Точностью” затрагивают Общий Спектральный Баланс. Система будет оценена согласно ее способности воспроизвести звук в целом, а не анализируя это как отдельные частотные диапазоны. Совершенные системы будут звучать легко и натурально на любом из тестовых треков. Менее качественные системы привнесут в звук искажения, неестественную окраску, сжатие динамического диапазона, ошибки частотной характеристики, которые вызывают усталость у слушателя и неестественность звучаня. Примечание: некоторые считают, что “ Спектральный баланс” и “Линейность системы” - это одно и то же. Семантически эти термины близки. Но в этой книге между ними делается следующее различие: “Спектральный баланс” - это общий тональный реализм воспроизведения музыки на срдних уровнях громкости. “ Линейность системы” - это проверка тонального и динамического реализма звуковоспроизведения на малом, среднем и высоком уровняхгромкости. Спектральный Баланс Что слушать: Судьи слушают “общую звуковую картину”, которую оценивают по 20-и бальной шкале. Создает ли система иллюзию реальных музыкальных инструментов и голосов, которые вы слушаете на треках судейского CD? Естественно ли распределение энергии между частоными диапазонами? Особое внимание надо уделить тому, насколько гладко сопряжены соседние частотные полосы. Например, 30 система может иметь великолепн построенные высокие частоты, но их уровень громкости возможно будет или слишком высоким, или слишком низким по отношению к остальному спектру. ЗВУКОВАЯ СЦЕНА Rookie Class—30 баллов максимум Остальные классы – 70 баллов максимум Задачей этого раздела является определение границ звуковой сцены, создаваемой аудиосистемой автомобиля, и оценка расположения звуковых образов в пределах звуковой сцены. Идеальная автозвуковая система создает иллюзию того, что звук находится перед слушателем с элемнтами звукового окружения. Звуковая сцена, создаваемая аудиосистемой автомобиля, может рассматриваться как место, в котором рождается звук. Подобно концертной сцене, в пространстве которой возникает звук. В процессе оценки звуковой сцены, судья должен нарисовать схему, на которой он должен указать границы звуковой сцены для каждого места. Эта схема поможет не только при судейств звуковой сцены, но и для дальнейшей оценки образов. Судьи не должны отвлекаться на явно видимые источники звука (динамики) или на их отсутствие, и если это мешает восприятию сцены - судья может закрыть глаза при оценке. Исключение визуальных раздражителей и концентрация только на музыке, поможет правильно определить особенности сцены в этой машине. Судья по звуку длжен быть “слепым” для любого оборудования, установленного в автомобиле. ПОЗИЦИЯ ПРОСЛУШИВАНИЯ Все классы, кроме Rookie от 1 до 15 баллов. В этом разделе оценивается положение звуковой сцены относительно слушателя и расстояние от сцены до слушателя. Лучшие системы дадут иллюзию сцены, которая размещена далеко перед слушателем, даже сцену выходящую за пределы транспортного средства. Это считается идеалом, так как по впечатлению приближается к прослушиванию живого концерта. Послушайте внимательно бас. Не слышите ли Вы, что бас звучит оторвано от фронта или сзади? Максимальные баллы присуждаются аудиосистеме, весь звук в которой происходит в передней части автомобиля. Возможно, некоторые системы будут иметь локализацию суббаса сзади. Судьи не должны этим машинам снижать балл по критерию позиции прослушивания. Вместо этого, после оценки позиции прослушивания по другим частотам, судьи должны вычесть из оценки два балла за локализацию суббаса сзади, и сделать об этом пометку в оценочном листе. Оценка ни в коем случае не должна 31 быть понижена да минимума из-за заднего суббаса. Если основная часть среднего баса, средних и высоких частот звучит позади слушателя - оценка может быть снижена до “1”. Шкала оценок позиции прослушивания Звуковая сцена выходит далеко за 12-15 баллов пределы салона автомобиля Звуковаясценанаграницепередней 9-11 баллов части салона автомобиля Звуковаясценарасположенанепос7-8 баллов редственно перед слушателем Звуковаясценарасположенавзоне 5-6 баллов прослушивания Звуковаясценарасположенасзади 1-4 балла или ее не удается определить Вычесть два балла, если бас исходит из задней части автомобиля Схема оценки позиции прослушивания Если транспортное средство показывает различные оценки для каждого места, Судьи ставят индивидуальные оценки, затем выводят среднюю оценку. Пример: транспортное средство может показать 13 баллов слева и 9 баллов с правого места. Сумма (от обоих мест) – 22, которая делится на 2, получается средняя оценка 11 баллов. ШИРИНА ЗВУКОВОЙ СЦЕНЫ (слева направо) Все классы от 1 до 15 баллов Ширина Сцены – это расстояние между левыми и правыми границами звуковой сцены. Лучшие системы создадут широкую звуковую сцену для обоих слушателей. Исключительные звуковые системы будут иметь звуковую сцену, которая выходит за физические границы пассажирского салона транспортного средства. Что слушать: Треки для оценки, а так же схема на вкладке официального тестового CD диска, позволяют Судьям быстро и точно оценивать ширину сцены. Ширина сцены должна быть оценена относительно положения прослушивания. Если звуковая сцена находится на капоте транспортного средства, ее ширина должна быть оценена по фактическим боковым границам сцены. Использовать стойки лобового стекла, в этом случае, не корректно. Особое внимание нужно уделить оригинальным размерам места, где была записана фонограмма, руководствуясь пояснениями на вкладке тестового диска. Воссоздание пространства не должно сжимать или искус- 32 ственно расширять ширину сцены. Внимательно прислушайтесь к дополнительной ширин сцены за пределами самых далёких левых и правых инструментов (вокалистов). Во многих записях можно услышать пространство за ними. Наилучшие системы воспроизводят эту дополнительную частьаккустичской иллюзии, в то время как другие этого сделать не смогут. Если транспортное средство показывает различные результаты ширины сцены для каждого места, Судьи поставят индивидуальные оценки и выставят средний балл. Пример: Когда оценка с одного места (водитель) Судья определит оценку, идентифицируя концы ширины сцены слева и справа. Если левая сторона заканчивается за пределами транспортного средства на зеркале или далее, Судья вычитает 0 пунктов. Если правая сторона заканчивается в середине перчаточного ящика, Судья вычитает 3 балла. Получится оценка – вычитание 3-х баллов из 15-ти, то есть 12 баллов. Если оценивается двумя Судьями, тот же самый принцип используется с каждого места, для определения индивидуальной оценки, из которых выводится средний балл. 33 Шкала оценки ширины звуковой сцены Сцена выходит за боковые границы автомобиля 14 – 15 баллов Сцена доходит до боковых границ 11 – 13 баллов автомобиля Ширина сцены почти равна ширине салона автомобиля 6 – 9 баллов Узкая сцена 2 -5 баллов Ширина сцены значительно сужена (виртуальное моно) 1 балл ВЫСОТА ЗВУКОВОЙ СЦЕНЫ Все классы от 1 до 15 баллов Шкала оценки высоты звуковой сцены Звуковая сцена расположена на горизонтальномуровнеистабильна 13 – 15 баллов слева направо Звуковая сцена расположена в основномнагоризонтальномуровне 9 – 12 баллов с некоторой нестабильностью Звуковая сцена расположена расположена ниже горизонтального уровня, но стабильна слева направо, или находится в горизонтальном уровне, но очень нестабильна 6 – 8 баллов Звуковая сцена расположена низко и не стабильно 3 – 5 баллов 34 Звуковую сцену невозможно определить 1 – 2 балла Высота сцены – это фактически слышимая высота и вертикальное распространение выше того уровня. Центр вертикального распространения сцены должен быть на уровне горизонта с соответствующими инструментами/вокалистами, являющимися выше или ниже этого уровня слева направо. Высота сцены должна также остаться горизонтальной от фронта сцены, где расположен ведущий вокалист, в тыл сцены, где могут быть расположены барабаны. Это распространение не должно быть преувеличенным или несвязным и должно быть пропорциональным другим параметрам сцены. Что слушать: Системы с хорошими характеристиками высоты сцены произведут устойчивую звуковую сцену на уровне горизонта. Инструменты и голоса должны казаться полными и целыми на этой высоте. Обратите особое внимание, остается ли высота сцены устойчивой слева направо . Некоторые транспортные средства могут показать хорошую высоту в центре с левыми и правыми границами, расположенными ниже (или наоборот), и это должно быть принято во внимание в судействе. Некоторые транспортные средства могут также показать хорошую высоту в пределах высоких частот, но более низкую высоту в области средних басов и баса. Судьи должны написать комментарий, описывающий высоту звуковой сцены. Если транспортное средство показывает различные особенности высоты сцены для каждого места, Судьи выставляют индивидуальные оценки, из которых выводится средний балл. ГЛУБИНА ЗВУКОВОЙ СЦЕНЫ Все классы, за исключением Rookie от 1 до 15 баллов. 35 Иллюзия, того, что некоторые инструменты или голоса находятся перед другими, называется глубиной сцены. Звуковые карты треков на вкладыше тестового компакт диска помогут разобраться в оценке глубины звуковой сцены. Что слушать: Сравните то, что Вы слышите со звуковыми картам вкладки тестового компакт диска. Только лучшие системы дадут полностью убедительную иллюзию глубины сцены. Более слабые системы передадут “плоский” двухмерный аспект звуковой сцены. Судьи должны написать комментарии, описывающие глубину звуковую сцены. Если транспортное средство показывает различные особенности глубины сцены для каждого места, выставляется средняя оценка, выведенная из индивидуальных оценок судей. Судьи должны отметить индивидуальные особенности глубины сцены с каждого места. Шкала оценки глубины звуковой сцены Звуковая сцена демонстрирует 12 – 15 баллов реалистичное ощущение глубины Звуковая сцена демонстрирует хорошее ощущение глубины 8 – 11 баллов Звуковая сцена демонстрирует некоторое ощущение глубины 2 – 7 баллов Звуковую сцену невозможно определить 1 балл Оценка 0 не ставится Схема глубины звуковой сцены На этой диаграмме показаны очки за глубину звуковой сцены. 36 Картина ниже изображает звуковую сцену, которая, воспроизводит реалистичную Глубину Сцены. Оценивая глубину, должно казаться, что есть расстояние между инструментами. Это транспортное средство будет оценено очень хорошо в категории глубины, 11 баллов или более. Что слушать: Звуковая система должна воспроизвести инструменты так, чтобы ощущалось, что инструменты расположены одни позади других на всем протяжении сцены слева направо. Текст ниже описывает Трек 10 тестового компакт-диска. Фортепьян о должно казаться большим, потому что расположено в передней части сцены. Гитары, рожки, бубен, гармоника и бас появляются позади фортепьяно. Бубен появляется справа и позади звуковой сцены. Барабаны и туба – два (2) самых дальних инструмента. Две гитары – самые широкие инструменты и должны определить внешние границы звуковой сцены. ЗВУКОВАЯ СРЕДА Все классы кроме Rookie от 1 до 10 баллов. 37 Звуковая среда определяется как пространство, ощущаемое вокруг источника звука. Многие записи содержат элементы окружающей среды, которые создаются естественными переотражениями помещения, в котором производилась запись, или созданы искуственно звукорежисером при сведении фонограммы. При воспроизведении акустической системой автомобиля, они создадут эффект пространства. Тыловые громкоговорители и процессоры звукового поля на обязательны для правильного воспроизвдения звуковой среды, так как они не гарантируют ее верного воссоздания. Что слушать: Закройте ваши глаза и пробуйте вообразить размер “комнаты”, в которой Вы слушаете музыку. В автомобильном аудио, очень желательно создать иллюзию места, большего чем интерьер транспортного средства (то есть большой зал симфонии, маленькая живая студия, и т.д.). Слушая лучшие системы, границы транспортного средства, кажется, “исчезают”, передавая просторное, естественное чувство. Системы не будут вознаграждены за то, что создадут неестественные окружающие эффекты (как джазовый оркестр, играющий в соборе). Имейте в виду, что, если транспортное средство показывает различные окружающие особенности для каждого места, Судьи выставляют средний балл, выведенный из индивидуальных оценок судей. Транспортное средство может получить окончательную оценку “6” в результате большого окружения с одного места (оценка 10) и нехватка окружения с другого (оценка 2). Это равняется 12, затем делится на, 2 равно окончательной оценке 6. Судьи должны отметить на оценочном листе, когда усреднение используется. Шкала оценки звуковой среды Реалистичное ощущение глубины (звучит как в соответствующем помещении) 8 – 10 баллов Нет простора (звучит как в небольшом помещении) 4 – 7 баллов Отсутствие ощущения пространства (звучит как в замкнутом пространстве) 2 – 3 балла Чрезмерный эффект (ощущение искусственного пространства) 1 балл Оценка 0 не ставится 38 ОБРАЗЫ Класс Rookie —30 баллов максимум Остальные классы – 50 баллов максимум Определение “образы” описывает способность системы воспроизвести звуки инструментов и вокала в их правильных местоположениях и пропорциях на звуковой сцене. Правильные местоположения определены их размещением, поскольку они фактически записаны в правильных местах. Системы оцениваются на основании их способности разместить инструменты и вокал на своих местах звуковой сцены. Детальные схемы сцены представлены во вкладке к тестовому диску и отражают точное местоположение определенных инструментов, и голоса . Эти схемы были созданы вместе со звуковыми инженерами, которые записали треки. Судьи прислушаются и оценят должным образом помещенные, последовательные, и определенные образы, которые точно передают размер инструмента относительно звуковой сцены. Особое внимание нужно уделить тому, действительно ли звук инструмента или вокала сосредоточен и должным образом помещен в его правильное местоположение на звуковой сцене (то есть фортепьяно может быть очень большим относительно саксофона). Если образ будет казаться неестественно широким, или образ перемещается, или если образ раскалывается на два или более, то баллы вычтутся. Тональная высота тоже не должна влиять на образ (более низкая часть голоса не должна быть от ниже, в то время как остальная часть голоса расположена выше). Баллы за звуковые образы Крайний левый образ Крайний левый вокал или инструмент От 1 до 10 баллов Образ левее центра Вокал или инструмент левее центра От 1 до 10 баллов Центральный образ Центральный вокал или инструмент Образ правее центра Вокал или инструмент правее центра От 1 до 10 баллов От 1 до 10 баллов Крайний правый образ От 1 до 10 баллов Крайний правый вокал или инструмент 39 Шкала оценок за звуковые образы Образ правильно расположен и четко сфокусирован 10 баллов Образ хорошо расположен и сфокусирован (но не идеально) 8-9 баллов Образ несколько размыт и подвижен с хорошим расположением 6-7 баллов Образы размыты и смешаны 3-5 баллов Образы почти невозможно отличить один от другого 1-2 балла \ 40 ЛИНЕЙНОСТЬ СИСТЕМЫ Все классы кроме Rookie – 30 баллов максимум Задача этого раздела состоит в том, чтобы оценить способность звуковой системы воспроизвести треки с точным спектральным балансом и точной динамикой на различных уровнях громкости. Судьи будут выполнять инструкции на настроечном треке ( 20) Линейности чтобы установить основной уровень, приблизительно 81dB. Как только регулировки сделаны, Судьи не будут касаться регулятора громкости, пока звуковые треки линейности не закончены. Первый трек ( 21), будет играть 20 секунд музыки на уровне приблизительно в 74 децибела, 81dB пик. Следующий трек ( 22) будет играть в течение 20 секунд на уровне 86 децибелов, 93dB пик. Заключительный трек ( 23) будет играть на уровне 98 децибелов, пик на 105 децибелов в течение 20 секунд. Каждый из этих трех музыкальных треков идентичны, таким образом Судьи могут непосредственно сравнить спектральный баланс и динамику. Судьи оценят систему относительно того, как хорошо она воспроизводит запись спектрально и динамически на каждом уровне громкости. Судьи оценят Линейность Системы на каждом уровне громкости согласно следующим критериям для всех классов кроме Rookie : Низкая громкость 81 dB peak/74 dB . От 1 до 10 баллов Средняя громкость 93 dB peak/86 dB От 1 до 10 баллов Высокая громкость 105 dB peak/98 dB От 1 до 10 баллов Шкала оценки линейности системы Великолепно 10 боллав Отлично 8 – 9 баллов Очень хорошо 6 – 7 баллов Хорошо 4 – 5 баллов Удовлетворительно 2 – 3 балла Требуются улучшения 1 балл Оценка 0 не ставится Что слушать: При прослушивани и треков, Судьи должны прислушаться к низким, средним и высоким частотам при изменении уровни громкости. Обратите особое внимание на динамическое воздействие ..., изменяется ли динамика с ростом громкости. Заметно ли динамика уменьшена на более низких уровнях? На высоком уровне громкости, Судьи должны прислушаться к 41 гладкому спектральному балансу и твердой, реалистичной динамике. Инструменты должны иметь реалистичные нарастание и воздействие, которое не становится сжатым искажением (клиппирование усилителя или искажения динамика). Относительный уровень между низкими, средними и высокими частотами должен быть естественным и реалистичным, без преобладания одного над другим. Баллы должны вычитаться за любую неестественную резкость или искажение. Большинство систем будет казаться отличным на высоких и низких громкостях. Некоторые звучат лучше – громко, другие кажутся лучше на более низких уровнях. Некоторые системы будут великолепно звучать на любом уровне, а некоторые не будут звучать хорошо ни на каком уровне. ПОМЕХИ И ШУМЫ Rookie – 10 баллов макс. Остальные классы – 20 баллов макс. Хорошо выполненная установка, с правильным распределением усиления по элментам, должна быть свободной от шума во всех режимах прослушивания. Шум определен как любой звук, отсутствующий в оригинальном материале фонограммы тестового диска, который был добавлен или электроникой транспортного средства, зарядной или звуковой системой. Правила оценки шумов 1 Каждая система оценивается с использованием специальных треков на тестовом диске (25 – 27). Судьи проводят прослушивание в стандартном положении прослушивания. 2 Неисправность генератора переменного тока (недостаточное зарядное напряжение, которое вызывает шум через систему) автоматически приведут к оценке ноль (0) за шум генератора переменного тока. 3Судьи должны прислушаться к шуму при двух условиях; при заведенном двигателе a) шум вызванный зарядной системой транспортного средства или электроникой) и b) с выключенным двигателем , для проверки на шумы системы. 4Зарядная система должна быть в рабочем состоянии. При заведенном двигателе напряжение в бортовой сети автомобиля должно увеличиваться. Наличие какого - либо устройства, отключающего генератор от бортовой сети автомобиля, приводит к снятию баллов и дисквалификации на весь сезон, в какой бы стране на проводились соревнования. 5По требованию судей может быть проведен тест зарядной системы. Этот тест будет сделан на силовых контактах усилителя и должен быть доступен в течение 90 секунд после запроса 42 судьи. 6 Главный выключатель системы должен управлять включением и выключением ВСЕХ звуковых компонентов системы. Выключатель должен включать усилители системы и внешние процессоры полностью и должен остановить движение любого компактдиска, загруженного в головное устройство. Дополнительно, выключатель при включении и выключении, должен обеспечить дальнейшее воспроизведение или прекращение воспроизведения системой музыки в течение тридцати (30) секунд после активации. Отказ от выполнения данного теста приведен к автоматическому начислению 0 баллов за шум при включении/ выключении системы. Электромобили могут конкурировать на соревнованиях IASCA. Если никакой шум не будет примечателен, то транспортное средство получит максимальные баллы в каждой категории, за отсутствие шумов. Вычитание может быть сделано для посторонних гулов, и шумов, произведенных электростанцией электромобиля согласно тем же самым руководящим принципам, используемым для Генератора переменного тока.. Правила проверки шума при включении/выключении системы Это испытание должно быть выполнено, используя Нулевой Бит (трек №27). В данном тесте используется только главный выключатель для включения/выключения системы. Выключатель зажигания не должен использоваться. Двигатель, при этом выключен, тест проводится в нормальном положении прослушивания. Судьи имеют право проверить систему, чтобы определить, включается/выключается ли все оборудование действительно или нет. Бремя доказательства лежит на участнике. Если участник не может убедительно показать, что оборудование включается/выключается, вычитание баллов за шум при влючении/выключении производится решением Главного судьи. ШУМЫ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ/ВЫКЛЮЧЕНИИ (Двигатель не работает) Все классы от 0 до 5 баллов Любые шумы или щелчки при включении/выключении, слышимые в любых динамиках, посредством действия главным выключателем системы, являются основанием для снижения оценки. ФОНОВЫЙ ШУМ (Двигатель не работает) Все классы, за исключением Rookie от 0 до 5 баллов Фоновый шум (или шипение) – шипящий звук, который является слышимым в нормальном положении прослушивания между звуковыми треками, во время тихого участка фонограммы трека № 25. Правила проведения теста Фонового шума: Для проведения теста используется трек №25. В начале трека 43 уровень громкости – средний. С падением уровня громкости фонограммы, регулировка громкости увеличивается плавно до максимальной. Если фоновый шем не прослушивается, ставится 5 баллов, если слышен незначительный фоновый шум, ставится оценка 4, и так далее. МЕХАНИЧЕСКИЕ ШУМЫ Все классы, за исключением Rookie от 0 до 5 баллов Шум вентиляции или механический шум, который произведен чем – то связанным со звуковой системой, кроме звукового оборудования в системе, в то время как система играет и во время, включения и выключения, может получить вычитание баллов. Этот тест может быть сделан одновременно с оценкой фонового шума. Механические шумы, которые, слышны непосредственно от звукового оборудования, не будут поводом для снижения баллов. ПРИМЕР: Если шум будет вызван внешним реле, используемым как отдаленный выключатель вкл\выкл, то баллы вычтутся; однако, если шум реле произойдет из оборудования непосредственно, то никакие баллы не вычтутся. ШУМ ГЕНЕРАТОРА Все классы от 1 до 5 баллов Этот тест выполняется с заведенным двигателем и включенным дальним светом. Шум генератора слышен через динамики. Он может не меняться по громкости, но обязательно меняется по частоте, в зависимости от оборотов двигателя. Тест хорошо делать на треке №25, т.к. в конце трека снижается уровень звучания трека и судьи увеличивают громкость, вплоть до максимальной. Многие двигатели производят подобные звуки от различных механических устройств (турбокомпрессоры, вращение генераторов переменного тока, и т.д.), Судьи должны тщательно определить, прибывает ли шум фактически от системы непосредственно. Чтобы сделать это, Судьи могут приблизиться к спикерам, чтобы установить происхождение шума. Включение и выключение системы, для определения происхождения шума, не является надежным тестом, т.к. при выключенной системе шум генератора в динамиках может остаться. Это очень редко, но это действительно случается. 44 Шкала оценки шумов и помех Прекрасно, шум не обнаружен 5 баллов Один едва заметный шум, треск или щелчок 3 – 4 балла Более заметный шум, два треска или щелчка 2 балла Серьезный шум, многократный треск или щелчок 1 балл Шумы превышает уровень фонограммы, или одна или более 0 баллов частейоборудованиявыключаютсяот включения (от щелчка) ЭРГОНОМИКА Все классы, кроме Rookie от 0 до 5 баллов. Тут Судьи оценят, можно ли системой управлять (Громкость, выбор трека, кнопка вкл\выкл) без отвлечения от дороги. Так как Судьи фактически слушают и управляют звуковой системой, они будут судить Эргономику. Судьи оценят эргономику звуковой системы с места водителя, в нормальном положении прослушивания. Оценивается видимость дисплея, возможность управлять громкостию, переключением треков, включениемвыключением. Шкала оценки эргономики: Система легка в управлении и доступна – 5 баллов. Элементы управления (видимость, громкость, выбор трека, и вкл\выкл) легко управляемы и расположены в пределах видимости и досягаемости водителем, без отвлечения от управления автомобилем. С несколькими органами управления громкостью, должен определить участник, так как только один (1) регулятор громкости должен использоваться в течение соревнования. Это должно быть обозначено Судьям в начале процесса оценки. Система легкая к доступу, но трудна в управлении – 4 балла Элементы управления расположены в пределах видимости и досягаемости водителя, но требуют использования многократных действий, чтобы управлять системой. Это может быть причиной для отвлечения водителя, для внесения изменений в системе, таким образом создавая потенциал для риска. 45 Система, легка в управлении, но трудна к доступу – 3 балла Элементы управления расположены вне поля зрения или досягаемость водителя, но ими можно легко управлять. Система трудна в управлении и доступе 1 – 2 балла Элементы управления расположены вне поля зрения или досягаемость водителя и требуют многократных действий для управления системой. Присуждение первенства при одинаковой сумме балов Для SQi 1 Автомобиль, с лучшим качеством звука 2 При равенстве – автомобиль, с лучшей инсталляцией 3При равенстве – автомобиль, с лучшими тональной точностью и Спектральным балансом. 4При равенстве – автомобиль с лучшими характеристиками звуковой сцены 5При равенстве – автомобиль с лучшими образами. 6 При равенстве – автомобиль с лучшей линейностью 7 Если равенство остается, то участники делят место. Для SQC и ISQC: 1 Автомобиль с лучшими тональной точностью и спектральным Балансом. 2 При равенстве – автомобиль с лучшими характеристиками звуковой сцены. 3При равенстве – автомобиль с лучшими образами. 4При равенстве – автомобиль с лучшей линейностью 5Если равенство остается, то участники делят место 46 ЧАСТЬ 5. СУДЕЙСТВО ИНТАЛЛЯЦИИ Класс ROOKIE 83 балла максимум Безопасность системы 28 баллов максимум Целостность установки 50 баллов максимум Презентация 5 баллов максимум Класс AMATEUR 209 баллов максимум Безопасность системы 53 баллов максимум Целостность установки 41 баллов максимум Мастерство 50 баллов максимум Презентация 35 баллов максимум Улучшения 30 баллов максимум Класс PRO 239 баллов максимум Безопасность системы 53 баллов максимум Целостность установки 41 баллов максимум Мастерство 50 баллов максимум Презентация 35 баллов максимум Улучшения 60 баллов максимум Класс ULTIMATE 309 баллов максимум Безопасность системы 53 баллов максимум Целостность установки 41 баллов максимум Косметическая интеграция 40 баллов максимум Мастерство 50 баллов максимум Презентация 35 баллов максимум Улучшения 90 баллов максимум Класс MANUFACTURER Количество баллов не ограничено Безопасность системы 53 баллов максимум Целостность установки 41 баллов максимум Косметическая интеграция 40 баллов максимум Мастерство 50 баллов максимум Презентация 35 баллов максимум Улучшения Количество баллов не ограничено 47 СУДЕЙСТВО ИНТАЛЛЯЦИИ Критерии судейства инсталляции – надежность и долговечность системы. Автомобиль – агрессивная окружающая среда для звукового оборудования; высокая температура, вибрация, химические составы и другие факторы постоянно работают, сводя на нет усилия квалифицированного установщика. Преимущество в инсталляции должно отразить разумный подход; если в установке есть элементы, которые плохо выполнены и опасно установлены, они должны быть зарегистрированы на счетном листе, так же участнику должно быть разъяснено и показано, физически и устно, при оценке транспортного средства. В таблице выше выделено шесть главных критериев оценки Инсталляции. Это: Безопасность Системы, Целостность Установки, Косметическая Интеграция, Мастерство, Презентация и Улучшения. Каждый соревновательный класс судится только по своим критриям судейства. СЕКЦИЯ 1, БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ Безопасность Системы разделена на 11 пунктов; Класс Rookie – 6 пунктов, в то время как все другие Классы имеют все остальные пункты. За исключением логотипа и членства IASCA, все пункты, определяют относительную безопасность звуковой инсталляции системы в транспортном средстве. НАЛИЧИЕ ЛОГОТИПА IASCA (Все классы – 0 или 3 балла) Три (3) балла предоставляются чтобы показать логотип IASCA (см. ниже) на поверхности транспортного средства. Поверхность транспортного средства это; находясь в положении стоя, логотип должен быть виден на капоте, дверях, рассматривать эмблему от постоянного положения со всеми дверями, багажнике и т.д.. Логотип не обязательно должен быть закреплен постоянно. ЧЛЕНСТВО IASCA (Все Классы кроме Rookie – 0 или 5 баллов) Пять (5) баллов предоставляются за наличие карточки, члена IASCA. Участники должны представить текущую карточку члена IASCA Судье в течение презентации; это обязанность участника, а не Судьи . Членская карта IASCA может быть куплена в день соревнования, однако, ДО начала оценки. Новая карточка членства IASCA должна быть должным образом представлена Судье. ЗАЩИТА И ВЕНТИЛЯЦИЯ АККУМУЛЯТОРА (Все классы 0 или 5 баллов) Батареи, связанные с любой зарядной системой, установленной 48 где-либо в транспортном средстве, которые не вентилируются или не закреплены на транспортное средство, приведут к вычитанию 5 баллов. Батареи, установленные в багажнике или пассажирском салоне транспортного средства, независимо от типа, должны помещаться в герметичной камере, с адекватной вентиляцией, (через трубку, диаметром минимум 6,5 мм.) выходящей наружу транспортного средства, чтобы предотвратить возможность скопления водорода в процессе подзарядки, (этому требованию должны соответствовать аккумуляторы или аккумуляторы с модифицированными проводами). Модификации, штатной батареи могут потребовать дополнительной установки крепежа, кроме заводской установки. ПРИМЕЧАНИЕ: для всех аккумуляторов, расположенных в герметичных камерах, необходимо иметь фотографическое доказательство наличия вентиляции. БЕЗОПАСНОСТЬ ПРИ УПРАВЛЕНИИ АВТОМОБИЛЕМ (Все классы кроме Rookie – 0 или 5 баллов) В этом разделе Судьи оценят, можно ли управлять системой (громкость, выбор трека, вкл\выкл) не отвлекаясь без нужды от дороги. Если, по мнению Судьи, системой нельзя управлять безопасно при управлении автомобилем, баллы начисляться не будут. Расположение и ориентация вышеупомянутых средств управления и состояния системы будут оценены Судьями, чтобы определить, безопасна ли система при управлении автомобилем. Например, трек на дисплее, расположенный между подушками передних сидений будет рассматриваться как отвлекающий внимание фактор. Кроме того, моторизованные инсталляционные элементы должны быть разработаны так, чтобы не мешать безопасному управлению автомобилем. Судьи попросят участника сесть на водительское место, положить руки на рулевое колесо и продемонстрировать способность управления аудиосистемой. Данная операция не входит в лимит времени, отводимый для презентации системы СООТВЕТСТВИЕ РАЗМЕРА ПРОВОДКИ (Все классы 0 или 5 баллов) Соответствующий размер проводки должен быть соблюден как для положительных, так и для отрицательных проводов. В противном случае баллы начисляться не будут. (См. таблицу для расчета калибра силового провода). За применение проводки большего сечения, баллы вычитаться не будут, ровно как и не будет начисления дополнительных баллов. Пример: Провод сечением 4 Ga, проходит от аккумулятора под капотом к усилителю, мощностью в 1000 Вт., в багажнике. Какой длины может быть провод? Усилитель на 1000 ватт, работающий с КПД 50%, потребит 2000 ватт из источника на 12 в. 2000 ватт при 12 в. – потребуют тока в 49 166 ампер. 166 ампер расположены в таблице – между 150 и 200 амперами. Поэтому провод сечением 4 Ga .может быть длиной не более примерно 3.3 метров. 50 ПРАВИЛЬНЫЙ ПОДБОР ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ (Все классы 0 или 5 баллов) Каждый электронный компонент аудиосистемы должен быть защищен индивидуальным предохранителем соответсвующего номинала. Штатные предохранители, встроенные в оборудование, удовлетворяют этому требованию. Участники должны представить фотографии (или физический доступ к) к предохранителям оборудования, установленного внутри торпеды. Все плавкие предохранители должны быть доступными в течение 45 секунд и в состоянии быть замененными в течение пяти минут. Судья может потребовать продемонстрировать возможность выполнения этих пунктов. Все провода системы, соединенные с положительной клеммой любой аккумуляторной батареи, должны быть защищены предохранителем. Длина отрезка провода от клеммы до предохранителя не должна превышать 46 см. При проходе провода через металл или другой электропроводящий материал, предохранитль должен стоять 51 Схема с 1 аккумулятором РЕГУЛЯТОР СЕНСОРНЫЙ ПОДВОДЯЩИЙ ПРОВОД ГЛАВНЫЙ АККУМУЛЯТОР ГЛАВНЫЙ ПОДВОДЯЩИЙ ПРОВОД ОТ ГЕНЕРАТОРА ВЫСОКОАМПЛИТУДНОЕ РЕЛЕ ИЛИ ИЗОЛЯТОР * опция ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИЛИ ПРЕРЫВАТЕЛЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЕ В КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ Схема с 2 аккумуляторами ПРОТИВОПОЖАРНАЯ ПЕРЕГОРОДКА ВТОРОЙ АККУМУЛЯТОР ЗАЗЕМЛЕНИЕ В КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ ЗАЗЕМЛЕНИЕ В КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ НАКОПИТЕЛЬНАЯ ЕМКОСТЬ УСИЛИТЕЛЬ (И) ЗАЗЕМЛЕНИЕ В КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ 52 до прохода через металл, даже если это расстояние меньше 46 см. Если предохранитель отсутсвует, или длина провода между клеммой и предохранителем более 46 см - оценка за этот пункт составит 0 баллов. ПРИМЕЧАНИЕ: Блоки аккумуляторов, соединенные проводами длиной мене 46 см, рассматриваются как одна батарея, и провод между ними может не иметь предохранитель. Заводские двойные аккумуляторные системы (обычно устанавливаемые на некоторые дизельные транспортные средства) часто не имеют защиты между батареями. – Дополнительная защита не требуется в этих случаях, если кабель между батареями не был модернизирован. ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАЩИТЫ ПРОВОДКИ (Все классы 0 или 5 баллов) Непроводящее кольцо должно защитить все провода, где они проходят через любую металлическую поверхность или касаются любых металлических краев. Дополнительно, провод, проходящий вдоль любой металлической поверхности, должен быть взят в защитный рукав (изоляция самого провода не рассматривают как защитный рукав). Это относится, но не ограничивается; ко всем силовым проводам, проводам колонок и другим проводам, автосигнализация и т.п. Кольцо и рукав должны обеспечить защиту против элементов, характерных для среды, где они установлены. Например: кольцо и рукав, установленные под автомобилем, должны быть водонепроницаемыми и защищать от всего того, что оказывается на дороге (соль, песок, грязь, вода, камни и т.п.). ПРАВИЛЬНОСТЬ ЗАДЕЛКИ ПРОВОДКИ (Все классы 0 или 5 баллов) Все контакты проводов на клеммах, как положительных, так и отрицательных, должны быть защищены от короткого замыкания и коррозии. Все жилки проводов (медь, и т.д.) должны быть заизолированы и не выступать наружу. Все концы проводов и клеммы должны быть доступными Судьям; отказ от этого ведет к начислению 0 баллов. Данному требованию удовлетворяют следующие примеры: • Клеммы, которые имеют покрытие или плакированы • Вокруг клеммы имеется полное или частичное герметичное покрытие (вентиляция аккумулятора, которая дает возможность газам улетучиться из под покрытия). • Покрытие клемм водонепроницаемой непроводящей смазкой. Концы проводов: 53 • Термоусадочный материал, защищающий от проникновения влаги • Непроводящее водонепроницаемое покрытие вокруг оголенных проводов. Примечание: Для предотвращения проникновения по проводу влаги, вызывающей коррозию, должна использоваться водонепроницаемая смазка СКРЫТАЯ ПРОКЛАДКА ПРОВОДКИ (Все классы, за исключением Rookie – 0 или 5 баллов) Все провода в пассажирском салоне должны быть на видимыми для сидящего на любом месте или стоящего прямо перед автомобилем. КРЕПЛЕНИЕ ПРОВОДКИ (Все классы, за исключением Rookie – 0 или 5 баллов) Все провода через определенные интервалы (не более 20 см.) должны быть закрелены и проложены аккуратным и надлежащим образом с тем, чтобы не стать помехой для механизмов, вблизи которых они проходят. Лента или клей не являются элементами крепления проводов в любом месте, где провода могут войти в соприкосновение с элементами автомобиля. ЭРГОНОМИКА (Все классы, за исключением Rookie – от 0 до 5 баллов) Система включает элементы, предназначенные для совершенствования работы или безопасности (например, голосовые средства управления, усовершенствованные устройства считывания, дополнительные элементы управления и т.п.). Для начисления баллов, каждый элемент будет испытан на полноту его функциональности. Если элемент не работает, начисления за него не будет. Начисляется по одному очку за каждый элемент. 54 СЕКЦИЯ 2 – ЦЕЛОСТНОСТЬ УСТАНОВКИ СЕКЦИЯ 2.1 –КЛАСС ROOKIE В этой секции, Судьи оценят целостность установки системы. Аспекты установки, которую Судьи рассмотрят в этой секции, включают: надлежащее охлаждение и вентиляция, надежность системы с точки зрения монтажа и проводки, доступность для обслуживания и безопасность конструкции системы. Шкала оценок за целостность установки класс Rookie Идеально 10 баллов Отлично 8 – 9 баллов Очень хорошо 6 – 7 баллов Хорошо 4 – 5 баллов Удовлетворительно 2 – 3 балла Нуждается в усовершенствовании 1 балл 0 баллов не начисляется ПРОВОДКА (от 1 до 10 баллов) Все провода в пассажирском салоне, должны быть не видимыми для сидящего на любом месте, либо стоящего прямо перед автомобилем. вне транспортного средства. (0 или 5 баллов). Все провода системы должны быть проложены аккуратно и надежно. (0 или 5 баллов). Если к каким-то проводам не будет доступа начисление баллов будет производиться по видимым проводам и фотографиям, предоставленным участником соревнования. Фотографии проводов, проходящих через автомобиль, должны предоставляться по запросу. Если фотографий не окажется, судья вычтет 2 балла из общей оценки. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО (источник звукового сигнала) (от 1 до 10 баллов) Максимальные баллы начисляются за источник,который закреплен таким образом, что не демонстрирует никакого люфта. Судьи оценят, как хорошо источник(и) физически установлен в автомобиле. (0 или 5 баллов). Вся панель вокруг источника, должны плотно прилегать друг к другу. (0 или 5 баллов). Баллы вычтутся за следующее: не плотно установленные монтажные кронштейны и зазоры или неправильная установка любой из основных панелей в месте установки источника. Головным устройством (источником звука) является любая часть установленного оборудования, которая способна проигры- 55 вать официальный тестовый диск IASCA. (то есть – проигрыватель компакт-диска/DVD Indash, CD чейнджеры, бортовой PC с лотком для компакт-диска/DVD игровая приставка способная проигрывать компакт-диски/DVD). Для транспортных средств с несколькими источниками , только один будет оценен в этой категории; источник, оцененный в этой категории, будет тем же, который участвовал или будет участвовать в проигрывании тестового CD диска при оценк качества звука. Об этом судьи должны сделать пометки в оценочном листе. УСИЛИТЕЛЬ (И) (от 1 до 10 баллов) Усилитель (и) должен быть установлен и прочно закреплен в местах, где к нему будет обеспечен легкий доступ, надлежащая вентиляция (охлаждение), легкость замены и обслуживания. За особую «продуманность архитектуры» установки усилителей, которая обеспечивает : прочноcть установки- (0 или 3 балла), доступ к предохранителям – (0 или 2 балла), способствует самоохлаждению – (0 или 3 балла) и обеспечивает логичное и безопасное расположение – (0 или 2 балла), будет начисляться больший балл. За усилители, установленные в местах, препятствующих вентиляции, непрочно закрепленные, создающие угрозу безопасности, баллы будут вычитаться. ДИНАМИКИ (от 1 до 10 баллов) Динамики должны быть установлены с использованием таких методов и мест, которые обеспечивают долговечность компонента, его надежность и акустические характеристики. В этой категории, Судьи оценят установку всех динамиков. Все динамики должны быть прочно закреплены – (0 или 5 баллов), на монтажных поверхностях (дверных панелях, задняя полка, подиумах или к корпусам динамиков и т.д.) прикреплены к другим усиленным поверхностям или хорошо выполненным корпусам. Для этого должен использоваться надлежащий крепеж, а местоположением динамиков должны быть безопасные и логичные места в автомобиле – (0 или 2 балла). Кроме того, должны использоваться специальные защитные решетки или приспособления – (0 или 3 балла). Баллы должны начисляться на основании всех динамиков, которые будут доступны судьям, если доступ к каким-то динамикам будет невозможен, должны быть представлены фотографии. ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА (от 1 до 10 баллов) Максимальные баллы начисляются тем устройствам, которые установлены так, что это способствует долговечности компонента, надежности и простоте замены и обслуживания. В этой категории, 56 Судьи оценят правильность установки любых компонентов системы, которые не вошли в предыдущие. Сюда входят предусилители, эквалайзеры, активные и пассивные кроссоверы, цифровые процессоры звука, устройства центрального канала, пороговые шумоподавители, устройства реконструкции баса, линейные драйверы, или другие устройства, через которые проходит звуковой сигнал от головного устройства, до динамиков. Когда в одном автомобиле присутствует более одного прочего устройства, Судьи выставят оценку по устройству, установленному худшим образом. В случае нескольких источников звука устройство, которое не судилось в категории головных устройсв, оценивается среди прочих устройств. Если судьи сочтут, что в автомобиле нет ни одного прочего устройства, число начисленных баллов в этом разделе составит 5. • Прочее устройство надежно закреплено – (0 или 5 баллов) • Легкость замены предохранителя – (0 или 2 балла) (В случае с пассивным кроссовером 2 балла ставится автоматически) • Безопасное расположение – (0 или 3 балла) СЕКЦИЯ 2.2 – КЛАССЫ AMATEUR, PRO, ULTIMATE И MANUFACTURER В этих Классах, начисление оценки основано на выставлении баллов “0 - или” без промежуточных значений. Установка компонентов в этих Классах, будет иметь более высокое качество, из-за опыта участника. В случае большого числа компонентов (например – несколько усилителей в системе),оценка будет выставляться по наихудшему из однотипных компонентов. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО (источник звукового сигнала) (5 баллов максимум) Максимальные баллы начисляются за источник, который закреплен не проявляя малейшего люфта. Судьи оценят, как хорошо источник физически установлена в автомобиле. Все панели вокруг головного устройства (источника) должны плотно прилегать друг к другу. Баллы будут вычитаться за следующее; неплотно установленные монтажные кронштейны, зазоры или неправильная установка любой из основных панелей в месте установки источника. Головным устройством (источником звука) является любая часть установленного оборудования, которая способна проигрывать официальный тестовый диск IASCA. (то есть – проигрыватель 57 компакт-диска/DVD Indash, CD чейнджеры, бортовой PC с лотком для компакт-диска/DVD игровая приставка, способные проигрывать компакт-диски/DVD). Для транспортных средств с несколькими источниками , только один будет оценен в этой категории; источник, оцененный в этой категории, будет тем же, который участвовал или будет участвовать в проигрывании тестового CD диска при оценке качества звука. Об этом судьи должны сделать пометки в оценочном листе. Все остальные устройсва будут оцениваться в категории “прочие устройства! Начисление баллов: • Смонтировано без люфта, прочно – (0 или 2 балла) • Монтажная панель установлена аккуратно, без зазоров – (0 или 3 балла) УСИЛИТЕЛЬ (И) (12 баллов максимум) Усилитель (и) должен быть прочно установлен в местах, где к нему будет обеспечен легкий доступ, надлежащее охлаждение/вентиляция, легкость замены или обслуживания. За особую «продуманность архитектуры» установки усилителей, которая обеспечивает : прочноcть установки, доступ к предохранителям, способствует самоохлаждению и вентиляции и обеспечивает логичное и безопасное расположение будет начисляться больший балл. За усилители, установленные в местах, препятствующих вентиляции, непрочно закрепленные, создающие угрозу безопасности, баллы будут вычитаться. Понятие «усилитель» включает любой аудио усилитель, независимо от числа каналов. Сюда так же вошли процессоры сигнала, со встроенным усилением, напрямую соединенные с динамиком. Начисление баллов • Смонтированы прочно 0 или 5 баллов • Легкий доступ к предохранителям 0 или 2 балла • Надлежащее охлаждение 0 или 3 балла • Смонтированы в безопасном, защищенном месте 0 или 2 балла ДИНАМИКИ (12 баллов максимум) Динамики должны быть установлены с использованием таких методов и мест, которые обеспечивают долговечность компонента, его надежность и акустические характеристики. В этой категории, Судьи оценят установку всех динамиков. Все динамики должны быть прочно закреплены на монтажных поверхностях (дверных панелях, задней полке, подиумах или к корпусах динамиков и т.д.) 58 прикреплены к другим усиленным поверхностям или хорошо выполненным корпусам. Для этого должен использоваться надлежащий крепеж, а местоположением динамиков должны быть безопасные и логичные места в автомобиле. Кроме того, должны использоваться специальные защитные решетки или приспособления. Баллы должны начисляться на основании всех динамиков, которые будут доступны судьям, если доступ к каким-то динамикам будет невозможен, должны быть представлены фотографии. Начисления баллов: • Динамики (корпуса) смонтированы прочно – (0 или 5 баллов) • Динамики (корпуса) смонтированы в безопасных и логичны местах – (0 или 2 балла) • Динамики (корпуса) защищены от физического повреждения – (0 или 5 баллов) Примечание: Если динамики смонтированы так, что загораживает или затрудняет работу элементами заводской установки, должно присуждаться 0 баллов (например, установка рупорного динамика мешает работе педалями автомобиля). ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА (12 баллов максимум) Максимальные баллы начисляются тем устройствам, которые установлены так, что это способствует долговечности компонента, надежности и простоте замены и обслуживания. В этой категории, Судьи оценят правильность установки любых компонентов системы, которые не вошли в предыдущие. Сюда входят предусилители, эквалайзеры, активные и пассивные кроссоверы, цифровые процессоры звука, устройства центрального канала, пороговые шумоподавители, устройства реконструкции баса, линейные драйверы, или другие иные устройства, через которые проходит звук от головного устройства, до динамиков. Когда в одном автомобиле присутствует более одного прочего устройства, Судьи выставят оценку по устройству, установленному худшим образом. В случае нескольких источников звука устройство, которое не судилось в категории головных устройств, оценивается среди прочих устройств. Если судьи сочтут, что в автомобиле нет ни одного прочего устройства, число начисленных баллов в этом разделе составит 6. Начисление баллов: • Установлено прочно 0 или 5 баллов • Простота замены предохранителя (В случае с пассивным кроссовером 2 балла ставится автоматически) ­– 0 или 2 балла • Безопасное расположение ­– 0 или 5 баллов 59 СЕКЦИЯ – 3. КОСМЕТИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ (ДИЗАЙН) В этой секции, Судьи оценят как хорошо компоненты системы косметически интегрированы в интерьер автомобиля и общую идею установки. Здесь рассматривается простота управления, безопасность а так же общая чистота и подгонка установки. Есть два метода косметической интеграции, STOCK и CUSTOM. У каждого из этих методов одинаковый потенциал начисления баллов. Примечание: В обязанность участника входит – указать судьям, какой метод инсталляции применен для каждого отсека автомобиля (салон, багажник). 1 Считается не только приемлемым, но и в большинстве случаев желательным, комбинировать методы косметической интеграции. Например: сочетание STOCK интерьера, способствующего дополнительной безопасности, с CUSTOM отсеком багажника, что подчеркивает, что оборудование смонтировано именно там и придает специальный шоу – эффект. 2 Во время соревнования участник должен указать судье, какой метод интеграции он применил в каждом отсеке автомобиля (салон, багажник и т.д.). 3Установка STOCK должна сохранить целостность интерьера автомобиля. Важное значение имеют цвет и текстура, а так же полное использование отсеков водителя и пассажира. Наибольшие баллы начисляются за установку, которая расширяет горизонты конструкции, выполненной заводом – изготовителем. Главным фактором установки STOCK, является ее исполнение на заводском уровне и даже выше. 4Метод C USTOM намеренно выдвигает на первый план саму установку и ее компоненты. Важным фактором будет сочетаемость методов выдвижения на первый план, выбора цветов и их сочетание, креативность метода установки. Главным фактором установки CUSTOM – это ее исключительность и единственность в своем роде. КОСМЕТИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ (ДИЗАЙН) “STOCK” ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО (источник звукового сигнала): Stock до 10 баллов 60 • Косметически источник выглядит как заводской – 0 или 3 балла • Монтажна я поверхность (окружение) имеют такую же текстуру и цвет, что и заводские – 0 или 3 балла • Подсветка источника соответствует заводской подсветке приборов 0 или 2 балла. • Источник физически совместим с заводской торпедой (не слишком выступает, установлен прямо, без зазоров). – 0 или 2 балла. УСИЛИТЕЛЬ (И): Stock до 10 баллов • Смонтированы таким образом, что их присутствие не мешает нормальному использованию области, где они установлены – 0 или 5 баллов. • Монтажныеприспособления(поверхности)должныбытьинтегрированыв автомобиль и по форме и по внешнему виду – 0 или 2 балла. • Метод монтажа усилителей таков, что обеспечивает легкий доступ к предохранителям и органам настройки и управления – 0 или 3 балла. ДИНАМИКИ: Stock до 10 баллов • Динамики установлены под акустической тканью или решетками, сочетающимися по цвету с интерьером автомобиля – 0 или 5 баллов. • Монтажная поверхность динамиков выглядит как заводская – 0 или 5 баллов. ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА: Stock до 10 баллов • Устройства смонтированы так, что на мешает нормальному использованию пространства, в котором они установлены - 0 или 5 баллов. • Устройство установлено так, что обеспечивается легкий доступ к предохранителям и органам управления – 0 или 5 баллов. • Монтажное приспособление должно быть интегрировано в автомобиль по форме и по внешнему виду - 0 или 5 баллов. • При внутриторпедной установке, подсветка устройства должна соответствовать заводской – 0 или 5 баллов. Примечание: если не будет обнаружено ни одного прочего устройства, то будет назначена оценка 5 баллов. 61 КОСМЕТИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ (ДИЗАЙН) “CUSTOM” ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО (источник звукового сигнала): Custom до 10 баллов • Установлен так, что обращает на себя внимание. – 0 или 3 балла. • Монтажнаяпанель(окружение)имееттотжецветитекстуру,Чтоидругие элементы установки – 0 или 3 балла. • Подсветка источника соответствует заводской – 0 или 2 балла. • Источникфизическисовместимсзаводскойторпедой,(неслишкомвыступает, установлен прямо, без зазоров). – 0 или 2 балла. УСИЛИТЕЛИ: Custom до 10 баллов • Усилители смонтированы на стойке, которая вписывается в косметическую схему установки • Внешнее оформление выполнено таким образом, что выставляет усилитель (и) в выгодном свете и обеспечивается легкий доступ к предохранителям и органам управления – 0 или 5 баллов. ДИНАМИКИ: Custom до 10 баллов • Динамики установлены так, что привлекают к себе внимание. Они могут быть установлены как с защитной сеткой, так и без нее выполненной в общей манере установки – 0 или 5 баллов. • Монтажная поверхность динамиков привлекает внимание и выполнена в общей манере установки – 0 или 5 баллов. ПРОЧИЕ УСТРОЙСТВА: Custom до 10 баллов • Устройства смонтированы так, что привлекают к себе внимание и обеспечивает легкий доступ к предохранителям и органам управления – 0 или 5 баллов. • Монтажное приспособление установлено с привлечением внимания к себе и прочему устройству. Если устройство установлено внутриторпедно, то подсветка должна соответствовать заводской весь комплект (монтажные приспособления, само устройство) одного цвета и текстуры, что и другие элементы установки – 0 или 5 баллов. Прочие устройства, которые выполнены как не видимые, получат максимальное количество баллов по этому разделу. Примечание: если не будет обнаружено ни одного прочего уст- 62 ройства, то будет назначена оценка 5 баллов. СЕКЦИЯ 4 – МАСТЕРСТВО В этом разделе Судьи оценят качество работы и элементов установки, которые вносят свой вклад в надежность, долговечность звуковой системы а так же на общую подгонку и чистоту установки. Степень сложности установки различных элементов будет рассматриваться наряду с использованием особых, оригинальных материалов, крепежа и методов установки. ШКАЛА ОЦЕНОК ЗА МАСТЕРСТВО Источник Усилитель (и) Динамики Прочие устройства Проводка от от от от от 1 1 1 1 1 до до до до до 10 10 10 10 10 баллов баллов баллов баллов баллов Судьи оценят мастерство по следующей шкале Идеально 10 баллов Великолепно / очень хорошо 8-9 баллов Выше среднего/хорошо 6-7 баллов Нормально/средне 2-5 баллов Нуждается в усовершенствовании 1 балл 0 баллов не начисляется 63 СЕКЦИЯ 5 – ПРЕЗЕНТАЦИЯ В этом разделе оценивается презентация автомобиля и звуковой системы, знание участником своей системы и чистота автомобиля. • Каждый участник должен сделать презентацию своей установки судьям по инсталляции. • Участники во всех классах, кроме Rookie должны представить иллюстрированный альбом инсталляции. Отсутствие альбома повлечет вычет трех (3) баллов из оценки за презентацию. • Так же вычетом 3-х баллов наказывается превышение лимита времени, установленного для каждого класса (см. таблицу ниже) Время презентации (не более) Rookie 5 минут Amateur 7 минут Pro 10 минут Ultimate 10 минут Manufacturer 15 минут БАЛЛЫ ЗА ПРЕЗЕНТАЦИЮ Двигательный отсек (все классы кроме Rookie) Салон (все классы кроме Rookie) Багажник (все классы кроме Rookie) Знание системы (все классы кроме Rookie) Презентация системы (Все классы ) Альбом инсталляции (все классы кроме Rookie) Охранная система (все классы кроме Rookie) 1 1 1 1 1 1 0 – – – – – – – 5 5 5 5 5 5 5 баллов баллов баллов баллов баллов баллов баллов Правила оценки презентации автомобиля: 1 Участник должен провести судьям презентацию по своей системе и ее установке. Участник должен сам провести презентацию. Вторым пилотам разрешается проводить презентацию только в случае наличия языкового барьера, в качестве переводчика. 64 2 Военнослужащие освобождаются от выполнения правил указанных в пункте №1 и могут назначить помошника для презентации. 3Если презентацию проводит третье лицо, и не может представить карточку члена IASCA, все баллы, начисленные за презентацию, будут аннулированы. 4Чтобы избежать вычитания 5 баллов по пункту 3, необходимо предоставить письменное заявление главному судье с указанием причин невозможности представлять автомобиль 5Участнику будет предоставлено время, для пояснений и рассказа об особенностях установки в автомобиле, о скрытых компонентах, о методах установки, о мерах по усовершенствованию системы и т.п. В течение отведенного на презентацию времени, судьи не будут прерывать участника. 6 Презентация может сопровождаться (но не ограничиваться) показом альбома инсталляции, демонстрацией фильмов, схем, чертежей или других документов. Для презентации участники могут использовать ПК, интегрированный в автомобиль. Во время презентации участник не может обращаться к судьям с просьбой подержать или надеть какое-либо устройство (Наушники, очки, шлемы и т.п.) 7 Автомобиль должен быть чистым и отполированным. Чистота автомобиля (двигательный отсек, салон, багажник), а так же внимание к деталям будут оцениваться. Повреждения внутренней отделки будут учитываться. Судьи проверят все отсеки – двигательный, салон, багажник на наличие мусора, грязи, отпечатков пальцев и т.п., что может сказаться на общей оценке презентации. 8 Судьи произведут оценку презентации участника и его пояснений в Отношении усовершенствований установки во время самой презентации. Элементы установки и/или самой презентации, отличающиеся высоким уровнем качества, трудностью исполнения, требующие длительной подготовки, являющиеся уникальными и/или инновационными, будут оцениваться по степени сложности каждого элемента. 9 Участник не должен покидать зоны ожидания до завершения Судейства. Во время презентации участнику не разрешается вступать в разговор с кем-либо, за исключением случаев, когда судья задает вопрос по уточнению какого-либо элемента системы. Судьи не снимают очки за общее состояние автомобиля и за повреждения в результате аварии. 10 Участник должен показать судьям все места авто, даже те, которые не имеют отношения к аудиосистеме (например, кузов грузовика под тентом, где нет аудио оборудования). За отказ предоставить такой отсек судья начислит по этому отсеку 1 балл. 11 Знание системы. Судьи будут оценивать, насколько хорошо 65 участник знает аудиосистему своего автомобиля. Решение о начислениибаллов будет вырабатываться в ходе презентации и может включать вопросы, задаваемые участнику по завершении презентации, когда идет непосредственный оценочный процесс. 12 Охранная система: Баллы начисляются на основании особенностей системы и выполняемыми ею операциями. Если транспортное средство не будет иметь никакой охранной системы, то за этот раздел оценка будет равна «0». Баллы начисляются следующим образом: 0 или 1 балл для Системы, которая просто открывает/закрывает замки, 0 или 2 балла для установленной дополнительно или заводской охранной системы, поставленной автопроизводителем, от 0 до 3 дополнительных баллов за любую дополнительную функцию, связанную с охранной системой. Примечание: функцией является полное действие, выполняемое системой, находящейся в исправном состоянии. Дополнение: дополнительные баллы предоставляются за функции, выполняемые охранной системой, и управляются дистанционным пультом (брелоком). СЕКЦИЯ 6 – УЛУЧШЕНИЯ (ТВОРЧЕСКИЙ ПОДХОД) Судьи начислят баллы в установке, которые являются модернизациями или модификациями заводского, или покупного автомобильного оборудования/системы аудио/мультимедиа в автомобиле. Любые баллы, которые нужно рассматривать для начисления баллов, ДОЛЖНЫ исходить из критериев: Работа по улучшению акустических характеристик системы, работы по улучшению дизайна системы, работы по долговечности и надежности системы, работы по сервису и обслуживанию системы. Все пункты должны быть представлены судье, посредством отдельного списка, участником для рассмотрения; каждый пункт должен быть сфотографирован и отражен в журнале инсталляции. Список УЛУЧШЕНИЙ должен быть представлен Судье в конце презентации, не во время и не до презентации. 66 Судьи могут начислить баллы за каждый пункт, основанный на следующем: • Сложность достижения/изготовления (от 0 до 3 пунктов) • Законченность исполненного элемента (от 0 до 2 пунктов) На основании этих критериев можно начислить до 5 баллов. Для начисления баллов в УЛУЧШЕНИЯХ нужно: 1 Все автомобили начинают с нуля (“0”) и могут заработать максимум до 5 баллов в разделе УЛУЧШЕНИЯ, основанных на вышеизложенных критериях. 2 Судьи должны отметить в счетном листе за что и сколько баллов было начислено. 3Любой участник, представляющий “функциональное” устройство (например – солнечная батарея) должен доказать (если потребует Судья), что пункт действительно функционален, чтобы получить баллы за улучшение. 4Простое присутствие пункта в автомобиле не будет получать баллы (например наличие огнетушителя или набора инструментов, в багажнике или салоне автомобиля); пункт должен быть включен в инсталляцию так или иначе (например, огнетушитель или набор инструментов в комплексе с компонентами инсталляции, имеющие специальные места для огнетушителя и набора инструментов.). 5Модернизации или модификации на автомобиле, не связанные со звуковой или мультимедийной системой автомобиля, (например – турбокомпрессор установленный на двигатель, система выпуска, внешний тюнинг) не будут рассматривать как пункты УЛУЧШЕНИЯ. Все Модернизации, так или иначе, должны быть связаны со звуковой системой автомобиля. 6 Однотипные пункты будут рассмотрены как один пункт, если они будут расположены в одной области кузова автомобиля. Кузов автомобиля разделен на счетном листе в разделе «презентация» и имеет отсеки: Салон, Багажник, Моторный отсек Ниже, в качестве примера, список пунктов, которые можно рассмотреть для начисления в разделе УЛУЧШЕНИЯ. Но этим примером пункты не ограничиваются. • Подиумы (установочные места) динамиков • Оригинальные панели • Моторизованные приводы • Зарядная система с увеличенной производительностью • Дополнительный дисплей • Система охлаждения • Дополнительные устройства управления системой • Дополнительные электрические цепи 67 • Подсветка системы • Дисплеи для презентации • Оригинальные методы изготовления • Использование экзотических материалов • Инсталляционные методы • Интеграция в видео/мультимедиа системы • Реконструкция приборной панели Шкала оценок для начисления баллов за УЛУЧШЕНИЕ в каждом классе: Class Максимальное количество баллов Rookie 0 Amateur 30 Pro 60 Ultimate 90 Manufacturer Unlimited 68 ЧАСТЬ 6. IASCA RTA/SPL Challenge IASCA RTA/SPL Challenge – соревнование, проводимое, чтобы показать, как хорошо звуковая система воспроизводит во всем частотном диапазоне звукового спектра, в том числе и на высокой громкости. Это также включает причастность участника к процессу, измеряя уровни RTA; участник фактически решает, когда снять показания прибора при измерении RTA. Секция SPL challenge выполняется только с музыкой; никакие испытательные тоны или басовые бомбы не будут допускаться для измерения, используется полный звуковой диапазон. Сумма SPL и RTA измерений будет результирующей оценкой и определит победителя. Все измерения делаются с использованием Официального прибора IASCA AudioСontrol 3056 . Измерение RTA производится с места водителя, подражая месту прослушивания. Микрофон (СМ AudioControl 10) помещен на стойку (см. страницу диаграммы RTA/ SPL-5), параллельно (полу) основанию (см. диаграмму ниже). SPL измеряется, используя AudioControl SPL-190sensor, устанавливается на ветровом стекле, 4 дюйма (10 см) от нижней кромки стекла и 12 дюймов (30 см.) внутрь от правой стойки ветрового стекла. 69 РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ УЧАСТНИК/АВТОМОБИЛЬ • Участники имеют три (3) минуты между измерением RTA и SPL, чтобы сделать любые регулировки в системе автомобиля, прежде чем измерить SPL. Участники должны быть готовы к SPL измерению, после того, когда Судья указывает, что время для подготовки (3 минуты) закончено. • Участники не могут в перерыве между RTA и SPL, удалить или заменить какое-либо оборудование, включая, но не ограничивая, усилители, динамики, сабвуферы, предусилители, процессоры, кроссоверы, головные устройства, и т. д. • Когда автомобиль находится в процессе измерения , RTA, не допускается делать никаких регулировок, за исключением регулировки громкости. • Двигатель автомобиля при SPL тесте может быть заведенным и иметь обороты – не более 2000 в минуту. • Для измерения SPL, участники используют треки № 30 или 31 официального тестового диска. • Участникам разрешается отрегулировать передние и задние сиденья в автомобиле для SPL теста. Однако регулировка этих мест ограничивается стандартным и оправданным положением, не допускающим удаления любых из них. • Все элементы (окна, двери, люки и т.п.) должны быть закрыты во время измерения. Если обнаруживается, что что-то открыто или открылось, оценка теста составит «0» баллов. • Во время SPL теста, участник может находится внутри транспортного средства, используя при этом защитные приспособления для слуха. ПРОЦЕДУРА СУДЕЙСТВА Следующие пункты описывают процедуру, используемую судьями при проведении измерений. Эти процедуры неизменны при переходе с одного автомобиля на другой. СУДЬЯ – ИЗМЕРИТЕЛЬ. ПРОЦЕДУРА ИЗМЕРЕНИЯ RTA/SPL. 1 Судья располагает измерительные элементы в автомобиле, как было описано ранее. IASCA Судьи должны гарантировать, что расположение измерительных элементов одинаково во всех автомобилях при оценке SPL и RTA. Измерительные элементы должны всегда стоять к фронту автомобиля и Судья, и участник должны согласиться, что расположение приемлемо. 2 Как только измерительные элементы размещены, Судья установит прибор в необходимое положение для теста (RTA или 70 SPL). 3Судьи предоставят официальный тестовый диск участнику и попросят поставить трек 28 (розовый шум), для RTA теста, и 30 или 31 для SPL теста. 4RTA тест всегда выполняется первым, и только после него выполняется SPL тест. Участникам разрешают рассматривать экран прибора в течение этого теста, и они подсказывают Судье относительно того, когда зафиксировать измерение (в течение 60 максимальных секунд). После этого, Судья произведет считывание результата, это и будет окончательной оценкой в RTA. 5SPL тест выполняется после RTA теста. Судья выключит прибор и переключит микрофон RTA на датчик SPL-190. В это время участник имеет 3 минуты, чтобы сделать любые настройки в системе, которую они пожелают для подготовки к SPL тесту. 6 Как только SPL тест сделан, судьи сложат оба результата (RTA/SPL), вместе для счета общего количества; это и будет окончательной оценкой участника. ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИЗМЕРЕНИЮ RTA Официальный измерительный прибор IASCA – AudioControl -3056 измеряет частотный диапазон в 1/3 Октавы; каждый диапазон обозначен единственным светодиодным столбиком. на экране, и диапазон обозначен у основания экрана. Приборы способны к показу уровня SPL каждого диапазона с выбранным разбросом +/-1,+/-2,+/3 и +/- 4 децибела; это может быть достигнуто, регулируя переключатель “шаг разброса в децибелах” на приборе. При любой регулировке, “шага” – различие по высоте между светодиодами на экране и обозначит, во сколько децибел имеются различия между каждым частотным диапазоном, используя белую линию в середине экрана как уровень ссылки для сравнения. ПРИМЕР: Ручка прибора SPL – в положении 100 децибел; в этом случае белая линия в середине экрана равна уровню 100 децибел. Если регулятор “шага” установлен в положение +/- 3 децибела в шаг, светодиод, который был двумя “шагами” выше, чем средняя линия укажет, что тот частотный диапазон производил 106 децибелов. Следовательно, если бы светодиод был бы двумя шагами ниже чем белая линия, это указало бы на то, что частотный диапазон достигает только 94 децибела. Измерение RTA теста на соревнованиях IASCA, производится в положении регулятора «шага» +/- 3 децибела в шаг. Система подсчета, встроенная в прибор, вычитает баллы для каждого отклонения, больше чем +/-3 децибела и вычитает этот пункт из максимально возможных 30 баллов. Как пример, если автомобиль 71 в RTA тесте имеет четыре отклонения между частотными диапазонами, которые больше чем 3 децибела, оценка для этого автомобиля была бы 26. С надлежащей настройкой, возможно достигнуть хорошей качественной ­ RTA -”кривой” и получить максимальные баллы в RTA, составляющие 30 баллов. 72 ЧАСТЬ 7. IASCA Дб Лига (IdBL) IASCA Дб Лига (IdBL) – соревнование по измерению максимального звукового давления (SPL), который может быть произведен от автомобильной звуковой системы. Это не имеет никакого отношения к качеству звука и акустической точной музыки и звукового воспроизведения, кроме того, это – вызов науке. Формат соревнования IdBL классифицирует участников в соответствии с тремя главными критериями; во-первых – количество квадратных дюймов сабвуферноых динамиков, во-вторых – уровнем модификаций на автомобиле, и в-третьих – количеством оборудования в автомобиле. Изменения этих главных факторов классифицируют участников в 6 различных Дивизионах, содержащих Классы, основанные на количестве квадратных дюймов сабвуферных динамиков. После того, как классификация прошла, участники соревнуются друг с другом в своем Классе, стремясь достичь максимально возможного результата SPL. Участник с самым высоким результатом в Классе – победитель этого Класса. Как правило, большинство соревнований предоставляет участникам две попытки для достижения самого высокого результата SPL. Вы можете спросить, “Почему классифицируют участников по квадратным дюймам диффузора сабвуферов?”. Ответ прост; потому что есть очень много различных типов, форм и размеров сабвуферных динамиков, доступных на рынке сегодня. Этот формат позволяет участнику конкурировать против другого, с приблизительно с той же самой площадью диффузоров сабвуферных динамиков. Часто можно слышать об участнике, выступающем с двумя десятидюймовыми сабвуферами, конкурирующими против кого – то, кто имеет два пятнадцатидюймовых сабвуфера; едва ли это соответствует. При использовании квадратных дюймов площади дифузора, участник с двумя десятидюймовый сабвуферами конкурировал бы против другого участника, который может иметь или два десятидюймовых сабвуфера непосредственно, или три восьмидюймовых сабвуфера, или двенадцати дюймовый саб.; но не с тем, кто имеет два пятнадцатидюймовых сабвуфера. Тот, кто с двумя пятнадцатидюймовыми сабвуферами ,конкурировал бы против того, у кого три двенадцатидюймовых саба, или четыре десятидюймовых саба, потому что они имеют приблизительно одинаковую площадь дифузоров. Следующий обычно задаваемый вопрос – “Почему классифицируется по сабвуферам ? Почему не классифицируется по мощности?” Это – справедливый вопрос …, и вот, почему: значение фактической мощности усилителя долго было нерешенной загадкой автозвукового соревнования. Мощность усилителя может сильно меняться в зависимости от того, с каким напряжении и сопротивлением она измерена. Используя напряжение или сопротивление, чтобы определить мощность усилителя, открывается возможность оценить усилитель при более низкой выходной мощности; умень- 73 шая сопротивление, и увеличивая напряжение, что позволяет усилителю выдавать намного больше мощности, чем было заявлено. Это создает ситуацию, где участники оцениваются не совсем корректно и справедливо. Теперь, давайте смотреть на физику громкоговорителя; в основном, динамики и сабвуферы, в различных степенях, имеют ограничения по мощности. Слишком большая мощность, подведенная к сабвуферу и -БУМ, Вам потребуется его замена. Как правило, чем больше сабвуферный динамик, тем большую моторную структуру он имеет, и это будет типично для возможности работать с большой мощностью. Таким образом, чем большую (или больше) площадь диффузора сабвуфера Вы имеете, тем больше мощности Вы можете добавить. При использовании этого метода классификации, соревнования и победы сводится к творческому потенциалу в реализации конструкции корпуса сабвуфера, так же как надлежащее использование вашего звукового оборудования. Это больше не сводится к тому, что – “Чем больше денег потрачено, тем ближе победа”. На соревновании IdBL, точка отсчета для победы – изобретательность в проекте и использовании оборудования, а не то, сколько денег Вы имеете. Другой популярный вопрос – “Правильно ли я вычисляю, площадь диффузоров сабвуферов в моей системе?” Есть различные методы для того, чтобы вычислить площадь дифузора, в зависимости от формы сабвуферного динамика. Для круглых сабвуферных динамиков, формула для того, чтобы вычислять площадь дифузора – Радиус в квадрате умножить на число Пи всегда равное 3.14. Пример: Возьмите десятидюймовый круглый сабвуферный динамик; радиус всех сабвуферных динамиков – половина диаметра, таким образом радиус десятидюймового саба был бы 5 дюймов; радиус в квадрате был бы – 5 умножить на 5, это равняется 25. 25 умножаем на Пи, (3.14) и получаем 78.5. И так, Вы имеете площадь диффузора десятидюймового сабвуферного динамика – 78.5 квадратных дюймов. Для квадратных сабвуферных динамиков это еще легче; просто умножьте две стороны сабвуферного динамика (например квадратный 12-дюймовый басовый громкоговоритель, 12 умножить на 12 равно 144 квадратным дюймам). Есть таблица вычисления площади дифузора для круглых подбасовых громкоговорителей в конце этой секции для быстрой и легкой ссылки. Как только Вы знаете количество квадратных дюймов площади диффузора сабвуферов, Вы умножаете это число на количество однотипных динамиков и получаете общую площадь диффузоров Вашей системы. Как только Вы вычислили общую площадь дифузоров вашей звуковой системы, обратитесь к критериям транспортного средства для каждого Дивизиона IdBL, чтобы определить, в каком Дивизионе Вы будете участвововать. И вот! Вы находитесь на пути к 74 конкуренции в IASCA IdBL соревнованиях! ОБЩАЯ ПОЛИТИКА И ПРОЦЕДУРЫ IDBL Участники в любом Дивизионе или Классе, во время измерения SPL, управляющие своей звуковой системой внутри автомобиля, должны пользоваться одобренной защитой слуха. IASCA всегда рекомендует управлять системой, во время соревнования SPL с внешней стороны автомобиля в любой ситуации. Однако, соперники, которые хотят работать внутри автомобиля, могут сделать так при собственном риске, согласии и ответственности. Если система автомобиля способна к превышению 150 децибел, IASCA требует использования внешнего управления, типа дистанционного управления или подобного устройства, позволяющего управлять звуковой системой с внешней стороны автомобиля. Отказ от этого требования приведет к дисквалификации. IASCA не будет разрешать никакому участнику быть в автомобиле, который может регистрировать 150db и выше. Ограничение частоты сверху, для соревнования IdBL установлено на 100 гц. Официальный прибор IASCA AudioControl 3056 имеет встроенный фильтр, устраняющий частоты более чем 100 гц во время измерения. Эта политика распространяется для того, чтобы создать справедливую и последовательную соревновательную среду для всех. Звуковая система в автомобиле должна быть подключена только к зарядной системе и аккумулятору автомобиля. Внешнее электропитание или зарядные устройства не соединяются к автомобилю в течение измерения. Использование этих приборов позволяется до измерения, но должно быть отсоединено перед заездом в зону измерения. Есть определенные ограничения в Дивизионах по подводимому напряжению и мощности; пожалуйста обратитесь к индивидуальным правилам Дивизионов для определенных ограничений напряжения. Во время измерения, судьи IASCA IdBL могут соединить вольтметр к электрической системе автомобиля, чтобы гарантировать соответствие этим правилам. Обязанность участника – гарантировать, что есть свободное место для того, чтобы судьи могли соединить вольтметр благополучно и надлежащим образом. Отказ судьям в предоставлении возможности подсоединить вольтметр к электрической системе автомобиля в течение измерения может привести к дисквалификации. Программное обеспечение, используемое в испытании должно быть коммерчески доступным компакт-диском (например – купленные оптом компакт-диски). CD-R, CD-RW, MP-3, i-Pods, и т.д. не разрешаютcя для использования на соревновании. Любой другой формат воспроизводства, который не перечислен, будет подвержен 75 одобрению Главного Судьи. Любой коммерчески доступный компактдиск приемлем в SPE и локальных соревнованиях, если случай не санкционирован как Мировой Рекорд IdBL. Для Официальных этапов и случаев регистрации Мировых Рекордов IdBL, используется Официальный IASCA IdBL “Макс dB2” компакт-диск – единственный приемлемый компакт-диск для использования. Автомобилям с треснутыми ветровыми стеклами будет позволено участвовать в соревнованиях IdBL, если трещины будут покрыты защитным материалом (например – клейкой лентой), чтобы устранить любую возможность разлета осколков стекла. Использованиесжатоговоздухаилигазов,взрывчатыхустройствит.д.не допускается. Обороты холостого хода не должны превышать 2 000 оборотов в минуту в течение измерения. Для автомобилей, не имеющих тахометра, участники будут предоставлены решению судей, для рассмотрения случая, чтобы определить, превышает ли данный параметр 2 000 оборотов в минуту. Это должно гарантировать безопасность всех, кто участвует в тесте оборотов двигателя. Если мотор во время замера работает, автомобиль должен стоять на стояночном тормозе. Если стояночный тормоз не работает, участник должен использовать подставки под колеса автомобиля, чтобы гарантировать безопасность вокруг автомобиля, или выключать автомобиль во время замера. Водительская и пассажирские двери должны иметь мягкие прокладки между дверьми и дверными проемами, чтобы обеспечить безопасную прокладку кабеля измерительного прибора, защищая его от обрыва или защемления. В отдельных случаях, альтернативные устройства защиты будут допускаться по усмотрению Главного судьи. Во всех случаях, кабель измерительного прибора, прокладываемый судьей IdBL, не должен проходить через какие-либо устройства связи, которые установлены в или на транспортном средстве. Связь измерительного прибора с датчиком должна осуществляться только кабелем измерительного прибора, поставляемого судьей, и те же самые устройства должны использоваться, чтобы измерить все конкурирующие автомобили. Участники могут иметь столько помощников, сколько им требуется, чтобы подготовить автомобиль к соревнованию. Однако, максимум шесть (6) дополнительных людей допускаются поддержать на нужном уровне автомобиль в течение измерения. Эти люди должны твердо стоять на обеих ногах в течение измерения и не могут блокировать связь между участником и измеряющим судьей. Помощникам не разрешается сидеть, стоять, лежать и т.п. на любых поверхностях автомобиля. Единственный человек, которому разрешено сидеть в автомобиле в течение измерения – участник или их назначенный второй пилот; чтобы управлять системой в течение измерения. Только одному человеку разрешают быть в автомобиле в течение измерения, 76 никаких исключений в данном случае нет. Барьеры или разделение между водительским и пассажирскими местами не допускаются. Никакая модификация не намеревалась делить пассажирское место от места водителя выше приборной панели автомобиля (окончательное разделение мест). Оборудование, воспроизводящее материал программного обеспечения, должно быть коммерчески доступным через стандартные розничные каналы. Это включает, но не ограничивает, усилители, динамики/сабвуферы, головные устройства и процессоры. Часть оборудования рассматривается на усмотрение Главного Судьи, чтобы позволить ее использование или нет. Модификации на оборудование разрешаются в определенных Дивизионах; обратитесь к критериям для каждого Дивизиона, чтобы установить то, что разрешается. Никакие включенные преобразователи (динамики), вентили, порты, стены или любая другая часть звуковой системы не могут быть расположены ближе 25 дюймов (63.5 см.) от сенсора прибора в течение измерения. В категории Ultimate автомобили могут иметь перегородку, в этом случае она должна пройти через стойку “B” автомобиля, и не создавать неудобств для сидения двух взрослых человек среднего размера. Однако, расстояние от измерительного сенсора до звуковой системы должны по прежнему быть не менее 25 дюймов (63.5 см.). Это расстояние измеряется от точки, находящейся на самом дальнем выступе (включая динамики, колонны и рамы). Участник не может добавлять или удалять динамики в системе в прлоцессе соревнования, чтобы перейти в другой класс. Как только участник зарегистрировался для соревнований, он должен принемать участие в том дивизионе и классе, которые были присуждены ему при регистрации. Если при осмотре автомобиля участника Судьей обнаруживается, что автомобиль не соответствует требованиям класса и дивизиона, судья определяет для этого автомобиля другой дивизион и класс. Участники всех дивизионов и классов могут использовать специальные материалы, закрывающие внешние компоненты, чтобы предотвратить их дребезжание (например багажник, установленный на крыше, номерные знаки, задние спойлеры и т.д). Такими материалами могут быть одеяла, амортизирующие тросы, веревки и т.д. Материалы, которые нельзя использовать: предметы, чей вес и чрезмерное количество могут увеличить звуковое давление, такие как цементные блоки, емкости с водой, аккумуляторы, деревянные коробки и т.п. Участники всех дивизионов и классов, не могут добавлять дополнительные предметы в интерьер автомобиля для того, чтобы уменьшить объем салона, и таким образом увеличить уровень звукового давления. Любой предмет в салоне автомобиля должен быть прочно прикреплен к внутренней части автомобиля и должен 77 оставаться в автомобиле, и после окончания соревнований. Поэтому предметы, перечисленные в предыдущем параграфе, не должны быть установлены в автомобиле до начала соревнований или в момент подъезда в зону измерения. Если такие предметы встроены в дизайн системы и прочно закреплены, они будут разрешены только после осмотра Главного судьи. Кроме того, помощники участников не должны находиться в автомобиле в момент их оценки. Единственный человек, которому разрешается находиться в автомобиле – это сам участник. Все панели автомобиля должны быть закрыты (капот, двери, багажник, люки, и т.д.) в течение всего периода оценки уровня звукового давления (30 секунд). Запрещено открывать любую панель во время измерения до его окончания. Если это требование не выполняется, участника могут дисквалифицировать. Исключение: у некоторых автомобилей источник звука установлен или располагается за пределами автомобиля. В таких случаях, участник должен информировать Судью об этом до измерения и представить автомобиль для осмотра. Если открытая панель не пропускает воздух внутрь автомобиля во время оценки, и участник может это доказать, Судья разрешает такому автомобилю участвовать в соревновании. Главный Судья имеет право потребовать, чтобы любой участник продемонстрировал свой автомобиль и/или систему ради соблюдения правил. Отказ сделать это может привести к дисквалификации. НЕИСПРАВНОСТИ – неудачи случаются очень часто и они вызывают расстройства. Мы в IASCA понимаем это и хотим предложить участнику предоставить возможность, чтобы исправить ситуацию. Именно поэтому мы развили политику для этого непредвиденного обстоятельства. Если у участника возникает неисправность на линии оценки, но измерение еще не началось, ему предложат убрать автомобиль с линии оценки и дадут десять минут, чтобы устранить неисправность. Если участник укладывается в отведенное время, ему позволят продолжать соревнование. Однако, если участник не может устранить неисправность в отведенное время, он теряет попытку и получает за нее 0 баллов. Участнику и его команде необходимо устранить неисправность к моменту вызова его на вторую (последнюю) попытку и привезти автомобиль на линию оценки. В этом случае, у участника только одна (последняя) попытка и у него будет только тот результат, который он покажет при этой попытке. Если у участника возникает неисправность до момента выезда на линию оценки, его обязанность информировать Главного судью о неисправности, а так же о том, потребуется ли дополнительное время для ее устранения. Участник должен информировать Главного судью таким образом, чтобы тот смог сделать необходимые распоряжения и продолжать соревнования, пока участник устраняет неисправность. Однако, если неисправность не удается устранить, 78 участник получает 0 баллов за свои попытки. РЕШЕНИЕ В СЛУЧАЕ ОДИНАКОВОГО КОЛИЧЕСТВА БАЛЛОВ Несколько участников могут набратьодинаковое количество баллов после двух попыток. Например: Участник А показывает 149.9 дб. в первой попытке и 150 дб. во второй попытке. Участник Б показывает 150 дб. в первой попытке и 149.7 дб. – во второй. Оба участника имеют право на лучший результат 150 дб. по результатам двух попыток. После того, кА все участники используют две попытки, участники с одинаковым результатом возвращаются на линию оценки для третьей попытки. Оба участника оцениваются, итот участник, который покажет лучший результат, будет победителем, независимо от того, какие результаты были показаны ранее. ПРИМЕЧАНИЕ: соревнования IdBL предлагают две попытки, однако это – на усмотрение организатора. Из-за большого количества участников в некоторых соревнованиях, будет предложена только одна попытка, поэтому участникам будет предложено проверить примерный уровень результата, который они намереваются показать. СМЕНА ДИВИЗИОНА/КЛАССА Участники, которые хотят поменять дивизион или класс, в которых они выступают, должны отправить заявку в офис IASCA в письменной форме по почте, факсу, Эл. Почте или непосредственно на площадке перед соревнованием. Участник может переходить в более высокую или более низкую категорию один раз в сезон соревнований и сохранить баллы, которые участник накопил. Эти баллы сохраняются до тех пор, пока участник не наберет минимум 50% всех баллов в новой категории или классе в течение сезона соревнований. Как только участник переходит в новую категорию или класс, он больше не может накапливать баллы в прежних категориях или классах. Участники категорий ADVANCED и ULTIMATE, которые больше не работают в Car Audio индустрии, не могут перейти в более низкий дивизион в течение одного сезона. Однако, они могут перейти в дивизион Stock, если их автомобиль удовлетворяет требованиям этого дивизиона. Если замечено, что участник меняет дивизионы и классы в течение сезона, этот учас тник потеряет все свои баллы, набранные в течение сезона, и его приглашение на ФИНАЛ будет аннулировано. СПЕЦИФИКА ДИВИЗИОНОВ И КЛАССОВ 79 Участникам с одним автомобилем разрешается участвовать только в одном дивизионе и классе. Участники с несколькими автомобилями могут участвовать в разных дивизионах и классах, но они должны иметь членскую карточку для всех автомобилей индивидуально для каждого. Участники могут участвовать в Дивизионе и Классе по площади диффузора, в которую они вписываются. Пример: участник дивизиона Stock с двумя десятидюймовыми сабвуферными динамиками должен конкурировать в классе Stock-1; они не могут участвовать ни в каком другом Дивизионе или Классе в пределах соревнования или в других событиях, одобренных Главным офисом IASCA. Офисы страны Филиала IASCA могут одобрить запрос участника об изменении класса в пределах их страны (или области ответственности), но должны уведомить Главный офис IASCA об изменениях. В ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ ЗОНЕ Участник имеет три (3) минуты с того момента, как измерительный прибор помещен в автомобиль, чтобы подготовить свой автомобиль к измерению. Если участник не будет готов и готов в течение 3 минут, то они получат оценку «0» за эту попытку. Как только участник готов к измерению, он должен уведомить Судью о готовности (жест, звук клаксона и т.п.). Как только участник уведомил Судью о готовности, Судья начнет обратный отсчет, и будет показывать это пальцами, поочередно сгибая их с ведением счета: «5-4-3-2-1-Go», после чего начинается 30 секундный замер, в котором фиксируется максимальный результат. По окончании замера, судья жестом показывает, что замер закончен. В ходе замеров нужно внимательно следить за указаниями судьи. Обязанность участника – гарантировать, что он имеет контакт с судьей в зоне измерения. Обязанность участника – гарантировать, что никто и ни что не нарушит этот контакт (помощники, члены команды, подиумы, сам автомобиль, или любая его часть и т.п.). В течение замера, все элементы в или на автомобиле должны быть, и оставаться, надежно закрытыми и запертыми. Судья закончит заключительный обход автомобиля, чтобы подтвердить, что все элементы надежно заперты и закрыты. Если в в любое время в течение 30 секунд замера что-либо откроется или отвалится, попытка не защитывается, оценка за эту попытку будет составлять «0» баллов. Как только замер закончен, участник имеет три (3) минуты, чтобы удалить автомобиль из зоны замера с того времени, как измерительный прибор удален из автомобиля. Если автомобиль участника не может выехать из зоны замера в течение 3-х минут, результат замера аннулируется и участник получает «0» баллов. 80 ПРОЦЕДУРА УСТАНОВЛЕНИЯ РЕКОРДА МИРА IDBL Результаты IdBL действуют до 1-ого января каждого года. Все стандартные процедуры установления Мирового Рекорда IdBL выполняются на регулярной основе, однако есть несколько дополнений к процедурам. Рекорд Мира засчитывается, если он превышает зарегистрированный Мировой Рекорд IdBL в своем классе на текущую дату, дважды, последовательно в течение двух установленных замеров в санкционированном случае регистрации Мирового Рекорда. Рекордный результат, полученный в первой попытке, должен быть подтвержден во второй попытке и иметь не меньший, а возможно, и больший результат. Официальный Мировой Рекорд может быть зарегистрирован только в присутствии официального лица, уполномоченного регистрировать Мировые Рекорды IASCA IDBL. Система установления Мирового Рекорда двумя попытками создана для того, чтобы подтвердить способность участника, его системы и автомобиля на получение высочайших баллов, и подтвердить, что эти баллы не были случайностью. После того, как автомобиль участника показывает Рекорд Мира в первой попытке, автомобиль отводят в сторону и осматривается Официальными Лицами IASCA. Они должны подтвердить, что автомобиль соответствует всем правилам и инструкциям для данного Дивизиона, Класса. До осмотра, никто не может прикасаться транспортного средства, кроме чиновников IASCA. Как только осмотр окончен, чиновники подтверждают законность участия автомобиля в этом классе и уведомляют участника. Участник обязан, до момента вызова на линию измерения для второй попытки, подготовить ко второй попытке (зарядить аккумуляторы и т.п.). Если участник подтверждает результат, полученный в первой попытке, официальные лица IASCA осматривают автомобиль снова. Если все в порядке, рекорд будет признан официально. Примечание: Попытки установить Рекорд Мира регистрируются при помощи официального прибора AudioControl 3056 и сенсора AudioControl SPL-190. Официальный представитель IASCA, имеющий полномочия регистрировать рекорды, должен присутствовать на замерах. Поэтому, необходимо строго придерживаться всех процедур и правил. Любое нарушение правил и процедур приведет к тому, что рекорд не будет признан действительным. Процедура заявки на регистрацию Мирового Рекорда. Для регистрации Мирового Рекорда необходимо заполнить заявку и предоставить ее в Главный офис IASCA за 30 дней минимум. Об этои случае делается запись и выставляется счет на оплату данного мероприятия. Судья, официально допущенный для регистрации Мировых Рекордов, должен быть приглашен, чтобы исполнить обязанности 81 по регистрации Рекорда и зафиксировать его. Этот Судья должен предоставить измерительный прибор, который используется для регистрации Мировых Рекордов. Каждый такой Судья имеет одобренный IASCA прибор AudioControl 3056 с датчиком SPL-190, который зарегистрирован с ним. Эти приборы – единственные приборы, одобренные, чтобы регистрировать Мировые Рекорды. Во время регистрации, каждый участник, пытающийся соответствовать или устанавливать Рекорд Мира, должен заполнить оценочный лист и подписать его. Без этого листа, результат не действителен. Вся необходимая информация относительно оценочного листа счета должна быть заполненной и подписанной участником, очень важно с их полным названием и указанием членства IASCA. Оригинал счетного листа должен быть представлен в главный офис IASCA для отчета в течение 14 дней после соревнования. Если Рекорд Мира установлен, должна быть заполнена Форма Проверки и ее копия должна быть представлена в главный офис IASCA вместе со счетным листом, или раньше срока электронным форматом (по электронной почте). Обязанность Главного Судьи (Судьи по регистрации Мировых Рекордов), – заполнить эту форму и отправить документы в главный офис IASCA Worldwide Inc. Полностью заполнить оценочный лист – обязанность участника. Обязанность организатора – подтвердить в оценочном листе участника это событие. Эти формы должны быть предоставлены в главный офис IASCA в течение 14 дней после случая, имевшего место. Если документы не будут получены в указанный срок, то результат не будет признан. Для подачи результата в IASCA Worldwide, национальный Филиал должен проверить полное название участника, адрес, членство в IASCA участника, автомобиль, и информацию об оборудовании согласно счетному листу счета, Сулья регистрации Мировых рекордов оформляет Форму Проверки и отсылает эти документы в Главный офис IASCA Worldwide Inc. Эти документы должны включать фамилию и имя Судьи по регистрации Мировых рекордов и количество судей, присутствовавших при этом. Если эта информация не будет включена, то лист счета не будет признан как Мировой Отчет. Процедуры для Судей Команда судей для регистрации Мирового Рекорда, должна состоять минимум из 2 (двух) судей; Судья по регистрации Мировых Рекордов (Главный Судья), – отвечает за действие прибором AudioControl и Инспекционный Судья, который будет отвечать за расположение датчика, визуальный осмотр датчика, автомобиля и участника в течение 30 секунд, пока проводится замер. Дополнительным судьям разрешено: выполнять некоторые из обязанностей Инспекционного Судьи как одобрено Главным Судьей, но не могут регистрировать Мировой Рекорд. 82 Структура Времени, чтобы Мировой Рекорд был зафиксирован – участник должен дважды показать результат Мирового Рекорда в течение установленных замеров в пределах времени, установленного для данного случая. Рекорд Мира должен быть установлен в течение замеров (разрешенное число замеров для этого случая – не менее 2-х); в случае, когда на соревновании проводится только один замер, или в случае, когда один замер происходит в один день, а второй – на другой день, второй замер для регистрации Мирового Рекорда должен произойти в один день с первым замером. Если Рекорд Мира установлен, время выезда автомобиля из зоны измерения может быть более трех (3) минут, чтобы дать время участнику сделать фотографии или других праздничных моментов. Увеличение времени – на усмотрение Судьи по регистрации Мировых Рекордов или Главного Судьи соревнования. Неисправности при установлении Мировых рекордов В случае неисправности, участник обязан немедленно уведомить Судью по регистрации рекордов о неисправности, особенно если дополнительное время устранит неисправность. Если ремонт не укладывается в отведенное время, участник может просить об увеличении времени у Главного Судьи IDBL, который вправе принять такое решение, основанное на ситуации. Максимальное увеличение времени, которое может дать Главный Судья, (15) минут, без каких-либо исключений. Если ремонт не может быть закончен в пределах этого увеличения времени, участнику не будет разрешено продолжать и оценка этой попытки будет равна «0». Участники и их автомобили должны выполнить все правила и инструкции, сформулированные в правилах IASCA/IdBL. Любое нарушение правил автоматически отменит любой Мировой Рекорд IdBL. Если нарушение будет обнаружено после события в любое время, результат участника отменится (в том числе и Мировой Рекорд). Обязанность участника – гарантировать, что их счетный лист подписан, и вся требующаяся информация была записана. Копия счетного листа участника должна быть передана в офис IASCA, и это – обязанность участника, сдать копию счетного листа для отчетности. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ Официальный прибор для использования на санкционированных соревнованиях IASCA – AudioControl 3056 IASCA с датчиком SPL190. Это – единственный прибор, который может использоваться в официальных соревнованиях и единственный прибор, в комбинации датчиком SPL-190 позволяющий делать замеры попыток Мирового Уровня, Судьей по регистрации Мировых Рекордов. Другие приборы допустимы в локальных соревнованиях. Другие приборя для измерения SPL могут использоваться в соревнованиях с разрешения 83 Главного офиса IASCA Дайтона, Южная Флорида. ДАТЧИК / РУКОВОДЯЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАЗМЕЩЕНИЯ Установка сенсора должна гарантировать, что его высота и ориентация абсолютно идентична в каждом автомобиле. Сенсор всегда должен стоять во фронтальной части автомобиля. Положение следующее- для всех измерительных приборов, используемых на соревновании IdBL; 10 см. от приборной панели и 30.5 см. – от стойки лобового стекла справа. Это достигается при помощи трафарета (см. диаграмму выше). Для датчика SPL-190, трафарет должен быть помещен на ветровом стекле с касанием нижней части трафарета приборной панели и касанием боковой части – стойки ветрового стекла справа. Датчик размещается в выступе трафарета, на его углу с гарантированным расстоянием, указанным выше. Кабель датчика не должен касаться сторон трафарета и быть сверху. Как только сенсор размещен, участник иметь возможность проверить, что он помещен правильно. Участнику не разрешается прикасаться к датчику (сенсору). После размещения, если обнаруживается, что сенсор не размещен должным образом, участник может просить о том, чтобы сенсор разместили, как требуется. Примечание: Если участник просит повторного размещения сенсора, это не дает участнику увеличения времени на подготовку (3 минуты). Отчет трехминутной подготовки начинается с момента первого размещения сенсора. Если происходит отказ оборудования (измерительного прибора, кабеля) во время замера участника, то результат в этой попытке не будет засчитываться, и участник будет иметь право повторной попытки в пределах указанного периода времени. 84 Дивизионы и классы Разделения на Дивизионы основываются на опыте и уровне модификаций на автомобилях участников, в то время как Классы в пределах Дивизионов гарантируют, что участники конкурируют с равными, используя критерий площади диффузоров сабвуферных динамиков. Каждая секция разделения на Дивизионы описывает участника, автомобиль и критерии оборудования, плюс правила, определенные для этого Дивизиона. Следующая таблица перечисляет все Дивизионы и Классы: Дивизион Rookie Rookie 1 от 1 до 160 кв. дюймов Rookie 2 от 161 до 260 кв. дюймов Rookie 3 от 261 и более кв. дюймов Дивизион Stock Stock 1 от 1 до 260 кв. дюймов Stock 2 от 260 и более кв. дюймов Дивизион Stock Pro Stock Pro 1 от 1 до 260 кв. дюймов Stock Pro 2 от 260 и более кв. дюймов Дивизион Advanced без стен Advanced без стен 1 от 1 до 260 кв. дюймов Advanced без стен 2 от 260 и более кв. дюймов Дивизион Advanced Advanced 1 от 1 до 520 кв. дюймов Advanced 2 от 520 и более кв. дюймов Дивизион Ultimate Ultimate 1 от 1 до 520 кв. дюймов Ultimate 2 от 520 и более кв. дюймов Дивизион Stock предназначен для участников, которые используют свой соревновательный автомобиль для ежедневных поездок. КРИТЕРИИ УЧАСТНИКА ДИВИЗИОНА ROOKIE Цель создания дивизиона Rookie - дать новичкам вожможность выступать в IdBL без опасения конкурировать с опытными участниками. Это позволяет новичкам спокойно соревноваться и набираться опыта. Участники ветераны IdBL подсказывают новичкам, как 85 добиться шучшего результата в давлении. Участники дивизиона сток не могут получать поддержку от любого субъекта автозвуковой индустрии, от СМИ. Участники команд производителя на могут получать поддержку в виде бесплатных образцов оборудования. Так же участники не могут получать образование в этой сфере, например находится на курсах повышения квалификации по установке car audio компонентов Участники, управляющие их звуковой системой изнутри автомобиля, во время замера должны управлять системой со стандартного места водителя. Участники должны располагаться так, как при управлении автомобилем; никакое другое положение не приемлемо. Участники могут сорвноваться в Rookiе только один год. По истечению года участник должен перевестись в более высокий класс. Если новичек принял участие в 3х этапах или меньше в первый год, он может подать прошение в IASCA Украина оставить его в Rookie на второй год. IASCA Украина решает оставить или перевести новичка в более высокий класс. Участникам разрешают иметь до шести (6) “помощников”, помогающих им во время замера. При этом, помощники должны твердо стоять на обоих ногах на земле во время замера. Не разрешается становиться, садиться, ложиться и т.д. на какие-либо части автомобиля. Так же не разрешается прыгать на крышку багажника и крышу во время замера. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере любого результата без исключений. КРИТЕРИЙ АВТОМОБИЛЯ ДИВИЗИОНА ROOKIE Все автомобили дивизиона Rookie должны остаться пригодными для повседневной эксплуатации. Внешний и внутренний тюнинг, типа внешнего обвеса, крыльев, колес, кресел, рулей и прочей косметики, не связанной с электрической системой автомобиля на 12 вольт – разрешены. Автомобили должны сами приехать (в пределах 100 мильного радиуса) к месту соревнования и самостоятельно заехать в зону измерения и из нее. Использование буксиров, трейлеров, и прочего, не допустимо. Все компоненты в автомобиле, предусмотренные изготовителем, должны остаться в заводском местоположении (например задняя полка, торпеда, дверные панели, приборные панели, ремни безопасности, и т.д.). Общее правило – если изготовитель автомобиля проектировал элемент сменным, это может быть удалено; если элемент разработан, чтобы быть установленным постоянно, это не может быть удалено. Любые проблемы относительно этого 86 случая будут решены Главным Судьей, и его решение будет заключительно. Все заводские окна в автомобиле, должны сохранять все функции, разработанные изготовителем. Стекла, установленные заводом изготовителем не могут быть заменены никаким прозрачным материалом. Никакой металл в автомобиле не может быть изменен для увеличения уровня SPL автомобиля . Весь листовой металл, сталь, пластмасса, дерево и любые другие материалы, используемые изготовителем при изготовлении автомобиля, должны остаться неповрежденными и неизменными, со следующими исключениями; в дверях могут быть подиумы, построенные для установки динамиков, цель которых увеличить только качество звука и/Или групповые модификации в косметических целях. Конструкции, разработанные для увеличения SPL, не допускаются. Спорный вопрос решается Главным Судьей, его решение будет окончательно. Участникам не разрешают иметь любые предметы, покрытия или тонировку, блокирующую обзор внутренней части автомобиля во время замера. Тонировка приемлема, если она не препятствует взгляду судьи на интерьер и любого компонента имеющего размеры оборудования в течение замера. Если какой-нибудь предмет или тонировка препятствует выполнению данного требования, участнику будет предложено удалить это препятствие. Отказ выполнить это требование может привести к дисквалификации. Все заводские уплотнители должны быть на месте на всех функциональных группах (включая, но не ограничивая; двери, багажник, люки, стекла, и т.д.) Пикапы, элементы звуковой системы у которых расположены в кузове автомобиля выведенные в кабину не допускаются к участию в Дивизионе Rookie/ Все заводское покрытие багажника (карпет, пластик) должны оставаться на своем месте во время замера. Любя модификация не описаная в этом своде правил является недопустимой для Rookie и должна быть согласована с IASCA Украина до начала соревнований. Транспортные средства, которым не разрешено участвовать в Дивизионе Rookie, включают, но не ограничиваются: лимузины, конверсионные фургоны, санитарные машины, автобусы, развозные автофургоны , кемпинги, бронированные автомобили и/или любое другое транспортное средство, которое было построено или изменено кем – то другим, но не автомобильным изготовителем. Если будет вопрос относительно законности транспортного средства на соревновании Дивизиона Rookie, то решение будет принимать Главный офис IASCA, и это решение будет заключительным. Если рассматриваемое транспортное средство посещает соревнование, судьи могут допустить автомобиль к участию, но после со- 87 ревнования, выслать информацию в Главный офис IASCA, который рассмотрит этот случай для принятия решения. Если автомобиль будет признан незаконным для соревнования в Дивизионе Rookie, то этот участник будет повторно классифицирован и участник, и Судьи будут уведомлены немедленно. Автомобиль и рейтинговые баллы будут зафиксированы для другого Дивизиона. КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ ДИВИЗИОНА ROOKIE Все оборудование, используемое в Дивизионе Rookie должно быть доступным через стандартные розничные каналы (розничный продавец, оптовый склад, и т.д.). Используемое оборудование не может быть изменено. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Участники могут использовать любой одобренный, коммерчески доступный компакт-диск для соревнования (кроме официальных этапов) CD, CD-R, CD-RW, MP3, и т.д. не разрешают на соревновании вообще. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и/или отрезками синусоидального сигнала НЕ разрешены для использования в Дивизионе Rookie. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Только головные устройства для компакт-диска (проигрыватели компакт-диска) приемлемы для соревнования IDBL. iPod, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не допускаются для соревнований. Головное устройство должно быть установлено должным образом и надежно в штатном месте автомобиля. УСИЛИТЕЛИ Участники Дивизиона Rookie ограничены одним усилителем на два сабвуферных динамика. Один усилитель означает, что все компоненты усилителя должны быть заключенными в одном корпусе. Несколько усилителей,ском мутированные для работы на одну нагрузку (мостом например) не рассматривают как один усилитель. Усилители должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ В Rookie допускаются только сабвуферы с одной или двумя катушками. Четырех катушечные сабвуферы запрещены. 88 Сабвуферные динамики должны быть установлены удобно и надежно закреплены в автомобиле и / или корпуса с таковыми. Все сабвуферные динамики должны быть установлены в багажнике автомобиля в Дивизионе Rookie. Сабвуферные динамики, установленные в интерьере автомобиля, установленные с намерением увеличения уровней SPL ниже 100 гц, будут считать как часть системы SPL, и автомобиль будет повторно классифицирован в более высокий Дивизион/Класс. ПРОЦЕССОРЫ Все типы процессоров, драйверов, кроссоверов, эквалайзеров разрешены для использования, если они включены в состав аудиосистемы. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляционные материалы могут использоваться в любых местах автомобиля за заводскими манелями или внутри их, пока заводские детали остаются неповрежденными, неизменными и в ее оригинальном заводском местоположении. КОНДЕНСАТОРЫ В Дивизионе Rookie разрешено использование одного или нескольких конденсаторов, суммарной емкостью до 5 Фарад. Все конденсаторы должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. КОРПУСА САБВУФЕРОВ Корпуса сабвуферов могут быть любые готовыми (купленными) или изготовленными самостоятельно. Корпуса сабвуферов должны быть удобно установлены и надежно закреплены в багажнике автомобиля; они не могут стоять свободно, без крепления. Корпус сабвуфера НЕ может иметь разделение или перегородку, создающую разделение между салоном и багажником . Корпус сабвуфера должен располагаться не выше 63.5 см. от пола багажника. Это включает любые “распорки” или “ножки”, которые поддерживают установку и любые компоненты, приложенные к установке (усилители, сетки динамиков, блок распределения питания, и т.д.). Если какая-нибудь часть установки использует нишу запасного колеса, то 63.5 см. будут отсчитываться от основания 89 ниши запасного колеса. Перегородки не допускаются в этом Дивизионе. ПОРТЫ Допустимы доступные в свободной продаже пластиковые универсальные порты или прямоугольные встроеные в корпус сабвуфра. Возможны так же доступные в свободной продаже порты с расширением на конце. ABS или PVC водопроводные трубы, или любые другие не предназначеные для car audio использования трубы не допустимы. Квадратные или прямоугольные порты должны являться частью корпуса сабвуфера. Настраиваемые порты запрещены. Площадь любого типа портов ограничена 14 кв. дюймов (4” максимальный диаметр круглого порта) на один сабвуфер. Длина может быть любой. ПРОВОДКА/КОННЕКТОРЫ/ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Максимальный калибр силового провода в дивизионе Rookie – 0Ga (Гейч), Допустим только один силовой провод от батареи наземлю и один от батареи к усилителю/ дистрибьютору IASCA рекомендует, чтобы вся проводка электроники была защищена соответствующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимально допустимое напряжение (вырабатываемое энергоустановкой автомобиля) – 15.5 вольт. Заводской генератор переменного тока автомобиля не может быть модернизирован. Генератор большего размера не разрешен. Применение дополнительных генераторов, применение не штатных генераторов не разрешены. Если используется, модернизированный генератор, то он должен быть установлен в местоположении оригинального генератора. Силовая проводка автомобиля может быть модернизирована к максимальному допустимому размеру провода в Дивизионе Rookie. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В Дивизионе Rookie разрешена только одна штатная аккумуляторная батарея. Батарея должны быть стандартной на 12 вольт и распологаться в штатном месте. Любые модификации штатной батареи авоматически ведут к переводу участника в более высокий класс. 90 СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать рекомендации IASCA Worldwide Inc по защите силовой проводки соответсвующим предохранителем, это грозит серьезным повреждениям транспортным средствам, людям. В таком случае, участник (либо его помощники) должны держать в готовности подходящий огнетушитель. Рекомендации по применению и типу огнетушителя можно взять в ближайшем отделе пожарной охраны. КРИТЕРИИ УЧАСТНИКА ДИВИЗИОНА STOCK Участники дивизиона сток не могут получать поддержку от любого субъекта автозвуковой индустрии, от СМИ. Участники команд производителя на могут получать поддержку в виде бесплатных образцов оборудования. Участники, управляющие их звуковой системой изнутри автомобиля, во время замера должны управлять системой со стандартного места водителя. Участники должны располагаться так, как при управлении автомобилем; никакое другое положение не приемлемо. Участникам разрешают иметь до шести (6) “помощников”, помогающих им во время замера. При этом, помощники должны твердо стоять на обоих ногах на земле во время замера. Не разрешается становиться, садиться, ложиться и т.д. на какие-либо части автомобиля. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере любого результата без исключений. КРИТЕРИЙ АВТОМОБИЛЯ ДИВИЗИОНА STOCK Все автомобили дивизиона Stock должны остаться пригодными для повседневной эксплуатации. Внешний и внутренний тюнинг, типа внешнего обвеса, крыльев, колес, кресел, рулей и прочей косметики, не связанной с электрической системой автомобиля на 12 вольт – разрешены. Автомобили должны сами приехать (в пределах 100 мильного радиуса) к месту соревнования и самостоятельно заехать в зону измерения и из нее. Использование буксиров, трейлеров, и прочего, не допустимо. Все компоненты в автомобиле, предусмотренные изготовителем, должны остаться в заводском местоположении (например задняя полка, торпеда, дверные панели, приборные панели, ремни безопасности, и т.д.). Общее правило – если изготовитель автомобиля проектировал элемент сменным, это может быть удалено; 91 если элемент разработан, чтобы быть установленным постоянно, это не может быть удалено. Любые проблемы относительно этого случая будут решены Главным Судьей, и его решение будет заключительно. Все заводские окна в автомобиле, должны сохранять все функции, разработанные изготовителем. Стекла, установленные заводом изготовителем не могут быть заменены никаким прозрачным материалом. Никакой металл в автомобиле не может быть изменен для увеличения уровня SPL автомобиля . Весь листовой металл, сталь, пластмасса, дерево и любые другие материалы, используемые изготовителем при изготовлении автомобиля, должны остаться неповрежденными и неизменными, со следующими исключениями; в дверях могут быть подиумы, построенные для установки динамиков, цель которых увеличить только качество звука и/Или групповые модификации в косметических целях. Конструкции, разработанные для увеличения SPL, не допускаются. Спорный вопрос решается Главным Судьей, его решение будет окончательно. Участникам не разрешают иметь любые предметы, покрытия или тонировку, блокирующую обзор внутренней части автомобиля во время замера. Тонировка приемлема, если она не препятствует взгляду судьи на интерьер и любого компонента имеющего размеры оборудования в течение замера. Если какой-нибудь предмет или тонировка препятствует выполнению данного требования, участнику будет предложено удалить это препятствие. Отказ выполнить это требование может привести к дисквалификации. Все заводские уплотнители должны быть на месте на всех функциональных группах (включая, но не ограничивая; двери, багажник, люки, стекла, и т.д.) Пикапы, элементы звуковой системы у которых расположены в кузове автомобиля выведенные в кабину не допускаются к участию в Дивизионе Stock/ Все оборудование должно быть установлено в области багажника автомобиля в Дивизионе Stock, за исключением автомобилей с кузовом хетчбек, минивен и грузовой фургон (см. правило №10). В целях разъяснения в случае SUV’s и микроавтобусов, грузовую область рассматривают как область непосредственно позади второго ряда сидений. Если транспортное средство будет оборудовано третьим рядом (или больше) сидений, то это не будет затрагивать расположение звуковой системы, пока оно остается позади второго ряда сидений. Третий ряд (или больше) может быть удален из автомобиля для соревнования, но второй ряд, должен остаться неповрежденным, и надежно закрепленным в автомобиле (позволяя разместить 4-5 пассажиров). Пикапам с различными типами кабин разрешено участвовать в Дивизионе Stock, пока они не имеют сообщения между багажным отсеком и кабиной. Эти автомобили – единственные транспортные 92 средства, где оборудованию позволено находиться в пассажирском салоне автомобиля. Есть определенные руководящие принципы для участников с такими автомобилями; в фургонах (Компактный и Полный Размер) – сабвуферный динамик должен быть установлен к тыловой стене кабины и не выше чем 63.5 сантиметра от пола. (см. критерии оборудования для Дивизиона Stock). Установка не может препятствовать полной функциональности отсека. В минивенах и фургонах (Компактный и Полный Размер) – установка сабвуферного динамика может быть выполнена за задними местами или в пассажирской области автомобиля, но не глубже 51 сантиметра. Дополнительно, установка должна быть сделана к тыловой стене кабины и не выше 63.5 см. от пола. Установка не может препятствовать полной функциональности отсека. Автомобили, оборудованные складными задними сиденьями, могут выступать со сложенными сидениями; однако, сиденья должны демонстрировать полные функциональные возможности, и ничто не должно при этом мешать. Другими словами, когда сидение находится в сложенном положении, оно должно быть в состоянии открываться и закрываться должным образом. Фургоны и минивены освобождены от этого правила. Автомобиль должен иметь заводскую приборную панель, не поврежденную и неизмененную от ее оригинального проекта. Все принадлежности/приборы/выключатели в приборной панели должны оставаться функциональными. Единственные дополнения, позволенные в приборной панели – установочные места для динамиков для того, чтобы улучшить качество звука. Установленная дополнительно центральная консоль разрешена, но должна быть надежно установлена и функциональна. “Функциональный” означает, что консоль должна обеспечить хранение принадлежностей и/или функциональность электронного оборудования. Если по мнению судьи, консоль разработана ради увеличения SPL, участник будет переведен в более высокий Дивизион. Любая покупная или штатная консоль, установленная в автомобиль Дивизиона Stock, не может быть установлена выше основания руля. В случае, когда автомобиль оборудован регулировкой наклона рулевой колонки, руль будет помещен перпендикулярно, чтобы взять измерение. Никакие дополнительные скобы или держатели не могут быть прикреплены к автомобилю, или где-нибудь, на автомобиле, ради размещения дополнительного оборудования любого типа. Автомобиль (внешность и интерьер) должен поддерживать свою заводскую форму. Ничто в автомобиле не должно препятствовать правильному размещению измерительного сенсора. Любые модификации автомобилей, которые не указаны в этой секции, будут считаться незаконными на соревновании Дивизиона Stock и должны быть одобрены Главным офисом IASCA прежде, чем 93 быть разрешенными на соревновании. Все сиденья должны оставаться непосредственно в автомобиле во время замера. Транспортные средства, которым не разрешено участвовать в Дивизионе Stock, включают, но не ограничиваются: лимузины, конверсионные фургоны, санитарные машины, автобусы, автофургоны , кемпинги, бронированные автомобили и/или любое другое транспортное средство, которое было построено или изменено кем – то другим, но не автомобильным изготовителем. Если будет вопрос относительно законности транспортного средства на соревновании Дивизиона Stock, то решение будет принимать Главный офис IASCA, и это решение будет заключительным. Если рассматриваемое транспортное средство посещает соревнование, судьи могут допустить автомобиль к участию, но после соревнования, выслать информацию в Главный офис IASCA, который рассмотрит этот случай для принятия решения. Если автомобиль будет признан незаконным для соревнования в Дивизионе Stock, то этот участник будет повторно классифицирован и участник, и Судьи будут уведомлены немедленно. Автомобиль и рейтинговые баллы будут зафиксированы для другого Дивизиона. КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ ДИВИЗИОНА STOCK Все оборудование, используемое в Дивизионе Stock должно быть доступным через стандартные розничные каналы (розничный продавец, оптовый склад, и т.д.). Используемое оборудование не может быть изменено. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Участники могут использовать любой одобренный, коммерчески доступный компакт-диск для соревнования (кроме официальных этапов) CD, CD-R, CD-RW, MP3, и т.д. не разрешают на соревновании вообще. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и/или отрезками синусоидального сигнала разрешены для использования в Дивизионе Stock локального масштаба. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Только головные устройства для компакт-диска (проигрыватели компакт-диска) приемлемы для соревнования IDBL. iPod, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не допускаются для соревнований. Головное устройство должно быть установлено должным образом и надежно в штатном месте автомобиля. Головное устройство, используемое на соревновании может быть удалено из штатного 94 места во время замера для безопасности. УСИЛИТЕЛИ Участники Дивизиона Stock ограничены одним усилителем на один сабвуферный динамик. Один усилитель означает, что все компоненты усилителя должны быть заключенными в одном корпусе. Несколько усилителей,ском мутированные для работы на одну нагрузку (мостом например) не рассматривают как один усилитель. Усилители должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ Все типы сабвуферных динамиков допускаются на соревновании Дивизиона Stock, пока они отвечают всем критериям, определенным для оборудования. Сабвуферные динамики должны быть установлены удобно и надежно закреплены в автомобиле и / или корпуса с таковыми. Все сабвуферные динамики должны быть установлены в багажнике автомобиля в Дивизионе Stock. Сабвуферные динамики, установленные в интерьере автомобиля, установленные с намерением увеличения уровней SPL ниже 100 гц, будут считать как часть системы SPL, и автомобиль будет повторно классифицирован в более высокий Дивизион/Класс. ПРОЦЕССОРЫ Все типы процессоров, драйверов, кроссоверов, эквалайзеров разрешены для использования, если они включены в состав аудиосистемы. КОНДЕНСАТОРЫ В Дивизионе Stock разрешено использование одного или нескольких конденсаторов, суммарной емкостью до 10 Фарад. Все конденсаторы должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. КОРПУСА САБВУФЕРОВ Корпуса сабвуферов могут быть любые готовыми (купленными) или изготовленными самостоятельно. Корпуса сабвуферов должны быть удобно установлены и надежно закреплены в багажнике автомобиля; они не могут стоять сво- 95 бодно, без крепления. Корпус сабвуфера может иметь разделение или перегородку, создающую разделение между салоном и багажником . Корпус сабвуфера должен располагаться не выше 63.5 см. от пола багажника. Это включает любые “распорки” или “ножки”, которые поддерживают установку и любые компоненты, приложенные к установке (усилители, сетки динамиков, блок распределения питания, и т.д.). Если какая-нибудь часть установки использует нишу запасного колеса, то 63.5 см. будут отсчитываться от основания ниши запасного колеса. Перегородки не допускаются в этом Дивизионе. ПОРТЫ Все виды портов разрешены в Дивизионе Stock. Допустимы любые материалы, из которых изготовлены порты. ПРОВОДКА/КОННЕКТОРЫ/ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Максимальный калибр силового провода в дивизионе Stock – 1Ga (Гейч), так же, как и заземляемый провод от усилителя, аккумулятора, до дополнительного блока/батареи/распределителя. IASCA рекомендует, чтобы вся проводка электроники была защищена соответствующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимально допустимое напряжение (вырабатываемое энергоустановкой автомобиля) – 15.5 вольт. Заводской генератор переменного тока автомобиля может быть модернизирован. Допускается модернизация только штатног генератора. Генератор большего размера не разрешен. Применение дополнительных генераторов, применение не штатных генераторов не разрешены. Если используется, модернизированный генератор, то он должен быть установлен в местоположении оригинального генератора. Силовая проводка автомобиля может быть модернизирована к максимальному допустимому размеру провода в Дивизионе Stock. Внешние дополнительные регуляторы напряжения на генераторах переменного тока разрешены, однако средства управления для регулятора напряжения должны быть установлены в доступном месте, для управления системой, из соображений безопасности. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ 96 В Дивизионе Stock разрешено 2 (две) аккумуляторные батареи, штатная и дополнительная. Батареи должны быть стандартными на 12 вольт; соединять несколько батарей на меньшее напряжение для получения 12 вольт не позволяются (например, две батареи на 6 вольт, соединенные последовательно или шесть батарей на два вольта соединенные так же). Каждая индивидуальная батарея будет подсчитана как индивидуальная батарея, независимо от напряжения. Одна аккумуляторная батарея должна находиться в штатном аккумуляторном отсеке автомобиля. Батареи могут быть модернизированы. Обе батареи должны быть не больше чем 19 665 куб. см. (1200 куб. дюймов) каждая. Чтобы вычислить объем батареи, умножьте длину, ширину и высоту (в сантиметрах) между собой (L x W x H = Полный объем батареи в кубических сантиметрах), чтобы определить объем. Батареи должны быть коммерчески доступными через стандартные розничные каналы. Обе батареи должны быть соеденины со штатной зарядной системе автомобиля и зарядная система не может быть подвергнута регулировкам из вне. Любая и все батареи в автомобиле, связанные с автомобильной зарядной системой или нет, будут считаться частью системы, и автомобиль будет классифицирован по наличию этого количества батарей. Дополнительная батарея должна быть установлена и надежно закреплена в грузовой области автомобиля; батареи не разрешено располагать в салоне автомобиля, соединенные они или нет, во время замера. Негерметичные батареи, установленные в грузовой области автомобиля, должны иметь вентиляцию, выведенную за пределы автомобиля. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляционные материалы могут использоваться в любых местах автомобиля, пока заводские детали остаются неповрежденными, неизменными и в ее оригинальном заводском местоположении. СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать рекомендации IASCA Worldwide Inc по защите силовой проводки соответсвующим предохранителем, это грозит серьезным повреждениям транспортным средствам, людям. В таком случае, участник (либо его помощники) должны держать в готовности подходящий огнетушитель. Рекомен- 97 дации по применению и типу огнетушителя можно взять в ближайшем отделе пожарной охраны. КРИТЕРИИ УЧАСТНИКА ДИВИЗИОНА STOCK PRO Участники дивизиона сток про могут получать поддержку от любого субъекта автозвуковой индустрии, от СМИ. Участники команд производителя могут получать поддержку в виде бесплатных образцов оборудования. Участники, управляющие их звуковой системой изнутри автомобиля, во время замера должны управлять системой со стандартного места водителя. Участники должны располагаться так, как при управлении автомобилем; никакое другое положение не приемлемо. Участникам разрешают иметь до шести (6) “помощников”, помогающих им во время замера. При этом, помощники должны твердо стоять на обоих ногах на земле во время замера. Не разрешается становиться, садиться, ложиться и т.д. на какие-либо части автомобиля. Запрщено прыгать на капоте, багажнике или крыше во время замера. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере любого результата без исключений. КРИТЕРИЙ АВТОМОБИЛЯ ДИВИЗИОНА STOCK PRO Все автомобили дивизиона Stock Pro должны остаться пригодными для повседневной эксплуатации. Внешний и внутренний тюнинг, типа внешнего обвеса, крыльев, колес, кресел, рулей и прочей косметики, не связанной с электрической системой автомобиля на 12 вольт – разрешены. Автомобили должны сами приехать (в пределах 100 мильного радиуса) к месту соревнования и самостоятельно заехать в зону измерения и из нее. Использование буксиров, трейлеров, и прочего, не допустимо. Все компоненты в автомобиле, предусмотренные изготовителем, должны остаться в заводском местоположении (например задняя полка, торпеда, дверные панели, приборные панели, ремни безопасности, и т.д.). Общее правило – если изготовитель автомобиля проектировал элемент сменным, это может быть удалено; если элемент разработан, чтобы быть установленным постоянно, это не может быть удалено. Любые проблемы относительно этого случая будут решены Главным Судьей, и его решение будет заключительно. Все заводские окна в автомобиле, должны сохранять все функции, разработанные изготовителем. Стекла, установленные заводом изготовителем не могут быть заменены никаким прозрачным 98 материалом. Никакой металл в автомобиле не может быть изменен для увеличения уровня SPL автомобиля . Весь листовой металл, сталь, пластмасса, дерево и любые другие материалы, используемые изготовителем при изготовлении автомобиля, должны остаться неповрежденными и неизменными, со следующими исключениями; в дверях могут быть подиумы, построенные для установки динамиков, цель которых увеличить только качество звука и/Или групповые модификации в косметических целях. Конструкции, разработанные для увеличения SPL, не допускаются. Спорный вопрос решается Главным Судьей, его решение будет окончательно. Участникам не разрешают иметь любые предметы, покрытия или тонировку, блокирующую обзор внутренней части автомобиля во время замера. Тонировка приемлема, если она не препятствует взгляду судьи на интерьер и любого компонента имеющего размеры оборудования в течение замера. Если какой-нибудь предмет или тонировка препятствует выполнению данного требования, участнику будет предложено удалить это препятствие. Отказ выполнить это требование может привести к дисквалификации. Все заводские уплотнители должны быть на месте на всех функциональных группах (включая, но не ограничивая; двери, багажник, люки, стекла, и т.д.) Пикапы, элементы звуковой системы у которых расположены в кузове автомобиля выведенные в кабину допускаются к участию в Дивизионе Stock Pro. Все оборудование должно быть установлено в области багажника автомобиля в Дивизионе Stock Pro, за исключением автомобилей с кузовом хетчбек, минивен и грузовой фургон. В целях разъяснения в случае SUV’s и микроавтобусов, грузовую область рассматривают как область непосредственно позади второго ряда сидений. Если транспортное средство будет оборудовано третьим рядом (или больше) сидений, то это не будет затрагивать расположение звуковой системы, пока оно остается позади второго ряда сидений. Третий ряд (или больше) может быть удален из автомобиля для соревнования, но второй ряд, должен остаться неповрежденным, и надежно закрепленным в автомобиле (позволяя разместить 4-5 пассажиров). Пикапам с различными типами кабин разрешено участвовать в Дивизионе Stock Pro, даже если они имеют сообщение между багажным отсеком и кабиной. Эти автомобили – единственные транспортные средства, где оборудованию позволено находиться в пассажирском салоне автомобиля. Есть определенные руководящие принципы для участников с такими автомобилями; в фургонах (Компактный и Полный Размер) – сабвуферный динамик должен быть установлен к тыловой стене кабины и не выше чем 63.5 сантиметра от пола. (см. критерии оборудования для Дивизиона Stock Pro). Установка не может препятствовать полной функциональности 99 отсека. В минивенах и фургонах (Компактный и Полный Размер) – установка сабвуферного динамика может быть выполнена за задними местами или в пассажирской области автомобиля, но не глубже 51 сантиметра. Дополнительно, установка должна быть сделана к тыловой стене кабины и не выше 63.5 см. от пола. Установка не может препятствовать полной функциональности отсека. Автомобили, оборудованные складными задними сиденьями, могут выступать со сложенными сидениями; однако, сиденья должны демонстрировать полные функциональные возможности, и ничто не должно при этом мешать. Другими словами, когда сидение находится в сложенном положении, оно должно быть в состоянии открываться и закрываться должным образом. Фургоны и минивены освобождены от этого правила. Автомобиль должен иметь заводскую приборную панель, не поврежденную и неизмененную от ее оригинального проекта. Все принадлежности/приборы/выключатели в приборной панели должны оставаться функциональными. Единственные дополнения, позволенные в приборной панели – установочные места для динамиков для того, чтобы улучшить качество звука. Установленная дополнительно центральная консоль разрешена, но должна быть надежно установлена и функциональна. “Функциональный” означает, что консоль должна обеспечить хранение принадлежностей и/или функциональность электронного оборудования. Если по мнению судьи, консоль разработана ради увеличения SPL, участник будет переведен в более высокий Дивизион. Любая покупная или штатная консоль, установленная в автомобиль Дивизиона Stock Pro, не может быть установлена выше основания руля. В случае, когда автомобиль оборудован регулировкой наклона рулевой колонки, руль будет помещен перпендикулярно, чтобы взять измерение. Никакие дополнительные скобы или держатели не могут быть прикреплены к автомобилю, или где-нибудь, на автомобиле, ради размещения дополнительного оборудования любого типа. Автомобиль (внешность и интерьер) должен поддерживать свою заводскую форму. Ничто в автомобиле не должно препятствовать правильному размещению измерительного сенсора. Любые модификации автомобилей, которые не указаны в этой секции, будут считаться незаконными на соревновании Дивизиона Stock Pro и должны быть одобрены Главным офисом IASCA прежде, чем быть разрешенными на соревновании. Все сиденья должны оставаться непосредственно в автомобиле во время замера. Транспортные средства, которым не разрешено участвовать в Дивизионе Stock Pro, включают, но не ограничиваются: лимузины, конверсионные фургоны, санитарные машины, автобусы, автофур- 100 гоны , кемпинги, бронированные автомобили и/или любое другое транспортное средство, которое было построено или изменено кем – то другим, но не автомобильным изготовителем. Если будет вопрос относительно законности транспортного средства на соревновании Дивизиона Stock Pro, то решение будет принимать Главный офис IASCA, и это решение будет заключительным. Если рассматриваемое транспортное средство посещает соревнование, судьи могут допустить автомобиль к участию, но после соревнования, выслать информацию в Главный офис IASCA, который рассмотрит этот случай для принятия решения. Если автомобиль будет признан незаконным для соревнования в Дивизионе Stock Pro, то этот участник будет повторно классифицирован и участник, и Судьи будут уведомлены немедленно. Автомобиль и рейтинговые баллы будут зафиксированы для другого Дивизиона. КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ ДИВИЗИОНА STOCK PRO Все оборудование, используемое в Дивизионе Stock Pro должно быть доступным через стандартные розничные каналы (розничный продавец, оптовый склад, и т.д.). Используемое оборудование не может быть изменено. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Участники могут использовать любой одобренный, коммерчески доступный компакт-диск для соревнования (кроме официальных этапов) CD, CD-R, CD-RW, MP3, и т.д. не разрешают на соревновании вообще. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и/или отрезками синусоидального сигнала разрешены для использования в Дивизионе Stock Pro локального масштаба. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Только головные устройства для компакт-диска (проигрыватели компакт-диска) приемлемы для соревнования IDBL. iPod, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не допускаются для соревнований. Головное устройство должно быть установлено должным образом и надежно в штатном месте автомобиля. Головное устройство, используемое на соревновании может быть удалено из штатного места во время замера для безопасности. УСИЛИТЕЛИ Участники Дивизиона Stock Pro ограничены двумя усилителями на один сабвуферный динамик. 101 Один усилитель означает, что все компоненты усилителя должны быть заключенными в одном корпусе. Несколько усилителей,ском мутированные для работы на одну нагрузку (мостом например) не рассматривают как один усилитель. Усилители должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ Все типы сабвуферных динамиков допускаются на соревновании Дивизиона Stock Pro, пока они отвечают всем критериям, определенным для оборудования. Сабвуферные динамики должны быть установлены удобно и надежно закреплены в автомобиле и / или корпуса с таковыми. Все сабвуферные динамики должны быть установлены в багажнике автомобиля в Дивизионе Stock Pro. Сабвуферные динамики, установленные в интерьере автомобиля, установленные с намерением увеличения уровней SPL ниже 100 гц, будут считать как часть системы SPL, и автомобиль будет повторно классифицирован в более высокий Дивизион/Класс. ПРОЦЕССОРЫ Все типы процессоров, драйверов, кроссоверов, эквалайзеров разрешены для использования, если они включены в состав аудиосистемы. КОНДЕНСАТОРЫ В Дивизионе Stock Pro Proразрешено использование одного или нескольких конденсаторов, суммарной емкостью до 20 Фарад. Все конденсаторы должны быть удобно установлены и надежно закреплены в автомобиле. КОРПУСА САБВУФЕРОВ Корпуса сабвуферов могут быть любые готовыми (купленными) или изготовленными самостоятельно. Корпуса сабвуферов должны быть удобно установлены и надежно закреплены в багажнике автомобиля; они не могут стоять свободно, без крепления. Корпус сабвуфера может иметь разделение или перегородку, создающую разделение между салоном и багажником . Корпус сабвуфера должен располагаться не выше 63.5 см. от пола багажника. Это включает любые “распорки” или “ножки”, кото- 102 рые поддерживают установку и любые компоненты, приложенные к установке (усилители, сетки динамиков, блок распределения питания, и т.д.). Если какая-нибудь часть установки использует нишу запасного колеса, то 63.5 см. будут отсчитываться от основания ниши запасного колеса. Перегородки не допускаются в этом Дивизионе. ПОРТЫ Все виды портов разрешены в Дивизионе Stock Pro. Допустимы любые материалы, из которых изготовлены порты. ПРОВОДКА/КОННЕКТОРЫ/ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Максимальный калибр силового провода в дивизионе Stock Pro – не ограничен. IASCA рекомендует, чтобы вся проводка электроники была защищена соответствующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимально допустимое напряжение (вырабатываемое энергоустановкой автомобиля) – 15.5 вольт. Заводской генератор переменного тока автомобиля может быть модернизирован. Допускается модернизация только штатног генератора. Генератор большего размера не разрешен. Применение дополнительных генераторов, применение не штатных генераторов не разрешены. Если используется, модернизированный генератор, то он должен быть установлен в местоположении оригинального генератора. Силовая проводка автомобиля может быть модернизирована к максимальному допустимому размеру провода в Дивизионе Stock Pro. Внешние дополнительные регуляторы напряжения на генераторах переменного тока разрешены, однако средства управления для регулятора напряжения должны быть установлены в доступном месте, для управления системой, из соображений безопасности. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ В Дивизионе Stock Pro разрешены 3 (три) аккумуляторные батареи, штатная и 2 дополнительные. Батареи должны быть стандартными на 12 вольт; соединять несколько батарей на меньшее напряжение для получения 12 вольт не позволяются (например, две батареи на 6 вольт, соединенные 103 последовательно или шесть батарей на два вольта соединенные так же). Каждая индивидуальная батарея будет подсчитана как индивидуальная батарея, независимо от напряжения. Одна аккумуляторная батарея должна находиться в штатном аккумуляторном отсеке автомобиля. Батареи могут быть модернизированы. Каждая из трех батарей должна быть не больше чем 19 665 куб. см. (1200 куб. дюймов) . Чтобы вычислить объем батареи, умножьте длину, ширину и высоту (в сантиметрах) между собой (L x W x H = Полный объем батареи в кубических сантиметрах), чтобы определить объем. Батареи должны быть коммерчески доступными через стандартные розничные каналы. Обе батареи должны быть соеденины со штатной зарядной системе автомобиля и зарядная система не может быть подвергнута регулировкам из вне. Любая и все батареи в автомобиле, связанные с автомобильной зарядной системой или нет, будут считаться частью системы, и автомобиль будет классифицирован по наличию этого количества батарей. Дополнительные батареи должны быть установлены и надежно закреплены в грузовой области автомобиля; батареи не разрешено располагать в салоне автомобиля, соединенные они или нет, во время замера. Негерметичные батареи, установленные в грузовой области автомобиля, должны иметь вентиляцию, выведенную за пределы автомобиля. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляционные материалы могут использоваться в любых местах автомобиля, пока заводские детали остаются неповрежденными, неизменными и в ее оригинальном заводском местоположении. СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать рекомендации IASCA Worldwide Inc по защите силовой проводки соответсвующим предохранителем, это грозит серьезным повреждениям транспортным средствам, людям. В таком случае, участник (либо его помощники) должны держать в готовности подходящий огнетушитель. Рекомендации по применению и типу огнетушителя можно взять в ближайшем отделе пожарной охраны. Дивизион Advanced без стен 104 Назначение Дивизиона Advanced без стен, обеспечить конкурентоспособность участникам, автомобили которых изменены вне критериев Дивизиона Stock. Это Дивизион, в котором не разрешены стены (перегородки); однако, участники не ограничены грузовой областю их автомобиля для размещения сабвуферных динамиков, корпусов, оборудования. Этот Дивизион разработан, чтобы обеспечить баланс между Дивизионами Stock и Advanced. . КРИТЕРИИ УЧАСТНИКОВ ДИВИЗИОНА ADVANCED БЕЗ СТЕН Участники могут быть связаны с мобильной электроникой, или, если не связаны, получать спонсорскую помощь. Участники, управляющие их звуковой системой изнутри автомо- 105 биля, во время замера должны управлять системой со стандартного места водителя. Участники должны располагаться так, как при управлении автомобилем; никакое другое положение не приемлемо. Участникам разрешают иметь до шести (6) “помощников”, помогающих им во время замера. При этом, помощники должны твердо стоять на обоих ногах на земле во время замера. Не разрешается становиться, садиться, ложиться и т.д. на какие-либо части автомобиля. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере любого результата без исключений. КРИТЕРИИ АВТОМОБИЛЕЙ ДИВИЗИОНА ADVANCED БЕЗ СТЕН Передняя часть автомобиля, ло стойки”В” (стойка за передней дверью) должна остаться в исходном ( заводском) состоянии. В этом Дивизионе разрешены: внешний и внутренний тюнинг, типа внешнего обвеса, крыльев, колес, сидений, рулей или любая автомобильная косметика, не связанные с электрической 12 вольтовой системой автомобиля. Автомобили, участвующие в данном Дивизионе, могут передвигаться сами, буксироваться или перевозиться на трейлере к месту соревнований. Однако, автомобиль должен быть в состоянии въехать и выехать из зоны измерения самостоятельно. Все элементы и компоненты в автомобиле, от центральной стойки – вперед, должны остаться в заводском местоположении. Исключение: элементы, которые разработаны, чтобы быть сменным, могут быть удалены. Общее правило – если изготовитель транспортного средства проектировал элемент, чтобы он был сменным, это может быть удалено; если пункт разработан, чтобы быть установленным постоянно, это не может быть удалено. Любые проблемы относительно этого пункта будут решены Главным Судьей, и его решение будет заключительным. Все заводские окна в передней части автомобиля от центральной стойки, разработанного изготовителем, должны быть в состоянии выполнять все функции. Заводские стекла не могут быть заменены никаким прозрачным материалом. Никакие элементы или листовой металл в автомобиле в передней части до центральной стойки не могут быть изменены для увеличения уровень SPL автомобиля. Весь листовой металл, сталь, пластмасса, дерево и любые другие материалы, в передней части, до центральной стойки, используемые авто производителем, должны остаться неповрежденными и неизменными, со следующими исключениями; подиумы на дверях для размещения динамиков и улучшения звуковых характеристик, групповые модификации только 106 в косметических целях. Сабвуферные динамики стоящие впереди, за линией центральной стойки, установленные для увеличения SPL, не разрешены. Спорные случаи в этом вопросе рассматривает Главный , его решение будет заключительно. Участни кам не разрешено иметь любые материалы, покрытия или тонировку, блокирующую видимость внутренней части автомобиля в течение замера. Тонировка приемлема, пока это не препятствует взгляду судьи на интерьер и любой компонент, имеющий размер оборудования в течение замера. Если что-либо будет блокировать видимость, эта ситуация будет считаться недопустимой, Судья попросит удалить это, для восстановления видимости, Отказ от выполнения этого требования может привести к дисквалификации участника. Все заводские уплотнители должны быть на месте на всех функциональных группах (включая, но не ограничивая; двери, багажник, люки, стекла, и т.д.) Все о борудование в Дивизионе Advanced без стен, должно быть установлено позади центральной стойки автомобиля, за исключением головного устройства и динамиков, установленных в целях улучшения качества звука. Хечбекам, минивенам и фургонам разрешено участвовать в Дивизионе Advanced без стен. даже с элементами системы, расположенными в грузовом отсеке, выведенными в кабину. Если автомобиль имеет такую установку, элементы установки не могут выступать за пределы центральной стойки, и не должны превышать 63.5 см. по высоте от пола. Если автомобиль не имеет такой установки, участники должны придерживаться следующих руководящих принципов; ФУРГОНЫ (Компактный и Полный Размер) – корпуса сабвуферных динамиков должны быть установлены к тыловой стене кабины и не выше 63.5 см. по высоте (см. критерии оборудования Дивизиона Stock) от пола. Установка не может препятствовать полной функциональности места автомобиля. В МИНИВЕНАХ И ФУРГОНАХ (Компактный и Полный Размер) – корпуса сабвуферов могут быть установлены в тыловой части автомобиля или тыловой пассажирской области автомобиля, но установка не может выступать за центральную стойку автомобиля. Дополнительно, установка должна быть установлена к тыловой стене кабины и не выше 63.5 см. от пола. Установка не может препятствовать полной функциональности передних мест, и регулировки передних мест должны остаться неповрежденными. Автомобиль должен иметь заводскую приборную панель в месте, неповрежденном и неизмененном от его оригинального проекта, за исключением косметических модернизаций. Все принадлежности, приборы/выключатели в приборной панели должны остаться функциональными. Единственные дополнения, позволенные для приборной панели – динамики, установленные только для того, чтобы улучшить качество звука. 107 Установленная дополнительно центральная консоль разрешена, но должна быть надежно установлена и функциональна. “Функциональный” означает, что консоль должна обеспечить хранение принадлежностей и/или функциональность электронного оборудования. Если по мнению судьи, консоль разработана ради увеличения SPL, участник может повторно классифицироваться в более высокий Дивизион. Любая покупная или штатная консоль, установленная в автомобиль Дивизиона Advanced без стен, не может быть установлена выше основания руля. В случае, когда автомобиль оборудован регулировкой наклона рулевой колонки, руль будет помещен перпендикулярно, чтобы взять измерение. Никакие дополнительные распорки или держатели не могут быть установлены на автомобиль для размещения дополнительного оборудования любого типа. Внешность и интерьер автомобиля должны соответствовать заводскому. Ничто в автомобиле не должно препятствовать правильному размещению измерительного сенсора (датчика) и его кабеля. Любую модификацию автомобиля, не рассмотренную в этой секции, будут считать незаконной. Любая модификация автомобиля должна быть одобрена Главным офисом IASCA прежде, чем быть разрешенным на соревновании. Все элементы и компоненты, включая приборные панели, в передней части автомобиля (от центральной стойки), должны остаться заводскими, за исключением передних мест, которые могут быть удалены для замера. От центральной стойки к тылу автомобиля, могут быть сделаны любые модификации. Однако, переднее место, используемое чтобы вести автомобиль в зону измерения, не может быть удалено из автомобиля, до того, как автомобиль въехал в зону измерения. Автомобили, которым не разрешено участвовать в Дивизионе Advanced без стен , включают, но не ограничены; лимузинами, конверсионными фургонами, санитарными машинами, автобусами, автофургонами, кемпингами, бронированными автомобилями и/Или любыми другими транспортными средствами, которые были построены или изменены кем – то другим, но не авто производителем. Если будет вопрос относительно законности автомобиля, то решение принимает Главный офис IASCA, и это решение будет заключительным. Если рассматриваемый автомобиль посещает соревнование, Судьи проинструктированы разрешить автомобилю участвовать и после соревнования, выслать информацию в Главный офис IASCA, которая будет рассмотрена для принятия решения. Если будет найдено, что автомобиль был незаконным для соревнования в этом Дивизионе, то автомобиль будет повторно классифицирован и участник, и судьи будут уведомлены немедленно. Автомобиль и бонусные баллы будут применены для другого Дивизиона / Класса. 108 КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ ДИВИЗИОНА ADVANCED БЕЗ СТЕН Все оборудование, используемое в Дивизионе, должно быть коммерчески доступным через стандартные розничные каналы. Используемое оборудование может быть изменено, но должно все еще поддерживать его заводской оригинальный вид. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Участники могут использовать любой одобренный, коммерчески доступный CD диск, кроме CD-R, CD-RW, MP3 и т.д. кроме мероприятий TKE на которых используется тольк официальный CD. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и синусоидальными сигналами с изменяющейся частотой разрешены. Официально используется диск IASCA DB MAX. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Только проигрыватели компакт дисков приемлемы для соревнования IdBL. iPodы, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не разрешены без одобрения офиса IASCA. Головное устройство может быть установлено в штатном месте или вне автомобиля. УСИЛИТЕЛИ Не существует никакого ограничения на количество усилителей, которые могут использоваться в Дивизионе Advanced без стен. Усилители должны быть установлены безопасно и надежно закреплены. САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ В данном Дивизионе допускаются все типы сабвуферов, если они отвечают всем критериям для оборудования. Сабвуферы и их корпуса, должны быть безопасно установлены надежно закреплены. ПРОЦЕССОРЫ Все типы драйверов/кроссоверов/эквалайзеров/ процессоров, разрешены на соревновании IdBL, пока они отвечают всем критериям для соревнования и подключены к зарядной системе автомобиля на 12 вольт. 109 КОНДЕНСАТОРЫ Нет никакого предела на количество конденсаторов, которым разрешено использоваться в Дивизионе. Все конденсаторы должны быть установлены безопасно и надежно. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляционные материалы могут использоваться сзади или в любых заводских внутренних элементах впереди от центральной стойки, пока заводские элементы остаются неповрежденными, неизменными в ее оригинальном заводском местоположении. САБВУФЕРНЫЕ КОРПУСА Сабвуферные корпуса могут быть любыми, готовыми (покупными) или изготовленные самостоятельно. Корпуса должны быть безопасно установлены и надещно закреплены позади центральной стойки автомобиля. Корпус сабвуфера не может превысить 63.5 см. по высоте от пола грузовой области автомобиля. Это включает любые кронштейны или ножки, которые поддерживают корпус и любые компоненты, приложенные к корпусу (усилители, сабвуферы, сетки защитные, блок распределения мощности, и т.д.). Если какая-нибудь часть установки использует нишу запасного колеса, то 63.5 см. будет измеряться от основания ниши запасного колеса. Перегородки (стены) не допускаются. ПОРТЫ Разрешены все виды и разновидности портов, а так же использование любого материала для их изготовления. ПРОВОДКА, КОННЕКТОРЫ, ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Нет никакого ограничения по калибру проводки. IASCA рекомендует, чтобы вся проводка была защищена соответствующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимальное позволенное напряжение электрической системы – 18.0 вольт. 110 Заводской генератор переменного тока автомобиля может быть модернизирован. Разрешены генераторы большего размера и производительности. Разрешен один дополнительный генератор. Один генератор должен быть установлен в заводской позиции. Проводка автомобиля (стартера/генератора переменного тока) может быть модернизирована. Разрешены дополнительные, внешние регуляторы напряжения для генераторов переменного тока, однако средства управления должны быть установлены в легко доступном месте, из соображений безопасности. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ На количество батарей ограничений нет. Батареи могут иметь любой размер, стиль или форму. Измененная батарея разрешается, но полное напряжение не может превысить 18.0 вольт,в ржиме заряда от автомобилея или нет. Одна батарея должна быть установлена в заводском местоположении. Батареи могут быть модернизированы. Батареи должны быть коммерчески доступными через стандартные розничные каналы. Минимум одна батарея должна быть связана с зарядной системой автомобиля на 12 вольт и не может управляться независимо от заводской зарядной системы. Дополнительные батареи должны быть установлены и надежно закреплены в грузовой области автомобиля; батареи не должны располагаться в салоне автомобиля, независимо, подключены они или нет. Негерметичные батареи, установленные в грузовой области автомобиля должны иметь вентиляцию выведенную за пределы автомобиля. ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать требования IASCA по защите проводки соответствующим прдохранителем это может привести к серьезным последствиям. В таком случае, во время замера, участник (его помощник)должен иметь готовым к применению, огнетушитель. О типе огнетушителя можно проконсультироваться в ближайшем пункте противопожарной безопасности. 111 Дивизион Advanced Назначение Дивизиона Advanced состоит в том, чтобы обеспечить прогрессию от более низких Дивизионов, поскольку участники модернизируют свое оборудование в автомобиле и/Или изменяют автомобиль вне критериев, сформулированных в Дивизионах Stock и Advanced без стен. КРИТЕРИИ УЧАСТНИКОВ ДИВИЗИОНА ADVANCED Участники могут быть связаны с мобильной электроникой, или, если не связаны, получать спонсорскую помощь. Участники, управляющие системой изнутри автомобиля, должны располагаться на водительском месте, в положении, как при управлении автомобилем. Никакое другое положение не приемлемо. Участникам разрешают иметь до шести (6) помощников во время замера. Если помощники помогают, придерживая панели автомобиля, они должны иметь обе ноги на земле. Помощникам не разрешатся сидеть, стоять, лежать и т.п., на багажнике, капоте, крыше и других частях автомобиля во время замера. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере любого, накопленного бонусного балла за соревнование, без исключений. КРИТЕРИИ АВТОМОБИЛЕЙ ДИВИЗИОНА ADVANCED Все автомобили дивизиона Advanced, должны остаться неизмененными от заводского состояния от центральной стойки вперед. Внешние и внутренние элементы тюнинга, типа внешнего обвеса, крыльев, колес, сидений, рулей или любая автомобильная косметика – разрешены. Автомобили Дивизиона Advanced. Могут приехать на соревнования самостоятельно, на буксире или трейлере. Автомобиль должен быть в состоянии въехать и выехать из измерительной зоны самостоятельно. Все группы заводские компоненты, включая приборные панели, от центральной стойки вперед, должны оставаться неизменными от заводского местоположения, за исключением передних мест, которые могут быть удалены во время замера. От центральной стойки назад автомобиля, могут быть сделаны любые модификации. Задние сидения не требуется. Все заводские окна автомобиля, от центральной стойки вперед, разработанный изготовителем, должны сохранять функциональность. Заводские стекла от центральной стойки в перед, не могут быть заменены никаким другим прозрачным материалом . Никакие элементы или листовой металл в автомобиле, от центральной стойки вперед, не могут быть изменены, чтобы увеличить 112 уровень SPL автомобиля. Весь листовой металл, сталь, пластмасса, дерево и любые другие материалы, в передней части автомобиля, используемые изготовителем автомобиля, должны остаться неповрежденными и неизменными, со следующими исключениями; дверные подиумы, построенные для размещения динамиков, ради улучшения качества звука, групповые модификации только в косметических целях. Сабвуферные динамики стоящие впереди, за линией центральной стойки, установленные для увеличения SPL, не разрешены. Спорные случаи в этом вопросе рассматривает Главный , его решение будет заключительно. Участникам не разрешают иметь любые предметы, покрытия или тонировку, блокирующую обзор внутренней части автомобиля в течение измерения. Тонировка приемлема, пока это не препятствует обзору судьи интерьера и любого компонента имеющего размеры оборудования в течение измерения. Если что-нибудь будет блокировать обзор интерьера или имеющего размеры оборудования элемента, это будет недопустимо. Судья будет просить участника удалить это, чтобы не препятствовать обзору интерьера автомобиля. Отказ это сделать, может привести к дисквалификации. Все заводские прокладки и уплотнители должны быть на месте на всех функциональных группах (включая, но не ограниченный; двери, багажник, люки, стекла, и т.д.). Автомобиль должен иметь заводскую приборную панель, не поврежденную и не измененную из еe оригинального вида, за исключением косметических модернизаций. Все принадлежности, приборы, выключатели в приборной панели должны остаться функциональными. Единственные дополнения, разрешенные для приборной панели – динамики для того, чтобы улучшить только качество звука. Установленные или штатные центральные консоли разрешены в Дивизионе Advanced, но должны быть надежно установлены и функциональны. “Функциональный” означает, что консоль должна обеспечивать хранение принадлежностей и/или функциональность электронного оборудования. Если, по мнению судьи, консоль разработана исключительно ради увеличения SPL, он может повторно классифицировать участника в Дивизион Ultimate. Любая установленная или штатная консоль, установленная в автомобиле не может быть выше основания руля. В автомобилях с регулируемой рулевой колонкой, руль будет помещен перпендикулярно, чтобы взять измерение. Никакие дополнительные распорки или держатели не могут быть прикреплены к внешней стороне автомобиля, или к любой внутренней области впереди центральной стойки, ради размещения дополнительного оборудование любого типа. Автомобиль должен поддерживать заводской вид внешне и в интерьере от цен- 113 тральной стойки вперед. Не допускается увеличивать или уменьшать высоту крыши, от центральной стойки вперед. Передние места, которые удалены для измерения, удаляются только тогда, когда автомобиль находится в зоне измерения, не раньше. Они должны надежно стоять при движении автомобиля в зону измерения. Любую модификацию автомобиля, не рассмотренную в этой секции, будут считать незаконной. Данная модификация должан быть одобрен Главным офисом IASCA прежде, чем быть разрешенной на соревновании. Все внешние панели кузова (крыша, бока, перед и зад) должны остаться неповрежденными и неизменными от их заводского вида, за исключением комплектов внешнего обвеса, установленных только в косметических целях. Участники могут сделать модификации к более низкому расположению пола позади центральной стойки автомобиля. Ничто не может помешать правильному размещению измерительного сенсора (датчика) и провода, подходящего к нему. КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ ДИВИЗИОНА ADVANCED Все оборудование, используемое в Дивизионе Advanced должно быть коммерчески доступным через стандартные розничные каналы. Используемое оборудование может быть изменено, но должно иметь заводской внешний вид. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ Участники могут использовать, любой одобренный, коммерчески доступный, компакт-диск для соревнования. CD-R, CD-RW, MP3, и т.д. не разрешаютcя на соревновани вообще. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и/Или отрезками синусоидального сигнала разрешены для использования в Дивизионе. В официальных мероприятиях используется только официальный диск IASCA MAX DB-2. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Только источник звука для компакт-диска (головные устройства, проигрыватели компакт-диска) приемлемы для соревнования IDBL. iPodы, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не разрешаются если не одобрено офисом IASCA. Головное устройство может быть установлено в штатном месте или снаружи автомобиля. 114 УСИЛИТЕЛИ Участники не ограничены по количеству усилителей, которые они могут использовать. Усилители должны быть безопасно установлены и надежно закрепленыв автомобиле. САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ Все типы сабвуферных динамиков разрешены, пока они отвечают всем критериям, определенным для оборудования. Сабвуферные динамики должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле и / или в корпусе. Все сабвуферные динамики должны быть установлены позади центральной стойки автомобиля. Динамики и/или сабвуферные динамики, установленные в салоне автомобиля, впереди центральной стойки, с намерением увеличения уровней SPL ниже 100 гц, не разрешены. ПРОЦЕССОРЫ Всем типы драйверов/кроссоверов/эквалайзеров/ процессоров, разрешены на соревнованиях, если они отвечают всем критериям для соревнования и подключены к зарядной системе автомобиля на 12 вольт. Все процессоры/кроссоверы/эквалайзеры, должны быть безопасно и надежно установлены в автомобиле. КОНДЕНСАТОРЫ Количество конденсаторов в Дивизионе Advanced не ограничено. Участниким могут использовать единственный конденсатор или кратное число конденсаторов. Все конденсаторы должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляция может использоваться в задней части автомобиля без ограничений, до центральной стойки. От центральной стойки шумоизоляция применяется без внесения изменений в заводской вид панелей и других элементов. КОРПУСА САБВУФЕРОВ В этом дивизионе разрешены стены (перегородки). Сабвуферные корпуса могут быть готовыми (покупными) или из- 115 готовленными индивидуально. Сабвуферные корпуса должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в задней части автомобиля, не далее центральной стойки. ПОРТЫ Разрешены все виды и стили портов, а так же материалы для их изготовления. ПРОВОДКА/КОННЕКТОРЫ/ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Нет никакого ограничения размеру проводки. IASCA рекомендует, чтобы вся силовая проводка, была защищена соответсвующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимально допустимое напряжение составляет 18 вольт. Заводской генератор переменного тока автомобиля может быть модернизирован. Генераторы переменного тока в большего размера и/Или формы разрешены. В Дивизионе Advanced разрешено применение одного дополнительного генератора. Если используется дополнительный генератор переменного тока, тот он должен быть установлен в пределах закрытых плоскостей автомобиля. Участникам не разрешается ставить дополнительный генератор за пределами подкапотного пространства. Силовая проводка автомобиля (стартер-генератор-аккумулятор), может быть модернизирована. Дополнительно установленные регуляторы напряжения для генераторов переменного тока разрешены, однако регуляторы напряжения должны быть установлены в легко доступном месте, из соображений безопасности. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ Не существует никакого ограничения по количеству аккумуляторных батарей. Батареи могут иметь любой размер, стиль или форму. Измененные батареи разрешены, но полное напряжение не может превысить 18.0 вольт. Одна батарея должна быть установлена в заводском местоположении. Батареи должны быть коммерчески доступными через стандартные розничные каналы . 116 Дополнительные батареи должны быть установлены и надежно закреплены в грузовой области автомобиля; батареи не разрешается устанавливать в салоне автомобиля. СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать рекомендации IASCA Worldwide Inc, по правильному подбору сечения проводки и правильному соединению и защите проводки, это может привести к серьезным повреждениям. В таком случае, участник или его помощник в период замера, должны иметь готовый к применению огнетушитель. Справку о подходящем огнетушителе можно получить в ближайшем подразделении пожарной безопасности. 117 Дивизион Ultimate Дивизион Ultimate разработан как предельный, автомобиль может быть переоборудован для того, чтобы достигнуть максимально возможных уровней SPL. Участники в Дивизионе Ultimate – типично закаленные конкуренты SPL с большим знанием науки соревнования SPL. Будучи фактически не ограниченными, в этом Дивизионе, участники создают специальные SPL – мобили. КРИТЕРИИ УЧАСТНИКОВ ДИВИЗИОНА ULTIMATE Участники Дивизиона Ultimate должны управлять звуковой системой снаружи автомобиля, без исключений. Никому не разрешается быть в автомобиле во время замера. Участникам разрешают иметь до шести (6) помощников. Если помощники помогают, поддерживая на нужном уровне панели автомобиля, они должны стоять двумя ногами на земле в течение замера. Помощникам не разрешается стоять, сидеть, лежать и т.п., на капоте, багажнике, крыше и любых других элементах автомобиля во время замера. Участники должны полностью заполнить и подписать счетный лист. Отказ сделать это приведет к потере бонусных баллов соревнования. КРИТЕРИИ АВТОМОБИЛЯ Интерьер автомобилей Дивизиона Ultimate, может быть изменен как угодно. Автомобили могут доставляться к месту проведения соревнований любым способом. Однако, автомобили должны быть в состоянии самостоятельно заезать и выехать из зоны замера Все заводские окна от центральной стойки вперед, могут быть заменены любым прозрачным материалом. Материал замены должен иметь приблизительно тот же самый размер как заводские стекла, в пределах 10 % оригинальной области штатного остекления. Прозрачный материал, используемый, для замены заводских стекол, должен иметь приблизительно 70%-ую видимость, плюс или минус 5 %. Замененный прозрачный материал может быть любой толщиной до 4 дюймов (10 см.), но не может забирать место в салоне автомобиля. Все стекла позади центральной стойки автомобиля, могут быть заменены любым прозрачным или не прозрачным материалом. Участникам не разрешают иметь любые предметы, покрытия или тонировку, блокирующую обзор внутренней части автомобиля во время замера. Тонировка приемлема, пока это не препятствует обзору судьи интерьера и любого компонента имеющего размеры 118 оборудования в течение замера. Если что-либо будет блокировать обзор интерьера или имеющего размеры оборудования , Судья предложит участнику удалить препятствие. Отказ сделать это может привести к дисквалификации. Любое дополнительное приспособление и/или крепление, используемое для того, чтобы поддержать или усилить любую группу или замену прозрачного материала, не должны препятствовать надлежащему расположению измерительного сенсора (датчика) или кабеля. Участники должны обеспечить отверстие через кузов или стекло автомобиля, минимум 1.125 дюймов (286 мм.) в диаметре, которое может быть должным образом закрыто в течение измерения, для прохождения кабеля измерительного прибора. Углубления или промежутки между проемом двери и дверью автомобиля не приемлемы. Отверстие должно иметь заглушку или прокладку, чтобы защитить кабель измерительного прибора от того, чтобы быть оборванным или зажатым, и устранить любой шанс на утечку через отверстие во время замера. Кабель измерительного прибора не должен пройти ни через какие подключения к электросети в или на автомобиле. Автомобили не могут иметь никакого разделения и/Или стены (перегородки), выше высоты приборной панели, где-либо в салоне автомобиля, которое отделяет водителя и пассажирский салон. Стены (перегородки) в автомобиле могут выступать за центральную стойку, пока никакая часть стены (перегородки), или любого оборудования, приложенного к ней, не мешает стандартному положению измерительного сенсора (датчика). (см. Процедуру Измерения). Полы могут быть подняты выше заводского уровня двери. Обшивка крыши может быть опущена ниже заводской линии двери. Любые “расширения” пониженной крыши находятся в пределах руководящих принципов, изложенных для обзорности интерьера автомобиля; если пониженная линия крыши распространяется в ветровое стекло или область стекол двери, это рассматривается как ограничение полной обзорности интерьера автомобиля, что не допустимо. Заводская конструкция дверей может быть изменена от для укрепления структуры дверей. Все открывающиеся элементы автомобиля должны иметь уплотнители или прокладки, чтобы устранить любой шанс на выход давления наружу автомобиля в течение измерения. Участники могут использовать дополнительные запирающиеся механизмы, чтобы зафиксировать двери в течение измерения (ремни, болты, и т.д.). Участники в Дивизионе Ultimate могут модернизировать приборную панель в автомобиле. Высота приборной панели не может 119 простираться намного выше чем вершина оригинальной приборной панели , или на 3 дюйма (7.6 см.), выше основания ветрового стекла. Участники в Дивизионе Ultimate могут добавить центральную консоль в автомобиль. Консоль не может быть выше приборной панели; это может меняться по длине и ширине, но это не может превышать ограничение высоты, изложенное в этом правиле. Все внутренние модификации должны позволять двум, среднего размера, взрослым, удобно сидеть в салоне автомобиля (один на стороне водителя и один на стороне пассажира). Кроме стандартного опорного положения в автомобиле, допустимо положение, близкое к положению «зародыша». Чтобы положение было рассмотрено как “удобное”, судьи, сидящие в положении «зародыша», чтобы проверить согласие с этим правилом, должны иметь минимум 12 дюймов (30.5 см.) от коленей, до подбородка. Судьи должны быть в состоянии держать их голову прямо, сидя в положении «зародыша» на полу транспортного средства в течение этого теста. Это означает, что должно быть приблизительное расстояние 30 дюймов (76 см.), (средняя высота туловища, шеи и головы средне – размерного взрослого) между самой высокой точкой пола автомобиля и самой низкой точкой крыши автомобиля. В целях разъяснения, “человек среднего размера” рассматривается человек, ростом 5 футов, (176-сантиметров), весящий 180 фунтов (67 килограмм). Автомобили в Дивизионе Ultimate могут быть изменены, увеличены или уменьшены по длине, ширине и/или высоте автомобиля в рамках, отходящих от заводских спецификаций кузова, в целях увеличения SPL, пока автомобиль отвечает всем другим сформулированным критериям и правилам, сформулированным для этого Дивизиона. Это будет включать, но не ограничивать; удлинение, расширение, усиление, багажник на крыше, пола и т.д. Все модификации автомобиля должны все еще пытаться поддержать заводской вид автомобиля. Всем типам автомобилей разрешено участвовать в Дивизионе Ultimate. КРИТЕРИИ ОБОРУДОВАНИЯ Все оборудование, используемое в Дивизионе, должно быть коммерчески доступным через стандартные розничные каналы. Используемое оборудование может быть изменено, но должно все еще поддерживать его оригинальный заводской вид. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ На локальных мероприятиях, участники могут использовать, 120 любой одобренный, коммерчески доступный, компакт-диск, кроме CD-R, CD-RW, MP3’ и т.д. Коммерчески доступные компакт-диски с испытательными тонами и/Или отрезками синусоидального сигнала могут быть использованы. В официальных мероприятиях используется только диск IASCA DB MAX-2. ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО Допустим только источник для компакт-диска (головные устройства, проигрыватели компакт-дисков) приемлемы для соревнования IdBL. iPodы, цифровая аудио-кассета, мини-диск, накопители на жестких дисках, и т.д. не разрешены, если не одобрены офисом IASCA. Головное устройство должно быть установлено на внешней стороне автомобиля, для управления системой. УСИЛИТЕЛИ Участники не ограничены по количеству усилителей, которые они могут использовать. Усилители должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле. 121 САБВУФЕРЫ/ДИНАМИКИ Все типы сабвуферных динамиков разрешены в Дивизионе, пока они отвечают всем другим критериям, определенным для оборудования. Сабвуферные динамики должны быть бзопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле и / или корпусе сабвуфера. Все сабвуферные динамики должны быть установлены не ближе чем 25 дюймов (63.5 см.) от стандартного положения измерительного сенсора (датчика). Динамикам или сабвуферным динамикам, установленным в автомобиле на расстоянии 25 дюймах (63.5 см.) или ближе от измерительного сенсора, не разрешено участвовать на соревновании IdBL. ПРОЦЕССОРЫ Все типы драйверов/кроссоверов/эквалайзеров/процессоров разрешены на соревновании IdBL, пока они отвечают всем критериям для соревнования и подключены к зарядной системе автомобиля. Все процессоры/кроссоверы/эквалайзеры должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле. КОНДЕНСАТОРЫ Количество конденсаторов не ограничено. Участники могут использовать один конденсатор или кратное число конденсаторов. Все конденсаторы должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле. ШУМОИЗОЛЯЦИЯ Шумоизоляция любого типа может использоваться в любом отсеке автомобиля без ограничений. КРЕПЛЕНИЕ Структурное крепление может использоваться где-либо в автомобиле, для усиления любой из панелей. Крепление, которое используется, чтобы поддержать на нужном уровне группы, (Примеры: распорка, которая стоит от крыши до пола или распорка, которая проходит от ветрового стекла к тылу автомобиля), для устранения сгибания этих групп, не может быть толще трех (3) дюймов, (7.6 см.), или 7 квадратных дюймов, (17.78 кв. см.) в двух измерениях, (высота, ширина или длина). Крепление не может блокировать видимость интерьера от одной стороны автомобиля к другой, если 122 распорка помещена впереди центральной стойки. Участники ограничены двумя такими распорками впереди центральной стойки автомобиля. КОРПУСА САБВУФЕРОВ Стены (перегородки) в Дивизионе Ultimate разрешены. Сабвуферные корпуса могут быть любые, готовые (купленные) или изготовленные самостоятельно. Сабвуферные корпуса должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле, не ближе чем 25 дюймов (63.5 см.) к стандартному расположению измерительного сенсора. Сабвуферные корпуса и оборудование могут выступать за пределы центральной стойки вперед, пока не встретятся с 25-дюймовым (63.5 см.) ограничением. Сабвуферные корпуса могут иметь уплотнители или прокладку, между своими стенками и панелями кузова автомобиля (например стекловолоконное покрытие между внутренней и грузовой областью интерьера). ПОРТЫ Разрешены порты любого вида и типа, а так же любой материал для их изготовления. ПРОВОДКА/КОННЕКТОРЫ/ПРЕДОХРАНИТЕЛИ Нет никакого ограничения по количеству и/или размеру силовой проводки. IASCA рекомендует, чтобы вся силовая проводка была защищена соответствующим предохранителем. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Максимально допустимое напряжение – 18.0 вольт Заводской генератор переменного тока может быть модернизирован. Так же разрешены генераторы большего размера и производительности. Нет никакого ограничения количеству генераторов, которые участник может использовать в Дивизионе Ultimate. Если используются дополнительные генераторы, нет никакого ограничения внешним модификациям на автомобиле, для того, чтобы сделать их “пригодными”. Однако, модификации разрешены в передней части автомобиля, впереди ветрового стекла. Силовая проводка (стартер –генератор – аккумулятор) может быть модернизирована. 123 Дополнительные выносные регуляторы напряжения для генераторов переменного тока разрешены, однако средства управления для регулятора напряжения должны быть установлены в легко доступном месте, из соображений безопасности. АККУМУЛЯТОРНЫЕ БАТАРЕИ Нет никакого ограничения по количеству аккумуляторных батарей. Батареи могут иметь любой размер, стиль или форму. Измененная батарея разрешена, но полное напряжение не может превышать 18.0 вольт. Батареи должны быть коммерчески доступными через стандартные розничные каналы. Дополнительные батареи должны быть безопасно установлены и надежно закреплены в автомобиле; батареи нельзя располагать в пассажирской области автомобиля. СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ Если участник не хочет соблюдать рекомендации IASCA Worldwide Inc, по правильному подбору сечения проводки и правильному соединению и защите проводки, это может привести к серьезным повреждениям. В таком случае, участник или его помощник в период замера, должны иметь готовый к применению огнетушитель. Справку о подходящем огнетушителе можно получить в ближайшем подразделении пожарной безопасности. 124 125 Благодарность: Сергею Лизунову за предоставленый вариант перевода Суходольскому Александру за консультации Белянским Ирине и Алексею за редактирование Тарасову Михаилу за мотивацию Андрей Сучков. 2008
