МИНИCTEPCTBO ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования «СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» филиал в г. Пятигорске РЕФЕРАТ НА ТЕМУ: Противопожарная безопасность транспортного средства. ВЫПОЛНИЛ: ПРИНЯЛ: Студент группы П-ЭМК-б-о-191 Канд. техн. наук, доцент Умаров Ибрагим Гириханович Алексенко Дмитрий Николаевич Пятигорск 2019 г. Оглавление Введение ............................................................................................................................................................3 1.Пожарная безопасность на автотраспорте ..................................................................................................4 1.2 Пожарная безопасность на транспорте ....................................................................................................5 2.Пожарная безопасность при обслуживании и эксплуатации автомобилей. ..........................................8 2.1 Средства тушения в автотранспорте ........................................................................................................9 Заключение. ....................................................................................................................................................11 Список используемых источников. ..............................................................................................................12 2 Введение С каждым годом больше внимания уделяется пожарной безопасности на транспорте. Особое приоритетное значение в этом вопросе имеет пожарная безопасность транспорта, обеспечивающего пассажирские и грузовые перевозки. Угроза жизни при пожаре по статистике возникает не только при нарушениях правил дорожного движения, но в связи с технической неисправностью транспорта вследствие его неквалифицированной эксплуатации. 3 1. Пожарная безопасность на автотраспорте В нашей стране ежегодно сгорает около 17 тыс. автомобилей. Это легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы и трамваи. Горят и маршрутки. В этих пожарах на транспорте погибает около 200 чел. в год. Обеспечение комплексной безопасности современной отечественной транспортной системы – важнейшей инфраструктурной отрасли экономики России, а также безопасности населения на транспорте – одна из приоритетных задач государства. Для ее реализации распоряжением Правительства РФ от 30.07.2010 № 1285-р утверждена и выполняется "Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте", призванная до 2014 г. обеспечить высочайший уровень защиты объектов транспортной инфраструктуры, транспортного парка и жизни людей от террористических и техногенных угроз, в том числе – пожара на транспорте. В основе решения главной задачи программы – обеспечения безопасности пассажиров на транспорте – лежит необходимость комплексного оснащения транспортного парка современными техническими системами и средствами противопожарной защиты. Разработка и внедрение таких систем сегодня – это острая необходимость. В федеральной программе по пожарной безопасности на транспорте этой проблеме уделено большое внимание. Определены направления исследований пожарной безопасности подвижного состава, показана актуальность развития теории пожара на транспортных средствах. Внедрение новых технических средств пожаротушения требует совершенствования методов оценки пожаро и взрывоустойчивости автотранспортного подвижного состава. Состояние проблемы пожарной безопасности транспортных средств указывает на необходимость объединения усилий специалистов в области безопасности воздушного, морского, речного, железнодорожного и автомобильного транспорта. Это связано как с назначением транспорта, так и с вероятностью пожара или взрыва транспортных средств в процессе их взаимодействия, например, автомобиля на пароме, при столкновении автомобиля с поездом или при тушении самолета пожарными автомобилями. 4 Основными транспортными средствами, имеющими тяжелые последствия от пожаров, являются пассажирские транспортные средства (маршрутки, автобусы, троллейбусы) и автомобили для перевозки горючих жидкостей. В настоящее время, например, пассажирские транспортные предприятия столицы (без учета метрополитена и наземных электропоездов), обеспечивают в сутки более 100 тыс. рейсов, с выходом более 5,5 тыс. единиц транспорта. Ежесуточно пассажирским наземным транспортом перевозится более 11 млн пассажиров. Большая часть приходится на автобусы. 1.2 Пожарная безопасность на транспорте Автобусы (троллейбусы, трамваи): Автобус – один из основных сегодня видов наземного общественного транспорта. В Москве маршруты автобусов охватывают не только все районы столицы, но и выходят за пределы МКАД. Меняется техническое оснащение: аппарели для инвалидов-колясочников и пассажиров с детскими колясками, электронная визуальная и звуковая информационные системы, автоматические системы обнаружения и тушения пожара. Пожары автотранспортных средств могут возникать по следующим причинам: • по вине людей, которые курят в общественном транспорте; • при неисправности электропроводки; • в случае преднамеренного поджога. Главную опасность для неисправного транспортного средства представляет скорость, которая добавляет кислород в моторный отсек к очагу возгорания. Современный автомобиль, содержащий большое количество пластика, проводов и других отделочных материалов, сгорает в считанные минуты. При этом потушить его с помощью автомобильного огнетушителя практически невозможно – не хватает огнетушащего состава, невозможно подойти к очагу пламени и т.п. Если же появилось сильное пламя, старайтесь как можно быстрее покинуть опасную зону и отойти от машины как можно дальше. Троллейбус и трамвай относятся к наименее опасным видам транспорта. Однако электрическая тяга порождает возможность поражения током, особенно в дождливую погоду при сильном ливне или шквальном ветре, когда токонесущий провод может упасть на вагон. В подобной ситуации наиболее безопасны 5 сидячие места, а покидать салон рекомендуется только прыжком, не касаясь одновременно земли и транспорта, чтобы исключить удар током. Железнодорожный транспорт является одним из самых распространенных ныне средств передвижения. Почти каждый городской и сельский житель одиндва и более раз в году доверяет свою жизнь железной дороге. Ежегодно в результате аварий на железнодорожном транспорте погибает до 3 тыс. чел., что значительно превышает количество жертв в авиационных катастрофах. Причинами 26% пожаров на железнодорожном транспорте являются неисправности в системе отопления и электрооборудования: короткие замыкания, перегрузки в электропроводке и электрооборудовании, отсутствие изоляции в местах крепления электропроводки, трение проводов о металлические распределительные щиты, попадание влаги на электропроводку, касание посторонними металлическими предметами контактов. Большинство этих неисправностей бывает вызвано нарушением правил эксплуатации систем отопления и электрооборудования: • установка "жучков"; • оставление без наблюдения включенных приборов – электрообогревателя водоналивных труб, вентиляции, кипятильника и другого оборудования; • хранение горючих материалов в нишах распределительных щитов, при- борах автоматики, вентиляционных каналах, в помещении котельной; • использование для освещения ламп завышенной мощности; • применение открытого огня для отогрева водоналивных труб; • топка котлов и кипятильников без воды; • сушка дров около отопительных и электронагревательных приборов; • применение для растапливания котлов и кипятильников легковоспламе- няющихся жидкостей (бензин, керосин и др.); • скопление пыли и грязи на приборах электрооборудования. На основании требований Федерального закона от 09.02.2007 16-ФЗ "О транспортной безопасности" и с учетом необходимости дальнейшего выполнения мероприятий по защите объектов транспорта от актов незаконного вмешательства была подготовлена программа на 2008–2010 гг., предусматривающая 6 продолжение работы по антитеррористической защищенности метрополитенов страны. Для своевременного информирования граждан о порядке действий на случай возникновения чрезвычайных ситуаций станций метро установлены плазменные панели. Все линии и станции Московского метрополитена находятся в поле зрения телеобъективов, ведется автоматическая запись. В вагонах метропоездов установлены видеокамеры для наблюдения. 7 2.Пожарная безопасность при обслуживании и эксплуатации автомобилей. При обслуживании и эксплуатации автомобилей следует соблюдать следующие правила пожарной безопасности. Мыть агрегаты и детали необходимо негорючими составами. Нейтрализовать детали двигателя, работающего на этилированном бензине, разрешается промывкой карасином в специально выделанных для этой цели местах. Автомобиль, направляемый на ТО, ТР и хранение, недолжны иметь течи топлива, а горловины топливных баков транспортных средств должны быть закрыты крышками. При необходимости снятия топливного бака и при ремонте топливо-проводов, топливо сливают. Слив топлива обязателен при ТО и ТР легковых автомобилей на поворотном стенде. При обслуживании и ремонте газовой аппаратуре газобаллонных автомобилей следует проявлять особую осторожность и не допускать искра образований. Для этого используют инструмент, изготовленный из не искрящих металлов (алюминий, латунь). Обслуживание и ремонт приборов электрооборудования газобаллонного автомобиля проводят при закрытых вентилях газовой аппаратуры и после проветривания подкапотного пространства. В целях предотвращения возникновения пожара на автомобилях запрещается: допускать скопления на двигателе и его картере грязи и масла; оставлять в кабине и на двигателе промасленные обтирочные материалы; эксплуатировать не исправные приборы системы питания; подавать топливо самотеком или другими способами при неисправной топливной системе; курить в автомобиле и в непосредственной близости от приборов системы питания; подогревать двигатель открытым пламенем и пользоваться открытым огнем при определении и устранении неисправностей; эксплуатировать газобаллонный автомобиль с неисправной газовой аппаратурой и при наличии утечки газом через не плотности; 8 Число автомобилей в местах стоянки помещениях ТО и ТР не должно превышать установленной нормы. Размещать их следует с учетом минимально допустимых расстояний между автомобилями, автомобилями и элементами зданий. Автоцистерны для перевозки легко воспламеняющихся и горючих жидкостей хранят в одноэтажных помещениях, изолированных от других помещений стенами с приделом огнестойкости не менее 0,75 часа. На открытых площадках их хранят в специально отведенных местах. 2.1 Средства тушения в автотранспорте Для защиты автотранспортных средств должны применяться порошковые или хладоновые огнетушители. Допускается применение на автотранспортных средствах углекислотных огнетушителей, если они имеют огнетушащую способность не ниже ( по классу пожара В), чем рекомендованный для этой же цели порошковые или хладоновые огнетушители. На автотранспортные средства допускается устанавливать только те огнетушители, конструкция которых выдержала испытание на вибрационную прочность. В качестве заряда в порошковых огнетушителях целесообразно использовать многоцелевые порошковые составы типа А,В,С,Е. Легковые и грузовые автомобили должны комплектоваться порошковыми или хладоновыми огнетушителями с вместимостью корпуса не менее 2 л. Автобусы особо малого класса (типа РАФ, «Газель» и др.) оснащаются, как минимум одним огнетушителем типа ОП-2, автобусы малого класса (ПАЗ и др.) – двумя огнетушителями ОП-2, автобусы среднего класса (ЛАЗ, ЛиАЗ и др. ) и другие автотранспортные средства для перевозки людей – двумя огнетушителями: один в кабине ОП-5, другой в салоне ОП-2) Автоцистерны для перевозки нефтепродуктов и транспортные средства для перевозки опасных грузов должны оснащаться, как минимум, двумя огнетушителями типа ОП-5: один должен находиться на шасси, а второй на цистерне или в кузове с грузом. 9 На большегрузных внедорожных автомобилях-самосвалах должен быть установлен один огнетушитель типа ОП-5. Передвижные лаборатории, мастерские и другие транспортные средства типа фургона, смонтированного на автомобильном шасси должны быть укомплектованы двухлитровыми огнетушителями соответствующего типа в зависимости от класса возможного пожара и особенностей смонтированного оборудования. На всех автомобилях огнетушители должны располагаться в кабине, в непосредственной близости от водителя или легкодоступном месте. Запрещается хранение огнетушителя в багажнике, в кузове и других местах, доступ к которым затруднен. Огнетушители, размещаемые вне кабины следует защищать от воздействия осадков, солнечных лучей и грязи. Конструкция кронштейна должна быть надежной, чтобы исключалась вероятность выпадения из него огнетушителя при движении автомобиля, а также при столкновении или ударе его о препятствия. 10 Заключение. Проблема обеспечения пожарной безопасности на автотранспорте всегда является актуальной. Автотранспорт связывают в единое целое все области, обеспечивают потребность населения в перевозках и нормальный оборот продуктов промышленности и сельского хозяйства. Основными причинами пожаров и взрывов на автотранспорте являются неосторожное обращение с электропитанием, топливной системы, а также технические неисправности. Для обеспечения пожарной безопасности важное значение имеет постоянный контроль всех узлов на автотранспорте, а так же иметь первичные средства тушение огня. . 11 Список используемых источников. 1.https://cyberleninka.ru/article/n/pozharnaya-bezopasnost-avtotransportnyh sredstv/viewer 2. https://www.bestreferat.ru/referat-6909.html 3. https://works.doklad.ru/view/rWcAhEZgIIs.html 4. https://works.doklad.ru/view/mM6pjdwUB2Y/2.html 12
