ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 13 октября 2006 года, пятница, 17.00 №11 (011) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Официально ............................................................................................................................................................................ 3 В ЕРЕВАНЕ ОТКРЫЛОСЬ 44-Е ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СНГ И БАЛТИИ ............................. 3 Статистика ........................................................................................................................................................................... 4 ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ОТЧИСЛЕНИЯ В ГОСБЮДЖЕТ НА 17% - ДО 5,62 МЛРД. ГРН ......................................................................................................................................................................................... 4 ПРЕДПРИЯТИЯ МИНТРАНССВЯЗИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 8,4% - ДО 458,8 МЛН. ТОНН ............ 4 ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В УКРАИНЕ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 3,1%, ПАССАЖИРООБОРОТ – НА 4,8% ГОСКОМСТАТ ........................................................................................................................................................................................... 5 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5 БАЛАНСОВАЯ СТОИМОСТЬ “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” ПОСЛЕ ПЕРЕОЦЕНКИ ДОЛЖНА ВЫРАСТИ ВТРОЕ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНДИРЕКТОРА ....................................................................................................................................................................................... 5 ПРОВЕДЕНИЕ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПОЗВОЛИТ УВЕЛИЧИТЬ ИНВЕСТИЦИИ В ОТРАСЛЬ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» .................................................................................................... 5 ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЕРЕКРЕСТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ЗА СЧЕТ ГРУЗОВЫХ – ОДНО ИЗ ЗАДАНИЙ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ ..................................................................................................... 6 КАБМИН РАССМОТРИТ ПРОЕКТ КОНЦЕПЦИИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ ...................................................................................................................................................................................................... 7 ВСЛЕДСТВИЕ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА «ПОТРЕБИТЕЛЬ ПОЛУЧИТ ПРОЗРАЧНЫЕ И ПРОГНОЗИРОВАННЫЕ ТАРИФЫ» - ЛАШКО .......................................................................................................................................... 8 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НА ПРОТЯЖЕНИИ 2007-2010 ГОДОВ СПИШЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ ЧАСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ............ 8 АНАЛИТИКИ ОТМЕЧАЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ КОНЦЕПЦИИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ............................................................................................................................... 8 МИНПРОМПОЛИТКИ БУДЕТ НАСТАИВАТЬ НА УЧЕТЕ СВОИХ ЗАМЕЧАНИЙ К ПРОЕКТУ ТАРИФНОГО СБОРНИКА ..................... 9 В «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» НАЗЫВАЮТ НЕКОНСТРУКТИВНОЙ ПОЗИЦИЮ ВЛАСТЕЙ АЛЧЕВСКА, КОТОРЫЕ НЕ ВЕРНУЛИ ВЕДОМСТВУ 9,3 МЛН. ГРН. ЗА АВАРИЙНЫЕ РАБОТЫ ...................................................................................................................... 10 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРЕДЛАГАЕТ ПРОМПРЕДПРИЯТИЯМ ИНВЕСТИРОВАТЬ В АВТОМАТИЗАЦИЮ РАБОЧИХ МЕСТ ТОВАРНЫХ КАССИРОВ ......................................................................................................................................................................... 10 ГОСТАМОЖСЛУЖБА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ОКТЯБРЯ РАССМОТРИТ ВОПРОС ВОЗВРАЩЕНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» СТАТУСА ТАМОЖЕННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА ......................................................................................................................................... 11 МИНТРАНССВЯЗИ ИНИЦИИРУЕТ С 2007 ГОДА ВВОД НОВЫХ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ.............................................................................................................................................. 11 СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕТКИ ИЗМАИЛ-РЕНИ МОЖЕТ ФИНАНСИРОВАТЬСЯ ИЗ ТРЕХ ИСТОЧНИКОВ - НАЧАЛЬНИК ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ.............................................................................................................................................................................. 12 КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ПОЛЬШЕЙ ЗА ВОСЕМЬ МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ В 2,3 РАЗА ............................................................................................................................................................................................... 12 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 6% - ДО 348 МЛН. ТОНН ...................... 13 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 1% - ДО 342,66 МЛН. ЧЕЛОВЕК ................................................................................................................................................................................................................. 13 В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СОКРАТИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 1,4% ....................................... 14 СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ "ЭТАЛОН" БУДЕТ СТРАХОВАТЬ ТРАНСПОРТИРОВКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ НА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ .............................................................................................................................................................................. 14 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАМЕНИЛА РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС ХАРЬКОВ-СУМЫ УСКОРЕННЫМ ДНЕВНЫМ ПОЕЗДОМ .... 14 НА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НА 12,5% СОКРАТИЛИСЬ СЛУЧАИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ .......................... 15 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 15 ГРУЗИЯ НАДЕЕТСЯ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ВОССТАНОВИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ С РОССИЕЙ ................................................................................................................................................................................................ 15 ТРАНЗИТ ГРУЗОВ ИЗ АРМЕНИИ В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ ГРУЗИИ НЕ БУДЕТ ОСТАНОВЛЕН - МИНИСТР ОБОРОНЫ АРМЕНИИ ................................................................................................................................................................................................ 15 ОАО "РЖД" И ЧАСТНЫЕ ОПЕРАТОРЫ ПОРОВНУ ПОДЕЛЯТ РЫНОК ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ............................................................. 15 "РЖД" РАЗРЕШИЛИ ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ В ПОЛУВАГОНАХ ................................................................................................ 16 РОССИЯ И КАЗАХСТАН ОБМЕНЯЮТСЯ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ................................................................................................. 16 ПОКУПКА БИЛЕТА В ВАГОНЕ ОБОЙДЕТСЯ ДОРОЖЕ........................................................................................................................ 16 АРМЕНИЯ НАМЕРЕНА ПЕРЕДАТЬ В КОНЦЕССИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СВОИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ .......................................... 17 DEUTSCHE BAHN ЗАКАЗАЛ BOMBARDIER INC. 42 ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНА .................................................................................. 17 РОССИЯ ОТКАЗАЛАСЬ ОТ ЗАКУПОК ГРУЗИНСКИХ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ............................................................... 17 МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКСПЕДИТОРЫ ПРЕДЛОЖИЛИ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРУ" ВЫКУПАТЬ МЕСТА В ЕГО УСКОРЕННЫХ ПОЕЗДАХ................................................................................................................................................................................................. 18 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ЖЕНЕВЫ БЫЛ ЭВАКУИРОВАН ИЗ-ЗА УГРОЗЫ ТЕРАКТА ........................................................... 18 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 18 КИНАХ СЧИТАЕТ, ЧТО УКРАИНА ТЕРЯЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИБЫЛИ ИЗ-ЗА НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ ГОСУДАРСТВА В ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКЕ .................................................................................................................................. 18 НЕФТЕТРЕЙДЕРЫ ПРИДЕРЖИВАЮТСЯ ДОГОВОРЕННОСТЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ЭКОНОМИЧЕСКИ ОБОСНОВАННОГО УРОВНЯ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ - МИНТОПЭНЕРГО ................................................................................................................... 18 ПОСТАВКИ НЕФТИ НА УКРАИНСКИЕ НПЗ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 22,6% - ДО 11,2 МЛН. ТОНН ............................... 19 ЛИСИЧАНСКИЙ НПЗ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 6,8% – ДО 4,2 МЛН. ТОНН ......................... 19 "НЕФТЕХИМИК ПРИКАРПАТЬЯ" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 32,8% – ДО 1,1 МЛН. ТОНН..... 20 НПК "ГАЛИЧИНА" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 26,3% – ДО 675,5 ТЫС. ТОНН ......................... 20 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 20 "ЕВРОКАР" НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ SEAT ............................................................................................................. 20 "ЕВРОКАР" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО В 2,3 РАЗА .................................................................................. 21 КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО АВТОБУСОВ НА 46% - ДО 1 ТЫС. 843 ШТУК 21 «УКРАВТОХОЛДИНГ» ВЫПЛАТИЛ ЗА ТРЕТИЙ КУПОННЫЙ ПЕРИОД ПО СВОИМ ОБЛИГАЦИЯМ 3,74 МЛН. ГРН. ...................... 21 КОМПАНИЯ "ФРАНСАВТО" ОТКРЫЛА В ЛУГАНСКЕ ВТОРОЙ АВТОЦЕНТР CITROЁN .................................................................... 22 ПРОДАЖИ KIA MOTORS В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 5 РАЗ - ДО 4 ТЫС. 082 АВТОМОБИЛЕЙ............ 22 «АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 12,7% - ДО 2 ТЫС. 305 АВТОМОБИЛЕЙ ......................... 23 «АВТОКРАЗ» ПОДТВЕРДИЛ СООТВЕТСТВИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ...... 23 AUDI В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 76% - ДО 906 АВТОМОБИЛЕЙ ........................................... 23 MITSUBISHI MOTORS В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 89% – ДО 9515 АВТОМОБИЛЕЙ ............ 24 HYUNDAI MOTOR В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ В 2,6 РАЗА - ДО 6 ТЫС. 889 АВТОМОБИЛЕЙ.... 24 КОРПОРАЦИЯ "БОГДАН" В СЕНТЯБРЕ ПОСТАВИЛА 77 АВТОБУСОВ В АРМЕНИЮ....................................................................... 25 ПРОДАЖИ NISSAN В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 71% – ДО 4774 АВТОМОБИЛЕЙ............................... 25 ПРОДАЖИ BMW В УКРАИНЕ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 22,2% - ДО 1 ТЫС. 128 АВТОМОБИЛЕЙ .................................. 25 ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 49% - ДО 3 ТЫС. 164 ШТУК ....... 26 РОССИЯ ИСПОЛЬЗОВАЛА ГОДОВУЮ КВОТУ НА ВВОЗ ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНУ НА 53,2%................................................. 26 КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 13% – ДО 12740 АВТОМОБИЛЕЙ ...................................................................................................................................................................................... 26 АРЕСТОВАНЫ РАБОТНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ TOYOTA ЗА ПРЕДНАМЕРЕННОЕ ИСКАЖЕНИЕ ДАННЫХ ФИНОТЧЕТНОСТИ . 27 Авиатранспорт. Самолетостроение ............................................................................................................................ 27 МЯЛИЦА: УКРАИНСКОМУ САМОЛЕТОСТРОЕНИЮ СРОЧНО НУЖНО 350-400 МЛН. ДОЛЛАРОВ.................................................. 28 УКРАИНСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ПОРТАЛ ............................................................................................................................................. 28 С 18 ОКТЯБРЯ «АЭРОСВИТ» СНИЖАЕТ ТАРИФЫ НА ВНУТРЕННИХ РЕЙСАХ ПО УКРАИНЕ В 2,5-4 РАЗА ................................. 28 АВИАКОМПАНИЯ «АЭРОСВИТ» СЕГОДНЯ ПЕРЕВЕЗЛА 6-МИЛИОННОГО ПАССАЖИРА .............................................................. 29 «АЭРОСВИТ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ДОХОД НА 16% - ДО 1,054 МЛРД. ГРН. ......................................................................... 29 «АЭРОСВИТ» В МАРТЕ ПЛАНИРУЕТ ВЗЯТЬ В ЛИЗИНГ ТРЕТИЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ БОИНГ-767 ................................... 29 "АЕРОСВІТ" ПРИТОРМОЗИЛ СВОЕ РАЗВИТИЕ ДО ОТКРЫТИЯ НОВОГО ТЕРМИНАЛА В "БОРИСПОЛЕ" .................................... 30 ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ АВИАЦИОННЫМ ТРАНСПОРТОМ В СЕНТЯБРЕ 2006 Г. СОКРАТИЛИСЬ НА 38% ДО 5,8 ТЫС. Т ................. 30 ЕВРОКОМИССИЯ ОБНАРОДОВАЛА В ЧЕТВЕРГ, 12 ОКТЯБРЯ, ОБНОВЛЕННЫЙ "ЧЕРНЫЙ СПИСОК" АВИАКОМПАНИЙ, УКРАИНСКИХ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ В НЕМ НЕ ЗНАЧИТСЯ. ............................................................................................................ 31 ЕВРОПА И США ПЕРЕСМАТРИВАЮТ ПРАВИЛА ПОДАЧИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ АВИАПАССАЖИРАХ .............. 31 «УАТК» ИМЕЕТ В ПОЛНОЙ ГОТОВНОСТИ 18 САМОЛЕТОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК НАТО - ГЕНДИРЕКТОР КОМПАНИИ ............................................................................................................................................................................................. 31 ГКЦБФР ЗАРЕГИСТРИРОВАЛА ВЫПУСК ОБЛИГАЦИЙ УКРАИНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НА 75 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 32 РОССИЯ ЗАКУПИТ УКРАИНСКИЕ АН-140 ............................................................................................................................................ 32 ОЦЕНЕН ПАКЕТ АКЦИЙ "ЛУГАНСКИХ АВИАЛИНИЙ" .......................................................................................................................... 32 ГРУЗИНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ НАМЕРЕНЫ ТРЕБОВАТЬ ВОЗМЕЩЕНИЯ УЩЕРБА ОТ РОССИИ ................................................ 32 "КД АВИА" ПОДВЕЛА ИТОГИ РАБОТЫ ЗА СЕНТЯБРЬ И 9 МЕСЯЦЕВ 2006 ГОДА ............................................................................ 33 В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИИ ГОТОВЯТСЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ О СОЗДАНИИ АВИАЦИОННОЙ КОЛЛЕГИИ. .................................. 33 КАНАДСКАЯ "БОМБАРДЬЕР" ПОСТАВИТ АВИАКОМПАНИИ "ТАТАРСТАН" ШЕСТЬ СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ . 34 AIR BERLIN НАЧНЕТ ЛЕТАТЬ В ПЕТЕРБУРГ ЧЕРЕЗ ДВА МЕСЯЦА................................................................................................... 35 РУКОВОДСТВО А/К "BRITISH AIRWAYS" ОБВИНЯЕТСЯ В ЦЕНОВОМ СГОВОРЕ С КОНКУРЕНТАМИ ........................................... 35 Морской и речной транспорт. Судостроение .............................................................................................................. 35 МИНТРАНССВЯЗИ ПРОСИТ ПРОФИЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВР ПОМОЧЬ В ДОСТРОЙКЕ ДВУХ СУХОГРУЗОВ НА КИЛИЙСКОМ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ........................................................................................................................................................... 35 НИКОЛАЕВСКАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ВЕРФЬ «МЕРИДИАН» ПРИЗНАНА БАНКРОТОМ ............................................................ 36 ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СУДОВОГО ХОДА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ НЕОБХОДИМО 240 МЛН. ГРН............................................. 36 Порты .................................................................................................................................................................................... 36 В СВЯЗИ С ВВЕДЕНИЕМ ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ЗЕРНА ОГРАНИЧЕНЫ ПОСТАВКИ ЗЕРНОВЫХ В СТОРОНУ ХЕРСОНСКОГО, ОДЕССКОГО И ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТОВ, А ТАКЖЕ ПОРТА ЮЖНЫЙ ............................................................................................ 36 ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 3% - ДО 11,2 МЛН. ТОНН......................................... 37 ПОРТ ЮЖНЫЙ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 3% И ГРУЗОПЕРЕРАБОТКУ – НА 1,8%....................................... 37 МЭР ОДЕССЫ УБЕЖДЕН, ЧТО РАСШИРЕНИЕ ПОРТА УГРОЖАЕТ НАРУШЕНИЕМ РЕКРЕАЦИОННОЙ СРЕДЫ ГОРОДАКУРОРТА ................................................................................................................................................................................................. 38 ВЛАСТИ ОДЕССЫ СЧИТАЮТ, ЧТО ПО ПОВОДУ РАСШИРЕНИИ ПОРТА НУЖНО ПОСОВЕТОВАТЬСЯ С ГОРОЖАНАМИ .......... 38 Коммунальный транспорт ................................................................................................................................................ 39 "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" ПОСТАВИТ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2007 ГОДА 35 ВАГОНОВ МЕТРО ДЛЯ ХАРЬКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ................................................................................................................................................................................. 39 ЗА ПРОЕЗД В МЕТРО ХАРЬКОВЧАНЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ 75 КОПЕЕК ................................................................................................ 39 ВИННИЦКИЙ ГОРИСПОЛКОМ РАЗРЕШИЛ ПОВЫШЕНИЕ ДО 1 ГРН. СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В МАРШРУТКАХ .......................... 39 В СЕВАСТОПОЛЕ ОБНАРУЖЕНО ОКОЛО 60 „ЛЕВЫХ” МАРШРУТОК................................................................................................ 40 Дорожное хозяйство. ГАИ ................................................................................................................................................. 40 ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ УСКОРИТЬ РЕМОНТ ДОРОГ В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ КРЫМА................................................................ 40 ГОССЛУЖБА АВТОДОРОГ ПРОСИТ ВЛАСТИ ОДЕССЫ ВЫДЕЛИТЬ УЧАСТОК ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕЗДНОЙ ДОРОГИ 40 В КИЕВЕ В 2007-08 ГГ. БУДЕТ ПРОВЕДЕНА РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ ПЕТРА ДЕГТЯРЕНКО ...................................................... 41 В ГАИ РАССЧИТЫВАЮТ, ЧТО ВР ПРИМЕТ ЗАКОН ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ШТРАФОВ ЗА НАРУШЕНИЯ НА ДОРОГАХ В 5-10 РАЗ ... 41 МВД ЛИШИЛО ГОСПРЕДПРИЯТИЕ «РЕСУРСЫ-ГАИ» ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ПРАВА ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ ТРАНСПОРТА ПЛАТНЫЕ УСЛУГИ В ПОМЕЩЕНИЯХ ГАИ .................................................................................................................. 42 ГАИ ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ПРЕДЛАГАЕТ РУКОВОДСТВУ МВД СДАТЬ В АРЕНДУ ПОСТЫ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ............... 42 ПРЕЗИДЕНТ ЗАПРЕТИЛ ОСТАНАВЛИВАТЬ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ КОРТЕЖА ВЫСШИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ГОСУДАРСТВА - УКАЗ ...................................................................................................................................... 42 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 43 «АЗОВМАШ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОДУКЦИИ НА 7,6% - ДО 2,3 МЛРД. ГРН. .......................................... 43 ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИЛ НА ВЫСТАВКЕ В МОСКВЕ НЕСКОЛЬКО МОДЕЛЕЙ СВОЕЙ НОВОЙ ТЕХНИКИ ................................................................................................................................................................................................. 43 ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРОВ В УКРАИНЕ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛОСЬ НА 34,3% - ДО 2811 ШТУК – ГОСКОМСТАТ .......... 44 Новости компаний............................................................................................................................................................... 44 ПРОЕКТОМ ГОСБЮДЖЕТА-2007 ПРЕДУСМОТРЕНО СНИЖЕНИЕ НОРМАТИВА ОТЧИСЛЕНИЙ ПРИБЫЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В БЮДЖЕТ - МИНФИН................................................................................................................................................ 44 ЯНУКОВИЧ: ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЗЯЛО ПОД КОНТРОЛЬ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С РЕЙДЕРСТВОМ НА УКРАИНСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ .................................................................................................................................................................................... 45 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОГРАНИЧИЛО ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ И УСЛУГ, ПРИ ЗАКУПКЕ КОТОРЫХ ЗА ГОССРЕДСТВА ДОПУСКАЕТСЯ ПРЕДОПЛАТА ......................................................................................................................................................................................... 45 ФГИ ОСПОРИТ СУДЕБНЫЕ ЗАПРЕТЫ ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ 76% ГОСПАКЕТА АКЦИЙ “ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА”.......................................................................................................................................................................... 45 «АВТОКРАЗ» ПРОСИТ КАБМИН И ФГИУ ОТМЕНИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ АКЦИЙ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА», КОТОРЫЕ НЕ ПОЗВОЛЯЮТ ИМ УЧАСТВОВАТЬ В КОНКУРСЕ............................................................... 46 «УКРАИНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» С 23 ОКТЯБРЯ НАЧНЕТ РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЛИГАЦИЙ НА СУММУ 75 МЛН. ГРН. ............................................................................................................................................................................. 47 АКЦИОНЕРЫ ОАО «АВИАЦИОННО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «АРТЕМ-АВИА» НАЗНАЧИЛИ НОВОГО ПРЕДCЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ............................................................................................................................................................................................ 47 КОРПОРАЦИЯ УКРАВТО КУПИЛА БОЛЕЕ 7% АКЦИЙ БРОКБИЗНЕСБАНКА, И ДО КОНЦА ГОДА ПЛАНИРУЮТ СКОНЦЕНТРИРОВАТЬ ОКОЛО 30% ..................................................................................................................................................... 48 ГЕНДИРЕКТОРОМ «ДНЕПРОВАГОНМАША» НАЗНАЧЕН ЮРИЙ ШЕВЧЕНКО ................................................................................... 48 "ALITALIA" МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАНА БАНКРОТОМ ........................................................................................................................... 49 "ИРКУТ" И EADS СОЗДАЛИ СП ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ A-320 В ГРУЗОВЫЕ САМОЛЕТЫ ...................................................... 49 НОВЫЙ ГЛАВА AIRBUS НАМЕРЕН НЕМЕДЛЕННО НАЧАТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПЛАНА РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ И ЭКОНОМИИ . 50 АМК ПРЕСЕКЛО НАРУШЕНИЯ КОНКУРЕНТНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА «КИЕВ-ДНЕПРОВСКОЕ МЕЖОТРАСЛЕВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО Ж/Д ТРАНСПОРТА».................................................................................................................. 50 Происшествия...................................................................................................................................................................... 50 РАБОТНИКИ “ХИМПРОМА” ЗАБЛОКИРУЮТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ, ЕСЛИ ГОСУДАРСТВО БУДЕТ ЗАКРЫВАТЬ ГЛАЗА НА ПРОБЛЕМЫ ЗАВОДА - ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА ................................................................................................................... 50 ВО ФРАНЦИИ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С ГРУЗОВЫМ СОСТАВОМ ....................................................................... 51 УКРАИНСКАЯ РАКЕТА НЕ СБИВАЛА РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ, ОН БЫЛ ВЗОРВАН? .................................................................... 51 АВИАКАТАСТРОФА BOEING 737 В БРАЗИЛИИ ПРОИЗОШЛА ПО ВИНЕ ЛЕТЕВШЕГО НАВСТРЕЧУ АМЕРИКАНСКОГО САМОЛЕТА .............................................................................................................................................................................................. 52 САМОЛЕТ ВРЕЗАЛСЯ В НЕБОСКРЕБ НЬЮ-ЙОРКА: ПОГИБЛИ ЛЮДИ.............................................................................................. 52 В ГЕРМАНИИ ПЬЯНЫЙ ПАССАЖИР ВОРВАЛСЯ В КАБИНУ ПИЛОТА И ПОТРЕБОВАЛ ВНЕПЛАНОВОЙ ПОСАДКИ .................... 53 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 53 Укрзализныця ....................................................................................................................................................................... 53 «ОБЕСПЕЧИТЬ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В НУЖНОМ ОБЪЕМЕ МЫ УЖЕ СКОРО НЕ СМОЖЕМ» ЗАМГЕНДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» РАССКАЗАЛ, ЗАЧЕМ ОТРАСЛИ НУЖНА РЕФОРМА .......................................................................................... 53 Статистика ......................................................................................................................................................................... 57 ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2006 ГОДА ............................................................................................ 57 НОВОСТИ Официально В ЕРЕВАНЕ ОТКРЫЛОСЬ 44-Е ЗАСЕДАНИЕ СОВЕТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА СНГ И БАЛТИИ Киев. 11 октября. УНИАН. Сегодня в Ереване (Армения) открылось 44-е заседание Совета железнодорожного транспорта стран СНГ и Балтии. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», от Украины на заседании присутствуют: генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК, его 1-й заместитель Николай ЛУХАНИН, заместитель Петр НАУМЕНКО, начальник Главного пассажирского управления ведомства Леонид ЛОБОЙКО, начальник Главного управления вагонного хозяйства Владимир МАРХАЙ, начальник Главного управления перевозок Виталий АЛЕЙНИК, начальник Главного коммерческого управления Владимир ИВАЩУК и др. По данным ИТАР-ТАСС со ссылкой на начальника отдела по связям с общественностью Министерства транспорта и связи Армении Тамару ГАЛЕЧЯН, на встрече будут обсуждены перспективы сотрудничества и взаимодействия в сфере международных пассажирских и грузоперевозок. В повестке дня - разработка мер по улучшению организации международных пассажирских перевозок. Участники форума рассмотрят нормативы графика движения поездов на 2007-08 годы, итоги переписи грузовых вагонов и предварительные результаты переписи контейнеров в текущем году. Заседание проходит под председательством президента компании «Российские железные дороги» Владимира ЯКУНИНА. Помимо руководителей железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии, в форуме примут участие представители Болгарии и Финляндии. По данным пресс-службы ОАО «РЖД», как сообщил В.ЯКУНИН, открывая заседание, при существующих темпах роста объема перевозок на железных дорогах стран СНГ потребности в новом подвижном составе составляют 75-80 тысяч единиц в год. Он также сообщил, что на ряде машиностроительных заводов Беларуси, Узбекистана, России, Украины, Литвы и Эстонии приступили к строительству новых грузовых вагонов. Для повышения технической надежности в их конструкцию внедряются новые узлы, износостойкие элементы, системы раздельного торможения, кассетные подшипники. Это должно решить проблему пополнения инвентарного парка грузовых вагонов железных дорог государств-участников СНГ, Латвии, Литвы, Эстонии. Пресс-служба ОАО «РЖД» также сообщает, что сегодня участники Совета утвердили «Регламент взаимодействия железнодорожных администраций по предупреждению завоза и распространения инфекционных болезней, представляющих опасность для населения». Данный документ позволит железнодорожным администрациям усовершенствовать организацию совместных мероприятий по санитарной охране территорий своих государств от угрозы международного распространения инфекционных болезней. В частности, в регламенте предусматривается оказание больному в пути следования скорой неотложной медицинской помощи бесплатно и безотлагательно; оказание плановой медицинской помощи иностранным гражданам при госпитализации в соответствии с порядком, установленным законодательством государств стран Содружества или международным договором; продолжение противоэпидемических мероприятий по локализации и ликвидации очага инфекции до полного завершения по маршруту следования поезда на участках обслуживания своей и сопредельных железных дорог; выделение мест для проезда в поездах работников медицинских бригад при введении по эпидемическим показаниям экстренного медицинского сопровождения Справка УНИАН. Совет железнодорожного транспорта стран СНГ основан 14 февраля 1992 г., когда главы правительств 11 государств СНГ подписали Соглашение о создании координационного органа железнодорожного транспорта. Главная цель Совета - координация работы ж/д транспорта на международном уровне, согласование условий и принципов работы и пр. Статистика ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ОТЧИСЛЕНИЯ В ГОСБЮДЖЕТ НА 17% - ДО 5,62 МЛРД. ГРН Киев. 9 октября. УНИАН. По оперативным данным, предприятиями транспорта и связи Украины всех форм собственности за 9 месяцев т.г. перечислены в Государственный бюджет 5,62 млрд. грн., что на 17% больше, чем за 9 месяцев 2005 года. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, в том числе 53% этих средств или 2,97 млрд. грн. перечислено государственными предприятиями министерства. В частности, объемы поступлений в Госбюджет по госпредприятиям транспорта составили 2,83 млрд. грн., связи - 133,2 млн. грн. и превысили показатели аналогичного периода прошлого году на 17,2% и 20,2% соответственно. ПРЕДПРИЯТИЯ МИНТРАНССВЯЗИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 8,4% - ДО 458,8 МЛН. ТОНН Киев. 9 октября. УНИАН. По оперативным данным, в январе-сентябре 2006 года предприятиями транспорта Украины перевезено 458,8 млн. тонн грузов, что на 35,6 млн. тонн или на 8,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи. В частности, по данным министерства, морскими торговыми портами переработано почти 84 млн. тонн грузов, что на 3,4 млн. тонн или на 4,2% больше сравнительно с январем-сентябрем 2005 года. Наибольший рост объемов переработки грузов был в Скадовском - на 45,1%, Феодосийском - на 35,8% и Мариупольском морских торговых портах - 10,3% . В том числе, объем переработки транзитных грузов составил 31,9 млн. тонн, что на 9,8% или на 2,9 млн. тонн больше, в сравнении с 9 месяцами прошлого года. Предприятия Минтранссвязи за 9 месяцев увеличили перевозку пассажиров на 2,5% - до 3,3 млрд. человек Киев. 9 октября. УНИАН. Услугами пассажирского транспорта Украины за 9 месяцев т.г. воспользовалось 3,3 млрд. пассажиров, что на 81,6 млн. чел. или 2,5% больше, чем за 9 месяцев прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. Согласно сообщению, рост объемов пассажирских перевозок обеспечен всеми видами транспорта, в том числе морским и речным - на 6,5%, автомобильным - на 2,6%, железнодорожным на 1,6%. Справка УНИАН. В 2005 году услугами пассажирского транспорта воспользовались 4,4 млрд. пассажиров, что на 3% больше, чем за 2004 год. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В УКРАИНЕ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 3,1%, ПАССАЖИРООБОРОТ – НА 4,8% - ГОСКОМСТАТ Киев. 13 октября. УНИАН. За девять месяцев 2006 г. пассажирским транспортом Украины было перевезено 3,3 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 88,2 млрд. пас. км, что соответственно на 3,1% и на 4,8% больше по сравнению с январем-сентябрем 2005 года. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. В частности, железнодорожным транспортом за январь-сентябрь 2006 г. отправлено 342,7 млн. пассажиров, что на 1,0% больше, чем за январь-сентябрь 2005 года. Отправление пассажиров выросло на Одесской железной дороге на 9,8%, Юго-Западной – на 0,9%, Приднепровской – на 1,0% и Южной – на 0,5%. На Донецкой железной дороге оно снизилось на 0,9% и Львовской железной дороге – на 0,8%. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за отчетный период воспользовались 2,9 млрд. пассажиров, что на 3,3% больше, чем за январь-сентябрь 2005 года. При этом перевозка пассажиров автотранспортом физических лицпредпринимателей выросла на 5,0%. Как сообщили в Госкомитете, перевозка пассажиров морским транспортом за январь-сентябрь снизились на 3,0%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года. Предприятия г. Севастополя, которые выполняют 86,3% общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 3,5%. Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 26,7%. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют 90,3% всех морских заграничных перевозок, увеличили перевозку пассажиров за девять месяцев на 18,6%. Перевозка пассажиров речным транспортом в январе-сентябре сократились на 9,8%. По данным Госкомстата, за этот период авиационным транспортом перевезено 3,4 млн. пассажиров, что на 13,7% больше в сравнении с январем-сентябрем 2005 года. Справка УНИАН. В 2005 году услугами пассажирского транспорта воспользовались 4,4 млрд. пассажиров, что на 3% больше, чем за 2004 год. Укрзализныця БАЛАНСОВАЯ СТОИМОСТЬ “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” ПОСЛЕ ПЕРЕОЦЕНКИ ДОЛЖНА ВЫРАСТИ ВТРОЕ - ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНДИРЕКТОРА Киев. 13 октября. УНИАН. Балансовая стоимость основных фондов “Укрзализныци” после переоценки должна увеличиться, по меньшей мере, втрое. Об этом 12 октября на брифинге для журналистов сообщил заместитель генерального директора “Укрзализныци” Анатолий ЛАШКО, сообщили УНИАН в пресс-центре ведомства. «Сегодня балансовая стоимость основных фондов железнодорожного транспорта составляет около 21 млрд. грн. Все знают, что «Криворожсталь» была продана за 24 млрд. грн., но нельзя сравнивать основные фонды «Криворожстали» и украинских железных дорог, совсем другой масштаб. Мы считаем, что наши основные фонды должны быть на уровне 60-70 млрд. грн.», – заявил он. По проекту Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины, после независимой оценки основные фонды ведомства будут переданы в уставный фонд Государственной акционерной компании «Украинские железные дороги». «Уставный фонд нерушимый и в любом случае будет оставаться в собственности государства», – заверил А. ЛАШКО. После создания госкомпании “Украинские железные дороги”, государственные предприятия, которые непосредственно задействованы в процессе железнодорожных перевозок, реорганизуются в ее филиалы, а другие предприятия, организации и учреждения, имущество которых будет передано в ее уставный капитал, преобразуются в дочерние предприятия госкомпании. ПРОВЕДЕНИЕ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПОЗВОЛИТ УВЕЛИЧИТЬ ИНВЕСТИЦИИ В ОТРАСЛЬ – ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» Реформирование железнодорожной отрасли и создание Государственной акционерной компании (ГАК) „Украинские железные дороги”, предусмотренное проектом Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины, будет иметь ряд позитивных результатов, среди которых, – увеличения инвестиций в развитие отрасли, а следовательно повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг. Об этом сообщил 12 октября на брифинге в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины заместитель генерального директора «Укрзализныци» » Анатолий Лашко. „Одно из главных заданий, которые должны быть решены в ходе реформирования, - увеличение инвестиций в развитие железнодорожного транспорта. В первую очередь, это увеличение внутренних инвестиций за счет возобновления основных фондов железных дорог Украины, а также привлечения внешних инвестиций путем создания структуры, привлекательной для инвесторов и прозрачной относительно своих финансовых потоков”, - отметил Анатолий Лашко. Привлечению инвестиций будет способствовать и предусмотрено Концепцией совершенствование законодательной базы и приведения ее в соответствие с рыночными условиями. В частности, железнодорожники отмечают необходимость разграничения функций государственного управления и управления хозяйственной деятельностью. „Укрзалізниця созданная давно и работает на основе положений, утвержденных Кабинетом Министров. Она совсем не вписывается в законодательство. Она не полноценный орган государственного управления и не полноценный хозяйственный обьект”, - отметил заместитель генерального директора. По словам Анатолия Лашка, с этой целью функции государственного управления, которые на данное время выполняет Укржелдортранс, предусматривается передать Министерству транспорта и связи, в составе которого должен быть созданный правительственный орган государственного управления в сфере железнодорожного транспорта. В то же время на базе «Укрзализныци» », железных дорог и других предприятий, организаций и учреждений отрасли будет создана ГАК „Украинские железные дороги”, которая с учетом специфики железнодорожного транспорта будет являть собой единственный производственно-технологический комплекс. Такие изменения железнодорожники считают необходимым провести в начале реформы, - до 2008 года (весь комплекс мероприятий рассчитан до 2015 года). Еще один важный позитивный момент, которого ожидает Укржелдортранс в результате проведения реформы, - совершенствование тарифной политики. „Нынешним состоянием тарифной политики не довольны ни железнодорожники, ни потребители железнодорожных услуг, и это нужно изменить”, - отметил Анатолий Лашко. По словам заместителя генерального директора «Укрзализныци» », на втором этапе реформы (2008-2010 годы) предусматривается создать условия для постепенного сокращения перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых, а на третьем (2011-2015 годы) – осуществить либерализацию тарифной системы в конкурентных видах деятельности из перевозок. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци» ПРЕКРАЩЕНИЕ ПЕРЕКРЕСТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ЗА СЧЕТ ГРУЗОВЫХ – ОДНО ИЗ ЗАДАНИЙ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ В ходе структурной реформы железнодорожного транспорта Украины Укржелдортранс планирует последовательно прекратить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых. Такие изменения предусмотрены проектом Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта, который сейчас находится на рассмотрении в министерствах и ведомствах. Об этом 12 октября на брифинге сообщил заместитель генерального директора Анатолий Лашко. По его словам, наличие перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых сдерживают эффективное развитие отрасли. „Сегодня в Украине льготы на проезд железнодорожным транспортом в целом имеют 26 категорий граждан. Компенсация расходов на перевозку льготников лежит, в сущности, на железной дороге, ведь государство компенсирует лишь 26% общей суммы расходов. Поэтому одним из обязательных условий проведения реформ есть принятие на законодательном уровне решений о государственных дотациях, направленных на компенсацию убытков от перевозок пассажиров. Это позволит ликвидировать субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых”, - отметил Анатолий Лашко. В Укржелдортрансе считают, что такие изменения создадут условия для работы частных операторов, что положительно повлияет на качество услуг железных дорог. В частности, относительно пассажирских перевозок, на третьем этапе реформ (на протяжении 2011-2015 годов) планируется ввести частные услуги для пассажиров, провести техническое перевооружение пассажирского хозяйства, которое позволит улучшить качество обслуживания на железной дороге. „Ми будем заниматься эксплуатацией, а все другое будет отдано в частные руки. У нас есть острая потребность обновлять подвижной состав и мы должны создать климат и прозрачные условия для привлечения инвестиционного капитала. Не исключено, что мы будем привлекать частные пассажирские компании, которые будут закупать пассажирские вагоны, предоставлять другие услуги для пассажиров. Такой опыт имеют железные дороги других стран, например, России, где есть разный уровень услуг для пассажиров и, соответственно, разная стоимость”, - сообщил заместитель Генерального директора «Укрзализныци» ». Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци» КАБМИН РАССМОТРИТ ПРОЕКТ КОНЦЕПЦИИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ УКРАИНЫ ЧЕРЕЗ МЕСЯЦ Киев. 12 октября. УНИАН. Кабинет Министров рассмотрит проект Концепции реформирования железнодорожной отрасли Украины через месяц. Об этом сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Анатолий ЛАШКО на брифинге в четверг. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, в соответствии с действующим регламентом Кабинета министров, сейчас проект Концепции находится на рассмотрении причастных министерств и ведомств. «После их утверждения еще столько же времени уйдет на рассмотрение Кабмином”, сказал он. А. ЛАШКО подчеркнул, что спрогнозировать сроки прохождения документов тяжело. “Реформирование железнодорожного транспорта касается общества в целом и многих в частности. Поэтому мы прогнозируем если не сопротивление, то значительное внимание к этому вопросу, начиная уже с концепции», - сказал он. А.ЛАШКО не исключил, что Концепция реформирования железнодорожной отрасли в Украине может быть утверждена в 2007 г., так как этот год уже заканчивается. «Сетевой график, который мы себе нарисовали, показывает прохождение всех нормативных документов, в т.ч. закона («Об особенностях корпоратизации железнодорожного транспорта» - УНИАН) и дает возможность выйти на создание акционерного общества (Государственной акционерной компании «Украинские железные дороги» - УНИАН) на конец 2007 года». Он добавил, что кроме нормативного обеспечения Концепции, предстоит кропотливая работа по инвентаризации имущества «Укрзализныци», проведение международного аудита и проч. Как сообщал УНИАН, согласно проекту Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины, наиболее приемлемой формой ведения хозяйства для железнодорожного транспорта является переход к корпоративной модели управления с созданием Государственной акционерной компании "Украинские железные дороги". Основным путем реформирования является построение вертикально-интегрированной системы управления отрасли. На первом этапе реформирования (2006-2008 годы) осуществляется разграничение функций государственного управления и управления хозяйственной деятельностью: функции государственного управления, передаются от «Укрзализныци» Министерству транспорта и связи Украины, в составе которого должен быть создан правительственный орган государственного управления в сфере железнодорожного транспорта; на базе «Укрзализныци», железных дорог и других предприятий, организаций и учреждений отрасли создается Государственная акционерная компания "Украинские железные дороги", которая с учетом специфики железнодорожного транспорта представляет собой единый производственно-технологический комплекс. 100% ее акций будут принадлежать государству. На втором этапе (2008-2010 гг.) решаются вопросы последующей рыночной трансформации отрасли: проводится организационное разграничение естественно-монопольного, потенциальноконкурентного и конкурентных видов деятельности железных дорог путем выделения из них в непосредственное подчинение УЖД структурных подразделений, которые осуществляют грузовые и пассажирские перевозки, ремонт вагонов, колей, объектов и сооружений и тому подобное; осуществление предварительного финансово-экономического и организационно-правового анализа с целью определения возможности и целесообразности последующего создания дочерних предприятий УЖД, в том числе по перевозкам пассажиров и грузов и пр. На третьем этапе (2011-2015 гг.) будет полностью разграничено управление инфраструктурой и перевозками, для чего предусматривается завершить создание механизма государственной финансовой поддержки убыточных пассажирских перевозок; приватизировать непрофильную деятельности. Кроме того, запланировано создание дочернего предприятия по перевозкам пассажиров в дальнем сообщении и соответствующих предприятий по перевозке пассажиров в пригородном сообщении. Будет совершенствоваться тарифная политика компании. Данный документ подготовлен “Укрзализныцей” при участии Министерства транспорта и связи Украины с учетом опыта реформирования железнодорожного транспорта стран ближнего и дальнего зарубежья (России, Казахстана, Польши, Германии и др.). ВСЛЕДСТВИЕ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА «ПОТРЕБИТЕЛЬ ПОЛУЧИТ ПРОЗРАЧНЫЕ И ПРОГНОЗИРОВАННЫЕ ТАРИФЫ» - ЛАШКО Киев. 12 октября. УНИАН. Вследствие реформирования железнодорожного транспорта потребители наших услуг «получат возможность недискриминационного доступа к железнодорожной инфраструктуре, ведения собственного бизнеса в сфере железнодорожных перевозок, а также прозрачное формирование и прогнозированность железнодорожных тарифов». Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Анатолий ЛАШКО сегодня на брифинге, который был посвящен обсуждению проекта концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины. «Мы значительно отстали в темпах проведения реформ от железных дорог СНГ и Европы, а это путь к утрате позиций в жесткой конкурентной борьбе на международном транспортном рынке», отметил он. А.ЛАШКО также сказал, что «концепция (Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины - УНИАН) это только начало, первый шаг по масштабному реформированию отрасли». «После ее утверждения Кабмином будет разработана стратегическая программа развития железнодорожного транспорта, и только после согласования со всеми заинтересованными сторонами начнутся реформы», - добавил он. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НА ПРОТЯЖЕНИИ 2007-2010 ГОДОВ СПИШЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ ЧАСТЬ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА Киев. 12 октября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» на протяжении 2007-2010 годов после отработки продолженного срока службы спишет 36% пассажирских, 11% грузовых электровозов, 28% пригородных электропоездов, 15% пассажирских вагонов и 25% грузовых полувагонов. Об этом сообщил сегодня на брифинге, посвященном обсуждению проекта концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины, заместитель генерального директора «Укрзализныця» Анатолий ЛАШКО. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, при потребности финансирования ж/д хозяйства «в объеме 15 млрд. грн. ежегодно «Укрзализныця» вкладывала в обновление и ремонт одну треть». При этом он подчеркнул, что «старение основных фондов «Укрализныци» стремительно растет». До настоящего времени это незначительно отражалось на работе компании вследствие снижения объема грузовых перевозок. Однако, уже в ближайшие годы ситуация может выйти из-под контроля и привести к катастрофических последствиям. Уже в этом году были серьезные сбои с обеспечением перевозок, подытожил А.ЛАШКО. АНАЛИТИКИ ОТМЕЧАЮТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ СТОРОНЫ КОНЦЕПЦИИ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ Киев. 10 октября. УНИАН. Аналитики отмечают положительные и отрицательные стороны концепции реформирования железнодорожного транспорта Украины, подготовленной «Укрзализныцей». В частности, как сообщила в комментарии УНИАН аналитик Института экономических исследований и политических консультаций Анна ЧУХАЙ, реформирование ж/д транспорта необходимо в принципе, в том смысле, что необходимо разделение хозяйствующей и управленческой функций. «Поэтому, безусловно, плюсом концепции является разделение функций», - отметила она. По ее мнению, с другой стороны минус документа в том, что сама программа «сдержана, очень тяжело отделить приоритетные направления реформирования». По словам эксперта, в документе четко показано, что будет создана государственная акционерная компания, однако не понятно, как ее будет регулировать государство, то есть, про правительственный орган регулирования в концепции должно быть написано больше. В то же время, по ее мнению, при создании такого монополиста как государственная акционерная компания, необходимо создание независимого государственного регулятора, который будет следить за деятельностью компании, в том числе и заниматься формированием тарифов. Этот орган должен быть создан на первом этапе – параллельно с созданием ГАК, отметила А.ЧУХАЙ. Эксперт "Школы политической аналитики" при Киево-Могилянской Академии Петр БУРКОВСКИЙ также считает появление проекта концепции реформирования железнодорожного транспорта плюсом, однако при этом указывает на ряд недостатков. В частности, по его мнению, проект является «калькой» российского метода реформирования ж/д отрасли. «Мы с Россией при всех одинаковых проблемах – изношенность инфраструктуры, парка – являемся различными государствами, у нас другая территория, поэтому здесь необходимо формировать документ в соответствии с украинскими реалиями», - отметил он. Схожесть с российским документом эксперт видит в том, что проектом разделяются инфраструктура железных дорог и собственно перевозки. В результате, по его мнению, на рынке грузовых перевозок будут работать частные игроки. «Таким образом, будет государственная монополия в инфраструктуре и картель на рынке перевозок», - отметил П. БУРКОВСКИЙ. По мнению эксперта, выходом из данной ситуации может быть создание вертикальноинтегрированной компании. Кроме того, по словам эксперта, пассажирские перевозки, также по российскому примеру, «со временем будут приватизированы». Как сообщал УНИАН, согласно проекту Концепции Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины, наиболее приемлемой формой ведения хозяйства для железнодорожного транспорта является переход к корпоративной модели управления с созданием Государственной акционерной компании "Украинские железные дороги". Основным путем реформирования является построение вертикально-интегрированной системы управления отрасли. На первом этапе реформирования (2006-2008 годы) осуществляется разграничение функций государственного управления и управления хозяйственной деятельностью: функции государственного управления, передаются от «Укрзализныци» Министерству транспорта и связи Украины, в составе которого должен быть создан правительственный орган государственного управления в сфере железнодорожного транспорта; на базе «Укрзализныци», железных дорог и других предприятий, организаций и учреждений отрасли создается Государственная акционерная компания "Украинские железные дороги", которая с учетом специфики железнодорожного транспорта представляет собой единый производственно-технологический комплекс. 100% ее акций будут принадлежать государству. На втором этапе (2008-2010 гг.) решаются вопросы последующей рыночной трансформации отрасли: проводится организационное разграничение естественно-монопольного, потенциальноконкурентного и конкурентных видов деятельности железных дорог путем выделения из них в непосредственное подчинение УЖД структурных подразделений, которые осуществляют грузовые и пассажирские перевозки, ремонт вагонов, колей, объектов и сооружений и тому подобное; осуществление предварительного финансово-экономического и организационно-правового анализа с целью определения возможности и целесообразности последующего создания дочерних предприятий УЖД, в том числе по перевозкам пассажиров и грузов и пр. На третьем этапе (2011-2015 гг.) будет полностью разграничено управление инфраструктурой и перевозками, для чего предусматривается завершить создание механизма государственной финансовой поддержки убыточных пассажирских перевозок; приватизировать непрофильную деятельности. Кроме того, запланировано создание дочернего предприятия по перевозкам пассажиров в дальнем сообщении и соответствующих предприятий по перевозке пассажиров в пригородном сообщении. Будет совершенствоваться тарифная политика компании. Данный документ подготовлен “Укрзализныцей” при участии Министерства транспорта и связи Украины с учетом опыта реформирования железнодорожного транспорта стран ближнего и дальнего зарубежья (России, Казахстана, Польши, Германии и др.). МИНПРОМПОЛИТКИ БУДЕТ НАСТАИВАТЬ НА УЧЕТЕ СВОИХ ЗАМЕЧАНИЙ К ПРОЕКТУ ТАРИФНОГО СБОРНИКА Киев. 13 октября. УНИАН. Министерство промышленной политики будет настаивать на учете своих замечаний к проекту Тарифного сборника, разработанного «Укрзализныцей». Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня в ходе «горячей» телефонной линии Кабинета министров Украины заявил первый заместитель министра промышленной политики Дмитрий Колесник. По его словам, на сегодняшний день у Минпромполитки существует порядка 30 замечаний к проекту, при этом основными являются отсутствие обоснованных расчетов тарифов, а также наличие дополнительных платных услуг которые дублируются в общем тарифе. Кроме того Д. Колесник отметил, что согласно проекту стоимость грузовых перевозок для предлагается повысить в среднем на 2,6%, при этом для отдельных отраслей повышение может составить от 7 до12%. В. Колесник сообщил, что теме железнодорожный тарифов на грузовые перевозки было уделено особое внимание в ходе вчерашнего специального совещания по проблемам ГМК проходившего в Днепропетровской области при участии премьер-министра Виктора Януковича. При этом, по словам Д. Колесника, премьер поручил руководству «Укрзализныци» доработать проект Тарифного сборника с учетом замечаний профильных министерств и предложений предприятий ГМК. «Была поставлена задача «Укрзализныце» доработать и учесть замечания», – сказал Д. Колесник. Как сообщал УНИАН, 2 октября Минпромполитики направило «Укрзализныце» свои замечания к уже третьему варианту сборника грузовых тарифов железнодорожного транспорта. По мнению Минпромполитики, сборник «необходимо дорабатывать». По данным «Укрзализныци», министерство имеет к сборнику около 10 основных замечаний. „Суть этих замечаний сводится к стремлению получить определенные необоснованные тарифные льготы для металлургических предприятий, - считает начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» В.ИВАЩУК. – В частности, речь идет об установлении инвестиционной скидки в размере 10% на перевозку грузов в новых собственных вагонах сроком до 5 лет. Предлагается также установить 10-процентную скидку на перевозку грузов отправительскими маршрутами, осуществлять перевозку пустого частного подвижного состава без взыскания провозных платежей”. В «Укрзализныце» подчеркивают, что проект Сборника соответствует европейским нормам, в частности, директивам ЕС в сфере железнодорожного транспорта, нормам и правилам ВТО. Даже в случае непринятия нового Сборника, тарифы на грузовые перевозки придется поднимать. В «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» НАЗЫВАЮТ НЕКОНСТРУКТИВНОЙ ПОЗИЦИЮ ВЛАСТЕЙ АЛЧЕВСКА, КОТОРЫЕ НЕ ВЕРНУЛИ ВЕДОМСТВУ 9,3 МЛН. ГРН. ЗА АВАРИЙНЫЕ РАБОТЫ Киев. 9 октября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця» считает позицию местной власти г. Алчевск (Луганская обл.) по возмещению железным дорогам расходов на проведение аварийно-восстановительных работ неконструктивной и противоречащей законодательству Украины. Как сообщили УНИАН в пресс-центре «Укрзализныци», общая стоимость восстановительных работ, проведенными железными дорогами в Алчевске, составила почти 9,3 млн. грн. В частности, как отмечается в сообщении, во исполнение распоряжения правительства от 9 февраля 2006 года, железными дорогами были заключены договоры с заказчиком – отделом капитального строительства Алчевской Рады народных депутатов Луганской области на проведение восстановительных работ по ликвидации последствий аварии на сетях тепловодопоставки Алчевска. Как подчеркивают в железнодорожной администрации, средства, потраченные во время аварийно-восстановительных работ, «Укрзализныця» должна не списать с собственного баланса, а получить от местной власти на основании заключенных договоров, поскольку именно такая процедура была определена распоряжением Кабмина. Как отмечается в сообщении, ведомство как госпредприятие работает по утвержденному финплану и «не имеет возможности направлять миллионы гривен на непредвиденные расходы без согласования с Кабинетом Министров, поскольку это является нарушением законодательства, а именно нецелевым использованием государственных средств». По данным ведомства, кроме ремонтных работ, «Укрзализныця» осуществляла перевозку детей Алчевска и сопровождающих их лиц в места оздоровления и в обратном направлении, что обошлось ведомств в сумму более 938 тыс. грн. По данным ведомства, Луганская облгосадминистрация эти средства возместила на сегодня почти в полном объеме – 900 521,35 грн. Справка УНИАН. Силами железнодорожников было возобновлено теплоснабжение в 78% домов Алчевска. На аварийно-восстановительных работах были задействованы более чем 2500 железнодорожников с необходимой техникой и оборудованием. «Укрзализныця» вывезла из пострадавшего города 10300 школьников. 22 января 2006 года в г.Алчевск произошел порыв трубопровода, в связи с чем была приостановлена подача централизованного теплоснабжения к 360 жилым домам города. 23 января произошло аварийное отключение электроснабжения от подстанции ОАО «Алчевский металлургический комбинат», подававшей напряжение на сетевые насосы котельной КТП «Алчевсктеплокоммунэнерго», в связи с чем была приостановлена подача централизованного теплоснабжения к 307 жилым домам Алчевска. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРЕДЛАГАЕТ ПРОМПРЕДПРИЯТИЯМ ИНВЕСТИРОВАТЬ В АВТОМАТИЗАЦИЮ РАБОЧИХ МЕСТ ТОВАРНЫХ КАССИРОВ Киев. 11 октября. УНИАН. «Укрзализныця» приглашает промышленные предприятия инвестировать в программу внедрения автоматизированных рабочих мест товарных кассиров на тех станциях, где они обслуживаются. Как сообщили УНИАН в пресс-центре ведомства, об этом сказал заместитель начальника Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Виктор ЧЕРНЫЙ. По его словам, это позволит кассирам более эффективно работать с перевозочными документами, исключить возможность ошибок при начислении платежей, улучшить качество обслуживания клиентов. Кроме того, автоматизация технологических процессов позволяет ускорить время проработки перевозочных документов в 6-7 раз, а также проводить взаиморасчеты с клиентом в режиме реального времени. Среди других преимуществ данного введения специалисты «Укрзализныци» называют точность начисления платежей, ускорение оборота вагонов. В.ЧЕРНЫЙ сообщил, что около 50 отечественных предприятий, которые пользуются услугами железных дорог и заинтересованы в ускорении всех технологических процессов перевозки грузов, уже приняли участие в установке программно-аппаратных комплексов автоматизированных рабочих мест товарных кассиров. По данным ведомства, сегодня на железных дорогах Украины в целом действует 1139 станций, открытых для грузовых операций. Предусматривается, что до конца этого года на каждой из них процесс оформления перевозочных документов товарными кассирами будет автоматизирован. На сегодня почти на 600 железнодорожных станциях рабочие места товарных кассиров оборудованы программно-аппаратными комплексами, что позволяет осуществлять взаиморасчеты с клиентами в электронном виде. Благодаря этому через автоматизированные места уже сейчас оформляются 60% перевозочных документов (в августе этого года этот показатель составлял 53%). „На протяжении 2006-2007 гг. мы планируем сделать процесс перевозки грузов автоматизированным, что позволит улучшить взаимодействие железных дорог с клиентами и улучшить организацию перевозочного процесса в целом, приблизиться к созданию электронного документооборота”, - сказал В. ЧЕРНЫЙ. Как сообщал УНИАН, до конца этого года ведомство планирует завершить автоматизацию рабочих мест товарных кассиров и приемосдатчиков. Это одно из приоритетных направлений, которые на протяжении последних двух лет воплощают железные дороги Украины в рамках „Программы комплексного развития автоматизации коммерческого хозяйства «Укрзализныци”, направленного на повышение качества обслуживания грузоотправителей и грузополучателей, улучшение работы в отрасли грузовых перевозок и повышение конкурентоспособности железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг в целом. ГОСТАМОЖСЛУЖБА ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ ОКТЯБРЯ РАССМОТРИТ ВОПРОС ВОЗВРАЩЕНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» СТАТУСА ТАМОЖЕННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА Киев. 3 октября. УНИАН. На вторую половину октября т.г. намечено проведение заседания координационной группы «Укрзализныци» и Государственной таможенной службы Украины по вопросам взаимодействия железных дорог и таможен, на которой запланировано рассмотреть вопрос возвращения железным дорогам Украины статусов таможенных перевозчиков. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил представитель главного коммерческого управления «Укрзализныци». По словам собеседника агентства, соответствующее письмо с просьбой рассмотреть данный вопрос «Укрзализныця» направила в Гостаможслужбу. Конкретная дата заседания группы пока не определена. Таким образом, «Укрзализныця» намерена восстановить лицензии на проведение посреднической деятельности таможенного перевозчика Львовской, Приднепровской, Донецкой, Южной, Юго-Западной, Одесской железным дорогам. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» обратилась в Гостаможслужбу относительно возможности осуществления деятельности таможенного перевозчика с целью осуществления перевозок транзитных грузов без применения мер финансового гарантирования и в связи с предусмотренным в новом Таможенном кодексе Украины, вступившем в силу с начала 2004 года, термина «таможенный перевозчик». В результате, с апреля 2004 года железные дороги начали осуществлять перевозку в новом статусе на основании Лицензионных условий внедрения посреднической деятельности таможенного перевозчика и подписанного соглашения с Гостаможслужбой. Однако 31 марта 2005 года Гостаможслужба упразднила действие приказа «О выдаче лицензий на осуществление посреднической деятельности таможенного перевозчика» от 16 апреля 2004 года, в соответствии с которым шесть железных дорог Украины получали лицензии на право осуществления посреднической деятельности таможенного перевозчика. В качестве причины фигурировали нарушения железными дорогами лицензионных условий посреднической деятельности таможенного перевозчика. «Укрзализныця» опровергла факты нарушения железными дорогами таможенного законодательства. После этого «Укрзализныця» неоднократно поднимала вопрос возвращения железным дорогам статуса таможенных перевозчиков. В частности, ведомство указало на процедурные нарушения при принятии решения Гостаможслужбы об аннулировании лицензий от 31 марта этого года: отсутствие проверок, материалы которых давали бы основания лишать ее предприятия лицензий, должным образом оформленных актов таких проверок, несоблюдение сроков, которые отводятся законодательством на устранение выявленных недостатков МИНТРАНССВЯЗИ ИНИЦИИРУЕТ С 2007 ГОДА ВВОД НОВЫХ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ Киев. 3 октября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины разработало проект приказа, которым предлагается ввести новые Правила перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом Украины. Текст проекта приказа размещен на сайте министерства. Документом предлагается установить эти правила с 1 января 2007 г. Со вступления приказа в силу предлагается считать утратившим действие приказ Министерства транспорта Украины от 28 июля 1998 года №297 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины”, зарегистрированный в Минюсте 1 октября 1998 г. Приказ предлагается принять с целью обеспечения надлежащего уровня обслуживания пассажиров, поскольку железные дороги расширяют сферу предоставления основной транспортной услуги. В связи с этим возникла необходимость урегулировать и конкретизировать ряд положений относительно перевозки пассажиров, как в прямом, так и пригородном соединении, разработать отдельный порядок относительно перевозки спецконтингента, организации курсирования и оформления перевозки пассажиров в собственных вагонах физических лиц и ввести раздел относительно правил проезда пассажиров в поездах внутреннего соединения. Кроме того, в правилах предусмотрена унификация основных норм правил перевозки железными дорогами Украины с международными правилами по странам СНГ. В частности, она предусматривает: - упорядочение обслуживания льготных категорий пассажиров; - повышение ответственности работников железных дорог в случае невыполнения ими мер по устранению выявленных недостатков при организации перевозок на железных дорогах и в случае потери проездных документов проводником пассажирского вагона; - уточнение и приведение в соответствие положений относительно перевозки домашних животных и птиц, применения тарифов и сборов, возвращения платежей за проездные документы; - установление ответственности за потерю или повреждение ручной клади пассажиров; - дополнение новыми определениями и др. Реализация проекта приказа даст возможность урегулировать процесс перевозки пассажиров железнодорожным транспортом, повысить уровень обслуживания пассажиров, достичь последующего развития дополнительных сервисных услуг, обеспечить безопасность пассажиров при пользовании железнодорожным транспортом, повысить ответственность перевозчиков, независимо от форм собственности. Кроме того, по данным «Укрзализныци», принятие новых Правил перевозки пассажиров и багажа является необходимым, поскольку ряд положений прежних правил - морально устаревшие, содержат неполную информацию, нуждаются в уточнении отдельных пунктов, а в отдельных случаях в их замене. СТРОИТЕЛЬСТВО ВЕТКИ ИЗМАИЛ-РЕНИ МОЖЕТ ФИНАНСИРОВАТЬСЯ ИЗ ТРЕХ ИСТОЧНИКОВ - НАЧАЛЬНИК ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Одесса. 11 октября. УНИАН. Строительство железнодорожной линии Измаил-Рени может финансироваться из трех источников: за счет средств перевозчиков, инвестиций предприятий, заинтересованных в экспорте их продукции, а также за государственный счет. Такое мнение высказал сегодня начальник Одесской железной дороги Петр БОЛОБЛИН, принявший участие в выездном заседании парламентской Комиссии по транспорту и связи, прошедшем в Одессе. Как передает корреспондент УНИАН, П.БОЛОБЛИН сказал, что по его подсчетам, «перевозчики смогут сэкономить на транспортных расходах после ввода в действие этой железнодорожной ветки около 50 млн. долл. в год. С учетом этого, они могут реинвестировать средства в строительство линии по Бесарабии». Он также он напомнил, что «с 13 октября Молдова поднимает тарифы за проезд по ее территории. «Впрочем, соглашение с Кишиневом о прохождении украинских поездов по этому маршруту действует только до 31 января 2007 г., так что в ближайшее время движение в этом направлении может быть прекращено», - добавил он. Как сообщал УНИАН, в августе нынешний состав Кабинета Министров отменил июльское постановление правительства Юрия ЕХАНУРОВА о предоставлении Государственной администрации железнодорожного транспорта льгот в связи с финансированием строительства ветки Измаил-Рени. Первый вице-премьер-министр Николай АЗАРОВ тогда заявил: «За государственный счет реализовать этот фантастический проект мы не станем». Хотя 12 апреля в Одессе тогдашний министр транспорта и связи Виктор БОНДАРЬ отметил, что наличие этой ветки дало бы возможность при следовании из Одессы в Измаил избежать пересечения границы Украины с Приднестровьем. Минтранссвязи тогда же оценило расчетную стоимость строительства в 275 млн. долл. КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ПОЛЬШЕЙ ЗА ВОСЕМЬ МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ В 2,3 РАЗА Киев. 11 октября. УНИАН. За восемь месяцев 2006 года «Укрзализныця» перевезла в крупнотоннажных контейнерах по маршрутам Варшава-Прага – Ильичевск – Варшава-Прага и Варшава-Прага – Запорожье – Варшава-Прага 38,6 тыс. контейнеров. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», по сравнению с аналогичным периодом 2005 года перевозки контейнеров по этим маршрутам выросли в 2,3 раза, и ежемесячно объемы увеличиваются. Об этом шла речь на совещании, которое состоялось в Киеве при участии представителей «Укрзализныци», ГП «Украинский государственный центр транспортного сервиса «Лиски», «Укравто» и АО ПКП Карго (Польша). На совещании рассматривались вопросы курсирования четырех контейнерных поездов по колеям 1520 мм и 1435 мм, необходимости введения пятого рейса поезда в сутки, увеличения количества подвижного состава, совершенствования технологии работы станций Медика, Журавлица и Мостиская-ІІ по приему и перегрузке контейнеров и другие вопросы. В ходе совещания стороны согласились, что для обеспечения заявленных к перевозке контейнеров необходимо ежедневно формировать по четыре пары поездов по маршрутам ВаршаваПрага – Ильичевск - Варшава-Прага и Варшава-Прага – Запорожье - Варшава-Прага. Украинские и польские коллеги достигли договоренности о формировании, при необходимости, пятого поезда в сутки. В состав поезда будет включаться по 30 вагонов с контейнерами. По данным ведомства, на четвертый квартал 2006 г. заявлены объемы, для перевозки которых необходимо формировать по 110 пар поездов ежемесячно. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 6% ДО 348 МЛН. ТОНН Киев. 11 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2006 года общий объем перевозок грузов железными дорогами Украины во всех видах сообщения составил 347,613 млн. тонн грузов, что на 5,9% превышает аналогичный показатель в прошлом году (328,225 млн. тонн). Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре “Укрзализныци”. Увеличение перевозок грузов по сравнению с аналогичным период 2005 года наблюдается почти на всех железных дорогах, больше всего на Южной (9,8%), Юго-Западной (8,2%) и Приднепровской (7,3%), отметили в пресс-центре. В частности, перевозка железной и марганцевой руды выросла за январь-сентябрь на 9,8% - до 64,1 млн. тонн, каменного угля – на 3,7%, до 92,2 млн. тонн, зерна и продуктов перемола – на 1,7%, до 8,14 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины за восемь месяцев увеличили перевозку грузов на 5,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., - до 306,1 млн. тонн. Отправление грузов выросло на 4,9%. Справка УНИАН. Железные дороги Украины в первом полугодии 2006 г. увеличили перевозку грузов на 1,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., - до 221,7 млн. тонн. В 2005 г. железными дорогами Украины перевезено 448,9 млн. тонн грузов, в т.ч. транзитных – 51,9 млн. тонн. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 1% - ДО 342,66 МЛН. ЧЕЛОВЕК Киев. 11 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2006 года железными дорогами Украины отправлено 342,663 млн. пассажиров, что на 1% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци». При этом пассажирооборот составил 41,527 млрд. пас.км, что на 2,1% превышает показатель предыдущего года. Согласно сообщению, увеличение пассажирооборота состоялось почти на всех железных дорогах, больше всего на Юго-западной (на 2,9%), Приднепровской и Южной (на 1,8%). Как сообщал УНИАН, железнодорожным транспортом Украины за январь-август 2006 г. отправлено 304,0 млн. пассажиров, что на 1,1% больше, чем за январь-август 2005 года. Отправление пассажиров выросло на Одесской железной дороге - на 11,4%, Юго-Западной - на 1,0%, Приднепровской - на 1,2% и Южной - на 0,1%. На Донецкой железной дороге отправление пассажиров снизилось на 1,1% и Львовской железной дороге - на 0,7%. В 2005 г. услугами железных дорог Украины воспользовалось 516,4 млн. пассажиров - на 2% больше, чем в 2004 г. Железные дороги Украины за 9 месяцев увеличили перевозку грузов на 6% - до 348 млн. тонн Киев. 11 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2006 года общий объем перевозок грузов железными дорогами Украины во всех видах сообщения составил 347,613 млн. тонн грузов, что на 5,9% превышает аналогичный показатель в прошлом году (328,225 млн. тонн). Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре “Укрзализныци”. Увеличение перевозок грузов по сравнению с аналогичным период 2005 года наблюдается почти на всех железных дорогах, больше всего на Южной (9,8%), Юго-Западной (8,2%) и Приднепровской (7,3%), отметили в пресс-центре. В частности, перевозка железной и марганцевой руды выросла за январь-сентябрь на 9,8% - до 64,1 млн. тонн, каменного угля – на 3,7%, до 92,2 млн. тонн, зерна и продуктов перемола – на 1,7%, до 8,14 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины за восемь месяцев увеличили перевозку грузов на 5,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., - до 306,1 млн. тонн. Отправление грузов выросло на 4,9%. Справка УНИАН. Железные дороги Украины в первом полугодии 2006 г. увеличили перевозку грузов на 1,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., - до 221,7 млн. тонн. В 2005 г. железными дорогами Украины перевезено 448,9 млн. тонн грузов, в т.ч. транзитных – 51,9 млн. тонн. В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА СОКРАТИЛА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 1,4% УКРАИНА. В январе-сентябре Львовская железная дорога сократила перевозки грузов на 1,4% по сравнению с январем-сентябрем 2005 года до 18,669 млн. тонн. Об этом сообщил Государственный комитет статистики. Нагрузка вагонов в январе-сентябре составила в среднем 1 140 вагонов в сутки, что на 53,9% меньше, чем в январе-сентябре 2005 года. Как сообщалось ранее, в январе-июне Львовская железная дорога увеличила перевозки грузов на 0,5% по сравнению с январем-июнем 2005 года до 12,204 млн. тонн. В 2005 году ЛЖД сократила перевозки грузов на 5% по сравнению с 2004 годом до 26,011 млн. тонн. www.ukranews.com, 11 октября 2006 г. СТРАХОВАЯ КОМПАНИЯ "ЭТАЛОН" БУДЕТ СТРАХОВАТЬ ТРАНСПОРТИРОВКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ НА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ УКРАИНА. Донецкая железная дорога выбрала страховую компанию "Эталон" (Киев) для страхования ответственности субъектов транспортировки опасных грузов. Об этом говорится в сообщении страховой компании. Компания была выбрана путем прохождения тендера, в котором приняли участие еще 9 страховых компаний. Таким образом, компания получила право страхования ответственности субъектов, которые будут перевозить опасные грузы по ДЖД. Донецкая железная дорога обслуживает Донецкую, Луганскую, частично Днепропетровскую, Запорожскую и Харьковскую области, в которых расположены более 3 тысяч промышленных предприятий. СК "Эталон" создана 30 ноября 1993 в форме закрытого акционерного общества и специализируется на добровольном и обязательном рисковом страховании. Акционерами компании являются экс-владельцы банка "Аваль", создавшие позднее банк "Престиж". www.ukranews.com, 10 октября 2006 г ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАМЕНИЛА РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС ХАРЬКОВ-СУМЫ УСКОРЕННЫМ ДНЕВНЫМ ПОЕЗДОМ Киев. 10 октября. УНИАН. Со 2 октября на Южной железной дороге введен новый ускоренный дневной пассажирский поезд N 281/282 соединением Харьков-Сумы. Как отмечается в сообщении «Укрзализныци», он заменил рельсовый автобус №821/822, который курсировал по этому же маршруту с февраля текущего года и приобрел большую популярность у пассажиров: билеты на него раскупались предварительно, а заполненность всегда приближалась к 100 %. Расписание поезда N 281/282 полностью совпадает с графиком движения рельсового автобуса. Из Харькова он отправляется ежедневно в 15.24 и, сделав в дороге восемь промежуточных двухминутных остановок на станциях, прибывает в Сумы в 18.35. В обратный путь из Сум состав отходит в 7.05, а прибывает в Харьков в 10.15. Расстояние в 195 км этот поезд преодолевает за 3 ч. 10 мин., что на полчаса быстрее движения на этом маршруте скорых поездов и на полтора - движение местных пассажирских поездов. Состав поезда №281/282 укомплектованный тремя вагонами второго класса с креслами для сидения. Что же касается рельсового автобуса, то его предусмотрено направить на малодеятельный участок Сумы-Пушкарное, на котором отремонтирована колея, что дает возможность увеличить там скорость движения поездов до 85 км/час. Как сообщал УНИАН, с 12 сентября т.г. начал курсировать новый ускоренный дневной поезд №169/170 направлением Киев-Львов-Киев «Киевский экспресс». Кроме того, дневные ускоренные поезда курсируют, в частности, по маршрутам «Киев-Харьков», «Киев-Днепропетровск», «КиевКременчуг», «Днепропетровск-Донецк», «Киев-Хмельницкий», «Харьков-Симферополь», «СумыХарьков». В то же время, на железных дорогах Украины на сегодня курсируют рельсовые автобусы на маршрутах Белополье-Сумы-Краснополье; Харьков-Тополя, Харьков-Купянск-Радьковские Пески; Львов-Ворохта. Рельсовые автобусы используются на тех маршрутах, где есть небольшой пассажиропоток. НА ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ НА 12,5% СОКРАТИЛИСЬ СЛУЧАИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ Киев. 13 октября. УНИАН. За январь–сентябрь 2006 года в целом по Донецкой железной дороге на 12,5% сократилось число случаев транспортных происшествий, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а также снизилась их степень тяжести. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе «ДЖД». Как отмечается в сообщении, в рамках проводимых мероприятий по безопасности движения Донецкая железная дорога успешно реализует программу модернизации устройств переездов. В частности, за 9 месяцев текущего года оборудовано с полным перекрытием проезжей части пять переездов, произведен ремонт с заменой настилов – на десяти, улучшена видимость – на десяти, оборудовано поездной радиосвязью – пять, оборудовано дополнительными устройствами сигнализации и связи – два переезда. Зарубежные ж/д новости ГРУЗИЯ НАДЕЕТСЯ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ВОССТАНОВИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ С РОССИЕЙ Грузия надеется, что в ближайшее время железнодорожное пассажирское сообщение с Россией будет восстановлено, сообщил РИА Новости коммерческий директор ООО Грузинская железная дорога Давид Джинджолия, принимающий участие в совете глав железных дорог стран СНГ, проходящем в Ереване. "Напряженная обстановка не способствует развитию отношений между нашими железными дорогами, однако, это вопрос политический и его решение не входит в компетенцию железнодорожников", - сказал он. В то же время он выразил надежду на скорейшее разрешение сложившейся ситуации. Джинджолия отметил, что после возобновления железнодорожного сообщения Грузия не планирует запускать отдельный поезд сообщением Москва - Тбилиси. "Такой необходимости нет", - добавил он. До сокращения железнодорожного сообщения между Россией и Грузией в Баку к поезду прицепляли три вагона, идущих на Тбилиси. По мнению сторон, необходимости в большем количестве вагонов на этом направлении нет. www.votpusk.ru, 12 октября 2006 г. ТРАНЗИТ ГРУЗОВ ИЗ АРМЕНИИ В РОССИЮ ЧЕРЕЗ ТЕРРИТОРИЮ ГРУЗИИ НЕ БУДЕТ ОСТАНОВЛЕН - МИНИСТР ОБОРОНЫ АРМЕНИИ Транзит грузов из Армении через территорию Грузии в Россию и обратно не будет остановлен. Об этом сообщил секретарь Совета национальной безопасности при президенте Армении, министр обороны Серж Саркисян. В свою очередь, министр транспорта РФ Игорь Левитин отметил, что транспортировка грузов в Армению и из Армении будет проходить через порты Самсун (Турция), оттуда - в порт Кавказ (Россия), а затем - в Поти. К концу нынешнего года между портами Кавказ и Поти будут курсировать два железнодорожных парома. Пока между этими портами ходит один паром на 20 вагонов, сообщил Серж Саркисян. Сегодня также решено предоставить российским компаниям месяц на подготовку схем по задействованию армянских предприятий, переданных российской стороне в рамках программы "Имущество за долги". По поводу этого подписан специальный Протокол. www.railsystem.info, 11 октября 2006 г. ОАО "РЖД" И ЧАСТНЫЕ ОПЕРАТОРЫ ПОРОВНУ ПОДЕЛЯТ РЫНОК ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ОАО "РЖД" и частные операторы смогут работать на рынке железнодорожных грузоперевозок на равных условиях. Как сообщил президент компании Владимир Якунин, сейчас РЖД, являясь государственной монополией, не может менять стоимость услуг по предоставлению вагонов корректировать "вагонную" составляющую железнодорожного тарифа имеют право только независимые перевозчики. На их долю приходится 52,5% поступлений от транспортировки высокодоходных грузов - нефти, нефтепродуктов, химпродукции, металла, железной руд. В общем объеме грузоперевозок РЖД занимает менее 40%. Создать равные условия позволит образование грузовой компании - эта идея была одобрена на заседании Совета директоров РЖД 22 сентября. Она будет самостоятельно формировать тарифы на грузоперевозки и успешно конкурировать с частными операторами по цене и качеству услуг. Также компания сможет более активно закупать новый подвижной состав, на сегодня из 530 тысяч грузовых вагонов порядка 300 тысяч - в частной собственности. По словам первого заместителя начальника Свердловской железной дороги Валерия Фомина, этот проект очень актуален для СвЖД - перевозка грузов по магистрали, в том числе из северных регионов Урала, сейчас выполняется преимущественно в частных вагонах. www.railsystem.info, 10 октября 2006 г "РЖД" РАЗРЕШИЛИ ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ В ПОЛУВАГОНАХ "Российские железные дороги" отменили свой весенний запрет и вновь разрешили перевозку контейнеров в полувагонах. Как выяснилось, после проведения ряда испытаний РЖД перестали переживать за безопасность контейнеров, перевозимых таким образом. Частные операторы могут только приветствовать данное решение, которое сняло для них проблему обратной загрузки полувагонов. Ни в РЖД, ни в их дочернем обществе "Трансконтейнере" получить комментариев на эту тему не удалось. Но, согласно телеграмме, такое предписание дается "на основании положительных результатов проведении экспериментальных работ". "В середине сентября наша компания успешно провела практические испытания по погрузке контейнеров в полувагоны. Технические условия были предварительно согласованы с РЖД. В результате у РЖД не осталось причин, по которым бы они сохраняли запрет, - пояснили в Дальневосточной транспортной группе (ДВТГ). - Таким образом, ДВТГ и другие железнодорожные операторы смогут продолжать использование полувагонов для перевозок контейнеров". Однако у некоторых частных операторов есть другая версия происходящего. "Запрет был введен примерно за два месяца до начала функционирования "Трансконтейнера" ("дочка" РЖД). Подавляющее количество платформ находилось в ведении РЖД и передавалось в "Трансконтейнер", поэтому единственным конкурентным инструментом на рынке контейнерных перевозок были полувагоны частных операторов, - утверждает один из участников рынка. - Теперь, когда позиции "Трансконтейнера" окрепли, можно было разрешить контейнерные перевозки в полувагонах". Для частных операторов данное решение РЖД без преувеличения можно назвать жизненно важным. Кроме того, от нового решения РЖД выиграют не только частные операторы (которые в большинстве своем перешли на другие виды грузов), но и российские и иностранные грузовладельцы, контейнерами которых были забиты все российские порты с августа по сентябрь. www.railsystem.info, 10 октября 2006 г РОССИЯ И КАЗАХСТАН ОБМЕНЯЮТСЯ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ОАО "Российские железные дороги" продолжают делать все возможное для привлечения грузов на Транссибирскую магистраль. Теперь компания предложила России и Казахстану обменяться железными дорогами. На сегодняшний день по территории Казахстана проходит почти 813 км Транссиба, и примерно такой же участок "Казахстанских железных дорог" проходит по территории России. ОАО "РЖД" намерено предложить Казахстану передать в оперативное управление РЖД участки Транссибирской магистрали, проходящие по территории Казахстана. В свою очередь РЖД передадут Казахстану в оперативное управление ту часть железных дорог, которая проходит по территории России. Если Казахстан согласится на предложение российской стороны, это станет первым реальным шагом по развитию Транссиба. Не останутся в накладе и "Казахстанские железные дороги". "Выгода Казахстана заключается в сокращении эксплуатационных издержек и получении арендной платы. А согласие Казахстана будет зависеть от конкретных параметров предложения ОАО "РЖД". www.lexim.ru, 10 октября 2006 г ПОКУПКА БИЛЕТА В ВАГОНЕ ОБОЙДЕТСЯ ДОРОЖЕ За приобретение билета в вагоне электрички пассажиры будут платить дополнительно 17 рублей 70 копеек. Меры приняты в связи с участившимися случаями обнаружения пассажиров без билетов. 10 и 11 октября на на участках Октябрьской железной дороги Девяткино - Сосново и СанктПетербург Финляндский - Невская Дубровка прошли ревизии по выявлению безбилетных пассажиров. "Ревизии проводились на станции Токсово и Мельничный Ручей. 7 линейных контролеров-ревизоров при поддержке сотрудников ОМОНа проверили два электропоезда", - отметили сотрудники прессслужбы. 10 октября только в одной электричке выявлено 58 безбилетников и продано билетов на сумму около 2000 рублей. 11 октября в 5 вагонах электропоезда выявлено 49 безбилетников и продано билетов на сумму 1650 рублей. "Чтобы избежать оплаты комиссионного сбора за приобретение билета в вагоне, Октябрьская железная дорога рекомендует пассажирам приобретать билеты в железнодорожных кассах", - подчеркнули в пресс-службе. www.votpusk.ru, 13 октября 2006 г. АРМЕНИЯ НАМЕРЕНА ПЕРЕДАТЬ В КОНЦЕССИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ СВОИ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ Правительство Армении планирует передать госкомпанию "Армянская железная дорога" в концессионное управление сроком на 40 лет, для чего проведет международный тендер, сказал министр транспорта и связи страны Андраник Манукян. Он сказал, что проект решения, разработанного при участии Всемирного банка, правительство обсудит в четверг. По его словам, целью правительства является развитие армянской железной дороги, объем грузоперевозок которой в 2005 году вырос до 2,6 миллиона тонн. В 2005 году доходы компании составили около 9,6 миллиарда драмов. Глава госкомпании Российские железные дороги Владимир Якунин, который находится в Ереване для участия в заседании Совета железнодорожного транспорта стран СНГ и Балтии, сказал, что рассмотрит вопрос об участии в тендере. Сегодня протяженность железнодорожных путей Армянской железной дороги составляет 1,5 тыс. километров, на них находятся 75 станций, четыре из которых - стыковые, соединяющие Армению с Грузией, Азербайджаном и Турцией. Провозная способность Армянской железной дороги - 3 миллиона тонн 5 миллионов пассажиров в год. По прогнозам экспертов отрасли, объемы железнодорожных перевозок в Армении к 2010 году достигнут 6 миллионов тонн в год. ru.today.reuters.com, 12 октября 2006 г. DEUTSCHE BAHN ЗАКАЗАЛ BOMBARDIER INC. 42 ДВУХЭТАЖНЫХ ВАГОНА ЕВРОПА. Третий по величине в мире производитель авиационной и железнодорожной техники Bombardier Inc. получил заказ на сумму 73 млн долл. на поставку дополнительных 42 двухэтажных вагонов немецкому железнодорожному оператору пассажирских перевозок Deutsche Bahn. Контракт станет дополнением к заключенному в 2003 г. соглашению на поставку 298 двухэтажных вагонов, которая уже практически завершена. Согласно дополнительному соглашению, вагоны, произведенные на территории Германии, будут предоставлены во второй половине 2008 г. В настоящее время Deutsche Bahn использует более 1400 двухэтажных вагонов производства Bombardier. Аналогичные вагоны также используются на железных дорогах в Израиле, Дании и Люксембурге. rbc.ru, 10 октября 2006 г РОССИЯ ОТКАЗАЛАСЬ ОТ ЗАКУПОК ГРУЗИНСКИХ ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗОВ КАВКАЗ. ОАО "РЖД" приняло решение отказаться от закупок запчастей для электровозов в Грузии. После этого ряд российских предприятий предложил "РЖД" свои услуги. Челябинское ОАО "Электромашина" заявило, что готово освоить выпуск всех видов электрооборудования по программе замещения продукции грузинского производства. В серийное производство она поступит уже в начале 2007 года. При этом предприятие готово предоставить оборудования для электровозов постоянного и переменного тока на сумму более чем 120 млн. рублей. regions.ru, 10 октября 2006 г МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЭКСПЕДИТОРЫ ПРЕДЛОЖИЛИ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРУ" ВЫКУПАТЬ МЕСТА В ЕГО УСКОРЕННЫХ ПОЕЗДАХ РОССИЯ. Международные экспедиторы предложили "Трансконтейнеру" выкупать места в его ускоренных поездах по схеме, аналогичной продаже проездного билета в пассажирских перевозках. В случае своего согласия на такую схему "Трансконтейнер" получает деньги вне зависимости от того, был или нет поставлен груз на его поезд, а грузоотправитель - гарантию возможности отправки груза при его наличии. Это предложение от имени руководства экспедиторских компаний DHL, Green Logistic, Kuennel Nagel, John Nurminnen было сделано руководству "Трансконтейнера" в ходе состоявшихся в Москве переговоров с мэром финского города Коувола Аймо Ахти и президентом международного экспедиторского проекта INNORAIL Миккой Хаппоненом. Встреча была посвящена перспективам участия российского оператора в международной программе ускоренных доставок контейнеров из Китая в Европу, сообщает "Гудок". Генеральный директор "Трансконтейнера" Петр Баскаков отметил, что проекты, подобные INNORAIL, очень интересны для его компании. Они являются "примером того, что новая стратегия ОАО "РЖД" по развитию контейнерного бизнеса верна". "Сегодня иностранные партнеры в обмен на наши гарантии стабильности и регулярности перевозок в долгосрочной перспективе готовы предоставлять адекватные гарантии финансовых обязательств. Иными словами, наш бизнес убедителен. Проект непростой, но реальный, а совместное предприятие "Трансконтейнера" с VR Сargo, опираясь в том числе и на собственные маркетинговые функции, безусловно, поможет его развитию". www.railsystem.info, 09 октября 2006 г. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ ЖЕНЕВЫ БЫЛ ЭВАКУИРОВАН ИЗ-ЗА УГРОЗЫ ТЕРАКТА ЕВРОПА. Из-за угрозы теракта эвакуирован железнодорожный вокзал Женевы. Решение об этом было принято после того, как в швейцарскую полицию поступило предупреждение о том, что на вокзале заложена бомба. Остановлены все поезда, направлявшиеся в Женеву. gazeta.ru, 11 октября 2006 г. Перевозки. Горючее КИНАХ СЧИТАЕТ, ЧТО УКРАИНА ТЕРЯЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ ПРИБЫЛИ ИЗ-ЗА НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ ПОЛИТИКИ ГОСУДАРСТВА В ТРАНСПОРТНОЙ ПОЛИТИКЕ Киев. 9 октября. УНИАН. Народный депутат, президент Украинского союза промышленников и предпринимателей Анатолий КИНАХ считает, что Украина ежегодно недополучает значительные прибыли из-за непоследовательной политики государства относительно развития транзитнотранспортного потенциала. Как сообщили УНИАН в пресс-службе УСПП, об этом он сказал 7 октября, выступая на международной конференции «Пограничное сотрудничество: новые возможности для отечественного бизнеса» в Ужгороде. А.КИНАХ напомнил, что основные европейские транспортные коридоры проходят через территорию Украины. «Один этот факт является очень серьезным фактором развития экономки и интеграции Украины в европейское и мировое экономическое пространство», - сказал он. По мнению А.КИНАХА, использованию транзитных возможностей Украины в полной мере, прежде всего, мешает непоследовательность и отсутствие системы приоритетов в государственной транспортной политике. Он напомнил, что еще несколько лет назад была утверждена государственная программа развития транзитного потенциала, которая практически не выполняется. Был принят и очень важный закон о приграничном сотрудничестве, но соответствующие нормативные акты из его реализации не утверждены до сих пор. А.КИНАХ считает, что только продуманная и прозрачная тарифная политика, реализация серьезных проектов по строительству и модернизации инфраструктуры границы позволит Украине приблизиться к европейским стандартам осуществления пассажирских и грузовых перевозок, в полной мере реализовать наш транспортно-транзитный потенциал. НЕФТЕТРЕЙДЕРЫ ПРИДЕРЖИВАЮТСЯ ДОГОВОРЕННОСТЕЙ ОТНОСИТЕЛЬНО ЭКОНОМИЧЕСКИ ОБОСНОВАННОГО УРОВНЯ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ - МИНТОПЭНЕРГО Киев. 10 октября. УНИАН. Украинские нефтетрейдеры придерживаются договоренностей относительно экономически обоснованного уровня цен на нефтепродукты, которые были достигнуты 4 октября во время заседания экспертно-аналитической группы по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и рынка нефтеперерабатывающей промышленности при Кабинете Министров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтопэнерго. Так, Минтопэнерго отмечает, что по данным мониторинга компании UPECO, за период с 6 по 9 октября 2006 года, цены на основные нефтепродукты на украинских АЗС снизились в среднем на 5-40 коп./литр. На сегодня литр бензина А-95 стоит от 4,20 до 4,55 грн., А-76 - от 3,89 до 4,08 грн., а дизельное топливо - от 3,91 до 4,01 грн. Самые дорогие нефтепродукты продаются на АЗС таких компаний, как WOG (4,40-4,50 грн./литр за А-95) и «Альянс-Украина» (4,39–4,59 грн. за А-95), а самые дешевые - на АЗС «Укрнафта» и «Татнефть» (4,40 грн. за 1 литр А-95). Наивысшие ценовые показатели на отмеченные выше виды топлива наблюдаются в Тернопольской (средняя стоимость А-76 - 4,11, А-95 - 4,51, ДП - 3,95 грн.), Запорожской (А-76 - 4,14, А-95 - 4,53, ДП - 4,00 грн.) и Днепропетровской (А-76 - 4,08, А-95 - 4,51, ДП 4,01 грн.) областях, самые низкие - во Львовской (А-76 - 3,99, А-95 - 4,37, ДП - 3,91 грн.) и Волынской (А-76 - 3,89, А-95 - 4,27, ДП - 3,82 грн.). Наиболее интенсивно цены на бензин снижаются в Черниговской области, где, например, за последние три дня А-95 подешевел на 20 коп. А вот в Полтавской и Хмельницкой областях пока еще держится достаточно высокий уровень цен (А-76 - 3,90, А-95 - 4,55, ДП - 3,92 грн./литр). Как сообщал УНИАН, 4 октября т.г. на брифинге вице-премьер-министр по вопросам ТЭК Андрей КЛЮЕВ заявил, что правительство договорилось с нефтетрейдерами о снижении розничных цен на светлые нефтепродукты. Он уточнил, что правительство достигло договоренности о возможном поэтапном снижении цен на бензин марки А-95 до 4 грн. 10 коп. за литр, дизтопливо - до 3,95 грн./литр с возможностью дальнейшего понижения с учетом мировой конъюнктуры, а также бензина А-80 до уровня 3,8 грн./литр. А.КЛЮЕВ спрогнозировал, что снижения цен до указанного уровня следует ожидать в ближайшие семь-десять дней. ПОСТАВКИ НЕФТИ НА УКРАИНСКИЕ НПЗ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 22,6% - ДО 11,2 МЛН. ТОНН Киев. 9 октября. УНИАН. Поставки нефти на украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), по оперативным данным, в январе-сентябре сократились на 22,6% или на 3267,8 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 11172,5 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве топлива и энергетики Украины. Поставки украинской нефти в январе-сентябре т.г. на украинские НПЗ увеличились на 4,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2729,8 тыс. тонн. В январе-сентябре т.г. украинские НПЗ переработали 11161,8 тыс. тонн нефти, что на 23,4% меньше, чем в январе-сентябре 2005 года. В сентябре т.г. поставки нефти на украинские НПЗ увеличились на 32,9% или на 336,8 тыс. тонн, по сравнению с августом, до 1357,7 тыс. тонн, а по сравнению с сентябрем 2005 года - сократились на 16,2%. Справка УНИАН. В 2005 году поставки нефти на украинские НПЗ сократились на 28,49% или на 6,838 млн. тонн, по сравнению с 2004 годом, до 17,158 млн. тонн. Доля импорта нефти из России в 2005 году составила 14,578 млн. тонн, а доля украинской нефти - 2,580 млн. тонн. Общие простои украинских НПЗ в 2005 году составили 604 суток, в том числе, ОАО «Херсоннефтепереработка» - 227 суток, ОАО «ЛУКОЙЛ-Одесский НПЗ» - 188 суток, НПК «Галичина» 146 суток, Лисичанский НПЗ - 43 дня. В 2005 году объем переработки нефти украинскими НПЗ сократился на 17,8% или на 3,788 млн. тонн, по сравнению с 2004 годом, до 17,404 млн. тонн. ЛИСИЧАНСКИЙ НПЗ ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 6,8% – ДО 4,2 МЛН. ТОНН Киев. 9 октября. УНИАН. Лисичанский нефтеперерабатывающий завод (ЗАО "ЛИНИК", г. Лисичанск, Луганская обл.) по оперативным данным в январе-сентябре сократил переработку нефти на 6,8%, или на 302,2 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 4 млн. 165,3 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве топлива и энергетики Украины. Поставки нефти в январе-сентябре на Лисичанский НПЗ сократились на 5,4%, или на 240,6 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 4 млн. 249,4 тыс. тонн. В январе-сентябре Лисичанский НПЗ увеличил производство бензина на 8,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 млн. 333,7 тыс. тонн, дизельного топлива - на 3,4%, до 1 млн. 184,1 тыс. тонн, мазута – сократил на 14,1% – до 1 млн. 076,9 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, в 2005 году Лисичанский НПЗ сократил объемы переработки нефти на 9,1%, или на 601,5 тыс. тонн, по сравнению с 2004 годом, до 6 млн. 010,7 тыс. тонн. Справка УНИАН. Лисичанский НПЗ (Луганская обл.) второй по мощности в Украине завод, способный ежегодно перерабатывать 16 млн. тонн нефти. Завод принадлежит российско-британскому холдингу ТНК-ВР. ЗАО "ЛИНИК", которое является собственником производственных мощностей Лисичанского НПЗ, входит в группу компаний ТНК-ВР в Украине. "НЕФТЕХИМИК ПРИКАРПАТЬЯ" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 32,8% – ДО 1,1 МЛН. ТОНН Киев. 9 октября. УНИАН. ОАО "Нефтехимик Прикарпатья" (Надвирнянский НПЗ, ИваноФранковская обл.) по оперативным данным в январе-сентябре сократило переработку нефти на 32,8%, или на 531,6 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 млн. 090,7 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве топлива и энергетики Украины. Поставки нефти в январе-сентябре на "Нефтехимик Прикарпатья" сократились на 40,6%, или на 638,2 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 933,1 тыс. тонн. В январе-сентябре "Нефтехимик Прикарпатья" сократил производство бензина на 23,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 264,2 тыс. тонн, дизельного топлива - на 34,3%, до 394,3 тыс. тонн, мазута - на 74,5%, до 168,6 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, в 2005 году "Нефтехимик Прикарпатья" увеличил переработку нефти на 16,8%, или на 297,8 тыс. тонн, по сравнению с 2004 годом, до 2 млн. 66,8 тыс. тонн. Справка УНИАН. ОАО "Нефтехимик Прикарпатья" (Надвирнянский НПЗ, Ивано-Франковская обл.) - одно из старейших украинских нефтеперерабатывающих предприятий с ежегодной мощностью 2,6 млн. тонн. 30,2% уставного фонда предприятия принадлежит ОАО "Межрегиональный фондовый союз", 26% - Фонду госимущества Украины, 16,91% - КБ "ПриватБанк". НПК "ГАЛИЧИНА" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕРАБОТКУ НЕФТИ НА 26,3% – ДО 675,5 ТЫС. ТОНН Киев. 9 октября. УНИАН. ОАО "Нефтеперерабатывающий комплекс "Галичина" (Дрогобычский НПЗ, Львовская обл.) по оперативным данным в январе-сентябре сократило переработку нефти на 26,3%, или на 240,7 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 675,5 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве топлива и энергетики Украины. Поставки нефти в январе-сентябре на НПК "Галичина" сократились на 23,3%, или на 207,7 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 683,6 тыс. тонн. В январе-сентябре НПК "Галичина" сократил производство бензина на 32,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 146,4 тыс. тонн, дизельного топлива - на 24,4%, до 230,7 тыс. тонн, мазута - на 34,8%, до 223,2 тыс. тонн. Как сообщал УНИАН, в 2005 году НПК "Галичина" сократил переработку нефти на 51,5%, или на 1 млн. 125,5 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 млн. 060,0 тыс. тонн. Справка УНИАН. ОАО "Нефтеперерабатывающий комплекс "Галичина" (Дрогобычский НПЗ, Львовская обл.) имеет проектную мощность по переработке 4,3 млн. тонн сырой нефти в год. 25% акций НПК «Галичина» принадлежат государству, около 72% акций контролируют компании, близкие к группе "Приват". Автотранспорт "ЕВРОКАР" НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ SEAT Киев. 9 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок Volkswagen Group – ЗАО "Еврокар" (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) начало крупноузловую сборку легковых автомобилей Seat. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЗАО "Еврокар". По информации собеседника агентства, первой производимой моделью стала Seat Leon, которая уже прошла сертификацию. В сентябре уже было собрано 17 автомобилей Seat Leon. В частности, на предприятии планируется производство Seat Leon с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.), а также с дизельными – 1,9 л (105 л.с.) и 2,0 (140 л.с.). Все автомобили Seat Leon будут комплектоваться механическими коробками передач. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 92,1%, или на 10307 штук, по сравнению с 2005 годом, до 21500 штук. В 2005 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок на 25,9%, или на 2302 штуки, по сравнению с 2004 годом, до 11193 штуки. Справка УНИАН. ЗАО "Еврокар" является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в Украине. Завод "Еврокар" расположен в с.Соломоново Ужгородского района Закарпатской области. Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в одну смену; 4 тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены). С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в 2007-2008 годах ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации производства на территории Украины. Испанский автопроизводитель Seat S.A. входит в Volkswagen Group (Германия). Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими. "ЕВРОКАР" ЗА ДЕВЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО В 2,3 РАЗА Киев. 9 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО "Еврокар" (Ужгород, Закарпатская обл.) в январе-сентябре увеличило производство автомобилей различных марок в 2,3 раза (на 132,7%), или на 8137 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 14269 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре "Еврокар" произвел 12974 автомобиля Skoda (Skoda Octavia А4 – 3852 штуки, Skoda Fabia – 3792, Skoda Octavia А5 – 2428, Skoda Superb – 1713 и Skoda Octavia MKD – 1189). В январе-сентябре компания также собрала 1268 автомобилей Volkswagen (VW Passat B6 – 559, VW Passat – 184, VW Golf V – 221, VW Golf Plus - 142 и VW Jetta – 162) и 27 автомобилей Seat (Seat Leon – 17, Seat Altea – 6, Seat Toledo - 4). Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 92,1%, или на 10307 штук, по сравнению с 2005 годом, до 21500 штук. В 2005 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок на 25,9%, или на 2302 штуки, по сравнению с 2004 годом, до 11193 штуки. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО АВТОБУСОВ НА 46% - ДО 1 ТЫС. 843 ШТУК Киев. 9 октября. УНИАН. Корпорация «Богдан» - лидер украинского рынка по производству автобусов - в январе-сентябре увеличила производство автобусов различных модификаций на 45,7% или на 578 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 843 штук. Об этом УНИАН сообщил пресс-секретарь Корпорации «Богдан» Сергей КРАСУЛЯ. По его информации, в сентябре Корпорация «Богдан» увеличила производство автобусов различных модификаций на 29,3% или на 55 штук, по сравнению с сентябрем 2005 года, до 243 штук. Кроме того, в январе-сентябре т.г. Корпорация «Богдан» увеличила производство грузовых автомобилей Isuzu на 29,8% или на 39 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 170 штук. В сентябре т.г. Корпорация «Богдан» увеличила производство грузовых автомобилей Isuzu на 48% или на 12 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 37 штук. Как сообщал УНИАН, в 2005 году Корпорация «Богдан» увеличила производство автобусов различных модификаций на 59,8% или на 885 штук, по сравнению с 2004 годом, до 2 007 штук. Справка УНИАН. Производство автобусов «Богдан» началось в 1999 году. Особенность конструкции автобусов «Богдан» заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: «Луцкий автомобильный завод», «Черкасский автобус», ООО «Хюндай Моторс Украина», ООО «Киа Моторс Украина» и др. «УКРАВТОХОЛДИНГ» ВЫПЛАТИЛ ЗА ТРЕТИЙ КУПОННЫЙ ПЕРИОД ПО СВОИМ ОБЛИГАЦИЯМ 3,74 МЛН. ГРН. Киев. 10 октября. УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» («Укравтохолдинг»), которое входит в корпорацию «Богдан», выплатило по номинальной доходности проценты в сумме 3,74 млн. грн. за третий купонный период по своим облигациям серии «А». Об этом УНИАН сообщил пресссекретарь корпорации «Богдан» Сергей КРАСУЛЯ. По его словам, доход выплачен вовремя и в полном объеме. Как сообщал УНИАН, в январе «Укравтохолдинг» впервые выпустил облигации на сумму 100 млн. грн. сроком на 5 лет с доходностью 15% годовых. Андеррайтером выпуска облигаций выступает компания «Эксим-Актив». Размещение облигаций серии «А» началось 9 января т.г. и проводится в бездокументарной форме. Номинальная стоимость облигаций составляет 1000 грн., эмиссия - 100 тыс. штук. Срок обращения - 1 820 дней. Оферты - через каждые 364 дня с даты эмиссии с выплатой дохода каждый 91 день по ставке 15% годовых (до первой оферты). 60% привлеченных в результате выпуска облигаций средств будет направлено на развитие торгово-сервисной сети, 25% - на пополнение оборотных средств, 10% - на реконструкцию и модернизацию существующей торгово-сервисной сети, а 5% - на маркетинг и рекламу. Справка УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» входит в корпорацию «Богдан» и является одним из лидеров Украины в сфере торговли автомобилями по территориальному развитию сбытовой сети. Основным направлением деятельности компании является продажа автомобилей украинского и иностранного производства. На сегодняшний день в торгово-сервисной сети «Украинского автомобильного холдинга» 30 филиалов во всех регионах Украины. В 2005 году Украинским автомобильным холдингом было реализовано 33,6 тыс. автомобилей, что на 11% больше, чем в 2004 году. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: «Луцкий автомобильный завод», «Черкасский автобус», ООО «Хюндай Моторс Украина», ООО «Киа Моторс Украина» и др. КОМПАНИЯ "ФРАНСАВТО" ОТКРЫЛА В ЛУГАНСКЕ ВТОРОЙ АВТОЦЕНТР CITROЁN Киев. 10 октября. УНИАН. Официальный импортер и генеральный дистрибьютор французской автомобильной марки Citroёn в Украине – компания "Франсавто" – открыла 5 октября т.г. в Луганске второй автоцентр Citroёn. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании "Франсавто". В сообщении отмечается, что в новом автосалоне площадью 235 кв. м представлены все модели Citroёn. Дилерский центр предоставляет услуги по оформлению кредита и страхованию автомобилей, а также авторизованного сервисного центра. Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания планирует увеличить продажи новых автомобилей Citroёn различных модификаций в 3,4 раза (на 245%), по сравнению с 2005 годом, до 1800 штук. В 2005 году компания "Франсавто" через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Citroёn различных модификаций на 26%, по сравнению с 2004 годом, до 552 штук. Справка УНИАН. Компания "Франсавто" работает на рынке с января 2005 года. Основной вид деятельности – продажа новых автомобилей Citroёn, в т.ч. предпродажная подготовка, гарантийное и послегарантийное обслуживание. С апреля 2005 года компания "Франсавто" получила статус официального импортера и генерального дистрибьютора Citroёn в Украине. Модельный ряд представлен автомобилями: Citroen C2, C3, C3 Pluriel, C4, C5, С6, Picasso и Berlingo (грузовая и пассажирская модификации) и др. ПРОДАЖИ KIA MOTORS В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 5 РАЗ - ДО 4 ТЫС. 082 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 9 октября. УНИАН. Официальный дистрибьютор южнокорейского автопроизводителя Kia Motors Corp. в Украине - ООО «Киа Моторс Украина» через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличило продажи новых автомобилей Kia различных модификаций в 5 раз (на 406%) или на 3 276 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 4 082 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Киа Моторс Украина». В сообщении отмечается, что в сентябре т.г. компания реализовала в Украине 484 автомобиля, превысив показатели сентября прошлого года в 37 раз. «Причиной стремительного роста продаж является полностью обновленный модельный ряд и наличие одной из самых развитых дилерских сетей в Украине», - отмечено в сообщении. Как сообщал УНИАН, в 2006 году «Киа Моторс Украина» планирует, как минимум, втрое увеличить объемы продаж авто - до 5 000 штук. В 2005 году «Киа Моторс Украина» через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Kia различных модификаций на 49,76%, по сравнению с 2004 годом, до 1 261 штуки. Справка УНИАН. ООО «Киа Моторс Украина» в феврале 2005 года вошло в Корпорацию «Богдан», созданную с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В состав корпорации входят 20 компаний, среди которых: Луцкий автомобильный завод, «Черкасский автобус», «Мега Моторс Украина» (автомобили ТМ Субару) и др. Корпорация Kia Motors была основана в 1944 году и входит в группу компаний Hyundai-Kia Automotive. Это один из наиболее быстро развивающихся автопроизводителей в мире и старейший в Корее. В общей сложности, компания владеет 16 производственными и сборочными площадками в 12 странах мира и выпускает более 1,1 млн. автомобилей в год, продажа которых осуществляется через широкую сеть дилеров и авторизованных центров в 155 странах. «АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 12,7% - ДО 2 ТЫС. 305 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 11 октября. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель больших грузовых автомобилей - ОАО «Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в январе-сентябре сократил производство автомобилей на 12,7% или на 336 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2 305 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе холдинга. В сообщении отмечается, что в сентябре ХК «АвтоКрАЗ» произведены 314 автомобилей КрАЗ (против 311 штук, произведенных в сентябре 2005 года). В общем выпуске автомобилей доля самосвалов составила 38,9%, общего назначения - 58,3%, тягачей - 2,8%. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2005 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3 571 автомобиль, в том числе 204 автомобиля с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2. Кроме того, Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» произведены 102 единицы спецавтотехники и 30 микроавтобусов Karsan J9. Потребителям было отгружено 3 488 единиц автомобильной техники КрАЗ против 2 258 автомобилей, реализованных в 2004 году. 17,084% акций ХК «АвтоКрАЗ» принадлежит ООО «Мега Моторс», 12,331% - ООО «Феррэкспо», 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая компания «Омега», 3,786% ООО «Финансы и кредит лизинг». «АВТОКРАЗ» ПОДТВЕРДИЛ СООТВЕТСТВИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ МЕЖДУНАРОДНЫМ СТАНДАРТАМ Кременчуг. 11 октября. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) прошла аудиторскую проверку действующей на предприятии системы управления качеством на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001:2000. Об этом УНИАН сообщил пресссекретарь предприятия Наталия ОРЕЛ. По ее словам, в ходе проверки аудитор не выявил ни одного несоответствия требованиям стандарта ISO 9001-2000. Она также сообщил, что директор TNO в Украине г-н ХАЗЕБРУК отметил значительный шаг вперед. «Улучшения и усовершенствования видны невооруженным глазом. Приводятся в порядок здания, сооружения. Значительно повысилась культура производства. Но самое значимое, изменился менталитет персонала и их отношение к вопросам качества, а это – очень важно», - сказал он. Справка УНИАН. Система управления качеством Холдинговой компании «АвтоКрАЗ» была сертифицирована на соответствие требованиям стандарта ISO 9001:2000 в 2004 году. Сертификационный аудит системы качества проводился Нидерландской организацией прикладных научных исследований и сертификации - компанией TNO. Компания TNO - один из мировых лидеров в области сертификации систем менеджмента качества. С 1992 года TNO успешно осуществляет свою деятельность в Украине в области сертификации, оказания консультативных услуг и выполнения научно-исследовательских проектов. Среди сертифицированных TNO клиентов - компании Toyota, Ford, Suzuki, Shell, Fillips и другие. AUDI В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 76% - ДО 906 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 11 октября. УНИАН. Официальный импортер немецкого автопроизводителя Audi AG в Украине - ЗАО «Автогруппа «Випос» через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличило продажи новых автомобилей Audi различных модификаций на 75,6% или на 390 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 906 штук. Об этом УНИАН сообщила PR-менеджер ЗАО «Автогруппа «Випос» Марина АНДРУШКО. По ее информации, в сентябре т.г. компания увеличила продажи новых автомобилей Audi различных модификаций на 46,1% или на 41 штуку, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 130 штук. Как сообщал УНИАН, в 2006 году Автогруппа «Випос» планирует увеличить продажи автомобилей Audi на 43%, по сравнению с 2005 годом, до 1 200 штук. В 2005 году Автогруппа «Випос» через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Audi различных модификаций на 42,1%, по сравнению с 2004 годом, до 837 штук. Справка УНИАН. ЗАО «Автогруппа «Випос» (Киев) является официальным импортером немецкого автопроизводителя Audi AG в Украине. В 2005 году Audi продала 829 100 автомобилей (2004 г. – 779 441 ед.), что свидетельствует о росте объема продаж на 6,4%. Рекордные результаты были зафиксированы на 39 национальных рынках. MITSUBISHI MOTORS В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 89% – ДО 9515 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 11 октября. УНИАН. Официальный импортер японского автопроизводителя Mitsubishi Motors Corp. в Украине – ООО "Торговый Дом "НИКО" через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличило продажи новых автомобилей Mitsubishi различных модификаций на 89,4%, или на 4491 штуки, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 9515 штук. Об этом УНИАН сообщила PRменеджер ООО "Торговый Дом "НИКО" Екатерина ПИСАНКО. По ее информации, лидером продаж по итогам января-сентября стали автомобили Mitsubishi Lancer. В частности, в январе-сентябре было продано 4330 автомобилей Mitsubishi Lancer. Кроме того, в январе-сентябре компания реализовала в Украине 1617 автомобилей Mitsubishi Outlander, 1279 – Mitsubishi Pajero, 1079 – Mitsubishi Colt, 860 – Mitsubishi Grandis, 84 – Mitsubishi Lancer EVO, 28 – Mitsubishi L200 и 21 – Mitsubishi Galant. В сентябре компания через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Mitsubishi различных модификаций на 111,1%, или на 739 штук, по сравнению с сентябрем 2005 года, до 1404 штук. Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания планирует увеличить продажи автомобилей Mitsubishi на 25%, по сравнению с 2005 годом, до 9000 штук. В 2005 году ТД "НИКО" через сеть своих дилеров увеличил продажи новых автомобилей Mitsubishi различных модификаций на 23,2%, по сравнению с 2004 годом, до 7181 штуки. По итогам 2005 года бренд Mitsubishi Motors уже второй год подряд был лидером продаж на украинском рынке импортируемых автомобилей, а ТД «НИКО» – импортером №1 в Украине. Справка УНИАН. Торговый Дом "НИКО" является официальным дистрибьютором Mitsubishi Motors Corporation в Украине. Начиная с 1992 года компания представляет японского автопроизводителя на украинском рынке. Торговый Дом "НИКО" имеет одну из самых больших дилерских сетей в Украине. На сегодняшний день сеть салонов Mitsubishi насчитывает 27 дилерских центров, включая дилера в Молдове и Беларуси. HYUNDAI MOTOR В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ В 2,6 РАЗА ДО 6 ТЫС. 889 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 9 октября. УНИАН. Официальный импортер ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине - ООО «Хюндай Моторс Украина» через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличило продажи новых автомобилей Hyundai различных модификаций в 2,6 раза (на 157%), по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 6 889 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ООО «Хюндай Моторс Украина». В сообщении отмечается, что в сентябре т.г. компания увеличила продажи новых автомобилей Hyundai различных модификаций в 2,2 раза (на 119%), по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 878 штук. Лидерами продаж по итогам 9 месяцев т.г. остаются Getz, внедорожник Tucson, а также Matrix (в минувшем году явным лидером был только Getz). Справка УНИАН. ООО «Хюндай Моторс Украина» является официальным дистрибьютором ведущей южнокорейской автомобильной компании Hyundai Motor Co. в Украине. Компания имеет 27 дилерских центров по всей Украине. ООО «Хюндай Моторс Украина» входит в состав Корпорации «Богдан». Hyundai Motor Co. контролирует половину автомобильного рынка Южной Кореи. К 2010 году Hyundai Motor Co., вместе со своим отделением Kia Motors Corp., стремится войти в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей, рассчитывая довести ежегодные объемы производства до 5 млн. автомобилей. Компания насчитывает свыше 68 тыс. сотрудников по всему миру. Автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира через собственную сеть, которая представлена более чем 5 тыс. дилеров и автосалонов. КОРПОРАЦИЯ "БОГДАН" В СЕНТЯБРЕ ПОСТАВИЛА 77 АВТОБУСОВ В АРМЕНИЮ Киев. 10 октября. УНИАН. Корпорация «Богдан» – лидер украинского рынка по производству автобусов – в сентябре т.г. поставила 77 автобусов "Богдан А-092" в г. Ереван (Армения). Об этом УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей КРАСУЛЯ. По его информации, это первая поставка автобусов в Армению в этом году. В ближайшие шесть месяцев корпорация планирует поставить в Армению еще 300 автобусов. Стоимость одного автобуса составляет 29,4 тыс. долл. (без НДС). Также С.КРАСУЛЯ напомнил, что в 2005 году корпорация "Богдан" поставила в Армению 50 автобусов. Как сообщал УНИАН, в 2005 году корпорация «Богдан» увеличила производство автобусов различных модификаций на 59,8%, или на 885 штук, по сравнению с 2004 годом, до 2007 штук. Справка УНИАН. Производство автобусов «Богдан» началось в 1999 году. Особенность конструкции автобусов «Богдан» заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония). Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: "Луцкий автомобильный завод", "Черкасский автобус", ООО "Хюндай Моторс Украина", ООО "Киа Моторс Украина" и др. ПРОДАЖИ NISSAN В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 71% – ДО 4774 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 3 октября. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине японского автопроизводителя Nissan Motor Co. Ltd. – ООО "Ниссан Мотор Украина" через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличила продажи новых автомобилей Nissan различных модификаций на 70,5%, или на 1974 штуки, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 4774 штук. Об этом УНИАН сообщила PRменеджер ООО "Ниссан Мотор Украина" Елена МАРКОВА. По ее словам, лидером продаж по итогам девяти месяцев стали автомобили Nissan Almera Classic. В частности, в январе-сентябре было продано в Украине 948 автомобилей Nissan Almera Classic. Кроме того, в январе-сентябре компания реализовала в Украине 860 автомобилей Nissan Micra, 298 – Nissan Note и др. Также Е.МАРКОВА сообщила, что в сентябре компания реализовала в Украине 576 автомобилей (154 – Nissan Almera Classic, 81 – Nissan Micra, 85 – Nissan Note и др.). Как сообщал УНИАН, в апреле 2005 года Nissan Motor Co. объявила об открытии в Украине новой дочерний компании ООО "Ниссан Мотор Украина", которая представляет интересы японской корпорации Nissan Motor Co. на украинском рынке. Справка УНИАН. Компания Nissan Motor Co. Ltd. открыла свой первый завод Kwaishinsha Co. в 1911 в Токио (Япония). В настоящее время компания Nissan превратилась в гигантский транснациональный концерн. Каждый год Nissan выпускает и продает около 3 млн. автомобилей, что делает компанию одной из крупнейших мировых производителей. 172 национальных дистрибьютора и более 7000 дилеров продают автомобили Nissan в 188 странах мира. В 2004 году компания продала 543948 автомобилей в Европе. В 2005 году продажи новых автомобилей Nissan в Украине увеличились на 32,3%, или на 925 штук, по сравнению с 2004 годом, до 3788 штук. ПРОДАЖИ BMW В УКРАИНЕ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 22,2% - ДО 1 ТЫС. 128 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 12 октября. УНИАН. Официальный импортер немецкого автопроизводителя ВМW Group в Украине - компания «АВТ Бавария» через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличила продажи новых автомобилей BMW, MINI, ALPINA и мотоциклов BMW на 22,2% или на 205 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 128 штук. Об этом УНИАН сообщила PR-менеджер «АВТ Бавария» Елена ДЕМЬЯНЧУК. По ее информации, по итогам января-сентября т.г. седаны бизнес-класса BMW 5-й серии прочно заняли лидирующие позиции в рейтинге продаж BMW. В январе-сентябре было продано 398 автомобилей BMW 5-й серии. Кроме того, в январе-сентябре т.г. компания реализовала в Украине 277 автомобилей BMW 3-d, 156 - BMW X5, 75 - BMW 7-th, 68 - BMW X3, 40 - BMW 6-th, 41- BMW 1 Series и 13 - BMW Z4. Общий объем продаж автомобилей MINI за 9 месяцев т.г. составил 31 штуку, ALPINA - 1, мотоциклов BMW - 28 штук. Как сообщал УНИАН, в 2005 году «АВТ Бавария» через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей BMW, MINI, Rolls-Royce и мотоциклов BMW на 33,1% или на 329 штук, по сравнению с 2004 годом, до 1 323 штук. Справка УНИАН. Компания «АВТ Бавария» является официальным импортером ВМW в Украине с мая 1997 года. Выручка ВМW Group в 2004 году выросла на 6,8% до 44,34 млрд. евро с 41,53 млрд. евро в 2003 году. ПРОДАЖИ АВТОМОБИЛЕЙ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 49% - ДО 3 ТЫС. 164 ШТУК Киев. 12 октября. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине французского автопроизводителя Renault в Украине - компания «Renault Украина» через сеть своих дилеров в январе-сентябре увеличила продажи новых автомобилей Renault на 48,8% или на 1 038 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 3 164 штук. Об этом УНИАН сообщил менеджер по продукту компании «Renault Украина» Андрей УЛИТЕНКО. По его информации, лидером продаж по итогам января-сентября т.г. стала модель Renault Megane II. В частности, за 9 месяцев т.г. в Украине было продано 1 067 автомобилей Renault Megane II. Также в январе-сентябре компания реализовала в Украине 865 автомобилей Renault Symbol, 685 - Renault Kangoo, 323 - Renault Scenic II и др. Кроме того А.УЛИТЕНКО сообщил, что за 9 месяцев т.г. компания реализовала в Украине 3 925 автомобилей Dacia Logan и 3 автомобиля Renault Samsung Motors. Как сообщал УНИАН, в 2005 году продажи Renault в Украине увеличились на 28,9% или на 714 штук, по сравнению с 2004 годом, до 3 187 штук. Справка УНИАН. Дилерская сеть Renault в Украине охватывает 18 городов, в которых работают 20 дилерских центров и 6 агентов. В течение 2006 года планируется открыть еще 4 дилера в четырех городах Украины. Группа Renault насчитывает более 350 промышленных объектов и коммерческих учреждений более чем в 40 странах и имеет 131 879 сотрудников. В 2005 г. группой Renault было продано 2 531 506 автомобилей, что на 1,7% больше, чем в 2004 г. Таким образом, доля группы на мировом рынке составила 4%, а объем продаж впервые превысил 2,5 млн. автомобилей. В основе этого результата лежат две противоположные тенденции - рост более чем на 21% продаж за пределами Европы и их снижение на 4,1% на европейском рынке. РОССИЯ ИСПОЛЬЗОВАЛА ГОДОВУЮ КВОТУ НА ВВОЗ ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНУ НА 53,2% Киев. 12 октября. УНИАН. По состоянию на 2 октября 2006 года, Российская Федерация использовала 53,24% годовой квоты на импорт в Украину новых легковых автомобилей. Об этом сообщается на официальном сайте Министерства экономики Украины. Согласно сообщению, в частности, на 2 октября 2006 года было импортировано 11 тыс. 88 автомобилей из возможных 20 тыс. 826 штук. Остаток квоты составляет 9 тыс. 738 автомобилей. Как сообщал УНИАН, в 2005 году РФ использовала 43,7% годовой квоты на импорт в Украину новых легковых автомобилей. В частности, в 2005 году было импортировано 9 тыс. 101 автомобиль из возможных 20 тыс. 826 штук. Остаток квоты составил 11 тыс. 725 автомобилей. Справка УНИАН. Квота на импорт легковых авто из России установлена решением межведомственной комиссии по международной торговле от 6 декабря 2002 года «О применении специальных мер относительно импорта в Украину новых легковых автомобилей происхождением из РФ». Срок действия данного документа - с 9 декабря 2002 года по 9 декабря 2006 года. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 13% – ДО 12740 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 3 октября. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (КрАСЗ, г.Кременчуг, Полтавская обл.), который занимается крупноузловой сборкой автомобилей, в январе-сентябре т.г. сократил производство автомобилей на 13,1%, или на 1914 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 12740 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе корпорации "АИС", в которую входит завод. В сообщении отмечается, что в сентябре на КрАСЗ собрано 1735 автомобилей, в т.ч. 1575 – автомобилей ВАЗ (ВАЗ-2110 – 290, ВАЗ 2104 и ВАЗ-2107 – 1075, ВАЗ-2112 – 110) и 160 грузовиков китайской марки FAW. В планах КрАСЗ на 2006 г. – сборка около 15,8 тыс. автомобилей ВАЗ, 0,8 тыс. автомобилей Ssang Yong и 1,6 тыс. грузовых автомобилей FAW. Согласно общему плану на 2006 год, на КрАСЗ планируется сборка более 20 тыс. автомобилей. Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га.) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. С 2004 года на КрАСЗ ведется строительство новых производственных корпусов и цехов, позволяющих увеличивать уровень локализации производства. В первом полугодии 2005 года введен в эксплуатацию новый сборочный цех. В Черниговской области за август-сентябрь проверено 454 транспортных средства Киев. 3 октября. УНИАН. За август-сентябрь текущего года в Черниговской области было проведено 39 рейдов, в ходе которых проверены 454 единицы транспортных средств. Об этом сообщает пресс-служба Черниговской областной государственной администрации. В ходе проверки было составлено 125 протоколов, из них по 23-м вынесено решение о наложении штрафных санкций на сумму 85180 грн., кроме того, направлены в суд 10 протоколов об административных правонарушениях, а также запрещена эксплуатация 218 транспортных средств. Кроме того, по итогам принятых мер было аннулировано 6 лицензий. Как отмечается в сообщении, для проведения данной работы при Черниговской ОГА была создана оперативная рабочая группа, в состав которой вошли представители облгосадминистрации, сотрудники территориального управления Глававтотрансинспекции, ГАИ УМВД Украины, области, государственной налоговой администрации, общественных организаций. АРЕСТОВАНЫ РАБОТНИКИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ TOYOTA ЗА ПРЕДНАМЕРЕННОЕ ИСКАЖЕНИЕ ДАННЫХ ФИНОТЧЕТНОСТИ Киев. 10 октября. УНИАН. Японской полицией арестованы четыре работника подразделения розничных продажей автомобилей Toyota. Все они обвиняются в преднамеренном искажении данных финансовой отчетности. Постановление об аресте было выдано после обыска, проведенного накануне в здании компании Osaka Toyota, которой принадлежит около 60 магазинов по продажам автомобилей Toyota в Японии, сообщает РБК со ссылкой на АР. Работники обвиняются в преднамеренном завышении показателей продаж подержанных автомобилей в отчетности, предоставляемой государству. Речь идет по крайней мере о 238 машинах марки Toyota. Руководство Toyota Motor Corp. пока отказывается комментировать сообщения об аресте своих сотрудников. Тем не менее, покупателям уже отправлены официальные извинения. Всем подразделениям предписано сотрудничать со следственными органами. Справка УНИАН. Корпорация Toyota Motor - второй по величине автопроизводитель в мире. В группу Toyota, наряду с головной одноименной корпорацией, входят также такие производители, как Daihatsu Motor Co., Ltd. и Hino Motor, Ltd. Компания занимает 8-е место в мировом табеле о рангах по объему капитализации, ее рыночная стоимость превышает 200 млрд долларов. Чистая прибыль концерна в I квартале 2006-2007 финансового года, закончившегося 30 июня 2006г., выросла на 39,2%. ПИИ "Тойота Украина" было открыто 1 июля 2004 года и является официальным дистрибьютором Toyota Motor Corporation в Украине. До этого официальным дистрибьютором Toyota была компания "Toйoтa Центр Киев Автосаммит". На сегодняшний день официальная дилерская сеть "Тойота Украина" включает 7 компаний в крупнейших городах Украины, в планах на 2006 год – открытие двух дилерских центров в Запорожье и АР Крым. Официальный импортер ведущего японского автомобильного концерна Toyota Motor Corp. в Украине – предприятие с иностранными инвестициями "Тойота Украина" в 2006 году планирует увеличить продажи новых автомобилей Toyota различных модификаций в Украине на 70,7%, или на 2485 штук, по сравнению с 2005 годом, до 6000 штук. В 2005 году "Тойота Украина" через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Toyota различных модификаций в 4,5 раза (на 350,1%), или на 2734 штуки, по сравнению с 2004 годом, до 3515 штук. Авиатранспорт. Самолетостроение МЯЛИЦА: УКРАИНСКОМУ САМОЛЕТОСТРОЕНИЮ СРОЧНО НУЖНО 350-400 МЛН. ДОЛЛАРОВ Украинское самолетостроение может стать конкурентным при условии разового инвестирования в 350-400 млн. долларов, сообщил руководитель корпорации «Антонов» Анатолий Мялица по итогам совещания у вице-премьер-министра Украины Андрея Клюева. Мялица напомнил, что в ближайшие 10 лет заканчивается ресурс значительной части парка самолетов украинских авиакомпаний. В проекте госбюджета-2007 впервые сделана попытка серьезно расширить господдержку авиаотрасли. Самолетостроение в случае утверждения нынешнего варианта документа получит в следующем году 776 млн. гривень (в т.г. на эти цели предусмотрены 19 млн. гривень). Главной конкурентной нишей украинских авиастроителей на мировом рынке считают региональные пассажирские самолеты Ан-140 и Ан-148, а также средние и тяжелые транспортные самолеты Ан-70 и Ан-124 «Руслан», пишет «Корреспондент.net» 12 октября. Специалисты говорят, что в течение 5 лет без инвестирования в проекты производства таких самолетов Украина потеряет внешний рынок, поскольку его за это время успеют занять конкуренты — российские, канадские и бразильские производители. В прошлом году в соответствие с Указом президента Украины Виктора Ющенко в Украине создано национальное вертикально-интегрированное НПО «Антонов» в составе АНТК им. Антонова, Киевского государственного авиазавода «Авиант», Харьковского государственного авиационнопроизводственного предприятия, Киевского авиаремонтного завода №410. В феврале 2006 г. Министерство транспорта и связи и Министерство промышленной политики подписали протокол, который предполагает обновление парка региональных самолетов авиакомпаний Украины за счет самолетов Ан-140 и Ан-148. Расчеты экспертов отрасли показывают, что пассажиропоток на внутренних воздушных линиях Украины до 2010 г. вырастет вдвое - до более 1 млн. чел./год. С учетом естественного вывода из эксплуатации в связи с выработкой ресурсов самолетов Ан-24 и Як-40, для обновления парка региональных машин и поддержки растущего спроса авиакомпаниям до 2010 г. потребуется 45 машин типа Ан-140 и Ан-148, что требует 400-470 млн. грн/год. Обновление регионального авиапарка отечественной техникой заложено профильной Госпрограммой до 2010 г. на лизинговой основе. Украинский авиационный портал С 18 ОКТЯБРЯ «АЭРОСВИТ» СНИЖАЕТ ТАРИФЫ НА ВНУТРЕННИХ РЕЙСАХ ПО УКРАИНЕ В 2,5-4 РАЗА Киев. 12 октября. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» вводит специальные сниженные тарифы на авиаперевозки внутри Украины. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил журналистам первый заместитель генерального директора авиакомпании Алексей КОЧАНОВ. Как передает корреспондент УНИАН, в частности, по его словам, начиная с 18-20 октября, в любом агентстве по продаже авиабилетов в Украине, не позднее, чем за 10 дней до полета, можно будет купить билет на любое направление и рейс внутри Украины, за 139 грн. (в одну сторону). Менее, чем за 10 дней билет можно будет приобрести по обычной цене (к примеру, на рейсе КиевСимферополь минимальная стоимость билета -360 грн.). Таким образом, отметил он, в среднем тарифы снизятся в 2,5-4 раза (поскольку до снижения их стоимость варьировалась в зависимости от направления - УНИАН). Как сообщил А.КОЧАНОВ, в период с 1 января до конца зимней навигации - 25 марта 2007 г. билеты на внутренние рейсы можно будет купить еще дешевле - за 90-100 грн. в один конец. При этом цена билета - конечная, уже включает все сборы и таксы. «Идея данных тарифов заключается в том, чтобы, сделав более доступным наш продукт, привлечь дополнительные категории пассажиров», - отметил А.КОЧАНОВ. В частности, в компании прогнозируют привлечение пассажиров не только других авиакомпаний, но и железных дорог и автоперевозок. В то же время, такая низкая стоимость билетов предусматривает ограничения, отметил А.КОЧАНОВ. В частности, если пассажир решит заменить билет, он будет доплачивать его обычную цену. Кроме того, пассажиру, пожелавшему купить дешевый билет, может быть предложен рейс на другое время, поскольку количество билетов ограничено. Определять квоту дешевых билетов на определенном рейсе будет специальная система. По предварительным данным, эта цифра составит 20-70%, в зависимости от рейса. Как отметил А.КОЧАНОВ, снижения доходности от такой меры не будет, поскольку ожидается приток пассажиров. В частности, компания на сегодня имеет 30% свободной емкости. По данным А.КОЧАНОВА, ожидается увеличение коэффициента загрузки кресел на 20% - с 70 до 90%. Он также отметил, что такая тарифная политика на внутренних рейсах не повлияет на тарифы на международных перевозках компании. По его словам, в компании ожидают продлить данный эксперимент по дешевым билетам и на летний период полетов, кроме того, не исключают возможности, что с лета данный эксперимент по более дешевым билетам может быть внедрен и на международных рейсах. «Очень большая вероятность того, что к лету будем применять и на международных рейсах (политику низких тарифов УНИАН)», - отметил А.КОЧАНОВ. Справка УНИАН. На сегодняшний день авиакомпания «АэроСвит - Украинские авиалинии» перевозчик обслуживает 12 воздушных линий между городами Украины. А также - 60 международных маршрутов в 31 страну мира, включая 5 дальнемагистральных направлений. АВИАКОМПАНИЯ «АЭРОСВИТ» СЕГОДНЯ ПЕРЕВЕЗЛА 6-МИЛИОННОГО ПАССАЖИРА Киев. 12 октября. УНИАН. Сегодня авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» перевезла 6-милионного пассажира с начала своей 12-летней деятельности. Как передает корреспондент УНИАН, им стал гражданин Украины Ростислав ЯЦЕНКО, одессит, который 11 лет живет в Нью-Йорке и занимается ювелирным делом, и впервые за 10 лет приехал на Родину. Купленный им билет на рейс «Аэросвита» из Киева в Нью-Йорк и сделал его 6-милионным пассажиром компании. Авиакомпания вручила юбилейному пассажиру сертификат с премиальным 1 миллионом воздушных миль по программе «Меридиан» для часто летающих пассажиров. По данным компании, этот документ, к примеру, можно израсходовать на 11 бесплатных полетов бизнесс-класса по маршруту Нью-Йорк – Киев – Нью-Йорк или на 8 путешествий рейсами авиакомпании из США в страны Ближнего, Среднего Востока либо Центральной Азии. Как сообщил журналистам в аэропорту первый заместитель генерального директора авиакомпании Алексей КОЧАНОВ, «пассажир летел из Одессы, в Одессе наше представительство зарегистрировало пассажира на рейс из Киева до Нью-Йорка, который и оказался 6-милионным». Он также отметил, что «1 млн. миль - это льгота, которая не привязана к какому-либо рейсу, пассажир может использовать ее по своему усмотрению». По его словам, за 2006 г. компания планирует перевезти около 1 млн. 400 тыс. пассажиров против 1 млн. 270 тыс. в 2005 г. Справка УНИАН. 8 октября 2006 г. авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» исполнилось 12 лет. Первого миллионного пассажира компания перевезла в феврале 2001 г. – на 7 году со дня создания, 3-милионного – в августе 2004 г., 5-милионного – в феврале 2006 г. Авиакомпания «АэроСвит - Украинские авиалинии» в октябре 2006 года отметит свое 12-летие. На сегодняшний день перевозчик обслуживает 12 воздушных линий между городами Украины и 60 международных маршрутов в 31 страну мира, включая 5 дальнемагистральных направлений в НьюЙорк (США), Торонто (Канада), Пекин (Китай), Дели (Индия) и Бангкок (Таиланд). В данное время «АэроСвит» эксплуатирует 13 воздушных судов производства компании Boeing: 11 среднемагистральных самолетов В-737 и 2 дальнемагистральных лайнера В-767. До конца года компания рассчитывает пополнить парк еще двумя воздушными судами. «АЭРОСВИТ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ДОХОД НА 16% - ДО 1,054 МЛРД. ГРН. Киев. 12 октября. УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит - Украинские авиалинии" за 9 месяцев т.г. увеличила доход, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 16% - до 1 млрд. 054 млн. 401 тыс. грн. Об этом сообщил журналистам руководитель пресс-службы компании Сергей КУЦЫЙ. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, пассажирооборот вырос на 21% - до 2 млрд. 966 млн. пассажирокилометров. Объемы перевозки пассажиров увеличились на 13% - до 1 млн. 186 тыс. 200 человек. При этом загрузка на рейсах компании возросла на 0,3% - до 73,3%. Справка УНИАН. 62% акций ЗАО "АэроСвит – Украинские авиалинии" принадлежат украинским собственникам: Фонду госимущества Украины - 22,4%, компаниям "Генавиаинвест" - около 25%, "Укринфоконсалт" - 9,8% и "Бюро" - 4,8%, 38% акций - нидерландской компании Gilward Investments B. V. «АЭРОСВИТ» В МАРТЕ ПЛАНИРУЕТ ВЗЯТЬ В ЛИЗИНГ ТРЕТИЙ ДАЛЬНЕМАГИСТРАЛЬНЫЙ БОИНГ-767 Киев. 12 октября. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит - Украинские авиалинии» в марте 2007 г. планирует взять в лизинг третий дальнемагистральный Боинг-767. Об этом сегодня на прессконференции сообщил журналистам первый заместитель генерального директора авиакомпании Алексей КОЧАНОВ. По его словам, предварительное соглашение подписано, и самолет поступит не позднее 25 марта 2007 года. Он также подтвердил информацию, что до конца года компания получит еще два среднемагистральных Боинга-737. «Перед зимним сезоном мы получаем воздушное судно 737/400, которое позволит нам оптимизировать расписание, сделать его более удобным и позволит заполнять чартерные рейсы с большей эффективностью. Судно будет иметь 168 кресел и будет эксплуатироваться на чартерных рейсах», - отметил он. Второе судно подобной компоновки поступит 25 декабря, добавил он. По данным А.КОЧАНОВА, за год лизинговые ставки выросли на 20%. Он также сообщил, что этой зимой из Киева в Симферополь, а также Одессу можно будет добраться на Боинге-737 - два рейса в день в Симферополь и три рейса - в Одессу. Кроме того, с лета 2007 г. компания намерена начать использовать Боинг-737 для полетов во Львов, рейсы туда запланировано осуществлять 3 раза в день. Как отметил А.КОЧАНОВ, при этом компания занимается модернизацией самолетов Ан-24, которые использует на внутренних перевозках, в частности, в 6 самолетах уже стоят современные кресла, еще 6 самолетов ожидают модернизации. В то же время, по его словам, «сегодня «АэроСвит» готов заменить все 12 самолетов Ан-24 на Ан-148, но, к сожалению, их на рынке нет». Справка УНИАН. В данное время «АэроСвит» эксплуатирует 13 воздушных судов производства компании Boeing: 11 среднемагистральных самолетов В-737 и 2 дальнемагистральных лайнера В-767. «АэроСвит» намерен в ближайшие 5-6 лет существенно обновить и более чем в 3 раза увеличить свой флот. В частности, до 2011 года украинский перевозчик перейдет на эксплуатацию парка средне– и дальнемагистральных самолетов нового поколения. В конце июня авиакомпания направила запрос ведущим мировым производителям авиатехники Boeing и Airbus. До конца текущего года «АэроСвит» рассчитывает рассмотреть предложения об условиях поставки и послепродажного обслуживания самолетов, выбрать поставщика и определить будущую конфигурацию перспективного парка воздушных судов. "АЕРОСВІТ" ПРИТОРМОЗИЛ СВОЕ РАЗВИТИЕ ДО ОТКРЫТИЯ НОВОГО ТЕРМИНАЛА В "БОРИСПОЛЕ" Авиакомпания "АероСвіт - Українські авіалінії" искусственно сдерживает свое развитие. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил пресс-секретарь авиакомпании Сергей Куцый. "Мы искусственно сдерживаем развитие компании, не имея гарантии, что нам удастся развивать инфраструктуру аэропорта "Борисполь". Поэтому у нас в некоторой степени снизились темпы роста. Когда мы будем точно знать, что строится терминал и что он до в такие-то сроки будет введен в действие, - тогда можно будет вернуться к тем темпам, которые у нас были раньше", - цитирует корреспондент ЛІГАБізнесІнформ С.Куцого. По его словам, в целом "АероСвіт" продолжает наращивать объемы работ, несмотря на резкое повышение цен на авиационное топливо, затормозившее процессы оздоровления мировой авиатранспортной отрасли. Так, за 9 месяцев текущего года доходы компании (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) выросли на 16% - до 1 млрд. 54 млн. 401 тыс.грн. За этот же период перевезено 1 млн. 186 тыс. 200 пассажиров (на 13% больше, чем за 9 месяцев 2005 года). Коэффициент занятости кресел на регулярных рейсах - 73,3%. Пассажирооборот "АероСвіта" в текущем году составил 2 млрд. 966 млн. пассажирокилометров за 9 месяцев, что на 21% больше 2005 года. Лига-Бизнес-информ, 13 октября ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ АВИАЦИОННЫМ ТРАНСПОРТОМ В СЕНТЯБРЕ 2006 Г. СОКРАТИЛИСЬ НА 38% ДО 5,8 ТЫС. Т Грузоперевозки авиационным транспортом в сентябре 2006 г. сократились на 38%до 5,818 тыс. т. по сравнению с сентябрем 2005 г. Об этом говорится в сообщении Госкомстата, текстом которого располагает ИА "КонтекстМедиа". По сравнению с августом в сентябре грузоперевозки увеличились на 2,2% или на 0,123 тыс. т. В январе-сентябре 2006 г. грузоперевозки авиатранспортом сократились на 22% до 66,916 тыс. т. по сравнению с аналогичным периодом 2005 г. Как ранее сообщало агентство, в августе 2006 г. грузоперевозки авиационным транспортом сократились на 42,7% до 5,694 тыс. т. по сравнению с августом 2005 г В 2005 г. грузоперевозки авиатранспортом увеличились на 27,3% по сравнению с 2004 г. до 119,643 тыс. т. КОНТЕКСТ-МЕДИА, 12 октября ЕВРОКОМИССИЯ ОБНАРОДОВАЛА В ЧЕТВЕРГ, 12 ОКТЯБРЯ, ОБНОВЛЕННЫЙ "ЧЕРНЫЙ СПИСОК" АВИАКОМПАНИЙ, УКРАИНСКИХ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ В НЕМ НЕ ЗНАЧИТСЯ. В обновленный список ненадежных по версии ЕС авиакомпаний, которым будут запрещены полеты в воздушном пространстве ЕС, включены главным образом пассажироперевозчики из стран Африки и Азии - всего более ста авиакомпаний. В перечень внесены также все 27 авиакомпаний Кыргызстана. Заместитель председателя Еврокомиссии, отвечающий за транспорт, Жак Барро, представляя документ на пресс-конференции в Люксембурге, сообщил, что целому ряду авиакомпаний, которые не попали в список, тем не менее, была выдана "желтая карточка". В их числе Барро назвал российскую авиакомпанию Пулково. Первый "черный список" ненадежных авиаперевозчиков по версии ЕС был обнародован Еврокомиссией в марте текущего года. Еврокомиссар Барро заявил тогда, что составление перечня будет иметь своеобразный "устрашающий эффект". Каждые три месяца Еврокомиссия будет вносить необходимые дополнения в документ. По согласованию со странами ЕС, этой организации предоставлено также право вычеркивать из списка те авиакомпании, которые докажут соответствие своих лайнеров европейским требованиям безопасности. Работа над первоначальным "черным списком" продолжалась около девяти месяцев. Процесс было решено ускорить в связи с авиакатастрофами, произошедшими летом 2005 года в Греции и Колумбии. Их жертвами стали около 300 человек, в том числе граждане стран ЕС. РИА "Новости" ЕВРОПА И США ПЕРЕСМАТРИВАЮТ ПРАВИЛА ПОДАЧИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБ АВИАПАССАЖИРАХ США и Евросоюз достигли предварительного соглашения о правилах предоставления персональной информации об авиапассажирах, направляющихся из Евросоюза в США. Об этом заявил в Люксембурге официальный представитель ЕС, передает Укринформ. Правила, введенные с 2003 года США в рамках кампании по борьбе с терроризмом, предусматривают, среди прочего, предоставление авиакомпаниями информации о своих пассажирах по 34 пунктам, таким как место проживания, судимость, состояние банковских счетов и т.д. Европейские власти после долгих переговоров заключили в 2004 году соглашение с США, легализовавшее предоставление такой информации. Однако 30 мая этого года Европейский суд справедливости признал эту практику "посягающей на частную жизнь" и дал сторонам срок на разработку нового соглашения, которое бы соответствовало юридическим нормам ЕС. По информации европейских источников, это соглашение одобрено на заседании Совета министров ЕС. Украина промышленная, 11 октября «УАТК» ИМЕЕТ В ПОЛНОЙ ГОТОВНОСТИ 18 САМОЛЕТОВ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПЕРЕВОЗОК НАТО - ГЕНДИРЕКТОР КОМПАНИИ Киев. 9 октября. УНИАН. Государственное предприятие Министерства обороны Украины «Украинская авиационная транспортная компания» (УАТК) уже сегодня имеет в полной готовности 18 самолетов для выполнения стратегических транспортных перевозок НАТО. Об этом заявил генеральный директор компании Виталий ПОПОВ, комментируя принятие Верховной Радой Закона «О ратификации Меморандума о взаимопонимании между правительством Украины и Верховным главнокомандованием Объединенных Вооруженных Сил НАТО по вопросам трансформации и Верховным главнокомандованием Объединенных Вооруженных Сил НАТО в Европе по использованию стратегической транспортной авиации Украины в операциях и учениях НАТО». Как сообщает официальный веб-сайт Минобороны, В.ПОПОВ отметил, что принятие этого закона создало правовые основания для использования НАТО стратегической транспортной авиации Украины. «Коллектив компании имеет достаточно большой опыт подобных перевозок и принятое парламентом решение позволит закрепить авторитет Украины на международном рынке авиаперевозок и обеспечить поступление дополнительных средств в Государственный бюджет», заверил он. Генеральный директор «УАТК» отметил, что Украина - одно из немногих государств мира, владеющее мощной транспортной авиацией. По его словам, кроме 18 летающих бортов возглавляемая им компания имеет на хранении еще 15 самолетов, в частности, Ил-76МД, Ан-26, Ан-12, которые в случае потребности можно поднять в воздух на протяжении одного месяца. Перед зарубежными аналогами украинские транспортные самолеты имеют значительные преимущества. Ведь перевозка ими обходится намного дешевле, а приземляться они могут на любых аэродромах даже при неблагоприятных условиях, что важно при проведении военных и миротворческих операций. Справка УНИАН. «УАТК» предоставляет транспортные услуги для перевозки миротворческих контингентов во время ротаций, а также в ходе реализации гуманитарных программ. По итогам прошлого года объем перевозок «УАТК» в сравнении с 2004 годом вырос почти в шесть раз и составляет приблизительно 60 млн. долларов. ГКЦБФР ЗАРЕГИСТРИРОВАЛА ВЫПУСК ОБЛИГАЦИЙ УКРАИНСКОЙ АВИАЦИОННОЙ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НА 75 МЛН. ГРН. Киев. 9 октября. УНИАН. Государственная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку зарегистрировала выпуск облигаций Государственного предприятия Министерства обороны Украины «Украинская авиационная транспортная компания» на 75 млн. грн. Согласно сообщению, форма выпуска ценных бумаг - «Б». Справка УНИАН. «УАТК» предоставляет транспортные услуги для перевозки миротворческих контингентов во время ротаций, а также в ходе реализации гуманитарных программ. По итогам прошлого года объем перевозок «УАТК» в сравнении с 2004 годом вырос почти в шесть раз и составляет приблизительно 60 млн. долларов. РОССИЯ ЗАКУПИТ УКРАИНСКИЕ АН-140 Российская авиакомпания "Якутия" начала эксплуатацию нового Ан-140 в рамках обновления парка самолетов. В целом, согласно действующему контракту, авиакомпания закупит три самолета данного типа. Об этом сообщил заместитель директора по маркетингу авиакомпании "Якутия" Григорий Решетников. "Первый Ан-140, полученный авиакомпанией, используется для выполнения регулярных коммерческих рейсов из Якутска в Хабаровск и Благовещенск, а также технических рейсов между аэропортами Якутии", - отметил Решетников, добавив, что авиакомпания уже имеет позитивный опыт работы с региональными самолетами разработки АНТК им. О.К. Антонова и планирует продолжить сотрудничество в будущем. "Если эти машины (Ан-140) хорошо покажут себя в эксплуатации, то "Якутия" намерена довести число Ан-140/Ан-140-100 в своем парке до 12-15 машин", - отметил заместитель директора компании. Он также сообщил, что на данный момент в парке компании находятся десять Ан-24 и один Ан26-100. "Необходимость замены этого количества устаревших самолетов и определяет масштабы наших будущих заказов по машинам разработки АНТК им. О. К.Антонова", - сказал Решетников Напомним, что принадлежащий авиакомпании "Якутия" Ан-140 - первый самолет этого типа, который эксплуатируется в России. В то же время, именно РФ определена как главный рынок сбыта этих самолетов, разработка которых проходила с учетом условий эксплуатации именно этой страной. До настоящего момента самолеты Ан-140 эксплуатировались в Украине, Иране и Азербайджане. Авиакомпания пустила Ан-140 по маршруту Якутск-Хабаровск в сентябре 2006 г. Ан-140 - новая разработка АНТК им. О.К. Антонова. Рассчитан на перевозку 52 пассажиров, может взлетать и садиться на взлетно-посадочные полосы длинной 1500 м, в том числе грунтовые. Дальность полета лайнера при максимальной загрузке - 2500 км, скорость - 460-540 км в час. Ан-140 призван заменить на внутренних региональных линиях самолеты типа Ан-24 и другие машины аналогичного класса. Корреспондент.net, 9 октября ОЦЕНЕН ПАКЕТ АКЦИЙ "ЛУГАНСКИХ АВИАЛИНИЙ" Фонд государственного имущества Украины (ФГИУ) провел стандартизированную оценку пакета акций ОАО "Авиакомпания "Луганские авиалинии" в размере 86,98%. По информации пресс-службы ФГИУ, цель оценки акций - продажа на конкурсе. Начальная стоимость пакета, установленная в результате оценки, составляет 3 млн. 966 тыс. 547 грн. Акции оценивались в соответствии с приказом ФГИУ от 29 сентября 2006 г. N1494. Уставный фонд ОАО "Авиакомпания "Луганские авиалинии" составляет 2 993,6 тыс.грн. Изначально акции компании государство планировало продать 31 августа 2006 г. ЛIГАБiзнесIнформ ГРУЗИНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ НАМЕРЕНЫ ТРЕБОВАТЬ ВОЗМЕЩЕНИЯ УЩЕРБА ОТ РОССИИ Грузинские авиакомпании "Грузинские национальные авиалинии" и "Айрзена" намерены добиваться через международную организацию гражданской авиации IKAO возмещения ущерба от России в связи с закрытием российского воздушного пространства для грузинских авиаперевозчиков. Как заявил РИА Новости во вторник президент авиакомпании "Грузинские национальные авиалинии" Георгий Кодуа в ближайшие дни авиаперевозчики направят соответствующие документы в IKAO. "Мы наняли юридическую компанию "Кавлашвили - Твалчрелидзе", которая собирает нужную документацию для IKAO. В конце этой недели документы уже будут готовы для того, чтобы официально зарегистрировать в IKAO нарушение прав грузинских авиакомпаний", - сказал Кодуа. По его словам, после получения официальной реакции IKAO грузинские авиаперевозчики обратятся в российский суд для возмещения ущерба. "Мы сомневаемся, что российский суд удовлетворит наш иск, поэтому готовимся к следующим инстанциям - готовим иск в Европейский суд по правам человека в Страсбурге", - сказал Кодуа. С 3 октября Россия прекратила транспортное сообщение с Грузией. "Мы приостановили авиационное, железнодорожное, автомобильное и морское сообщение с Грузией", - сообщили ранее в министерстве транспорта РФ РИА Новости, 11 октября "КД АВИА" ПОДВЕЛА ИТОГИ РАБОТЫ ЗА СЕНТЯБРЬ И 9 МЕСЯЦЕВ 2006 ГОДА Девять месяцев работы авиакомпании в текущем году отмечены, прежде всего, значительным ростом пассажирооборота - 903 691 тысяча пассажирокилометров (показатель аналогичного периода 2005 года - 237 167 тыс.пасс. км). Рост, таким образом, составил 381%. Пассажирооборот в сентябре текущего года также превышает объем перевозок сентября 2005 года - 100 604 тыс. пасс. км против 52 955 тыс. пасс. км. Было выполнено 5 009 рейсов, из которых 3096 - на регулярных направлениях, что более чем в два раза превышает данный показатель прошлого года. Занятость пассажирских кресел составила в среднем 72,5 %. Всего с января по сентябрь 2006 года было перевезено 469 918 человек. Это на 262% больше, чем за 9 месяцев 2005 года (178 870 чел.) Грузоперевозки, осуществленные авиакомпанией, также возросли. С января по сентябрь 2006 года было перевезено 1 128 тонн грузов (593 тонны за 9 месяцев прошлого года). В текущем году авиакомпания "КД авиа" пополнила парк воздушных судов седьмым самолетом Боинг 737-300. Открыла новые регулярные рейсы - в Сочи и Киев, выполняемые два раза в неделю. Был подписан ряд интерлайн-соглашений с украинскими авиаперевозчиками, благодаря которым калининградская авиакомпания начала осуществлять трансферную программу авиаперевозки из Калининграда в Одессу, Харьков, Донецк, Симферополь, Ужгород через Киев по конкурентоспособным тарифам (3965 рублей в одну сторону). При содействии ОАО "КД авиа" в аэропорту Храброво был открыт пункт таможенного оформления. По материалам "АВИА.РУ", 9 августа В ПРАВИТЕЛЬСТВЕ РОССИИ ГОТОВЯТСЯ ПРЕДЛОЖЕНИЯ О СОЗДАНИИ АВИАЦИОННОЙ КОЛЛЕГИИ. Ее главной задачей должна стать координация деятельности федеральных органов исполнительной власти по вопросам функционирования авиационной промышленности и авиации. Об этом в среду заявил вице-премьер - министр обороны РФ Сергей Иванов на расширенном заседании коллегии Минтранса РФ, на котором обсуждаются вопросы состояния и развития гражданской авиации в России. По словам Иванова, работа предстоит сложная и напряженная. "Она потребует согласованных усилий и правительства, и авиапроизводителей, и авиаперевозчиков", - сказал вице-премьер. Он отметил, что за короткое время "в рамках единого замысла необходимо определить перечень приоритетных мероприятий, сроки и стоимость их выполнения", сообщает "Интерфакс". Говоря о задачах, которые требуют незамедлительного решения, Иванов сказал, что применительно к имеющемуся сегодня авиапарку надо сформировать примерный график вывода воздушных судов из эксплуатации как по годам, так и по типам летательных аппаратов. "Затем необходимо провести детальную проверку существующих разработок в области гражданского самолетостроения - опытных и серийных -на предмет их соответствия российским и международным стандартам. Сделать это надо по всем типам летательных аппаратов - дальне-, средне- и ближнемагистральным. Эта стадия работы очень важна", - отметил Иванов. По его словам, от нее зависит принятие последующих решений. "В том числе, о серийном производстве, дальнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работах, проведении государственных испытаний и сертификации летательных аппаратов", - сказал вице-премьер. На заключительном этапе, по его словам, "нужно провести оценку возможностей авиапрома по серийному производству необходимого нам количества самолетов", передает ИТАР-ТАСС. По словам Иванова, одной из основных причин аварийности в авиации остается "человеческий фактор". Об этом заявил сегодня вице-премьер - министр обороны РФ Сергей Иванов на расширенном заседании коллегии Минтранса. "Анализ ситуации показывает, что, несмотря на изношенность авиатехники, одной из основных причин аварийности по-прежнему остается так называемый человеческий фактор. А значит, недостаточный уровень профессионализма", - отметил вице-премьер. - Об этом, кстати, свидетельствуют и катастрофы гражданских самолетов, произошедшие в этом году". По оценке Иванова, "в настоящее время содержание и объемы подготовки авиационного персонала в образовательных учреждениях гражданской авиации не соответствуют потребностям авиапредприятий. Поэтому "необходимо принять кардинальные меры для повышения качества такой подготовки". "Считаю, что в этой работе нельзя экономить ни на топливе, ни на ресурсе авиатехники. Это вопрос жизни и здоровья людей - экипажей и пассажиров", - подчеркнул вице-премьер. NewsRu , 12 октября КАНАДСКАЯ "БОМБАРДЬЕР" ПОСТАВИТ АВИАКОМПАНИИ "ТАТАРСТАН" ШЕСТЬ СРЕДНЕМАГИСТРАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ Канадская компания "Бомбардьер" в следующем году поставит авиакомпании "Татарстан" шесть среднемагистральных самолетов CRJ900 общей стоимостью 138 млн дол.Соглашение о поставке авиалайнеров было подписано в субботу в Казани между руководством "Бомбардьер" и казанской ОАО "Нур- Авиа" (управляет авиакомпанией "Татарстан"). Как сообщил журналистам гендиректор ОАО "Нур-Авиа" Манаф Сагдиев, в соответствии с подписанным соглашением, первый CRJ900 поступит в Казань в январе-феврале, остальные - до конца 2007 г. По словам Сагдиева, канадские самолеты полностью заменят имеющиеся у авиакомпании "Татарстан" среднемагистральные Ту-134 и Як-42. CRJ900, разработанный канадской "Бомбардьер риджинал эркрафт" (Bombardier Regional Aircraft), является усовершенствованной моделью пассажирского самолета CR7200. Дальность полета - 3,5 тыс. км, крейсерская скорость - 850 км/ч, вместимость - 75 пассажиров. "Нур-Авиа" приобретет канадские самолеты по лизингу через лизинговую компанию ALG. Лизинговый контракт сроком на 15 лет под 5 проц. годовых стороны планируют подписать в конце октября текущего года. Размер первоначального лизингового платежа не разглашается до подписания контракта. Для технического обслуживания авиалайнеров CRJ900 "Бомбардьер" и авиакомпания "Татарстан" планируют создать совместное предприятие. Условия создания СП обсуждаются.Сагдиев проинформировал, что "Нур-Авиа" для обновления транспортного парка авиакомпании "Татарстан" планирует до 2016 г. приобрести по лизингу 25 самолетов, в том числе Ту- 214, Ту-334, Ту-330, производства КАПО им. Горбунова, а также авиалайнеры иностранных производителей. По материалам "АВИА.РУ", 10 октября В крупнейшем аэрокосмическом предприятии Airbus произошла смена руководства Кризис с поставками "аэробуса" А-380 стал причиной очередных перестановок в руководстве компании Airbus: в отставку подал ее генеральный директор Кристиан Стрейф. На свой пост он был назначен всего лишь в июле. Это уже вторая крупная потеря в руководстве крупнейшей аэрокосмической компании Европы за 3 месяца. В июле задержки с поставкой суперлайнера А-380 - тогда лишь на год - привели к отставке главы Airbus Густава Хумберта и сопрезидента оборонно-космического концерна EADS Ноэля Форжара. Они также сократили рыночную капитализацию концерна на четверть. Сейчас же поставки А-380 клиентам официально отстают от графика уже на 2 года, и EADS, "материнскаям компания Airbus, намерена плотнее заняться "дочкой". Стрейфа сменит на его посту Луи Галуа, французский сопрезидент концерна, некогда руководивший Airospatiale, одной из составляющих EADS. Примечательно, что Стрейф предложил довольно амбициозный план реабилитации Airbus, предполагавший экономию до 2 млрд. евро. в год. Однако он требовал от EADS полной автономии в действиях, тогда как немецкий сопрезидент концерна Томас Эндерс хотел удержать производителя "аэробусов" под плотным "материнским" контролем. Это может дорого обойтись EADS: к почти 5 млрд. евро потерянной прибыли концерну придется изыскивать еще значительные суммы на компенсацию авиакомпаниям, которые не дождутся заказанных А-380 в срок, сообщает EuroNews. Медиа-группа "Объектив", 10 октября AIR BERLIN НАЧНЕТ ЛЕТАТЬ В ПЕТЕРБУРГ ЧЕРЕЗ ДВА МЕСЯЦА Немецкая бюджетная авиакомпания Air Berlin начинает полеты из Берлина в Санкт-Петербург 18 декабря. Рейсы будут выполняться дважды в неделю по понедельникам и пятницам. Вылет из Берлина (аэропорт Tegel) в 11.40, прибытие в Петербург в 15.50. Обратный вылет в 17.00, прибытие в Берлин в 17.15. Тариф в одну сторону с учетом сборов составляет на большинство рейсов 99 евро. Отдельные рейсы продаются на 20 евро дороже. Тарифы одинаковы в обе стороны и не зависят от места начала путешествия, сообщает соб. корр. Travel.ru. По материалам "Travel.Ru", 10 октября РУКОВОДСТВО А/К "BRITISH AIRWAYS" ОБВИНЯЕТСЯ В ЦЕНОВОМ СГОВОРЕ С КОНКУРЕНТАМИ Вчера в крупнейшей британской авиакомпании British Airways разразился скандал. Коммерческий директор и глава департамента коммуникаций подали в отставку в связи с обвинением в ценовом сговоре с конкурентами. Расследование в отношении British Airways грозит компании многомиллионным штрафом. Коммерческий директор British Airways (BA) Мартин Джордж и глава департамента коммуникаций Иен Бернс находились в бессрочном отпуске с июня, когда по инициативе британского управления по добросовестной конкуренции в отношении авиакомпании было начато расследование. К нему также присоединилось министерство юстиции США. Они обвиняют ВА в ценовом сговоре: по данным следователей, компания информировала конкурентов о готовящихся надбавках на стоимость топлива. С мая 2004 года ВА последовательно включала в стоимость авиабилетов шесть надбавок на топливо. По мнению наблюдателей, решение компании ввести надбавки было вызвано желанием переложить на плечи клиентов оплату части издержек, связанных с ростом цен на энергоносители. При этом понятно, что если бы она делала это в одиночку, то потребители скорее всего предпочли бы летать более дешевыми рейсами других компаний. Это соображение, видимо, и заставило ВА попытаться скоординировать свои действия с конкурентами. Руководство авиакомпании выразило готовность сотрудничать с властями. Чтобы предоставить регуляторам необходимые сведения, ВА провела внутреннее расследование, в ходе которого выяснилось, что переговоры с конкурентами действительно имели место. Вчера Мартин Джордж направил председателю правления BA Мартину Броутону письмо, в котором признал, что в подотчетном ему департаменте действительно «могли вестись несанкционированные переговоры с конкурентами» относительно надбавок на топливо на дальнемагистральные перелеты. Хотя, по словам г-на Джорджа, сам он не принимал участия в этих переговорах, но считает себя ответственным и потому слагает свои полномочия. Его примеру последовал глава департамента коммуникаций Иен Бернс, не уследивший за противозаконными переговорами. Новым коммерческим директором станет нынешний директор по планированию Роберт Бойл, а Иена Бернса временно заменит Томас Купс, бывший глава департамента коммуникаций британского банка Abbey National. В British Airways корреспонденту РБК daily сообщили, что расследование пока не закончено и авиакомпания продолжает сотрудничать с властями. Если BА будет признана виновной в картельном сговоре, компании грозит штраф в размере до 10% общемирового объема продаж, который составил в 2005/06 финансовом году 15,8 млрд долл. Однако эксперты не склонны переоценивать значение скандала. По мнению эксперта отраслевой компании Arran Aerospace Дага Маквити, отставки гг. Джорджа и Бернса будут восприняты как «решительные действия руководства компании». «Другое дело, - говорит г-н Маквити, - что расследование еще не закончено и кому-то из сотрудников компании могут предъявить уголовное обвинение. Но устройство судебной системы таково, что произойдет это очень нескоро». turist.ru, 10 октября Морской и речной транспорт. Судостроение МИНТРАНССВЯЗИ ПРОСИТ ПРОФИЛЬНЫЙ КОМИТЕТ ВР ПОМОЧЬ В ДОСТРОЙКЕ ДВУХ СУХОГРУЗОВ НА КИЛИЙСКОМ СУДОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ Одесса. 11 октября. УНИАН. Украинскому Дунайскому пароходству необходимо 16 млн. грн., чтобы завершить строительство двух речных судов-сухогрузов. Как передает корреспондент УНИАН, с такой просьбой обратился сегодня замминистра транспорта и связи Украины Валентин КАСАПЧУК к народным депутатам Украины, принимавшим участие в выездном заседании парламентского Комитета по транспорту и связи в Одессе. «Корпуса судов давно заложены на Килийском судоремонтно-судостроительном заводе, структурном подразделении Украинского Дунайского пароходства, - отметил он. - Одно из них готово уже на 90%. Однако выделены бюджетные ассигнования только «на компенсацию процентов по кредитам». Предполагалось, добавил В.КАСАПЧУК, что предприятие должно было взять кредит на 400 млн. грн., хотя реализовать «на практике это было нереально». Всего же, по данным начальника УДП Петра СУВОРОВА, на обновление флота пароходства необходимы ассигнования в объеме не менее 80 млн. грн. Справка УНИАН. УДП занимает 32,5% рынка грузоперевозок по Дунаю. В прошлом году суда предприятия вышли на Рейн и в Каспийское море. Вместе с тем флот пароходства не обновлялся почти 15 лет. НИКОЛАЕВСКАЯ СУДОСТРОИТЕЛЬНАЯ ВЕРФЬ «МЕРИДИАН» ПРИЗНАНА БАНКРОТОМ Киев. 13 октября. УНИАН. ОАО «Судостроительная верфь «Меридіан» (г. Николаев) признана банкротом. Соответствующее постановление хозяйственного суда Николаевской области от 19 сентября т.г. размещено сегодня в газете «Голос Украины». Согласно сообщению судом начата ликвидационная процедура ОАО. Ликвидатором назначен арбитражный управляющий Олег ДЕНИСОВ. Справка УНИАН. ОАО «Судостроительная верфь «Меридіан» занимается судостроением и ремонтом судов. Доход компании в 2005 г. составил 4 млн. 007,6 тыс. грн., чистая прибыль - 1 млн. 109,6 тыс. грн. УФ компании - 35 млн.грн.23,8714% акций ОАО принадлежит корпорации <Шиппинг Текнолоджи Лимитэд" (Канада), по 23,7257% акций принадлежит корпорации "БАС ИНДАСТРИЗ ЛИМИТЭД", АК "Мэрибени Энерджи Корпорэйшн", корпорации "ЕВРОТРАК ТЕКНОЛОДЖИС ЛИМИТЭД" (все - Канада). ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ СУДОВОГО ХОДА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ НЕОБХОДИМО 240 МЛН. ГРН. Одесса. 11 октября. УНИАН. Для возобновления судоходства по глубоководному судовому ходу Дунай-Черное море (гирло Быстрое) необходимо выделить из госбюджета-2007 не менее 240 млн. грн. капиталовложений. Лишь в этом случае судоходство по украинской части гирла Дуная в следующем году возобновится. Об этом заявил директор госпредприятия «Дельта-лоцман» Виктор БЕЗДОЛЬНЫЙ, принявший участие в выездном заседании парламентского Комитета по транспорту и связи, прошедшем в Одессе. Как передает корреспондент УНИАН, В.БЕЗДОЛЬНЫЙ, в частности, подчеркнул, что «гирло Быстрое – оптимальный вариант для судового хода. Поскольку соседние, южные рукава Дуная находятся в трансграничной зоне, где могут возникнуть проблемы с Румынией, а северные – мелеют». По его мнению, «гирло Быстрое остается достаточно глубоководным. Причем искусственный участок судоходного канала по нему составляет всего 3,4 км. Даже после того, как 1,5 года глубина канала не поддерживалась, он заилился всего в двух местах». Директор «Дельта-лоцмана» также заметил, что «Румыния проводит планомерную политику по монополизации грузоперевозок по Дунаю, постоянно строя каналы». Кроме экономических потерь, это приводит к перераспределению водотока - из украинской части Дуная в направлении румынской. Если ранее по Килийскому гирлу водоток составлял почти 70%, то после возведения с румынской стороны дамбы распределение воды составляет 50 на 50%. «Это может привести к экологической катастрофе», – предупредил В.БЕЗДОЛЬНЫЙ. Председательствующий на заседании заместитель главы парламентского Комитета Игорь ШКИРЯ (фракция Партии регионов) заявил, что «240 млн. грн. – очень большая сумма. Поэтому будет создана специальная комиссия, чтобы разобраться, насколько серьезная проблема, и действительно ли на возобновление судового хода нужны такие деньги». Отвечая на вопрос народного депутата Юрия КРУКА (фракция БЮТ), будет ли привлечено к дноуглубительным работам госпредприятие «Черазморпуть», В.БЕЗДОЛЬНЫЙ заявил, что отбор предприятий, участвующих в работах, будет проводиться на тендерной основе. Порты В СВЯЗИ С ВВЕДЕНИЕМ ЛИЦЕНЗИРОВАНИИ ЗЕРНА ОГРАНИЧЕНЫ ПОСТАВКИ ЗЕРНОВЫХ В СТОРОНУ ХЕРСОНСКОГО, ОДЕССКОГО И ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТОВ, А ТАКЖЕ ПОРТА ЮЖНЫЙ Подтвердились опасения участников зернового рынка о том, что руководство железной дороги будет вынуждено ввести ограничения на транспортировку зерновых в сторону портов, что связано с введением лицензирования экспортных операций с зерном. Как сообщает "Logistic.ru", конвенционные ограничения касаются отправки товара в сторону Херсонского, Одесского, Ильичевского портов и станции Химическая (порт Южный). Конвенции касаются пшеницы и ячменя. Ограничения введены с 10 октября на погрузку пшеницы и ячменя в вагоны направлением на Трансбалттерминал в Ильичевском порту и с 15 октября в сторону Одесского портового элеватора, Одесского Укрэлеватора (Одесский порт), Херсонского комбината хлебопродуктов (Херсонский порт). Как отмечено на сайте "Укрзализныци", ограничения будут действовать до их отмены. Как сообщалось, вчера президент Украинской зерновой ассоциации (УЗА) Владимир Клименко заявил, что фактический запрет на экспорт зерна (введение его лицензирования) привел к затовариванию портовых складских хранилищ, простою грузовых кораблей, железнодорожных вагонов и автотранспорта. В УЗА надеются, что постановление Кабмина о лицензировании зерна будет отменено, а перспектива введения квотирования останется нереализованной. Поскольку такие меры противоречат ряду законов Украины. 13.10.2006 ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 3% - ДО 11,2 МЛН. ТОНН Киев. 10 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2006 года Ильичевский морской торговый порт переработал 11 млн. 231 тыс. тонн разнообразных экспортно-импортных грузов (при плане 11 млн. 150 тыс. тонн), что на 343 тыс. тонн или на 3% превышает отчетные показатели в прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в порту. Согласно сообщению, объем переработанных генеральных грузов составил 5 млн. 943 тыс. тонн, в том числе металла - 2 млн. 893 тыс. тонн, чугуна - 199 тыс. тонн, грузов паромной переправы - 1 млн. 141 тыс. тонн, что на 96 тыс. тонн больше плана. Кроме того, переработка наливных грузов составила 1 млн. 146 тыс. тонн, в т.ч. масла - 820 тыс. тонн, нефти - 277 тыс. тонн. Перевалка навалочных грузов составила 4 млн. 142 тыс. тонн, в т.ч. зерна - 1 млн. 447 тыс. тонн, руды - 1 млн. 895 тыс. тонн, серы 484 тыс. тонн и др. Кроме того, контейнерным терминалом порта за 9 месяцев т.г. было переработано 1 млн. 523 тыс. тонн грузов в контейнерах, что на 160 тыс. тонн больше показателей в прошлом году, или 224 614 TEU, что на 31 170 TEU превышает показатели в прошлом году. Всего в январе-сентябре т.г. Ильический МТП обслужил 1 975 судов и 142 277 вагонов. При этом в сентябре (при плане 1 млн. 300 тыс. тонн) портом перевалено 1 млн. 348 тыс. тонн экспортно-импортных грузов, в т.ч. генеральных грузов - 571 тыс. тонн, грузов в контейнерах - 184 тыс. тонн или 24 351 TEU, грузов паромной переправы - 127 тыс. тонн. Переработка наливных грузов составила в сентябре т.г. 154 тыс. тонн, что больше установленного плана на 14 тыс. тонн (в т.ч. масла - 87 тыс. тонн, нефти - 67 тыс. тонн), навалочных грузов - 623 тыс. тонн, что больше плана на 43 тыс. тонн (в т.ч. зерна - 360 тыс. тонн, руды - 156 тыс. тонн, серы - 50 тыс. тонн). Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт имеет возможность обработки крупнотоннажных судов с осадкой до 13 метров и грузоподъемностью до 100 тонн круглосуточно на протяжении года без прекращения навигации зимой. Осуществляет грузо-разгрузочные работы на 28 причалах порта, оснащенных современным перегрузочным оборудованием и средствами механизации. Складские площади для открытого хранения и крытые составы способны обеспечить одноразовое хранение 1,5 млн. тонн экспортно-импортных грузов. Развитая инфраструктура железнодорожных путей ИМТП позволяет проводить на 60 фронтах нагрузки-разгрузки обработку до 1000 железнодорожных вагонов в сутки. Самый большой на Черном море морской элеватор обеспечивает ежесуточную выгрузку 160 вагонов. ПОРТ ЮЖНЫЙ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 3% И ГРУЗОПЕРЕРАБОТКУ – НА 1,8% Киев. 10 октября. УНИАН. Морской торговый порт «Южный» за 9 месяцев 2006 года перевыполнил план по грузообороту и грузопереработке. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта. В частности, грузооборот порта составил 15 млн. 482,8 тыс. тонн, что на 3,1% больше аналогичного периода 2005 года и на 2% больше плана. Грузопереработка составила 10 млн. 406,6 тыс. тонн, что на 1,8% больше аналогичного периода и на 1,5% - плана. Справка УНИАН. Морской торговый порт «Южный» - самый глубоководный и молодой порт, входит в тройку ведущих портов Украины (Ильичевск, Одесса, Южный) и занимает одно из первых мест в стране по грузообороту (20,698 млн. тонн в 2005 г.). Порт расположен на северо-западном побережье Черного моря, в незамерзающем Малом Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на северо-восток от порта Лиман, соединен с морем подходным каналом длиной 3 км и глубиной 14 м. Основные направления перевозок: Черноморский и Средиземноморский бассейн, США, Латинская Америка, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия. В порту выполняются все виды погрузочно-разгрузочных, складских и вспомогательных работ, ведется переработка всех видов навалочных и генеральных грузов, перевозимых морским железнодорожным и автомобильным транспортом, работают специализированные комплексы по перегрузке минеральных удобрений, наливных химических грузов. Порт состоит из восьми перегрузочных терминалов разделенных на два погрузо-разгрузочных района, которые расположены на обоих берегах лимана. МЭР ОДЕССЫ УБЕЖДЕН, ЧТО РАСШИРЕНИЕ ПОРТА УГРОЖАЕТ НАРУШЕНИЕМ РЕКРЕАЦИОННОЙ СРЕДЫ ГОРОДА-КУРОРТА Одесса. 11 октября. УНИАН. Расширение Одесского морского торгового порта от городского пляжа Аркадия до гидропарка Лузановка невозможно. Об этом заявил сегодня Одеський гродской председатель Эдуард ГУРВИЦ, выступая на выездном заседании Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи. Как передает корреспондент УНИАН, по словам мэра, «порт – самое важное, но вместе с тем и самое экологически опасное предприятие города. Несомненно, признал Э.ГУРВИЦ, порт должен развиваться, однако нынешняя концепция этого развития представлена горсовету в виде, противоречащем интересам Одессы. При этом мэр Одессы констатировал, что городские власти идут навстречу порту. «Ряд сложных вопросов уже утрясен. – констатировал Э.ГУРВИЦ. - В частности, решен вопрос строительства 29-го причала порта – при условии, что там не будут переваливаться опасные грузы. Разрешено возведение контейнерного терминала в районе судоремонтного завода, согласовано – хоть и с опозданием – строительство эстакады». Вместе с тем, заметил городской председатель, «возведение контейнерного терминала в районе памятника Неизвестному матросу городские власти допустить не могут, поскольку это приведет к увеличению количества грузопотоков, а проезд по городским магистралям уже сейчас затруднен». Изменения рекреационной среды города-курорта, подытожил Э.ГУРВИЦ, «не может быть оправдано никакими промышленными и экономическими потребностями». Одесский городской председатель обратился с предложением к членам парламентского комитета - вникнуть в суть этих разногласий, обратив внимание на то, что «развивать контейнерные перевозки можно и в других портах «Большой Одессы» с учетом перегрузки транспортом магистралей областного центра». ВЛАСТИ ОДЕССЫ СЧИТАЮТ, ЧТО ПО ПОВОДУ РАСШИРЕНИИ ПОРТА НУЖНО ПОСОВЕТОВАТЬСЯ С ГОРОЖАНАМИ Одесса. 11 октября. УНИАН. Необходимо выяснить мнение одесситов по поводу значительного расширения территории порта, уверен начальник юридического управления Одесского горсовета Андрей ИВАНСКИЙ. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня на выездном заседании парламентского Комитета по транспорту и связи. По его мнению, при решении таких вопросов, как строительство мощных объектов повышенной экологической опасности, следует провести опрос горожан, в соответствии с требованиями Орхусской конвенции («Конвенция о доступе к информации, участия общественности в процессе принятия решений и доступе к правосудию по вопросам, касающимся окружающей среды» подписана 39 европейскими государствами и Евросоюзом в датском Орхусе 25 июня 1998 года - УНИАН). Это заявление А.ИВАНСКОГО последовало в ответ на выступление начальника Одесского морского торгового порта Николая ПАВЛЮКА, который утверждал, что реализация концепции реконструкции предприятия положительно скажется на экологической, социальной и экономической ситуации в регионе. Руководитель порта уверял присутствующих на выездном заседании, что это снизит риск оползней рядом с пляжами Отрада и Ланжерон, улучшит экологическое состояние города благодаря уменьшению выбросов выхлопных газов в его густонаселенных районах. В свою очередь заместитель министра транспорта и связи Игорь УРБАНСКИЙ выразил мнение, что «позиция городского руководства – конструктивна», но призвал пойти на уступки порту. «Если мы создадим здесь бутылочное горлышко, грузопотоки уйдут. Чистый воздух нужен, но нужны и городские программы. А деньги на них можно брать у богатенького порта», – предложил И.УРБАНСКИЙ. Отвечая на это предложение, Одесский городской председатель Эдуард ГУРВИЦ заметил, что «Одесса не продается ни за какие деньги». Коммунальный транспорт "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" ПОСТАВИТ В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2007 ГОДА 35 ВАГОНОВ МЕТРО ДЛЯ ХАРЬКОВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА Киев. 9 октября. УНИАН. В первом полугодии 2007 года ЗАО «Трансмашхолдинг» (Россия) поставит 35 вагонов метро для Харьковского метрополитена, сообщили УНИАН в департаменте по связям с общественностью холдинга. Харьковскому метрополитену будут поставлены 14 вагонов метро мод. 81-718 (головные, с кабиной управления) и 21 вагон метро мод. 81-719 (промежуточные, без кабины управления), производителем которых является завод ОАО «Метровагонмаш» (РФ, ОАО «МВМ», входит в состав “Трансмашхолдинга”). Поставки вагонов будут осуществляться в рамках выигранного в сентябре этого года тендера. Отметим, что ОАО «МВМ» до настоящего времени изготовлено 60 вагонов модели 81-718/719, которые уже эксплуатируются на линиях Харьковского и Ташкентского метрополитенов. Справка УНИАН. ОАО "Метровагонмаш" (бывший Мытищинский машиностроительный завод, РФ, основан в 1897 г.) – ведущее предприятие в области разработки и производства вагонов метро, не уступающих по своим характеристикам зарубежным, и единственный в России производитель рельсовых автобусов. Завод обеспечивает подвижным составом метрополитены России, стран СНГ, Болгарии, Польши, Венгрии, Чехии. C 2005 года "Метровагонмаш" входит в состав группы "Трансмашхолдинг", крупнейшей в России компании на рынке транспортного машиностроения. Предприятия группы выпускают маневровые и магистральные тепловозы, промышленные и магистральные электровозы, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны метро и электропоездов, тепловозные и судовые дизели, стрелочные переводы, тяговые агрегаты, вагонное литье и другую продукцию. ЗА ПРОЕЗД В МЕТРО ХАРЬКОВЧАНЕ БУДУТ ПЛАТИТЬ 75 КОПЕЕК Харьков. 10 октября. УНИАН. Проезд в харьковском метро подорожает с 50 до 75 копеек. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам председатель Харьковской облгосадминистрации Арсен АВАКОВ. По его словам, новый уровень оплаты одной поездки в подземке окончательно определился после того, как Объединение профсоюзов Харьковской области дало согласие на такой тариф. “Мы около месяца находились в дискуссии с профсоюзами на эту тему. Предлагалась цена 1 гривня, после чего - 85 коп. Облгосадминистрация приняла предложения профсоюзов, и плата за проезд в метро будет составлять 75 копеек", - сказал А.АВАКОВ. Губернатор не назвал даты введения нового тарифа. Он лишь отметил, что в тарифе на проезд в метро нет “инвестиционной составляющей” (плата в 85 коп., по оценкам и заявлениям специалистов, означала то, что пассажиры частично финансировали бы городской метрополитен – УНИАН). А.АВАКОВ сообщил, что предложенная ранее стоимость проезда в 85 коп. должна была бы обеспечивать рентабельность метрополитена. Но в связи с повышением тарифов на жилищнокоммунальные услуги, “я не считаю нужным добивать людей таким скачком стоимости проезда в метро”, - сказал ВИННИЦКИЙ ГОРИСПОЛКОМ РАЗРЕШИЛ ПОВЫШЕНИЕ ДО 1 ГРН. СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА В МАРШРУТКАХ Винница. 10 октября. УНИАН. Исполнительный комитет Винницкого городского совета разрешил повышение на 11% до 1 гривни стоимость проезда в маршрутных такси на 25 из 35 маршрутов. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в горисполкоме, ссылаясь на слова мэра Винницы Владимира ГРОЙСМАНА. Мер Виннице отметил, что с 7 сентября исполком разрешил повышение цен на 15 маршрутах, и с 10 октября еще на 10 маршрутах из 35 существующих. Стоимость проезда в маршрутных такси повысилась из-за роста цен на горючее и запасные части. Кроме того, исполком рекомендовал перевозчикам осуществлять перевозку пассажиров последние 4 остановки за 50% стоимости проезда в маршрутках. Как сообщал УНИАН, частные перевозчики города Винница в начале сентября планировали провести забастовку, если городские власти не разрешат повышения оплаты за перевозку пассажиров до 1 грн. В СЕВАСТОПОЛЕ ОБНАРУЖЕНО ОКОЛО 60 „ЛЕВЫХ” МАРШРУТОК Севастополь. 10 октября. УНИАН. В Севастополе контролирующие органы в последнее время обнаружили около 60 „левых” маршруток. Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге сообщил заместитель главы Севастопольской городской государственной администрации Леонид САВЕНКО. "Мы совместно с ГАИ и другими контролирующими организациями обнаружили на улицах города около 60 левых маршруток, наводим в этом вопросе порядок”, - сказал он. Как отметил Л.САВЕНКО, одной из причин этого является, в частности, отсутствие на протяжении достаточно длительного времени руководства и работников профильного отдела в исполнительной власти города, которые уволились. В то же время, сейчас кадровые решения приняты, и работа будет усилена. Как сказал вице-мэр, „в дальнейшем будем проводить конкурсы на маршруты, будут предъявляться более жесткие требования к культуре обслуживания, графику движения маршрутных такси, их количеству на маршрутах”. Л.САВЕНКО не исключил, что „появятся новые маршруты, которые подсказывают нам жители города в своих письмах”. Кроме того, как отметил он, „в городе практически нет нормальных, организованных мест парковки”. По его словам, „соответствующие поручения городскому управлению архитектуры уже дали, есть варианты создания подземных парковок. И есть соответствующие инвесторы”. Как сообщал УНИАН, в Севастополе на всех маршрутах насчитывается около 700 „маршруток”. Дорожное хозяйство. ГАИ ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ УСКОРИТЬ РЕМОНТ ДОРОГ В ТУРИСТИЧЕСКОЙ ЗОНЕ КРЫМА Киев. 13 октября. УНИАН. В ходе рабочей поездки в АР Крым Премьер-министр Виктор ЯНУКОВИЧ поручил ускорить ремонт дорог в туристической зоне Крыма, сообщает пресс-служба Кабинета Министров. “Дороги в курортной зоне Крыма имеют ключевое значение для развития туризма, поэтому они должны надежно обеспечивать проезд к местам отдыха”, – отметил Глава Правительства. Премьер-министр поручил завершить ремонтные работы как можно быстрее, чтобы к началу нового курортного сезона надежно обеспечить движение транспорта. Согласно сообщению, В.ЯНУКОВИЧ ознакомился с ходом ремонтных работ на оползнеопасной автодороге “Гончарная-Ялта” в районе Ливадийского дворца, а также - с ходом сооружения мостового перехода на трассе “Симферополь-Ялта-Севастополь”. В этом месте произошел оползень грунта шириной 250 метров. Мостовой переход, который планируют сдать в эксплуатацию осенью 2007 года, должен обеспечить надежный проезд транспорта на месте оползня. Премьер-министр Украины также ознакомился с Программой противооползневых мероприятий. “Во время курортного сезона каждое сообщение об оползне на дорогах Крыма отпугивает туристов, поэтому местная власть должна сделать все, чтобы их не было. Правительство готово оказать свою поддержку Крыму в реализации противооползневой программы”, – подчеркнул он. ГОССЛУЖБА АВТОДОРОГ ПРОСИТ ВЛАСТИ ОДЕССЫ ВЫДЕЛИТЬ УЧАСТОК ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕЗДНОЙ ДОРОГИ Одесса. 11 октября. УНИАН. Начальник Государственной службы автомобильных дорог Одесской области Михаил ГРИГОРОВ обратился к властям областного центра с просьбой выделить участок земли под строительство объездной дороги вокруг города. Как передает корреспондент УНИАН, выступая сегодня на выездном заседании парламентского Комитета по транспорту и связи, прошедшем в Одессе, М.ГРИГОРОВ уточнил, что «Госслужба автодорог собирается проложить полукилометровую автотрассу по так называемым «полям орошения», находящихся в пределах города. Поскольку в Генплане развития города это строительство не предусмотрено, необходимо решение городского совета о выделении земельного участка в Суворовском районе Одессы. М.ГРИГОРОВ назвал «большой проблемой» безопасность движения по Хаджибеевской дамбе на северо-западной окраине города. «Если она рухнет, - предостерег он, - под угрозой окажутся 28 техногенно опасных предприятий - всю Пересыпь смоет в море». Кроме того, считает М.ГРИГОРОВ, объездная дорога позволит решить проблему загрязнения выхлопными газами города-миллионника и перенаправить транспортные потоки». М.ГРИГОРОВ также поинформировал парламентариев, что «для окончания строительства автомагистрали Одесса-Киев на участке Краснознаменка-Жашков необходимы ассигнования в объеме 61 млн. грн. А для доведения ряда участков магистрали до уровня международных требований потребуется не менее 1 млрд. 520 млн. грн. В свою очередь председатель подкомитета по вопросам морского и речного транспорта Юрий КРУК (фракция БЮТ) информировал о планах соединить автомагистраль Одесса – Киев (IX международный транспортный коридор) с VII коридором (река Дунай). Для этого необходимо возвести мост через Днестровский лиман и построить объездную дорогу вокруг молдавского села Паланка. Объединенные коридоры должны завершаться переправой Измаил-Тульча (Румыния). В КИЕВЕ В 2007-08 ГГ. БУДЕТ ПРОВЕДЕНА РЕКОНСТРУКЦИЯ УЛИЦЫ ПЕТРА ДЕГТЯРЕНКО Киев. 10 октября. УНИАН. На протяжении 2007-08 годов в Киеве будет проведена реконструкция ул. Петра Дегтяренко от ул. Луговой до Большой Окружной дороги. Как сообщает пресс-служба Киевской городской государственной администрации, соответствующее распоряжение подписал мэр столицы Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ. Цель реконструкции – улучшить условия движения транспорта после того, как будет завершено строительство второго пускового комплекса Большой Окружной дороги. Заказчиком реконструкции назначено коммунальное предприятие «Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева», которое входит в состав корпорации «Киевавтодор». Мэр Киева подписал распоряжение о введении одностороннего движения на улицах Саксаганского и Жилянской Киев. 11 октября. УНИАН. Киевский городской председатель Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ подписал распоряжение о введении одностороннего движения на улицах Саксаганского и Жилянской. Согласно документу, текст которого размещен на официальном веб-портале столичных властей, заказчиком разработки проектно-сметной документации и выполнения работ по введению одностороннего движения на ул. Саксаганского определено КП “Киевдорсервис”, а заказчиком разработки проектно-сметной документации и строительства троллейбусной линии на ул. Жилянской определено КП “Киевпастранс”. Эти коммунальные предприятия на тендерной основе должны определить генеральную проектную и строительные организации для соответствующего проектирования и строительства. В соответствии с распоряжением, финансирование работ будет осуществляться соответственно и в рамках показателей, предусмотренных Программой социально-экономического и культурного развития Киева на 2006 год. Все инвестиционные предложения в отношении указанных объектов должны быть переданы Главному управлению экономики и инвестиций КГГА для дальнейшего включения работ в проект Программы развития столицы на следующий год. В ГАИ РАССЧИТЫВАЮТ, ЧТО ВР ПРИМЕТ ЗАКОН ОБ УВЕЛИЧЕНИИ ШТРАФОВ ЗА НАРУШЕНИЯ НА ДОРОГАХ В 5-10 РАЗ Киев. 9 октября. УНИАН. Руководство Государственной автомобильной инспекции Украины ожидает, что через полтора месяца Верховная Рада примет закон, который усиливает ответственность за нарушение правил дорожного движения. Как передает корреспондент УНИАН, об этом 7 октября на пресс-конференции в Киеве сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ. По его словам, «если все будет идти как по маслу, то не менее как через месяц-полтора» в Украине будет утвержден разработанный Департаментом ГАИ и МВД закон, который усиливает ответственность за нарушение правил дорожного движения. С.КОЛОМИЕЦ отметил, что сегодня этот законопроект находится в юридическом отделе Кабинета Министров Украины, в следующий четверг он должен быть рассмотрен на заседании правительственного комитета. После этого, сказал он, «если ничего не помешает», законопроект в следующую пятницу будет рассматриваться Кабинетом Министров, а затем на протяжении недели должен быть внесен на рассмотрение в Верховную Раду Украины. Говоря о дальнейшей судьбе этого законопроекта, начальник ГАИ отметил, что во время разговоров с народными депутатами последние выразили свою готовность поддержать предложенные изменения за нарушения правил дорожного движения, которые предусматривают увеличение штрафных санкций в 5-10 раз. Кроме того, С.КОЛОМИЕЦ выразил мнение, что в Украине нужно разработать новый единый закон о реализации исполнительного производства взыскания административных санкций, который должен касаться, в том числе, и взимания выписанных сотрудниками ГАИ штрафов за нарушение правил дорожного движения. По поводу аварийной ситуации на дорогах Украины в этом году С.КОЛОМИЕЦ отметил, что впервые за последние 5 лет службам ГАИ удалось достичь сдвигов в уменьшении количества дорожно-транспортных происшествий. Так, по его словам, за 9 месяцев этого года количество ДТП уменьшилось на 1,5 тыс. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года; количество погибших уменьшилось на 456 человек, а травмированных - на 1 тыс. 200. В контексте указанного С.КОЛОМИЕЦ выразил надежду, что до конца года будет наблюдаться уменьшение количества погибших. Кроме того, он сообщил, что в этом году органам ГАИ удалось завершить технический осмотр 95% подвижного состава транспортных средств Украины, в то время как в прошлом году этот показатель составлял 89%. В связи с этим в бюджет от полученного транспортного сбора поступило на 237 млн. грн. больше. Он также отметил, что при уменьшении численности личного состава Департамента ГАИ МВД Украины инспекторами ежедневно фиксируется на 15% нарушений больше, чем было раннее, когда количество личного состава составляло 23 тыс. (сегодня эта цифра немного превышает 15 тыс. человек). МВД ЛИШИЛО ГОСПРЕДПРИЯТИЕ «РЕСУРСЫ-ГАИ» ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОГО ПРАВА ПРЕДОСТАВЛЯТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ ТРАНСПОРТА ПЛАТНЫЕ УСЛУГИ В ПОМЕЩЕНИЯХ ГАИ Киев. 12 октября. УНИАН. Министерство внутренних дел Украины выполнило рекомендации Антимонопольного комитета Украины - устранило признаки нарушения конкурентного законодательства на рынке платных услуг по оформлению документов для регистрации транспортных средств. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе АМК. Как отмечается в сообщении, по требованию Комитета министерство своим приказом аннулировало исключительное право ГП «Ресурсы-ГАИ» предоставлять владельцам транспорта платные услуги в помещениях ГАИ. Это предприятие и ООО «НАК», которые заключили соглашение о совместной деятельности, лишены возможности осуществлять предпринимательскую деятельность на территории МРЭО. В то же время, по информации МВД, у граждан появилась возможность выбора: готовить необходимые для регистрации транспорта документы с помощью предпринимательских структур или самостоятельно. Теперь также можно подавать заявления на специальных бланках или написаны собственноручно на обычной бумаге. Относительно платных услуг, то в помещениях МРЭО размещены специальные информационные стенды с необходимыми разъяснениями. Это касается регистрации, перерегистрации, снятия с учета транспорта, сдача экзаменов на право управления и тому подобное. А на веб-сайте департамента ГАИ уже есть электронные копии бланков соответствующих заявлений. «Эти мероприятия должны предотвратить навязывание гражданам необязательных а, иногда, вообще ненужных платных услуг. Следовательно, будут сэкономлены значительные средства потребителей. Учтя рекомендации Антимонопольного комитета, МВД сдержало свое слово, а мы выполнили предупредительную функцию, защитив права автовладельцев», - цитирует пресс-служба Комитета слова председателя АМК Алексея КОСТУСЕВА. ГАИ ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ПРЕДЛАГАЕТ РУКОВОДСТВУ МВД СДАТЬ В АРЕНДУ ПОСТЫ ГОСАВТОИНСПЕКЦИИ Херсон. 12 октября. УНИАН. Руководство ГАИ в Херсонской области направило руководству МВД ходатайство с предложением продать, сдать в аренду или обменять на новые автомобили для патрулей здания контрольно-пропускных пунктов ГАИ на основных дорогах области. Как сообщил корреспонденту УНИАН начальник отдела ГАИ УМВДУ в области Игорь МАЛОМУЖ, речь идет о пяти зданиях КПП ГАИ, которые 5-6 лет назад были построены за бюджетные и спонсорские деньги, но сейчас не используются в силу разных обстоятельств. По словам И.МАЛОМУЖА, ГАИ области из-за отдаленности пунктов не может обеспечить их охрану, а из-за отсутствия денег – надлежащее содержание. Этим пользуются местные жители, и разбирают здания, местные бомжи устраиваются там на ночевку. В результате два КПП – возле Херсона и на границе Херсонской области и Крыма сгорели полностью. Остались лишь кирпичные коробки. И.МАЛОМУЖ считает, что эти здания следует сдать в аренду предпринимателям, которые там обустроят кафе или СТО. ПРЕЗИДЕНТ ЗАПРЕТИЛ ОСТАНАВЛИВАТЬ ДОРОЖНОЕ ДВИЖЕНИЕ ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ КОРТЕЖА ВЫСШИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ГОСУДАРСТВА - УКАЗ Киев. 3 октября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО запретил останавливать дорожное движение для прохождения кортежа высших государственных должностных лиц. Как сообщает пресс-служба главы государства, это предусмотрено в Указе Президента от 3 октября «Об упорядочении применения временных ограничений или запрещения дорожного движения во время проезда отдельных личностей, в отношении которых осуществляется государственная охрана» По данным пресс-службы, соответствующий указ, который предусматривает новые правила перемещения автомобильных кортежей высших государственных должностных лиц, подписан, ввиду многочисленных обращений граждан и согласно с ст. 106 Конституции Украины и ст. 11 и 26 Закону Украины «О государственной охране органов государственной власти Украины и должностных лиц». Это решение было обусловлено нынешней ситуацией, когда ради прохождения одного кортежа привлекается свыше 100 сотрудников МВД, при этом создаются значительные препятствия для движения транспорта по улицам столицы, подчеркнули в пресс-службе. Президент поддерживает европейскую практику, где передвижения высших должностных лиц государства также обеспечивают бронированные кортежи, но это происходит только при участии мотоциклетного сопровождения, которое не мешает дорожному движению. Согласно Указу, отныне останавливать дорожное движение смогут только в исключительных случаях согласно решению начальника Управления государственной охраны Украины по представлению Президента Украины. Целью этого Указа, по данным пресс-службы Президента, является, прежде всего, восстановление конституционных прав граждан на свободное передвижение, внедрение европейских стандартов в вопросе охраны кортежей, а также существенное уменьшение расходов госбюджета на обслуживание государственных должностных лиц. Этот Указ вступает в силу со дня его опубликования. Машиностроение «АЗОВМАШ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОДУКЦИИ НА 7,6% - ДО 2,3 МЛРД. ГРН. Киев. 9 октября. УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) в январе-сентябре реализовало продукции на 2,3 млрд. грн., что на 7,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как сообщили УНИАН в пресс-центре предприятия, объем товарной продукции в действующих ценах также составил 2,3 млрд. грн. Объем экспорта за указанный период составил 78,2%. Среди заказчиков - предприятия Украины, России, Казахстана, Узбекистана. По сравнению с прошлым годом на 5,2% выросли объемы производства вагоностроения и составили 2 млрд. грн. На 32,7% увеличился выпуск цистерн, достигнув 3 887 штук. Возрос спрос на нефтебензиновые цистерны. На 17,6% увеличился выпуск газовых цистерн (1 928 штук). Растет и выпуск крытых вагонов. Абсолютно новой продукцией не только в Украине, но и в СНГ стали платформы, которых с начала года выпущено 865 штук. Успешно развивается тяжелое машиностроение. С начала года выпущено товарной продукции на сумму 298,6 млн. грн., изготовлено 9,2 тыс. тонн основной номенклатуры. Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) создано в 2000 году на базе нескольких объединенных предприятий Мариуполя: АО «Азов», «Азовобщемаш», «Мариупольский термический завод», Специализированный конструкторско-технологический институт. Предприятие монополист в бывшем Советском Союзе по выпуску большегрузных топливозаправщиков Около 80% производимой продукции «Азовмаш» экспортирует в Россию, Азербайджан, Германию, Венгрию, Турцию и другие страны. Акционерами ОАО «Азовмаш» являются Фонд госимущества Украины (50%+1 акция) и ЗАО «Украинская промышленно-транспортная компания» (50% - 1 акция). ХАРЬКОВСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ПРЕДСТАВИЛ НА ВЫСТАВКЕ В МОСКВЕ НЕСКОЛЬКО МОДЕЛЕЙ СВОЕЙ НОВОЙ ТЕХНИКИ Харьков. 10 октября. УНИАН. ОАО “Харьковский тракторный завод” продемонстрировал на 8-й Российской агропромышленной выставке “Золотая осень” в Москве несколько моделей своей новой техники. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Торговом доме “ОАО “ХТЗ”, в тематической экспозиции “Сельскохозяйственная техника и оборудование для АПК” завод представил трактора ХТЗ – 16131, ХТЗ-17221, ХТЗ-17222, ХТЗ-3510, а также фронтальный погрузчик Т-156Б. Раздел, в котором представлял свою технику ХТЗ, был наибольшим по своим масштабам и традиционно вызывал повышенный интерес у специалистов и посетителей выставки, сказал представитель “Торгового дома”. Он отметил, что соседство на выставке харьковчан с более чем одной тысячей единиц представленной сельхозтехники таких мировых производителей тракторов, как John Deere, Fendt, Claas и других, говорит о большой конкуренции на рынке тракторной техники. Наибольший интерес, отметил собеседник агентства, вызывал интегральный универсальнопропашной трактор ХТЗ-16131 с двигателем немецкой фирмы “Дойтц АГ” и универсальный трактор малой мощности ХТЗ-3510, предназначенный для трудоемких работ на селе, в лесном и коммунальном хозяйствах, с дизелем литовской фирмы “Орува”. Модельный ряд тракторов производства ХТЗ на выставке в Москве представляли также генеральный дистрибьютор ЗАО “Агроевросоюз” (Россия). Посетители выставки отметили, что ХТЗ начал уделять усиленное внимание не только выпуску современных машин, но и агрегатированию тракторов с современным навесным оборудованием, использованию передовых технологий возделывания почвы. При поддержке “Агроевросоюза” в рамках выставки прошел семинар для специалистов на тему “Преимущества применения тракторов ЗАО “Агроевросоюз” – модельного ряда ХТЗ в растениеводстве”. Справка УНИАН. ОАО «Харьковский тракторный завод им. С.Орджоникидзе» продолжает оставаться одним из мощнейших специализированных предприятий в Украине и СНГ по производству серийных колесных и гусеничных сельскохозяйственных тракторов общего назначения, пахотнопропашных и универсальных машин мощностью от 35 до 200 л. с., на которые можно агрегатировать свыше 250 наименований сельскохозяйственных орудий производства Украины и России, а также зарубежных фирм. ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРОВ В УКРАИНЕ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛОСЬ НА 34,3% - ДО 2811 ШТУК – ГОСКОМСТАТ Киев. 13 октября. УНИАН. Производство тракторов для сельского и лесного хозяйства в Украине в январе-сентябре сократилось на 34,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2811 штук. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. По данным комитета, производство экскаваторов в Украине в январе-сентябре увеличилось на 30,0%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 490 штук.Производство севалок в Украине в январе-сентябре сократилось на 2,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 7446 штук. Справка УНИАН. По информации Госкомстата, в 2005 году производство тракторов для сельского и лесного хозяйства в Украине в 2005 году сократилось на 4,7%, по сравнению с 2004 годом, до 5534 штуки. Производство зерноуборочных комбайнов в Украине в 2005 году сократилось на 12,1%, по сравнению с 2004 годом, до 268 штук.Производство экскаваторов в Украине в 2005 году сократилось на 2,3%, по сравнению с 2004 годом, до 585 штук. Производство севалок в Украине в 2005 году увеличилось на 9,3%, по сравнению с 2004 годом, до 10854 штуки. Новости компаний ПРОЕКТОМ ГОСБЮДЖЕТА-2007 ПРЕДУСМОТРЕНО СНИЖЕНИЕ НОРМАТИВА ОТЧИСЛЕНИЙ ПРИБЫЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В БЮДЖЕТ - МИНФИН Киев. 12 октября. УНИАН. Проектом Государственного бюджета Украины на 2007 год предусмотрено снижение норматива отчислений прибыли, выплачиваемой в бюджет. Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства финансов Украины, для государственных предприятий норматив снижается с 50 до 15%; для хозяйственных обществ с государственной долей с 50 до 30%. Как отмечают в Минфине, сегодня в сфере управления органов государственной власти находится 4 тысячи 423 государственных предприятия и 416 хозяйственных обществ, в уставных фондах которых более 50% акций (долей, паев) принадлежит государству. Теперь эти предприятия перечисляют в Госбюджет половину своей чистой прибыли, что ставит их в неравные условия по сравнению с предприятиями других форм собственности. Это также отрицательно влияет на темпы их модернизации, приводит к снижению прибыльности и, соответственно, уменьшению поступлений в госбюджет. По данным министерства, в 2005 году при нормативе отчислений части прибыли в размере 50% для государственных предприятий и 30% для хозяйственных обществ с государственной долей, поступления от них в Госбюджет составили 2,3 млрд. грн. (план 5,6 млрд. грн.) В текущем году, при нормативе отчислений части прибыли в размере 50%, ожидаются поступления в размере 1,7 млрд. грн., что на 0,6 млрд. грн. меньше, чем фактический показатель прошлого года. Таким образом, снижение норматива отчислений прибыли, выплачиваемой государственными предприятиями и предприятиями с государственной долей собственности в госбюджет, оставит в их в распоряжении больше средств. Высвобожденные средства, в свою очередь, будут направлены на инновационное обновление производства, модернизацию, технологическое перевооружение и внедрение энергосберегающих технологий, что обеспечит увеличение капитализации государственной доли и, в дальнейшем, увеличение соответствующих поступлений в Госбюджет, отмечают в Министерстве финансов. ЯНУКОВИЧ: ПРАВИТЕЛЬСТВО ВЗЯЛО ПОД КОНТРОЛЬ ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С РЕЙДЕРСТВОМ НА УКРАИНСКИХ ПРЕДПРИЯТИЯХ Киев. 13 октября. УНИАН. Премьер-министр Виктор ЯНУКОВИЧ заявляет, что Кабинет Министров взял под контроль проблемы, связанные с рейдерством на украинских предприятиях, и считает их следствием несовершенства законодательства. Об этом сообщает пресс-служба правительства. «Этот вопрос связан с несовершенством законодательства. Мы работаем над тем, чтобы поставить законодательные барьеры и не допускать этих процессов», - сказал глава правительства журналистам в Днепропетровске. Премьер-министр подчеркнул, что правительству известны механизмы, используемые рейдерами, в частности подкуп регистраторов, получение инсайдерской информации. В.ЯНУКОВИЧ считает, что угрозу рейдерства может предотвратить развитый и прозрачный фондовый рынок, а также осуществление украинскими предприятиями IPO. В этой связи глава правительства напомнил, что в Лондоне открыто представительство Фонда госимущества Украины для этих целей. ПРАВИТЕЛЬСТВО ОГРАНИЧИЛО ПЕРЕЧЕНЬ ТОВАРОВ И УСЛУГ, ПРИ ЗАКУПКЕ КОТОРЫХ ЗА ГОССРЕДСТВА ДОПУСКАЕТСЯ ПРЕДОПЛАТА Киев. 10 октября. УНИАН. Кабинет Министров Украины согласился с предложением Министерства финансов и ограничил перечень товаров, работ и услуг, при закупке которых за бюджетные средства допускается предварительная оплата. Соответствующее постановление Кабмина от 9 октября №1404 размещено на Правительственном портале. Согласно документу, предварительная оплата, сроком на 3 месяца, допускается лишь в случае закупки: - работ по капитальному строительству, капитальному ремонту, реконструкции и реставрации, приобретения основных фондов и жилья; - научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ; - работ по созданию, изготовлению литературных, художественных и других произведений; - товаров, работ и услуг, которые имеют длительный цикл производства (более трех месяцев) или в отношении которых установлены специальные требования к техническим характеристикам предмета закупки (процессу производства), которые отличаются от международных или национальных стандартов, норм и правил; - программного обеспечения (программных продуктов, информационных продуктов, информационных систем и комплексов, баз данных) и работ по его созданию; - товаров, работ и услуг у нерезидентов Украины, если они не производятся в Украине; - вакцин для профилактических прививок людей и животных. Предварительная оплата, сроком на 1 месяц, допускается в случае закупки: - услуг почты и связи; - периодических изданий; - санаторно-курортных услуг для отдельных категорий лиц, которые имеют право на их приобретение в соответствии с законодательством; - услуг по энергоснабжению; - товаров, работ и услуг, связанных с организацией и проведением официальных государственных и международных мероприятий, съездов, конференций, а также выборов и референдумов; - транспортных услуг по авиаперевозкам. Постановление вступает в силу со дня опубликования. ФГИ ОСПОРИТ СУДЕБНЫЕ ЗАПРЕТЫ ПРОВЕДЕНИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ 76% ГОСПАКЕТА АКЦИЙ “ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА” Киев. 10 октября. УНИАН. Фонд государственного имущества Украины уже подготовил и в ближайшее время подаст апелляционную жалобу на решение Михайловского районного суда Запорожской области от 15 сентября и заявление об апелляционном оспаривании определения Хозяйственного суда Киева от 2 октября, приостановившие конкурс по продаже 76% госпакета акций ОАО “Холдинговая компания “Лугансктепловоз”. Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Фонда. “В ближайшее время Фонд подаст заявления в апелляционные инстанции”, - отметили в ФГИ. Как сообщал УНИАН, Фонд государственного имущества Украины своим приказом от 2 октября 2006 года приостановил конкурс с использованием открытия предложения цены по принципу аукциона по продаже пакета акций размером 76% уставного фонда ОАО “ХК “Лугансктепловоз”. Приказ ФГИ издан во исполнение постановления Михайловского районного суда Запорожской области от 15 сентября 2006 г. (поступил в ФГИУ 2 октября 2006 г.) и определения Хозяйственного суда г. Киева от 2 октября 2006 г. (поступил в ФГИУ 2 октября 2006 г.). Михайловский районный суд Запорожской области удовлетворил административный иск физического лица и, в частности, постановил признать противоправными действия ФГИУ по подготовке и проведению конкурса по продаже пакета акций ОАО “ХК “Лугансктепловоз”, объявленный 19 июля 2006 г. в газете “Відомості приватизації”, и обязал Фонд воздержаться от его проведения. Хозяйственный суд г. Киева удовлетворил ходатайство Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и, в частности, постановил запретить ФГИУ совершать действия по проведению конкурса по продаже пакета акций размером 76% акций ОАО “ХК “Лугансктепловоз”, а также наложил арест на указанный пакет акций и запретил ФГИУ и регистратору ООО “Центр-Регистратор” осуществлять отчуждение указанного пакета акций и другие действия, которые могут привести к изменению владельца пакета акций. Напомним, 19 июля т.г. ФГИУ объявил конкурс по продаже 76% акций ОАО “ХК “Лугансктепловоз”. Начальная цена пакета составляет 292 млн. грн. Основным условием конкурса является увеличение объемов продаж произведенных на предприятии локомотивов в Россию и страны СНГ. Заявки на участие в конкурсе на покупку госпакета акций “Лугансктепловоза” подали АО “Демиховский машзавод” и ЗАО “Управляющая компания ”Брянский машзавод'”, входящие в корпорацию “Трансмашхолдинг” (Россия), ОАО “Марганецкий ГОК” (аффилированный с группой “Приват”) и ОАО “Днепровагонмаш”. «АВТОКРАЗ» ПРОСИТ КАБМИН И ФГИУ ОТМЕНИТЬ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ КОНКУРСА ПО ПРОДАЖЕ АКЦИЙ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА», КОТОРЫЕ НЕ ПОЗВОЛЯЮТ ИМ УЧАСТВОВАТЬ В КОНКУРСЕ Кременчуг. 13 сентября. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» обращается к Кабинету Министров Украины и Фонду госимущества с просьбой отменить дополнительные условия проведения конкурса по продаже пакета акций ХК «Лугансктепловоз», которые не позволяют «АвтоКрАЗу» участвовать в нем. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-службе ХК «АвтоКрАЗ». Как отметили в пресс-службе, квалификационные требования, которые выдвинул Фонд госимущества Украины в качестве условий проведения конкурса по продаже пакета акций ХК «Лугансктепловоз», вводят ограничения, из-за которых «АвтоКрАЗ», как и другие промышленные инвесторы, вынужденно не может принять в нем участие. Причина в том, что эти условия созданы под конкретного покупателя и практически закрывают другим промышленным инвесторам возможность принять участие в конкурсе. Они изначально не создают равных условий для участников конкурса, считают на «АвтоКрАЗе». Как отмечают в пресс-службе компании, «ситуация с созданием подобных условий, когда идет процесс искусственного ограничения числа участников конкурса, в очередной раз повторяет сложившуюся практику Фонда госимущества Украины. Это продолжение практики приватизации «Криворожстали» и «Никопольского завода ферросплавов» в части ограничения потенциального спроса и, соответственно, цены продажи собственности государства». «Эти действия идут в разрез с национальными интересами, поскольку государство не может получить максимальную выгоду и максимальную цену от реализации принадлежащей ему собственности», - говорится в сообщении. В связи с этим, Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» обращается к Кабинету Министров Украины, Фонду госимущества Украины с просьбой отменить дополнительные условия, «дискриминирующие промышленных инвесторов и не позволяющие им участвовать в конкурсе по приобретению акций «Лугансктепловоза», поскольку все они, за исключением одного, не в полной мере соответствуют надуманным квалификационным требованиям». Как сообщал УНИАН, 18 сентября 2006 года Высший административный суд Украины в полном объеме удовлетворил кассационную жалобу ХК «АвтоКрАЗ», отменив постановление Хозяйственного суда г. Киева от 22.09.2005 г., решение Киевского апелляционного хозяйственного суда от 19.01.2006 г., и приняв новое решение в деле, которым отказал в удовлетворение иска заместителя генерального прокурора Украины к Фонду Государственного имущества Украины о признании недействительными актов ФГИУ, касающихся приватизации акций ХК «Лугансктепловоз». Справка УНИАН. 19 июля т.г. ФГИУ объявил конкурс по продаже 76% акций ОАО «ХК «Лугансктепловоз». Начальная цена пакета составляла 292 млн. грн. Основным условием конкурса является увеличение объемов продаж произведенных на предприятии локомотивов в Россию и страны СНГ. Заявки на участие в конкурсе на покупку госпакета акций «Лугансктепловоза» подали АО «Демиховский машзавод» и ЗАО «Управляющая компания «Брянский машзавод», входящие в корпорацию «Трансмашхолдинг» (Россия), ОАО «Марганецкий ГОК» (аффилированный с группой «Приват») и ОАО «Днепровагонмаш». 2 октября Фонд госимущества приостановил конкурс с использованием открытости предложения цены по принципу аукциона по продаже пакета акций размером 76% уставного фонда ОАО «ХК «Лугансктепловоз». «УКРАИНСКАЯ АВИАЦИОННАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» С 23 ОКТЯБРЯ НАЧНЕТ РАЗМЕЩЕНИЕ ОБЛИГАЦИЙ НА СУММУ 75 МЛН. ГРН. Киев. 13 октября. УНИАН. Государственное предприятие Министерства обороны Украины «Украинская авиационная транспортная компания» с 23 октября 2006 г. начнет размещение именных процентных облигаций серии А на сумму 75 млн. грн. Об этом сообщается в бюллетене «Ценные бумаги». Дата окончания размещения облигаций - 22 октября 2007 года. Согласно сообщению, решение об эмиссии облигаций было принято генеральным директором предприятия в мае 2006 года. Все финансовые ресурсы, привлеченные от продажи облигаций, запланировано направить на ремонт и модернизацию воздушных судов. Облигации обычные, без дополнительного обеспечения, серии А выпущены в бездокументарной форме, номинальная стоимость облигаций – 1 тыс. грн. Срок обращения облигаций 1820 дней, с 23 октября 2006 года по 16 октября 2011 года включительно. Андеррайтер выпуска - ОАО "Ощадбанк". Установлено 20 процентных периодов, длительность каждого составляет 91 календарный день. В частности, процентная ставка по облигациям на первые четыре процентных периода устанавливается в размере 14,5 % годовых в грн., что составляет 36,15 грн. На процентные периоды, начиная с пятого, процентная ставка по облигациям устанавливается эмитентом в соответствии с конъюнктурой рынка и не может быть меньше учетной ставки Национального банка Украины на дату принятия решения. Процентная ставка на 5-8 процентные периоды устанавливается эмитентом 22 сентября 2007 года, на 9-12-й - 20 сентября 2008 года, на 13-16-1 периоды - 19 сентября 2009 года, на 17-20-1 процентные периоды - 18 сентября 2010 года. Дата погашения облигаций – 17 октября 2011 года, предусмотрен их досрочный выкуп. «УАТК» до этого не выпускало облигаций. Справка УНИАН. Учредителем «Украинская авиационная транспортная компания» является государство в лице Министерства обороны Украины. Генеральный директор "УАТК" – Виталий ПОПОВ. «УАТК» предоставляет транспортные услуги для перевозки миротворческих контингентов во время ротаций, а также в ходе реализации гуманитарных программ. По итогам 2005 года объем перевозок «УАТК» в сравнении с 2004 годом вырос почти в шесть раз и составляет приблизительно 60 млн. долларов. В 2005 г. компания снизила доход, по сравнению с 2004 г., с 152,9 млн. грн. до 118 млн. грн., при этом увеличила чистую прибыль в 2 раза - с 52 до 101 тыс. грн. В 1-м полугодии 2006 г. доход компании вырос, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., с 57,9 до 89,5 млн. грн. При этом компания получила 5 млн. грн. чистого убытка против чистой прибыли в 525 тыс. грн. в 1-м полугодии 2005 года. Уставный фонд – 191 млн. 222 тыс. 405 грн. АКЦИОНЕРЫ ОАО «АВИАЦИОННО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «АРТЕМ-АВИА» НАЗНАЧИЛИ НОВОГО ПРЕДCЕДАТЕЛЯ ПРАВЛЕНИЯ. Им стал Александр Пихно, который ранее занимал пост члена правления. Такое решение было принято на общем собрании 26 сентября. Как сообщала «ДС» в июле, бывший председатель правления ОАО Леонид Александров подал заявление об отставке. Это произошло после того, как пресс-служба КГГА опубликовала заявление Леонида Черновецкого, в котором он обвинил ряд столичных предприятий, в т. ч. и «Артем-Авиа», в задержке выплаты заработной платы. ОАО располагает четырьмя самолетами типа «Ан», а его контрольный пакет принадлежит ГАХК «Артем». Холдинг производит и поставляет на экспорт свыше 120 наименований специальной авиационной техники и вооружения, среди которых ракеты класса «воздух–воздух» для самолетов типа «МиГ» и «Су». Деловая столица КОРПОРАЦИЯ УКРАВТО КУПИЛА БОЛЕЕ 7% АКЦИЙ БРОКБИЗНЕСБАНКА, И ДО КОНЦА ГОДА ПЛАНИРУЮТ СКОНЦЕНТРИРОВАТЬ ОКОЛО 30% Киев. 11 октября. УНИАН. ООО «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» и ОАО «Автокапитал», входящие в корпорацию УкрАВТО, стали акционерами АБ «Брокбизнесбанк» с долей 6,93% и 0,99% соответственно. Об этом говорится в сообщении УкрАВТО, текстом которого располагает УНИАН. Согласно сообщению, акции банка были приобретены на вторичном рынке. Цена приобретения одной акции банка составляет 77,69 грн. при ее номинальной стоимости 10 грн. Также указывается, что согласно соглашению о намерениях между отдельными акционерами банка и корпорацией УкрАВТО, доля корпорации и ее предприятий в уставном капитале банка до конца года составит почти 30%. Справка УНИАН. АБ «Брокбизнесбанк» основан в 1991 году. На сегодня филиальная сеть АБ «Брокбизнесбанк» насчитывает более 150 филиалов и отделений. На 1 июля 2006 года активы банка составили 5 млрд. 069,874 млн. грн., регулятивный капитал 594,019 млн. грн., кредитный портфель - 3 млрд. 839,091 млн. грн., средства клиентов - 3 млрд. 100,331 млн. грн., прибыль - 20,975 млн. грн. По данным банка на 30 июня 2006 года, основными акционерами банка являлись: Сергей БУРЯК - прямое участие 47,4584%, опосредованное - 44,9647%; Александр БУРЯК прямое - 44,9647%, опосредованное – 47,4584%. ОАО «Украинская Автомобильная Корпорация» было зарегистрировано в 1992 году. Корпорация является маркет-мейкером автомобильного рынка Украины, а также крупнейшей в стране компанией по оказанию автосервисных услуг. В структуру корпорации входят: в Украине - 2 завода по производству автомобилей, 10 предприятий по производству комплектующих, 7 дистрибьюторских компаний, 258 автосалонов и столько же сервисных центров, 9 таможенно-лицензионных складов, 2 компании-перевозчика, 5 автозаправочных комплексов, 4 оператора страхового и 5 – финансового рынков, сеть ресторанов и туристическая компания; в Польше – 2 завода по производству автомобилей, 12 заводов по производству комплектующих, 85 салонов и пунктов продаж, 196 сервисных центров. Продукция компании сегодня продается в Украине, России, Польше, Азербайджане, Армении, Молдове, Сирии и других странах. Корпорация «УкрАВТО» в 2005 году получила чистый доход от реализации продукции в размере 1788,76 млн. грн. - в 4,3 раза больше, чем в 2004 году; чистая прибыль составила 84,59 млн. грн. (в 6,3 раза больше). ГЕНДИРЕКТОРОМ «ДНЕПРОВАГОНМАША» НАЗНАЧЕН ЮРИЙ ШЕВЧЕНКО Киев. 13 октября. УНИАН. Акционеры ОАО «Днепровагонмаш» на собрании 12 октября утвердили изменения в составе исполнительной дирекции предприятия. Об этом УНИАН сообщили на предприятии. Согласно сообщению, генеральным директором ОАО назначен Юрий ШЕВЧЕНКО. Он сменил на этом посту Леонида ЛАЗАРЕВА, который занимал эту должность с 1997 года. Кроме того, директором по экономике и финансам «Днепровагонмаша» утверждена Алла ТАРАНУХИНА, техническим директором - Олег КОРНЕЦКИЙ. Как отмечается в сообщении, до прихода на «Днепровагонмаш» новоназначенные руководители являлись топ-менеджерами компании «ТЭКО-Днепрометиз» (г. Днепропетровск). Справка УНИАН. В 2005 г. ОАО «Днепровагонмаш» получило 634,485 млн. грн. дохода (505,481 млн. грн. - в 2004 г.). Чистый убыток предприятия составил 772,4 тыс. грн. (8 169,5 тыс. грн. - в 2004 г.). ОАО «Днепровагонмаш» специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и поставке запасных частей к ним. Номенклатура продукции вагоностроения предприятия включает более 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны люковые и глуходонные, хопперы крытые и открытые, платформы универсальные и специализированные для перевозки контейнеров, металлургических и др. грузов, специализированный промышленный подвижной состав, в т.ч. вагоны коксотушильные и для раскаленного кокса, думпкары, крытые вагоны. Предприятие имеет самой большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Производственные мощности позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава одновременно. На конец 2005 г. 24,8% «Днепровагонмаш» принадлежали ЗАО «ХК «ТЭКО-Днепрометиз», 21,938% - Мелчет Инвест Лимитэд (Melchett Invest Limited), 19,83% - Eastrade LTD, 13,224% - ООО «Запорожсталь-Секьюрити», 8,259% - ООО «Профреестр», 5,719% - Мортондэйл Эссетс Лимитэд (Mortondale Assets Limited). На ноябрь 2003 года, 98,5% акций ЗАО «Холдинговая компания «ТЭКО-Днепрометиз» принадлежали ЗАО «Страховая компания «ТАС-Капитал». "ALITALIA" МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЗНАНА БАНКРОТОМ Флагман итальянских авиалиний - компания "Alitalia" - находится в такой отчаянной ситуации, что, скорее всего, в январе будет признан банкротом, если эксперты не согласуют новый план спасения компании. Об этом заявил Премьер-министр Италии Романо Проди. Как пишет британское издание "The Financial Times", авиакомпания переживает самый трудный момент за все время своего существования. "Ситуация полностью вышла из-под контроля, и я не вижу спасательного парашюта", - сказал Р.Проди. Его слова прозвучали после того, как "Alitalia" представила парламенту полугодовой отчет, согласно которому чистый убыток компании за первые шесть месяцев 2006 года составил 221,5 млн. евро, что почти в два раза больше, чем за аналогичный период предыдущего года. В результате стоимость акций "Alitalia" сразу упала на 10%, что заставило некоторых наблюдателей говорить о ее скором банкротстве и вызвало растущее беспокойство среди сотрудников компании. Издание также отмечает, что выживание компании зависит от полной перестройки промышленности воздушного транспорта Италии. "У нас есть время вплоть до января месяца, чтобы найти решение, как избежать банкротства", сказал Р.Проди, добавив, что на данный момент "Alitalia" теряет рынок как в Италии, так и за ее пределами. "Эта проблема касается всей страны. Не имеет смысла говорить о реструктуризации и перекапитализации компании, пока мы не будем иметь национальную и международную стратегии", подчеркнул он. "The Financial Times" отмечает, что периодически в качестве возможного партнера по поглощению "Alitalia" рассматривается компания "Air France KLM", однако сама французскоголландская авиалиния говорит, что итальянский перевозчик должен сначала продемонстрировать свою способность к эффективному управлению. В свою очередь, руководитель "Alitalia" Джанкарло Чимоли списывает часть своих неприятностей на то, что он называет льготным программами, которые предоставлены иностранным авиалиниям, в том числе дешевые перевозки авиатранспортом итальянских властей. "Alitalia", которая была шестой наибольшей авиалинией в Европе в прошлом году по объему пассажирских перевозок, также утверждает, что ее финансовым результатам нанесли вред высокие топливные издержки. Кроме того, волнения среди рабочих вызвали аннулирование сотен полетов в этом году и потерю десятков миллионов евро дохода. Представители профсоюза, представляющие штат "Alitalia", приписывают трудности авиакомпании правительственной некомпетентности, уходящей на много лет назад. Некоторые лидеры компании призывают к отставке Ж.Чимоли, который в скором времени должен представить парламенту отчет о дальнейшей судьбе "Alitalia". Авиакомпания "Alitalia" существует с 1947 года. За этот период "Alitalia" стала крупнейшим авиаперевозчиком в Италии, который обслуживает около 25 млн. пассажиров в год. "Alitalia" является членом альянса "SkyTeam", состоящего из 9 крупнейших авиакомпаний по всему миру: "AeroMexico", "Air France", "KLM", "Alitalia", "Continental Airlines", "Czech Airlines", "Delta Airlines", "Korean Air", "NWA". Входит в состав Ассоциации европейских авиакомпаний AEA и выполняет полеты в 63 страны, совершая посадки в 130 пунктах. ЛIГАБiзнесIнформ, 12 октября "ИРКУТ" И EADS СОЗДАЛИ СП ДЛЯ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ A-320 В ГРУЗОВЫЕ САМОЛЕТЫ Европейская аэрокосмическая корпорация EADS и российская авиастроительная компания "Иркут" создают на паритетных условиях совместное предприятие (СП) для переоборудования пассажирских лайнеров семейства А-320 в грузовые самолеты. Как передает "Reuters", в компании "Иркут" заявляют, что "сейчас на рынке ощущается растущий дефицит грузовых самолетов, поэтому проекты по преобразованию устаревающих пассажирских машин в грузовые весьма актуальны". Финансовые параметры сделки на данный момент не известны. СП начнет работу в 2010 году и планирует на первоначальном этапе переоборудовать в среднем 30 самолетов в год. "Общее количество самолетов, которое предприятие, как предполагается, модифицирует в грузовые версии в период с 2010 по 2025 год, может составить порядка 400 единиц", - отмечают в авиакомпании "Иркут". В качестве производственной площадки в России стороны рассматривают авиазавод в подмосковных Луховицах. Кроме того, аналогичное производство возьмет на себя в немецком Дрездене дочерняя компания EADS - "Elbe Flugzeugwerke". Напомним, около двух лет назад "Иркут" заключила с EADS десятилетний контракт на производство в России компонентов для лайнеров Airbus-320. Кроме того, российская компания планирует участвовать в производстве A-350. Вице-президент "Иркута" по финансам Дмитрий Елисеев ранее говорил, что его компания надеется довести ежегодную выручку от производства авиадеталей для EADS до $ 100 млн. В конце прошлого года EADS купила 10% акций "Иркута". Вместе с тем, российский "Внешторгбанк" этим летом приобрел 5% EADS. ЛIГАБiзнесIнформ, 11 октября НОВЫЙ ГЛАВА AIRBUS НАМЕРЕН НЕМЕДЛЕННО НАЧАТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПЛАНА РЕСТРУКТУРИЗАЦИИ И ЭКОНОМИИ Киев. 10 октября. УНИАН. Новый руководитель авиастроительного концерна Airbus Луи ГАЛЛУА намерен немедленно начать осуществление плана реструктуризации и экономии. "Нам предстоят структурные сокращения рабочих мест, необходимо также поставить перед собой вопрос о местах размещения производства", - сказал он во вторник в эфире радиостанции "Европа-1". Напомним, Л.ГАЛЛУА накануне был назначен президентом Airbus вместо ушедшего в отставку Кристиана ШТРАЙФА и при этом сохранил за собой пост исполнительного сопрезидента европейской оборонной корпорации EADS ("материнской" компании Airbus). Говоря о том, что намерен "немедленно" приступить к осуществлению плана реструктуризации, Л.ГАЛЛУА в то же время отметил, что практическая реализация этого плана потребует "многих месяцев работы" и "проведения диалога" с профсоюзами. Основной задачей этого плана, получившего название "Power 8", является преодоление серьезных проблем, с которыми Airbus столкнулся при налаживании производства крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера А-380. Из-за этих проблем концерн уже дважды вынужден был корректировать график поставок клиентам самолета-гиганта. Помимо плана реструктуризации, Л.ГАЛЛУА высказался также за развертывание производства пассажирского авиалайнера А-350. Правда, для этого, по словам главы концерна, "нужно найти 9-10 миллиардов евро и инженерные ресурсы", сообщает РИА «Новости». Тем не менее, полагает Л.ГАЛЛУА, начинать производство необходимо, поскольку Airbus "должен представлять всю гамму самолетов", а "на дальнерейсовые лайнеры вместимостью 200-300 пассажиров приходится 40% рынка". Пока новый руководитель Airbus излагает свои планы, экономические обозреватели комментируют перестановки в руководстве концерна. По их мнению, отставка ШТРАЙФА, проработавшего на своем посту всего три месяца, стала следствием того, что он хотел добиться для Airbus большей автономии, но этому решительно воспротивился совет директоров EADS, которому принадлежит прерогатива принятия стратегических решений. Совет директоров европейской оборонной корпорации формируется основными акционерами, к числу которых с французской стороны принадлежат государство (15% капитала) и группа Lagardere (7,5%), а с немецкой - компания DaimlerChrysler (22,5% акций). АМК ПРЕСЕКЛО НАРУШЕНИЯ КОНКУРЕНТНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА «КИЕВДНЕПРОВСКОЕ МЕЖОТРАСЛЕВОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПРОМЫШЛЕННОГО Ж/Д ТРАНСПОРТА» Киев. 10 октября. УНИАН. Севастопольское отделение Антимонопольного комитета Украины рекомендовало филиалу ОАО «Киев - Днепровское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта» прекратить действия с признаками нарушения конкурентного законодательства. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. Как выяснило отделение, Общество установило в договоре с предприятием «13-й судоремонтный завод» неправомерное условие. В частности, предприятие обязывало клиента платить за заключение договора 248 грн., хотя такая процедура должна быть бесплатной. Как сообщили в АМК, в настоящее время рекомендации Комитета выполнены и неправомерные действия прекращены. Происшествия РАБОТНИКИ “ХИМПРОМА” ЗАБЛОКИРУЮТ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ, ЕСЛИ ГОСУДАРСТВО БУДЕТ ЗАКРЫВАТЬ ГЛАЗА НА ПРОБЛЕМЫ ЗАВОДА - ПРЕДСТАВИТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА Харьков. 12 октября. УНИАН. Работники государственного предприятия “Химпром” (г. Первомайский) прибегнут к радикальным мероприятиям протеста, в частности, перекроют движение на железной дороге, если государство и в дальнейшем будет закрывать глаза на проблемы завода. Об этом 11 октября заявил УНИАН представитель Профсоюза работников химических и нефтехимических отраслей промышленности Украины. По его словам, с 29 апреля остановлено основное производство этого предприятия, заработная плата не выплачивается с марта этого года, и сумма долга его работникам составляет около 4 млн. грн. Представитель профсоюзов также отметил, в частности, что кризисную ситуацию на “Химпроме”, который находится в стадии банкротства, углубляет и “кредитная задолженность предприятия в 300 млн. грн.”. Тот факт, что “Химпром” является градообразующим предприятием райцентра Первомайский, его проблемы прямо или косвенно влияют на жизнь города, создавая “большое социальное напряжение”, сказал представитель профсоюза. Он сообщил, что 17 октября в Первомайском планируется митинг протеста, на котором может быть принято решение о блокировании движения поездов как крайнем способе “привлечь внимание руководства государства к проблемам предприятия”. ВО ФРАНЦИИ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД СТОЛКНУЛСЯ С ГРУЗОВЫМ СОСТАВОМ ФРАНЦИЯ. По меньшей мере 12 человек погибли и около 20 получили травмы в результате столкновения двух поездов во Франции. Инцидент произошел неподалеку от границы с Люксембургом, в Зуфтгене, пассажирский поезд столкнулся с товарным. Погибли оба машиниста составов и 10 пассажиров. Авария произошла в 11:45 по местному времени в департаменте Мозель. Пассажирский поезд двигался из Люксембурга в город Нанси. Пока неизвестно, сколько пассажиров находилось в поезде. Представитель французского государственного железнодорожного монополиста SNCF Филипп Мирвиль сообщил агентству Ассошиэйтед пресс, что в районе, где произошло столкновение, шли ремонтные работы, поэтому был открыт всего один путь, по которому поочередно пропускали составы в обоих направлениях. Столкновение пассажирского поезда с грузовым составом произошло именно на этом участке. Некоторые из пострадавших оказались заблокированными в искореженных вагонах поезда, которые спасателям пришлось разрезать. На место аварии выехал премьер-министр Франции Доминик де Вильпен, а также министр транспорта Франции Доминик Пербен. samaratoday.ru, 12 октября 2006 г. УКРАИНСКАЯ РАКЕТА НЕ СБИВАЛА РОССИЙСКИЙ САМОЛЕТ, ОН БЫЛ ВЗОРВАН? На неделе исполнилась пятая годовщина трагедии, унесшей жизни почти восьмидесяти человек, — катастрофы пассажирского лайнера авиакомпании "Сибирь", следовавшего из Тель-Авива в Новосибирск. Нашему корреспонденту в Америке на условиях анонимности сообщили сенсационную версию крушения над Черным морем этого российского самолета. Американские и израильские спецслужбы располагают достоверной информацией, что лайнер Ту-154 не был сбит украинской ракетой, а его взорвали бомбой, заложенной в багаж. Именно о взрыве сообщил тогда же, 4 октября 2001 года, единственный свидетель ужасной трагедии — командир шедшего параллельным курсом АН-24 армянских авиалиний. Никакого следа ракеты в небе он не видел. Так кто же и зачем уничтожил "Ту"? Почему в СМИ тут же запустили лишь одну версию, которую серьезные специалисты напрочь отметают? Разгадка, думается, в пассажирах самолета. Не всех, а в группе ученых, находившихся по приглашению израильских коллег в Тель-Авиве. Абсолютно точно известно: эти люди — сотрудники секретного новосибирского научного центра, разрабатывающего оружие массового уничтожения. В их смерти могли быть заинтересованы не только мусульманские террористы, но и, теоретически, например, американцы. Хотя, как считает наш собеседник, взрыв на борту устроили именно террористы. А израильтяне и россияне согласились с "ракетной версией", чтобы не обвинять друг друга, сделав в очередной раз "козой отпущения" Украину. Военные специалисты из разных стран уже тогда подвергали сомнению способность украинской С-200 преодолеть такое громадное расстояние и точно поразить цель. Они обратили внимание также на отсутствие видимых внешних повреждений, обгорелостей, следов копоти, остающихся после "наружного" взрыва на обшивке лайнера. Показанные пять лет назад видеокадры заставили экспертов тут же предположить, что взрыв был именно на борту. А саму ракету, запущенную с полигона, но не сбившую самолет, похоже, можно отыскать на дне моря — есть соответствующие расчеты места ее падения, очень далекого от точки катастрофы самолета. Судя по всему, бомбу могли подложить в Болгарии. Там Ту-154 совершил незапланированную посадку, о которой еще ни разу не сообщали в прессе. По всей видимости, речь идет об аэропорте в Бургасе, где из самолета вышли несколько человек и был загружен какой-то багаж. Удивляет еще один факт: в момент катастрофы на борту отсутствовал один из заявленных в полет членов экипажа. Надеемся, что уже в скором времени редакция будет располагать новыми фактами, проливающими свет над страшной трагедией. И мы обязательно продолжим тему. Дмитрий Дымов, "CN-Столичные новости", 10 октября АВИАКАТАСТРОФА BOEING 737 В БРАЗИЛИИ ПРОИЗОШЛА ПО ВИНЕ ЛЕТЕВШЕГО НАВСТРЕЧУ АМЕРИКАНСКОГО САМОЛЕТА Авиакатастрофа пассажирского лайнера Boeing 737-800 авиакомпании GOL в Бразилии была вызвана несоблюдением предполетных инструкций экипажем летевшего навстречу самолета "Легаси", который управлялся американскими пилотами. Об этом сообщила в понедельник бразильская телекомпания Globu в выпуске вечерних новостей. В репортаже была продемонстрирована копия предполетного предписания, выданного самолету "Легаси", который столкнулся с Boeing над территорией бразильской Амазонии 30 сентября. Из него ясно, что уровень высоты полета самолета "Легаси", летевшего из Сан-Хосе-дус-Кампуса (штат Сан-Паулу) до Бразилиа, должен был составлять 37 тысяч футов, а после этого пункта назначения должен был быть понижен до 36 тысяч футов над уровнем моря. В то же время самолет Boeing имел предписание лететь на высоте 36 тысяч, что и привело к столкновению двух самолетов. Все 154 пассажира и члена экипажа пассажирского самолета погибли. До сих пор подразделения бразильских вооруженных сил и ВВС ведут поиски тел погибших. Пассажирский самолет упал в густую амазонскую сельву на территории индейских резерваций Алту Шингу в 200 километрах от населенного пункта Пейшоту ди Азеведу, штат Мату-Гроссу. Самолет "Легаси" сумел совершить экстренную посадку на ближайшей военной базе. У него оказались поврежденными хвостовое оперение и часть крыла. Оба пилота "Легаси" - граждане США задержаны и находятся в Бразилии до выяснения обстоятельств инцидента. На борту лайнера находились семь американских граждан, которые направлялись из Сан-Хоседус-Кампуса, где был куплен самолет, в Майами. Пилот "Легаси" сообщил, что видел тень лайнера и ощутил удар, в результате чего было повреждено крыло. Ему удалось совершить экстренную посадку. На борту было 6 пассажиров, никто из них не пострадал. Сейчас специалисты изучают "черные" ящики с "Легаси". Основные вопросы, которые их беспокоят: почему два борта летели в одном воздушном коридоре на одинаковой высоте, и как случилось, что два совершенно новых самолета, оснащенные системами предотвращения опасного сближения, столкнулись. Не исключена ошибка диспетчера, т.к. место, где произошла катастрофа (граница штатов Пара и Мату-Гросу), находится на стыке зон ответственности двух диспетчерских служб. На данный момент спасатели уже обнаружили около 100 тел погибших. В ближайшее время они будут направлены в столичный институт судебной медицины для опознания. По материалам РИА Новости, NEWSru.com., 11 октября САМОЛЕТ ВРЕЗАЛСЯ В НЕБОСКРЕБ НЬЮ-ЙОРКА: ПОГИБЛИ ЛЮДИ Четыре человека погибли в результате авиакатастрофы в Нью-Йорке, где небольшой самолет врезался в 52-этажное жилое здание на Манхэттене. Среди погибших известный бейсболист. По данным NBC, два человека погибли в здании, еще двое - пассажиры самолета - были найдены мертвыми на улице. Официального подтверждения этой информации нет. Губернатор штата Нью-Йорк Джордж Патаки сообщил о двоих погибших, при этом он отметил, что число жертв уточняется. В свою очередь, мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг сообщил журналистам, что на борту самолета находились два человека: инструктор и пилот-ученик. «Это все, что нам сейчас доподлинно известно. Остальное - слухи», - сказал Блумберг. Самолет пилотировал известный американский бейсболист Кори Лидл, сообщила местная полиция. Он и его пассажирка погибли в результате этой авиакатастрофы. Блумберг подтвердил журналистам, что тела 34-летнего бейсболиста и женщины были найдены на улице рядом с обломками самолета. Лидл получил лицензию на управление личным самолетом год назад. Здание, в которое врезался самолет, насчитывает 52 этажа. После удара на 19-м этаже вспыхнул сильный пожар, который вскоре удалось потушить. Этот этаж, к счастью, пустовал, отметили пожарные. В Белом доме считают, что произошедшее - это несчастный случай. После катастрофы уровень террористической угрозы не повышался. Между тем, американские власти приняли решение поднять в воздух боевые самолеты для контроля пространства над несколькими городами США. Военные не уточняют, воздушное пространство скольких городов будет патрулироваться. При этом подчеркивается, что произошедшее в Нью-Йорке не является терактом. Портал "2000" , 12 октября В ГЕРМАНИИ ПЬЯНЫЙ ПАССАЖИР ВОРВАЛСЯ В КАБИНУ ПИЛОТА И ПОТРЕБОВАЛ ВНЕПЛАНОВОЙ ПОСАДКИ В Германии в ночь с четверга на пятницу, 13 октября, самолет голландской авиакомпании KLM совершил вынужденную посадку в городе Аугсбург из-за неадекватных действий одного из пассажиров, представлявших угрозу безопасности перелета. Самолет, на борту которого находились 27 пассажиров и четыре члена экипажа, выполнял рейс Амстердам-Гоф (Бавария). По данным полиции, разбушевавшийся пассажир в нетрезвом виде ворвался в кабину пилота и потребовал совершить внеплановую посадку в Аугсбурге. В целях безопасности пассажиров, командир экипажа принял решение уступить требованиям дебошира. По материалам: РИА "Новости, 13 октября АНАЛИТИКА Укрзализныця «ОБЕСПЕЧИТЬ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ В НУЖНОМ ОБЪЕМЕ МЫ УЖЕ СКОРО НЕ СМОЖЕМ» ЗАМГЕНДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» РАССКАЗАЛ, ЗАЧЕМ ОТРАСЛИ НУЖНА РЕФОРМА «Почему нужна реформа? Спад производства 1995-1996 года повлек значительное сокращение объемов перевозок на железнодорожном транспорте, снизилась его доходность. Прекратилась и господдержка, в то же время были сохранены низкие тарифы на социальные перевозки. Эти факторы и последующий переход на перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых отразились на росте тарифов на грузовые перевозки, сокращении средств на пополнение основных фондов. Чтобы выжить, железная дорога сократила непродуктивные расходы. В частности, был осуществлен переход с трехступенчатой системы управления к двухступенчатой, с ликвидацией как юридических лиц 26 участков железных дорог, около 120 подразделений инфраструктуры, 6 малодеятельных железных дорог. Из состава железнодорожного транспорта были выведены избыточные ремонтные заводы, объекты торговли и быта. Передано в коммунальную собственность около 10 млн. кв. м жилья - это 95% всего, что у нас было. Больше 200 детских садиков, заведений культуры, физкультуры и спорта. Это позволило уменьшить транспортную нагрузку на экономику государства через тарифы. К уровню 1991 года, когда была создана «Укрзализныця», тарифы выросли в 14,4 раза, тогда как стоимость дизельного горючего - в 30,2 раза, рельс - в 18, грузовых вагонов - свыше, чем в 16 раз. Износ основных фондов стремительно наращивался. При потребности финансирования на обновление и ремонт на уровне 15 млрд. грн. , вкладывалась одна треть. Уже в ближайшие годы ситуация может привести к катастрофическим последствиям. Напомню, что на протяжении 2007-2010 годов будет списано 36% пассажирских и 11% грузовых электровозов, 28% пригородных электропоездов, 15% пассажирских вагонов, 25% грузовых полувагонов. Таким образом, осуществленные в предыдущие годы изменения коснулись лишь части видов деятельности и не позволили преодолеть негативную тенденцию, которая заострилась. Кроме того, изменилась ситуация в экономике и обеспечить грузовые перевозки в полном объеме мы скоро уже не сможем. Добавлю еще цифры: в текущем году рост объемов перевозок составляет где-то 5-6% к уровню прошлого года, но если сравнивать с 2004 годом, то мы идем на уровне 2004 года. То есть ликвидируется спад (в экономике. – Ред.). Темпы роста экономики в 2003-2004 гг. составили 10%. Если бы они сохранились в 2005-2006 гг., то уже в этом году были бы серьезные перебои с обеспечением перевозок. Поэтому реформы обусловлены объективно экономическим положением отрасли. Что должно быть решено в ходе реформирования? Нужно увеличить инвестиции в развитие железнодорожного транспорта. В первую очередь, это увеличение внутренних инвестиций за счет возобновления основных фондов. Величина амортизации сегодня не позволяет нам простое возобновление основных фондов. Это внутренняя часть. Внешняя – это привлечение инвестиций, благодаря созданию структуры, привлекательной для инвесторов. Следующий шаг – усовершенствование законодательной базы отрасли и приведение ее в соответствие с украинским гражданским законодательством в условиях рыночной экономики. Это связано также с возможностью усовершенствования тарифной политики. Система эта тяжелая, сложная, и нынешним ее состоянием не довольны ни железнодорожники, ни потребители железнодорожных услуг. Это нужно изменить. Хотелось бы почеркнуть: главным условием реформирования, которое ставят перед собой железнодорожники, является сохранение стабильности перевозочного процесса на всех этапах реформирования и повышения эффективности работы. Потому выбирается эволюционный и поэтапный алгоритм реформирования с возможностью корректирования действий на промежуточных этапах. После первого этапа проанализируем результаты. Мы значительно отстали от железных дорог СНГ и Европы в темпах внедрения реформ. А это путь к потере позиций в жесткой конкурентной борьбе за транзитные грузы на международном транспортном рынке, и мы это уже чувствуем. Концепция (Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины – Ред.) – это лишь первый шаг. Будет разрабатываться программа, будем ее всесторонне обсуждать, и только утверждение программы Кабмином позволит начать реформирование. Еще нужно принять соответствующий закон. Скажу, что мы эту работу будем проводить открыто, гласно». А. Лашко ответил на вопросы журналистов Как будут формироваться тарифы? Будет ли создан орган по их регулированию? В концепции мы предусматриваем создание независимой комиссии по регулированию тарифов на железнодорожном транспорте, как это создано в России, других государствах. Концепция предусматривает монопольное управление и конкурентные грузовые перевозки. Как и в Роисии, в составе акционерного общества мы планируем создать госоператоров, эти компании получат в уставный фонд грузовые вагоны и будут конкурировать на равных правах с компаниями, которые уже существуют на рынке Украины. Какие госфункции останутся за «Укрзализныцей»? Формирование тарифов, проведение государственной политики на железнодорожном транспорте; осуществление лицензирования, стандартизации; надзор за соблюдением нормативно-правовой базы. Формирование и надзор за соблюдением это основное. Планируется также создание департамента в Министерстве транспорта. Если Укрзализныця как орган государственного управления чем-то злоупотребляет, просто будет за этим вопросом следить. Что касается нормативного обеспечению, то предусматривается принятие закона по корпоративному законодательству, в котором будут обусловлены функции акционерного общества, его органы управления, а также имущество и ряд других изменений. Будет подготовлено целый ряд постановлений Кабмина, мы в концепции эти вопросы не расписали, но в это предусматривается. Вы говорили, что другие страны, в т.ч. Россия, ушли далеко вперед в реформах, в то же время этапы реализации проекта Концепции довольно затянуты. Действительно, 2006 год уже заканчивается и концепция может быть согласована и позже. Но в соответствии с действующим регламентом работы Кабмина месяц отводится на рассмотрение проекта концепции и еще где-то такое же время на утверждение. Если будут существенные замечания, то это еще может растянуться на больше. Понятно, что проблема реформирования отрасли это проблема, которая касается многих, потому мы прогнозируем если не сопротивление, то значительное внимание, начиная с концепции. Потому высчитать сроки прохождения документов тяжело, критическая линия в нашем графике дает возможность выйти на создание акционерного общества на конец 2008 года. Как будет в действительности – увидим. Кроме этого, есть еще очень кропотливая работа по инвентаризации имущества, его оценки, проведения международного аудита. Это тоже сроки и тоже работа. Есть возможность ли сократить сроки? Мы выбрали, на наш вигляд, оптимальные сроки. Не исключено, что в процессе обсуждения, согласования они могут поменяться. В конечном итоге разработчиком концепции и программы является Минтранс. И соответствующее решение будет принимать. Кабмин Но для аналогии приведу сроки, в которые реформировалась РЖД. 1998 – принятие концепции. 2001 –Программы, 2003 – переход к следующему этапу реформирования. Они сейчас находятся на 3-ем этапе. Но это с 1998 года. То есть разбег там тоже большой, и это тоже связанос изменением выборных органов управления. Как будет реформироваться пассажирское хозяйство? На 3-ом этапе реформ планируется введение частных услуг, особенно что касается вспомогательных услуг пассажирам. А также техническое перевооружение пассажирского хозяйства, создание компании, которая сможет поднять качество, создать комфорт, увеличить скорость для пассажиров. Сегодня все сконцентрировано в одних руках: ремонтные работы, постель, чай. Мы должны заниматься эксплуатацией, а все другое будет отдано в частные руки. Износ парка пассажирских вагонов на данный момент составляет 68%. Укрзализныця» вкладывает средства, но их недостаточно. В Украине 26 категорий льготников – нагрузка полностью лежит на железной дороге. Государство компенсирует лишь 26%. Максимально мы выйдем на 61 вагон при потребности не меньше 350 вагонов в год. Мы должны создать такой климат, чтобы сюда пошел инвестиционный капитал. Не исключено, что будем привлекать частные пассажирские компании. Будут созданы две компании: пассажирская и пригородная, но ими будет управлять один орган. Вы видите как развиваются компании в других странах, например в России, они имеют свой вагонный парк, там есть разный уровень услуг для пассажиров и разная стоимость. Какие предполагаются размер уставного фонда создаваемой ГАК «Україньскі залізниц»иі и структура ее уставного капитала Детально мы этим вопросом еще не занимались. Они на стадии разработки концепции, есть только прикидки. Мы исходим из рыночной оценки нашего имущества. На сегодняшний день балансовая стоимость основных фондов железнодорожного транспорта составляет около 21 млрд. Вы знаете, что «Криворожсталь» продана за 24 млрд., но эти основные фонды железнодорожного транспорта не соизмеримы по масштабам. Поэтому оценочно мы считаем, что наши основные фонды должны быть на уровне 60-70 млрд. грн. Вот примерно тот объем уставного фонда, который может фигурировать. Но после детальной инвентаризации и оценки соответствующими оценивающими компаниями, которые определит Фонд имущества. Точная стоимость основных фондов будет определена потом. Его разбивка по элементам: недвижимость, подвижной состав, активная и пассивная части – есть, конечно, но она вам ровным счетом ничего не скажет. Все, что вы спрашиваете, в свое время станет достоянием всех, кто захочет это знать. Если взять европейские страны, то нигде, кроме Англии, инфраструктура не приватизирована и является жестко госсобственностью. Инфраструктура - это верхнее строение пути, связь энергетика, и предприятия, которые это обеспечивают. Это эксплуатационная часть вагонного хазяйства, это локомотивный парк и эксплуатационная часть локомотивного хозяйства и часть предприятий, которая обеспечивает работу дороги. Остальная часть – конкурентная, и в разных странах Европы разная ее часть частная. Основные фонды будут переданы в уставной фонд компании и акции тех предприятий, которые сегодня являются акционерными предприятиями. Уставной фонд незыблем и в любом случае будет оставаться в собственности государства. В последующем операторские компании станут дочерними предприятиями, акции которых будут продаваться с сохранением контрольного пакета, но уставной фонд меняться не будет. Это может коснуться ремонтных предприятий, вагонных депо, которые уже сегодня специализируются на ремонте частных вагонов и излишни по объемам работы для вагонного парка «Укрзализныци». Будут сохранены все предприятия, которые необходимы для работы железных дорог. Если какая-то часть будет излишней, а инвентаризация это покажет, то Кабмин будет принимать соответственное решение, что с ней делать. Все имущество включается в уставной фонд и становится собственностью Акционерного общества и государства. И только в последующем, по решению акционерного общества, а функции управления АО будет выполнять Кабмин, будет принято решение по имуществу. Сколько предусмотрено бюджетных средств на реформирование? Ничего не предусмотрено. Что касается непосредственно затрат железных дорог, то в 2007 году мы вынуждены будем потратить деньги на завершение работы по оформлению прав на пользование землей, существенные затраты связаны и с оформлением прав собственности на имущество. Разработка программы, других нормативных документов, методологии оценивается в пределах 10-15 млн. грн. предварительно. Если говорить об оформлении прав на пользование землей, то это около 35 млн. грн. Если говорить об оценке имущества, то это уже больше сотни миллионов. Правда, мы расчитываем решить этот вопрос другим путем. По крайней мере, нашим содям это удалось на стадии корпоратизации. Если решим привлекать фирмы для создания автоматизированной системы корпоративного управления, - то, это, конечно, большие деньги. Это уже в пределах 100 и более млн. грн. Но эта работа будет проводится в течение 5 лет. На этой стадии мы рассчитываем начать только предпроектную проработку. Потому суммы этих затрат еще не определены. Отраслевая наука сегодня находится в плачевном состоянии. Свежей крови почти нет. Как вы думаете привлекать специалистов в процессе реформирования? Это только проект концепции, потом буде разработана программа создания целостного комплекса научно - технического обеспечения отрасли. Это позиция нового Генерального директора, и в процессе реформ такая структура будет создана. Не имея на сегодня законченного варианта, я бы не хотел раскрывать пути решения этой проблемы. Но мы эту проблему решим и создадим все условия, чтобы такие специалисты были в Киеве. Если мы ранее тратили на эти цели 20-25 млн., то на следующий год запланировано 50-60 млн. Останутся ли высшие учебные заведения в ведении Миносвиты или будут переданыреформирующейся отрасли? Мы не планировали ввод заведен высшего образования в субъекты хозяйственной деятельности. Останутся техникумы, школы для подготовки машинистов и повышения квалификации. Но места их в АО нет. Мы такую задачу не ставили. Подготовила Лариса Бентковская (УНИАН) Статистика ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2006 Г. Основные тенденции За 9 месяцев 2006р. предприятиями транспорта перевезено 624,0 млн.т грузов, что на 5,2% больше, чем за январь-сентябрь 2005г. Перевезено вантажів, млн.т січень-вересень 2006р. Всіма видами транспорту Вантажооборот, млрд.ткм у % до січня-вересня 2005р. січень-вересень 2006р. у % до січнявересня 2005р. 624,0 105,2 349,2 103,2 залізничним 348,0 106,0 175,7 107,8 автомобільним 108,7 118,0 17,9 124,3 16,6 105,4 13,4 115,7 150,6 96,1 142,0 95,2 0,1 81,1 0,2 98,6 у тому числі водним трубопровідним авіаційним Грузооборот. Грузооборот составил 349,2 млрд.ткм, что на 3,2% больше, чем за январьсентябрь 2005г. Грузооборот автомобильного транспорта вырос на 24,3%, морского – на 23,9%, железнодорожного – на 7,8%, речного – на 3,3%, авиационного – снизился на 1,4%. Грузооборот вырос на всех шести железных дорогах страны: на Юго-западной – на 14,3%, Южной – на 10,3%, Приднепровской – на 6,6%, Донецкой – на 6,6%, Львовской – на 6,3% и Одесской – на 4,2%. Уменьшение грузооборота состоялось на трубопроводном транспорте (на 4,8%). Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-сентябрем 2005г. выросло на 6,0%, в т.о. отправление грузов - на 4,6%. Отправление грузов выросло на пяти из шести железных дорог страны: на Юго-западной железной дороге (на 8,2%), Южной (на 9,8%), Приднепровской (на 7,3%), Донецкой (на 3,2%) и Львовской железной дороге (на 2,2%). Лишь на Одесской железной дороге отправления грузов снизилось на 1,9%. Отправление строительных материалов выросло на 17,5%, цементу – на 10,4%, черных металлов – на 10,7%, железной и марганцевой руды – на 7,5%, утилю черных металлов – на 1,6%, каменного 104 103,1 103,4 103,2 102 97,3 97,1 99,1 97,7 99,5 98,3 99,1 98,7 97,7 98,2 97,2 97,3 97,2 97,3 листопад 96 98,4 жовтень 98 97,5 вересень 98,5 серпень 100 96,4 94 2005р. грудень липень червень травень квітень березень лютий січень 92 2006р. угля – на 1,1%, зерна и продуктов перемола – на 0,6%, кокса – 0,2%. Вместе с этим уменьшилось отправление основных номенклатурных групп грузов: нефти и нефтепродуктов – на 12,0%, химических и минеральных удобрений – на 0,5%, лесных грузов – на 4,0%. Среднесуточная выгрузка вагонов выросла в целом на 4,9%, в т.о. на Львовской железной дороге – на 9,2%, Приднепровской – на 8,5%, Юго-западной – на 7,6%, Одесской – на 3,8%, Южной – на 3,4% и Донецкой железной дороге – на 2,2%. Отечественный морской и речной торговый флот увеличил перевозку грузов на 5,4%, в целом заказчикам доставлено 16,6 млн.т грузов. Перевозка грузов предприятиями речного транспорта сравнительно с январем-сентябрем 2005г. выросла на 9,1%, морского транспорта – на 0,3%. Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на 1,0%, речным – выросли на 1,1%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) вырос на 4,3% и составлял 116,8 млн.т. Переработка экспортных грузов увеличилась на 3,1%, импортных – на 7,0%, транзитных грузов – на 3,6%, внутреннего соединения – на 10,6%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – выросли на 10,8% и составили 13,2 тыс. единиц. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за января-сентябрь 2006г. перевезено 108,7 млн.т грузов, что на 18,0% больше сравнительно с январем-сентябрем 2005г., но выполнен грузооборот в объеме 17,9 млрд.ткм, который вырос за этот же период на 24,3%. Магистральными трубопроводами транспортировано 150,6 млн.т грузов, что на 3,9% меньше, чем за января-сентябрь 2005г. Перекачка аммиака выросла на 32,5%. Транспортировка нефти уменьшилась на 6,1%, газу – на 3,8%. Транзит аммиака вырос на 40,5%, нефти – на 4,5%. Транзит газа сократился на 3,1%. За 9 месяцев 2006г. пассажирским транспортом перевезено 3,3 млрд. пасажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 88,2 млрд.пас.км, что соответственно на 3,1% и на 4,8% больше сравнительно с январем-сентябрем 2005г. Железнодорожным транспор-том за января-сентябрь 2006г. отправлено 342,7 млн. пасажи-ров, что на 1,0% больше, чем за января-сентябрь 2005г. Видправ-лення пассажиров выросло на Одесской железной дороге на 9,8%, Юго-западной, – на 0,9%, Приднепровской – на 1,0% и Южной – на 0,5%. На Донецкой железной дороге отправления пассажиров снизилось на 0,9% и Львовской железной дороге – на 0,8%. Услугами автомобіль-ного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 2,9 млрд. пассажиров, что на 3,3% больше, чем за январясентябрь 2005г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей выросла на 5,0%. Перевозка пассажиров морским транспортом за январь-сентябрь 2006г. снизились на 3,0% сравнительно с январем-сентябрем 2005г. Предприятия г. Севастополя, которые выполняют 86,3% общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 3,5%. Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 26,7%. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют 90,3% всех морских заграничных перевозок, увеличили перевозку пассажиров за 9 месяцев п.г. на 18,6%. Перевозка пассажиров речным транспортом в январе-сентябре 2006г. сравнительно с соответствующим периодом 2005г. сократились на 9,8%. Авиационным транспортом перевезено 3,4 млн. пассажиров, что на 13,7% больше сравнительно с январемсентябрем 2005г.
