ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 27 июня 2007 года, среда, 15.30 №48 (048) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Международное сотрудничество ...................................................................................................................................... 3 РУДЬКОВСКИЙ УБЕЖДЕН, ЧТО В НОВОМ СОГЛАШЕНИИ УКРАИНА-ЕС ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕДУСМОТРЕНА ПОМОЩЬ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УКРАИНЕ.......................................................................................................................................... 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3 НА ПРОТЯЖЕНИИ 5 ЛЕТ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НУЖНО ПОТРАТИТЬ 2 МЛРД. ДОЛЛ. РУДЬКОВСКИЙ ......................................................................................................................................................................................... 3 «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» НЕОБХОДИМО ОКОЛО 100 МЛРД. ГРН. ИНВЕСТИЦИЙ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОГРАММЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ – ЭКСПЕРТ ............................................................................................................................................................ 3 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» И МИНТРАНССВЯЗИ ПОДГОТОВИЛИ ЗАКОНОПРОЕКТ «ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ». .................................................................................................. 4 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 5 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА УБЫТКИ ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА 33,4% - ДО 1,8 МЛРД. ГРН..... 4 ЭКСПЕРТЫ ОТМЕЧАЮТ СТАБИЛЬНЫЙ РОСТ ГРУЗОПОТОКА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ ............................................ 4 СОЗДАНИЕ РОССИЙСКИМИ И НЕМЕЦКИМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ СП НЕ СКАЖЕТСЯ НА УКРАИНСКОМ ТРАНЗИТЕ – ЭКСПЕРТ ................................................................................................................................................................................................... 5 "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В ЭТОМ ГОДУ НАМЕРЕНА ЕЩЕ ДВАЖДЫ ПОДНЯТЬ ЗАРПЛАТУ СВОИМ РАБОТНИКАМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОТТОКА КАДРОВ ...................................................................................................................................................................................... 5 ДОНЕЦКИЙ ГУБЕРНАТОР И ГЛАВА "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" ОБСУДИЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ В ОБЛАСТИ .................................................................................................................................................................................................. 5 В ЭТОМ ГОДУ «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 11 ВАГОНОВ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ ..................................................................................................................................................... 6 ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАМЕРЕНА В 2007 ГОДУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ОБНОВЛЕНИЕ ПУТЕЙНОЙ ТЕХНИКИ 250 МЛН. ГРН. ........................................................................................................................................................................................... 6 ХАРЬКОВСКИЙ ЗАВОД ИМ.МАЛЫШЕВА ОТПРАВИЛ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 4 ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЯ .................... 6 Ж/д вокзалы............................................................................................................................................................................. 6 В ЯСИНОВАТОЙ И КРАСНОАРМЕЙСКЕ ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫТЫ НОВЫЕ ВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ ................................ 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВЛОЖИЛА В РЕКОНСТРУКЦИЮ УЧАСТКА ДОНЕЦК-КРАСНОАРМЕЙСК 187 МЛН. ГРН. ................................. 7 Зарубежные ж/д новости ..................................................................................................................................................... 7 ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ТАРИФОВ РОССИИ УСТАНОВИТ ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЕ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ........ 7 КОЛИЧЕСТВО ЧАСТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В РОССИИ СОСТАВЛЯЕТ 51% ОТ ПАРКА КОМПАНИИ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ».............................................................................................................................................................................. 8 НА ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ МОЖНО ПРИВЛЕЧЬ ДО 40% ВСЕХ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЕЙ - ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО «РЖД» ............................................................................................................................................................................................... 8 ПРЕЗЕНТОВАН ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ ГОРОДАМИ ЕКАТЕРИНБУРГ И ВЕРХНЯЯ ПЫШМА (ПОЛЬША)................................................................................................................................................................. 8 НА УЧАСТКЕ ВОРКУТА – СОСНОГОРСК СЖД ЗАВЕРШИЛИСЬ ТЯГОВО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРЕХСЕКЦИОННОГО ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЗТЭ10У ............................................................................................................................. 9 ЗАВЕРШАЕТСЯ УСИЛЕННЫЙ КАПРЕМОНТ ПУТИ НА ГЛАВНОМ ХОДУ СВЕРДЛОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ......................... 10 ИТОГИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРИВОЛЖСКОЙ МАГИСТРАЛИ ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ 2007 Г. ........................................... 10 ЗА АРМЯНСКУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ГОТОВЫ ПОБОРОТЬСЯ РОССИЯ, КАЗАХСТАН, ИРАН И ТУРЦИЯ ................................. 10 РОССИЯ И КАЗАХСТАН РЕШАЮТ ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ХОЗЯЙСТВ ...................................... 11 ИРАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРИСТУПИЛИ К СТРОИТЕЛЬСТВУ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КАЗВИН - РЕШТ АСТАРА (ИРАН) - АСТАРА (АЗЕРБАЙДЖАН) ....................................................................................................................................... 12 Автотранспорт. Перевозки ............................................................................................................................................. 12 28 ИЮНЯ НА АВТОШОУ «КРАЗ-2007» «АВТОКРАЗ» ПРЕЗЕНТУЕТ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ «КРАЗ НА РАЛЛИ «ДАКАР»...... 12 КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ К КОНЦУ ГОДА НАЧАТЬ СБОРКУ КИТАЙСКИХ ДЖИПОВ LANDWIND ................................................................................................................................................................................................................. 12 В КРАМАТОРСКЕ И КРИВОМ РОГЕ ОТКРЫЛИСЬ НОВЫЕ АВТОЦЕНТРЫ SKODA .......................................................................... 13 АВТОВАЗ ОРГАНИЗУЕТ ПРОВЕРКУ АВТОМОБИЛЕЙ LADA............................................................................................................... 13 ВСТУПИЛ В СИЛУ СОВМЕСТНЫЙ ПРИКАЗ МИНТРАНССВЯЗИ И МВД ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОПЕРЕВОЗОК.................................................................................................................................................... 13 МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ ДОПОЛНИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ ОХРАНЯЕМЫХ ПРИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ....................................... 14 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 15 ТРАНСПОРТ №48 (048) 2 АНТК ИМ. АНТОНОВА В ХОДЕ АВИАСАЛОНА LE BOURGET-2007 ДОГОВОРИЛСЯ О ПОСТАВКЕ САМОЛЕТОВ АН-148 В РОССИЮ, А ТАКЖЕ ПРОВЕЛ ПРЕДКОНТРАКТНЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ С ДРУГИМИ СТРАНАМИ ........................................................ 15 УКРАИНА В 2008 ГОДУ ПРОИЗВЕДЕТ 12 САМОЛЕТОВ АН-148 - ГЕНКОНСТРУКТОР АНТК ИМ. АНТОНОВА ............................... 15 РОССИЯ ПРИНЯЛА РЕШЕНИЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 96 САМОЛЕТОВ АН-148 НА ВАСО .................................................................. 16 "АВИАЦИЯ УКРАИНЫ" ЗАЯВИЛА О ПЛАНАХ ВЫХОДА НА IPO .......................................................................................................... 16 ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО ЗАРПЛАТЕ НА ХАРЬКОВСКОМ АВИАЗАВОДЕ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 12 МЛН.ГРН. - В.БАБАЕВ ............ 16 В АВИАСАЛОНЕ В ЛЕ-БУРЖЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 1 ТЫС. 997 КОМПАНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ ИЗ 41 СТРАНЫ МИРА .............. 16 ЕС ЗАПРЕТИЛ ЧЕТЫРЕМ РОССИЙСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ РЕЙСЫ В СТРАНЫ СОЮЗА ............................. 17 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 17 ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ АЭРОПОРТОВ УКРАИНЕ НЕОБХОДИМО 800 МЛН. ДОЛЛ. НА ПРОТЯЖЕНИИ 3 ЛЕТ - РУДЬКОВСКИЙ.. 17 ВОЕННЫЕ ЗАПРЕТИЛИ АЭРОПОРТУ «БЕЛЬБЕК» ПРИНИМАТЬ РЕЙСЫ ......................................................................................... 18 «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ХАРЬКОВ» МОЖЕТ СТАТЬ ОБЪЕКТОМ «ЧЕРНОГО РЕЙДЕРСТВА» - ОБЩЕСТВЕННОСТЬ ГОРОДА ................................................................................................................................................................................................... 18 ЧИСЛО ОТРАВИВШИХСЯ ИНОСТРАННЫХ ГРАЖДАН, РАБОТАЮЩИХ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТЕРМИНАЛА ШЕРЕМЕТЬЕВО-3, ВОЗРОСЛО ДО 442 ЧЕЛОВЕК ............................................................................................................................................................... 19 АЭРОПОРТ ВАРНЫ УЛУЧШИЛ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ..................................................... 19 В ПАРИЖСКОМ АЭРОПОРТУ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ДЛЯ САМОЛЕТА AIRBUS А380..................................................... 19 Судостроение....................................................................................................................................................................... 19 УСЛОВИЯ ПРИВАТИЗАЦИИ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА ПЛАНИРУЕТСЯ УТВЕРДИТЬ НА СЛЕДУЮЩЕМ ЗАСЕДАНИИ КАБМИНА - СЕМЕНЮК .................................................................................................................................................... 19 GROUP DF НЕ ИСКЛЮЧАЕТ СВОЕГО УЧАСТИЯ В КОНКУРСЕ ПО ПРОДАЖЕ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА ............ 20 Порты .................................................................................................................................................................................... 20 ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОДЕССКОГО ПОРТА ......... 21 ПАССАЖИРОПОТОК В ОДЕССКОМ АЭРОПОРТУ ДО 2010 ГОДА МОЖЕТ УТРОИТЬСЯ - РУДЬКОВСКИЙ.................................... 21 ЧАСТНАЯ МОРСКАЯ ПЕРЕВАЛКА УКРАИНЫ ПЕРЕРАБОТАЛА ЗА 4 МЕСЯЦА НА 26.4% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ ПРОТИВ 4 МЕС. ПРОШЛОГО ГОДА................................................................................................................................................................................... 22 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 22 В ВЕРХОВНОЙ РАДЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЗАКОНОПРОЕКТ «О МЕТРОПОЛИТЕНАХ» ................................................................. 22 ПРАВИТЕЛЬСТВО УТВЕРДИЛО ТАРИФЫ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА НА УРОВНЕ ТАРИФОВ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ ........................................................................................................................................................................................... 23 "КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" ПОЛУЧИТ КРЕДИТ В СУММЕ 30 МЛН. ГРН. .................................................................................... 23 "КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" ПРЕДЛАГАЕТ 132 КОМПАНИЯМ УЧАСТВОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО В КИЕВЕ............ 23 ЕДИНЫМ ОПЕРАТОРОМ ПО ПАРКОВКЕ В КИЕВЕ КИЕВСОВЕТ ПРИЗНАЛ КП «КИЕВТРАНСПАРКСЕРВИС» .............................. 24 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 24 15 БАНКОВ ИЗЪЯВИЛИ ЖЕЛАНИЕ ПРЕДОСТАВИТЬ «УКРАВТОДОРУ» КРЕДИТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЮ АВТОДОРОГ ............................................................................................................................................................................................ 24 «УКРАВТОДОР» В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ВДОЛЬ ДОРОГ 60 СЕРВИСНЫХ КОМПЛЕКСОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ .......................................................................................................................................................... 25 «УКРАВТОДОР» В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ВДОЛЬ ДОРОГ 60 СЕРВИСНЫХ КОМПЛЕКСОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ .......................................................................................................................................................... 25 «УКРАВТОДОР» ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ОСУЩЕСТВИЛ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ НА СУММУ 2 МЛРД ГРН., ПЕРЕВЫПОЛНИВ ПЛАН НА 18% .......................................................................................................................................................................................................... 25 «УКРАВТОДОР» БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЕРЕДВИЖНЫЕ ВЕСОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЖЕННОСТИ АВТОТРАНСПОРТА ................................................................................................................................................................................ 26 ПРЕЗИДЕНТЫ УКРАИНЫ И ТУРЦИИ ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОЦЕНИВАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОДОРОГИ ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ ..................................................................................................................................................................................... 26 К ЕВРО-2012 ЛЬВОВ ОТРЕМОНТИРУЕТ ДОРОГИ НА 210 МЛН. ГРН................................................................................................. 26 ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАТРАТИЛА НА ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ 73,7 МЛН. ГРН. ............................................................. 27 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 27 ЗАВОД "ФРЕГАТ" В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛ УБЫТОК НА 24% - ДО 1,4 МЛН. ГРН. ............................................................ 27 Новости компаний............................................................................................................................................................... 27 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД УЧАСТВУЕТ В ТЕНДЕРЕ НА ПОСТАВКУ В МИНСК ЭСКАЛАТОРОВ............... 27 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2008 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РОССИЮ ................................................................................................................................................................................................. 28 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «ЗОРЯ-МАШПРОЕКТ» ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ ..................................... 28 АМК РАЗРЕШИЛ КОНСОРЦИУМУ «ИНДУСТРИАЛЬНАЯ ГРУППА» ПРИОБРЕСТИ ДОЛЮ В УФ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ «ИНТЕРТРАНССЕРВИС» ................................................................................... 29 ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ЭЛЕКТРОМОТОР» НАЗНАЧЕН АЛЕКСАНДР МИНЕЦ ........................................................ 29 Происшествия...................................................................................................................................................................... 29 В КРЫМУ ЛИКВИДИРОВАНО ЗАДЫМЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА "КИЕВ-СЕВАСТОПОЛЬ" .................... 30 УКРАИНСКИЙ САМОЛЕТ РАЗБИЛСЯ В КАМБОДЖЕ ........................................................................................................................... 30 В ДНЕСТРОВСКОМ ЛИМАНЕ СУДНО СТОЛКНУЛОСЬ С ОПОРОЙ МОСТА ...................................................................................... 30 В ИНДИИ ПОД ДВИЖУЩИМСЯ ПОЕЗДОМ ОБРУШИЛСЯ МОСТ ........................................................................................................ 30 ТУ-154 С ТРУДОМ СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ В ХАНТЫ-МАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ ....................................................... 30 В КИРГИЗИИ РАЗБИЛСЯ ЯК-40 ............................................................................................................................................................. 30 НА ЗРИТЕЛЕЙ АВИАШОУ В ИРЛАНДИИ УПАЛА ДВЕРЬ ОТ ВОЕННОГО ВЕРТОЛЕТА .................................................................... 31 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 31 Железная дорога .................................................................................................................................................................. 31 ИНВЕСТОРЫ ПРИДУТ ЖЕЛЕЗНО. ЭКСПЕРТЫ ОБСУДИЛИ РЕФОРМИРОВАНИЕ “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” ........................................... 31 ТРАНСПОРТ №48 (048) 3 НОВОСТИ Международное сотрудничество РУДЬКОВСКИЙ УБЕЖДЕН, ЧТО В НОВОМ СОГЛАШЕНИИ УКРАИНА-ЕС ДОЛЖНА БЫТЬ ПРЕДУСМОТРЕНА ПОМОЩЬ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ В УКРАИНЕ Киев. 25 июня. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ убежден, что в новом соглашении Украина-ЕС должна быть предусмотрена финансовая помощь на развитие инфраструктуры в Украине. Об этом он сказал в ходе евродебатов «Евро-2012». «Реализовать все проекты инфраструктуры – это задача не только Украины, это задача общая, в том числе и Европейского Союза», - сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ. Он отметил, что поднимал этот вопрос на встрече с вице-президентом Еврокомиссии Жозе БАРРОЗУ относительно развития транспортных коридоров. Он подчеркнул, что, с одной стороны, Польша получит помощь на развитие инфраструктуры из Евросоюза, а с другой стороны, Россия имеет поддержку через нефте- и газодоллары. «Я предложил найти какой-то вариант поддержки со стороны Европейского Союза Украины в развитии транспортной инфраструктуры в рамках подписания соглашения о соседстве Украины и Европейского Союза», - сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ. Он отметил, что в этом контексте Украину поддерживает Польша. Железнодорожный транспорт НА ПРОТЯЖЕНИИ 5 ЛЕТ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА НУЖНО ПОТРАТИТЬ 2 МЛРД. ДОЛЛ. - РУДЬКОВСКИЙ Киев. 25 июня. УНИАН. На протяжении 5 лет на модернизацию железнодорожного транспорта нужно потратить 2 млрд. долларов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ в ходе евродебатов «Евро-2012». «Потребуется около 2 млрд. долл. для того, чтобы мы могли модернизировать инфраструктуру, реализовать программу скоростного движения», - сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ. Он отметил, что модернизация и закупка нового подвижного состава железной дороги обойдется в 500-700 млн. долларов. Как сообщал УНИАН, 1 июня на заседании научно-технического совета «Укрзализныци» по вопросу подготовки к Чемпионату „Евро-2012” под руководством генерального директора ведомства Владимира КОЗАКА были определены предварительные объемы работ по организации скоростного движения в Украине к 2012 году. В частности, до 2012 года, по словам В.КОЗАКА, скоростное пассажирское движение должно соединить столицу Украины со Львовом, Одессой, Донецком, Днепропетровском и Харьковом. Специалисты «Укрзализныци» уже разработали схемы таких маршрутов и определили ориентировочный объем работ, который необходимо выполнить для внедрения скоростного движения. В частности, необходимо модернизировать 1 163 км путей, заменить 1 459 стрелок, реконструировать 111 переездов, построить свыше 250 км новых или дополнительных путей, электрифицировать 708 км путей, реконструировать 232 вокзала и других пассажирских сооружений, 345 пассажирских платформ на перегонах и 232 - на станциях, реконструировать и модернизировать автоматические приборы и проч. Как отмечалось на совещании, одним из важных направлений развития железнодорожного транспорта, увеличения скорости поездов и пропускной способности линий является разделение движения пассажирских и грузовых поездов. То есть выделение отдельных железнодорожных путей для движения преимущественно пассажирских или грузовых поездов. По словам В.КОЗАКА, это даст для железной дороги также экономический эффект, поскольку при скоростном движении пассажирских поездов интенсивнее используется подвижной состав, уменьшается потребность в капиталовложениях на его приобретение, снижаются расходы на содержание инфраструктуры с учетом скоростного и большегрузного движения, которые мало совместимы. При этом использование железнодорожных путей отдельно для движения пассажирских поездов уменьшает расходы на их ремонт и содержание. Такие пути могут служить без капитальной модернизации до 18 лет, тогда как на теперешних смешанных железнодорожных путях ремонт необходимо проводить каждые 4-5 лет. «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» НЕОБХОДИМО ОКОЛО 100 МЛРД. ГРН. ИНВЕСТИЦИЙ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПРОГРАММЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ – ЭКСПЕРТ ТРАНСПОРТ №48 (048) 4 Киев. 26 июня. УНИАН. «Укрзализныце» необходимо около 100 млрд. грн. инвестиций на реализацию программы реформирования. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам в ходе «круглого стола» по проблеме реформирования железнодорожного транспорта в Украине руководитель аналитической группы Консалтингового консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» (МКГ) Дмитрий ПОДТУРКИН. «100 млрд. грн. инвестиций необходимо железной дороге, чтобы выйти на новый уровень устойчивого функционирования», - отметил он и добавил, что, возможно, эта сумма окажется несколько больше. Эта сумма выходит из программ развития железных дорог – по закупке техники, развитию инфраструктуры и пр. В частности, на развитие скоростного движения необходимо направить 27,3 млрд. грн., сообщил Д.ПОДТУРКИН. Справка УНИАН. Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта была одобрена Кабинетом Министров Украины 27 декабря 2006 года. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» И МИНТРАНССВЯЗИ ПОДГОТОВИЛИ ЗАКОНОПРОЕКТ «ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ». Реформирование отрасли намечено провести в три этапа, до 2015 года. В ее ходе предусматривается реорганизация железнодорожного комплекса Украины путем создания вертикально-интегрированной системы управления отраслью – ГАК «Украинские железные дороги». 100% акций ГАК будут принадлежать государству. За 2007-2008 гг. предполагается создать законодательную базу, необходимую для реформирования, до 2010 г. – вывести из состава железной дороги подразделения, которые занимаются пассажирскими и грузовыми перевозками, образовать дочерние предприятия «Укрзализныци», а в 2010 - 2015 гг. – реформировать пассажирские перевозки. Параллельно намечено вести модернизацию путевого хозяйства, обновление парка вагонов. При этом планируется сохранить единство инфраструктуры и перевозочного процесса, оставить железную дорогу в государственной собственности, но допустить на рынок частные компании. Реформирование железнодорожного транспорта, согласно законопроекту, направлено на разграничение функций государственного управления и хозяйственных функций управления имуществом отрасли. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 5 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА УБЫТКИ ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА 33,4% - ДО 1,8 МЛРД. ГРН. Киев. 27 июня. УНИАН. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок за 5 месяцев текущего года составили 1 млрд. 767 млн. грн., что на 33,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года (1 млрд. 325 млн. грн.). Об этом в ответ на запрос УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно предоставленным данным, в частности, в дальнем сообщении убытки составили 1 млрд. 204 млн. грн. - на 24% больше (за 5 месяцев 2006 г. - 970,4 млн. грн.), в пригородном - 562 млн. грн. - на 58% больше (355 млн. грн.). При этом в ведомстве сообщили, что льготных перевозок за указанный период выполнено на сумму 68 млн. 280 тыс. грн. В то же время, от областных государственных администраций за перевозку льготных категорий пассажиров получено только 22 млн. 41 тыс. грн. компенсаций - фактически 32% от затрат по перевозке. Справка УНИАН. Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок в 2006 году составили почти 3,3 млрд. грн., что почти на 27% больше, чем в 2005 году. ЭКСПЕРТЫ ОТМЕЧАЮТ СТАБИЛЬНЫЙ РОСТ ГРУЗОПОТОКА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ Киев. 26 июня. УНИАН. Грузооборот на железных дорогах Украины устойчиво растет. Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение высказал сегодня журналистам в ходе «круглого стола» по проблеме реформирования железнодорожного транспорта в Украине руководитель аналитической группы Консалтингового консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» (МКГ) Дмитрий ПОДТУРКИН. По его словам, рост грузопотока будет способствовать реализации программы реформирования железнодорожного транспорта Украины до 2015 года. «До 2015 года, по нашим подсчетам, средний рост грузопотока (по Украине) будет составлять 2-2,5% в год», - сообщил он. Д.ПОДТУРКИН отметил, что структура грузопотоков стала стабильной и прогнозируемой, и это «будет сохраняться длительное время с небольшими изменениями». Кроме того, сегодня оформились ТРАНСПОРТ №48 (048) 5 направления, куда идут те или иные грузы – в порты, на железную дорогу и т.п., таким образом ясно, какое направление развивать. «До 2000 года такое корректное прогнозирование было сделать невозможно», - отметил он. СОЗДАНИЕ РОССИЙСКИМИ И НЕМЕЦКИМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ СП НЕ СКАЖЕТСЯ НА УКРАИНСКОМ ТРАНЗИТЕ – ЭКСПЕРТ Киев. 26 июня. УНИАН. Намерения Российских железных дорог создать совместные предприятия с железными дорогами Германии, а также Польши и Белоруссии не скажется на транзите грузов через Украину. Такое мнение сегодня в комментарии корреспонденту УНИАН высказал руководитель аналитической группы Консалтингового консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» (МКГ) Дмитрий ПОДТУРКИН. «Пока это (СП) никак не скажется на транзите через Украину», - отметил он. По словам эксперта, сейчас на транзит влияют больше краткосрочные факторы – ставки по транзиту и перевозке грузов и т.п. При этом эксперт сомневается также, что создание СП повлияет на украинский транзит и в долгосрочной перспективе, поскольку на сегодня 80% грузов, следующих через Украину, являются российскими, а инициативы по созданию совместных предприятий больше ориентируются на китайские грузы. «Когда новые пути заработают, тогда Украина, возможно, потеряет транзит, хотя сейчас 80% транзита российского, а это (создание СП – УНИАН) ориентировано на китайский грузопоток», - сказал он. Как сообщал УНИАН, Россия и Германия создадут совместное предприятие в сфере перевозок и логистики с участием ОАО "Российские железные дороги" и АО "Дойче Бан АГ", которое будет осуществлять деятельность в области организации железнодорожных и иных видов перевозок между Западной Европой и СНГ. Цель создания СП – привлечение на железнодорожный транспорт дополнительных объемов перевозок в сообщении между Западной Европой, Россией и Китаем. Кроме того, также будет создано совместное предприятие ЗАО "Евразия Рейл Логистикс" (ЗАО "ЕРЛ") с участием железных дорог России, Германии, Польши и Белоруссии. Целью создания СП является оптимизация перевозочного процесса, направленная на повышение качества транспортных услуг и увеличение объемов перевозимых грузов между Россией и Западной Европой железнодорожным транспортом в рамках международного транспортного коридора №2 (Берлин – Варшава – Минск – Москва – Нижний Новгород). "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В ЭТОМ ГОДУ НАМЕРЕНА ЕЩЕ ДВАЖДЫ ПОДНЯТЬ ЗАРПЛАТУ СВОИМ РАБОТНИКАМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОТТОКА КАДРОВ Донецк. 27 июня. УНИАН. "Укрзализныця" в 2007 году намерена еще дважды поднять зарплату своим работникам, чтобы избежать оттока кадров. Как передает корреспондент УНИАН, об этом 26 июня в Красноармейске после торжественного открытия нового здания вокзала сказал генеральный директор "Укрзализныци" Владимир КОЗАК. "Мы намерены продолжать повышать заработную плату работникам железнодорожного транспорта. Мы своим работникам повысили зарплату на 7% с 1 января 2007 года, на 7% повысили зарплату с 1 апреля, еще на 5% повышаем зарплату с 1 июля, и по результатам работы за 9 месяцев будем думать, как еще ее повысить", - сказал В. КОЗАК. По его словам, "зарплата украинских железнодорожников не соответствует уровню их труда". "К примеру, российские железнодорожники имеют в два раза большую зарплату, белорусские - на 40%. В связи с этим пошел отток наших кадров в другие страны, в том числе на Запад со Львовской дороги", констатировал В. КОЗАК. ДОНЕЦКИЙ ГУБЕРНАТОР И ГЛАВА "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" ОБСУДИЛИ ПЕРСПЕКТИВЫ ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ В ОБЛАСТИ Донецк. 27 июня. УНИАН. Председатель Донецкой облгосадминистрации Владимир ЛОГВИНЕНКО и генеральный директор "Укрзализныци" Владимир КОЗАК обсудили перспективы транспортного машиностроения в регионе. Как отметил В.ЛОГВИНЕНКО в беседе с корреспондентом УНИАН, "это очень важная тема для внутреннего рынка. Это серьезные инвестиции. Мы хотим, чтобы предприятия транспортного машиностроения развивались на Донбассе". По его словам, у транспортного машиностроения есть хорошие перспективы на Донбасе, поскольку "предприятия угольного машиностроения сейчас загружены не более, чем на 30%". "У нас есть машиностроительные предприятия, которые при определенной подготовке могут взять на себя заказы транспортников", - подытожил он. ТРАНСПОРТ №48 (048) 6 В ЭТОМ ГОДУ «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ ПРИОБРЕСТИ 11 ВАГОНОВ ДЛЯ ЛЮДЕЙ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ Киев. 25 июня. УНИАН. В этом году “Укрзализныця» планирует приобрести 11 новых купейных вагонов, предназначенных для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Об этом говорится в сообщении пресс-службы “Укрзализныци”, текст которого размещен на Правительственном портале. Каждый такой вагон оборудован подъемником, с помощью которого пассажир, не покидая инвалидной коляски, может попасть внутрь как с высокой, так и с низкой платформы. Двухместное купе, предназначенное для человека с особыми потребностями и сопровождающего, шире стандартного и оборудовано различными вспомогательными средствами для удобства пассажира. Спальная полка трансформируется в любое удобное положение. Туалет в таких вагонах также больше по размерам, чем в обычных, в нем установлены дополнительные перила. Вагоны для людей с ограниченными физическими возможностями курсируют по железным дорогами Украины с 2001 года, они включаются в обычные поезда дальнего следования после оформления соответствующих заявок. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАМЕРЕНА В 2007 ГОДУ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА ОБНОВЛЕНИЕ ПУТЕЙНОЙ ТЕХНИКИ 250 МЛН. ГРН. Днепропетровск. 25 июня. УНИАН. Приднепровская железная дорога намерена в 2007 году использовать на обновление технологического парка путейной техники 250 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. В частности, дорога планирует приобрести новые вагоны-путеизмерители и дефектоскопы с программным обеспечением для контроля за безопасным состоянием путей. Аналогичные машины работают на железных дорогах Европы и России. Также ПЖД собирается купить машину для исправления стрелочных переводов, разнообразные виды промышленных кранов, передвижную сварочную машину, автогрейдеры и бульдозеры. ХАРЬКОВСКИЙ ЗАВОД ИМ.МАЛЫШЕВА ОТПРАВИЛ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ 4 ТЕПЛОВОЗНЫХ ДИЗЕЛЯ ГП "Завод им.Малышева" в июне начал отгрузку тепловозных дизелей Д100 Одесской железнодорожной дороге. Об этом сообщил "SQ" генеральный директор завода Владимир Немилостивый. По его словам, отгружено 4 дизеля, объем контракта - 10 дизелей. По словам В.Немилостивого, завод планирует принять участие в тендерах на поставку запчастей для тепловозных дизелей. В частности, подписаны контракты на капитальный ремонт всех произведенных ранее тепловозных дизелей Д80. "Укрзализныця" планирует провести техническое совещание, по результатам которого будет решаться вопрос о закупке дизелей 4Д80. По предварительной информации, вопрос о закупке дизелей 1Д80 будет решен после их доработки и модернизации. Справка "SQ". Завод им.Малышева специализируется на производстве бронетехники, тепловозных дизелей Д80 и Д100, оборудования для нефтегазовой и горнодобывающей промышленности. Объем контрактов на 2007 г. составляет 300 млн.грн. "STATUS QUO", 27.06.2007, Харьков Ж/д вокзалы В ЯСИНОВАТОЙ И КРАСНОАРМЕЙСКЕ ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫТЫ НОВЫЕ ВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ Донецк. 26 июня. УНИАН. Сегодня в Ясиноватой и Красноармейске после ремонтных и реставрационных работ торжественно открыты новые вокзальные комплексы. В церемонии открытия приняли участие генеральный директор "Укрзализныци" Владимир КОЗАК, первый заместитель министра транспорта и связи Украины Владимир КОРНИЕНКО, председатель Донецкой облгосадминистрации Владимир ЛОГВИНЕНКО, председатель облсовета Анатолий БЛИЗНЮК, а также представители местных властей, работники железной дороги, жители области. Выступая на открытии комплексов, В. КОЗАК поблагодарил работников железной дороги и жителей региона за ударный труд, благодаря которому в течение нескольких месяцев был комплексно модернизирован участок магистрали Донецк-Чаплино протяженностью 148 км. "На участке модернизировано 104 км пути, отремонтировано 148 зданий, заменены и отремонтированы 84 пассажирских платформы, 81 стрелочный перевод", - сказал В. КОЗАК. Он подчеркнул, что "у нас не стояла задача только реставрировать вокзалы в крупных городах и центрах". "Стояла задача обеспечить на этом участке нормальную жизнь в каждом селе и поселке. И ТРАНСПОРТ №48 (048) 7 сейчас каждая платформа и каждый остановочный пункт приведен в соответствии с человеческими, жизненными нормами", - подчеркнул В. КОЗАК. Он также отметил, что одновременно надо было создать нормальные условия для работы самих железнодорожников. "Такая задача выполнена,чтобы наши работники могли обеспечить безопасность движения в полном объеме", - акцентировал гендиректор "Укрзализныци". По его словам, станции Ясиноватая и Красноармейск являются одними из самых напряженных по пассажиро- и грузообороту в Донбассе и Украине, и новые вокзальные комплексы позволят оптимизировать работу железнодорожников на этих участках. В. КОЗАК также отметил взаимодействие железнодорожников и городских властей по реконструкции вокзального комплекса станции Красноармейск. "Это образец того, как мы должны работать", - указал гендиректор "Укрзализныци". "Я благодарен труженикам Донецкой магистрали за их труд. Я уверен, что это не последнее наше торжество. Мы достигнем такого результата, благодаря которому железнодорожниками будет гордиться вся Украина", - заключил В. КОЗАК. После реконструкции вокзал города Ясиноватая сможет обслуживать до 26 тыс. пассажиров ежесуточно. В здании вокзала установлено два информационных табло о прибытии и наличии свободных мест в поездах, зал ожидания видоизменен в новый сервисный центр общей вместительностью 50 человек, открыт зал повышенной комфортности на 96 человек, оборудовано два зала ожидания для транзитного пассажира на 125 пассажирских места в каждом. В комнатах длительного отдыха для транзитных пассажиров класса люкс расположены душевые кабины, холодильники, мягкая мебель, спальня, телевизор, индивидуальные санузлы. Отдельно предусмотрена комната матери и ребенка со всеми удобствами. Реконструкция вокзального комплекса станции Красноармейск началась с февраля текущего года. За это время капитально отремонтированы с использованием современных строительных технологий суточный и пригородный залы, зал для предварительных касс, производственные помещения вокзального комплекса. Новые билетные кассы оснащены современной оргтехникой, а в залах ожидания установлены электротабло и достаточное количество удобных кресел для отдыха пассажиров. При благоустройстве вокзальных комплексов учтены вопросы передвижения инвалидов как по территории, так и в зданиях вокзального комплекса. Ежесуточно вокзал может обслужить порядка 5 тыс. пассажиров, а среднесуточная пропускная способность станции 15 пар поездов пригородных и 20 поездов дальнего следования. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВЛОЖИЛА В РЕКОНСТРУКЦИЮ УЧАСТКА ДОНЕЦК-КРАСНОАРМЕЙСК 187 МЛН. ГРН. Донецк. 27 июня, УНИАН. "Укрзализныця" затратила на реконструкцию участка ДонецкКрасноармейск Донецкой железной дороги 187 млн. гривень. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор "Укрзализныци" Владимир КОЗАК в Красноармейске после торжественного открытия нового здания вокзала. "Если взять в целом участок, то было потрачено 187 млн. грн. Наибольших затрат потребовала модернизация и ремонт верхнего строения пути. Долгие годы верхние пути на железных дорогах модернизировались с нарушением технологий. Сегодня на этом участке все модернизировано с учетом технологий", - сказал он. При этом В.КОЗАК подчеркнул, что "в обеспечении финансирования реконструкции вокзальных комплексов Ясиноватой, Красноармейска и всего участка участвовали все шесть железных дорог Украины". "Укрзализныця" сконцентрировала финансовые потоки на участке Донецк - Днепропетровск потому, что сегодня самые напряженные и самые перспективные участки развития - это регионы Донбасса и Кривбасса. И с увеличением пассажиро- и грузопотока мы должны обеспечить модернизацию железных дорог, внедрить новые технологии, поднять скорость передвижения составов, обеспечить современные условия работы железнодорожникам", - отметил В.КОЗАК. Он также сообщил, что "Укрзализныця" заканчивает реконструкцию "вокзала в Дебальцево, на следующий год в наших планах участок Донецк Мариуполь". "Также начата модернизация на Львовской железной дороге, на участке Здолбунов-Львов протяженностью 220 км", - уточнил В. КОЗАК. Зарубежные ж/д новости ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ТАРИФОВ РОССИИ УСТАНОВИТ ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЕ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ Треть общего парка грузовых полувагонов ОАО "Российские железные дороги" эксплуатируется с истекшим сроком службы. Об этом на II Международном петербургском транспортно-логистическом форуме, проходящем в Санкт-Петербурге, сообщил заместитель начальника управления ТРАНСПОРТ №48 (048) 8 регулирования транспорта Федеральной службы тарифов России (ФСТ) Александр Синев, передает РБК. В связи с этим ФСТ приняла решение об установлении дифференцированных тарифов на перевозку грузов в полувагонах в зависимости от принадлежности подвижного состава. По словам А.Синеева, 'в результате этой меры привлекательность инвестирования частных средств в приобретение полувагонов будет обеспечена за счет снижения сроков их окупаемости с 10-12 лет до 78 лет". SeaNews, 26 Июня 2007 КОЛИЧЕСТВО ЧАСТНЫХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В РОССИИ СОСТАВЛЯЕТ 51% ОТ ПАРКА КОМПАНИИ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» Количество частных грузовых вагонов в России в данный момент составляет 322 тысячи единиц. Об этом на проходящем сегодня в Санкт-Петербурге Втором международном Петербургском транспортно-логистическом форуме заявил заместитель начальника Управления регулирования транспорта Федеральной службы по тарифам России Александр Синев. Этот показатель составляет 34% от всего вагонного парка России, в том числе 51% от парка компании «Российские железные дороги». Ежегодно частные операторы и экспедиторы тратят на обновление своего подвижного состава 15 млрд рублей. До 2007 года, с момента выделения вагонной составляющей в Прейскуранте № 10-01, частные компании вложили в собственный подвижной состав 100 млрд рублей. В прошлом году они приобрели 31,4 тыс. вагонов, в то время как ОАО «РЖД» приобрело 8 тыс. вагонов. «Эти цифры свидетельствуют о том, что выделение вагонной составляющей в тарифе сделало приобретение частных вагонов инвестиционно оправданными», - подчеркнул А.Синев. Он также заявил, что в настоящий момент идут работы по выделению в тарифе локомотивной, терминальной и перевозочной составляющих. «Правда, прежде чем их выделить, - сообщил чиновник, - необходимо, чтобы все причастные ведомства согласовали схему технологического взаимодействия участников транспортного процесса». РЖД-Партнер, 26 Июня 2007 НА ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ МОЖНО ПРИВЛЕЧЬ ДО 40% ВСЕХ ОБЪЕМОВ ПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЕЙ - ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО «РЖД» «На железную дорогу можно привлечь до 40% всех объемов перевозок автомобилей, что может составить около 1 млн. единиц в 2008 году и достигнуть почти 1,5 млн. единиц в 2016 году»,- такими словами вице-президент ОАО «РЖД» Салман Бабаев открыл международную конференцию Automotive Logistics Russia. По словам С.Бабаева, в России сейчас наблюдается стремительный рост автомобильный промышленности. В связи с этим железнодорожный транспорт становится одним из ключевых звеньев в системе перевозки и доставки автомобилей до потребителей. Выступление вице-президента ОАО «РЖД» дополнила презентация сети логистических комплексов ОАО «РейлТрансАвто», которую провел генеральный директор компании Виктор Иванов. Наша справка: Терминальная сеть «РейлТрансАвто» позволяет оптимизировать процесс доставки автомобилей в любую точку России, снизив издержки и сократив сроки транспортировки. Кроме того, она обеспечивает таможенное оформление, хранение и предпродажное сервисное обслуживание автомобилей. РЖД-Партнер, 27 Июня 2007 ПРЕЗЕНТОВАН ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАССАЖИРСКОГО СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ ГОРОДАМИ ЕКАТЕРИНБУРГ И ВЕРХНЯЯ ПЫШМА (ПОЛЬША) Губернатору Свердловской области Эдуарду Росселю сегодня, 27 июня, презентовали проект пассажирского железнодорожного сообщения между городами Екатеринбург и Верхняя Пышма, подготовленный ООО «УГМК-Холдинг» и Свердловской железгной дорогой. Как сообщает URA.Ru со ссылкой на департамент информационной политики главы региона, проект носит название «Рельсовый автобус», а его инициатором был именно Эдуард Россель. Как отметили на встрече разработчики проекта, территория Верхней Пышмы является составной частью Екатеринбургской городской агломерации. Основу автотранспортной связи между этими населенными пунктами составляют две автомобильные дороги: Екатеринбург – Нижний Тагил – Серов и проспект Космонавтов – улица Березовая – улица Советская. С учетом того, что на данной территории расположено большое количество железнодорожных путей различного подчинения, одним из наиболее перспективных вариантов решения проблемы пассажирского сообщения между ТРАНСПОРТ №48 (048) 9 Екатеринбургом и Верхней Пышмой является организация регулярного пассажирского железнодорожного сообщения посредством рельсового автобуса. Предполагается, что маршрут следования будет проходить по существующим железнодорожным путям необщего пользования, принадлежащим ОАО «Уралэлектромедь», ОАО «Уралмаш» и ОАО «РЖД». Протяженность маршрута составит около 15 километров. Запланировано строительство трех остановочных комплексов («Верхняя Пышма», «Автомагистральная» и «Метро «Машиностроителей»). Интервал движения – 20-30 минут, время в пути – 20-30 минут. В сутки три рельсовых автобуса смогут перевозить до 30 тыс. пассажиров. При этом существующий пассажиропоток (с учетом частного легкового автотранспорта) оценивается на уровне 36 тыс. человек в сутки. Для проекта планируется закупить серийно выпускаемый рельсовый автобус РА-2 (производства ОАО «Метровагонмаш», город Мытищи), который представляет из себя трехвагонный сочлененный состав общей вместимостью 600 человек. Для свердловского проекта потребуется четыре автобуса: три действующих и один резервный. При общей стоимости проекта 1,208 млрд. рублей, ООО «УГМКХолдинг» готово взять на себя финансовые затраты, связанные с приобретением всех четырех автобусов, каждый из которых стоит 100 млн. рублей. По словам генерального директора ООО «УГМК-Холдинг» Андрея Козицына, срок строительства с учетом проектирования составит два года. Однако для этого необходимо соответствующее финансирование за счет средств областного бюджета и бюджета города Екатеринбурга, прежде всего заинтересованного в создании такой пассажирской линии. РЖД-Партнер, 27 Июня 2007 НА УЧАСТКЕ ВОРКУТА – СОСНОГОРСК СЖД ЗАВЕРШИЛИСЬ ТЯГОВО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ТРЕХСЕКЦИОННОГО ТЕПЛОВОЗА СЕРИИ ЗТЭ10У На участке Воркута – Сосногорск Северной железной дороги успешно прошли тяговоэнергетические испытания трехсекционного тепловоза серии ЗТЭ10У. Результаты испытаний станут основой для повышения весовых норм грузовых поездов и улучшения использования тягового подвижного состава на магистрали. Сложный рельеф этого направления СЖД препятствовал повышению веса поездов. Самое узкое место – участок Воркута – Инта, где весовые нормы для двухсекционных тепловозов были установлены еще 30 лет назад на уровне 4400 тонн. Их до сих пор не удалось увеличить из-за крутых затяжных подъемов. От Инты до Сосногорска могут следовать поезда весом 4800 тонн, от Сосногорска до Коноши – весом 5200 тонн. Дальше, на Вологду, двухсекционные электровозы могут тянуть составы-шеститысячники. Такая многоступенчатость затрудняет эксплуатационную работу, дорога несет убытки. Как альтернативу двухсекционному тепловозу на неэлектрифицированном Воркутинском направлении было предложено использовать трехсекционные. По указанию вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича в локомотивное депо Печора Северной дороги из депо Чара ВосточноСибирской магистрали прибыл трехсекционный тепловоз ЗТЭ10У № 0016 для опытной эксплуатации с поездами повышенного веса на участке Воркута – Сосногорск. В ходе испытаний этот трехсекционник доставлял из Воркуты в Сосногорск составы из 67 груженых углем вагонов общей массой 6000 тонн, проходя без осложнений все лимитирующие подъемы. При этом имелся определенный запас по силе тяги и скорости. «Теперь можно с уверенностью сказать: применение трехсекционных тепловозов с расчетной силой тяги 75 тонн позволит пропускать на всем Воркутинском направлении поезда весом 6000 тонн и более», - считает начальник дорожной тягово-энергетической лаборатории СЖД Виктор Пугачев. По его мнению, на участке Воркута – Сосногорск трехсекционному локомотиву серии ЗТЭ10У по силам составы массой и 6500 тонн. Проверить это опытным путем не удалось из-за отсутствия на участке и испытуемом тепловозе системы автоматического управления торможением поезда (САУТ-Ц), наличие которой, согласно нормативным документам ОАО «РЖД», является непременным условием вождения поездов массой более 6000 тонн. Кстати, по свидетельству принимавших участие в испытаниях машинистов и машинистов-инструкторов, техническое состояние «командированного» с ВСЖД трехсекционника было крайне неудовлетворительным. Для обеспечения вождения поездов весом 6000-6500 тонн магистрали потребуется в общей сложности более 200 трехсекционных локомотивов, и появление столь запущенных машин в локомотивном парке дороги нежелательно. Использование трехсекционных локомотивов, считают на СЖД, позволит унифицировать весовые нормы грузовых поездов на всем полигоне дороги и повысить эффективность ее работы. Правда, это потребует не только обновления локомотивного парка магистрали, но и развития ремонтной базы, а также удлинения приемоотправочных путей ряда станций. Однако с переходом на вождение длинносоставных и тяжеловесных поездов по всем направлениям СЖД затраты на ТРАНСПОРТ №48 (048) 10 модернизацию инфраструктуры локомотивного хозяйства магистрали (более 86 млрд руб до 2015 года) должны быстро окупиться. РЖД-Партнер, 26 Июня 2007 ЗАВЕРШАЕТСЯ УСИЛЕННЫЙ КАПРЕМОНТ ПУТИ НА ГЛАВНОМ ХОДУ СВЕРДЛОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Завтра завершится усиленный капремонт пути на главном ходу Свердловской железной дороги. Вчера на оперативном совещании в ОАО «РЖД» начальник департамента управления перевозками компании Алексей Миронов сообщил, что вместо запланированных 225 км усиленный капремонт проведен на 234 км главного хода. На время ремонта основной грузопоток был отклонен на Южно-Уральскую, Куйбышевскую и Горьковскую дороги. «Гудок» сообщал, что после нескольких сходов подвижного состава с рельсов 24 апреля на СвЖД развернуты крупномасштабные путевые работы на нескольких перегонах, признанных ревизорами ОАО «РЖД» аварийными. В общей сложности это 1365 км путей, на которых в течение года будут проведены плановые ремонтные работы. Однако главный ход требовал срочной реконструкции. Во втором квартале СвЖД потребовалось дополнительное финансирование. Утверждена заявка службы пути СвЖД на закупку материалов, выделено свыше 360 млн руб. (51% годового бюджета службы). Во время ремонта движение грузовых поездов по Транссибу было затруднено. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин сказал вчера, что спустя месяц после окончания работ на главном ходу СвЖД необходимо проанализировать, как изменится ситуация с управлением движения на сети РЖД после возврата грузопотоков на СвЖД. Заместитель начальника отдела ремонта пути Департамента пути и сооружений ОАО «РЖД» Сергей Назаров сообщил «Гудку», что работы по усиленному капитальному ремонту перегонов на магистральном ходу участка Называевская – Тюмень – Свердловск – Пермь – Чепца проведены качественно. Грузопотоки можно вернуть на главный ход магистрали в течение нескольких суток. На других направлениях ремонт пути можно проводить без существенных ограничений движения. Заместитель генерального директора Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО «РЖД» Вячеслав Петренко отметил, что срывов работы с клиентами в связи с ремонтом на СвЖД не произошло. По мнению заместителя генерального секретаря Международного координационного совета по транссибирским перевозкам Бориса Лукова, благодаря слаженной работе служб РЖД во время ремонта удалось грамотно распорядиться пропускными способностями обходов магистрали. Потерь в грузопотоке, конечно, избежать не удалось. Но они оказались не столь существенны. В течение второго квартала 2007 года на СвЖД грузооборот снизился немногим более чем на 3%. По словам эксперта, грузоотправители и власти регионов, расположенных в зоне СвЖД, отнеслись к временным проблемам РЖД с пониманием, обеспечивая пониженное предъявление грузов к перевозке. Однако сейчас, по информации Бориса Лукова, грузовой базы достаточно, чтобы в сжатые сроки восполнить потери РЖД. Уже в конце июня по реконструированным путям пройдут два полносоставных контейнерных поезда по маршруту порт Восточный – Бусловская (граница России и Финляндии). Время в пути не должно превысить 11 суток. Гудок, 26 Июня 2007 ИТОГИ КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА ПРИВОЛЖСКОЙ МАГИСТРАЛИ ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ 2007 Г. С января по май 2007 года филиал ОАО «ТрансКонтейнер» на Приволжской железной дороге обеспечил погрузку в контейнеры 99 тыс. 758 тонн грузов, что на 3,6% превышает показатель аналогичного периода прошлого года, сообщает служба по связям с общественностью ПривЖД. Плановое задание по погрузке в тоннах за 5 месяцев текущего года выполнено на 102,3%. Более половины дорожного объема погрузки контейнеров (60,1%) обеспечило Волгоградское отделение. Погрузка в крупнотоннажные контейнеры в целом по дороге составила 61 тыс. 267 тонн (+5,5% к плану и +8,8% к прошлому году). В сравнении с соответствующим периодом 2006 года средний вес груженого контейнера увеличился на 7,5% и составил 6,7 тонн, КТК – на 1,9% (16,8 тонн). Logistic.ru, 26.06.07 ЗА АРМЯНСКУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ГОТОВЫ ПОБОРОТЬСЯ РОССИЯ, КАЗАХСТАН, ИРАН И ТУРЦИЯ ТРАНСПОРТ №48 (048) 11 Условия, которые придется выполнить победителю конкурса объявленного министерством транспорта Армении на передачу в управление «Армянской железной дороги» (АЖД) достаточно жесткие, считает эксперт Инжиниринговой компании «2К Аудит — деловые консультации» Борис Закс. Он поясняет, что концессионеру придется в течение 10 лет инвестировать в покупку вагонов и локомотивов. Кроме того, на восстановление железной дороги потребуется около $170-180 млн. Также придется заплатить задаток в $ 10 млн и выплачивать армянскому правительству 2% выручки от всех грузоперевозок. Несмотря на это, претенденты на Армянскую железную дорогу, несомненно, найдутся, прогнозирует эксперт. «Прежде всего, железнодорожная сеть Армении будет интересовать ОАО «РЖД». Россия вовсе настаивала на то, чтобы Ереван передал свою железнодорожную инфраструктуру в управление РЖД без всяких конкурсов. Однако Армения решила провести передачу в концессию по всем правилам. В этой связи у РЖД наверняка появятся конкуренты. АЖД также может интересовать и Казахстанские железные дороги. Астана также готова вкладывать деньги в перспективные проекты, а то, что АЖД – проект перспективный, сомнений нет», — отмечает Закс. Кроме того, Армянская железная дорога может стать ключевой составляющей международного транспортного коридора «Север–Юг» с участием Ирана и Турции, уточняет эксперт. Сама Армения сегодня не готова инвестировать в реконструкцию железнодорожных сетей и вынуждена отдавать дорогу в концессию. «Несмотря на конкурс, у российских претендентов на АЖД шансов будет больше. Казахстан не имеет сухопутных границ с Арменией и его данный проект может интересовать исключительно с инвестиционной точки зрения. Россия, которая также не граничит с Арменией, все же может быть напрямую заинтересована в грузопоставках через АЖД. Дело в том, что Москва рассчитывает наладить сотрудничество с Ираном напрямую через Армению и далее через Абхазию в Россию. Проложить прямой железнодорожный путь на юг по дружественным территориям Москве вполне по силам, а транспортная диверсификация, похоже, стала одним из важнейших элементов внешней политики России. Возможно, именно прямая заинтересованность в проекте реконструкции АЖД и сыграет определяющую роль при определении победителя конкурса», — считает аналитик. Отметим, что срок концессионного управления госкомпанией составит 30 лет с правом пролонгации на 20 лет. Участникам конкурса необходимо подать заявку в Минтранссвязи Армении до 14 сентября. Шорт-лист власти намерены опубликовать через месяц после подачи последней заявки. Предварительный конкурс позволит выяснить финансовые и технические возможности претендентов. Росбалт, 26.06.07 РОССИЯ И КАЗАХСТАН РЕШАЮТ ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ВОПРОСЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ХОЗЯЙСТВ Казахстанская сторона предлагает российским коллегам произвести взаимную передачу участков внетранзитных дорог непосредственно по линии границ обеих стран, сообщает пресс- служба минтсранскома. Такое предложение прозвучало в ходе заседания российско-казахстанской рабочей группы по упорядочению имущественных отношений железных дорог двух республик, которое состоялось в Астане. Встречу с российскими коллегами проводил вице-министр транспорта и коммуникаций РК Женис Касымбек, российскую делегацию возглавил заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов. «Рабочая группа признала целесообразным провести дополнительные консультации с заинтересованными органами государственной власти и организациями по вопросам определения конкретных участков железных дорог, которые могут быть исключены из сферы действия соглашения», - сообщается в распространенном пресс-релизе ведомства. Тема урегулирования имущественных отношений железнодорожных администраций Казахстана и России ранее рассматривалась в ходе встречи глав транспортных ведомств, прошедшей в мае текущего года. Тогда было принято решение о внесении изменений в соглашение об особенностях правового регулирования деятельности предприятий, учреждений и организаций железнодорожного транспорта. В частности, речь шла о порядке передачи имущества железнодорожных участков, расположенных на территории другого государства. С получением суверенитета бывших союзных республик, единая транспортная железнодорожная сеть была разделена. Образовались новые структуры, обеспечивающие жизнедеятельность железнодорожных артерий. В случае с Казахстаном и Россией возникла ситуация, когда на территориях обеих стран остались подразделения железной дороги, не входящие в структуру страны месторасположения. Например, станция Петропавловск располагается на территории Казахстана, но входит в состав российских железных дорог. ТРАНСПОРТ №48 (048) 12 Такая ситуация требовала решения. Одними из первых и основных проблем, возникающих в данной ситуации, являются трудности в обеспечении ремонта и реконструкции дорог и технического обслуживания. На протяжении нескольких лет велись переговоры о передаче подобных участков государству, на территории которого они находятся. В этой связи вопрос возникновения имущественных отношений очевиден. «Российской стороной предложено совершить обмен без выплаты дополнительных компенсаций. В министерстве транспорта и коммуникаций РК данное решение вопроса может быть принято положительно, но только после более детального экономического анализа», - отмечается в прессрелизе. Следующее заседание рабочей группы намечено на июль текущего года в Москве. РЖД-Партнер, 25 июня 2007 ИРАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРИСТУПИЛИ К СТРОИТЕЛЬСТВУ НОВОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ КАЗВИН - РЕШТ - АСТАРА (ИРАН) - АСТАРА (АЗЕРБАЙДЖАН) Иранские железные дороги уже приступили к реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Казвин - Решт - Астара (Иран) - Астара (Азербайджан) на участке Казвин Решт своими собственными силами. Целью проекта является установление прямого железнодорожного сообщения между Ираном и Азербайджаном с выходом на Россию. В ходе трехсторонних переговоров руководства ОАО «РЖД», Иранских железных дорог и Азербайджанской государственной железной дороги, которые прошли в рамках состоявшегося на прошлой неделе визита иранской делегации в РФ, стороны одтвердили принципиальную заинтересованность в совместном продвижении указанного проекта, имеющего большое значение для развития перевозок в рамках международного транспортного коридора «Север-Юг». Компании договорились в течение месяца согласовать дальнейшие шаги, необходимые для реализации строительства, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". РЖД-Партнер, 25 июня 2007 Автотранспорт. Перевозки 28 ИЮНЯ НА АВТОШОУ «КРАЗ-2007» «АВТОКРАЗ» ПРЕЗЕНТУЕТ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ПРОЕКТ «КРАЗ НА РАЛЛИ «ДАКАР» Кременчуг. 26 июня. УНИАН. 28 июня на Автошоу «КрАЗ-2007» в г. Кременчуге Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» презентует национальный проект «КрАЗ на ралли «Дакар». Как сообщила журналистам пресс-секретарь холдинга Наталья ОРЕЛ, компанией разработана техническая конструкторская документация на создание нового типа автомобиля КрАЗ пятого поколения - КрАЗ 5173РЕ. Как сообщил другой представитель холдинга, КрАЗ-5173РЕ создан специально для эксплуатации по всем видам дорог и местности в различных климатических условиях при температуре от -450 С до +550 С. Автомобиль может преодолевать подъемы до 320 и уклоны до 250. Запас хода в экстремальных условиях движения автомобиля - не менее 850 км. КрАЗ-5173РЕ может преодолевать перевалы до 5000 м над уровнем моря и брод реки глубиной до 1,5 м. Автомобиль оснащен спортивным высокофорсированным восьмицилиндровым V-образным двигателем мощностью 740 л.с. Напомним, ранее генеральный директор Холдинговой компании «АвтоКрАЗ» Сергей САЗОНОВ заявлял, что для участия в ралли “Париж-Дакар” холдингу не обходимо 20 млн. долл. По его словам, согласно условиям гонки, в ралли могут участвовать только доработанные серийные автомобили, а серия должна быть не менее 15 автомобилей. Пять лет тому ХК “АвтоКрАЗ” заявила об участии в ралли “Париж-Дакар”, однако до сих пор не участвовала в нем. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. 17,084% акций ХК "АвтоКрАЗ" принадлежит ООО «Мега Моторс», 12,331% - ООО «Феррэкспо», 8,838% - ООО «Нефтехимимпекс», 6,064% - ЗАО «Акционерная страховая компания «Омега», 3,786% ООО «Финансы и кредит лизинг». В 2006 году Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в 2005 году - 102,2%, в том числе 1 439 автомобиля с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2, что в 7,1 раз больше по сравнению с предыдущим годом. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ К КОНЦУ ГОДА НАЧАТЬ СБОРКУ КИТАЙСКИХ ДЖИПОВ LANDWIND ТРАНСПОРТ №48 (048) 13 Кременчуг. 26 июля. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод", входящее в корпорацию «Автоинвестстрой», планирует к концу года начать сборку китайских джипов «Landwind». Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил генеральный директор завода Николай ЧЕРНЫШ. По его словам, во время недавнего посещения руководством предприятия Китая, с руководством завода, который выпускает джип «Landwind», состоялись переговоры. «Побывали мы на заводе. Джип хороший они производят по качеству. Ведем переговоры о сертификации машин. Возможно, в октябре-ноябре этого года начнем их выпуск. Для начала, не более 1000 штук в год. Стоимость этой машины -21-24 тыс. долл.», - сказал Н.ЧЕРНЫШ. Справка УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" как совместное украинскороссийское предприятие "Кременчуг-АвтоГАЗ" основано в 1995 году. Горьковским автомобильным заводом (Нижний Новгород, РФ) и Кременчугским опытно-экспериментальным механическим заводом и перерегистрировано в ООО "КрАСЗ" в июле 2001 года. Учредители КрАСЗ - британская компания Model Investmens Limited (40% уставного фонда), "Автопром" (33,7779%), ГАЗ (25%), и три физлица, владеющие по 0,222% УФ. В 2006 году Кременчугский автосборочный завод по сравнению с 2005 годом увеличил производство на 88 автомобилей до 19 406 автомобилей. На КрАСЗ собираются также корейские внедорожники SsangYong и грузовые автомобили FAW. Кременчугский автосборочный завод в июле начнет выпуск китайского внедорожника Great Wall. В КРАМАТОРСКЕ И КРИВОМ РОГЕ ОТКРЫЛИСЬ НОВЫЕ АВТОЦЕНТРЫ SKODA Киев. 27 июня. УНИАН. Дилерские предприятия эксклюзивного импортера чешского автопроизводителя Skoda Auto a.s. в Украине – ООО «Еврокар» – компании "Талисман" и "АСТ-Комби" открыли новые автоцентры Skoda в Краматорске (Донецкая обл.) и Кривом Роге (Днепропетровская обл.). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ООО «Еврокар». В сообщении отмечается, что новые автоцентры полностью отвечают стандартам Skoda и в них представлен полный ассортимент автомобилей Skoda, реализуемых в Украине. Как сообщал УНИАН, январе-мае т.г. ООО «Еврокар» увеличило продажи новых автомобилей Skoda различных модификаций на 25,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 8019 штук. В 2007 году компания планирует увеличить продажи новых автомобилей Skoda различных модификаций на 38%, или на 6875 штук, по сравнению с 2006 годом, до 25000 штук. Справка УНИАН. Skoda Auto a.s. полностью принадлежит крупнейшему в Европе автомобильному концерну Volkswagen AG (Германия). В Украине производством автомобилей Skoda занимается ЗАО «Еврокар» (Ужгородский р-н, Закарпатская обл.). Дилерская сеть «Еврокар» состоит из 67 предприятий и покрывает всю территорию Украины. В 2006 году ООО «Еврокар» увеличило продажи новых автомобилей Skoda различных модификаций на 57,3%, по сравнению с 2005 годом, до 18125 штук. АВТОВАЗ ОРГАНИЗУЕТ ПРОВЕРКУ АВТОМОБИЛЕЙ LADA АвтоВАЗ организует профилактические работы по проверке 2375 переднеприводных автомобилей Lada, находящихся на региональных складах ОАО «АвтоВАЗ» и его дилеров. Автомобили были изготовлены в конце второй декады июня 2007 г. При выполнении предпродажной подготовки на этих автомобилях будет проведена дополнительная контрольная операция проверки технологического соответствия ступицы заднего колеса. 25 июня 2007 г. в предприятия сервисно-сбытовой сети ОАО «АвтоВАЗ» направлено соответствующее предписание с указанием номеров автомобилей. В случае продажи автомобилей потребителям до 22 июня всем владельцам будут направлены приглашения на проведение внеочередного бесплатного контрольного осмотра. Все затраты на организацию проверки несет АвтоВАЗ. Автоцентр, 26.07.2007 ВСТУПИЛ В СИЛУ СОВМЕСТНЫЙ ПРИКАЗ МИНТРАНССВЯЗИ И МВД ОБ ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ НЕРЕГУЛЯРНЫХ ПАССАЖИРСКИХ АВТОПЕРЕВОЗОК Киев. 25 июня. УНИАН. 22 июня вступил в силу совместный приказ Министерства транспорта и связи и МВД N450/167, которым утверждаются Основные требования относительно обеспечения безопасности перевозок при осуществлении нерегулярных пассажирских перевозок и порядок согласования их выполнения. ТРАНСПОРТ №48 (048) 14 Об этом сообщает пресс-служба МТСУ. Согласно сообщению, приказ устанавливает единые требования к автоперевозчикам, водителям при организации перевозок при осуществлении нерегулярных пассажирских перевозок и определяют порядок согласования этих перевозок с Госавтоинспекцией МВД Украины и Глававтотрансинспекцией Минтранссвязи. При этом требования приказа касаются именно перевозчиков, а не заказчиков услуг. В частности, в данных требованиях закреплена норма относительно перевозки детей. Согласно документу, автомобильный перевозчик может осуществлять нерегулярные перевозки детей только при условии согласования маршрута и расписания движения с заказчиком - заведением образования, а также при наличии ответственного за сопровождение детей во время поездки, а на группу из 30 и более детей - также медицинского работника. В целом, согласно приказу, для осуществления нерегулярных пассажирских перевозок автоперевозчик обязан обеспечить заключение письменного договора об услуге по нерегулярным пассажирским перевозкам, проведение предрейсового медицинского осмотра водителя автобуса, которым будет выполняться поездка; проведение предрейсового контроля технического и санитарного состояния автобуса; проведение целевого инструктажа по безопасности дорожного движения; водителя необходимой документацией. Автомобильный перевозчик, который осуществляет нерегулярные пассажирские перевозки, должен иметь лицензию на право предоставления услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом и лицензионные карточки на каждый автобус. Кроме того, он предоставляет автобусы, которые отвечают требованиям безопасности перевозок. МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ ДОПОЛНИТЬ ПЕРЕЧЕНЬ ОХРАНЯЕМЫХ ПРИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ Киев. 25 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины разработало проект приказа о внесении изменений в Перечень грузов, которые должны сопровождаться личным составом ведомственной военизированной охраны на железнодорожном транспорте на всем пути следования, утвержденный приказом Минтранса от 20.01.97 № 18. Об этом сообщает Минтранссвязи на сайте. Согласно проекту приказа, в перечень грузов, которые необходимо перевозить в сопровождении военизированной охраны, будут добавлены: черный металлолом, некоторые виды проката черных металлов, части верхнего строения железнодорожных путей и пр., в то же время, отдельные виды металлопродукции планируется изъять из перечня. Как отмечается в объяснительной записке к проекту, отдельные позиции металлопродукции имеют значительную массу отдельной единицы груза, что делает невозможным их хищение, и с целью уменьшения расходов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, предлагается исключить из Перечня. Вместе с этим, согласно сообщению, определены грузы, которые наиболее поддаются риску быть украденными, а поэтому нуждаются в охране при перевозке железными дорогами. В частности, в министерстве сообщают, что по предложениям Ассоциации вторичных металлов и ОАО "Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича", в Перечень предлагается внести утиль черных металлов и сталь листовую оцинкованную. Как считают разработчики проекта приказа, внесение предложенных изменений будет способствовать обеспечению сохранности грузов и безопасности движения, улучшению обслуживания пользователей железнодорожного транспорта. Как отмечают в министерстве, введение в действие приказа установит единый порядок обязательной охраны грузов, которые подпадают под риск хищения, а также снизит расходы грузоотправителей на железнодорожные перевозки отдельных позиций металлопродукции, которые имеют значительную массу отдельной единицы груза. В то же время, в целом, за счет введения новых видов грузов в перечень, ожидаются дополнительные отчисления в госбюджет за счет увеличения платежей за охрану грузов в размере 13,5 млн. грн. Субъекты ведения хозяйства будут тратить средства на оплату сопровождения военизированной охраной по урегулированным тарифам, утвержденным в Сборнике тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом. При введении изменений в перечень, эти расходы вырастут на сумму доходных поступлений железных дорог за сопровождение грузов на 30 млн. грн., утверждают разработчики проекта. Справка УНИАН. В соответствии с постановлением Кабинета Министров Украины от 22.02.94 № 106 „Об обеспечении охраны грузов, которые перевозятся железнодорожным транспортом” приказом Министерства транспорта от 20.01.97 № 18, который зарегистрирован в Министерстве юстиции 20.02.97 за № 36/1840, утвержден Перечень грузов, которые должны сопровождаться при перевозке ТРАНСПОРТ №48 (048) 15 военизированной охраной железнодорожного транспорта. Согласно постановлению Кабинета Министров Украины от 26.12.2003 № 2029 приказом Минтранссвязи от 27.09.2005 № 588, который зарегистрирован в Минюсте 17.10.2005 № 1207/11487, этот Перечень дополнен отдельными видами металлопродукции. Авиатранспорт АНТК ИМ. АНТОНОВА В ХОДЕ АВИАСАЛОНА LE BOURGET-2007 ДОГОВОРИЛСЯ О ПОСТАВКЕ САМОЛЕТОВ АН-148 В РОССИЮ, А ТАКЖЕ ПРОВЕЛ ПРЕДКОНТРАКТНЫЕ ПЕРЕГОВОРЫ С ДРУГИМИ СТРАНАМИ Киев. 25 июня. УНИАН. АНТК им. Антонова в ходе 47-го Международного авиасалона Le Bourget2007, который проходил с 18 по 24 июня, договорился о поставке самолетов Ан-148 в Россию, а также провел предконтрактные переговоры с другими странами. Об этом сообщил журналистам генеральный конструктор АНТК Дмитрий КИВА сегодня на летноиспытательной базе АНТК им. Антонова после приземления самолета Ан-148, который демонстрировался на авиасалоне. «В ходе салона подписаны дополнительные контракты на самолеты, проведены переговоры относительно заказов на самолеты и сейчас ведутся работы», - сказал он. По данным Д.КИВЫ, в частности, подписан контракт с российской авиакомпанией «Полет» на 10 самолетов Ан-148, проведены предконтрактные переговоры с авиакомпанией «Россия» относительно покупки Ан-148. «Компании других стран, к примеру Пакистана, готовы сегодня подписывать и заключать контракты на эти самолеты», - отметил он. По данным генерального конструктора, в ходе салона была проведена работа также с многими компаниями России, Китая, Турции, Индии, Бразилии «относительно сотрудничества в дальнейшей работе как по этому самолету, так и по другим направлениям сотрудничества». Как отметил Д.КИВА, участие в авиасалоне показало, что фирма Антонов имеет успех, «и даже те компании, которым ранее предлагалось сотрудничество и которые достаточно холодно относились к этому, сегодня предлагали нам сотрудничество именно по тем направлениям, по которым мы хотели с ними сотрудничать». Справка УНИАН. Ле Бурже - международный авиакосмический салон, имеющий статус одного из крупнейших форумов производителей авиа и космический техники. Проводится раз в два года. В этом году в салоне участвовали около 2000 компаний из 42 стран мира, представившие образцы своей продукции: новинки и прототипы, которые находятся на стадии конструкторских разработок, серийные самолеты гражданского и военного назначения, двигатели и многое другое. В целом в Ле Бурже 2007 было представлено 140 летательных аппаратов. Салон открылся 18 июня и закончил свою работу 24 июня. Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях. Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5,1 тыс. км. УКРАИНА В 2008 ГОДУ ПРОИЗВЕДЕТ 12 САМОЛЕТОВ АН-148 - ГЕНКОНСТРУКТОР АНТК ИМ. АНТОНОВА Киев. 25 июня. УНИАН. Украина в 2008 году произведет 12 самолетов Ан-148. Об этом сообщил журналистам генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий КИВА сегодня на летноиспытательной базе АНТК после приземления самолета Ан-148, который демонстрировался на Международном авиасалоне Le Bourget-2007. Как передает корреспондент УНИАН, по его данным, планируется, что 6 самолетов будут произведены на АНТК им. Антонова и 6 - на заводе «Авиант». По словам Д.КИВЫ, эти самолеты будут поставлены компаниям-заказчикам, в том числе, в Казахстан и украинским заказчикам. При этом он отметил, что Украина в следующем году получит 3 самолета АН-148. Д.КИВА, в частности, отметил, что на авиасалоне в Ле Бурже украинская авиакомпания «АэроСвит» вела переговоры относительно самолета Ан-148. По его данным, АНТК им. Антонова уже приступил к разработке тренажера самолета Ан-148. «Мы разрабатываем и документацию, и производство, и мы приступили к этому, сейчас проводится техническая документация, чтобы в следующем году был этот тренажер», - сообщил Д.КИВА. Справка УНИАН. Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях. ТРАНСПОРТ №48 (048) 16 Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5,1 тыс. км. РОССИЯ ПРИНЯЛА РЕШЕНИЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ 96 САМОЛЕТОВ АН-148 НА ВАСО Киев. 25 июня. УНИАН. Россия приняла решение о производстве 96 самолетов Ан-148 на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) . Об этом сообщил журналистам генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий КИВА сегодня на летно-испытательной базе АНТК после приземления самолета Ан-148, который демонстрировался на Международном авиасалоне Le Bourget-2007. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, разговор на эту тему он имел сегодня по телефону с директором Воронежского завода. По сведениям Д.КИВЫ, в Воронеже состоялось совещание под руководством первого вицепремьер-министра России Сергея ИВАНОВА, где было принято такое решение. «Состоялось совещание на Воронежском авиастроительном предприятии под руководством первого вице-премьера России ИВАНОВА, и было принято решение о производстве 96 самолетов Ан148 на Воронежском авиационном заводе», - сообщил он. Справка УНИАН. Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях. Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения, его базовый вариант предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5,1 тыс. км. "АВИАЦИЯ УКРАИНЫ" ЗАЯВИЛА О ПЛАНАХ ВЫХОДА НА IPO Государственный концерн "Авиация Украины", созданный в марте 2007 г., заявил о планах выхода на IPO. Об этом заявил представитель Министерства промышленной политики Владимир Рыжов. "Государственный концерн планирует выход на IPO в 2009 г. Концерн все еще проходит период корпоратизации и капитализации, и, исходя из заявленных планов, она закончится в 2008 г.", - заявил Рыжов. Концерн "Авиация Украины" возглавляет Олег Шевченко, генеральный директор Государственного завода Авиант в Киеве. Компания объединяет 10 предприятий в области. finance.ua, 25.072007 ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО ЗАРПЛАТЕ НА ХАРЬКОВСКОМ АВИАЗАВОДЕ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 12 МЛН.ГРН. - В.БАБАЕВ Задолженность по зарплате на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии составляет около 12 млн.грн. Об этом 25 июня сообщил журналистам первый заместитель председателя Харьковской облгосадминистрации Владимир Бабаев. Он отметил, что на заводе сейчас отсутствуют оборотные средства, кроме того, 22 июня было сорвано подписание договора на получение кредита в 50 млн.грн. По словам В.Бабаева, до сих пор и.о. гендиректора завода Сергей Задорожный "не смог внятно объяснить причину неподписания договора". Первый вице-губернатор отметил, что авиазавод сейчас надеется на выделение из госбюджета 200 млн.грн. на погашение процентов по кредитам завода, что позволит значительно удешевить продукцию предприятия. Но до сих пор эти средства не выделены. По словам В.Бабаева, 25 июня С.Задорожный в Киеве проводит переговоры по проблемам предприятия, и если это не даст результатов, то в ближайшее время В.Бабаев сам намерен поехать в министерство. Справка "SQ". Харьковский авиазавод (ныне - ХГАПП) был основан 17 сентября 1926 г. За последние 5 лет (по данным на 2006 г.) предприятие передало в эксплуатацию заказчикам из Украины и Азербайджана 10 самолетов Ан-140 и Ан-140-100, по одному самолету Ан-74ТК-300, Ан-72П и Ан-74Т-200А, совместно с заводами HESA (Иран) и ОАО "Авиакор-авиационный завод" (Россия) были произведены и переданы авиакомпаниям три самолета Ан-140, были изготовлены агрегаты для сборки в Киеве самолетов Ан148. Контрактный портфель ХГАПП за последние 5 лет вырос в 28 раз. На ХГАПП работает 6,5 тыс.чел., на предприятиях, входящих в его структуру, - еще около 1,3 тыс.чел. Сейчас в производстве завода более 50 самолетов. В АВИАСАЛОНЕ В ЛЕ-БУРЖЕ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ 1 ТЫС. 997 КОМПАНИЙ И ПРЕДПРИЯТИЙ ИЗ 41 СТРАНЫ МИРА В парижском предместье Ле-Бурже в воскресенье завершился 47-й Международный авиационнокосмический салон. Организаторы авиационно-космического салона отмечают, что салон оказался успешным, а по многим показателям даже рекордным. ТРАНСПОРТ №48 (048) 17 "С профессиональной точки зрения выставка была исключительной", - заявил журналистам генеральный комиссар салона Луи Ле ПОРЦ. Он также сообщил, что за неделю работы выставки было подписано рекордное количество контрактов, а их суммарная стоимость превысила 100 миллиардов долларов. В общей сложности в ней приняли участие 1 тысяча 997 компаний и предприятий из 41 страны мира. Рекордной оказалась выставка и по количеству посетителей-профессионалов, количество которых по сравнению с предыдущим салоном увеличилось на 15% и достигло 150 тысяч человек. Следующий салон в Ле-Бурже состоится в 2009 году и, как рассчитывают организаторы, вновь подтвердит свою репутацию одного из крупнейших мировых форумов производителей летательных аппаратов и космической техники. Деловая неделя ЕС ЗАПРЕТИЛ ЧЕТЫРЕМ РОССИЙСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ РЕЙСЫ В СТРАНЫ СОЮЗА Европейский союз запретил четырем российским авиакомпаниям осуществлять с сегодняшнего дня рейсы в страны ЕС. Решение вызвано невыполнением авиаперевозчиками требований Еврокомиссии и Ространснадзора, передает радио "Свобода". Запрет касается компаний "Кавминводыавиа", "Авиалинии Кубани", "Якутия" и "Авиалинии 400". Еще для пяти компаний внедрили ограничение на рейсы в Европу – "Красноярские авиалинии", "Уральские авиалинии", "Газпромавиа", "Ютейр" и "Атлант-Союз". РБК-Украина, 25.06.07 Аэропорты ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ АЭРОПОРТОВ УКРАИНЕ НЕОБХОДИМО 800 МЛН. ДОЛЛ. НА ПРОТЯЖЕНИИ 3 ЛЕТ - РУДЬКОВСКИЙ Киев. 25 июня. УНИАН. Для модернизации аэропортов Украине нужно 800 млн. долларов на протяжении трех лет. Об этом сказал министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ в ходе евродебатов «Евро-2012». Как передает корреспондент УНИАН, по словам министра, «для модернизации аэропортов взлетные полосы и терминалы - нужно приблизительно 800 млн. долларов». Он отметил, что эта сумма не учитывает модернизацию аэропорта «Борисполь», который финансируется по отдельной программе за счет японского банка. Н.РУДЬКОВСКИЙ также сообщил, что предусмотрено построить скоростной поезд от Киева к Борисполю, который будет стоить 170-200 млн. долларов. Он подчеркнул, что инвестиции в аэропорт «Борисполь» быстро окупятся, а инвестиции в другие аэропорты будут окупаться на протяжении десятков лет, и потому там нужна государственная гарантия. Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что перед Минтрансом к проведению «Евро-2012» стоит задание - решить проблему с налаживанием авиационных перевозок между городами, где будут проходить соревнования. По его словам, для этого Минтранс предложил правительству проект предоставления государственной гарантии на 200 млн. долларов для строительства 10 самолетов Ан-148. Как сообщал УНИАН, ранее Н.РУДЬКОВСКИЙ заявлял, что Украине необходим кредит на 500 млн. долл. под государственные гарантии для реконструкции взлетно-посадочных полос (ВПП) стратегических аэропортов. По его словам, помимо кредитных средств необходимо закладывать дополнительные средства и в Госбюджете - каждый год по 150-200 млн. грн. для каждого аэропорта. «Мы можем заложить на следующий год 150-200 млн. грн. на реконструкцию ВПП для конкретного предприятия и взять обязательство, что ежегодно государство будет выделять такие средства. А это госпредприятие (отобранное для модернизации ВПП - УНИАН) привлечет единоразово, скажем, 500 млн. долл. и на протяжении 2-3 лет отремонтирует ВПП во всех аэропортах», - сказал он. Министр добавил, что на протяжении последующих 10 лет будут выплачиваться кредитные средства. «Это даст нам возможность до 2012 г. выполнить план модернизации аэропортов и обеспечить уровень безопасности на надлежащем уровне», - сказал он. Как сообщил министр, на данный момент проводится работа с компаниями, имеющими опыт строительства пассажирских терминалов, с тем, «чтобы взять 1-2 унифицированных проекта и уже фактически со следующего года начать комплексную работу с привлечением государства к реконструкции взлетно-посадочных полос, а местных органов власти - к строительству и реконструкции пассажирских терминалов». ТРАНСПОРТ №48 (048) 18 Напомним, в марте т.г. вице-премьер А.КЛЮЕВ провел совещание относительно развития региональных аэропортов, на котором отмечалось, что общая сумма для этих целей составляет около 800 млн. долл. В частности, для аэропорта «Донецк» необходимо 205 млн. долл., «Одесса» - 160 млн. долл., «Львов» - 150 млн. долл., «Симферополь» - 102 млн. долл., «Харьков» - 122 млн. долл., «Днепропетровск» - 85 млн. долл. Справка УНИАН. В Украине насчитывается 34 действующих аэропорта, из которых 23 имеют пункты пропуска через государственную границу, а 8 являются стратегическими ("Борисполь", "Донецк", "Одесса", "Львов", "Симферополь", "Харьков", "Днепропетровск", "Киев-Жуляны"), которые связаны воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, странами западной Европы, Азии и Африки. ВОЕННЫЕ ЗАПРЕТИЛИ АЭРОПОРТУ «БЕЛЬБЕК» ПРИНИМАТЬ РЕЙСЫ Расположенный в 7 км от Севастополя аэропорт «Бельбек» известен, прежде всего, как место прилета в Крым высокопоставленных чиновников. Хотя раньше аэропорт принимал и несколько пассажирских авиарейсов. В этом году такие рейсы пока не осуществляются. Регулярные рейсы в Бельбек планировала выполнять с 11 июня компания «Днеправиа». Ее самолеты должны были летать в Севастополь из Киева и Днепропетровска (по три рейса в неделю), а также из Москвы. Но аэропорт «Бельбек» отказался принимать авиарейсы, сообщила «24» Марина Викторова, замдиректора по планированию и анализу «Днеправиа». Прием самолетов запретили украинские военные, которым принадлежит взлетно-посадочная полоса. Причина запрета – невыполнение авиационных норм частной компанией «Аэропорт Бельбек», которая является оператором воздушного порта. Об этом сказал «24» Владимир Перекальский, директор коммунального предприятия «Аэропорт Севастополь». По его словам, военные приостановили прием самолетов не только компании «Днеправиа», но вообще всех регулярных и чартерных пассажирских рейсов. Кроме «Днеправиа», в 2005–2006 годах в Севастополь летали самолеты и нескольких других авиакомпаний, добавил г-н Перекальский. Запрет на полеты в «Бельбек» принес неудобства пассажирам и убытки для «Днеправиа», отметила Марина Викторова. Вместо Севастополя, с 11 по 20 июня компания осуществила 4 рейса в Симферополь из Москвы. Оттуда пассажиры доставлялись в Севастополь на автобусе или такси за счет самой авиакомпании. Более того, часть пассажиров узнала об отмене рейсов уже в аэропорту Севастополя и столкнулась с проблемой поиска билетов на возвращение домой. Возможно, что настоящей причиной конфликта является борьба за право управлять воздушным портом между «Аэропорт Бельбек» и предприятием «Аэропорт Севастополь», которое принадлежит властям Севастополя. Авиарейсы могут быть возобновлены уже в ближайшее время, но их будет принимать уже «Аэропорт Севастополь», заявил Владимир Перекальский. Гендиректор «Аэропорт Бельбек» Виктор Крицин комментировать ситуацию отказался. «24», 27 июня «МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ ХАРЬКОВ» МОЖЕТ СТАТЬ ОБЪЕКТОМ «ЧЕРНОГО РЕЙДЕРСТВА» - ОБЩЕСТВЕННОСТЬ ГОРОДА Российская транспортно-промышленная группа МРП, которая готова вложить в харьковский аэропорт 200 миллионов долларов, - специалист «черного рейдерства», заявил 26 июня, на прессконференции лидер общественной организации «Харьковчанин» Владислав Протас. «Международный аэропорт Харьков» станет пробным шаром власти, считает Протас. Далее в очередь на продажу будут поставлены и остальные четыре КП. Лидер «Харьковчанина» убежден - городской голова Харькова Михаил Добкин пытается убедить жителей нашего города, что «Аэропорт» передается в концессию не на 49, а на 5 лет, хотя ни один концессионер не пойдет на такой маленький срок. Эта концессия заключается как минимум на 99 лет, считает Протас. Бюджет Харькова будет получать лишь налог на землю, и население Харькова столкнется с коммунальной бизнес-монополией. «Следует напомнить, что сейчас аэропорт Харькова зажат в границах города, возможности увеличить взлетную полосу не существует, - говорит Владислав Протас. – Соответственно, предполагается расширение земельных границ аэропорта. В таком случае, одних жителей близлежащих домов будет ожидать выселение, других – риски активизации будущих авиапотоков». Кроме того, после продажи аэропорта Харьков могут ожидать и другие неприятности – безвозвратная потеря этого предприятия или его перепрофилирование, поскольку репутация МРП как специалиста по «черному рейдерству» не вызывает доверия у Протаса. «Нет ни одного опыта в мире, где аэропорт принадлежал бы частной структуре, - говорит Владислав Протас. – Самое большее из того, на что мы можем пойти в этом вопросе – это разумная концессия». ТРАНСПОРТ №48 (048) 19 Но самая большая претензия организации «Харьковчанин» к Добкину состоит в том, что решение о продаже аэропорта было принято без консультации с территориальной громадой. Они требуют, чтобы обсуждения этого вопроса проходили на открытых общественных слушаниях и при полной информационной прозрачности. УРА-Информ, 27 июня ЧИСЛО ОТРАВИВШИХСЯ ИНОСТРАННЫХ ГРАЖДАН, РАБОТАЮЩИХ НА СТРОИТЕЛЬСТВЕ ТЕРМИНАЛА ШЕРЕМЕТЬЕВО-3, ВОЗРОСЛО ДО 442 ЧЕЛОВЕК Сегодня также стало известно, что число отравившихся иностранных граждан, работающих на строительстве терминала Шереметьево-3, по состоянию на 25 июня 2007г. возросло до 442 человек. Об этом сообщила Федеральная служба по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека (Роспотребнадзор). Вспышка острых кишечных инфекций среди рабочих была зарегистрирована 19 июня. Заболевания протекают в среднетяжелой и легкой клинических формах. Результаты анализов, взятых у пострадавших, выявили сальмонеллу энтеритидис. Все заболевшие госпитализированы в стационары Московской области. Пострадавшие - граждане Турции, Киргизии и Узбекистана. Установлено, что вспышка носит пищевой характер и связана с употреблением инфицированных продуктов, которые поставлялись из Москвы и Московской области. Рабочие питались на строительной площадке трижды в день. Как отметили в Роспотребнадзоре, рабочие проживали в летнем лагере "Искорка" и пансионате "Морозовка" (Солнечногорский район Московской области). Лагерь и пансионат работали без санитарно-эпидемиологического заключения. Как подчеркнули в службе, санитарно-гигиеническое состояние комнат и бытовых помещений крайне неудовлетворительное, пищеблок закрыт. В настоящее время работы на строительной площадке Шереметьево-3 приостановлены. Проведение противоэпидемических мероприятий продолжается. Прокуратура Солнечногорского района Московской области 23 июня 2007г. возбудила уголовное дело по ст.236 УК РФ (нарушение санитарно-эпидемиологических правил, повлекшее по неосторожности массовое заболевание или отравление людей) по факту массового отравления рабочих в аэропорту Шереметьево-3. mail.ru? 26 июня 2007г. АЭРОПОРТ ВАРНЫ УЛУЧШИЛ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ ПАССАЖИРОВ В этом летнем сезоне в связи с большим количеством туристов, желающих посетить Болгарию, аэропорт Варны удваивает свои возможности по приему и отправке туристов, заявил исполнительный директор аэропорта Андрея Андреев. Площадь нового 5 терминала составляет 6000 кв.м. Концессионер Фрапорт вложил около 7 млн. левов в модернизацию аэропорта. Для удобства пассажиров в этом терминале будут работать 10 окон регистрации пассажиров, две багажные ленты, кафе, магазины и служебные помещения и офисы для работников аэропорта, туристических фирм, авиакомпаний. Благодаря новому терминалу аэропорт сможет обслуживать от 800 до 1000 человек. Как уточнил господин Андреев, сотрудники аэропорта смогли обслужить прилетевший в понедельник Боинг 747 с 453 туристами за 20 минут. Около 8% и 10% ожидается рост количества пассажиров в этом летнем сезоне, таким образом, их число достигнет 1,7 млн. человек. balkan.ru, 26 июня В ПАРИЖСКОМ АЭРОПОРТУ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ ДЛЯ САМОЛЕТА AIRBUS А380 Президент Франции Никола Саркози открыл новый терминал в аэропорту Руасси имени Шарля де Голля, который предназначен для приема самых крупных самолетов А380. Строительство терминала обошлось в 645 млн. евро, он сможет обслуживать 8,5 млн пассажиров в год. Посадочная зона сможет одновременно принимать 26 самолетов, в том числе шесть А380, которые вмещают 555 пассажиров. Новый терминал, названный "Парижская галерея", зарезервирован для авиакомпании Air France и ее партнеров по альянсу Skyteam. tourua.com, 27 июня Судостроение УСЛОВИЯ ПРИВАТИЗАЦИИ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА ПЛАНИРУЕТСЯ УТВЕРДИТЬ НА СЛЕДУЮЩЕМ ЗАСЕДАНИИ КАБМИНА - СЕМЕНЮК ТРАНСПОРТ №48 (048) 20 Киев. 26 июня. УНИАН. Условия приватизации Одесского припортового завода планируется утвердить на следующем заседании Кабинета министров. Как передает коррреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщила журналистам председатель Фонда госимущества Украины Валентина СЕМЕНЮК. По ее словам, условия уже разработаны, согласованы с министерствами и ведомствами, есть уже и юридический вывод. «Утверждение (условий - УНИАН) будет на Кабмине на следующей неделе», - сказала В.СЕМЕНЮК, отметив, что приватизация предприятия планируется на сентябрь. Как сообщал УНИАН, Фонд госимущества Украины своим приказом от 14 мая утвердил конкурсную комиссию по проведению конкурса по продаже 99,52% пакета акций ОАО «Одесский припортовый завод» (ОПЗ). ФГИ оценил 99,52% госпакет акций ОАО «Одесский припортовый завод» для продажи его на конкурсе с элементами аукциона в 1 млрд. 444 млн.221 тыс. 270 грн. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО в письме премьер-министру Виктору ЯНУКОВИЧУ потребовал обеспечить прозрачность и открытость проведения приватизации в Украине. Как отмечается в письме, непрозрачные и неконкурентные условия приватизации могут нанести значительные убытки государству, негативно отразиться на международном имидже Украины, привести к потере доверия международных инвесторов. Президент в своем письме настаивает, что при приватизации Одесского припортового завода (ОПЗ) необходимо изъять комплекс по перегрузке аммиака. Справка УНИАН. ОАО «Одесский припортовый завод» - второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий - по выпуску азотных удобрений в Украине, специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака. Последние три года около 88% произведенной заводом продукции экспортируется: аммиак - в Бельгию, США и Францию, карбамид - в Швейцарию, Бельгию, США и Германию. 100% пакет акций ОАО находится в управлении Фонда государственного имущества Украины. GROUP DF НЕ ИСКЛЮЧАЕТ СВОЕГО УЧАСТИЯ В КОНКУРСЕ ПО ПРОДАЖЕ ОДЕССКОГО ПРИПОРТОВОГО ЗАВОДА Киев. 25 июня. УНИАН. Group DF, контролируемая совладельцем RosUkrEnergo A.G. Дмитрием ФИРТАШЕМ, не исключает своего участия в конкурсе по продаже 99,52% пакета акций Одесского припортового завода. Об этом в интервью газете "Коммерсант-Украина" заявил исполнительный директор Group DF Роберт ШЕТЛЕР-ДЖОНС. «Мы не исключаем возможности участия в этом конкурсе. Сейчас анализируем стоимость данных активов», – сказал он. Как сообщал УНИАН, Фонд госимущества Украины своим приказом от 14 мая утвердил конкурсную комиссию по проведению конкурса по продаже 99,52% пакета акций ОАО «Одесский припортовый завод» (ОПЗ). Фонд государственного имущества Украины оценил 99,52% госпакет акций ОАО «Одесский припортовый завод» для продажи его на конкурсе с элементами аукциона в 1 млрд. 444 млн.221 тыс. 270 грн. Справка УНИАН. Д.ФИРТАШ объявил о создании новой международной холдинговой компании Group DF, в которую консолидированы его доли в энергетических, химических предприятиях и инфраструктурных проектах. В частности, в GDF внесены 90% Ochem Holding AG – компании, владеющей химическими предприятиями. В структуру указанного холдинга входит компания RSJ Erste GmbH, контролирующая в Украине ОАО «Ровноазот», ОАО «Крымский содовый завод», а также 50% минус одна акция уставного фонда ЗАО «Крымский Титан» . ОАО «Одесский припортовый завод» - второй по величине производитель аммиака и карбамида и третий - по выпуску азотных удобрений в Украине, специализируется на перегрузке химической продукции, поступающей из стран СНГ на экспорт. Завод является монополистом на общегосударственном рынке специализированных услуг по приему, охлаждению и перегрузке аммиака. Последние три года около 88% произведенной заводом продукции экспортируется: аммиак - в Бельгию, США и Францию, карбамид - в Швейцарию, Бельгию, США и Германию. 100% пакет акций ОАО находится в управлении Фонда государственного имущества Украины. Порты ТРАНСПОРТ №48 (048) 21 ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ ФИНАНСОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОДЕССКОГО ПОРТА Киев. 26 июня. УНИАН. Правительство приняло решение провести проверку финансовохозяйственной деятельности Государственного предприятия «Одесский морской торговый порт». Как передает корреспондент УНИАН, об этом после заседания Кабинета Министров Украины сообщил журналистам заместитель министра финансов Вадим КОПЫЛОВ. По его словам, решение о проверке принято потому, что прошлая проверка Одесского порта была проведена недостаточно хорошо. Как сообщал УНИАН, по результатам проверки основных показателей финансово-хозяйственной деятельности ГП «Одесский морской торговый порт» в 2006 г. Контрольно-ревизионным управлением Министерства транспорта и связи Украины было установлено, что «финансово-экономическое состояние почти не изменилось и по отдельным показателям ухудшилось». В частности, уменьшена на 22939,3 тыс. грн. или на 60,2%, по сравнению с показателем за 2004 г., сумма полученных портом доходов от совместной деятельности, а по сравнению с показателем 2005 г. эта сумма меньше на 4631,6 тыс. грн. или на 30,5%. Кроме того, уменьшена сумма полученных доходов от обслуживающих хозяйств, которые в 2006 г. в порту вообще отсутствовали Темпы роста полученных портом доходов от реализации работ и услуг превышали темпы роста объемов переработки грузов. В частности, сократился удельный вес экспортных грузов с 44,7% в 2004 г. до 41,0% в 2006 г., сократились объемы переработки наливных грузов - с 18172,9 тыс. тонн в 2004 г. до 12914,5 тыс. тонн в 2006 г. (или на 28,9%). Кроме того, в 2006 г. порт увеличил дебиторскую задолженность на 41493,8 тыс. грн. или на 105,2% - до 80924,6 тыс. грн., кредиторская задолженность выросла на 8919,2 тыс. грн. или на 27,4%. Чистая рентабельность продаж уменьшилась на 2,8% и составляла 29,6%, и свидетельствует об увеличении финансовых расходов и снижении полученных доходов от участия в капитале других предприятий. Чистая рентабельность производства уменьшилась на 4,1% - до 70,9%, что свидетельствует об опережении роста расходов над доходами, отмечают в Минтранссвязи. По данным министерства, эксплуатационное состояние предприятия ежегодно ухудшается, что обусловлено уменьшением капитальных вложений и обновления основных средств порта. В порту также были зафиксированы перегрузки в 1,5-2,5 раза сверх допустимых норм на причалах, которые используются в хозяйственной деятельности стивидорных компаний, «что свидетельствует о ненадлежащем отношении к государственному имуществу», установлены численные нарушения требований «Правил технической эксплуатации портовых гидротехнических сооружений». Проверка финансово-хозяйственной деятельности ГП „Одесский морской торговый порт” была осуществлена во исполнение приказа Министерства транспорта и связи Украины №1193 от 27 декабря 2006 г. По данным Минтранссвязи, на балансе Одесского морского торгового порта по состоянию на начало 2007 г. находятся 51 ед. причальных гидротехнических сооружений, из которых 30 ед. или 59% не имеют удовлетворительного технического состояния: 13 ед. - нуждаются в ремонтно-обновительных работах, 6 ед. - имеют аварийное состояние; 4 ед. - нуждаются в реконструкции; 4 ед. - не пригодны к эксплуатации; 3 единицы выведены из эксплуатации, в связи со строительством причала №29-1. Земельная площадь, которую занимает порт, составляет 132,1 га, из которых производственная (основная) - 111,6 га, производственная (вспомогательная) - 3,3 га; социальные объекты - 14,5 га; другие - 2,7 га. ПАССАЖИРОПОТОК В ОДЕССКОМ АЭРОПОРТУ ДО 2010 ГОДА МОЖЕТ УТРОИТЬСЯ РУДЬКОВСКИЙ Одесса. 27 июня. УНИАН. В ближайшие 3 года пассажиропоток в международном аэропорту «Одесса» может возрасти в три раза. Такое мнение высказал 26 июня министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ, принявший участие в собрании транспортников по поводу 15-летия ассоциации «Аэропорты Украины», которое прошло в Одессе. Как передает корреспондент УНИАН, по словам министра, в течение последующих пяти лет планируется модернизировать 7 стратегических аэропортов, а также оказать «существенную государственную помощь местным аэропортам, чтобы обеспечить безопасность полетов и обслуживание пассажиров на современном европейском уровне». Переговоры о кредитовании модернизации стратегических украинских аэропортов, добавил Н.РУДЬКОВСКИЙ, ведутся с Европейским банком реконструкции и развития, Всемирным банком и другими финансовыми учреждениями. Коснувшись перспектив развития коммунального предприятия «Международный аэропорт «Одесса», Н.РУДЬКОВСКИЙ сообщил, что решено удлинить взлетно-посадочную полосу аэропорта, ТРАНСПОРТ №48 (048) 22 заменить световое оборудование, построить новый пассажирский терминал с пропускной способностью 1-1,5 тыс. человек в час. Ориентировочная стоимость продления ВПП и сооружения терминала - 30-40 млн. долл. Концепцию развития аэропорта разработало киевское НИИ «Украаэропроект». Как сообщал УНИАН, в текущем году правительство планировало выделить 160 млн. грн. на модернизацию Одесского аэропорта. В феврале Н.РУДЬКОВСКИЙ объявил, что ведомство вложит средства в модернизацию аэропортов в обмен на часть их имущества, а до этого говорил о необходимости передачи стратегических аэропортов в собственность государства. Однако Минэкономики разъяснило, что без решения сессии Одесского горсовета коммунальное предприятие «Международный аэропорт «Одесса» не может сменить владельца. Как сообщал УНИАН, КП «Международный аэропорт «Одесса» за 5 месяцев т.г. увеличило отправку пассажиров на 30,45%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 г., с 79,98 до 104,3 тыс. пассажиров. Прибытие пассажиров в аэропорт выросло за обозначенный период на 28,95% - с 82,6 до 106,6 тыс. Количество выполненных рейсов из аэропорта выросло на 14,5% - с 2194 до 2512, в аэропорт – на 16% - с 2182 до 2534 рейсов. Справка УНИАН. Основные сооружения Одесского аэропорта построены в 1960 - 1961 гг. В 1982 г. был открыт грузовой терминал. Суммарная пропускная способность аэровокзального комплекса – 400 пассажиров в час. Предприятие обеспечивает полеты воздушных судов частных компаний «Таврия», «Турецкие авиалинии», «Южные авиалинии», «Трансаэро», «Донбассаэро», «Австрийские авиалинии» и др. В среднем со взлетной полосы международного аэропорта «Одесса» самолет поднимается каждые 28 минут. По частоте и количеству вылетов это предприятие занимает второе место в Украине – после Бориспольского международного аэропорта. В 2006 г. аэропорт обслужил 697 тыс. пассажиров, в 2005 – около 416 тыс., в 2004 – 194 тыс. К 2015 году в аэропорту рассчитывают провести реконструкцию стоимостью 216 млн. грн. ЧАСТНАЯ МОРСКАЯ ПЕРЕВАЛКА УКРАИНЫ ПЕРЕРАБОТАЛА ЗА 4 МЕСЯЦА НА 26.4% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ ПРОТИВ 4 МЕС. ПРОШЛОГО ГОДА Морская частная перевалка Украины переработала за 4 месяца 11.503 млн тонн грузов, что на 26.4% превысило итог аналогичного периода предыдущего года. Согласно аналитическим данным Госкомстата Украины, объем морской перевалки грузов предприятиями частного сектора за период 4 месяцев текущего года составил 11.503 млн тонн, что на 26.4% превысило итог соответствующего периода предыдущего года. При этом прибавлено свыше 2.3 млн тонн грузооборота. Напомним, годом ранее, за тот же период, рост частного сектора был значительно более сдержанным, на уровне +5.9% или +0.5 млн тонн к аналогичному периоду предыдущего года. Если сопоставить столь стремительный прогресс с темпами роста государственного портового сектора, составившими за этот же период нынешнего года +16.9%, налицо усиление влияния частного сектора на карте портовой перевалки Украины. Так, если годом ранее доля частного сектора в совокупном объеме перевалки грузов морским портово-перевалочным комплексом Украины составила 20.8%, двумя годами ранее - 19.4%, то в текущем году она вышла на уровень 22.2%. В целом, это указывает на тенденцию развития портовой перевалки вне подчиненности Минтранссвязи. Особой тенденцией года можно считать сокращение интереса экспортеров к частному сектору, что сказалось на динамике перевалки. Так, объем частного экспорта составил чуть более 3.8 млн тонн, -7.6% к предыдущему году. Годом ранее здесь наблюдался более чем 10-процентный рост. Частный транзит демонстрирует уверенный рост, выйдя на уровень 5.76 млн тонн при росте +67% - рекордный показатель времен независимости Украины. Годом ранее динамика этой составляющей имела вид +13.3%. РЖД-ПАРТНЕР, 25.06.07 Муниципальный транспорт В ВЕРХОВНОЙ РАДЕ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ЗАКОНОПРОЕКТ «О МЕТРОПОЛИТЕНАХ» Киев. 26 июня. УНИАН. Комитет по вопросам строительства, градостроения и ЖКХ Верховной Рады Украины 22 июня зарегистрировал законопроект «О метрополитенах». Текст документа размещен на сайте парламента. Инициатором законопроекта является народный депутат Леонид ИСАЕВ. Согласно проекту, имущество метрополитенов находится в государственной или коммунальной собственности. При этом отдельные объекты метрополитенов, согласно действующему законодательству, могут предоставляться в концессию при условии сохранения их функционального назначения. Инициаторы законопроекта предусматривают, что имущество метрополитенов не подлежит приватизации. ТРАНСПОРТ №48 (048) 23 Согласно законопроекту, решение о строительстве нового метрополитена принимается Кабмином. При этом расчеты тарифов на проезд осуществляются местными органами исполнительной власти и органами местного самоуправления согласно Порядку формирования тарифов на услуги метрополитенов. В соответствии с документом, источниками финансирования работ по проектированию, строительству новых и развитию действующих метрополитенов являются средства государственного и местного бюджетов, средства инвесторов и другие источники финансирования. В то же время, выделение средств из госбюджета для приобретения подвижного состава осуществляется при условии выделения средств из местных бюджетов. Проект определяет, что тарифная политика в сфере метрополитенов будет основываться на принципах обеспечения доступности транспортных услуг (в т ч. для малообеспеченных граждан). Справка УНИАН. Действующая в Украине нормативно-правовая база в данной сфере представлена законами «О транспорте», «О городском электрическом транспорте», постановлением Кабинета Министров от 7 марта 2006 года № 257 «Об утверждении Государственной программы строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы». ПРАВИТЕЛЬСТВО УТВЕРДИЛО ТАРИФЫ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА НА УРОВНЕ ТАРИФОВ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ Киев. 26 июня. УНИАН. Правительство на своем сегодняшнем заседании утвердило тарифы на электроэнергию для электротранспорта на уровне тарифов для населения. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил министр топлива и энергетики Юрий БОЙКО. Как сообщал УНИАН, 19 июня т.г. Верховная Рада приняла Закон «О внесении изменений в Закон Украины «О городском электрическом транспорте» (относительно тарифов)». Закон определяет, что для городского электрического транспорта до 1 января 2010 года применяются тарифы на электрическую энергию, установленные для населения. Как сообщал УНИАН, Национальная комиссия регулирования электроэнергетики намеревалась увеличить базовый тариф на электроэнергию для населения на 10% с 1 июня 2007 года. По словам члена НКРЭ Виктор МЕРКУШОВА, таким образом, базовые розничные тарифы для городского населения (без электрических плит) повысятся до 26,76 коп. за КВт/ч (с НДС), для сельского населения - до 24,75 коп. за кВт/ч (с НДС), для населения, использующего электроплиты - до 20,59 коп. за кВт/ч (с НДС). Как сообщил В.МЕРКУШЕВ, до конца текущего года тариф на электроэнергию планируется увеличить еще дважды - в сентябре и декабре, при этом размер каждого увеличения будет составлять 10%. "КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" ПОЛУЧИТ КРЕДИТ В СУММЕ 30 МЛН. ГРН. Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" получит кредит в сумме 30 млн. грн. за счет передачи в залог 24 вагонов метро общей стоимостью 66,825 млн. грн. Соответствующее решение было принято сегодня на заседание Киевсовета 70 голосами депутатов. Решение принято в связи с тем, что доходы предприятия в условиях действующих тарифов на проезд покрывает свои расходы лишь на 63,8% и составляют 402,801 млн. грн. против 631,135 млн. грн. расходов. За 5 мес. 2007 г. предприятие исчерпало почти все средства (85%) бюджетных ассигнований. По результатам финансово-хозяйственной деятельности в первом квартале 2007 г. КП "Киевской метрополитен" получило убыток 22,2 млн. грн. против 9,4 млн. грн. за первый квартал 2006 г., кредиторская задолженность составляет 35,6 млн. грн. ежемесячный дефицит - около 15 млн. грн. РБК-Украина, 26.07.2007 "КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" ПРЕДЛАГАЕТ 132 КОМПАНИЯМ УЧАСТВОВАТЬ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО В КИЕВЕ Коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" предлагает 132 строительным компаниям из 23 стран мира участвовать в строительстве метро в Киеве. Об этом говорится в сообщении "Киевского метрополитена". Предприятие разослало соответствующие письма с предложениями всем этим компаниям и начало проводить рабочие встречи. Согласно сообщению, компаниям предлагается участвовать в строительстве второго выхода из станции метро "Вокзальная" на Святошинско-Броварской линии и Подольско-Выгуривской линии метро. ТРАНСПОРТ №48 (048) 24 В своих письмах "Киевский метрополитен" отметил, что при проектировании и строительстве Подольско-Выгуривской линии приоритетно использование современных технологий, оборудования и подвижного состава с асинхронным приводом. Также предприятие предлагает компаниям, которые проявят заинтересованность, безотлагательно предоставить о себе дополнительную информацию: наличие опыта и лицензии на строительство метро и тоннелей, тоннелепроходческого оборудования, численность инженернотехнического персонала, годовой отчет, подробности о проектах, которые компания уже реализовала, предпочитаемые условия платежей за выполненные работы, гарантийные сроки и обязательства. Согласно сообщению, 25 компаний уже проявили интерес к предложениям "Киевского метрополитена". Как сообщало агентство, "Киевский метрополитен" намерен привлекать к строительству метро в Киеве иностранные компании в связи с тем, что у отечественных строительных компаний, в том числе у компании "Киевметрострой", нет необходимых строительных мощностей. Киевский метрополитен был открыт в 1960 г., он состоит из 3 линий протяженностью 65 км, на которых расположены 45 станций. Пассажирооборот метрополитена - около 1,7 млн. человек в сутки. Українські новини, 25.06.07 ЕДИНЫМ ОПЕРАТОРОМ ПО ПАРКОВКЕ В КИЕВЕ КИЕВСОВЕТ ПРИЗНАЛ КП «КИЕВТРАНСПАРКСЕРВИС» Киев. 26 июня. УНИАН. Единым оператором по парковке транспортных средств, взимании парковочного сбора и изготовлению единых абонементных талонов на парковку в Киеве признано КП «Киевтранспарксервис». Как передает корреспондент УНИАН, такое решение было принято сегодня на сессии Киевсовета. Согласно документу, в Киеве планируется до 1 октября текущего года также наработать комплексную программу «Единое парковочное пространство города Киева». Разработкой программы поручено заняться КГГА и КП «Киевтранспарксервис». В решении отмечается, что при разработке данной программы необходимо принять меры, направленные, в частности, на увеличение мест парковки и надлежащее обустройство парковочных площадок; переход на безналичный расчет; строительство наземно-подземных паркингов; нормирование и организацию парковки на придомовых территориях; определение мест для парковки для лиц с ограниченными возможностями, велосипедистов, мотоциклистов и тому подобное. Финансирование разработки программы будет обеспечено за счет средств бюджета города, предусмотренных на организацию дорожного движения. В решении отмечается также, что важной составляющей программы «Единое парковочное пространство города Киева» должна стать реализация инвестиционной программы. По предварительным расчетам, для реализации инновационных проектов, согласно документу решения, необходимо 35-40 млн. грн. Срок их окупаемости 2-2,5 года. Расчетные ежегодные поступления при существующих 18 тыс. паркомест могут составлять 90-100 млн. грн. Комментируя принятое на Киевсовете решение по совершенствованию системы парковки в Киеве, и.о. заместителя председателя КГГА Иван САЛИЙ отметил, что до этого времени в Киеве действовали 10 районных паркосервисов и один городской. По его словам, у городской власти есть претензии к работе районных паркосервисам, в частности, в части того, что они не внедряют инновационные технологии и не отреагировали на результаты мониторинга их работы, в результате чего было обнаружено вдвое больше машиномест на парковочных площадках. Именно поэтому было принято решение о создании городского «Киевтранспарксервиса», которому предоставлены полномочия быть единым оператором, выпускать талоны на безналичную оплату и реализовать их через райпарксервисы. И.САЛИЙ отметил, что согласно достигнутым договоренностям с районами, районные паркосервисы продолжают свою работу как юридические лица, но при этом четко придерживаются принятых Киевсоветом решений и решений городской власти. И.САЛИЙ также сообщил журналистам, что завтра на рабочем совещании в управлении транспорта будут обнародованы новые тарифы на парковку в столице. «Новые тарифы будут снижены, а не повышены. Потому что понаписывали по 30 грн. и так далее. Они будут колебаться 3-5-7 гривен», - сказал И.САЛИЙ. Дорожное хозяйство 15 БАНКОВ ИЗЪЯВИЛИ ЖЕЛАНИЕ ПРЕДОСТАВИТЬ «УКРАВТОДОРУ» КРЕДИТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЮ АВТОДОРОГ ТРАНСПОРТ №48 (048) 25 Киев. 27 июня. УНИАН. «Укравтодор» получил предложения от 15 банков относительно кредитования строительства и реконструкции автодорог. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил глава «Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, в связи с этим уже было проведено совещание под председательством первого вице-премьер-министра Украины Николая АЗАРОВА при участии представителей Национального банка, Минфина, Минэкономики, Минтранссвязи и «Укравтодора». Всем этим ведомствам дано поручение отработать предложения указанных 15-ти банков «и на следующей неделе выйти с предложениями относительно тех или иных банков, которые могут быть потенциальными кредиторами», и будут принимать участие в тендере на предоставление кредита. При этом В.ДЕМИШКАН отметил, что, скорее всего, «мы пойдем по процедуре одного исполнителя», то есть из всех будет выбран один банк-кредитор. Он напомнил, что до конца этого года планируется сдать 500 км реконструированных, отремонтированных и новых дорог. По данным заместителя главы «Укравтодора» Евгения ПРУСЕНКО, предложения поступили преимущественно от иностранных банков, но есть предложения и отечественных банков. Однако проценты в отечественных банках слишком высокие, добавил он. «Уверен, что процент (по кредиту УНИАН) будет ниже, чем в прошлом году», - отметил Е.ПРУСЕНКО, напомнив, что наиболее низкий процент по кредиту «Укравтодор» получил в прошлом году в размере 2,75%+Libor. «Хотели бы хотя бы 2,3-2,4%», - сказал он. «УКРАВТОДОР» В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ВДОЛЬ ДОРОГ 60 СЕРВИСНЫХ КОМПЛЕКСОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ Киев. 27 июня. УНИАН. «Укравтодор» в рамках подготовки к проведению Евро-2012 намерен построить 60 сервисных комплексов обслуживания водителей и пассажиров вдоль дорог основных направлений. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил глава «Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН. Как передает корреспондент УНИАН, по словам В.ДЕМИШКАНА, «сервисное обслуживание на дорогах Украины не выдерживает никакой критики». В частности, остановок и площадок для отдыха либо вообще нет, либо они находятся в запущенном состоянии. По словам В.ДЕМИШКАНА, в новых сервисных комплексах, кроме СТО, будет предусмотрено наличие отелей, кафе, ресторанов и пр. По словам заместителя председателя «Укравтодора» Евгения ПРУСЕНКО, стоимость каждого из таких комплексов колеблется в рамках 20-30 млн.грн. При этом он отметил, что реализовываться строительство будет за счет инвесторов. «УКРАВТОДОР» В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ВДОЛЬ ДОРОГ 60 СЕРВИСНЫХ КОМПЛЕКСОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ Киев. 27 июня. УНИАН. «Укравтодор» в рамках подготовки к проведению Евро-2012 намерен построить 60 сервисных комплексов обслуживания водителей и пассажиров вдоль дорог основных направлений. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил глава «Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН. Как передает корреспондент УНИАН, по словам В.ДЕМИШКАНА, «сервисное обслуживание на дорогах Украины не выдерживает никакой критики». В частности, остановок и площадок для отдыха либо вообще нет, либо они находятся в запущенном состоянии. По словам В.ДЕМИШКАНА, в новых сервисных комплексах, кроме СТО, будет предусмотрено наличие отелей, кафе, ресторанов и пр. По словам заместителя председателя «Укравтодора» Евгения ПРУСЕНКО, стоимость каждого из таких комплексов колеблется в рамках 20-30 млн.грн. При этом он отметил, что реализовываться строительство будет за счет инвесторов. «УКРАВТОДОР» ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ОСУЩЕСТВИЛ ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ НА СУММУ 2 МЛРД ГРН., ПЕРЕВЫПОЛНИВ ПЛАН НА 18% Киев. 27 июня. УНИАН. «Укравтодор» за 5 месяцев т.г. на 18,3% перевыполнил план работ по ремонту и реконструкции автомобильных дорог, потратив на это 2,063 млрд. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции сообщил заместитель председателя «Укравтодора» Евгений ПРУСЕНКО. По его словам, план перевыполнен по всем направлениям – строительству, реконструкции и ремонту автодорог. Он также отметил, что из 6,3 млрд. грн., предусмотренных в госбюджете этого года на финансирование дорожной отрасли, только 4,5 млрд. грн. будут направлены непосредственно на ТРАНСПОРТ №48 (048) 26 дорожное строительство. Е.ПРУСЕНКО напомнил, что 1,063 млрд. грн. ведомство должно возвратить по кредитам, взятым в предыдущие годы. «УКРАВТОДОР» БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПЕРЕДВИЖНЫЕ ВЕСОВЫЕ КОМПЛЕКСЫ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ЗАГРУЖЕННОСТИ АВТОТРАНСПОРТА Киев. 27 июня. УНИАН. «Укравтодор» будет использовать передвижные весовые комплексы для контроля загруженности грузового транспорта. Об этом сегодня на пресс-конференции сообщил глава «Укравтодора» Владимир ДЕМИШКАН. «Наша цель – предупредить разрушение дорог и избежать их перегрузки, передвижные весовые комплексы позволят максимально обеспечить ситуацию, чтобы такой перегрузки не было», - сказал он. По словам В.ДЕМИШКАНА, иногда грузовые автомобили идут с нагрузкой в 2 и более раз выше нормы, что в летнее время негативно сказывается на дорожном покрытии. При повышении температуры воздуха до 35 градусов и более дорожное покрытие прогревается до 95-100 градусов. При такой ситуации движение большегрузного транспорта разрушает покрытие дорог. «Украинские дороги построены 40 лет назад и рассчитаны на нагрузку 6 тонн на ось, сейчас эта нагрузка выросла до 12 тонн на ось, что негативно влияет на дорожное покрытие», - отметил он. ПРЕЗИДЕНТЫ УКРАИНЫ И ТУРЦИИ ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОЦЕНИВАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ АВТОДОРОГИ ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ Киев. 26 июня. УНИАН. Президенты Украины и Турции положительно оценивают перспективу строительства кольцевой скоростной автодороги вокруг Черного моря. Как сообщает пресс-служба Президента Украины, об этом шла речь во время встречи Виктора ЮЩЕНКО в Стамбуле с Президентом Республики Турция Ахметом СЕЗЕРОМ. Стороны также выразили удовлетворение позитивной динамикой развития политического диалога и торгово-экономических отношений между Украиной и Турцией. В.ЮЩЕНКО и А.СЕЗЕР обсудили сотрудничество и в энергетической сфере. Как сообщал УНИАН, Президент Украины 25-26 июня находится в Турции, где принимает участие в работе юбилейного саммита Организации черноморско-европейского сотрудничества. Саммит ОЧЕС посвящен 15-летию создания этой организации. Напомним, 7 июня министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ заявил, что Украине необходимо 2 млрд. долл. инвестиций для строительства своего участка кольцевой дороги вокруг Черного моря. По его словам, проект пока находится в разработке. «Думаю, что эти проекты реальные, учитывая необходимость согласования всех участников консорциума (стран ОЧЭС – УНИАН), где-то через 1,5-2 года», - отметил он. Он также отметил, что украинский участок будет состоять из строительства дороги от Рени до Одессы, затем будет использована существующая дорога Одесса-Киев, которая будет пересекаться с дорогой Львов-Луганск. «Таким образом, подать весь транспортный поток из Турции, Италии, Греции, юга Франции, со всей Южной Европы на юг Российской Федерации и в регионы Казахстана и Кавказа именно по этой линии», - сказал он. По мнению министра, даже строительство дороги на концессионной основе будет в перспективе выгодным, так как даст возможность сократить движение автомобилей по направлению Юг Европы – Кавказ на 1,5 - 2 тыс. км. Справка УНИАН. Министры транспорта СНГ в начале июня т.г. договорились скоординировать работу по строительству автомобильного кольца вокруг Черного моря. Решение о строительстве такого автомобильного кольца было принято в прошлом году в Сочи на конференции министров транспорта Черноморского сотрудничества. По словам министра транспорта РФ Игоря ЛЕВИТИНА, для достижения цели каждая из стран «должна в своем бюджете найти возможность перевести эти дороги именно в дороги первой категории». Сейчас каждая страна планирует сроки строительства и уровень финансирования, исходя из своих потребностей, так как у каждой страны разное состояние дорог. К ЕВРО-2012 ЛЬВОВ ОТРЕМОНТИРУЕТ ДОРОГИ НА 210 МЛН. ГРН. Как сообщили в пресс-службе Львовского городского совета, Львовский горсовет намерен отремонтировать 160 км городских дорог на 210 млн. грн. к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 г., пишут «Экономические известия». По словам мэра Львова Андрея Садового, в основном будут ремонтироваться дороги, которые соединяют между собой объекты ЧЕ-2012 по футболу и центральную часть города. Уже разработан пакет проектов реконструкции дорог. Также Львов намерен построить новые дороги, соединяющие стадион, на котором пройдут матчи «Евро-2012» по футболу, с аэропортом и вокзалом. ТРАНСПОРТ №48 (048) 27 Ранее Львовский городской совет создал департамент по подготовке к проведению чемпионата Европы по футболу 2012 г. Председатель Львовской областной государственной администрации Петр Олийнык создал организационный комитет по подготовке к чемпионату Европы по футболу 2012 г. во Львове. UGMK.INFO (Киев) ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАТРАТИЛА НА ДОРОЖНЫЕ РАБОТЫ 73,7 МЛН. ГРН. С начала года за счет государственного и областного бюджетов в Днепропетровской обл. выполнены дорожные работы на общую сумму 73,7 млн. грн. По информации облгосадминистрации, дорожные работы профинансированы в объеме 66,8 млн. грн., в том числе из областного бюджета – 13,3 млн. грн. В целом объем выполненных строительных работ в январе–мае 2007 г. составляет 872,9 млн. грн., что на 10,8% превышает уровень соответствующего периода 2006 г. В числе главных объектов - достройка 2-полосных магистралей в направлениях Харькова, Киева, Донецка и Николаева, строительство. двух объездных автотрасс в областном центре, а также магистрали на Днепропетровский аэропорт. Значительное увеличение объема финансирования строительства дорог обусловлено не только неудовлетворительным состоянием автотранспортных магистралей, но и в связи с подготовкой к чемпионату по футболу «Евро-2012». UGMK.INFO (Днепропетровск), 25.06.07 Машиностроение ЗАВОД "ФРЕГАТ" В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛ УБЫТОК НА 24% - ДО 1,4 МЛН. ГРН. Киев. 26 июня. УНИАН. ОАО "Завод "Фрегат" (г. Первомайск, Николаевская обл.) в январе-марте сократило чистый убыток на 24%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 1,442 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в официальном интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что в январе-марте завод "Фрегат" увеличил чистый доход на 27,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 9,536 млн. грн. В первом квартале завод также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 31,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 10,841 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Завод "Фрегат" (г. Первомайск, Николаевская обл.) производит изделия агропромышленного комплекса, изделия судового и общего машиностроения, изделия гидравлики, продукцию для дорожного строительства, товары широкого потребления. 19,327% акций ОАО "Завод "Фрегат" принадлежит Фонду госимущества Украины, 64,246% - ОАО "МФС" (номинальный держатель). Новости компаний КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД УЧАСТВУЕТ В ТЕНДЕРЕ НА ПОСТАВКУ В МИНСК ЭСКАЛАТОРОВ Кременчуг. 25 июня. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) участвует в тендере на поставку в Минск эскалаторов. Об этом журналистам сообщил мэр Кременчуга Николай ГЛУХОВ. «Крюковский вагоностроительный завод имеет все шансы выиграть тендер на поставку эскалаторов метрополитена в столицу Беларуси - Минске», - сказал Н.ГЛУХОВ. По информации пресс-службы ОАО "КВСЗ", можно ожидать, что в соседнюю страну будет поставлено 4 эскалатора метро на общую сумму 22 млн. долларов США. Их будут изготавливать в инструментальном цехе завода. Тендер должен состояться 4 июля 2007 года. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. ТРАНСПОРТ №48 (048) 28 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В 2008 ГОДУ ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ ПОСТАВКИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РОССИЮ Кременчуг. 26 июня. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в 2008 году планирует начать поставки пассажирских вагонов на рынки России. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель правления предприятия Евгений ХВОРОСТ. По его словам, сегодня в России проходит сертификация пассажирского вагона производства Крюковского вагоностроительного завода. «С 2008 года планируем выход с этой продукцией на рынок соседней страны», - сказал Е.ХВОРОСТ. На днях представители Крюковского вагоностроительного презентовали пассажирский вагон генеральному директору федеральной пассажирской дирекции Российских железных дорог Валерию ШАТАЕВУ и начальнику пассажирского департамента Геннадию ВЕРХОВЫХ. «Российская сторона считает, что наши вагоны высокого уровня и отвечают современным требованиям. Однако встревожены, что они укомплектованы иностранным, не российским оборудованием», - сказал Е.ХВОРОСТ. По его словам, Крюковские вагоностроители высказали готовность изучить этот вопрос, и в случае поставок вагонов в Россию, комплектовать их по желанию заказчика. Кроме того, Крюковские вагоностроители пригласили руководителей российских железных дорог посетить Кременчуг, чтобы еще раз согласовать технические характеристики. «Мы понимаем и видим, что россияне отдают предпочтение собственному производителю – Твери. Однако будем бороться и доказывать, что наши вагоны лучше, более современные и экономические», - сказал Е.ХВОРОСТ. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. Завод также выпускает запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4425 вагонов 11 моделей, из них 62-пассажирских и 5 вагонов метро. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР «ЗОРЯ-МАШПРОЕКТ» ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ПО СОСТОЯНИЮ ЗДОРОВЬЯ Киев. 25 июня. УНИАН. Генеральный директор Государственного предприятия «Научнопроизводственный комплекс газотурбостроения «Зоря-Машпроект» (Николаев) Юрий БОНДИН подал в отставку по состоянию зоровья. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил директор Департамента развития и функционирования оборонно-промышленного комплекса Министерства промышленной политики Украины Владимир СИРЕНКО. По его словам, в Минпромполитики поступило заявление Ю.БОНДИНА, однако решение по нему еще не принято. Как сообщало интернет-издание “Бзнес-новости Николаева”, Министерство промышленной политики в течение 6 месяцев не продлевало контракт Юрию БОНДИНУ. По словам губернатора Николаевской области Александра САДЫКОВА, он письменно и усно обращался к Президенту, премьер-министру и в Министерство промышленной политики с просьбой продлить контракт Ю.БОНДИНА, но ответа так и не получил. А.САДЫКОВ не исключает, что таким образом предприятие готовят к приватизации. Губернатор настаивает на том, что новым руководителем предприятия должен стать работник завода "ЗоряМашпроект" и николаевец, чтобы предприятие не повторило печальную историю бывшего Черноморского судостроительного завода. Справка УНИАН. 11 января 2006 года Верховная Рада Украины преодолела вето Президента Украины на Закон „О внесении изменений в Закон Украины № 8019-7 „О перечне объектов права государственной собственности, которые не подлежат приватизации”. В частности, Законом были включены в перечень объектов права государственной собственности, которые не подлежат приватизации, государственное предприятие „Научнопроизводственный комплекс газотурбостроения „Зоря – Машпроект”, ОАО «Одесский припортовый завод» и ОАО "Турбоатом". Президент Украины предлагал отклонить данный Закон. ТРАНСПОРТ №48 (048) 29 Президент считал, что введение в действие Закона сделает невозможным выполнение задач по поступлению средств от приватизации в Государственный бюджет Украины. Государственное предприятие Научно-производственный комплекс газотурбостроения «ЗоряМашпроект» является одним из крупнейших в странах СНГ поставщиков газотурбинного оборудования для нужд флота и промышленности. С 1954 г. заказчикам поставлено более 3000 газотурбинных двигателей и тысячи разнообразных зубчатых передач. Газотурбинными установками ГП НПКГ «ЗоряМашпроект» оснащены более 500 кораблей, в том числе и военных, начиная от эсминцев до кораблей на воздушной подушке, в 20 странах мира. АМК РАЗРЕШИЛ КОНСОРЦИУМУ «ИНДУСТРИАЛЬНАЯ ГРУППА» ПРИОБРЕСТИ ДОЛЮ В УФ МЕЖДУНАРОДНОЙ ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЙ КОМПАНИИ «ИНТЕРТРАНССЕРВИС» Киев. 27 июня. УНИАН. Антимонопольным комитетом Украины предоставлено разрешение консорциуму «Индустриальная группа» (г.Киев) на приобретение доли в уставном капитале ООО «Международная транспортно-экспедиторская компания «ИнтерТрансСервис» (г.Мариуполь, Донецкая обл.). Об этом УНИАН сообщили в АМК. Как отмечается в сообщении, данное решение обеспечивает превышение 50% голосов в высшем органе управления общества. Основным видом деятельности консорциума «Индустриальная группа» (г.Киев) является корпоративное управление предприятиями, активами предприятий, целостными имущественными комплексами предприятий. ООО «Международная транспортно-экспедиторская компания «ИнтерТрансСервис» (г.Мариуполь, Донецкая обл.) занимается организацией перевозки грузов. По данным В.ДЕМИШКАНА, в этом году «Укравтодор» завершит ремонт и реконструкцию дороги от Львова до Ривного, начнется движение на автодороге 1-й категории Харьков-Новомосковск, будут завершены автодороги в обход Луганска и частичный обход Донецка, строительство и реконструкция Киев-Ковель, участок дороги Херсон-Николаев. Как отметил Е.ПРУСЕНКО, работы на части из них предполагается завершить до 24 августа, все запланированные работы по реконструкции и строительству автодорог в этом году рассчитывают завершить до 30 октября. Как сообщал УНИАН, Верховная Рада Украины приняла Закон Украины №3248-1 «О внесении изменений в Закон Украины „О Государственном бюджете Украины на 2007 год” (относительно кредитования Государственной службы автомобильных дорог)”, согласно которому «Укравтодору» разрешено привлечь 4,7 млрд. грн. кредита под госгарантии. Президент Украины подписал Закон в конце мая. ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ ОАО «ЭЛЕКТРОМОТОР» НАЗНАЧЕН АЛЕКСАНДР МИНЕЦ Киев. 16 мая. УНИАН. Председателем правления ОАО "Электромотор" (г. Полтава) назначен Александр МИНЕЦ. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. Как отмечается в сообщении, такое решение приняли акционеры ОАО на своем внеочередном собрании 26 июня т.г. Как сообщал УНИАН, 15 мая А.МИНЕЦ был назначен на должность исполняющего обязанности председателя правления ОАО "Электромотор". А.МИНЕЦ до этого назначения занимал должность заместителя председателя правления по техническому обеспечению ОАО "Электромотор". Справка УНИАН. ОАО "Электромотор" (г. Полтава) выпускает 70 наименований продукции, в том числе, электродвигатели серии АИРМ различных модификаций, специальные двигатели для атомных электростанций, двигатели для лифтов, электровибраторы для дорожных машин, электродвигатели для бытовых стиральных машин, приводы для компрессоров, двигатели для швейных машин и морских судов. Около 50% продукции "Электромотор" экспортирует в страны СНГ и Балтии. 2006 год "Электромотор" закончил с чистой прибылью 3,732 млн. грн., тогда как в 2005 году чистый убыток составлял 998,6 тыс. грн. По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, на начало 2006 года 38,06% акций ОАО "Электромотор" принадлежали физическому лицу Сергею КОЖЕМЯКО, 20% Всеволоду КОЖЕМЯКО, остальные акции - физическим лицам. Происшествия ТРАНСПОРТ №48 (048) 30 В КРЫМУ ЛИКВИДИРОВАНО ЗАДЫМЛЕНИЕ ЛОКОМОТИВА ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА "КИЕВ-СЕВАСТОПОЛЬ" Симферополь. 27 июня. УНИАН. В Крыму на перегоне Богемка-Пахаревка возникло задымление двигателя локомотива пассажирского поезда №297 "Киев - Севастополь". Об этом сообщили УНИАН в пресс-службе Главного управления МЧС Украины в АРК. По информации крымских спасателей, сообщение о задымлении локомотива поступило в МЧС во вторник, в 11.40. Задымление было ликвидировано силами машиниста и помощника к прибытию на место вызова бойцов МЧС. Состав был разжат: 16 вагонов отправлены на станцию "Пахаревка", локомотив - на станцию "Богемка". В 15.13 состав со вторым локомотивом отправился от станции "Симферополь" в направлении города Севастополь. Предварительная причина задымления - замыкание двигателя локомотива. УКРАИНСКИЙ САМОЛЕТ РАЗБИЛСЯ В КАМБОДЖЕ В Камбодже 25 июня разбился украинский самолёт Ан-24, на борту которого были более 20 человек, включая одного гражданина России. Все они погибли. Самолёт выполнял туристический рейс из Сиемреапа, где расположен знаменитый комплекс Ангкор-Ват, в город Сихануквил. Ан-24 пропал с экранов радаров в 7:50 мск за 5 минут до прилета в пункт назначения. Среди людей, находившихся на борту, по уточненым данным - один гражданин России, трое граждан Чехии, пятеро камбоджийцев и 13 граждан Южной Кореи. По предварительным данным, все они погибли, сообщает АР. Regnum, 25.07.2007 В ДНЕСТРОВСКОМ ЛИМАНЕ СУДНО СТОЛКНУЛОСЬ С ОПОРОЙ МОСТА В селе Залив Белгород-Днестровского района Одесской области в 10:40 22 июня возле портопункта Бугаз во время разворота и швартовки в результате сильного течения и ветра произошло столкновение судна "Волго-Балт 179" (порт приписки Фритаун, флаг Сьерра-Леоне, экипаж - 14 граждан Украины, судовладелец Comet Shipping Inc) с опорой моста через Царьградске устье Днестровского лимана. В результате кормой судна были повреждены шесть метров тротуарной части пролета моста, жертв и пострадавших нет, сообщает пресс-служба МЧС Украины. Судно получило повреждение шлюпочного устройства и шлюпки, фальшборта ходового мостика, устройства дистанционного управления машинами. Угрозы окружающей среде нет, остановки движения транспорта не было, режим работы моста не нарушен. РБК-Украина, 25 Июня 2007 В ИНДИИ ПОД ДВИЖУЩИМСЯ ПОЕЗДОМ ОБРУШИЛСЯ МОСТ По меньшей мере шесть человек погибли и семеро получили ранения в понедельник при крушении товарного поезда в штате Ассам на востоке Индии. Инцидент произошел на перегоне между станциями Дихаку и Мупа. Семь вагонов поезда сошли с рельсов, когда под ним обрушился мост. Погиб машинист и местные жители, которые ехали на крышах вагонов. РИА "Новости", 25 Июня 2007 ТУ-154 С ТРУДОМ СОВЕРШИЛ ПОСАДКУ В ХАНТЫ-МАНСИЙСКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ Из-за неисправности двух двигателей из трех имеющихся самолет Ту-154 авиакомпании "Когалым-Авиа" 24 июня с трудом совершил посадку в городе Сургут Ханты-Мансийского автономного округа, сообщил пресс-служба окружного управления МЧС. При происшествии никто не пострадал. Аварийный авиалайнер успешно произвел посадку в аэропорту Сургута в 4:56 по киевскому времени. На борту самолета, выполнявшего рейс по маршруту Краснодар-Сургут, находились 124 пассажира и девять членов экипажа. Это уже не первый случай с самолетами Ту-154 за последнюю неделю. Напомним, что 22 июня в Хабаровске совершил аварийную посадку авиалайнер компании "КрасЭйр", выполнявший рейс Красноярск - Петропавловск-Камчатский. У авиалайнера, по предварительным данным, отказала гидросистема. На борту самолета находились 69 пассажиров и 10 членов экипажа, никто из них при происшествии не пострадал, сообщает Лента.ру. В КИРГИЗИИ РАЗБИЛСЯ ЯК-40 ТРАНСПОРТ №48 (048) 31 На севере Киргизии в Нарынской области разбился самолет ЯК-40 МЧС Киргизии. Ранее сообщалось о катастрофе вертолета Ми-8. "У воздушного судна есть повреждения, но пострадавших в результате авиапроисшествия нет", сообщил пресс-секретарь МЧС Алишер Ташматов. Вместе с тем источник в департаменте гражданской авиации в правительстве Киргизии сообщил, что при заходе на посадку в аэропорт города Нарына у самолета отказал двигатель, и экипаж был вынужден искать запасную площадку, чтобы посадить самолет. В свою очередь, представитель министерства транспорта и коммуникаций Киргизии сообщил, что на борту самолета ЯК-40 находились 12 человек, в том числе 4 члена экипажа и 8 пассажиров. "Когда самолет посадили, все пассажиры и члены экипажа вышли из воздушного судна, и после этого самолет взорвался. Жертв нет", - пояснил источник. Он сообщил, что на борту самолета находилось практически все руководство гражданской авиации Киргизии, в том числе президент международного аэропорта Манас, два его вице-президента и директор департамента гражданской авиации. "Находившиеся на борту самолета руководители гражданской авиации совершали облет гражданских аэропортов Киргизии", - отметил источник, сообщает NEWSru.com. НА ЗРИТЕЛЕЙ АВИАШОУ В ИРЛАНДИИ УПАЛА ДВЕРЬ ОТ ВОЕННОГО ВЕРТОЛЕТА По окончанию проходившего неподалеку от ирландского города Солтхилл авиашоу от вертолета британских ВВС Merlin оторвалась дверь и упала на территорию расположенного на берегу моря отеля, ранив троих человек, сообщает Sky News. Пострадавшие были доставлены в больницу, по мнению врачей, их состояние стабильно и не внушает опасений. По словам очевидцев происшествия, фрагмент боевой машины падал с высоты примерно 30 метров, порхая в воздухе, как лист бумаги. Ударившись о землю, дверь еще несколько раз довольно высоко подпрыгнула. Министерство обороны Соединенного королевства принесло в связи со случившимся официальные извинения. "Завтра", 26 июня АНАЛИТИКА Железная дорога ИНВЕСТОРЫ ПРИДУТ ЖЕЛЕЗНО. ЭКСПЕРТЫ ОБСУДИЛИ РЕФОРМИРОВАНИЕ “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” Украина, в отличие от России и Казахстана, только начала свой процесс реформирования железной дороги. Пока он на самой первой стадии – обсуждение проблем, путей их решения и начальных шагов реформирования. Активно к данной проблеме присоединяются эксперты, которые на этой неделе собрались за практически импровизированным «круглым столом», и при отсутствии самих «виновников» реформирования – то есть, железнодорожников, однако в присутствии журналистов обсудили перспективы и решения, пути и выходы. Получилось, что в Украине уже имеется множество предпосылок для реализации программы реформирования железнодорожного транспорта, есть доказательства своевременности реформы, однако также существуют потенциальные ограничения и подводные камни при ее реализации. Как отмечают эксперты, на сегодня состояние экономики Украины благоприятствует проведению реформирования железнодорожного транспорта. В частности, по словам руководителя аналитической группы консалтингового консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрия Подтуркина, стала стабильной и прогнозируемой структура грузопотоков, которая «будет сохраняться длительное время с небольшими изменениями». Кроме того, уже оформились направления, куда идут те или иные грузы – в порты, на железную дорогу и т.п., таким образом ясно, какое направление развивать. «До 2000 года такое прогнозирование было сделать невозможно», - заявил эксперт. По данным Д.Подтуркина, кроме того, идет устойчивый рост грузооборота. «До 2015 года (когда предполагается завершить реформирование ж/д транспорта), по нашим подсчетам, средний рост грузопотока (по Украине) будет составлять 2-2,5%», - сообщил он. По мнению эксперта, поэтому программу реформирования вполне можно и нужно реализовать до 2015 года. Еще одной предпосылкой для успешной реализации реформы, по мнению эксперта, является уменьшение социальной роли железной дороги, повышение доходов украинцев и изменение структуры пассажиропотока. «Портрет пассажира на поездах дальнего следования существенно изменился», сообщил он. В частности, согласно проведенному МКГ исследованию, в поездах дальнего следования ТРАНСПОРТ №48 (048) 32 около 50% пассажиров имеют возраст 20-29 лет и едут в основном в деловые поездки, и только 30% пассажиров можно отнести к социальной группе, которую нужно дотировать со стороны государства. «Таким образом, в Украине реально возникновение компании по перевозке пассажиров хотя бы на уровне окупаемости или минимальной рентабельности. То есть, существуют предпосылки для прекращения перекрестного субсидирования», - отметил эксперт. Напомним, сегодня в Украине перевозка пассажиров является убыточной и окупается благодаря грузовым перевозкам – то есть, за счет перекрестного субсидирования. В свою очередь, вице-президент компании Foyil Corporate Finance Олесь КОПЕЦ подтвердил заинтересованность частных компаний в осуществлении перевозок – как пассажиров, так и грузов. При этом он подчеркнул, что наиболее эффективной будет система, когда перевозками будут заниматься частные компании, а управлять инфраструктурой железных дорог - государство. В то же время, эксперт отметил, что интерес частных инвесторов больше довлеет к грузовым перевозкам, чем к пассажирским. Д.Подтуркин обратил внимание, что при реформировании и организации частных перевозчиков необходимо учитывать вполне объяснимый интерес частника к рентабельным перевозкам. «Существует обеспокоенность, что к частному бизнесу уйдут более рентабельные виды грузоперевозок», - сказал он. В то же время, он считает, что эта проблема будет решена благодаря государственному управлению. «Никто в процессе реформирования не отнимает функцию государственного регулирования рынка перевозок. Именно государство будет допускать перевозчиков на рынок и организовывать правила перевозки», - сказал он. По мнению представителя МКГ, при этом нерентабельных видов перевозок в принципе быть не может. В частности, за последнее время стоимость того же щебня - одного из самых низкорентабельных грузов - повысилась в несколько раз, при том, что стоимость его перевозки железными дорогами осталась прежней. «Для этого должна быть гибкая политика, чтобы не допустить доминирования частного над государственным», - считает он. Как пример эксперт привел опыт реформирования российских железных дорог, где создаются две компании – одна займется перевозкой рентабельных грузов, а вторая – нерентабельных. При этом только на первую будет возложено задание по обновлению подвижного состава, вторая будет только использовать этот состав. Д.Подтуркин также отметил, что, скорее всего, у нас частные перевозчики со своим вагонным парком, в первую очередь, будут создаваться при крупных промышленных предприятиях, которые производят металлопродукцию, добывают уголь, нефть, перевозят зерно – основных видов грузов. В то же время, эксперты не говорят однозначно, чей опыт будет перенимать Украина при реформировании, в частности, России или Казахстана. К примеру, О. КОПЕЦ отметил, что наша специфика реформирования железных дорог диктуется спецификой географического положения Украины и функцией, которую она играет в мире. «Россия как государство имеет другую основу, и функция железной дороги, как по мне, там немного другая. В Украине роль железной дороги должна крутиться вокруг концепции транзитности и обеспечения эффективного транзита», - считает он. При этом оба эксперта отметили существование сдерживающих факторов реформирования железных дорог в Украине. В частности, Д.Подтуркин отметил нестабильность политической ситуации в Украине, а также - отсутствие координации между ветвями власти. «Финансовый план «Укрзализныци» не выполняется, поскольку запланированного и необходимого повышения грузовых тарифов так и не согласовали. Если таким же образом будет проводиться реформирование – успеха не будет», - заявил он. Кроме того, проблемой является отсутствие согласованной со всеми участниками перевозочного процесса концепции проведения реформирования, а также – опасность динамичного изменения геополитической ситуации в ходе проведения реформирования, считает он. В свою очередь, О. КОПЕЦ заявил о необходимости как можно скорейших изменений в нормативно-правовом обеспечении реформирования. «Сейчас реформирования нет, есть разговоры о реформировании. Есть концепция реформирования, утвержденная Кабмином в прошлом году, но в ней не отображены все моменты, которые могли бы вывести железную дорогу на качественно новый уровень. Распределение функций частного бизнеса и государства должны быть более четкие. С другой стороны, правила игры относительно корпоратизации должны быть более прозрачными», - сказал он. По словам аналитика, очень много иностранных инвесторов захотят принять участие в процессе и финансировать те или иные проекты железных дорог, однако при этом «будут хотеть очень большую отдачу», в частности, наличие законодательной базы, которая бы обеспечивала им гарантии вложений. По данным Д.ПОДТУРКИНА, для успешной реализации реформирования украинских железных дорог необходимо около 100 млрд. грн. инвестиций, а все остальное – стабильный рост грузопотока, реализация транзитного потенциала, отход от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок грузовыми – приложится. УНИАН