Инструкция по установке МАЗ

Инструкция по
установкеконтрольного
устройства«ШТРИХ-
ТахоRUS»
на автомобили семейства МАЗ.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Москва, 2012
Содержание.
1. Подготовка панели 1DIN.
2. Подключение питания.
3. Подключение импульсного датчика.
4. Замена тросового привода на электронный.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подготовка панели 1 DIN.
В автомобилях семейства МАЗ предусмотрена установка дополнительного
оборудования в панели над головой водителя.
Демонтируем левую часть панели. Фото. 1
При помощи шлицевой отвертки снимаем заглушки 2х болтов 1 и 2. Откручиваем
потайную гайку с тыльной стороны панели, под вкладкой верхнего бардачка 3. Головкой
на 12 откручиваем болты. Снимаем панель.
Фото 1.
Отсоединяем разъемы отопителя и другого установленного оборудования.
При помощи подходящего инструмента проделываем отверстие, соответствующее
установочной рамки (фото 2).
Фото 2.
ВНИМАНИЕ!!! При установке в ТС, оснащенных выключателем питания
по минусу, необходимо изолировать корпус тахографа от массы автомобиля.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Одним из вариантов - использование внутренней коробки магнитолы от ВАЗ 2107,
ГАЗ 3110 (фото3) или аналоги.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 3.
Подключение питания.
Подключение питания в связи с большой длинной проводов, осуществляется через
предохранители. Минимальный номинал – 3 А. Использование определенного типа
предохранителей не регламентируется. Возможно использование как флажкового (фото
4), так и капсульного предохранителя (фото 5).
Фото 4
Фото 5
При применении выключателя массы по минусу, предохранители встраиваются не
только в «+» провода, но и в «-» провод.
Автомобили семейства МАЗ имеют несколько различных электрических схем. В
качестве примера взята наиболее распространенная версия. На других электрических
схемах подключение осуществляется аналогично.
При выключении питания минус АКБ остается на болте панели, под розеткой. К нему и
осуществляется подключение посредством кольцевой клеммы (фото 6).
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 6.
Для доступа до этого болта достаточно открутить шлицевой отверткой винт (фото 7) и
открыть панель на петлях.
Фото 7.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Схема 1.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Вывод, через предохранитель подключается к фишке А5 и А6.
Постоянный плюс – так же берем с розетки.
Остальные контакты берем с панели предохранителей А1.
Для удобства используем один разъем Х3. Обозначения взяты со схемы 1.
Зажигание 8 пин – грязно – коричневый провод (подогрев зеркал) выводим на А3.
Розовый 11 пин – габаритные огни - провод выводим на А2 (фото 8).
Фото 8.
ВНИМАНИЕ!!! При использовании выключателя питания по массе
необходимо разрывать провода А2 и А3. Для этого рекомендуется использовать реле
983.3747 (и модификации, на фото 9 модификация 01). В противном случае при
отключении питания тахограф будет воспринимать включение зажигания и
находиться в режиме повышенного расхода энергии.
Фото 9
Принцип подключения реле к зажиганию:
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
87 и 86 (ножка на реле) - питание с ключа авт. (зажигания)
86 - масса
30 - выход к фишке А3
88 – оставляем пустым, либо используем 4х контактное реле.
Аналогично подключается реле на габариты к фишке А2:
87 и 85 (ножка на реле) - питание с габаритов.
86 - масса
30 - выход к фишке А2
88 – оставляем пустым, либо используем 4х контактное реле.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подключение импульсного датчика.
В автомобиле, на котором производилось подключение был установлен импульсный
датчик скорости.
В связи с этим подключение было произведено в разрыв сигнала спидометра.
Провод, идущий на пин В3 спидометра перекидываем на пин В3 тахографа, а сигнал на
спидометр возвращаем с пина В7 тахографа (можно В6, значение имеет только при
калибровке).
Фото 10
В данном случае питание датчика так же сделано через тахограф, что обусловлено
проблемами с бортовой сетью конкретного автомобиля.
В исправном автомобиле достаточно перекинуть фишку В3.
Помимо неисправности питания встречаются неисправности проводки автомобиля – в
таких случаях ТС видит сигналы не только в момент движения, но и в момент, когда
место неисправности подвержено вибрации. В таких случаях необходимо либо чинить
штатную проводку, либо (рекомендуется) проложить новый прямой провод от датчика до
тахографа. Рекомендуется прокладка 4 х жильного проводане менее 0,5 мм2, в связи с
перспективой установки датчиков МИДАС.
В случае использования 6 контактной фишки спидометра, необходимо смотреть
штатнуюраспиновку контактов, т.к. имеется различные схемы подключения одинаковых
разъемов. Отличить их между собой визуально невозможно, только тестированием.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Опломбирование датчика.
На автомобилях МАЗ не предусмотрено отверстий для пломбировки. На большинстве
КПП нет и ребер жесткости, которые можно было бы просверлить для пломбировки. В
связи с этим необходимо просверлить отверстие в одном из близлежащих болтов (рис 11).
Рис. 11
Сам же датчик, как и разъем, аналогичен европейскому и имеет пломбировочные ушки.
Замена тросового привода спидометра на электронный.
В настоящий момент в продаже есть датчики, которые можно накрутить вместо
тросика на КПП. При этом на место прокладки тросика укладывается провод
(рекомендуется 4х жильный, не менее 0,5 мм2). Спидометр меняется на электронный и
настраивается по пробегу и скорости через тахограф (сигналами В6 или В7).
В целях унификации рекомендуется для подключения спидометра использовать фишку
В7.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Замена индукционного привода спидометра на
электронный.
В настоящий момент в продаже есть датчики, которые можно установить вместо
индукционного датчика на КПП. При этом спидометр меняется на электронный и
настраивается по пробегу и скорости через тахограф (сигналами В6 или В7).
В целях унификации рекомендуется для подключения спидометра использовать фишку
В7.
________________________________________________________________________
Данная инструкция написана для конкретного автомобиля, с применением фотографий,
сделанных любительским фотоаппаратом. Компания Штрих не несет ответственности, в
случае использования данного пособия на других автомобилях и нарушение цветового
исполнения электропроводки.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru