Забайкалье

Мультимодальный
терминальный логистический
комплекс «Забайкалье»
ИНВЕСТИЦИОННЫЙ ПРОЕКТ
ФАКТОРЫ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИЕ РОССИИ
КОНКУРЕНТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА В
ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЕ МТК:

Наличие развитой транспортной инфраструктуры,
обеспечивающей кратчайшее наземное сообщение на
направлении Европа–Азиатско-Тихоокеанский регион;

Позиционирование на рынке транзитных перевозок в качестве
равноправного партнера, предлагающего транспортному
сообществу транзитные ресурсы, отвечающие требованиям
нового века.

Исключительно благоприятное географическое положение в
центре геостратегического треугольника: Страны ЕС – СНГСтраны Восточной Азии
Создание единой глобальной
транспортной сети XXI века

Одной из главных задач евроазиатской транспортной политики
является создание единой глобальной транспортной сети XXI
века, формирование и развитие которой непосредственно
связано с ростом интермодальных и мультимодальных
перевозок грузов по международным транспортным
коридорам(МТК).
МТЛЦ как стратегические точки роста
экономики России

Основополагающими элементами логистической
инфраструктуры МТК являются мультимодальные транспортнологистические центры (МТЛЦ), функционирующие, на
коммерческой корпоративной основе, обеспечивающие
скоординированное взаимодействие всех видов транспорта и
других участников транспортно-логистического процесса,
рассматриваемые как стратегические точки роста экономики
России
Целью формирования и развития МТК
на территории России является:





Обеспечение условий для повышения надежности и
эффективности российских внешнеторговых перевозок;
Вовлечение дополнительных транзитных грузопотоков на
транспортные коммуникации страны;
Привлечение отечественных и иностранных инвестиций на развитие
транспортной инфраструктуры;
Создание условий для ускорения развития регионов страны,
расположенных в зоне тяготения к трассам МТК;
Обеспечение интеграции российского транспорта в европейскую
и мировую транспортные системы в качестве равноправного
партнера.
Международные транспортные
коридоры
Забайкальский регион – транспортнокоммуникационные ворота России в страны
Центральной, Восточной и Юго-восточной Азии

Геополитические интересы России потребовали объявления
Забайкальского макрорегиона и Дальнего Востока стратегическими
регионами России, для которых должны быть созданы центры притяжения
товароматериальных, информационных, людских и финансовых потоков.

В условиях глобализации мировой экономики первостепенное
геополитическое и социально-экономическое значение приобретает
развитие транспортного комплекса Сибири и Дальнего Востока,
обеспечение надежных связей со всеми регионами страны, вовлечение в
эксплуатацию богатейших природных ресурсов и приток в эти районы
трудоспособного населения, резкий подъем экономики и увеличение ВВП,
устойчивое развитие Сибири и Дальнего Востока в составе единого
геополитического и социально-экономического пространства Российской
Федерации
Основные предпосылки
Формирование в регионах Сибири и Дальнего Востока опорной
сети МТЛЦ и терминальных комплексов является необходимыми
точками роста региональной экономики, способными вызвать
деловую и коммерческую активность, привлечь дополнительные
грузопотоки и необходимые на развитие производственной и
транспортной инфраструктуры инвестиции, создать новые рабочие
места и обеспечить приток дополнительных трудовых ресурсов из
других регионов страны
 Самый большой транзит из Китая и стран Юго-Восточной Азии по
железной дороге в Россию идет через Забайкальский край.
Забайкальск - это самый крупный пограничный переход в
Российской Федерации. Через него проходят железнодорожные
потоки товаров, как в Юго-Восточную Азию, так и из Юго-Восточной
Азии, а дальше по Транссибу через Иркутск - в европейскую часть.

Господдержка

ФЦП «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока
и Забайкалья на период до 2020 года»

ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)

Региональные инвестиционные программы Правительства
Забайкальского края
Структура со инвесторов

Действующий железнодорожный грузовой терминал
«Забайкальск — Маньчжурия» ДВТГ

В соответствии с решением Инвестиционного комитета ОАО
«РЖД» от 25.09.2013 г. планируется создание терминальноскладского комплекса РЖД Забайкальской дирекции по
управлению терминально-складским комплексом

Строительство логистического центра KENON в Чите реализуется
при поддержке Правительства Забайкальского края

«Евросиб»

«Трансконтейнер»
Технологическое решение

Предполагается строительство многофункционального терминального
комплекса Чита-Забайкальск , размещаемый в узлах транспортной сети
выполняющий функции логистического транспортно-распределительного
центра с полным комплексом сервисных и коммерческо-деловых услуг,
обеспечивающий:,

Координацию и взаимодействие различных видов транспорта;

Выполнение погрузо-разгрузочных работ и перевалки грузов;

Краткосрочное и длительное хранение и грузопереработку;

Выполнение необходимых таможенных процедур;

Комплексное транспортно-экспедиционное обслуживание;

Обеспечение доставки грузов клиентам по логистическим технологиям «от двери
до двери» и «точно в срок»;

Производственно-техническое, банковское, информационно-аналитическое и
др. виды сервисного обслуживания
Основные технико-экономические показатели
Забайкальского МТЛЦ (по проектам аналогам)

Общая площадь территории, занимаемой МТЛЦ–40-50 га;

Площадь складских помещение–150 тыс. кв. м;

Площадь мультимодального контейнерного терминала–4,5 га

Объем грузопереработки–2,5 –3 млн. тонн в год;

Потребность в инвестициях –135,6 млн. долл., в т. ч. : вложения в основные
средства–109 млн. долл.; проектные работы–5 млн. долл.; внешняя
инфраструктура–12, 7 млн. долл.; Вложения в оборотные средства и
замена выбывающих основных фондов–8, 9 млн. долл.

Выручка от реализации услуг МТЛЦ-735,6 млн. долл. В год;

Себестоимость (эксплуатационные расходы) –305, 1 млн. долл.;

Балансовая прибыль(годовая) -430,5 млн. долл.

Срок окупаемости инвестиций–6 лет

Дополнительно будет создано порядка 1,5 тыс. рабочих мест
Ожидаемые результаты

По предварительной оценке, осуществленной на основе
данных проектов-аналогов, формирование Забайкальской
региональной транспортно-логистической
системы(РТЛС):потребует порядка1,0-1,5 млрд. долл. США(25–37
млрд. руб.) инвестиций, в том числе на развитие транспортнологистической инфраструктуры–порядка 500–800 млн. долл.
США(12,5–20,0 млрд. руб.)обеспечит срок окупаемости
инвестиций в 6,5–7 лет за10-ти летний период эксплуатации
сформирует интегральный экономический эффект порядка 7-8
млрд. долл. США(175–200 млрд. руб.) создаст дополнительно в
регионе10-12 тыс. новых рабочих мест
Вывод

По оценке западных специалистов, к 2020 г. В крупнейших
транспортных узлах мира будет создано порядка 60-70 МТЛЦ
международного уровня, которые будут связаны между собой
интермодальными транспортными коридорами с
подключением к ним региональных логистических систем,
обеспечивающих выход к каждому грузоотправителю и
грузополучателю. Такая схема организации доставки грузов
обеспечит повышение эффективности транспортнораспределительного процесса более чем на30-40 %.