РД-4 «Целесообразность использования СДКМ авиацией

Целесообразность
использования СДКМ авиацией
общего назначения России
Тюрин В.В.
АОПА-Россия
АОН
• Разные определения
– РФ: «Авиация»
– ИКАО: «Полёты»
– США: Part-91, Part-137, Part-135
• Широкий спектр задач
–
–
–
–
–
Развлечения
Обучение
Бизнес (от C172 до BBJ)
Авиаработы (АХР, лесопатруль, внешняя подвеска)
Медицинские
• Большая часть полётов - ВМУ
– США: 25 млн. ч. всего, 30% - ППП, 12% - ППП в ПрМУ
• Большое количество аэродромов / посадочных площадок
• Экономические факторы – расходы из своего кармана
– Нет платящего пассажира
АОН в РФ*
• ~1800 ЕЭВС
– Як18Т, Як-52, Бекас X-32, Спектр СП-30
– Cessna, Piper
– Дельталёты (350), Аэростаты (220)
• ~900 лёгких ЭВС
– Robinson, Bell, Cessna, Tecnam, Diamond, Як-18Т
• ~1000 оборудованы для ППП
–
–
–
–
ИЛС/ВОР/ДМЕ/АРК
< 100 ВС GPS+WAAS
0 GLS
0 Baro-VNAV
• НЛО+РОСТО+ФЛА: ?
* По данным АОПА-Россия
Аэродромная сеть в РФ*
• 980 действующих аэродромов и посадочных площадок
– 315 сертифицированных
– 70 международных
• 790 вертолётных посадочных площадок
* По данным АОПА-Россия
ГНСС
• Базовый (+RAIM)
– Baro-VNAV
• SBAS (ШДПС)
• GBAS (ЛДПС)
Базовый GNSS
• Точность/целостность/доступность
– GPS: 3,6 м (2 сигма)
– ГЛОНАСС 5,8 м (2 сигма)
– Целостность: нет гарантии от HMI
• RAIM (ABAS, FDE) применяется для
маршрутных полётов и неточных заходов
– Основное/альтернативное средство навигации
Коррекция
• GBAS (ЛДПС)
– Наземная система
функционального дополнения
– Наземная ККС
– Сигнал коррекции и параметры
глиссады передаются на УКВ
– 40-60 км радиус обслуживания
– Стандарт Приложение 10 ИКАО
• SBAS (ШДПС)
–
–
–
–
–
Спутниковая система функционального дополнения
Сеть наземных станций
Геостационарные спутники-ретрансляторы
Сигнал коррекции L1 CDMA сигнал (GPS)
Стандарт Приложение 10 ИКАО
SBAS
В эксплуатации:
• США – WAAS
• Европа – EGNOS
• Япония – MSAT
В процессе разработки/внедрения:
• Индия – GAGAN
• Россия – СДКМ
SBAS – бортовое оборудование
• Формат сигнала – «еще один спутник GPS»
– Не требуется никакого доп. оборудования
– Геостационарный спутник может участвовать в
решении навигационной задачи
– Частота L1 GPS
• С точки зрения пилота – привычный ILS
• Требуется аэронавигационная база данных
• Стоимость ~$10K, включая установку
WAAS
•
•
•
•
Wide Area Augmentation System
В разработке с 1995 года, в эксплуатации с 2003 г.
38 базовых станций
Позволил применять GPS/WAAS как основное и единственное*
средство навигации – на маршруте (континентальные, океанические),
районе аэродрома и при посадке
• Приборные схемы (на 12.01.2012):
* Единственное – Part 91, 137 операторы
Тип приборного
захода
Сертифицированные
аэродромы
(Часть 139)
Несертифицированные
аэродромы
Всего
LNAV
LNAV/VNAV
LPV (LPV 200’ HAT)
LP
ILS
ILS (CAT II / III)
NDB
VOR / VORDME
1753
1254
1220
39
3571
1409
1526
194
5324
2663
2746 (574)
233
1281
160 / 112
876
1330 / 971
•
•
•
•
•
Вертикальное наведение
Стабилизированный заход
200 фут ВПР
Не требуется источник QNH
Нет проблем с низкой и
высокой температурой
• Не нужны периодические
лётные проверки
Аэродромы с LPV/LP схемами
WAAS – план разработки процедур
• План – 500 схем в год. К 2016 году – все* ВПП в США
• ILS Cat I более не внедряются
* См. AC 150/5300-13, Appendix 16
http://avnweb.jccbi.gov/schedule/production
WAAS - авионика
• Более 79 тыс. авиационных приёмников с
WAAS продано (июль 2012)
– 1 тыс. в месяц
• Part 25 (АП-25)
– 2600 ВС оборудовано
• FAA выдало более 130 STC для
переоборудования ВС основных
производителей - Cessna, Bombardier,
Gulfstream, Dassault, Bell, Hawker, Boeing
Эксплуатационное одобрение для
лётной годности
• Сертификат типа - TC
• Дополнительный сертификат типа – STC
• Field approval – TSO C−145b and C−146b
avionics
EGNOS
•
•
•
•
•
European Geostationary Navigation Overlay Service
Начало внедрения 2005 г.
SOL (safety of life) эксплуатационный сервис с марта 2011 г.
34 наземные станции RIMS
Активная разработка схем точных заходов
LPV в Европе
СДКМ
•
•
•
•
•
•
Система Дифференциальной Коррекции и Мониторинга
Развернута сеть наземных станций
Спутник Луч-5А: 167° в.д. (запущен 11.12.2011, PRN=140)
Спутник Луч-5Б: 16° з.д. (запущен 02.11.2012, PRN=125)
Луч-5В: запуск 2014 (?), PRN=141
Поток данных доступен через интернет уже сейчас (SISNeT)
Выводы и рекомендации
Принимая во внимание что:
• SBAS предлагает экономичное и зарекомендовавшее себя решение
для выполнения заходов на посадку с вертикальной навигацией в т.ч.
на необорудованные ВПП;
• состояние спутниковых группировок и наземной инфраструктуры
позволяют рассчитывать на внедрение SBAS на территории РФ в
ближнесрочной перспективе; и
• как Российскими так и иностранными поставщиками бортового
оборудования в настоящее время предлагаются экономичные
решения для выполнения заходов с применением SBAS
АОПА-Россия призывает Минтранс и Росавиацию выступить в качестве
заказчика развёртывания SBAS на территории РФ и внедрения заходов на
посадку с вертикальным наведением с целью повышения безопасности и
регулярности полётов АОН, региональной авиации и всей ГА в целом.
Спасибо
Ссылки
WAAS
• http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_u
nits/techops/navservices/gnss/approaches/index.cfm
• WAAS Test Team: http://www.nstb.tc.faa.gov/
• GNSS Fact Sheet:
http://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_u
nits/techops/navservices/gnss/library/factsheets/#q3
EGNOS
• ESSP (European Satellite Services Provider): http://www.essp-sas.eu/
• Eurocontrol nav domain: http://www.ecacnav.com/content.asp?CatID=178
• HEDGE http://hedge.askhelios.com/
ГЛОНАСС/СДКМ
• СДКМ http://www.sdcm.ru/