Доп. информация (презентации, фото, чертежи, др.) (Мост)

НОВЫЙ ПРОЕКТ
«Мост в рюкзаке»
Бетонно-композитные арочные мосты
Москва, 2010 год
1
Профиль компании
ООО «Новый проект» многопрофильная инновационная компания занимающаяся разработкой,
производством и внедрением инновационных проектов.
Компания ООО «Новый проект» осуществляет мониторинг строящихся объектов с помощью
беспилотных и пилотируемых летательных аппаратов с использованием разработанной
собственными силами инновационной системы: Информационная Система Анализа,
Мониторинга и Прогнозирования (ИСАМП), осуществляет разработку единого корпоративного
стиля ОАО «РЖД» на всех строящихся и реконструируемых вокзальных комплексах и
остановочных пунктах титулов «Совмещённая (автомобильная и железная) дорога Адлер –
горноклиматический курорт «Альпика- Сервис» со строительством сплошного второго пути на
участке Сочи – Адлер – Весёлое» и «Пассажирские терминалы железнодорожных станций
Дагомыс, Сочи, Мацеста, Хоста (проектные и изыскательские работы, реконструкция с целью их
адаптации для использования лицами с ограниченными физическими возможностями)», а также
ведет разработки в области создания конструкции, технологии строительства и обслуживания
комплексного железнодорожного пути «Новый
Путь», включая разработку новейших видов
бикомпонентных и биметаллических проводов
для контактной сети и линий электропередач.
Компания ООО «Новый проект»
сотрудничает с ведущими международными
научно-производственными центрами
работающими в области железнодорожного
транспорта.
НОВЫЙ ПРОЕКТ
2
Резюме
Мы предлагаем быстровозводимые арочные мосты с заливкой бетона на
месте строительства в высоком качестве исполнения и длительными
эксплуатационными характеристиками.
Предоставляемые нами услуги включают комплекс работ:
разработку, проектирование, возведение быстровозводимых арочных
мостов «под ключ»;
поставку комплектующих для независимой сборки и обслуживания;
текущее обслуживание возводимых сооружений;
текущий мониторинг мостовых конструкций.
НОВЫЙ ПРОЕКТ
3
Обзор производителей
Компанией ООО «Новый проект» был проведён
анализ представленных на рынке компаний
предлагающих самые современные решения и
оборудование для возведения мостовых сооружений.
Используя самые передовые, инновационные
разработки в области мостостроения, компанией
ООО «Новый проект» были выбраны самые
актуальные на сегодняшний день предложения
рынка.
НОВЫЙ ПРОЕКТ
4
Что такое Мост-в-рюкзаке?
•
Быстрый способ строительства арочных мостов, заливаемых бетоном на
месте строительства
•
Система формирования конструкции, усиленной стеклопластиком, на месте
строительства
Установка арок
Укладка покрытия
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Готовый мост
5
Как это работает?
Формирование
арки
•
•
•
Полая композитная труба
Изгиб в форме арки
Заполнение смолой
Через несколько часов арки могут быть
перевозиться для установки
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Производство 3-х пролетных
композитных арок длиной 10,5
метров в лаборатории
6
Как это работает?
•
Легковесные надувные арочные трубы, усиленные стеклопластиком
•
Пролетные арки в 10,5 метров ~ 45 кг каждая
•
Пролетные арки в 21 метр ~ 90 кг каждая
•
Быстро устанавливаются вручную или с применением легкой техники
Установка арок в университете Мэна
НОВЫЙ ПРОЕКТ
6 арок установлены 3 рабочими
за 10 минут
7
Три функции труб, усиленных стеклопластиком
1. Установочная форма для бетона
Заполнение арок с применением малого
бетонного насоса
Заполнение бетоном арочных форм,
усиленных стеклопластиком
Снимает необходимость во временной опалубке
НОВЫЙ ПРОЕКТ
8
Три функции труб, усиленных стеклопластиком
2. Структурное усиление бетона
Поперечное
Герметичное
нагрузка
Продольное
деформация
Три компонента усиления стеклопластиком
Связь ограниченной и
неограниченной деформации
вследствие напряжения бетона
Снимает необходимость установки арматуры
НОВЫЙ ПРОЕКТ
9
Три функции труб, усиленных стеклопластиком
Металл
ржавеет,
разрушается
Растрескивание
бетона раскрывает
арматуру
Цикл коррозии бетона
Предотвращает коррозию, продлевает жизненный цикл
конструкции и снижает затраты на обслуживание
НОВЫЙ ПРОЕКТ
10
Мост-в-рюкзаке
Композитное
покрытие
Гравийный
заполнитель
Боковая стена
Концы труб,
утопленные в
бетон
Композитная
труба
Арки
Бетонное
основание
(фундамент)
Бетонный сердечник
(заполнитель)
НОВЫЙ ПРОЕКТ
11
Возможности
МЕЖДУШТАТНЫЙ МОСТ
СЕВЕРНОЕ И ЮЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЯ
МИНИМАЛЬНАЯ СЕРЕДИННАЯ ПОЛОСА
МЕЖДУШТАТНЫЙ МОСТ
СЕВЕРНОЕ И ЮЖНОЕ НАПРАВЛЕНИЯ
12-МЕТРОВАЯ СЕРЕДИННАЯ ПОЛОСА
НОВЫЙ ПРОЕКТ
12
Возможности
РАЗНОРАДИУСНАЯ АРКА
увеличенное свободное
пространство под пролетом
ОДНОРАДИУСНАЯ АРКА
возможны другие
геометрические размеры
МОСТ ЧЕРЕЗ НЕГЛУБОКИЙ РУЧЕЙ
ПЕРЕЕЗД ЧЕРЕЗ
ОДНОКОЛЕЙНЫЙ ЖД ПУТЬ
МОСТ ЧЕРЕЗ ГЛУБОКИЙ РУЧЕЙ
НОВЫЙ ПРОЕКТ
13
Научно-исследовательский прогресс: Описание конструкции
• Объекты:
- определяет конструкционное представление компонентов
- обосновывает различные инструменты моделирования
• Более 40 образцов: различные диаметры и свойства, испытания на статику и
прочностную усталость
• Только гибкость и объединенная гибкость/компрессия
Испытания образцов балок
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Испытания образцов арок
14
Испытания балок
•
Изгиб в четырех точках
Приложенная нагрузка, Р (450 кг)
• Модель предсказывает не линейную
реакцию на деформацию от нагрузки
Нагрузка против среднепролетной
деформации для стеклопластиковых
трубочных балок, заполненных бетоном
Образец
Прогиб в средней точке пролета (2,5 м)
Балка
Средняя
точка
пролета
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Балка
Средняя
точка
пролета
Балка
Средняя
точка
пролета
Модель
1
2
3
Реальный
Планируемый
Разница, %
В момент
излома (в kip =
450 кг)
1426
1365
1243
1345
1380
2.60%
15
Испытания арок
• Закрепленная на двух концах арка
• Совмещенная гибкость/компрессия
Гидравлический
пресс
• Максимальная нагрузка на верхней точке
• Двухэтапные статические испытания:
- первичная нагрузка на разрушение при
растяжении в верхней точке;
- вторичная нагрузка на разрушение при
растяжении на плече.
Блок опоры
бетонного конца
Простая
опора
НОВЫЙ ПРОЕКТ
16
Реакция на деформацию от нагрузки
Приложенная нагрузка (450 кг)
Реакция на деформацию от нагрузки трубной арки из
усиленного стеклопластика, заполненной бетоном
Первичные статические
испытания на излом
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Поведение после
излома
Вертикальная деформация на верхней точке (2,5 см)
17
Реакция на деформацию от нагрузки
Приложенная нагрузка (450 кг)
Реакция на деформацию от нагрузки трубной арки из усиленного
стеклопластика, заполненной бетоном
Первичные статические
испытания на излом
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Вертикальная деформация на верхней точке (2,5 см)
18
Реакция на деформацию от нагрузки
Приложенная нагрузка (450 кг)
Реакция на деформацию от нагрузки трубной арки из
усиленного стеклопластика, заполненной бетоном
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Поведение после излома
Вертикальная деформация на верхней точке (2,5 см)
19
Экспериментальная и рассчитанная реакция
Первичные
Вторичные
Нагрузка на
излом (КИП =
450 кг.)
COV
Количество
образцов
Экспериментальные
72,0
2,55%
3
Рассчитанные
69,0
----
----
Экспериментальные
57,6
7,75%
3
Рассчитанные
57,0
----
----
Реакция на деформацию от нагрузки трубной арки
из усиленного стеклопластика, заполненной
бетоном
Различие,
%
4,14%
1,10%
Первичный навес на верхней точке
Дополнительные
навесы на плечах
Вертикальная деформация на верхней точке (2,5 см)
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Экспериментальные и рассчитанные возможности
20
Экспериментальная и рассчитанная реакция
• Все деформации, измеряемые в 3D, с
использованием корреляционной системы
цифрового отображения
• Расчеты модели, сравненные с
экспериментальной реакцией
Модель конечного элемента арки
Форма изогнутой арки, экспериментальная и
рассчитанная (деформация, увеличенная в 15 раз)
Фиксированный конец
(без вращения)
Жесткая связь
Шарнирная опора
НОВЫЙ ПРОЕКТ
21
Научно-исследовательский прогресс:
Длительность использования в окружающей среде
4 направления исследования
• Износ
• Замерзание – оттаивание
• Сопротивление ультрафиолету
• Пожароустойчивость
Испытания на замерзание – оттаивание
Углеродные композитные ламинаты на
испытаниях на износ
НОВЫЙ ПРОЕКТ
22
Строительство мостов
На сегодняшний день – 2 полностью
завершенных моста:
• Нил Бридж, Питсфилд, Мэн
- Пилотный проект совместно с
департаментом транспорта штата
- Пролет 10,2 метра
- Ширина 13,2 метра
- Арки диаметром 57,5 – 30 см
• МакГи Бридж, Энсон, Мэн
- Разработанный / построенный проект
- Пролет 8,5 метров
- Ширина 7,5 метров
- Арки диаметром 22,5 – 30 см
НОВЫЙ ПРОЕКТ
23
Реконструкция моста Нил Бридж
• Первое строительство Моста в рюкзаке
• Проект начался весной 2008, через 4 месяца началась рекламная кампания, завершился
осенью 2008
• 23 арки, пролет 10,2 метров, установлен за один день
• Антикоррозийное покрытие усиленное стеклопластиком оберегает почву
23 арки, установленные
в мосту Нил Бридж
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Установка покрытия,
усиленного стеклопластиком
24
Реконструкция моста Нил Бридж
• Арки, заполненные бетоном
(всего 26 штук)
• Композитные торцовые стены
• Мост заполнен ранее вынутым грунтом и
замощен
• Установлены датчики для мониторинга
поведения конструкции
НОВЫЙ ПРОЕКТ
25
Завершенный мост Нил Бридж
Во всех основных компонентах
строительства пролета моста
использовались композиты
Бесшовная, неметаллическая
конструкция рассчитана на срок
эксплуатации в 100 и более лет,
с незначительным
обслуживанием
Строительство пролета моста
завершено менее чем за 2
недели
Естественное русло
сохранилось, гидросистеме
вреда не нанесено
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Композитная конструкция
конкурентоспособна
альтернативным вариантам из
железобетона и металла
26
Реконструкция моста МакГи Бридж
• Август 2009: второе строительство в Северном Энсоне, Мэн
• Знания и опыт, полученные при строительстве моста Нил Бридж, были
применены с целью оптимизации разработки для получения наиболее
экономически эффективного решения
• Предложение композита по низкой цене против металла, бетона и древесины
Ценовые предложения на замену
моста МакГи Бридж
№
предло
жения
1
2
3
4
5
6
Тип моста
Мост-в-рюкзаке
Металл на бетоне
Металл на бетоне
Металл на бетоне
Бетон
Древесина на бетоне
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Самое низкое
предложение
%
--6,8%
18,4%
23,4%
23,5%
30,0%
27
Реконструкция моста МакГи Бридж
Последовательность строительства
1. Демонтаж существующего
металлического моста
2. Бурение грунта, подготовка и
формирование основания
3. Установка арок (3 часа)
4. Заливка оснований бетоном
5. Установка композитного покрытия
6. Заполнение арок бетоном (1 час)
7. Установка композитных торцевых стен
8. Заполнение моста ранее вынутым
грунтом
9. Выравнивание, очистка
12 дней на все строительство
НОВЫЙ ПРОЕКТ
28
Строительство композитных мостов в 2010 – 2011
• 6 мостов в штате Мэн за 2 года
1
• Пролеты от 7,2 до 16,5 метров
• Финансирование – через программу
губернатора по композитным мостам
• В настоящее время проекты находятся в
стадии разработки
Начальные композитные проекты
2
3
1
2
3
4
5,6
НОВЫЙ ПРОЕКТ
4
5
6
29
Действующий план научно-исследовательских работ
Увеличение геометрических размеров
- Испытания пролетов длиной до 27
метров
- Диаметры до 65 см
- Разработки твердой рамы и балки
Расширение производственных
возможностей
- Производство на месте
строительства
- Разнообразные предложения по
типам смол
- Широкий ассортимент продукции
НОВЫЙ ПРОЕКТ
Арка длиной 18 м, диаметром 30 см в
университете Мэна
30
Итог и следующие шаги
• Мост в рюкзаке – быстровозводимые арочные мосты с заливкой бетона на месте
строительства
• Композиты конкурентоспособны по себестоимости
• Расширяющиеся возможности применения через Композитную Программу
• Общественный интерес к применению в дополнительных проектах в штате Мэн
• Технико-экономический анализ подрядчиками мостостроителями
• Дополнительное строительство в стране и за рубежом
НОВЫЙ ПРОЕКТ
31
Предложение от компании ООО «Новый проект»
Компания ООО «Новый проект» готова взять на себя весь
объём работ связанных с устройством быстровозводимых
арочных мостов с применением современных инновационных
технологий.
Компания ООО «Новый проект» может выполнить весь
комплекс услуг по проектированию, монтажу и текущему
обслуживанию в кратчайшие сроки, по конкурентным ценам.
НОВЫЙ ПРОЕКТ
32
Спасибо за внимание
ООО «Новый проект»
Москва, ул. Новорязанская, д 30А
тел. +7 (495) 663 3546
info@newchallenge.ru
НОВЫЙ ПРОЕКТ
№14 от «07» июля 2010 г.
33