«Автоматизированная система управления стрелочным

«Автоматизированная система
управления стрелочным
переводом трамвайного пути» «АСУ-СП»
Лебедь Леонид Николаевич,
технический директор ООО «НТЦ КОМПИУС»
Актуальность задачи
Развитие подвижного состава городского
электрического транспорта (ГЭТ) России
Подвижной состав
Производство
нового
подвижного
состава с
электронной
системой
управления
Модернизация
подвижного
состава
Контактные и
кабельные сети
Трамвайный
путь,
путевые
устройства
Внедрение
АСУД
«АСУ-СП» -модернизация инфраструктуры ГЭТ,
устройств контактной сети и трамвайного пути
– актуальная задача развития ГЭТ
Главная проблема - существование устройств на контактной сети
разработки 60-х годов прошлого столетия, коммутирующих
высокое напряжение 600 В с открытой дугой на электроприводы
стрелочных переводов и вызывающих перенапряжения в самой
контактной сети, узлах бортовой электроники, электроприводах
стрелочных переводов, износ контактного провода, что стало не
совместимым с уровнем развития подвижного состава и АСУ
движением, как с технической, так и с экономической точек
Предлагаемое решение-»АСУ-СП»«Автоматизированная система управления
стрелочным переводом трамвайного пути» - «АСУСП» предназначена для автоматизации процесса
перевода стрелок трамвайного пути в соответствие
с маршрутом следования и применяется для
обустройства новых и модернизации существующих
стрелочных переводов в Трамвайно-троллейбусных
и Трамвайных управлениях городов РФ и Зарубежья.
Обоснование научной новизны проекта
Впервые испытания ионисторов 20 ЭК701, производства
«ЗАО «ЭСМА» (Троицк), были проведены автором проекта в
цепях питания соленоидов тормозной системы трамвайного
вагона 71-619К в «Бауманском трамвайном депо» г. Москвы.
Результат испытаний зафиксирован актом и показал
превосходные результаты. Далее испытания были продолжены
в «Восточном трамвайном парке Краснодарского ТТУ» по
специальной программе, что также положительно отражено в
актах испытаний. Итогом работы явилась разработка «Источник
питания низковольтных цепей трамвая» (патент на изобретение
№ 2301157, автор-патентообладатель: Лебедь Л.Н. ). При
проведения испытаний использовался 16-ти канальный
осциллограф-самописец собственной разработки.
Проведенная работа стала основой
для разработки «Автоматизированной
системы управления стрелочным
переводом трамвая «АСУ-СП»
«Импульсной нагрузке – импульсный
источник», журнал Вестник
электроники №3 2009 г.
Недостатки существующих систем электропривода
стрелочными переводами
Прямое управление высоким
напряжением (600 В)
контактной сети с открытым
коммутационным устройством,
МУП «КТТУ»
Управление от напряжения
городской сети 380/220 В,
«Трамвайное управление» г.
Барнаула
• Вызывает электроэрозионный износ
угольной вставки пантографа и износ
дорогостоящего контактного провода;
• Вызывает перенапряжения в контактной
сети, высоковольтных цепях трамвая
(опасные для бортовой
микроэлектроники) и катушке
элктромагнита привода стрелки (пробой
изоляции катушки);
• Зависимость от типа трамваев и режима
работы электроприводов трамваев
(возможность применения только на
отдельных участках маршрутов);
• Увеличивает затраты на строительство
кабельных линий;
• Дополнительные затраты на присоединение
электрической мощности;
Косвенное импульсное
управление электроприводом
низким напряжением (28 В),
ликвидация коммутационного
устройства на контактной сети
Питание привода стрелки и
устройства обогрева перевода в
зимнее время от единого
источника низкого напряжения,
подключаемого в любой точке
собственной контактной сети
Возможность питания от
возобновляемых источников
электроэнергии, при отсутствии
необходимости обогрева
стрелочных переводов
• Исключает электроэрозионный износ
угольной вставки пантографа и износ
контактного провода, а также:
перенапряжения в контактной сети, цепях
трамвая и катушке электромагнита
привода стрелки;
• Исключает зависимость от типа трамваев и
режима работы электроприводов
трамваев;
• Исключает затраты на строительство
дополнительных кабельных линий;
• Исключает затраты на присоединение
электрической мощности;
• Энергосбережение;
• Повышение надежности;
Автоматизация управления
стрелочным переводом из
кабины трамвая водителем
• Увеличение эксплуатационной скорости
трамвайного движения, сокращение
времени поездки, снижение транспортной
усталости пассажиров, ;
• Сокращение ручного труда водителей
трамваев;
Централизованное управление
переключением стрелочных
переводов при внедрении
систем мониторинга
ГЛОНАСС/GPS и системы
управления GPRS
• Позволяет перейти на новый технический
уровень, отвечающий требованиям
критических технологий развития
транспортных систем
100 %-е использование изделий
и комплектующих
отечественного производства
• Создание новых рабочих мест
Перспектива коммерциализации
результата НИОКР
Необходимость модернизации систем электроприводов стрелочных переводов
Россия - 60 городов
Ближнее Зарубежье – 20 городов
Необходимость модернизации систем
Основной риск коммерциализации продукта - недостаток средств для
электроприводов стрелочных переводов
лицензии у потенциального производителя «ТМЗ им В.В Воровского»
Высвобождение средств в «КТТУ» в результате проведения
мероприятий по энергосбережению для приобретения лицензии
Передача «Краснодарским ТТУ» сублицензии «ТМЗ им В.В. Воровского»
Себестоимость («НТЦ КОМПИУС») «АСУ-СП» – 200 000 рублей
Объем рынка составляет 300 млн. рублей
Стадии освоения. Дорожная карта развития проекта
• 2009 г. - начало испытания опытного образца в КТТУ;
• 2012 г. - окончание испытаний, создание
промышленного образца;
• 2014 г. – разработка модуля для замощенного
трамвайного пути и защищенной системы передачи
сигналов управления;
• 2015 г. - 2016 разработка образца «АСУ-СП» с
питанием от ВИЭ (солнечных панелей).
(Разработка «АСУ-СП» произведена за счет
самофинансирования)
2009 г
2012 г
2014 г
Защита прав на интеллектуальную
собственность
По результатам проведенной работы
защищены права на интеллектуальную
собственность:
патент на изобретение № 2301157,
«Источник питания низковольтных
цепей трамвая», авторпатентообладатель: Лебедь Л.Н. и
патент на изобретение № 2376160,
«Автоматизированная система
управления стрелочным переводом
трамвая - «АСУ-СП»,
автор-патентообладатель: Лебедь Л.Н.,
Оба патента действующие,
поддерживаются пошлинами.
МУП «КТТУ»
Заказчик
НПФ «АрсТерм»
Г. Новосибирск
Партнеры
ТТУ и ТУ России
Заказчики
ОАО «ТМЗ им В.В Воровского»
г. Тихорецк
Лицензирование
Поставка компл-х
ЗАО «ЭЛИТ»
Г. Курск
Поставка продукции
«НТЦ КОМПИУС»
Спасибо за внимание!
Автор проекта: Лебедь Леонид Николаевич,
технический директор ООО «НТЦ КОМПИУС»
Тел./факс: (861) 2289407, +7 918 3850851,
E-mail: eltrans-energy@mail.ru