Слайд 1 Программа развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года Слайд 2 Анализ работы транспортного комплекса Санкт-Петербурга и Ленинградской области Системные проблемы транспортного комплекса исчерпание пропускной способности ключевых объектов транспортной инфраструктуры; отставание в развитии скоростного пассажирского транспорта от потребностей населения в перевозках; низкий технический уровень ряда транспортных объектов, высокий удельный вес амортизированного парка транспортных средств; недостаток финансовых ресурсов для строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры; рост аварийности и ухудшение экологической ситуации. Слайд 3 Цели и задачи Программы ЦЕЛИ Удовлетворение спроса населения и отраслей экономики на транспортные услуги с требуемыми показателями доступности, надежности, экономичности и безопасности Эффективное развитие транспортной инфраструктуры для повышения конкурентоспособности Санкт-Петербурга и Ленинградской области, улучшения качества жизни населения и устойчивого экономического роста ЗАДАЧИ улучшение транспортной доступности Санкт-Петербурга и Ленинградской области за счет развития системы воздушных сообщений, строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей, скоростных железных и автомобильных дорог; формирование в Санкт-Петербурге и Ленинградской области национального транспортно-логистического и дистрибутивного центра Европейской части России; ликвидация ограничений провозной и пропускной способности транспортной инфраструктуры; стимулирование роста перевозок населения на пассажирском транспорте общего пользования за счет развития скоростных внеуличных видов транспорта, оптимизации маршрутной сети, обеспечения приоритета движения наземных видов общественного транспорта, повышения качества, надежности и безопасности поездок, в том числе для маломобильных групп населения; организация транспортно-пересадочных узлов и перехватывающих парковок; развитие интеллектуальных транспортных систем, комплексная информатизация работы всех видов транспорта на основе использования современных телекоммуникационных и навигационных технологий; развитие учебных заведений для транспортной отрасли; и центров подготовки специалистов снижение аварийности, улучшение условий движения, уменьшение негативного влияния транспорта на состояние окружающей среды. Слайд 4 Этапы реализации и сценарные варианты Предусматривается реализация Программы в два этапа I этап: 2015-2017 гг. II этап: 2018-2020 гг. Мероприятия Программы разработаны по двум вариантам Консервативный вариант: предусматривает реализацию мероприятий, включенных в утвержденные документы транспортного планирования Целевой вариант: включает дополнительные мероприятия, необходимые для обеспечения спроса на грузовые и пассажирские перевозки в регионе Слайд 5 Структура Программы Том 1 • Основные положения Программы Подпрограммы: Том 2 • «Железнодорожный транспорт» Том 3 • «Морской транспорт» Том 4 • «Внутренний водный транспорт» Том 5 • «Воздушный транспорт» Том 6 • «Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть» • «Метрополитен и другие виды внеуличного скоростного пассажирского транспорта» • «Наземный пассажирский транспорт общего пользования» Том 7 Том 8 Том 9 Том 10 Том 11 • «Транспортно-пересадочные узлы и парковки» • «Безопасность дорожного движения, организация дорожного движения и интеллектуальные транспортные системы» • «Терминально-логистические центры» Слайд 6 Приоритетные направления развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Создание привлекательных условий для пользования общественным транспортом Создание единой транспортно-логистической системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Повышение пропускной способности автомобильных дорого общего пользования регионального значения Развитие Санкт-Петербургского авиационного транспортного узла и автоматизированной системы организации воздушного движения Слайд 7 Ожидаемые результаты № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Наименование целевого показателя Доля железнодорожных линий общего пользования в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, имеющих ограничение пропускной способности, от общей протяженности Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после строительства, нарастающим итогом Ввод в эксплуатацию железнодорожных линий после реконструкции, нарастающим итогом Объем перевалки грузов в морских портах на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области, всего – в т.ч.: на территории Санкт-Петербурга на территории Ленинградской области Доля протяженности Волго-Балтийского водного пути с ограничениями пропускной способности на территории Санкт-Петербурга и Ленинградской области Строительство грузового аэропорта «Усть-Луга» Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования федерального значения после строительства и реконструкции нарастающим итогом - всего, в т. ч.: после строительства после реконструкции Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального и межмуниципального значения в Ленинградской области после строительства и реконструкции нарастающим итогом - всего, в т. ч.: после строительства после реконструкции Ввод в эксплуатацию автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге после строительства и реконструкции нарастающим итогом - всего, в т. ч.: после строительства после реконструкции Ликвидация железнодорожных переездов в одном уровне (ввод в эксплуатацию путепроводов) нарастающим итогом, всего – в т. ч.: 10 на территории Санкт-Петербурга на территории Ленинградской области 11 Ввод в эксплуатацию станций метрополитена после строительства (нарастающим итогом) 12 Ввод в эксплуатацию линий метрополитена после строительства (нарастающим итогом) 13 Общая протяженность введенных в эксплуатацию линий легкорельсового транспорта (нарастающим итогом) Ввод в эксплуатацию после завершения строительства новых транспортно-пересадочных узлов на территории Санкт-Петербурга 14 и Ленинградской области, нарастающим итогом Снижение общего количества ДТП на улично-дорожной сети Санкт-Петербурга и на автомобильных дорогах общего пользования 15 в Ленинградской области, к уровню 2013 г. Строительство крупных транспортно-логистических центров и «терминальных деревень» в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, 16 нарастающим итогом www.mcd-pkf.cm 17 Создание портово-промышленных зон в районе морского торгового порта Усть-Луга и в районе ММПК Бронка, нарастающим итогом Единица измерения км/км (%) км км млн.т/год Значение целевого показателя 2017 2020 (прогноз) (прогноз) 147,1 / 2956,1 191,1 /2956,1 (5) (6,55) 67 200 213,5 450 225,5 252 78,5 98,5 160,3 173,6 % 16,5 11,1 ед. 1 - 229,7 628 181,2 48,5 196,3 431,7 20,9 101 13,1 7,8 30,7 70,3 71 202 шт. км 36,5 34,5 10 4 6 1 3,1 148,5 53,5 24 6 18 16 31,8 км - 55 ед. 3 6 % 6 9 ед. 2 5 ед. 1 2 км км км шт. Слайд 8 Механизм реализации Программы Комплекс мер, осуществляемых государственными заказчиками мероприятий Программы, а также частными компаниями, осуществляющими вложения инвестиций в проекты развития транспортной инфраструктуры Реализация целого ряда проектов транспортной инфраструктуры на основе концессионных и инвестиционных соглашений, контрактов жизненного цикла и других механизмов ГЧП Мониторинг хода реализации мероприятий Программы, анализ достижения запланированных индикаторов и показателей Корректировка комплекса мероприятий Программы с целью достижения запланированных индикаторов и показателей Слайд 9 Оценка социально-экономической эффективности Показатель Консервативный вариант Целевой вариант Чистый дисконтированный доход, млрд. руб. 316,1 1 097,0 Дисконтированный срок окупаемости, лет 19,4 15,3 Внутренняя норма доходности, % 10,9 16,7 Индекс доходности 1,1 1,8 В качестве рекомендуемого предлагается целевой вариант Программы, который имеет лучшие показатели социально-экономической эффективности и обеспечит решение поставленных задач развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года Слайд 10 Предложения в проект решения Координационного совета по первому вопросу 1. Утвердить Программу развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года (далее – Программа). 2. Подготовить и внести в Правительство Российской Федерации предложения по корректировке Государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы», утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2014 г. № 319 (далее – Государственная программа), предусматривающие: 2.1. Дополнение Государственной программы основными направлениями по развитию единой транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области; Ответственные: Минтранс России, Дирекция Срок: 1 марта 2015 года 2.2. Внесение изменений в Перечень основных мероприятий Государственной программы в рамках подпрограммы «Обеспечение реализации государственной программы Российской Федерации «Развитие транспортной системы» Государственной программы в части наделения Дирекции функцией по обеспечению реализации Государственной программы, в том числе по научному обеспечению Государственной программы (пункт 21 приложения 3 Государственной программы). Ответственные: Минтранс России, Дирекция Срок: 1 марта 2015 года Слайд 11 Предложения в проект решения Координационного совета по первому вопросу 3. Подготовить комплекты документов, обосновывающих привлечение государственных инвестиций с целью включения новых объектов транспортной инфраструктуры, а именно – мероприятий «Программы по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года», в Государственную программу, федеральные целевые программы, федеральную адресную инвестиционную программу. Ответственные: Минтранс России, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Дирекция Срок: 1 марта 2015 года 4. Обеспечить ежегодную корректировку и мониторинг Программы в целях достижения запланированных индикаторов и показателей. Ответственные: Минтранс России, Правительство Санкт-Петербурга, Правительство Ленинградской области, Дирекция Срок: Ежегодно Слайд 12 Благодарю за внимание!