Лекция 6.2. Ассортимент товарн
реклама
Технология переработки нефти, природного и попутного газа Лекция № 6.2 Ассортимент товарной продукции НПЗ Лектор – к.т.н., доцент кафедры ХТТ Юрьев Е.М. Ассортимент товарной продукции НПЗ Номенклатура продуктов НПЗ (по материалам API): 17 классов, свыше 2000 наименований (1156 смазочных материалов, 300 химреагентов и катализаторов, 209 битумов) продуктов, имеющих индивидуальные спецификации (марки по ТУ). Основную структуру НПЗ определяет 3-8 основных фракций нефти и производимые на их основе продукты (бензин, ДТ, авиатопливо, СУГ). Хранение продуктов и удаление отходов – дорого – требуется сбыт или переработка всех производимых продуктов (в т.ч. по убыточным ценам, например, высокосернистый мазут, высокосернистый кокс). Ассортимент товарной продукции НПЗ Минимальная ценность НП: - Теплотворная способность; - Ценность эквивалентного условного топлива - в СССР и России - теплотворная способность 1 кг каменного угля = 29,3 МДж или 7000 ккал; - Международное энергетическое агентство - нефтяной эквивалент TOE (Tonne of oil equivalent) - 41,868 ГДж; - баррель нефтяного эквивалента (BOE): 1 toe = 7,11, 7,33 или 7,4 boe.; Корректирующие факторы: - Местоположение НПЗ, - Спрос на продукт; - Характеристика горения; - Содержание серы; - Цены на конкурирующие топлива. Метан - Нефтезаводское топливо; Сырье для производства синтез-газа/водорода; Сжиженные углеводородные газы Согласно ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» выпускаются следующие марки сжиженных газов: Марка Наименование ПТ Пропан технический СПБТ Смесь пропана и бутана технических Бутан (tкип= -0,5 °C) БТ Бутан технический Используются в качестве бытового и автомобильного топлива Пропан (tкип= −42,09 °C) Сжиженные углеводородные газы Согласно ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНОБЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» предъявляются следующие требования: Норма для марки Наименование показателя ПТ СПБТ БТ 1. Массовая доля компонентов, % сумма метана, этана и этилена сумма пропана и пропилена, не менее сумма бутанов и бутиленов, не менее Но определяется Не нормируется 75 Характеризует содержание основного компонента Не нормируется - 60 60 - 0,7 1,6 1,8 плюс 45 ° С, не более 1,6 1,6 1,6 минус 20 ° С, не менее 0,16 - - 4. Массовая доля сероводорода и меркаптановой серы, %, не более 0,013 0,013 0,013 в том числе сероводорода, не более 0,003 0,003 0,003 не более 2. Объемная доля жидкого остатка при 20 ° С, %, не более Не нормируется Характеризует содержание основного компонента В смеси пропана и бутана, содержание бутана ограничено Наличие конденсата при «комнатной» температуре недопустимо – должна быть только газовая фаза 3. Давление насыщенных паров, избыточное, МПа, при температуре: 5. Содержание свободной воды и щелочи 6. Интенсивность запаха, баллы, не менее 3 Характеризует испаряемость пропана в условиях низкой температуры Сероводород и меркаптаны – яды, обладающие резкими, неприятными запахами, корозионноактивные агенты Наличие жидких примесей химически активных веществ недопустимо Отсутствие 3 Если давление высокое, значит сжиженный газ не качественный, есть тяжелые компоненты 3 Бензины автомобильные В России автомобильные бензины выпускаются по - ГОСТ Р 51105-97 (EN 228-1993 "Топлива для двигателей внутреннего сгорания.") – неэтилированные бензины 80 и 92; - ГОСТ Р 51866-2002 (EN 228-2004). Кроме того, можно выпускать бензины, соответствующие стандартам организации. Ранее в качестве базовых компонентов автобензинов являлись бензины прямой перегонки нефти, разрешалось применять свинецсодержащие добавки, выпускались бензины с октановым числом (ОЧ) по моторному методу (ММ) не менее 72 и 76. В настоящее время в качестве базовых компонентов используются бензины каталитического риформинга и крекинга, алкилаты, изомеризаты и октаноповышающие добавки. Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ 51866-2002 (соответствующие европейским маркам бензинов): — Нормаль-80 — с ОЧ по ИМ не менее 80; — Регуляр-92 — с ОЧ по ИМ не менее 92; — Премиум Евро-95 — с ОЧ по ИМ не менее 95; — Супер Евро-98 — с ОЧ по ИМ не менее 98; Бензины автомобильные Основные требования к бензинам (на примере марки Премиум Евро-95): Наименование показателя Значение 1 Октановое число, не менее: - по исследовательскому методу 95,0 - по моторному методу 85,0 2 Концентрация свинца, мг/дм3, не более 3 Плотность при 15 °С, кг/м3 5 720-775 4 Концентрация серы, мг/кг, не более 150 5 Устойчивость к окислению, мин, не менее 360 6 Концентрация смол, промытых растворителем, мг на 100 см3 бензина, не более 7 Коррозия медной пластинки (3 ч при 50 °С), единицы по шкале 8 Внешний вид 5 Класс 1 Применять свинецсодержащие добавки для повышения ОЧ запрещено Определяет загрузку топливных баков, АЗС и т.д. Сернистые выбросы ядовиты, разрушают двигатели Бензин не должен вступать в химическое взаимодействие при нахождении на воздухе в течение короткого срока Смолы приводят к интенсивному нагарообразованию в цилиндрах двигателей Бензин не должен быть коррозионно-активным Прозрачный и чистый 9 Объемная доля углеводородов, %, не более: - олефиновых 18,0 Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию - ароматических 42,0 10 Объемная доля бензола, %, не более 1,0 11 Массовая доля кислорода, %, не более 2,7 Высокое содержание приводит к интенсивному нагарообразованию Высокое содержание приводит к образованию канцерогенных выбросов 12 Объемная доля оксигенатов, %, не более: - метанола 3 - этанола 5 - изопропилового спирта 10 - изобутилового спирта 10 - третбутилового спирта 7 - эфиров (Cs и выше) 15 - других оксигенатов 10 Оксигенаты (кислородсодержащие вещества) в качестве добавок, повышающих октановое число допустимы, но ограничены по разным причинам, в основном, из-за низкой теплотворной способности – попросту, не прогревают двигатель. Бензины автомобильные Характеристики испаряемости бензинов – определяют применимость бензинов в тех или иных климатических условиях Значение для класса Наименование показателя 1 2 3 4 5 мин. 35 45 55 60 80 макс. 70 80 90 95 100 1 Давление насыщенных паров бензина, кПа, ДНП 2 Фракционный состав: температура начала перегонки, °С, не ниже Не нормируется Зависит от содержания легких фракций, определяет пусковые свойства бензина, потери при заправке автотранспорта, испарение от горячих двигателей после выключения зажигания Низкие значения – риск образования паровых пробок в топливной системе, высокие потери бензина при хранении при высоких температурах окружающей среды 35 35 10 % 75 70 65 60 55 Определяет пусковые свойства бензина 50 % 120 115 110 105 100 Определяет скорость прогрева двигателя и положительный эффект от присадок, повышающих ОЧ 90 % 190 185 180 170 160 пределы перегонки, °С, не выше: конец кипения, °С, не выше 3 Индекс испаряемости, не более Характеризует полноту испарения топлива, чем она ниже, тем меньше мощность двигателя и больше расход масла из-за образования бензинового конденсата в топливной системе 215 900 1000 1100 1200 1300 Для обеспечения полного сгорания топлива в двигателе необходимо перевести его в короткий промежуток времени из жидкого состояния в парообразное и смешать с воздухом в определенном соотношении - 1:14 т.е. создать рабочую смесь. Бензины автомобильные Октановое число - показатель, характеризующий детонационную стойкость топлив для карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Численно равно содержанию (в % по объему) изооктана в его смеси с н-гептаном, при котором эта смесь эквивалентна по детонационной стойкости исследуемому топливу в стандартных условиях испытаний. Н-гептан, ОЧ=0 Изооктан (2,2,4-триметилпентан), ОЧ=100 Детонационная стойкость — параметр, характеризующий способность углеводородного (или любого иного) топлива противостоять самовоспламенению при сжатии. Установка УИТ-85 для определения октанового числа по моторному и исследовательским методам (арбитражная методика) Портативный октанометр (экспресс-методика) Бензины автомобильные Характерный металлический звон при детонации создаётся детонационной волной, многократно отражающейся от стенок цилиндра. При детонации снижается мощность двигателя и ускоряется его износ. Испытания на детонационную стойкость проводят или на полноразмерном автомобильном двигателе, или на специальных установках с одноцилиндровым двигателем. Исследовательское октановое число (ОЧИ) показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок. Моторное октановое число (ОЧМ) показывает поведение бензина на режимах больших нагрузок (под нагрузкой, движении в гору, ускорение и т. д.) ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. Установка УИТ-85 для определения октанового числа по моторному и исследовательским методам (арбитражная методика) Портативный октанометр (экспресс-методика) Бензины автомобильные Октановые числа веществ и бензинов различных видов Вещество Метан Пропан Бутан Изобутан Пентан Пентан(2-Метилбутан) 2,2,3-Триметилбутан Н-гептан ОЧМ 110,0 100,0 91,0 99,0 61,7 90,3 101,0 0 ОЧИ 107,5 105,7 93,6 101,1 61,7 92,3 105,0 0 Изооктан (2,2,4-триметилпентан) 100 100 1-Пентен 2-Метил-1-бутен Метилциклопентан Циклогексан Бензол Толуол Бензины прямой перегонки 77,1 81,9 80,0 77,2 111,6 102,1 41-56 90,9 101,3 91,3 83,0 113,0 115,7 43-58 Бензины термического крекинга 65—70 70—75 Бензины каталитического крекинга 75—81 80—85 Бензины каталитического риформинга 77—86 83—97 Бензин АИ-80 Бензин АИ-92 Полимербензин Алкилат Алкилбензол Этанол 76 83,5 85 90 100 100 80 92 100 92 107 105 Метил-трет-бутиловый эфир — 117 Бензины автомобильные Компонент Средние компонентные составы автомобильных бензинов, % А-76 (А-80) АИ-91 А-92 АИ-95 Бензин каталитического риформинга: АИ-98 мягкого режима 40-80 60-90 60-88 - - жесткого режима - 40-100 40-100 5-90 25-88 - 10-20 10-30 20-40 20-40 20-80 10-85 10-85 10-50 10-20 20-60 10-20 10-20 - - - 5-20 5-20 10-35 15-50 Бутаны+изопентан 1-7 1-10 1-10 1-10 1-10 Газовый бензин 5-10 5-10 5-10 - - Толуол - 0-7 0-10 8-15 10-15 Бензин коксования 1-5 - - - - Гидростабилизирова нный бензин пиролиза 10-35 10-30 10-30 10-20 10-20 МТБЭ <=8 5-12 5-12 * - Этилированный. 10-15 10-15 Ксилольная фракция Бензин каталитического крекинга Бензин прямой перегонки Алкилбензин Авиационное топливо Авиационный бензин •применяется в авиационных поршневых двигателях; •производится из бензинов каталитического риформинга (фактически является аналогом автомобильного бензина). Авиационный керосин •применяется в авиационных турбореактивных и турбовинтовых двигателях; •производится прямой перегонкой из керосиновой фракции, при необходимости, с дополнительной гидроочисткой и введением противоизносных и антиокислительных присадок. ГОСТ 1012-72 ГОСТ 10227-86 ГОСТ 1012-2013 ГОСТ 10227-2013 ГОСТ Р 52050-2006 ГОСТ 12308-89 Авиационный бензин Наименование показателя 1. Содержание тетраэтилсвинца в г на 1 кг бензина, не более 2. Детонационная стойкость: октановое число по моторному методу, не менее сортность на богатой смеси, не менее 3. Удельная теплота сгорания низшая, Дж/кг (ккал/кг), не менее 4. Фракционный состав: температура начала перегонки, °С, не ниже Норма для марки Б 95/130 Б 91/115 3,1 2,5 95 130 91 115 42947.103 (10250) 40 10 % перегоняется при температуре, °С, не выше 82 50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 105 90 % перегоняется при температуре, °С, не выше 145 97,5 % перегоняется при температуре, °С, не выше 180 остаток, %, не более 5. Давление насыщенных паров, Па (мм рт. ст.), не менее не более 6. Кислотность в мг/КОН на 100 см 3 бензина, не более 1,5 33325(250) 45422(340) 13. Содержание водорастворимых кислот и щелочей 14. Содержание механических примесей и воды 15. Прозрачность 16. Цвет 17. Массовая доля параоксидифениламина, % 18. Период стабильности, ч, не менее 19. Плотность при 20 °С, кг/м 3 29326(220) 47988(360) -60 6,0 9. Массовая доля ароматических углеводородов, %, не более 10. Массовая концентрация фактических смол в мг на 100 см 3 бензина, не более 11. Массовая доля серы, %, не более 12. Испытание на медной пластинке говорит об испаряемости бензина, что необходимо для определения его способности к образованию рабочей топливовоздушной смеси 0,3 7. Температура начала кристаллизации, °С, не выше 8. Йодное число в г йода на 100 г бензина, не более Аналог октанового числа для богатых топливно-воздушных смесей Определяет способность к прогреву двигателя 2,0 35 4 3 0,03 Выдерживает Отсутствие Отсутствие Прозрачный Желтый Зеленый 0,002-0,005 12 Определение обязательно способность противостоять изменениям химического состава при хранении, транспортировке и применении Авиационный керосин Реактивные топлива вырабатывают для самолетов дозвуковой авиации по ГОСТ 10227-86 и для сверхзвуковой авиации по ГОСТ 12308-89. Для дозвуковой авиации предусмотрено пять марок топлива (ТС-1, Т-1, Т-1С, Т-2 и РТ), для сверхзвуковой — две (Т-6 и Т-8В). Массовыми топливами в настоящее время являются топлива ТС-1 (высшего и первого сортов) и топливо РТ(высшего сорта). Т.к. от качества авиационного керосина зависит функционирование двигателей самолета как на высоте в условиях низкой температуры, так и при жестких режимах работы (взлет, торможение при посадке), а значит и безопасность полета, температура в салоне самолета, срок службы двигателей, скорость полета, вцелом к авиационному керосину предъявляются значительно более жесткие требования, чем к любому другому виду топлива. Авиационный керосин Основные параметры качества авиационного керосина, отвечающие за работу двигателя и других систем самолета в условиях низких температур (на примере топлива для сверхзвуковой авиации Т-6): -Вязкость кинематическая при минус 40 °С - не более 60 сСт; -Низшая теплота сгорания, кДж/кг - не менее 42900; -Температура начала кристаллизации, °С - не выше -60; -Зольность, % - не более 0,003; -Содержание механических примесей и воды – отсутствие; -Массовая доля нафталиновых углеводородов, % - не более 0,5. За рубежом: - Минимальная высота некоптящего пламени; - Минимальное содержание ароматики и нафталиновых (керосины КК почти недопустимы); Основной процесс для наращивания объема выпуска авиакеросина гидрокрекинг Авиационный керосин Присадки: Антистатическая - увеличивают электропроводность топлива до 50 пСм/м, что обеспечивает безопасность заправки самолетов и перекачки топлива (ASA-3 (Shell), Stadis450 (Innospec), Сигбол (ТУ 38.101741-78)); Противоводокристаллизационная - для предотвращения выпадения кристаллов льда из топлива при низких температурах этилцеллозольв, тетрагидрофуран, их 50%-е смеси с метанолом; Антиокислительная - для компенсации сниженной в результате гидроочистки химической стабильности (Агидол-1 (2,6-ди-трет-бутил-4-метилфенол)); Противоизносная - для восстановления противоизносных свойств топлив, потерянных в результате гидроочистки (Сигбол и композиция Сигбол+ПМАМ-2 (полиметакрилатного типа — ТУ 601407-69), присадка «К», присадка Хайтек580 фирмы «Этил»). Дизельное топливо Жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из дизельной фракции прямой перегонки нефти. Основные потребители дизельного топлива — железнодорожный транспорт, грузовой автотранспорт, водный транспорт, военная техника, сельскохозяйственная техника, легковой дизельный автотранспорт В зависимости от условий применения устанавливаются три марки дизельного топлива: Л (летнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше; З (зимнее) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 35 °С) и минус 30 °С и выше (температура застывания топлива не выше минус 45 °С); А (арктическое) — рекомендуемое для эксплуатации при температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше. По содержанию серы дизельные топлива подразделяются на 3 вида: I — массовая доля серы не более 0,035 %; II — массовая доля серы не более 0,005 %; III — массовая доля серы не более 0,001 %. Дизельное топливо Как и для авиационного керосина для дизельного топлива, используемого зачастую при низких температурах, крайне важны показатели качества, определяющие стабильность работы дизельных двигателей в жестких климатических условиях. Согласно ГОСТ 305-82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия» наиболее важные показатели: Наименование показателя Норма для марки Л З А 3,0–6,0 1,8–5,0 1,5–4,0 умеренной –10 –35 – холодной – –45 –55 Цетановое число, не менее 45 45 45 Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с (сСт) Температура застывания, °С, не выше, для климатической зоны: Дизельное топливо Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки воспламенения смеси (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Цетановое число численно равно объёмной доле цетана (С16Н34, гексадекана), цетановое число которого принимается за 100, в смеси с α-метилнафталином (цетановое число которого, в свою очередь, равно 0). Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40—55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. При цетановом числе больше 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастает дымность выхлопных газов, повышается расход топлива. α-метилнафталин цетан Установка ИДТ-90 для определения цетанового числа (арбитражная методика) Мазут Товарный мазут может включать в себя: 1. Мазут атмосферной перегонки нефти 2. Гудрон 3. Вакуумные газойли 4. Экстракты масляного производства 5. Керосино-газойлевые фракции (первичные и вторичные) 6. Тяжелые газойли каталитического крекинга и коксования 7. Битумы 8. Остатки висбрекинга 9. Тяжелая смола пиролиза Мазуты применяются в качестве топлива для паровых котлов, котельных установок и промышленных печей (котельные топлива), для производства флотского мазута. Из мазута прямой перегонки нефти получают также базовые нефтяные масла. Мазут прямой перегонки нефти является сырьем для производства моторных топлив в термокаталитических процессах. Мазут Согласно ГОСТ 10585-99. Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия Наименование показателя Ф5 Значение для марки Ф12 40 100 1 Вязкость при 50 °С, не более: кинематическая, м2/с (сСт) 36,2·10-6 89·10-6 (36,2) (89) - - - - 59,0·10-6 (59,0) - - - - 50,0·10-6 (50,0) 0,1·27 - - - 0,05 0,10 0,04 0,12 0,05 0,14 0,10 0,3 0,12 0,3 0,5 1,0 1,0 1,0 2 Вязкость при 80 °С, не более: кинематическая, м2/с (сСт) 3 Вязкость при 100 °С, не более: кинематическая, м2/с (сСт) 4 Динамическая вязкость при 0 °С, Па-с, не более 5 Зольность, %, не более, для мазута: малозольного зольного 6 Массовая доля механических примесей, %, не более 7 Массовая доля воды, %, не более 8 Содержание водорастворимых кислот и щелочей Отсутствие 9 Массовая доля серы, %, не более, для мазута видов: I II 10 Коксуемость, %, не более 1,0 6,0 0,6 6,0 11 Массовая доля сероводорода, %, не более - - 12 Температура вспышки, °С, не ниже: в закрытом тигле в открытом тигле 13 Температура застывания, °С, не выше 90 -5 90 -8 90 10 110 25 для мазута из высокопарафинистых нефтей - - 25 42 I, II, III и IV V, VI и VII 41454 - 41454 - 15 Плотность при 20 °С, кг/м3, не более 955 960 0,5 0,5 1,0 1,0 0,003 (до 31.12.2012) 0,002 (до 31.12.2014) 14 Теплота сгорания (низшая) в пересчете на сухое топливо (небраковочная), кДж/кг, не менее, для мазута видов: 40740 40530 39900 39900 Не нормируется. Определение обязательно Ф5, Ф12 – флотские мазуты (для крупнотоннажных судов); 40, 100 – топочные мазуты (для промышленных и коммунальных котельных) Наиболее важные показатели: -Теплота сгорания (фактически, теплотворная способность); -Вязкость (влияет на перекачку по топливным системам, мазут – самое вязкое топливо, получаемое из нефти); -Зольность и коксуемость (образование твердых продуктов при сгорании – выбросы и загрязнение топок); Нефтяные масла Классификация нефтяных масел По назначению: -Моторные масла (для смазки двигателей различных систем) -Трансмиссионные (для смазки агрегатов трансмиссий транспортных машин и промышленных редукторов) -Осевые масла (для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов); -Индустриальные масла (подразделяются на 2 группы – общего, для смазывания наиболее широко распространенных узлов и механизмов оборудования различных отраслей промышленности, и специального назначения, для использования в узких или специфических областях) Нефтяные масла Классификация нефтяных масел По назначению: -Энергетические масла: -Турбинные масла - для смазки и охлаждения подшипников, турбоагрегатов, маслонапорных установок гидротурбин, судовых паротурбинных установок; -Компрессорные масла - для смазки различных узлов и деталей (цилиндров, клапанов и др.) компрессорных машин, а также для создания уплотнительной группы; -Электроизоляционные масла (трансформаторные, конденсаторные и кабельные) - являются жидкими диэлектриками, служат для изоляции токонесущих частей электрооборудования, гашения электродуги в выключателях, а также отвода тепла. -Цилиндровые масла - для смазывания горячих деталей паровых машин. Нефтяные масла Важнейшей характеристикой масел является изменение их вязкости с температурой, характеризующееся индексом вязкости (ИВ). Чем более полога температурная кривая вязкости, тем выше значение ИВ и более качественно масло (современные масла должны иметь ИВ не менее 90). Снижение вязкости с ростом температуры (контрольные определения вязкости проводят обычно при 20, 50(40) и 100 °С) Нефтяные масла Нефтяные масла Прочие продукты Парафины Воскоподобная смесь предельных углеводородов (алканов) состава от С18Н38 до С35Н72, применяют для приготовления парафинистой бумаги, пропитки древесины в спичечном и карандашном производствах, в свечном производстве, как изоляционный материал, химическое сырье, для парафинолечения. Церезины Воскообразная смесь предельных углеводородов состава С36-55, состоит в основном из слаборазветвленных изоалканов, применяется как компонент пластичных смазок, изоляционный материал, в косметической и пищевой промышленности. Битумы Продукты, получаемые концентрированием и/или окислением тяжелых нефтяных остатков, каменного угля и сланцев, применяют в следующих областях: - дорожное строительство; - изготовление кровельных материалов; -строительство сооружений; - для изоляции трубопроводов; -лакокрасочная и кабельная промышленность; - для заливочных аккумуляторных мастик. Асфальт – смесь битума (13-60 %), гравия и/или песка и/или щебня Прочие продукты Индивидуальные бензол, толуол и ксилолы чистотой не менее 99,099,9 %, получаемые на установках комплексного производства ароматики, направляются на переработку на предприятия химической промышленности. Бензол – сырье для производства синтетических волокон, пластмасс, каучуков, красителей и различных ароматических соединений: Капрон Инсектициды Красители С6Н5-ОН Фенол С6Cl6 Гексахлорбензол С6Н6Cl6 Гексахлоран С6Н5-NН2 Анилин С6Н5-СН(СН3)2 Кумол С6Н6 Бензол С6Н5-NO2 Нитробензол С6Н5СОСН3 Ацетон С6Н5-С2Н5 Этилбензол Лекарственные вещества Твердая углеподобная кусковая масса, которая применяется в производстве анодной массы, обожженных анодов для алюминиевой промышленности, графитированных электродов, при изготовлении конструкционных материалов, в производстве цветных металлов, кремния и др.. Индивидуальные ароматические углеводороды Фенолформальдегидная смола Нефтяной кокс С6Н5-СН=СН2 Стирол Полистирол Толуол служит исходным сырьем в промышленности органического синтеза, используется в производстве красителей, применяется в качестве добавки для повышения октанового числа моторных топлив. Ортоксилол применяется для производства фталевого ангидрида и в качестве растворителя в лакокрасочной промышленности. Параксилол применяется для производства диметитерефталата и терефталевой кислоты, используемых для получения полиэфирных волокон, пленок и термопластика. Список использованной литературы 1. Мановян А.К. Технология переработки природных энергоносителей. М.: Химия, КолосС, 2004. 2. Технология и оборудование процессов переработки нефти и газа : учебное пособие / С. А. Ахметов [и др.]. — СПб. : Недра, 2006. — 868 с. 3. Газохимия : учебное пособие / А. Л. Лапидус, И. А. Голубева, Ф. Г. Жагфаров. — М. : ЦентрЛитНефтеГаз, 2008. — 447 с. 4. ГОСТ 20448-90 «ГАЗЫ УГЛЕВОДОРОДНЫЕ СЖИЖЕННЫЕ ТОПЛИВНЫЕ ДЛЯ КОММУНАЛЬНО-БЫТОВОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ» 5. ГОСТ 2084-77 6. ГОСТ Р 51105-97 7. ГОСТ Р 51866-2002 8. ГОСТ 10227-86 9. ГОСТ 12308-89 10. ГОСТ 305-82 «ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ. Технические условия» 11. ГОСТ Р 52368-2005 (ЕН 590:2004). Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия. 12. ГОСТ 10585-99 «Топливо нефтяное. Мазут. Технические условия»
