После того как в сентябре 1943 года верховное командование

Отдел образования, спорта и туризма Щучинского
районного исполнительного комитета
Государственное учреждение образования
«Василишковская СШ»
«Первым делом самолеты…»
Выполнили:
Овсяник Яна
Шандроха Елизавета
Хмелевский Сергей
Яцевич Наталья
Научный руководитель:
Кривулец Иван Иванович
Кривулец Александр Иванович
Наша задача
От создания первого самолета братьями
Райт до его использования в военных
целях прошло не очень много времени:
чем отличаются
самолеты первой и
второй
мировой
войны?
Какие
усовершенствования
были
сделаны
учеными, инженерами и конструкторами
в конструкции и отдельных элементах
самолета? Каким самолет был в начале
войны, и каким стал после?
Первый самолет
Мечта
о
свободном
полёте
родилась, по всей видимости,
вместе с первыми проблесками
разума в головах наших предков. И
много тысяч лет вызревала, не
находя практического применения.
Только в 19 веке человек впервые
поднялся в воздух, опираясь на
изготовленное
своими
руками
крыло. Француз Ле Бри в 1856 году
первым взлетел на своём планере. А
в конце века Отто Лилиенталь
добился
настоящего прорыва
в
покорении неба, построив
одиннадцать удачных планеров и
совершив на них сотни успешных
полётов.
Создание первого самолета
братьями Райт
Летать легко, без усилий, как птица,
многовековая
мечта
человека.
Мечта, которая сбылась, благодаря
двум братьям из Дейтона, штат Огайо
- братьям Райт, несмотря на
отсутствие образования. С раннего
детства Орвилла Райта притягивали
различные опыты и механические
конструкции. Эту страсть он делил со
старшим братом Уилбуром, который
обожал таблицы и теории. Оба брата
мечтали о полетах.
Первый самолет появился 17 декабря 1903 года в
США. Это был летательный аппарат, который
создали Уирбул и Орвил Райт.
Первый
самолет
смог
продержаться в воздухе почти
минуту, и ему удалось пролететь
больше 250 метров. По нынешним
меркам это очень мало, но в
начале 20 века, братья Уирбул и
Орвил
Райт,
совершили
грандиозный
прорыв,
сделав
возможными перемещения по
воздуху.
Впоследствии
они
доработали свой “Флайер”, и он
пролетел почти 40 километров.
Такой рекорд не могли не
заметить видные люди того
времени. В итоге построенное
братьями
Райт
средство
передвижения
стало
очень
актуальным.
Полет аэроплана братьев Райт
Что касается конструкции первого
самолета
Он представлял собой
летательный аппарат с
двойными
крыльями.
Руль высоты находился в
передней части аппарата,
а поворотный механизм
располагался
сзади.
Сконструированный
братьями Райт самолет
приводился в движение
16-сильным двигателем,
масса
которого
составляла 80 кг. По
меркам
столетней
давности столь легкий
мотор казался вполне
эффективным.
Первый российский самолет был создан 4 июня 1910 года. Он не был более
успешным, чем “Флайер-1″. Это говорит об отсталости российской авиации от
передовых, на то время, стран. Однако не прошло и месяца, как Яков Гаккель
создал самолет с фюзеляжем, конструкция которого была передовой для начала 20
века.
“Флайер - 1″ братьев Райт
Расцвет авиации пришелся на начало Первой Мировой войны. Практически сразу
после того, как был создан самолет, у руководителей стран появилась идея его
военного применения. Доказательством этому послужили большие возможности
летательных аппаратов. Так, в 1910 году самолеты могли подниматься на высоту
около нескольких сотен метров и пролетать значительные расстояния. Поэтому их
считали военными машинами и потенциальным разведчикам.
На вооружении состояли, в основном, легкие самолеты, способные без труда
перемещаться по воздуху и изучать позиции противника оставшись недосягаемыми
для врага. Но с началом войны все большее распространение получали самолеты с
установленным оружием. В 1914 году проблема установки огневой точки была
решена: оружие помещалось на главную ось самолета. С этого момента и берет
начало военная авиация.
Лучший немецкий истребитель на начало
Второй Мировой войны
28 мая 1935 года состоялся первый полет германского истребителя Messerschmitt
Bf.109, самой массовой машины этого класса в минувшей войне. Но в других
странах в те годы тоже были созданы замечательные самолеты для обороны
собственного неба. Некоторые из них на равных бились с Messerschmitt Bf.109.
Некоторые превосходили его по ряду тактико-технических характеристик.
Немецкий самолет FW 190
Самолет, которому присвоили обозначение FW 190, впервые был поднят в воздух
летчиком-испытателем Гансом Зандером 1 июня 1939 года. Устройство показало
скорость 595 км/ч, почти на 30 км/ч больше, чем у серийного Мессершмитта
этого же года выпуска. К этому времени был готов новый 14-цилиндровый мотор
BMW 801С, мощностью 1660 л.с., который устанавливали на многие машины, FW
190 оказалась в их числе. Новая силовая установка помогла увеличить скорость
даже серийных моделей.
Boeing B-29 Superfortress
B-29 «Суперфортресс» (англ. Superfortress - «Суперкрепость») - американский стратегический
бомбардировщик, разработанный в начале 1940-х годов. Главный конструктор самолёта болгарин Асен Йорданов. В 1944 году В-29 впервые были применены в крупномасштабных
боевых операциях по уничтожению военных объектов милитаристской Японии. Мировую
известность В-29 получили после того, как в августе 1945 года сбросили атомные бомбы на
японские города Хиросима и Нагасаки. Всего было построено около 4000 самолётов В-29
всех модификаций.
Republic P-43 Lancer
Рипаблик P-43 Лэнсер (англ. Republic P-43 Lancer) - американский истребитель.
Создан в 1930-х года. Первый полёт совершил в 1940 году. Разработан и
производился фирмой Republic Aviation. Применялся ВВС США во время Второй
мировой войны. В 1942-1943 годах 108 машин были поставлены в Китай.[1] Всего
было построено около 250 истребителя различных модификаций.
Як-7 - советский одномоторный
самолёт-истребитель
Як-7- истребитель его начали производить с 1941 года . Всего было построено 6399.
Максимальная скорость у земли 470 км/ч, а максимальная скорость на высоте 560
км/ч. Дальность полета 643 км. Длина-8.50 м, высота-2.75 м, Размах крыла-10.00 м,
Площадь крыла-17.15 м².
Як-9-советский одномоторный самолёт
истребитель-бомбардировщик
Як-9 был самым массовым истребителем советских ВВС периода Великой
Отечественной войны. В середине 1944 г. самолётов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме
было больше всех других находившихся на вооружении истребителей, вместе
взятых, и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Выпуск
Як-9 на заводе N153 достигал 20 самолётов в день.
Nakajima Ki-43 "Hayabusa"
"Накадзима Хикоки Кабусики Кайса" Проходил испытания в 1939 году. Впервые
столкнувшись с японскими истребителями в декабре 1941 года, западные
союзники испытали настоящий шок. Они считали, что на вооружении авиации
императорской армии и флота состоят только устаревшие типы истребителей и
бомбардировщиков, поэтому к встрече с серьезным противником оказались
просто не готовы.
Армейский истребитель
Nakajima Ki-84 Hayate
"Накадзима Хикоки Кабусики Кайса" проходил испытания в 1943 году. После того
как в Японии было налажено производство лицензионного немецкого двигателя
Даймлер-Бенц DB 601А (под обозначением Кавасаки На-40), на фирме "Накадзима"
была сформирована конструкторская группа во главе с Т.Кояма, которой было
поручено разработать проект истребителя, оснащенного этой силовой установкой.
Ему было присвоено обозначение Ki-62 и он должен был стать конкурентом проекту
фирмы "Кавасаки", известному как Ki-61.
Лучшие из лучших
Истребители являлись главным средством завоевания господства в
воздухе в борьбе с противником. От эффективности их действий во
многом зависел успех боевых операций наземных войск и других родов
авиации, безопасность тыловых объектов. Не случайно, что именно класс
истребителей развивался наиболее интенсивно. Лучшими из них
традиционно называют самолеты Як-3 и Ла-7 (СССР)
Як-3
Як-3 лучший советский истребитель Второй Мировой войны. Его назначение
фронтовой истребитель. Первый полет был в 1943 году. Принят на вооружение
в 1944 году. Разработчик истребителя ОКБ имени Яковлева , производитель
Тбилисский авиазавод . Всего их построено 4848 .
Его характеристики: экипаж составлял 1 человек; макс. скорость 715 км/ч;
макс. скорость у земли 605 км/ч;
макс. скорость на высоте
715 км/ч;
скороподъёмность 1 111 м/мин.
Размеры: длина 8,49 м; высота 2,38 м; размах крыла 9,20 м; площадь крыла 14,83 м².
Масса: пустой 2 105 кг; снаряжённый 2 650 кг.
Ла-7
Назначение истребитель, истребитель-бомбардировщик, перехватчик, разведчик.
Страна СССР. Первый полёт был совершён в ноябрь 1943. Был принят на
вооружение в май 1944. Всего этих истребителей было построено 5753 .
Характеристики: экипаж состоял из 1 человека; макс. скорость у земли составляла
597 км/ч; макс. скорость на высоте 680 км/ч; дальность полёта 635 км;
скороподъёмность 1098 м/мин.
Размеры: длина 8,60 м; высота 2,54 м; размах крыла 9,80 м; площадь крыла
17,5 м².
Масса: пустой 2605 кг; снаряжённый 3265 кг; макс. взлётная 3400 кг.
Иван Никитович Кожедуб -герой Второй
Мировой войны
Иван Никитович Кожедуб (8 июня 1920,
Ображиевка,
Глуховский
уезд,
Черниговская губерния, Украинская ССР 8 августа 1991, Москва) - советский
военный деятель, лётчик-ас,наиболее
результативный лётчик-истребитель в
авиации союзников (64 победы). Трижды
Герой Советского Союза. Маршал
авиации (6 мая 1985). В августе 1944 года,
получив звание капитана, он был
назначен заместителем командира 176-го
гвардейского полка и стал воевать на
новом истребителе Ла-7. К концу войны
Иван Кожедуб, к тому времени - гвардии
майор, летал на Ла-7, совершил 330
боевых вылетов, в 120 воздушных боях
сбил 62 самолёта противника, среди них
17 пикирующих бомбардировщиков.
Александр Иванович Покрышкин
- пилот-истребитель
Александр Иванович Покрышкин (6 [19] марта 1913
года, Новониколаевск - 13 ноября 1985 года,
Москва) - советский лётчик-ас, второй по
результативности (после Ивана Кожедуба) пилотистребитель
среди
лётчиков
стран
антигитлеровской коалиции во Второй мировой
войне. Первый трижды Герой Советского Союза.
Маршал авиации (1972).
В 1936-1938 годах Покрышкин обучался в
Краснодарском аэроклубе. Во время отпуска
зимой 1938 года Покрышкин втайне от начальства
прошёл годовую программу гражданского пилота
за 17 дней, что автоматически делало его годным к
поступлению в Качинскую лётную школу. В ноябре
1938 года направлен на учёбу в Качинскую
Краснознаменную военную авиационную школу
имени А. Ф. Мясникова. Выпустился с высшими
оценками в ноябре 1939 года и в звании лейтенанта
был распределён на должность младшего лётчика в
55-й истребительный авиационный полк. Полк
входил в состав ВВС Одесского военного округа и
базировался в Кировограде, а в 1940 году был
передислоцирован в Бельцы (Молдавская ССР).
Вооружение самолетов Первой и Второй Мировой войны
В то время значительно расширился парк самолётов. В начале Первой мировой войны, их было около 150-250 у
каждой из воюющих стран. Первоначально они использовались только как разведчики, но позже стали выполнять
и боевые задачи. К примеру, они начали сбрасывать бомбы на противников. Первое время это были обычные
артиллерийские снаряды, снабженные хвостовым стабилизатором. Также, первые бомбы приходилось сбрасывать
вручную. Достаточно быстро авиация смогла удивить противников новыми видами бомб: фугасные, осколочные,
зажигательные.
Отличительными чертами была сравнительная архаичность конструкций аппаратов и быстрое их улучшение. Во
время войны авиация была представлена дирижаблями, самолётами и воздушными шарами.
В Первой Мировой войне авиация применялась для достижения трёх целей: разведки, бомбардировки и
истребления авиации противника. Ведущие мировые державы добились больших результатов в ведении боевых
действий с помощью авиации. В Первой мировой войне самолеты могли только подняться , а иногда даже и на
незначительное время.
В первый период Второй Мировой войны (до 1942 года) ракетами вооружались почти все самолеты, а именно:
- штурмовик Ил-2 вооружался восемью ракетами РС-132;
- бомбардировщики Ар-2, СБ и Пе-2, а также штурмовик и бомбардировщик Су-2 восемью ракетами РС-132;
- истребители МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 имели узлы крепления пусковых установок под РС-82. Силами авиачастей они
вооружались четырьмя-восемью ракетами РС-82.
Устаревшие истребители И-15, И-153 и И-16 вооружались ракетами РС-82 в авиачастях.
Бомбардировщики Су-2, Ар-2, СБ и Пе-2 применяли ракеты для подавления зенитного огня противника. Ракетное
вооружение самолетов в других воюющих государствах получило признание только к концу войны. Первой
авиационной, неуправляемой ракетой, принятой на вооружение немецких самолетов Ме-109 и ФВ-190, была 56мм
ракета R4.м весом, 4 кг. Эта ракета успешно применялась в воздушных боях с американскими
бомбардировщиками В-17.
Вслед за ракетой воздушного боя в Германии создается семейство неуправляемых ракет класса "воздух-земля" "Панцирь-Блиц" калибра 88мм, "Люфт-Фауст" калибра 214 мм, 210мм и 150мм ракеты. Кроме того, в конце войны
начались испытания управляемых по проводам ракет класса "воздух-воздух" и ракет, наводящихся на цель по
радиолучу. Весной 1945 года истребитель США свой бомбардировщик В-17 по ошибке принял за воздушную цель
врага и пустил по нему ракету - В-17 развалился в воздухе. В Англии к концу войны, также появились ракеты,
предназначенные главным образом для поражения наземных и морских целей.
Спасибо за внимание!!!
Выступление
Выступление
Ответы учащихся