Доклад начальника ОИБП С.В. Шатрова о состоянии

Отдел инспекции по безопасности полётов
и лётной эксплуатации
Краткий анализ состояния безопасности
полётов в авиапредприятиях и
эксплуатантах, подведомственных ЗападноСибирскому МТУ ВТ Росавиации
за 2012 год
1. Данные о состоянии безопасности полётов эксплуатантов,
подведомственных Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации
за 2011 и 2012 год (в таблице приведены данные по всем типам ВС и эксплуатантам
выполняющим коммерческие воздушные перевозки, эксплуатантам и субъектам АОН)
В том числе на:
самолётах
вертолётах
---------
Классификация
Годы
Всего
Катастрофы
2012
2011
-----
Аварии
2012
2011
2
---
-----
2
---
Инциденты
2012
2011
2012
46
33
1
1
44
32
--1
2
1
1
---
в том числе
серьёзные
инциденты
2011
Чрезвычайные
происшествия
2012
2011
-----
-----
-----
ПВС
2012
2011
12
5
12
5
-----
1. 1. Распределение авиационных инцидентов по основным
причинным факторам
Факторы причин
Годы
Количество
Отказы авиационной
техники
2012
26
2011
17
Активное воздействие
внешней среды
2012
8
2011
7
Недостатки в работе лётного
состава
2012
10
2011
5
Недостатки в работе
сторонних организаций
2012
2
2011
4
1.2. Авиационные происшествия в 2012 году.
23 июля на посадочной площадке «Лугинецкое» (Томская обл.) потерпел
аварию вертолёт Ми-8Т RA-22966 ООО «Авиакомпания «Томск Авиа». Заход
на посадку производился при м/у V-2000 м. Vверт.-200 м. дым, ветер –
неустойчивый 2 м/с, Тн.в. +33, Р-751 мм.рт.ст.
17 сентября на п.п. «Калачинск» (Омская обл.) произошло два авиационных
события: авария с вертолётом Ми-8Т RA-22719 и серьезный инцидент с вертолётом
Ми-8Т RA-22850 (Омский ЛТК). В процессе захода на посадку на п.п. «№8» RA22850, в момент зависания на высоте 7-10 м. произошло столкновение лопастей
несущего винта RA-22719 с правой основной стойкой шасси RA-22850, в результате
столкновения произошло разрушение несущего винта и хвостовой балки вертолёта
RA-22719, что привело к падению вертолёта и его опрокидыванию на правый борт.
На вертолёте RA-22850 повреждена правая основная опора шасси и одна
лопасть несущего винта. Более подробно о причинах приведших к авиационному
событию можно ознакомится на сайте МАК (отчет по результатам расследования).
1.3. Авиационные инциденты, связанные с недостатками в работе
членов экипажа в 2012 году.
18 февраля экипаж самолёта В-737-800 VP-BNG ООО «Глобус» произвёл
посадку в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) с нарушением минимума
аэродрома.
18 февраля экипаж самолёта В-767-300 VP-BVH ОАО «Авиакомпания
«Сибирь» произвёл посадку в аэропорту Новосибирск (Толмачёво) с
нарушением минимума
аэродрома.
6 апреля произошло
выкатывание самолета
В-737-400 VP-BTA ООО
«Глобус» в аэропорту
Ростов-на-Дону.
3 мая экипаж самолета А-319 VP-BTO ОАО «Авиакомпания
«Сибирь» при уходе на второй круг и выводе самолета из снижения в
аэропорту Новосибирск (Толмачево) допустил вертикальную перегрузку
2,27 ед.
9 июля при выполнении учебно-тренировочных полётов в аэропорту
Новосибирск (Толмачево) экипаж самолета А-319 VP-BTO ОАО
«Авиакомпания «Сибирь» в
процессе выполнения взлёта
непреднамеренно включил
стояночный тормоз «Parking
Brake».
20 июля пилот вертолёта MD-900 RA-07151 (субъект АОН ООО
«Кустард») произвел посадку в аэропорту Томск (Богашево) ниже
минимума аэродрома.
28 августа экипаж самолёта В-737-800 VP-BNG ООО «Глобус» на
снижении в районе Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД вместо FL-110 занял FL-103
из-за ошибочной установки вторым пилотом эшелона 100 на МСР. В
результате сработала наземная СПОС.
17 сентября на посадочной площадке «Калачинск» произошло
столкновение
двух
Ми-8Т (Омского ЛТК)
RA-22719
(авария)
RA-22850 (САИ).
20 октября при выполнении на самолёте В-767-300 VP-BVH ОАО
«Авиакомпания «Сибирь» рейса по маршруту Аликанте (Испания) Москва (Домодедово) произошёл отказ трёх IRS c потерей
навигационных данных и данных о пространственном положении по
индикаторам ADI и HSI, вследствие ошибочного ввода координат
долготы вторым пилотом (вместо западной (W) была введена восточная
долгота (Е)).
4 декабря вследствие большой вертикальной скорости на снижении
экипаж самолета А-319 VP-BTQ ОАО «Авиакомпания «Сибирь»
допустил пересечение заданного FL-140 до FL-130, с последующим
срабатыванием системы TCAS в режиме «RA».
Анализ состояния безопасности полётов в
авиапредприятиях и эксплуатантах,
подведомственных Западно-Сибирскому
МТУ ВТ Росавиации
за отчётный период 2013 года
2. Сравнительный анализ состояния безопасности полётов
Эксплуатантов, подведомственных Западно-Сибирскому
МТУ ВТ Росавиации за 5 месяцев 2012 и 2013 годов.
Классификация
Годы
Всего
Инциденты
2013
2012
в том числе
серьёзные
инциденты
ПВС
В том числе:
17
15
самолётах
17
15
вертолётах
-----
2013
---
---
---
2012
---
---
---
2013
2012
2
7
2
7
-----
2.1. Авиационные инциденты, связанные с недостатками в
работе членов экипажа за отчётный период 2013 года.
12 января произошло выкатывание самолёта А-319 VР-BТQ ОАО
«Авиакомпания «Сибирь» в аэропорту Ростов – на – Дону за пределы ИВПП.
17 января при попытке освобождения ИВПП в аэропорту
Домодедово, произошло выкатывание самолёта В-737-400 VP-BTA ООО
«Глобус» за пределы РД А7.
22 января самолёт А-319 VP-BHI ОАО «Авиакомпания «Сибирь»
выполнил посадку на незапланированный аэродром Новосибирск
(Толмачево), вследствие недостаточных действий экипажа в оценке
последствий неисправности «клапана сброса воздуха системы вентиляции
авионики» и не выполнения необходимых процедур, предписанных
требованиями ECAM, в соответствии с установленными правилами
FCOM, FCTM.
16 марта экипаж самолёта В-737-800 VP-BQF ООО «Глобус»
выполнил посадку на аэродроме вылета (незапланированный аэродром)
вследствие не герметизации кабины
из-за неполного закрытия двери, которое бортпроводник, осуществлявший
закрытие двери и наземный персонал
аэропорта не смогли обнаружить перед
вылетом.
Итоги подготовки эксплуатантов,
авиапредприятий и организаций
гражданской авиации подведомственных,
Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации
к работе в весенне-летний период 2013 года
Подготовка
эксплуатантов,
авиапредприятий
и
организаций
гражданской
авиации
проводилась
в
соответствии с письмом руководителя Росавиации от
12.02.2013 №АН1.02-334 «Об организации контроля за
подготовкой
организаций
гражданской
авиации
к
выполнению и обеспечению полётов в весенне-летний
период 2013 года» и приложением к нему «Методические
рекомендации по подготовке экипажей к полётам в весеннелетний период 2013 года». А также письма УПЛГ ФАВТ от
18.01.2013 №03.10-3 «О подготовке инженерно-авиационной
службы к работе в весенне-летний период 2013 года» и
приложением к нему «Методические рекомендации по
подготовке ИАС авиапредприятий к работе в весенне-летний
период 2013 года».
11.04.2013 в зале заседаний Западно-Сибирского
МТУ ВТ Росавиации проведено рабочее совещание
руководителей
инженерно-авиационных
служб
авиапредприятий Западной Сибири.
Тема
совещания:
Подготовка
инженерноавиационных служб авиапредприятий к работе в
весенне-летний период 2013 года.
В ходе подготовки к ВЛП-2013 специалистами
управления проведено 39 выборочных проверок.
По результатам проверок подготовлен приказ «О
готовности авиапредприятий, эксплуатантов, аэропортов
и организаций гражданской авиации, подведомственных
Западно-Сибирскому МТУ ВТ Росавиации, к работе в
весенне-летний период 2013 года»