Итоги деятельности Комитета логистики и перевозок Президиума НПП РК «Атамекен»

Итоги деятельности
Комитета логистики и перевозок
Президиума НПП РК «Атамекен»
по итогам 2015 года
2016 г., февраль
Состав Комитета логистики и перевозок
2
Комитет логистики и перевозок
НПП РК
(51 человек)
Подкомитет по
гражданской
авиации – 11 чел.
(представители
10 компаний)
Подкомитет по
водному транспорту
13 чел.
(представители
13 компаний)
Подкомитет
по ж/д транспорту 24 чел.
(представители
19 компаний)
Подкомитет по
автомобильному
транспорту - 16 чел.
(представители
10 компаний)
Подкомитет по
транспортной
логистике – 12 чел.
(представители
11 компаний)

Комитет был создан решением Президиума НПП РК 10 декабря 2013 года

В Комитете логистики и перевозок участвуют представители 24-х ассоциаций

Комитетом логистики и перевозок в 2015 году проведено три заседания Комитета

Проведено 10 заседаний подкомитетов

Секретариатом Комитета проведена работа по подготовке экспертных заключений
по 305 проектам нормативных правовых актов

Секретариатом Комитета рассмотрено 57 обращений предпринимателей, из которых по 39-ти
принято положительное решение
ВКЛАД ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ В ЭКОНОМИКУ СТРАНЫ
3
ДИНАМИКА ВВП РК
млрд. тенге
38 033,0
40 761,4
+5,5%
ДИНАМИКА ГРУЗООБОРОТА ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА 2008-2015 гг.
млрд.ткм
444
369
385
475
493
491
Среднегодовой
темп роста
(CAGR)
2001-2015гг.
466
-1,8%
Ж/д транспорт
14%
Автомобильный
транспорт
3,6%
Трубопроводный
транспорт
-6,8%
Воздушный транспорт
9,3%
Морской транспорт
337
Вместе с тем, вследствие отсутствия надлежащего транспортного контроля, количество международных перевозок по системе
МДП (TIR Carnet), осуществляемых казахстанскими перевозчиками, начиная с 2013 года резко сократилось. В сравнении с 2013
годом в 2014 году произошло сокращение количества перевозок на 44,6%, за 2015 год в сравнении с аналогичным периодом 2014
года на 33,1% (в 2015 году снижение количества перевозок по отношению к 2013 году составило 62,4%).
4
РЕАЛИЗАЦИЯ ТРАНЗИТНОГО ПОТЕНЦИАЛА
Поездопоток
Китай-Европа-Китай, кол-во поездов
Контейнерный поток
Китай-Европа-Китай (тыс. ДФЭ)
Котка
Томск
Санкт-Петербург
Тюмень
Омск
Екатеринбург
Москва
Челябинск
Барнаул
Самара
Гамбург
Дуйсбург
Лодзь
Кутно
Новосибирск
Петропавловск
Костанай
Саратов
Тересполь
Павлодар
АСТАНА
Орал
Аркалык
Пардубице
Семей
Актобе
Нюрнберг
Атырау
Шалкар
Шабарколь
Жезказган
Бейнеу
Констанца
Саксаульская
Актау
СЭЗ Хоргос ВВ
Узень
Батуми
Курык
Ахалкалаки
Урумчи
Корла
Шымкент
Стамбул
Достык
Алматы
Карс
Берекет
Алят
АШХАБАД
Амирабад
Ляньюньган
Сиань Чженчжоу
Горган
Серахс
Тегеран
Исламабад
Ланьчжоу
Ченду
Хэфей
Чунцин
Бендер-Аббас
Нью Дели
Касим
Ухань
Мундра
Нинбо
Иву
Куньмин
Гуанжоу
Шенжень
Путянь
Гонконг
На сегодня АО «НК «КТЖ» осуществляет вывоз грузов из 11 провинций Китая
5
ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПРОДУКТОВ
ПЕРЕВОЗКИ ЭЛЕКТРОНИКИ ПО СХЕМЫ ПЕРЕВОЗОК «RAIL-AIR»
Способ транспортировки
ЖД-Море-Авто
Санкт-Петербург
Дни
Стоимость (СФЭ)
45/50
$5 600
ЖД (блок поезда)
15
10 000
Авиа
1
$50 000
ЖД-Авиа (rail-air)
6-7
$30 300
Москва
Гамбург
Амстердам
Брест
Илецк
АСТАНА
Дуйсбург
Достык
АЛМАТЫ
Хоргос
Урумчи
Актау
Стамбул
Баку
Горган
Тегеран
Чунцин
Шанхай
Бендер-Аббас
Дубай
Логистическое решение «Rail-Air»(ЖД-Авиа) обеспечивает:
Перевозку грузов (1-5 контейнеров и более) в составе контейнерного поезда «Чунцин-Дуйсбург»
Терминальное и таможенное оформление в международных аэропортах Казахстана
Доставка грузов в Европу авиатранспортом
40-футовый контейнер был
доставлен за 7 дней на
расстояние в 9 900 км
6
ВНЕДРЕНИЕ НОВЫХ МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПРОДУКТОВ. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ
ДЛЯ РЫНКА ЭЛЕКТРОННОЙ КОММЕРЦИИ СНГ
СЭЗ
ХОРГОС ВВ
•
•
•
Интеграция с
информационными системами
партнеров/таможенных органов
Организация каналов по
доставке на «последней миле»
и возвратной логистике
Организация консолидации и
экспорта экспресс-грузов
•
•
Внедрение программного комплекса по
маршрутизации и отслеживанию
отправлений с интеграцией с системами
таможенных органов, API для партнеров и
веб-интерфейсом для клиентов.
Получение возможности ускоренного и
упрощенного таможенного оформления
(статус уполномоченного экспрессоператора)
•
•
•
Организация консолидации и экспорта
экспресс-грузов
Привязка веб-сайта - аггрегатора заказов из
КНР для физических лиц из других стран
Интеграция с информационными системами
партнеров/клиентов/ таможенных органов
КНР с информационной системой проекта
Потенциал роста:
• Таргетирование: 20%-доли в наземной перевозке товаров e-commerce из КНР в Европу:
• Ежедневный объем перевозки: 117 тонн или 20 контейнеров
7
РЕАЛИЗУЕМЫЕ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ
ПРОЕКТЫ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ «НҰРЛЫ ЖОЛ»
ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ АО «НК «ҚТЖ»
Строительство ж/д линии «Боржакты – Ерсай»
Расширение порта Актау в северном направлении
Строительство вторых путей Алматы-1 – Шу
МЦПС «Хоргос»
Строительство паромного комплекса в порту Курык
Строительство нового вокзального комплекса
Создание и комплексное развитие СЭЗ «Хоргос – Восточные
ворота»
Строительство ТЛЦ в г. Астана и г. Шымкент
Реконструкция аэропорта г. Астана
Реконструкция автомобильных дорог
ОСНОВНЫЕ ЭФФЕКТЫ
НОВЫЕ РАБОЧИЕ МЕСТА
109 тыс. чел.
84,3 тыс. чел. в период строительства
24,7 тыс. чел. в период эксплуатации
ИНДЕКС LPI
к 2020 году
40 место
…
…
88 место
ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
тонн
8
Реализация проектов транспортно-логистической инфраструктуры в рамках программы
«Нұрлы Жол»
Создание и комплексное развитие
СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота»
Строительство паромного комплекса
в п. Курык
Реконструкция аэропорта г. Астана
Сроки реализации: 2014 – 2016 гг. Площадь – 579,1 га
Рабочие места: при строительстве - 1000 чел.
при эксплуатации – 10 000 чел.
Реализация
проекта
позволит
Восточным
воротам
Казахстана
стать основным центром консолидации и
дистрибуции грузопотоков на Евразийском континенте
(между Китаем, Россией, Центральной Азией и Европой).
Ожидаемые объемы грузоперевозок через территорию СЭЗ
Хоргос к 2020 году составят 4,4 млн. тонн в год.
Сроки реализации: 2015 – 2017 гг. Площадь – 24 га.
Рабочие места: при строительстве - 500 чел.
при эксплуатации - 238 чел.
Реализация проекта направлена на повышение экспортного
и транзитного потенциала Казахстана в Транскаспийском
направлении с выходом на Кавказ и далее в Турцию. В
целом позволит увеличить существующие мощности по
перевалке паромных грузов в 3 раза.
Годовой объем грузопотока через паромный комплекс
составит 4,1 млн. тонн.
Сроки реализации: 2014 – 2017гг. Площадь – 40 302 м2.
Рабочие места: при строительстве - 1 000 чел.
при эксплуатации - 400 чел.
Актуальность и своевременность реализации проекта
обосновывается тем, что столичный аэропорт уже в
прошлом году достиг своей максимальной мощности 3 млн. пассажиров в год.
За счет реализации проекта мы планируем увеличить
пропускную способность аэропорта Астаны к 2017 году до
7 млн. пассажиров в год.
Строительство ТЛЦ в г. Астана и
Шымкент
Строительство вторых
путей Алматы – Шу
Сроки реализации: 2014 – 2016 гг. Площадь: ТЛЦ Астана – 51
га, ТЛЦ Шымкент – 40 га.
Объемы контейнерной площадки: ТЛЦ Астана – 4 тыс. ДФЭ,–
1,6 тыс. ДФЭ.
Проект направлен на развитие внутренней сети
современных ТЛЦ
ТЛЦ Астана введен в эксплуатацию в 2015 году. С момента
вводы обработано 67 тыс. тонн
ТЛЦ Шымкет - запуск 2 квартал текущего года.
Планируется строительство типовых ТЛЦ в городах
Атырау, Уральск и Петропавловск
Сроки реализации: 2015 – 2016 гг. Протяженность: 111 км.
Рабочие места: при строительстве
- 1 490 чел., при
эксплуатации - 66 чел.
Проект направлен на ликвидацию «узких» мест в
организации движения поездов, сокращения времени
пропуска поездов на участке Алматы-1 – Шу.
В результате провозная способность увеличится более
чем в 3 раза - с 17 пар грузовых поездов до 68 пар в
сутки, а сокращение времени проследования грузовых
поездов в 2 раза.
Строительство ж/д линии
«Боржакты – Ерсай»
Сроки реализации: 2014 – 2015 гг. Протяженность: 14 км.
Рабочие места: при строительстве - 204 чел.,при
эксплуатации - 30 чел.
Проект способствует повышению экспортного потенциала
в западном направлении через строящийся паромный
комплекс порта Курык на Каспийском море,.
Объем перевозок по новой ж/д линии составит 5,8 млн.
тонн в год.
Введен в эксплуатацию в декабре 2015 года.