Способ создания системы сил универсального воздушного

«Способ создания системы сил универсального
воздушного транспортного средства и универсальное
воздушное транспортное средство для его
осуществления».
Патент РФ № 2386547 выдан 20 апреля 2010года.
Сегодня, у нас появилась возможность создать уникальное транспортное
средство! Ничего подобного в мире еще не существует.
Этому самолету не нужны ни аэродромы,
ни взлетные площадки. Он выполняет
вертикальный взлет и посадку. Он может
базироваться на суше и воде. Он работает
на различных видах топлива. Может летать
в широком диапазоне скоростей. Экономичен,
безопасен и экологичен.
Наше изобретение касается воздушного
транспорта. Напомню о двух основных разновидностях: самолетах и вертолетах.
Самолеты используются для дальних и скоростных перевозок и обязательно
предполагают наличие взлетно-посадочных полос. А также, предъявляют очень жесткие
требования к условиям видимости. Вертолеты же, являющиеся менее требовательными
и к взлетно-посадочным площадкам, и к условиям видимости, применяют в основном для
коротких перелетов. И, казалось бы, именно вертолетам суждено обеспечить этот
сегмент транспортных услуг, но.… Как показывает практика – это слишком экстремально!
Корень проблемы вертолета заключен в принципе его работы. Висеть в воздухе на
огромном вращающемся пропеллере, который внешне никак не защищен от физических
повреждений, конечно же, опасно даже при идеальной работе всех приборов и
механизмов. Кроме того, это еще и дорого, поскольку, большое количество энергии
нерационально расходуется на весь полет вертолета. Тем не менее, сегодня ни одно
государство в мире, ни один энтузиаст не смогли предложить достойной альтернативы
аппарата с вертикальным взлетом!
Мы – решили эту задачу! Наше изобретение оставляет далеко позади вертолет
со всеми его недостатками и открывает новое семейство летающих транспортных
средств с уникальными полетными характеристиками. Отличительная особенность
нашего аппарата – это полное отсутствие огромного несущего пропеллера. Новое
летающее средство может иметь различную форму, например: «летающей тарелки»
или самолета с крылом малого удлинения.
Дизайн аппарата будет соответствовать целевому предназначению: военные или
гражданские, скоростные или тихоходные и т.д. А общая обтекаемая концепция и данная
компоновка позволят развивать скорости в 2-3 раза выше вертолетных! Наличие крыльев
и горизонтального оперения позволяют аппарату летать и планировать, в том числе и при
остановке двигателя. Пропеллеры имеют небольшие размеры, установлены внутри
фюзеляжа и надежно защищены от повреждений посторонними предметами. Такое
расположение пропеллеров еще и значительно снижает шумность работы.
В основе нашего летательного аппарата лежит новый способ создания системы
сил. Речь идет о создании системы не только подъемных, но и управляющих сил.
Воздействие этих сил на пространственное положение нового летающего транспортного
средства очень эффективно. Именно это и обеспечивает ему высочайшую реакцию и
маневренность.
Управление таким летающим средством будет полностью автоматизировано.
Компьютер, посредством органов управления, будет выдерживать заданную высоту,
положение в пространстве и разрешенный воздушный коридор. Пилот же, с помощью
джойстика, будет лишь выбирать направление и скорость движения.
Новые
летательные аппараты подобно вертолету способны зависать на одном месте или
перемещаться в пространстве не только передом, а даже – задним ходом и боком.
Это позволит применять их в ограниченных пространствах, например: в горах и
ущельях, в лесу, в городе, а также при любых стихийных бедствиях, в том числе, в
условиях плохой видимости. Взлет – посадка осуществляется в любом, даже не
оборудованном, месте: на крыше дома, на опушке леса, на камнях в горах, на болотах
и кустарниках, на водной поверхности. По сути это самолет, обладающий всеми
качествами вертолета. Однако, в отличие от обычного самолета, для нашего
аппарата не существует критически малой скорости. А в отличие от вертолета – нет
ограничения по максимальной скорости. Он может лететь так, как необходимо для
выполнения стоящих задач и соблюдения норм безопасности. Принцип работы и
конструкция новых аппаратов, в отличие от традиционных самолетов и вертолетов,
допускает
легкие
касания
о посторонние
предметы
без катастрофических
последствий.
Новый способ создания системы сил открывает возможность для
разработки и производства широкого модельного ряда уникальных воздушных
транспортных средств. Частных и государственных, легковых и грузовых, общего,
специального и военного назначения. За достаточно короткий срок подобные аппараты
полностью вытеснят из эксплуатации весь гражданский и военный вертолетный
парк. Новые летательные аппараты способны летать на любых высотах и в широком
диапазоне скоростей. Но наиболее важным их достоинством станет возможность
эксплуатации на небольшой высоте, например до 5 метров, до 10 метров или до 50
метров!
Это позволит им стать воздушным аналогом автомобиля и получить
широчайшее распространение. Они решат проблему бездорожья для нашей огромной
страны! Они будут выполнять всесезонную перевозку пассажиров и грузов над
любыми
поверхностями
в разрешенном
диапазоне
высот. Отныне тундра и
мелколесье, степь и пустыня, горы и ущелья, снег и бездорожье для человека – не
препятствие!
Новые летательные аппараты станут: самыми безопасными и
маневренными, самыми всепогодными и всесезонными, а также
самыми
востребованными и распространенными!
Кроме того, существует еще одно направление использования нового способа
создания системы сил – это модернизация уже существующих видов транспорта:
самолетов, экранопланов, аппаратов на воздушной подушке, скоростных катеров.
Открывая новый виток развития транспортной системы, государство не
должно допустить хаоса и анархии в эксплуатации новых летательных аппаратов.
Все они обязательно будут оборудованы электронными навигаторами и маячками,
системами обнаружения и идентификации, стабилизации полета, безопасности и
т. д. Для передвижения этого транспорта будут разработаны и отведены
воздушные коридоры и высоты. Будут созданы соответствующие законы и правила
воздушного движения. Контроль скоростей и направлений
будет вестись
космическими системами ГЛОНАСС и GPRS. Таким образом, мы видим, что перед
государственным и частным бизнесом открываются большие и перспективные рынки
для инвестиций.
Своевременные, продуманные и
чиновников и бизнесменов по патентованию
использование нового способа создания
средства, за собой, смогут приносить как
соизмеримые с нефтегазовыми!
энергичные действия государственных
и другому законному закреплению прав на
системы сил воздушного транспортного
стране, так и частному бизнесу доходы,
Россия, позиционирующая себя, как инновационная держава может и
должна стать лидером законодательных и организационных инициатив по
внедрению летательного аппарата нового поколения – в жизнь!