«В каждой стране мира должна быть принята специальная государственная
реклама
«В каждой стране мира должна быть принята специальная государственная программа в области ОБДД и выделены существенные финансовые и людские ресурсы для реализации этой задачи» Всемирная организация здравоохранения Действия на национальном уровне 2004 год Совместный доклад Всемирной Организации Здравоохранения (ВОЗ) и Всемирного банка «Всемирный доклад о предупреждении дорожно-транспортного травматизма» 2005 год Президиум Государственного совета «О состоянии безопасности дорожного движения и мерах по совершенствованию государственного управления в области обеспечения безопасности дорожного движения» 2006 год Федеральная целевая программа «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах» (Постановление Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 № 100) 2012 год Проект федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах» Слушания в Государственной Думе Российской Федерации Заседания Правительственной комиссии Поручения и протокольные решения Президента Российской Федерации Государственные доклады по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения Обозначена кризисность в ситуации с дорожно-транспортным травматизмом во всем мире 2 Динамика числа погибших в ДТП за годы реализации ФЦП ПБДД 2006-2012 Ожидаемое число погибших в ДТП в условиях отсутствия ФЦП 37900 35800 37200 34506 34506 34506 36500 33506 33957 32724 38600 40000 39300 33308 Прогнозируемое по ФЦП число погибших в ДТП 31306 29936 27659 Фактическое число погибших в ДТП 27953 28606 26567* 25906 23006 2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. * Начиная с 2010 года погибшим в ДТП признается человек, скончавшийся от его последствий в срок до 30 суток. Ранее этот срок составлял 7 суток 3 Перспективные цели Российской Федерации в области обеспечения безопасности дорожного движения Концепция 2020 • повысить к 2015 году численность населения до 145 млн. человек, в том числе за счет снижения смертности и травматизма в результате ДТП Концепция демографической политики • сокращение уровня смертности от внешних причин к 2015 году в 1,6 раз Транспортная стратегия ФЦП ПБДД 2006-2012 • снижение в 2030 году уровня социального риска в 3 раза по сравнению с 2007 годом • снижение к 2012 году числа погибших в ДТП в 1,5 раза по сравнению с 2004 годом 4 Цель ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» Сокращение смертности от ДТП к 2020 году на 25% по сравнению с 2010 годом 2010 год 2020 год 32 495 В условиях отсутствия программноцелевого подхода 19 925 При реализации программноцелевого подхода 26 567 человек 5 совершенствование системы управления деятельностью по повышению безопасности дорожного движения Задачи ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2013-2020 годах» «до ДТП»: профилактика дорожно-транспортных происшествий, вероятность гибели и травмирования людей в которых наиболее высока «во время ДТП»: повышение пассивной безопасности автомобильных дорог и транспортных средств «после ДТП»: развитие современной системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях – спасение жизней 6 Государственные заказчики Министерство внутренних дел Российской Федерации Министерство транспорта Российской Федерации Министерство образования и науки Российской Федерации Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации Министерство промышленности и торговли Российской Федерации Федеральное дорожное агентство 7 Комплекс программных мероприятий Предупреждение опасного поведения участников дорожного движения Пропагандистские кампании по повышению правосознания участников дорожного движения Формирование негативного отношения к нарушителям Правил дорожного движения Развитие системы контроля за соблюдением требований безопасного дорожного движения Вовлечение в информационную и профилактическую деятельность негосударственных организаций 8 Комплекс программных мероприятий Обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении Создание федеральных экспериментальных центров (полигонов) «Детский автогород», развитие в каждом субъекте Российской Федерации сети детских автогородков и учебных площадок Создание на территориях, прилегающих к дошкольным учреждениям и школам, инфраструктуры, обеспечивающей БДД, обучение детей безопасному поведению на дорогах Создание регулярных детских обучающих познавательных телевизионных, радиопрограмм и рекламных роликов Изготовление и распространение световозвращающих приспособлений в среде дошкольников и учащихся младших классов 9 Комплекс программных мероприятий Повышение уровня технического состояния транспортных средств, их активной и пассивной безопасности Разработки по применению новых и перспективных средств активной безопасности транспортных средств Реконструкция испытательной базы оценки соответствия транспортных средств, составных частей конструкций требованиям безопасности Обеспечение внедрения на предприятиях российской автомобильной промышленности перспективных средств пассивной безопасности транспортных средств 10 Комплекс программных мероприятий Развитие системы организации движения транспортных средств и пешеходов и совершенствование дорожных условий Строительство наземных и подземных пешеходных переходов Улучшение видимости пешеходных переходов Установка дорожных ограждений Модернизация светофорных объектов Создание единых центров управления дорожным движением 11 Комплекс программных мероприятий Развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях Развитие инфраструктуры оказания помощи пострадавшим в ДТП Совершенствование технологий и технических средств ведения аварийноспасательных работ Оснащение подразделений, участвующих в ликвидации последствий ДТП, современным спасательным оборудованием и инструментами Создание трассовых пунктов оказания экстренной медицинской помощи пострадавшим в ДТП Проведение тактико-специальных учений по вопросам взаимодействия служб при оказании помощи пострадавшим и ликвидации последствий ДТП 12 Социальный риск (число погибших на 100 тысяч населения) 13 Перспективные цели международного сообщества в области обеспечения безопасности дорожного движения Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ): • снижение уровня смертности и инвалидности в результате ДТП на 30% к 2020 году Европейский Союз (ЕС): • уменьшить число людей, ежегодно погибающих на дорогах Евросоюза, в 2020 году на 50% к 2010 году Европейская конференция министров транспорта (ЕКМТ): • добиться к 2012 году снижения числа погибших в результате ДТП во всех странах-членах ЕКМТ на 50% по сравнению с 2002 годом 14 Перспективные цели зарубежных стран в области обеспечения безопасности дорожного движения «В каждой стране мира должна быть принята специальная государственная программа в области ОБДД и выделены существенные финансовые и людские ресурсы для реализации этой задачи» Всемирная организация здравоохранения Великобритания: снижение показателя смертельного и тяжелого травматизма на 40% к 1994 году Нидерланды: сокращение в 2020 году числа погибших в ДТП на 45% к 2002 году Австралия: снижение в 2020 году числа погибших и пострадавших в ДТП не менее чем на 30% Франция: снижение к 2020 году числа погибших в ДТП на 30% к уровню 2003 года 15 Спасибо за внимание!
