ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ

реклама
Кафедра сервиса и технической эксплуатации
автомобилей
Герасименко Виктор Яковлевич
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И
ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Лекция 4
Схема технологического процесса
технического обслуживания и ремонта
автомобилей в АТП
Рабочее место
• Рабочим местом рабочего или бригады рабочих
называется участок производственной площадки,
оснащенный необходимым оборудованием,
приспособлениями и инструментом для выполнения
определенного комплекса работ по техническому
обслуживанию и ремонту автомобилей. Рабочие
места ремонтных рабочих располагаются на постах
ЕО, ТО-1 и ТО-2, в зонах текущего ремонта и в цехах
авторемонтной мастерской. В зависимости от уровня
механизации они подразделяются на следующие
виды: ручной работы, механизированные,
автоматизированные.
Средства технического
обслуживания
• Средства технического обслуживания и
ремонта предусматривают:
• призводственно-техническую базу (здания,
сооружения, оборудование), размещенную на
автотранспортных и специализированных
предприятиях по техническому
обслуживанию и ремонту подвижного
состава;
• материально-техническое обеспечение (с
учетом конструкции подвижного состава,
пробега с начала эксплуатации,
интенсивности и условий эксплуатации).
Периодичности технического
обслуживания подвижного состава км
Автомобили
ТО-1
Легковые
4000
Автобусы
3500
Грузовые и автобусы на базе грузовых 3000
автомобилей
ТО-2
16000
14000
12000
Классификация условий
эксплуатации
Дорожные покрытия:
• Д1— цементобетон, асфальтобетон, брусчатка,
мозаика;
• Д2 — битумоминеральные смеси (щебень или
гравий, обработанные битумом);
• Д3 — щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
• Д4 — булыжник, колотый камень, грунт и
малопрочный камень, обработанные вяжущими
материалами, зимники,
• Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными
материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
• Д6 — естественные грунтовые дороги; временные
внутрикарьерные и отвальные, дороги; подъездные
пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности
• Тип рельефа местности (определяется
высотой над уровнем моря):
• Р1 — равнинный (до 200 м);
• Р2 — слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);
• Р3— холмистый (свыше 300 до 1000 м);
• Р4 — гористый (свыше 1000 до 2000 м);
• Р5 — горный (свыше 2000 м),
Коэффициент корректирования нормативов в
зависимости от условий эксплуатации —К1
Коэффициент корректирования нормативов в
зависимости от модификации подвижного состава и
организации его работы — К2
Коэффициент корректирования нормативов в
зависимости от природно-климатических условий — К3
Коэффициенты корректирования нормативов
удельной трудоемкости текущего ремонта (К4)
Коэффициент корректирования нормативов
трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества
технологически совместимых групп — К5
Нормативы, регламентирующие техническое
обслуживание и ремонт
• условий эксплуатации автомобилей — К1,
• модификации подвижного состава и
организации его работы К2;
• природно-климатических условий —К3;
• пробега с начала эксплуатации —К4 и К′4
• размеров автотранспортного предприятия и
количества технологически совместимых
групп подвижного состава — К5;
Результирующий коэффициент
корректирования нормативов
• периодичность ТО — К1хК3
• пробег до капитального ремонта — К1хК2хК3
• трудоемкость ТО — К2хК5
• трудоемкость ТР — К1хК2хК3хК4хК5
• расход запасных частей — К1хК2хК3
Контрольные вопросы
1.Схема технологического процесса технического
обслуживания и ремонта автомобилей в АТП
2. Рабочее место – определение
3. Задачи ТО и ТР
Скачать