поисково-спасательная работа № 7

Начальник отдела ОАКПС Саплинов А.И.
г. Новосибирск 2015 год
Сибирская зона
авиационно-космического поиска и
спасания
РПСБ
ПСВС
АН-26
Район № 9
Хатангский
Район № 5
Норильский
ПСВС
МИ-8
ПСВС
АН-2
ПСВС
МИ-8
Район № 6
Подкаменно-Тунгусский
Район № 10
Туринский
Район № 2
Колпашевский
Район № 1
Омский Район № 3
Новосибирский
без СПДГ
Район № 11
Ванаварский
Район № 7
Красноярский
Район № 4
Горно-Алтайский
Район № 12
Братский
Район № 13
Иркутский
Район № 14
Улан-Удэнский
Район № 15
Читинский
Район № 8
Тувинский
2
Ежедневно заступают на дежурство в Сибирской зоне АКПС
1 самолёт Ан-2
Подкаменная Тунгуска
В 2015 году заключено 14 договоров с 11 авиакомпаниями по
оказанию услуг в части дежурства ПСВС и экипажей
Филиал «Аэронавигация Западной Сибири» ФГУП Госкорпорациия по ОрВД
 Ми-8 ЗАО Авиапредприятие «Ельцовка» (Толмачево)
Филиал «Аэронавигация Центральной Сибири» Госкорпорации по ОрВД








Ми-8
Ми-8
Ми-8
Ми-8
Ми-8
Ми-8
Ми-8
Ан-2
ОАО «Авиакомпания «Таймыр» (Валек)
ГП КК «Красавиа» (Тура)
ГП КК «Красавиа» (Хатанга)
ГП КК «Красавиа» (Ванавара)
ООО «АэроГео» (Красноярск -Северный)
ООО «АК Турухан» (Туруханск)
ООО «Абакан Эйр» (Абакан)
ООО АК «Енисей» (Подкаменная Тунгуска)
Филиал «Аэронавигация Восточной Сибири» Госкорпорации по ОрВД





Ми-8 «Авиакомпания Ангара» (Иркутск)
Ми-8 «ОАО «Аэропорт Братск» (Братск)
Ми-8 ОАО «Бурятские авиалинии» (Улан-Удэ)
Ан-26 ЗАО «Авиакомпания Ираэро» (Братск)
Ан-26 ЗАО «Авиакомпания Ираэро» (Чита-Кадала)
Поисково-спасательные работы в Сибирской зоне ЕС АКПС
год
ПСР
спасено
погибло
2009
7
22
12
2010
5
27
8
2011
13
101
12
2012
5
42
2
2013
10
40
11
2014
7
2015
5
6
Итого
52
238
12*
45/12*
9
Анализ проведения поисково-спасательных работ в 2013 2015 годах в отношении авиации общего назначения
.
В 2013 году проведённых ПСР в отношении АОН составляло 30 %,
2014 г. - 71,4 %, в 2015 г. – 60 %.
В 2013 году (10 ПСР):
- человеческий фактор составил 40 % - не выход на связь в установленное время
- отказ материальной части составил 20 %;
- грубая посадка 30 %, при этом ни разу не было срабатывания АРМ;
- «ложное» поднятие поисково-спасательных сил – 10 %.
В 2014 году (7 ПСР):
- человеческий фактор составил 71,4 % - не выход на связь в установленное
время;
- техническая не готовность к полётам 14,3 - не закрепление АРМ должным
образом, что привело к многократному его срабатыванию;
- «ложное» поднятие поисково-спасательных сил – 14,3 %.
В 2015 году (5 ПСР):
- человеческий фактор составил 40 % - не выход на связь в установленное время;
- отказ материальной части составил 60 %, при этом ни разу не было
срабатывания АРМ;
- 2 АСР - экстремальное пилотирование, потеря чувства самосохранения и
нарушение элементарных мер безопасности.
2013 год
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 1

20.01.2013 в 06.37 UTC в РКЦПС поступило сообщение от РП
Барнаула Когтева И.Н. о полученной информации от главы
администрации Шелаболихинского района Тарасенко А.С., что в
районе н.п. Шелаболиха и Новообинцево очевидцы наблюдали дым за
летательным аппаратом и слышали хлопок. Было поднято ПСВС Ми-8
АКГУП «Алтайские авиалинии» КВС Плотников с аэродрома Барнаул.
Поиск в предполагаемом районе бедствия результатов не дал.
Воздушное судно, терпящее бедствие, не установлено.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 2
06.05.2013 в 07.53 в РКЦПС поступила информация о невыходе на связь в Ми-8 RA -24410 а/к «Ангара» в
районе н.п.Преображенка. ПСР выполнены дежурным ПСВС Ми-8 а/к «КрасАвиа» с аэр. Ванавара, Ан-26
а/к «Ангара» с аэр. Братск и Ми-8 МЧС. В 10.20 экипажем Ми-8 МЧС обнаружены на льду оз. Челедуйское
обломки вертолета. В 10.49 ПСВС Ми-8 а/к «КрасАвиа» доставило спасателей Ванаварской РПСБ в район
происшествия, которые подтвердили факт гибели всех членов экипажа (3чел.) и пассажиров (9чел.) Ми-8
RA- 24410 а/к «Ангара».
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 3
25.05.2013 в 06.00 UTC при выполнении несанкционированной посадки на ПП,
расположенной на территории авиационного пункта МВД в районе н.п. Барабинск потерпел
аварию легкомоторный самолет Мауле М-7. ПСР выполнял экипаж Ми-8 а/к
«Авиапредприятие «Ельцовка» с аэр.Толмачево со спасателями Новосибирской РПСБ на
борту. Пострадавших нет.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 4

12.06.2013 в 10.29 в РКЦПС поступила информация от РП аэр. Барнаул о
невыходе на связь в установленное время экипажа вертолета Bell-407
«СпецТрансВеста» КВС Левашов П.С. в районе н.п. Усть-Кокса Республики
Алтай. По сотовому телефону связь установить не удалось. Работающих и
пролетающих бортов в указанном районе не было. С аэр. Барнаул было
поднято ПСВС Ми-8 RA-25332 АКГУП «Алтайские авиалинии». По истечении
1 часа 20 минут полета поисково-спасательного вертолета в район
предполагаемого бедствия КВС Bell-407 вышел на связь. ПСВС Ми-8 был
возвращен на аэродром вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 5
19.06.2013 при выполнении взлета с площадки экипаж Ми-8 RA-25327 а/к «КрасАвиа» КВС
Жариков Э.Н. зафиксировал падение оборотов двигателя и принял решение о посадке на подобранную с
воздуха площадку. При выполнении аварийной посадки вертолет получил повреждения днища фюзеляжа
и законцовоклопастей несущего винта. Экипаж и пассажиры не пострадали. АРМ по системе
«КОСПАС-САРСАТ» сработал. Поисково-спасательные работы выполнял экипаж ПСВС Ми-8 а/к
«КрасАвиа» КВС Крючков Е.Ф. с аэродрома Ванавара со спасателями на борту.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 6
14.07.2013 при выполнении взлета с площадки на Н=10м Ми-8 RA-25607 а/к «Газпром авиа» КВС
Сорокин С.Ю. вошел в неуправляемое левое вращение. В процессе вынужденной посадки произошло грубое
приземление с опрокидыванием вертолёта на правый борт. После приземления возник пожар в кабине
экипажа, который ликвидирован экипажем и прибывшей пожарной командой. Травмированы 14 пассажиров и
2 члена экипажа. АРМ -406 автоматически не сработал, включен экипажем в ручную. Поисково-спасательные
работы выполняли экипажи ПСВС Ми-8 а/к «КрасАвиа», «Ельцовка» СПДГ Колпашево и Новосибирска .
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7

06.08.2013 в 15.24 UTC в РКЦПС поступила информация из ГКЦПС о
срабатывании АРМ и сообщение от очевидца о неприбытии в установленное
время R-44 на п.п.Давыдова.
 Поисково-спасательные работы выполнены дежурным Ан-26 КВС Ерёменко
ЗАО «ИрАэро» с Братска, Ми-8 КВС Крючков ГП КК «КрасАвиа» с Ванавары
и НПСК ООО «Витим-лес», которая обнаружила место катастрофы и
произвела наведение ПСВС Ми-8 к месту событий.
 Погибли 1 член экипажа и 1 пассажир. R-44 RA-06302 ООО «Витим-лес» КВС
Асадулин.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 8
 25.08.2013 Ми-8 RA-22736 ГП КК «КрасАвиа» КВС Грищенко Ю.И. не вышел
на связь в установленное время.
 Эвакуация не проводилась: после установления связи по сотовому телефону с
КВС дана команда на возврат ПСВС Ан-26 КВС Булимов В.И. ЗАО АК
«КАПОАВИА» на аэродром вылета Алыкель.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 9
12.09.2013 при заходе на посадку вертолёт Ми-8 RA-22772 ООО «АэроГео» КВС Ананьин С.Ю. попал в
условия снежного вихря. Грубое приземление с опрокидыванием вертолёта. Разрушены лопасти несущего
винта, концевая балка, деформирован фюзеляж. Один пассажир получил травмы средней степени тяжести
(рваная рана головы), остальные пассажиры и члены экипажа – ссадины, порезы, ушибы. АРМ -406
автоматически не сработал. Поисково-спасательные работы выполнял экипаж ПСВС Ми-8 АК «Турухан» КВС
Алексеев С.П. без СПДГ .
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 10

21.09.2013 в 04.50 UTC поступила информация от РПА Стрежевой Петрова
В.А. о невыходе на связь в установленное время (в 04.20) Ми-8 RA-24432 «АП
«Ельцовка» КВС Трифонов М.А., вылетевшего в 03.00 UTC с п.п. «9-й км» на
п.п. Палыньякская.
 Эвакуация не проводилась: после установления УКВ связи с КВС дана
команда на возврат ПСВС Ан-26 ЗАО «КАПО Авиа» КВС Ставенчук И.В. на
аэродром вылета Омск.
2014 год
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 1
-
18 февраля 2014 года в 17.21 UTC (02.21 мест.) в РКЦПС поступило
сообщение от РПР Иркутска Шибанова П.Н. об информации, полученной из
линейного отдела полиции г. Иркутска, что в районе населённого пункта
Плишкино (от Иркутска А=43, Д=13 км) очевидец наблюдал в 17.05 (02.05)
падение горящего летательного аппарата и раскрывшийся парашют. В 17.43
(02.43) информация подтверждена заместителем главы администрации н.п.
Плишкино Знаменским А.В., который наблюдал в 16.40 (01.40) светящийся
объект в районе н.п. Плишкино.

По данным Иркутского РЦ ЕС ОрВД воздушных судов в указанном районе
на данный момент не было.

Решением Руководителя ПСР – И.о. начальника Западно-Сибирского МТУ
ВТ Росавиации Сороговца В.В., из-за отсутствия метеусловий для выполнения
воздушного поиска, в предполагаемый район события с аэродрома Иркутск
направлена НПСК ФКУ «Иркутская РПСБ» с задачей выполнения наземного
визуального поиска.

Обследование района НПСК результатов не дало. НПСК возвращена на
место базирования.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 2
-
10 мая 2014 года в 11.26 UTC (21.26 мест.) в РКЦПС поступило сообщение
от РП аэродрома Чита Ковтуна А.М. о невыходе на связь в установленное
время ВС R-44 «Робинсон», RA-04347, КВС Рудаков В.И., вылетевшего в
08.30 (18.30) с п.п. Кумахта на п.п.Урюмкан. Крайний раз выходил на связь по
сотовому телефону в 08.30 (18.30), доложил о выполнении взлёта и следовании
в конечный пункт Урюмкан. Расчетное время посадки в 10.50 (20.50).
 В назначенное время экипаж на связь не вышел. По сотовому телефону связь
установить не удалось. Работающих и пролетающих бортов в указанном
районе на данный момент не было.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ан-26 RA26062, КВС Азаренко В.Ю., вылетевшего в 12.38 (22.38) с аэродрома Чита
«Кадала». В 13.33 (23.33), после установления экипажем ПСВС УКВ связи с
КВС вертолёта R-44, RA-04347, дана команда на возврат ПСВС на аэродром
вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 3
-
2 августа 2014 года в 10.22 UTC (18.22 мест.) в РКЦПС поступило
сообщение с ГКЦПС о срабатывании АРМ на ВС СК-125Т5 «Орион» RA1387G КВС Кузнецов К.Г. в точке с географическими координатами: 74.48 с.ш.,
106.02 в.д., вылетевшего с п.п. Саблера в район озера Таймыр. Крайний раз
экипаж выходил на связь по спутниковому телефону в 08.06 (16.06), доложил о
начале работы и выхода на контрольную связь в 14.00 (22.00).
 В данном районе с RA-1387G работало однотипное ВС RA-1743G КВС
Карпов В.Н.. По спутниковому и сотовому телефонам связь с экипажами
установить не удалось. Работающих и пролетающих бортов в указанном
районе на данный момент не было.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ми-8 RA24473, КВС Холкин В.А., вылетевшего в 11.37 (20.37) с аэродрома Хатанга. В
13.08 (21.08), после установления связи между экипажем СК-125Т5 «Орион»
и диспетчером РЦ Норильск, дана команда на возврат ПСВС на аэродром
вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 4
-
12 августа 2014 года в 08.26 UTC (15.26 мест.) в РКЦПС поступило
сообщение от РПР Барнаула Ломаева Ю.Ф. о невыходе на связь в
установленное время ВС R-44 «Робинсон», RA-05752, КВС Русских А.С.,
вылетевшего в 00.01 (07.01) с п.п. Бердь на п.п. Эдиган. Крайний раз выходил
на связь в 03.35 (10.35), доложил с воздуха о посадке на п.п. Эдиган и выход
на контрольную связь в 08.00 (15.00).
 В назначенное время экипаж на связь не вышел. По всем видам связи, связь
установить с экипажем не удалось. На запрос пролетающего борта в данном
районе экипаж ВС R-44 «Робинсон» не отвечал.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ми-8 RA25548, КВС Демехов В.В., вылетевшего в 09.42 (16.42) с аэродрома Барнаул. В
13.33 (23.33), после установления УКВ связи перенацеленного Ми-8 (МЧС) с
КВС вертолёта R-44, RA-05752, дана команда на возврат ПСВС Ми-8 RA25548, КВС Демехов В.В (АКГУП «Алтайские авиалинии) на аэродром
вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 5
-
15 августа 2014 года в 01.54 UTC (09.54 мест.) в РКЦПС поступило
сообщение от РПР Красноярска Соловьёва А.В. о невыходе на связь в
установленное время ВС R-44 «Робинсон», RA-06316, КВС Афанасьев А.И.,
вылетевшего в 23.00 (07.00) с п.п. в районе Кызыла на п.п. 53.09 с.ш. 095.21
в.д., выход на контрольную связь в 01.00 (09.00).
 В назначенное время экипаж на связь не вышел. По всем видам связи, связь
установить с экипажем установить не удалось. На запрос пролетающего борта
в данном районе экипаж ВС R-44 «Робинсон» не отвечал.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ми-8 RA22498, КВС Мамаев П.З., вылетевшего в 02.55 (10.55) с аэродрома Абакан. В
03.14 (11.14), после установления связи по спутниковому телефону КВС
вертолёта R-44 RA-06316, дана команда на возврат ПСВС на аэродром вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 6
-
2 сентября 2014 года в 04.45 UTC (13.45 мест.) в РКЦПС поступило
сообщение от РПР Иркутска Суманеева О.Л. о невыходе на связь в
установленное время ВС R-66 «Робинсон», RA-06341, КВС Стрекаловский
Ю.В., вылетевшего в 02.15 (11.15) с п.п. Водопад на п.п. Онот. Крайний раз
выходил на связь после взлёта, доложил о производстве взлёта и следовании на
п.п. Онот. Расчетное время посадки в 04.00 (13.00).
 В назначенное время экипаж на связь не вышел. По всем видам связи, связь с
экипажем установить не удалось. На запросы пролетающих бортов в данном
районе экипаж ВС R-66 «Робинсон» не отвечал.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ми-8 RA25975, КВС Куршаков А.Л., вылетевшего в 05.32 (14.32) с аэродрома Иркутск.
В 05.36 (14.36), после установления связи по спутниковому телефону КВС
вертолёта R-66, RA-06341 с диспетчером РЦ-9 Иркутска, дана команда на
возврат ПСВС на аэродром вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7
10 октября 2014 года экипаж вертолета Ми-8 RA-24614 авиакомпании «Тыва-Авиа»,
который должен был вылететь с посадочной площадки Соруг и произвести посадку в
аэропорту Кызыл, не вышел на связь в установленное время.
На борту вертолёта находилось (предположительно) 12 человек из них: 3 человека
экипаж, 2 – технический состав, 7 - оформленных пассажиров.
По указанию руководителя Росавиации 10 октября 2014 года в аэропорту города
Кызыл создан оперативный штаб и организован авиационный поиск воздушного судна в
Тоджинском, Каа-Хемском, Кызыльском районах Республики Тыва.
Для проведения поисково-спасательной операции в период с 10.10.2014 по
20.11.2014 было привлечено 11 воздушных судов (3 самолета и 8 вертолетов Ми-8), 72
единицы наземной техники и 428 человек. В ходе ПСО произведено 181 вылет воздушных
судов с общим налетом 581 час 47 минут, обследована территория площадью 65967 кв.
км, из них повторно 32767 кв. км., в том числе наземными группами 5087 кв. км.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7
При обследовании местности на каждом воздушном судне находилось по 7-8
спасателей Тувинской РПСБ, имеющих оптические приборы наблюдения, GPS
навигаторы и оборудование с фото и видео фиксацией. В состав каждой группы
спасателей привлекались опытные пилоты– ветераны АК «Тува-Авиа» которые хорошо
знали маршруты и особенности выполнения полетов в этом регионе.
Поисково-спасательная операция проводилась с детальным обследованием
территории. Осмотр территории выполнялся методом параллельного галссирования,
при этом ширина между галсами не более 400-500 метров. Выполнялись полёты по
предполагаемому маршруту пропавшего вертолёта. При этом моделировались
возможные действия экипажа пропавшего вертолета с учетом очень сложной
метеообстановки, которая сложилась в данном районе на тот момент, а также
возможном дефиците топлива так, как со слов очевидцев, данный вертолет выполнял
перелеты в районе озер 7 и 8 октября и к тому же, предположительно, имел
максимальную загрузку при следовании на аэродром Кызыл.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7
Для поиска использовалось так же воздушное судно Бе-200 с тепловизором на борту,
но к сожалению ожидаемых результатов от этого полета получено не было.
Сложные погодные условия в районе поиска не всегда позволяли осмотреть места
предполагаемого нахождения вертолёта. Из-за плохих погодных условий 15, 18, 23
октября и 5, 9 ноября полеты на поиск не выполнялись. 13 ноября выполнялись полеты
беспилотного летательного аппарата (БПЛА) МЧС.
Ежедневно, в начале и по окончании рабочего дня, проводились совещания в
оперативном штабе с участием экипажей поисково-спасательных воздушных судов,
наблюдателей, пилотов – ветеранов, хорошо знающих данный район полетов.
Анализировались итоги выполненных за день работ по поиску, намечались квадраты и
маршруты для обследования последующих участков местности предполагаемого
нахождения вертолета.
К сожалению, организованными поисками вертолет Ми-8 RA-24614, его пассажиры и
экипаж не обнаружены.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7
За время проведения поисково-спасательной операции выполнено:
Привлекаемая авиация
Полетов
Налет
ПС ВС ГА
113
Привлеченные ВС авиации СРЦ МЧС
Расход топлива (л)
Керосин
Бензин
347.26
226006
6744
62
214.17
172584
-
Привлеченные ВС авиации МВД
5
20.30
14750
-
Привлеченные беспилотные ЛА
1
01.00
-
-
Привлеченное ВС частного лица
1
01.09
-
-
182
584.22
413340
6744
Всего с начала ПСО(Р)
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 7
2015 год
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 1
20.01.2015 в 06.21 UTC (12.21) при выполнении полёта вертолёта R-66 на высоте 80-100 м
и скорости 100 км/ч произошел отказ двигателя. В результате грубой посадки на неровную
поверхность произошло опрокидывание вертолёта на левый борт и возгорание. Вертолёт
сгорел полностью. Пострадавших нет. ПСР выполнял экипаж Ми-8 АУРА «Авиалесоохрана»,
дополнительно привлечённый, со спасателями Горно-Алтайской РПСБ на борту.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 2

07 марта 2015 года в 08.11 UTC (14.11 мест.) в РКЦПС поступило сообщение
от начальника смены Новосибирского ЗЦ ЕС ОрВД Никитенко А.А. о
вынужденной посадке лёгкого самолёта «Аэропракт» А-22 RA-1938Г в районе
Бугринского моста г.Новосибирска (акватория р.Обь, о.Кораблик).
 При выполнении полета на истинной высоте 100 м и скорости 130 км/ч
произошел отказ двигателя. В результате аварийной посадки в 07.55 (13.55) с
применением посадочного парашюта на самолете повреждено остекление
кабины. КВС Медведев С.В. и пассажир не пострадали. Аварийноспасательный радиомаяк не сработал.
 Поисково-спасательные работы выполнены ближайшим к месту бедствия
экипажем ВС Р-66 «Робинсон» RA-06397, вертолетный клуб «РосИнсталАвиаН».
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 3

29 марта 2015 года в 08.26 UTC (15.26 местного) в РКЦПС поступило
сообщение от РП аэродрома Туруханск Ширшова А.А. о невыходе на связь в
установленное время в 07.50 (14.50) вертолета Ми-2 RA-15638 КВС Стряпков
Н.М., вылетевшего по санзаданию в 05.42 (12.42) с аэродрома Туруханск в
район н.п. Большой Порог (65 38 с.ш. 090 00 в.д.).

В назначенное время экипаж на связь не вышел. По имеющимся каналам
связь установить не удалось. Работающих и пролетающих бортов в указанном
районе на данный момент не было.

Поисково-спасательные работы выполнены ближайшим к месту бедствия
экипажем ВС Ми-8 RA-22849, КВС Потапов В.А., вылетевшего в 09.00 (16.00)
с аэродрома Туруханск. В 09.36 (16.36), после установления экипажем ВС
Ми-8 RA-22849 связи с КВС вертолёта Ми-2 RA-15638, дана команда на
возврат ВС на аэродром вылета.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 4

17 апреля 2015 года в 09.51 UTC (16.51 мест.) в РКЦПС поступило сообщение
от РП аэродрома Норильск Сподейнеко А.В. о невыходе на связь самолёта
«Скай-Рейнджер» RA-0250А, КВС Михайлов В.В., вылетевшего в 08.35 (15.35)
с аэродрома Тазовское (67 28 с.ш. 078 43 в.д.) на п.п. Мессояха (69 07 с.ш. 082
29 в.д.). В расчетное время в 09.05 (16.05) экипаж не доложил выход из
Тазовского района и вход в Норильский район. По мобильному и
спутниковому телефонам связь установить не удалось, на запросы через
пролетающие ВС экипаж не отвечал.
 Во время окончания работы 10.50 (17.50), указанное в активизированном
уведомлении об использовании воздушного пространства, и по истечении 30
минут после планируемого времени прибытия в пункт назначения, самолёт
«Скай-Рейнджер» на п.п.Мессояха не прибыл.
 Поисково-спасательные работы выполнены экипажем ПСВС Ми-8 RA-24742
ОАО «Авиакомпания «Таймыр», КВС Коновалов Л.С., вылетевшего в 11.12
(18.12) с аэродрома «Валек». В 14.01 (21.01), после установления связи по
спутниковому телефону с КВС самолёта «Скай-Рейнджер» RA-0250А, дана
команда на прекращение поиска и возврат ПСВС на аэродром вылета.
ВОЗОБНОВЛЕНИЕ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ
В соответствии со статьёй 88 Воздушного кодекса Российской Федерации, на
основании приказа Федерального агенства воздушного транспорта от 14.05.2015 №
286 «Об отмене приказа Росавиации от 14 ноября 2014 года № 695», приказа
Западно-Сибирского МТУ ВТ Росавиации от 15.05.2015 № 161 возобновлены поиски
воздушного судна Ми-8 RA-24614, потерпевшего бедствие 10.10.2014 на территории
Республики Тыва, его пассажиров и экипажа.
С 19.05.2015 по 03.06.2015 вертолётами R-44 RA-04366 АК «АэроГео», Ми-8 RA22727 АК «ТуваАвиа» совершено 18 вылетов, общий налёт 33 час 05 мин,
обследовано 1315,2 кв.км.
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 5
19 июня 2015 года в 09.50 UTC (16.50 местного) в районе н.п. Кежма Богучанского района
потерпел аварию самолёт Ан-2 ООО «Авиакомпания «Восток-Авиа», КВС Кандараков А.А.
При полёте по маршруту над лесным массивом произошло падение давления масла в
двигателе, загорание табло «Стружка в масле» и последующее выключение двигателя. В
результате посадки на лесной массив ВС получило повреждения крыла, фюзеляжа и
двигательного отсека. АРМ автоматически не сработал. Экипаж Ан-2 не использовал все
имеющиеся на ВС радиотехнические средства для связи с ПСВС и не обозначил место
события костром, что значительно усложнило поисковые работы в тёмное время суток. Два
члена экипажа и два пассажира не пострадали, эвакуированы на аэродром Кодинск.
ПСР выполняли: Ми-8Т ГПКК «КрасАвиа»,СПДГ-3 чел. Ванаварская РПСБ; Ан-26 АК
«ИрАэро» с 2 наблюдателями авиакомпании; дополнительно привлечённым вертолётом Ми8Т ГПКК «КрасАвиа» с 6 наблюдателями агенства ГО и ЧС.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 1
 10.01.2015 в 10.15 UTC Мотодельтоплан RA-0029A, частный пилот Заев М.В.,
при выполнении облёта по неустановленной причине потерял управляемость и
упал на лесной массив. Пилот погиб.
 АСР выполнена силами АСК аэр. Бердск «Южный». В 11.24 прибыл наряд
полиции. Ими установлен факт гибели пилота. Дежурные
поисковоспасательные силы не привлекались.
АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ РАБОТА № 2
10.03.2015 в 08.35 UTC в районе п.п. «Барлак» (55 11с.ш. 083 13 в.д.) вертолёт
R-44, при выполнении учебно-тренировочного полёта, попал в снежный заряд и
в условия обледенения, после чего КВС принял решение о посадке на
подобранную площадку. При посадке вертолёт опрокинулся. КВС не пострадал.
В 10.42 UTC для оказания помощи на место происшествия прибыла группа
Новосибирской РПСБ.