Развитие автомобильного транспорта и транзитного потенциала Центральной Азии на период до 2023 года Ключевая роль автомобильного транспорта в содействии торговле и обеспечении экономического роста Душанбе, 18 сентября 2013 года Мартин МАРМИ, Почетный Генеральный секретарь Организаторы Конференции в Душанбе Page 2 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Глобальное развитие коммерческого транспорта. Токсичные выбросы 100 90 80 70 60 50 - 88% 40 - 95% - 97% - 98% 30 20 10 0 CO HC1990 2000 NOx 2014 particulates Источник: МСАТ на основе Комиссии ЕС 2008, Агентство США по охране окружающей среды 2010, Министерство охраны окружающей среды Японии 2005 Page 3 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Эволюция членства МСАТ 2013: 170 Members членов в in74 74странах countries 1948: eight founder countries ... и 26 членов CRIPA в 22 странах Page 4 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Что такое глобализация? Что нужно для того, чтобы выпить чашку кофе в кафе? Совместные усилия 29 компаний в 18 странах Автомобильный транспорт стал жизненно важным инструментом производства! Source: IRU Цепь поставок глобализированной экономики Некоторые страны не имеют выхода к морю, Но все страны доступны для автомобильного транспорта! Источник: МСАТ Page 6 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Эволюция морских контейнерных перевозок Эволюция объема контейнерных Evolution of Global Container Volumes 2010 перевозок в 2010 году Page 7 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Карта интенсивности телекоммуникационных услуг Разрыв телекоммуникаций характеризует регионы, которые слабо связаны с мировыми рынками Источник: Центр стратегических Международных исследований (CSIS), Вашингтон Page 8 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Древний Шелковый путь Если Шелковый путь был главной торговой артерией 2000 лет назад, то почему он не является ею сегодня? Page 9 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Поддержка международными организациями развития автомобильного транспорта и содействие торговле Page 10 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Сравнение экономической отдачи от различных видов инфраструктуры Average economic rates of return (%) Всемирный банк поддержал инфраструктурные проекты 29 30 19 20 20 15 12 10 6 0 ter a w ly pp u s s e e e cts ur ur on t e i tur t j t c c c a o tru tru tru pr ni c s s s k a u a a n r r r Ba i nf inf inf mm t l o i d d r l c a r ra e po ro tel Wo l l a Источник: Всемирный банк Page 11 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Новая Евроазиатская автотранспортная инициатива МСАТ- NELTI Стартовала в сентябре 2008 года Научный анализ 200 000 пограничных пунктов коммерческих автомобильных перевозок на главных торговых артериях стран Евразии 4 этапа Реализовано совместно с ADB, ECO, LAS и IDB Основные результаты NELTI: Проблемы носят процессуальный характер! 57% времени теряется при пересечении границы! Незаконные платежи составляют 30% от затрат на перевозку! Отсутствие вспомогательной придорожной инфраструктуры Page 12 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Основные аспекты Инициативы «Модельное шоссе» 1. Институциональные реформы в целях эффективного применения документов ООН по упрощению процедур торговли 2. Создание и поддержка вспомогательной инфраструктуры 3. Внедрение передового опыта 4. Создание многостороннего инвестиционного фонда Page 13 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 Подготовка Программы действий «Алматы плюс десять» Участие МСАТ совместно с ЕЭК ООН в процессе пересмотра Алматинской программы действий (Лаос, 2013) Page 14 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013 www.iru.org Page 15 © Международный союз автомобильного транспорта (МСАТ) 2013