Степанов Владислав Алексеевич

Степанов Владислав
Алексеевич
Военный лётчик, генерал-майор
авиации
Выпускник Казанской СШ ВВС 1955 года.
Генерал - майор авиации Степанов
В.А.

От лётчика-штурмана на
транспортном Ли-2,
правого лётчика на
боевых Ту-4 и Ту-16
до командира 106-й
тяжелобомбардировочн
ой дивизии
стратегических
самолётов Ту-95 и
первого заместителя
начальника штаба
Дальней авиации
Родные Края

Владислав Алексеевич
СТЕПАНОВ родился в
октябре 1937 года в
городе ПСКОВЕ, но в
1941 году во время ВОВ
семья Степановых была
эвакуирована в
Чувашию
Куда пойти учиться
«Я готовил себя в
моряки. В 1952 году,
окончив с отличием
седьмой класс, я
решительно собрался
ехать в Кронштадт»
Совершенно случайно, на обрывке
газеты мне попалось на глаза
объявление о том, что 9-я Казанская
спецшкола ВВС проводит набор
юношей»
Учеба в СШ ВВС
Быть или не быть


Обладая хорошей
памятью и высокими
способностями к наукам,
В.А.Степанов окончил
спецшколу ВВС с золотой
медалью и должен быть
направлен без
вступительных экзаменов
на учёбу в Военноинженерную академию.
Командование СШ ВВС
слышать не захотело, что
этот выпускник смеет
отказываться от такой
привилегии и проситься в
лётное училище.
Мечты сбываются

«Великое благодарение командиру нашей роты А.Н.
Муравьёву, потомку Муравьёвых-Апостолов,
сумевшему в конце концов убедить начальника СШ, и
я был определён к направлению в лётное, но не в
истребительное, о котором мечтал, а в
тяжелобомбардировочное училище».
Балашовское военное авиационное училище
летчиков
В боевом полку
Мне двадцать!

«Осенью 1957 года мы
были благополучно
выпущены. Был октябрь
– мне исполнилось 20
лет. Пользуясь правом
окончившего училище с
отличием выбирать
первоначальное место
службы, я избрал
эстонский город Тарту»
«Я
прибыл в полк в декабре
1957 года и прослужил в
Эстонии ровно два года.
Вначале, к великому моему
огорчению, лётчикомштурманом на транспортном
Ли-2, немного позже – в
качестве правого лётчика на
боевых Ту-4, а затем на Ту16
Боевая работа

«На Кольском полуострове
и началась моя устойчивая
служба в Дальней
авиации, в которой я
пролетал в различных
должностях ещё 25 лет»
50-мегатонный взрыв над Новой Землёй

На многие сотни километров от полигона в результате взрыва почти на час
изменились условия прохождения радиоволн и прекратилась радиосвязь.
Находившиеся на аэродроме на Кольском полуострове под Оленьей
создатели бомбы и руководители эксперимента во главе с председателем
Государственной комиссии генерал-майором Н.И. Павловым в течение
40 мин. не имели ясного представления о том, что же произошло и в каком
состоянии экипажи самолёта-носителя и сопровождавшего его самолёталаборатории Ту-16. И только когда появились первые признаки радиосвязи
с Новой Землёй, с командного пункта под Оленьей запросили открытым
текстом информацию о высоте подъёма облака. В ответ сообщили: около
60 км. Стало ясно, что конструкция бомбы не подвела.

30 октября 1961 г. за подписью министра среднего
машиностроения Е.П. Славского и Марщала Советского Союза
К.С. Москаленко в Москву ушла телеграмма. Министр
и главнокомандующий ракетных войск страны рапортовали
об испытании советской термоядерной бомбы беспрецедентной
мощности
Рязань

Весной 1962 года курсы командиров
кораблей (г.Рязань)
ИРКУТСК
Спецгруппа лётчиков Дальней
авиации» в Аэрофлоте на
пассажирских самолётах Ту-104
(г.Иркутск)
Черниговщина – служба на Украине

«Вернувшись в
декабре 1963 года
из Аэрофлота на
боевые Ту-16, я стал
командиром корабля
184-го гвардейского
тяжелобомбардиров
очного полка в
городе Прилуки»
Военно – воздушная Академия, новые
назначения по службе

В 1965 году
В.А.СТЕПАНОВ поступил
в Военно-воздушную
академию, окончил её
командный факультет в
1969 году и получил
назначение в Бобруйск
на должность
заместителя командира
эскадрильи в 200-м
гвардейском полку. Там
же в 1970 году стал
командиром эскадрильи.
Восточная
Сибирь

Летом 1971 года
В.А.СТЕПАНОВ был
назначен
заместителем
командира 1229-го
полка,
базировавшегося на
аэродроме Белая,
под Иркутском
Семипалатинский
ядерный полигон
В 1972 году В.А.Степанов стал
командиром 1023-го полка
стратегических самолётов ТУ-95, в
составе 79-й авиадивизии
(Семипалатинск-2)
Мы занимались своим делом

«В действительности это был печально знаменитый поселок
Чаган, входивший в границы Семипалатинского ядерного
полигона, где нас постоянно сотрясали подземные взрывы
разной мощности, от которых подолгу ходуном ходили наши
трёхэтажные дома, трескались оконные стёкла, падала посуда,
рвались трубы на трассах тепло- и водоснабжения, а
радиационный фон неизменно оставался повышенным. Ну а мы
занимались своим делом, отрабатывая задачи стратегической
авиации: полёты на большую дальность продолжительностью
14–17 часов (а с дозаправками топливом в воздухе – и гораздо
более) над акваториями Ледовитого и Тихого океанов»

«Через шесть лет, побыв три года командиром полка и
три – в должности заместителя командира 79-й дивизии,
весной 1978 года я бы переведён на Украину
командиром 106-й тяжелобомбардировочной дивизии
стратегических самолётов Ту-95. Характер задач
оставался таким же, как и на Востоке, только их
отработка распространялась в основном на
пространство Ледовитого и Атлантического океанов
параллельно с освоением новых образцов ракетного и
иного оружия».
Командир дивизии «Имени 60 – летия СССР»

В.А.СТЕПАНОВ генералом
стал в ноябре 1980 года.
Откомандовав дивизией
шесть лет, в 1984 году
был отрешён от полётов
и переведён на штабную
работу. За время
руководства дивизией
два её полка были
награждены Вымпелами
министра обороны, а
сама дивизия заслужила
почётное наименование
«Имени 60-летия СССР».
ЭСТАФЕТА
Награды и поощрения

Генерал В.А.СТЕПАНОВ
награждён тремя орденами:
- орденом Красной Звезды, «За службу Родине в
Вооружённых Силах СССР» 3й степени,
- орденом Мужества за
участие в испытаниях
ядерного оружия и многими
медалями и знаками
В настоящее время первый заместитель
председателя Совета
ветеранов Дальней авиации.
Встречи выпускников СШ ВВС
Эпилог


«Хочу воздать благодарение судьбе за то, что она с младых ногтей
окунула меня в совершенно особый мир, именуемый Авиацией, и хранила
меня в ней.
Я счастлив тем, что профессия лётчика, именно боевая авиация,
позволила, как мне представляется, в наиболее активной и
увлекательной форме реализовать свои наклонности и устремления. Я
ничуть не жалею, что из 38 лет службы большая часть пришлась на наши
«медвежьи углы», далеко от столиц, с частыми переездами. Зачастую в
суровых условиях мы честно делали своё ответственное, подчас весьма
трудное и напряжённое дело. Делали его с полной отдачей сил, с высоким
душевным настроем, со щедрой взаимовыручкой».
В.А.СТЕПАНОВ