Люди привыкли к безликим

Люди
привыкли
к
безликим
дорогам,
отличающимся друг от друга лишь количеством
ям, трещин и пятен свежего асфальта. И всё же
неудержимо влекут к себе те редкие места, где всё
ещё встречается причудливая мозаика камня, где
хочется замедлить шаг и окунуться, пусть и
ненадолго, в атмосферу прошлых столетий, в
историю города, в удивительную силу природной
красоты. Ноги переступают с камешка на
камешек, неповторимый узор из тщательно
подобранных
старинными
мастерами
булыжников притягивает взгляд, и кажется, что
даже безжалостное время замерло и отступило
перед совместным творением природы и человека.
Такие мостовые существуют, пожалуй, во всех
старых городах. Они помнят ноги тысяч людей,
копыта лошадей, колёса карет и фаэтонов. По
этим дорогам проезжали первые автомобили, а
сейчас по ним уверенно идет современная жизнь.
Исследование учащихся 11 Б класса
«Булыжная
мостовая»
Вопросы 10 «Б» класса:
1)Длина мостовой?
2)Когда и где возникла булыжная мостовая?
3)Почему мостовая состоит именно из булыжников?
4)Преимущества такой дороги?
5)Что должны были знать строители при выкладке
дороги?
6)Сколько всего булыжных мостовых в Печорах?
7)Есть ли будущее у булыжных мостовых?
1) Длина мостовой на Рабочей улице
Дело было вечером, делать было нечего.
Длина булыжной мостовой мерилась шагами и
рулеткой.
Длина при измерении шагами составила 184 шага.
Длина при измерении рулеткой составила 220 метров.
2) Когда и где возникла булыжная
мостовая?
В России булыжные мостовые появились в начале
XVIII века. В 1714 году для мощения улиц в Петербурге
было
велено
собирать
дикий
камень.
Суда,
приходившие в город через Ладожское озеро, в
зависимости от своей величины должны были
привозить 10, 20 или 30 камней. Каждая крестьянская
подвода — 3 камня весом в 5 фунтов. За неисполнение
указа за каждый камень налагался штраф в размере
одной гривны.
3) Дополнительный вопрос:
Что мы называем булыжником?
Булыжник, булыжный камень — относительно
небольшой валун округлой формы, разновидность
бутового камня. Применяется для мощения мостовых и
укрепления откосов, балластировки железнодорожных
путей, устройства оснований под дорожные одежды,
кладки фундаментов жилых зданий высотой не более
двух этажей. Также является исходным материалом
для получения щебня.
4)Почему мостовая состоит
именно из булыжников?
Почему в городах Псковской области так
много булыжных мостовых? Дело в том, что
после ледника, пришедшего в эти края
тысячи лет назад, осталось много валунов,
которые впоследствии раздробились на
небольшие камни. Из-за обилия этих
булыжников их стали использовать для
строительства в том числе и дорог, как
качественный, долговечный и дешёвый
материал.
Как материал для мощения дорог, булыжный камень
использовался
ещё
в
Древнем
Египте и Вавилоне. Римляне усовершенствовали
технологию мощения булыжником дорог.
Покрытие, выполненное из булыжного камня,
называется мостовой.
5)В чём преимущества
такой дороги?
Автомобили не ездят так быстро, как по
асфальту.
 Долговечность.
 Отсутствие выбоин.
 Низкая себестоимость, низкие затраты
по обслуживанию дороги.

6) Дополнительный вопрос: есть ли «минусы»
у булыжных мостовых?
Булыжные мостовые были основным, а
зачастую и единственным видом покрытия улиц
не только в провинциальных городах, но и в
Москве. Их достоинством являлась прочность и
то, что они благодаря неровностям не были
скользкими в дождь и грязь. Недостаток
заключался в тех же неровностях. Экипажи по
ним тряслись и громыхали. Грохот этот был
столь силен, что перед домами, где находились
тяжелобольные люди, мостовую застилали
соломой.
7)Что должны были знать строители при
выкладке дороги?
1. Камень нужно класть на место в песок насухо, c полным
прижатием к ранее установленным камням, без прослойки песка
между ними, препятствующей постановке следующих камней.
2.Промежутки
между
камнями
заполняются
мелкофракционным
щебнем.
3. Камень (однообразный по высоте с соседним) должен быть
положен суженным концом вниз, без навалки и укрепляться в
устойчивое положение ударом молотка.
4. Камень должен ставиться так, чтобы он соприкасался с
окружающими его камнями не менее, чем в трех точках,
расположенных по его периметру, а не сосредоточенных в
какой-нибудь одной его части. Не допускается укладка камней с
оставлением четырехугольных зазоров между ними; зазоры
должны быть треугольными и иметь наименьший возможный по
величине размер.
8) Сколько всего булыжных
мостовых в Печорах?
По словам старожилов, практически все улицы
города раньше были вымощены. Со временем,
примерно в 60-70 годах 20 века, булыжные мостовые
были покрыты асфальтом. До нынешних дней такое
покрытие
сохранилось
на
улице
Рабочей,
Пограничной,
Соборной
площади,
Кузнечной,
Ивановской, Ручейной, Ключевой, Сельской, Военной,
Георгия Улле и на некоторых других.
Соборная площадь
На территории монастыря
Улица Рабочая
Улица Рабочая
Улица Ручейная
9)Есть ли будущее у
булыжных мостовых?
С развитием современных строительных
технологий
булыжные
мостовые,
конечно, вскоре будут заменены на
асфальтовые дороги.
 НО: булыжная мостовая - прочное и
долговечное (до капитального ремонта
не
менее
20
лет)
покрытие,
допускающее высокую интенсивность
движения (до 1000 автомобилей в
сутки).

Дополнительные вопросы:
10) Для чего ещё можно использовать
булыжник?
Булыжники и валуны стали основным
строительным
материалом
для
сооружения фундаментов, возведения
крепостных стен и военных сооружений,
для устройства очагов и т.д.
Булыжник стали применять и в
военном
деле
это
основной
метательный снаряд, который, кстати, не
потерял актуальности и в наши дни.
11) Какие ещё виды мостовых существуют в мире?
Издавна в городах строили деревянные
мостовые. Технология была проста: на дорогу
укладывали продольные бревна-лаги, поверх
них накатывали бревна – кругляки. Таким
образом, появлялся своеобразный мост через
дорогу – «мостовая». Но бревна быстро
приходили в негодность, грязь на улицах была
непролазная, и тогда производили «дорожный
ремонт»: разбитый настил разбирали и клали
новый.
Деревянная
мостовая
Чугунная мостовая
Улицы
Кронштадта
были
покрыты
булыжными мостовыми, но болотистая почва
не позволяла держать их в должном порядке:
надо
было
периодически
выкапывать
булыжник,
подсыпать
грунт
и
снова
укладывать камень.
Решено было сделать опытную чугунную
мостовую длиною 160 метров у Пенькового
моста, где движение транспорта отличалось
наибольшей интенсивностью. И служила эта
дорога безо всяких ремонтов целых 80 лет.
ЧУГУННАЯ МОСТОВАЯ
Резиновая мостовая
В некоторых городах Англии в 1926 году появился новый тип мостовых.
Мостовые делались из дерева с накладками из резиновых пластинок.
Последние прикреплялись таким образом, что опасность скольжения для
автомобилей, даже в сырую погоду, совершенно исключалась. Резиновая
мостовая в высшей степени приятна для езды, бесшумна и очень
гигиенична, так как совершенно водонепроницаема и легко и основательно
чистится
и
моется.
Сейчас резиновую плитку используют на стадионах, детских площадках, на
садовых участках, так как это приятный и безопасный материал.
ЖЕЛЕЗНАЯ МОСТОВАЯ
Чтобы предупредить скорый износ мостовых на местах автобусных
автостоянок, где они чаще всего подвергаются вредному воздействию,
оказываемому на них при торможении и поворачивании автобусов, в 1933
году в Англии стали укреплять поверхность дорог железной одеждой,
представляющей собой железные плитки, вделанные в цемент.
Гранитная
брусчатка
12) Мостовая, созданная самой природой.
В северо-восточной части Ирландии, на берегу Северного пролива,
расположены невысокие, немногим выше полукилометра, горы Антрим. Их
основа — черный базальт.
Базальт представляет из себя жидкую, текучую в расплавленном виде
породу. После остывания базальт становится твердым и покрывается
трещинами, создавая шестигранные призмы правильной формы. Издалека
базальтовые склоны походят на большие органы с тысячами черных труб.
А если поток лавы достигает моря, то рождаются такие причудливые
фигуры, что кажется, будто они появились благодаря какому-то волшебству.
Одним из таких формирований и является Мостовая Гигантов.
Находится мостовая гигантов у края подножья Антрима. Мостовая
Гигантов возвышается над морем на шесть (а в некоторых местах высота
доходит до 12) метров и состоит примерно из 40 тысяч базальтовых колонн.
Она напоминает недостроенный мост через пролив.
Мостовую Гигантов иногда называют Тропой Великанов, и это
естественно — ведь при одном только взгляде на неё ясно, что если она и
служила кому-то дорогой, то этот кто-то был очень большим и сильным.
Вернемся к булыжной мостовой!
Кстати, вы сможете сделать её сами в домашних условиях!
Вам понадобятся:
1 стакан сахара
2 столовые ложки меда
100 грамм мягкого маргарина
1 яйцо
0,5 чайной ложки соды
1/4 стакана воды
3 стакана муки
Смешать мед, сахар, яйцо, соду, маргарин. Добавить воду. Размешать.
Всыпая муку, замесить тесто.
Отщипывая понемножку, скатать шарики с грецкий орех и положить их плотно
один к другому на смазанный лист.
Выпечь при 220 град. минут 20-25.
При выпечке шарики расплывутся и образуют коврижку, поверхность которой
напоминает булыжную мостовую. Готовую коврижку полить сахарным сиропом
и поставить на 3-4 минуты в духовку.
ПРИЯТНОГО АППЕТИТА!
Источники информации

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%
D0%BB%D1%8B%D0%B6%D0%BD%D0%B8%D
0%BA

http://otvety.google.ru/otvety/thread?ti
d=16ed0a3e79300708

http://www.stroystrasse.com/dorozhnyi
e-odezhdyi/bulyizhnayamostovaya.html