НАЗВАНИЕ ПРОЕКТА: РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ НОВОГО РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ БУЛЬДОЗЕРА-ПОГРУЗЧИКА С ТРАНСФОРМИРУЮЩИМСЯ РАБОЧИМ ОРГАНОМ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ ВИД ИННОВАЦИИ: НОВОЕ ИЗДЕЛИЕ В ВИДЕ РАБОЧЕГО ОРГАНА ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ Проблема: При содержании (ликвидация от последствий снежных лавин, заносов, селевых явлений и оползней), ремонта и строительстве автомобильных (в т.ч. высокогорных) дорог, при патрульной очистке городских улиц и ведении других строительных, сельскохозяйственных работ, из-за ограниченных функциональных возможностей используемых машин обычно привлекаются комплексы машин, содержащих в себя несколько единицы машин различного назначения в зависимости от технологического процесса, при котором затраты существенно увеличиваются и является экономически не целесообразным. При этом, в некоторых случаях при привлечении комплексов машин для выполнения работ с небольшими объемами наблюдаются простои машин, как их участие минимальные, в результате затраты на транспортировки и дислокации их на объекте намного превышает чем стоимости выполняемых им работы. Из экономического точки зрения, если не привлекаются машины и оборудования с низкими коэффициентами учтения в определенном технологическом процессе будет отрицательно повлиять на качества выполненных работ и сроки выполнения работы. Решение: Предлагается новое направление развития дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, как «машины с трансформирующимся рабочим органом», где рабочее оборудование с трансформирующимся рабочим органом, как бульдозер-погрузчик с телескопическими толкающими брусьями, который в зависимости от технологического процесса могут работать в режиме погрузчика, в режиме бульдозера и в комбинированном режиме бульдозер-пескоразбрасыватель (с отваливанием масс перед отвалом направо или налево). Это достигается манипулированием рабочих органов отвала и ковша из кабины машинистаоператора. В качестве базовой машины можно использовать пневмоколесные тракторы (Т-150, Т-157, К-700, погрузчики ТО-17, ТО-18), а на местах с тяжелой проходимостью - тракторы с гусеничным ходом. Научно-обоснованное определение: Трансформирующее рабочее оборудование – это рабочее оборудование имеющее возможность преобразовываться и переходить с одного вида рабочего оборудования к другому путем манипуляцией рабочими органами, при этом в качестве опорно-фиксирующими механизмами действующего рабочего органа являлись преобразованный рабочий орган и их механизмы. ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ Преимущества технологии: 1. В режиме бульдозера процесс выталкивания накопившихся перед отвалом масс через опасную зону на расстоянии, который осуществляется выдвижением отвала вперед посредством телескопического механизма выступающие в качестве толкающие брусья бульдозера. 2. В режиме бульдозера под углом в плане – Осуществляется установка рабочего органа под углом в плане направо или налево, благодаря наличию телескопических толкающих брусьев и опорно-подвижных кронштейнов, выполненных в виде ползуна, управляемые гидроцилиндрами. Направляющий, который жестко прикреплен к ковшу, а к кронштейну шарнирно присоединены толкающиеся брусья и гидроцилиндры управления ими. В свою очередь цилиндрическая часть гидроцилиндра шарнирно присоединена к направляющей. 3. В режиме погрузчика - Для работы в режиме погрузчика (отвал поворачивая вокруг шарнира и откидывается на верхний часть ковша посредством силовых гидроцилиндров и цепных передач). При этом выполняет работы: выбрасывает накопившиеся массы на обочине дороги через бордюры безопасности, производит погрузочные работы на транспортные средства и другие работы, выполняющие традиционные одноковшовые погрузчики. ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ Преимущества технологии: 4. В режиме скребка – Для работы в скребковом режиме рабочее оборудование находится в режиме бульдозера с отваливанием накопившихся перед отвалом масс направо или налево, далее с использованием гидрораскоса угол резание отвала устанавливается от 900 до 1200 и в результате процесс резания ножом прекращается. 5. В режиме пескоразбрасывателя – Ковш используется как емкость для набора щебня (песка с реагентами), а отвал для закрытия емкости. Оборудование находится в режиме бульдозера с отваливанием направо или налево для очистки дорожных покрытий и одновременно для засыпки снежноледяных покрытий проезжей части с щебнем или песком с реагентами. Для выполнения этой функции донная часть ковша имеет расщелины по ширине ковша, которые закрываются рабочим органом роторного типа. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ Отрасли / сектора Регионы Класс потребителей Городские и муниципальные службы На всех населенных пунктах для патрульной очистки улиц с засыпкой реагентами Все городские и муниципальные службы Министерство чрезвычайных ситуаций, Министерство транспорта и коммуникаций, дорожно-эксплуатационные предприятия, ПЛУАД, строительные фирмы и организации На всех обычных и высокогорных автомобильных дорогах для очистки от снежного покрова, заноса и лавин, от последствий селевых явлений, камнепадов, оползней и др. Все службы, занимающиеся автомобильными дорогами разного назначения В любом регионе Все виды фермерских и крестьянских хозяйств Фермерские и крестьянские хозяйства РЫНОК Спрос/емкость рынка Имеется большой спрос. /В Казахстане ежегодно на рынок поступает бульдозеров всех видов порядка 350 шт. (из них 15% - отечественного производства), свыше 700 шт. – погрузчиков одноковшовых, около 3 тыс. шт. – прочих погрузчиков / Целевой сегмент Доля рынка (%) Министерство чрезвычайных ситуаций, Министерство транспорта и коммуникаций, городские муниципальные службы, дорожно-эксплуатационные предприятия, фермерские и крестьянские хозяйства, строительные фирмы и организации и др. В настоящее время на рынке имеются множество дорогих машин и оборудований с ограниченными функциональными возможностями (бульдозер, погрузчик), машины со сменными рабочими органами и др., а с трансформирующимися рабочими органами не имеется Возможные потребители: Министерство чрезвычайных ситуаций Министерство транспорта и коммуникаций Акционерное общество «Тазалык» мэрии г.Бишкек; Производственно-линейное управление автомобильными дорогами городов Бишкек, Ош, Нарын, Каракол, Жалал-Абад и др.; Дорожно-эксплуатационные предприятия Кыргызской Республики; Фермерские и крестьянские хозяйства, строительные фирмы и организации. КОНКУРЕНЦИЯ Конкуренты: Все российские, японские, китайские, европейские компании занимаются с производством похожих машин или рабочих органов с ограниченными функциональными возможностями. Уровень конкуренции: Сильная КОНКУРЕНТНЫЕ Аналог/компания ПРЕИМУЩЕСТВА «Плюсы»/преимущества, достоинства «Минусы»/недостатки, недочеты Howo, Lonking (Китай) Беларусь Hyundai, Daewoo (Корея) • Лучшая эргономика • Повышенная надежность • Экономичность Doosan, Volvo, Samsung • Многофункциональный трансформирующийся рабочий орган Инновация • Повышение качества выполняемых работ независимо от объема работ • Экономический эффект за счет уменьшения количества задействованных машин • Ограниченная функциональная возможность • Высокая цена БИЗНЕС-МОДЕЛЬ Показатели 1 год проекта 2 год проекта 3 год проекта далее Объем продаж в ед. ≈3-5 ≈7-8 ≈10-12 ≈10-12 Цена за ед., тенге ≈2,1 млн. ≈2,1 млн. ≈2,1 млн. ≈2,1 млн. Доход / выручка, тыс.тенге ≈6 300 ≈14 700 ≈21 000 ≈25 200 Себестоимость за ед., тенге ≈1,5 млн. ≈1,5 млн. ≈1,5 млн. ≈1,5 млн. Операционные затраты, тыс. тенге ≈0,2 млн. ≈0,2 млн. ≈0,2 млн. ≈0,2 млн. ≈ 2000 ≈3 200 ≈4 800 Прибыль, тыс. тенге ≈4 800 ИНВЕСТИЦИОННАЯ ОЦЕНКА Сумма инвестиций, тыс. тенге – 10 000 Назначение инвестиций – разработка рабочих чертежей для Длительность инвестиционной фазы, мес. – 24 Ставка дисконтирования, % - 10-20 Чистая текущая стоимость (NPV), тыс. тенге – 2 100 Внутренняя норма доходности (IRR), % - 5-10 Срок окупаемости дисконтированный (DPBP), лет – 2-3 изготовления физической модели, проведение эксперимента, подготовка проектно-конструкторской документации для выпуска экспериментального образца РИСКИ ПРОЕКТА Вид риска Оценка значимости риска Технологические • технологический принцип низкая • оборудование низкая • кадры умеренная • сырье умеренная Маркетинговые • сбытовые умеренная • конкурентные низкая • ценовые низкая ТЕКУЩИЙ СТАТУС ПРОЕКТА И ПРЕДЛОЖЕНИЕ ИНВЕСТОРУ Получены необходимые зависимости для определения основных параметров как объем ковша, высота подъема, курсовой устойчивости базовой машины и др., ТЭО, бизнес-планы Апробация: 1. 2. Наличие отзывов экспертов и клиентов/потребителей: 1. 2. Получены 4 патента КР (№936 от 28.02.2007 г., №968 от 29.06.2007 г., №1140 от 27.02.2009 г., №1411 от 16.03.2011 г.) и 1 патент Евразийского патентного ведомства (бюллетень ЕАПВ №9, октябрь 2014 г.) В различных международных научно-практических конференциях в виде научного доклада (2006-2015 гг.) Экспертное заключение экспертного совета Молодежного инновационного форума стран ШОС в номинации «Лучший инновационный проект» и признан победителем среди 83 проектов из более 6 стран в октябре 2014 года (г.Уфа, Республика Башкортостан РФ) Экспертное заключение Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской Республики с одобрением особенности конструкции от январь 2015 года Коммерческое предложение инвестору: разработка рабочих чертежей для изготовления физической модели, проведение эксперимента, подготовка проектно-конструкторской документации для выпуска экспериментального образца и дальнейшее сопровождение для выхода на рынок