Практическая № 4

Практическое занятие № 4. Тема «Анализ Стройгенплана с позиции учёта требований ОТ, ТБ, ПБ».
Стройгенплан – это план строй площадки под строящийся объект, выполненный в масштабе на котором показываются строящийся или
реконструируемый объект, временные здания, сооружения и устройства необходимые для осуществления строительства или
реконструкции объекта. Стройгенплан необходим для организации строительства и создания бытовых и безопасных условий
работающим.
На стройгенплане располагаются:
-строющийся объект,
-главные и временные дороги для транспорта и крана,
-складские помещения,
- бытовые помещения,
-расположение сетей электросетей,
- расположение водоснабжения,
- расположение пожарных гидрантов.
При проектировании стройгенплана необходимо соблюдать принципы:
- обеспечение принятой технологии работ,
- рациональное использование строй площадки, т.е. рациональное размещение на площадке временных зданий и сооружений, дорог,
сетей и устройств электро-,
- обеспечение водоснабжения,
- обеспечение нормальных условий быта строителей всех категорий,
- соблюдение требований по ТБ и противопожарных привил.
Исходные данные для проектирования стройгенплана:
· документация и материалы входящие в состав ПОС и ППР;
· генеральный план строительства или реконструкции объекта с нанесенными существующими зданиями и сооружениями, дорогами и
инженерными сетями;
Виды стройгенпланов:
· общеплощадочный – охватывает территорию всей строй площадки и определяет решение по организации всей площадки в целом.
Разрабатывается проектной организацией в составе ПОС. Масштаб соответствует масштабу генерального плана проектируемого
строительства;
· объектный – охватывает участок примыкающий непосредственно к возводимому или реконструируемому зданию, сооружению.
Определяет расположение строй машин и механизмов необходимых для строительства или реконструкции, прохождение транспортных
коммуникаций по которым доставляются материалы, конструкции и оборудование, размещение приобъектных складов, бытовых
помещений. Разрабатывается в составе ППР или по заказу проектной организации.
Может разрабатываться для отдельных стадий и периодов строительства.
Масштаб принимается в зависимости от размеров объекта 1:200, 1:500, 1:1000.
Анализ стройгенплана с позиций охраны труда.
При проектировании стройгенплана следует руководствоваться следующими принципами:
- максимально использовать для нужд строительства существующие здания и сооружения, а также подлежащие сносу или строящиеся;
- объем строительства временных сооружений должен быть минимальным;
- производственные установки целесообразно размещать на кратчайшем расстоянии от мест потребления их продукции;
- грузопотоки конструкций и материалов следует проектировать с минимальным числом перегрузок, а также комплексной механизацией
погрузочно-разгрузочных, складских и транспортных работ;
- протяженность временных инженерных сетей и коммуникаций должна быть минимальной;
- временные здания и сооружения следует предусматривать передвижными индустриального изготовления;
- следует обеспечить соблюдение требований безопасного ведения работ, противопожарной безопасности, производственной санитарии
и охраны окружающей среды;
- необходимо создать наиболее благоприятные условия бытового обслуживания персонала стройки.
Основными исходными данными при составлении стройгенплана являются: генплан объекта, основные технологические и строительные
решения проекта, календарный (сетевой, циклограмма) график строительства со сводным графиком; потребность в рабочих, сведения о
потребности в строительных конструкциях, изделиях, материалах, машинах и механизмах; перечень необходимых временных зданий и
сооружений; потребность в воде, электроэнергии, сжатом воздухе.
Пояснительная записка должна содержать необходимые расчеты и обоснования по проектированию стройгенплана, в частности:
определение потребности во временных зданиях и сооружениях; расчет потребности в складских помещениях и площадках; расчет
потребности в энергоресурсах (воде, электроэнергии, теплоте, паре); обоснование размещения на строительной площадке объектов
строительного хозяйства.
Определение расчетного расхода воды. На стройплощадке применяются временные водопроводные сети производственного,
хозяйственно-питьевого и противопожарного назначения. Временное водоснабжение может осуществляться от действующей городской
сети или природных источников (подземных или поверхностных водоемов). Как правило, определяют часовой и секундный расход воды с
учетом ос использования отдельными потребителями. Часовой расход воды вычисляется при выборе источника водоснабжения, а
секундный –при расчете диаметров водопроводных труб. Учитывая меняющийся цикл строительных работ и режим работы механизмов
при расчете расхода воды используют коэффициенты часовой неравномерности потребления воды. Расчетный часовой расход воды
определяют для каждого потребителя.
Определение потребности в электроэнергии. Электроснабжение строительной площадки осуществляется от стационарных или
передвижных источников электроэнергии. Наиболее целесообразным в экономичным для нужд временного электроснабжения является
использование существующих линий энергосети, ТЭЦ и др. Для подключения временной сети применяются комплектные
трансформаторные подстанции.
Проектирование временного энергоснабжения строительной площадки производят в такой последовательности: определяют
потребителей электроэнергии; производят расчет требуемого количества (мощности) энергии; выбирают источники энергии и
разрабатывают схемы снабжения потребителей энергии на стройплощадке. Электроэнергия на строительной площадке потребляется на
производственные (технологические) нужды для питания строительных машин И механизмов, оттаивания мерзлых грунтов, сушки
штукатурки, на внутреннее освещение помещений и наружное освещение стройплощадки.
Проектирование дорог. Временные внутрипостроечные дороги проектируют, как правило, по трассам постоянных дорог, используя
кольцевую схему. На тупиковых подъездах устраивают разворотные или разъездные площадки с размерами в плане не менее 12 X 12 м.
Ширина дорог при одностороннем движении должна быть не менее 3,5 м, при двухстороннем – 6 м. Радиус, закругления
внутрипостроечных дорог принимают в пределах 12–30 м в зависимости от вида транспортных средств и габаритов транспортируемых на
площадку конструкций.
При трассировке дорог необходимо соблюдать следующие минимальные расстояния между дорогой и площадкой складирования
конструкций и материалов 0,5–1; между дорогой и осью подкрановых путей 6,5–12,5; до ограждения стройплощадки не менее 1,5; до
наружных граней конструкций опор не менее 0,5; от строящегося здания не ближе 8–12, учитывая установку и движение монтажных
механизмов. Направление движения транспортных средств указывают на плане стрелками. При монтаже конструкций непосредственно с
транспортных средств внутриплощадочные дороги располагают вне зоны действия крана, а при разгрузке конструкций в зоне его
действия дорогу расширяют до б м.
При размещении машин и механизмов па стройплощадке следует особое внимание уделять созданию безопасных условий их
эксплуатации. Места их установки должны соответствовать решениям, принятым в технологических картах. Так, при ведении земляных
работ необходимо учитывать минимальное расстояние от основания откоса до ближайших опор машин или механизмов и соблюдать
высоту забоя для землеройных машин.
В зависимости от принятой схемы возведения здания башенный кран может быть расположен как со стороны входов в здание, так и с
противоположной стороны. При параллельном выполнении монтажных и послемонтажных работ башенные краны размещают со
стороны, противоположной входам в здание. Если здание монтируют использованием нескольких кранов, то их работа должна быть
организована таким образом, чтобы траектории монтажных стрел не пересекались. Расположение стреловых кранов возможно снаружи,
параллельно продольной оси здания, или внутри –вдоль пролета.
Монтажную зону кранов рассчитывают по наружным контурам здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м и плюс 10 м при высоте
здания 20–100 м. Границы зоны перемещения грузов определяются расстоянием по горизонтали. Для башенных кранов он составляет
максимально необходимый вылет стрелы плюс 7 или 10 м при высоте подъема груза соответственно до 20 или 100 м; при большей высоте
подъема груза к максимальному вылету стрелы прибавляют 1/10 высоты подъема груза. Для стреловых кранов зона перемещения грузов
определяется длиной стрелы плюс 1/2 длины самого крупного элемента конструкции. Монтажную зону и зону перемещения грузов
показывают на стройгенплане сплошной линией.
Размещение складов для хранения материалов и конструкций должно обеспечивать минимальное количество их перегрузок и
кратчайшие пути их транспортирования на стройплощадке. Крытые складские помещения обычно обустраивают у границы зоны действия
монтажных кранов, а открытые – внутри этой зоны. Склады строительных конструкций должны находиться в зоне действия кранов в
порядке технологической последовательности их монтажа по участкам и захваткам. Граница склада должна отстоять от дороги не менее
чем на 0,5 м, а складов огнеопасных и сильнопылящих материалов – с подветренной стороны по отношению к другим зданиям и
располагаться не ближе 50 м от них.
Размещение административно-бытовых зданий осуществляется с учетом максимального приближения к объекту строительства, линиям
коммуникаций, пунктам питания, а также создания благоприятных бытовых условий для работающего персонала стройки.
Такие здания рекомендуется располагать компактно, группируя их в бытовые городки, находящиеся на расстоянии не менее чем 50 м от
объектов, выделяющих пыль, вредные газы и т. п.
Санитарно-бытовые помещения должны отстоять от рабочих мест на расстоянии не более, м: гардеробные, умывальные и душевые –
500, помещения для обогрева рабочих – 150, уборные–100, питьевые установки –75, пункты питания при перерыве на обед 1 ч – 600,
здравпункты – 800. Все временные здания на стройгенплане нумеруют и показывают их привязку к координатной сетке или объектам,
привязанным к ней.
Расположение временных инженерных сетей. Временные сети энергоснабжения, водопровода, канализации, слаботочных линий связи
располагают на свободной территории строительной площадки. На стройгенплане их размещение показывают схематично, используя
условные обозначения.
Трансформаторные подстанции должны находиться в центре энергетических нагрузок. Расстояние до потребителя электрической
энергии не должно превышать 400–500 м. От трансформаторной подстанции к потребителям отводят питающие (воздушные или
подземные) линии.
Временные воздушные линии для наружного освещения площадки устраивают преимущественно вдоль проездов па деревянных опорах
через 30–40 м. Расстояние нижней точки провеса проводов от земли для воздушных линий напряжением до 1кВт должно быть ни менее 5
м, до 10 кВт – не менее 7 м. В углах строительной площадки следует установить прожекторы, а для освещения рабочих мест
предусмотреть установку переносных осветительных мачт.
Сети временного водоснабжения устраивают по кольцевой , тупиковой и смешанной схемам. При использовании постоянной
водопроводной сети временный водопровод выполняют длиной не более 1200 м по тупиковой схеме.
На схеме временного водоснабжения следует показать расположение пожарных гидрантов, водоразборных кранов, питьевых
фонтанчиков, смотровых и гидрантных колодцев. Пожарные гидранты размещают на расстоянии не более 2,5 м от проезжей части дороги
и не более 50 м от стен здания. На постоянном водопроводе расстояние между гидрантами принимают до 300 м. Водоразборные краны
проектируют из условия радиуса обслуживания до 100 м, а питьевые фонтанчики – не более 75 м от рабочих мест и мест отдыха.
Трассы временного теплоснабжения проектируют обычно бесканальными в траншеях с засыпкой утеплителем (шлаком, торфом). На
стройгенплане на трассе теплоснабжения следует указать диаметр груб, сечения, места их прокладки, а также места движения
транспортных средств через трассу.
На стройгенплане условными знаками показывают также размещение слаботочных устройств и средств связи (диспетчерских пунктов,
стационарных и передвижных абонентов, телефонных пунктов, громкоговорящих устройств). Кабельные линии телефонной и
громкоговорящей связи располагают в земле или на опорах. Могут быть использованы также опоры линий электропередач низкого
напряжения.
По периметру строительной площадки на расстоянии не менее 2 м от границы проезжей части дороги должно быть показано временное
ограждение.
Оценка проектных решений стройгенплана производится на основании расчета основных технико-экономических показателей и
сравнения с аналогами.
Такими показателями являются: площадь строительной площадки, площадь застройки проектируемого здания, площадь застройки
временными зданиями и сооружениями, протяженность временных коммуникаций (дорог, электроснабжения, водопровода,
канализации и т. д.), коэффициенты компактности стройгенплана и др.
Площади строительной площадки проектируемого здания и застройки площадки временными зданиями и сооружениями определяют
по соответствующим геометрическим размерам площадок. Протяженность коммуникаций определяют графически с учетом масштаба
нанесения этих сетей на стройгенплан.
При окончательной оценке принятых на стройгенплане проектных решений учитывают также эффективность разработок по охране труда,
промышленной санитарии, противопожарной безопасности, мероприятий по охране окружающей среды.
Климатологические данные являются основанием для выбора типа складских помещений (открытые, закрытые) и мест их расположения.
Открытые склады с огнеопасными и пылящими материалами устраивают с подветренной стороны.
Как правило, проектирование стройгенпланов выполняется в три этапа: на первом этапе определяется состав временных сооружений; на
втором — намечаются места расположения всех элементов строительного хозяйства, на третьем — выполняются все необходимые
расчеты.
Проектируемый стройгенплан совмещают с генпланом, на котором обозначены существующие инженерные сети. Это позволяет избежать
размещения временных объектов на месте существующих коммуникаций и дает возможность использовать постоянные инженерные сети
для нужд строительной площадки.
Для обеспечения бесперебойного выполнения строительно-монтажных работ (СМР) на объектах первой очереди строительства и
перехода к строительству последующих объектов предусматриваются внутриплощадочные транспортные пути.
Дороги размещаются из условий нормального подъезда к каждому строящемуся объекту и удобства выполнения погрузочноразгрузочных работ.
Внутрипостроечные дороги должны предусматривать кольцевой проезд транспорта. Ширина проезжей части временных дорог
определяется в зависимости от типа автотранспорта и категории дорог.
Чаще всего устраивают временные дороги из инвентарных железобетонных плит, укладываемых в два ряда.
Количество необходимых временных зданий и их расположение на строительной площадке определяются характером и размером
строящегося объекта, численностью рабочих, инженерно-технического персонала и служащих. Расчет необходимых площадей ведется по
максимальному количеству работающих в расчетный период.
Временные сооружения, используемые для нужд строительства, представляют собой типовые инвентарные сборно-разборные или
передвижные здания. При сроках строительства до 1,5 лет, а также при устройстве магистральных и дворовых сетей водоснабжения и
канализации в качестве временных сооружений применяются передвижные вагончики, при более длительных сроках — сборноразборные временные здания и сооружения. Между временными зданиями устраивают пожарные разрывы в соответствии с правилами
пожарной безопасности.
Складское хозяйство
Одним из главных вопросов проектирования стройгенпланов является организация складского хозяйства. Склады могут быть в виде
закрытых отапливаемых и неотапливаемых помещений, навесов и открытых площадок. Вместимость складов зависит от количества и
условий хранения материалов.
По назначению склады подразделяются на общеплощадочные и приобъектные.
Общеплощадочные склады предназначаются для хранения в закрытых помещениях материалов, подвергающихся порче при открытом
хранении, а также дорогостоящих материалов и изделий (краски, стекло, инструменты, санитарные приборы и арматура и т. п.).
Объем хранящихся на складе материалов определяют суммированием их среднесуточного расхода и нормы запаса (или потребления).
Последняя колеблется от 3 до 7 дней. Нормы запаса могут быть сокращены или вовсе отсутствовать при монтаже строительных
конструкций с транспортных средств по почасовому графику.
Площадь склада определяется по формуле
S= Р /(kN),
где Р — количество материалов, подлежащих хранению на складе;
N — норма укладки материалов на 1 м2 полезной площади склада;
k — коэффициент использования площади склада; принимается равным: при хранении на стеллажах — 0,35...0,4; в закромах — 0,6...0,7; в
штабелях — 0,4...0,5; при открытом хранении — 0,4...0,7.
Количество материала Р может быть подсчитано из выражения
Р = Qank/T,
где Q — количество материала, необходимого для производства работ;
а — коэффициент неравномерности поступления материалов и изделий на склады строительства (для железнодорожного транспорта а=
1,1, для водного — а — 1,2, для автотранспорта — а = 1,3...1,5);
n — норма запаса материала в днях;
k — коэффициент неравномерности потребления материала в течение расчетного периода (ориентировочно k = 1,3); Т—
продолжительность расчетного периода, дни.
Приобъектные склады размещают в зоне действия крана, обеспечивая свободный подъезд к складам. Элементы сборных
железобетонных конструкций располагают марками в сторону прохода или проезда монтажными петлями вверх. На строй-генплане
должны быть указаны места приемки товарного раствора и бетонной смеси; эти места оборудуются приемными устройствами для
доставки бетонной смеси к месту укладки.
Рабочие, обслуживающие складское хозяйство, проходят соответствующее обучение и инструктаж.
Правильная организация складского хозяйства способствует непрерывной работе монтажных кранов и механизмов и повышению
производительности труда.
Анализ Стройгенплана с учётом техники безопасности.
Выполнение основных работ на объекте разрешается при условии необходимой подготовки строительной площадки.
До начала строительства объекта должны быть выполнены следующие общеплощадочные подготовительные работы:
1. Ограждение территории стройплощадки. На каждом этапе производства работ территорию строительной площадки оградить (см.
п.6.2.2 СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве") ограждением высотой не менее 1.2м в 5м от границ работ (по контуру
установки временных опор выноса контактной сети).
2.Освобождение строительной площадки для строительства объекта, планировка территории, водоотвод и перекладка коммуникаций.
3. Размещение санитарно-бытовых зданий, производственных и административных зданий и сооружений за пределами опасных зон.
4."Опасные зоны" должны быть ограждены и по их границе выставлены предупредительные знаки и надписи, видимые в любое время
суток.
5. Устройство временных автомобильных дорог, прокладка сетей временного электроснабжения, водопровода. На строительной
площадке должны быть обеспечены свободные подъезды ко всем временным сооружениям и к строящимся объектам.
6. Должно быть обеспечено достаточное освещение строительной площадки (подъездных путей, складов, площадок погрузочноразгрузочных работ и строительно-монтажных работ).
7. При работе с неблагоприятной освещенностью (например, при сварочных работах) используются средства индивидуальной защиты:
очки, щитки, шлем, имеющий светофильтры, защищающие от инфракрасного и ультрафиолетового света, излишней освещенности.
8. На строительных площадках и на трассе дороги рабочие должны быть обеспечены санитарно-бытовыми вагончиками для
переодевания, принятия пищи и укрытия от непогоды. Вагончики должны быть оборудованы медицинскими аптечками с необходимым
набором медицинских средств первой помощи пострадавшим, умывальниками, местами отдыха.
9. На территории стройплощадки установить указатели проездов и проходов, а также схемы движения транспорта и рабочих к местам
производства работ.
10.Складирование материалов и конструкций должно выполняться в соответствии с указаниями стандартов, технических условий на
материалы и конструкции, а также в соответствии с ППР.
11. Работа грузоподъемных механизмов должна быть организована с соблюдением правил безопасности лицом из числа ИТР,
ответственным за безопасное производство работ по перемещению грузов.
Охрана окружающей среды при разработке стройгенплана
Строители стали уделять больше внимания вопросам сохранения окружающей среды. Эти вопросы приобрели важнейшее
государственное значение; от их решения зависит благосостояние нынешнего и будущих поколений.
При оценке воздействия на природу, особенно на земельный покров, должен быть произведен тщательный анализ и расчет допустимых
масштабов воздействия и их последствий.
В строительстве особое внимание следует уделять работам по освоению площадки застройки.
Правила охраны окружающей среды требуют обязательного проведения рекультивации, землевания и предотвращения вредных
выбросов в почву, водоемы и атмосферу.
Строители после проведения необходимых планировочных работ обязаны выполнять следующие мероприятия:
1).Снимать плодородный слой земли только на осваиваемых землях; плодородный слой должен быть сложен в бурты. После отсыпки и
уплотнения на нем необходимо посеять траву и восстановить растительность или посадить ее; снятие и сохранность плодородного слоя
является обязанностью организаций, осуществляющих строительство;
2).После полного завершения технического этапа при необходимости должен быть осуществлен биологический этап, т. е. комплекс
мероприятий по восстановлению плодородия земель (известкование и гипсование, внесение органических, минеральных, макро- и
микроудобрений и т.д.);
3).Согласно правилам охраны окружающей среды, оставшаяся плодородная земля должна быть подвергнута "землеванию", т. е.
транспортированию и нанесению на малопродуктивные угодья с целью их улучшения.
Важный вопрос - борьба с загрязнением строительной площадки.
Мусор с этажей необходимо опускать в мусоросборники, а в санитарно-бытовой зоне предусматривать места для установки мусорных
контейнеров.
При выезде с территории строительства должна быть предусмотрена площадка для мойки автотранспорта.
По правилам охраны природной среды грязная вода после мойки перед спуском в водостоки должна быть очищена.
Можно запроектировать подземные железобетонные или наземные металлические очистные сооружения.
Большой вред экологической ситуации приносят горюче-смазочные материалы (ГСМ) в том случае, если они попадают на землю.
Поэтому заправка топливом, смена масла, чистка и другие технические работы по обслуживанию автомобильного транспорта и
строительных машин должны производиться в специально отведенных местах с обязательным удалением остатков топлива, масел,
обтирочных материалов и других загрязняющих агентов.