Тема № 15. «Требования безопасности при перевозке людей. Безопасная организация... складировании изделий. Опасные зоны на строительной площадке».

Тема № 15. «Требования безопасности при перевозке людей. Безопасная организация труда при
складировании изделий. Опасные зоны на строительной площадке».
1.Общие требования при подготовке автотранспорта для перевозки людей.
- Для перевозки работников могут использоваться автобусы или специально оборудованные грузовые автомобили.
- Каждое автотранспортное средство должно быть обеспечено специальными упорами (не менее двух штук) для подкладывания под
колеса, широкой подкладкой под пяту домкрата, а также медицинской аптечкой, знаком аварийной остановки или мигающим красным
фонарем и огнетушителями (один огнетушитель находится в кабине водителя, второй – в пассажирском салоне автобуса или кузове
автомобиля).
2. Требования к автотранспорту для разовых перевозок людей.
Для разовых перевозок работников кузов бортового грузового автомобиля должен быть оборудован:
- лестницей или скобами для посадки и высадки;
- сидениями на удобной высоте, но не ниже 15 см от верхнего края бортов;
- сидения, расположенные вдоль бортов, должны иметь прочные спинки;
- бортовые запоры надежно закрепляться;
- число перевозимых людей не должно превышать количество оборудованных для сидения мест.
3. Требования к автотранспорту для постоянных перевозок людей.
Грузовой автомобиль, используемый для постоянной перевозки работников, должен быть оборудован:
-тентом или другим устройством, защищающим перевозимых людей от атмосферных воздействий;
-ровным полом без сквозных отверстий и щелей;
-звуковой и световой сигнализацией, связанной с кабиной;
-стационарной или съёмной лестницей для посадки и высадки людей со стороны заднего борта;
-выпускной трубой глушителя, выведенной за габариты кузова на 30-50 мм.
4. Требования к автотранспорту с кузовом типа «фургон», используемый для перевозки людей.
Грузовой автомобиль с кузовом типа «фургон», используемый для перевозки людей, кроме того должен иметь:
-исправные, открывающиеся наружу двери, расположенные сзади или справой стороны кузова;
-исправное устройство для фиксации дверей в открытом положении;
-исправные замки, исключающие самопроизвольное открывание дверей во время движения;
-подножки, расположенные непосредственно под дверями, для входа и выхода людей;
-освещение, защищенное от механических повреждений;
-устройство для обогрева в холодное время года.
Перед посадкой пассажиров на грузовой автомобиль, оборудованный для перевозки людей, водитель обязан проинструктировать
пассажиров о порядке посадки и высадки.
5. Требования к пассажирам при их перевозке.
Пассажиры при их перевозке обязаны:
-при поездке на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутыми ими;
-посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства.
Если посадка и высадка невозможны со стороны тротуара или обочины, они могут осуществляться со стороны проезжей части при
условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.
6. Что запрещается пассажирам при их перевозке.
Пассажирам запрещается:
-отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения;
-при поездке на грузовом автомобиле с бортовой платформой стоять, сидеть на бортах или на грузе выше бортов;
-открывать двери транспортного средства во время его движения.
-выпрыгивать из кабины или кузова автомобиля на ходу;
-стоять в кузове движущегося грузового автомобиля.
7. Что должен соблюдать пассажир при выходе из автотранспорта?
При выходе из автомобиля пассажиры должны:
-соблюдать осторожность при передвижении в зонах возможного движения автомобилей, особенно при наличии объектов,
ограничивающих обзорность;
- соблюдать осторожность при выходе из-за стоящих автомобилей, из-за углов зданий, из ворот необходимо остановиться и осмотреть
путь дальнейшего движения, чтобы убедиться в отсутствии автомобиля;
-пропустить движущийся транспорт;
-соблюдать осторожность при переноске (перевозке) предметов, ограничивающих обзор пути движения и окружающей обстановки, а
также при движении по скользкому покрытию и в темное время суток;
-с осторожностью передвигаться в возможных узких проходах между рядом стоящими автомобилями (особенно с работающим
двигателем).
8. В каких случаях запрещается перевозить пассажиров на автотранспорте?
Проезд пассажиров запрещается:
- на безбортовых платформах;
- на грузе, размещенном на уровне или выше борта кузова;
- на длинномерном грузе и рядом с ним;
- на цистернах, прицепах и полуприцепах;
- в кузове автомобиля-самосвала;
- на подножках, крыльях, бамперах, а также на бортах;
- в кузове, где установлены контейнеры и в самих контейнерах;
- в кабине, кузове, салоне большего количества людей, чем указано в паспорте завода – изготовителя автотранспортного средства.
9. Обязанности пассажиров при перевозке на автотранспорте?
- Работники, находящиеся в автомобиле, обязаны выполнять требования водителя.
- обязаны соблюдать требования охраны труда в аварийных ситуациях.
10. Обязанности пассажиров при возникновении аварийной ситуации на автотранспорте?
При возникновении аварий и ситуаций, которые могут привести к авариям и несчастным случаям, необходимо:
1. Немедленно известить руководителя.
2. При возникновении пожара, задымлении немедленно сообщить по телефону «01» в пожарную охрану и приступить к тушению пожара
первичными средствами пожаротушения, если это не сопряжено с риском для жизни. Организовать встречу пожарной команды.
3. При несчастном случае немедленно организовать первую помощь пострадавшему и при необходимости доставку его в медицинскую
организацию. Сохранить до начала расследования несчастного случая обстановку, какой она была на момент происшествия, если это не
угрожает жизни и здоровью других лиц и не ведет к катастрофе, аварии или возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, а в случае
невозможности ее сохранения – зафиксировать сложившуюся обстановку (составить схемы, провести другие мероприятия).
13. Что такое «Опасная зона»?
Опасная зона на стройплощадке - это участок, на котором пребывания людей становится опасным
Опасная зона-это пространство, в пределах которого могут действовать на работника вредные или опасные факторы.
Границы или зависят от фронта работ соответствующих условий и производственных факторов.
14. От чего зависят размеры и границы опасной зоны?
Размеры опасной зоны зависят от характера нежелательного воздействия и свойств опасных и вредных факторов.
15. Виды опасных зон.
Опасные зоны бывают постоянными и переменными (при работе кранов, экскаваторов).
16. Технические средства, предотвращающие травмирование людей в опасных зонах.
К техническим средствам, предотвращающие травмирование людей в опасных зонах, относятся различные виды ограждения,
сигнализации, блокировочные устройства. В отдельных случаях опасную зону разрешается обозначать специальными знаками или
предупреждающими надписями.
17.Что входит в опасную зону.
В опасную зону входит пространство, примыкающее непосредственно к строящемуся объекту и расположенное по его периметру.
Правильное определение размеров опасной зоны имеет большое значение при строительстве объектов повышенной этажности в
населенных пунктах, где площадь строительной площадки ограничена и насыщена различными конструкциями, материалами,
механизмами и машинами.
18. Опасные зоны на строительной площадке.
На строительной площадке различают:
- монтажную зону;
- зону работы крана и перемещения грузов;
- опасную зону дорог;
- зону работы подъемника.
При организации строительной площадки, размещении участков и рабочих мест, проездов, проходов необходимо установить опасные
для людей зоны. Под опасной зоной понимают часть пространства, в которой действуют постоянно или возникают периодически факторы,
создающие угрозу жизни и здоровью работающих. Опасные зоны обозначаются знаками безопасности и надписями установленной
формы.
Все опасные для людей зоны разделяются на две группы: зоны с постоянно действующими опасными производственными факторами,
зоны с потенциально действующими опасными производственными факторами.
19.Постоянно действующие опасные зоны.
К зонам постоянно действующих опасных производственных факторов следует отнести зоны:
а) вблизи неизолированных токоведущих частей электроустановок, линий электропередач (ЛЭП);
б) вблизи от не огражденных перепадов по высоте на 1,3м и более;
в) в местах, где содержатся вредные вещества в концентрациях выше предельно-допустимых или воздействуют шум, вибрация и другие
негативные факторы с интенсивностью более предельно-допустимой величины.
Зоны с постоянно действующими опасными производственными факторами во избежание доступа посторонних лиц должны быть
защищены ограждениями (ГОСТ 23407-78), предотвращающими доступ людей в опасную зону.
20.Потенциально действующие производственные факторы.
К зонам потенциально действующих производственных факторов следует отнести:
- участки, территории вблизи строящегося здания (сооружения);
- этажи (ярусы) зданий и сооружений в одном захвате, над которыми происходят монтаж (демонтаж) конструкций или оборудования;
- зоны перемещения машин, оборудования или их частей, рабочих органов;
- места, на которых происходит перемещение грузов грузоподъемными кранами.
Зоны с потенциально действующими опасными производственными факторами ограждаются сигнальными ограждениями,
предупреждающими о границах участков с опасными и вредными факторами.
21.Какие меры применяют для защиты работающих в опасных зонах?
Если в процессе трудовой деятельности любой параметр технологического оборудования, или рабочего органа машины или механизма
по разным причинам выходит за пределы допустимых значений, для защиты работающих существуют предохранительные устройства
автоматического отключения. Благодаря таким устройствам предотвращают чрезвычайных ситуаций при повышении давления,
температуры, силы тока, рабочей скорости, массы груза.
Предохранительные устройства применяются в зависимости от характера опасных или вредных производственных факторов. К ним
относятся, защищающие:
- от механических перегрузок;
- от перемещения машин или их элементов за установленные пределы;
- от превышения силы тока, давления, температуры.
В конструкциях строительных, землеройно-транспортных машин, грузоподъемных кранов, двигателей внутреннего сгорания используют
предохранительные устройства от механических перегрузок (муфты, ограничители подъема груза, регуляторы частоты вращения и др..).
На подкрановых путях, на путях внутрицехового транспорта и других механизмах и машинах для предотвращения перемещения их машин
применяют концевые выключатели.
На паровых котлах, в гидро и пневмосистемах, ресиверах и различных магистралях и других системах и устройствах для защиты от
превышения давления пара, газа, жидкости выше установленного уровня применяют клапан, мембраны.
Для предотвращения превышения силы тока в электрических сетях применяют плавкие предохранители, выключатели и защитноотключающие устройства
При обслуживании технологического оборудования и машин, в первую очередь, осматривают и контролируют предохранительные
устройства и немедленно устраняют выявленные маленькие неисправности
22.От чего зависит величина опасной зоны на строительной площадке?
Величина опасной зоны зависит от высоты здания и определяется по таблице 1 СНиП III-4-80*.
Граница опасной зоны у стреловидного крана определяется с учетом отлёта конструкций при разрыве ветви стропа:
Расстояние отлета конструкции можно определить и по таблице 1 СНиП III-4-80*. Для повышения безопасности работ проведены
исследования по определению величины опасной зоны в зависимости от высоты строящегося здания и отлёта конструкции при обрыве
ветвей стропа с учетом разлета осколков:
При работе башенного крана опасной зоной будет все то пространство, в котором совершаются или могут совершаться рабочие и
холостые перемещения крана и его элементов.
23.Наиболее частые причины травматизма на строительной площадке.
При производстве строительно-монтажных работ в опасных зонах обеспечение безопасности работ - задача первоочередная.
На строительной площадке, как правило, частой причиной травматизма является падение предметов (стройматериалов, конструкций) с
высоты строящегося здания (сооружения). Важной профилактической мерой сокращения травматизма по данной причине является
правильное определение размеров опасной зоны и безопасная организация работ.
24.Опасные зоны вблизи линий электропередачи.
Если на строительной площадке проходит линия электропередачи, то необходимо установить величину охранной зоны.
Согласно ГОСТ 12.1.013-78 под охранной зоной вдоль воздушных линий электропередачи понимается участок земли, заключенный между
вертикальными плоскостями, проходящими через параллельные прямые, отстоящие от крайних проводов на расстоянии:
- для линий напряжением до 1кВ-2м;
- от 1 до 20кВ-10м;
- 35кВ-15м;
- 110кВ-20м;
- от 150 до 220кВ-25м;
- от 330 до 500кВ-30м;
- 700кВ-40м.
Если строительные машины работают в охранной зоне при неснятом с воздушной линии электропередачи напряжении или около
неогражденных неизолированных частей электроустановок, то нужно определить величину опасной зоны. Здесь под опасной зоной
понимается расстояние от верхней части машины, конструкции, оборудования в любом его положении до нижнего провода,
находящегося под напряжением.
Величина опасной зоны зависит от напряжения и равна:
- при напряжении до 1кВ-1,5м;
- от 1 до 20кВ-2,0м;
- от 35 до 110кВ-4,0м;
- от 150 до 220кВ-5,0м;
- 330кВ-6,0м;
- от 500 до 750кВ-9,0м.
Работа строительных машин под проводами воздушной линии электропередачи, находящимися под напряжением 110кВ и более,
допускается, если расстояние от верхней части подъемной машины или груза в любом положении до проводов не менее величин,
приведенных для опасной зоны (ГОСТ 12.1.013-78; СНиП ІІІ-4-80)*.
25. Опасные зоны вблизи выделения вредных веществ.
При наличии вредных веществ в воздухе границы опасной зоны определяются содержанием вещества, которое больше предельно
допустимых концентраций и отрицательно влияет на организм человека.
Своевременное определение опасных зон, устройство соответствующих ограждений, правильная организация работ обеспечивают
безопасную работу на строительной площадке.
Токсичные вещества нужно хранить вдали от бытовых помещений и мест отдыха. Свободные места вблизи бытовых помещений
необходимо озеленять и устраивать на них площадки для отдыха. Для отвода паводковых вод в ППР должны быть предусмотрены
соответствующие мероприятия.
26.Опасные зоны при земляных работах.
С противоположной стороны от экскаватора опасная зона определяется наибольшим радиусом копания, но не менее 5 м. Во время
загрузки грунта находиться людям между экскаватором и транспортными средствами не разрешается.
Угол наклона стенки забоя должен равняться углу естественного откоса грунта, устойчивость которого необходимо периодически
проверять. При работе экскаватора не разрешается производить какие-либо другие работы со стороны забоя и находиться людям в
радиусе действия экскаватора плюс 5 м.
Перед работой экскаваторы устанавливают на заранее спланированной площадке и закрепляют упорами для предотвращения
самопроизвольного перемещения. Во время перерывов в работе стрелу одноковшового экскаватора необходимо отвести в сторону от
забоя, а ковш опустить на грунт.
Границы опасных зон вблизи движущихся частей и рабочих органов машин определяются расстоянием до 5 м, если другие повышенные
требования отсутствуют в паспорте или инструкции завода-изготовителя. При перемещении и работе машин вблизи котлованов, траншей,
канав и других выемок создается зона из-за возможности обрушения грунта. Поэтому в ППР должны быть указаны места остановки,
работы и перемещения машин за пределами призмы обрушения.
18. Монтажная опасная зона на строительной площадке.
Монтажная опасная зона - это участок, размещенный внизу под рабочей площадкой, границы которого определяются горизонтальной
проекции участка Б, увеличенной на безопасное расстояние Р:
где Н-высота, на которой проводятся работы, м
Опасной зоной при работе башенных кранов по перемещению грузов является плоскость, ограниченная параллельными линиями,
которые удалены от оси подкранового пути на величину наибольшего вылета стрелы в каждую с сторону с возможным отлетом груза при
его падении.
Монтажная зона определяется внешними контурами здания плюс 7 м при высоте здания до 20 м и плюс 10 м при высоте здания от 20 до
100 м
Габариты опасной зоны в плане определяется шириной, равной 2 Я Я, при поперечном сечении и продольном уровне:
18. Опасная зона подъёмника.
Опасная зона подъемника охватывает пространство возможного падения поднимаемого груза. Зону следует принимать для зданий
высотой до 20 м не менее 5 м от подъемника, а для зданий большей высоты - 0,25 Н, где Н-высота зданиям.
29. Правила техники безопасности при транспортировании по стройплощадке.
Контейнеры со смонтированным в них оборудованием перевозится автотранспортом на трейлерах. Контейнеры рассчитаны на
многократную оборачиваемость со сроком службы до 15 лет.
В зоне монтажной площадки, особенно в труднодоступных местах, часто приходится перемещать на небольшие расстояния различное
оборудование, конструкции и материалы. В таких случаях удобными средствами для перемещения грузов при монтаже являются
тракторы, передвижные краны, трубоукладчики, автопогрузчики и другие специальные приспособления, если условия поверхности
местности позволяют пользоваться ими. Если перечисленные механизмы отсутствуют, то применяют электрические лебедки, монтажные
блоки, полиспасты, тали, а также простейшие приспособления - катки, рычаги, волокуши.
Если невозможно применить специальные автотранспортные средстваиз-за их экономической нецелесообразности, то для перемещения
груза в пределах монтажной зоны используют деревянные или металлические сани, а иногда металлический лист с загнутой передней
частью и петлями для закрепления тягового каната.
Грузы, укладываемые на такие сани, следует крепить в продольном и поперечном направлениях, чтобы при движении, торможении или
крутом повороте они не сдвигались под действием сил инерции и других возможных усилий.
Провоз негабаритных грузов по автомобильным дорогам должен быть согласован с ГИБДД, а внутриплощадочные перевозки - с
соответствующими службами строящегося предприятия.
БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА НА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И ТРАНСПОРТНЫХ РАБОТАХ
Как показывает анализ, около 70 % пострадавших травмируется при транспортировке грузов, в том числе 30
% — при их погрузке и выгрузке. Наибольшее число пострадавших теряет трудоспособность на 8...25 дней,
каждый десятый из них нуждается в длительном лечении. Поэтому так необходимо знание мер безопасности
при погрузочно-разгрузочных и транспортных работах и выполнение мер по предупреждению травматизма и
заболеваемости.
При погрузочно-разгрузочных работах и переноске тяжестей возможно действие следующих опасных и
вредных производственных факторов: движущихся машин и механизмов (транспортные средства, погрузчики,
транспортеры), подвижных частей производственного оборудования, перемещаемых грузов; повышенной
запыленности воздуха рабочей зоны (минеральные удобрения, известковые материалы и др.); повышенной или
пониженной температуры воздуха рабочей зоны; повышенной подвижности воздуха (сквозняки); недостаточной
освещенности рабочей зоны; повышенного приложения усилий при перемещении грузов вручную; скользких
поверхностей; токсических и раздражающих свойств пестицидов, удобрений, кислот, щелочей и т.п.; взрывов
(баллоны с водородом, ацетиленом, бутаном и другие емкости со спиртом, лакокрасочными материалами и т.
п.); пожаров (бензин); колющих предметов на поверхности грузов и тары; падающих предметов (грузы, тара);
агрессивных действий животных.
Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированным способом при помощи подъемнотранспортного оборудования и средств малой механизации. Поднимать и перемещать грузы вручную
необходимо при соблюдении норм, установленных законодательством.
К постоянным погрузочно-разгрузочным работам допускают лиц не моложе 18 лет, прошедших
соответствующий медицинский осмотр, инструктаж по технике безопасности.
Погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые вручную, должны проводиться при соблюдении норм,
ограничивающих подъем и переноску тяжестей в зависимости от пола и возраста работающих.
Предельная норма переноски тяжестей для мужчин старше 18 лет не должна превышать 50 кг. Поднимать
вручную груз массой 60... 80 кг должны не менее двух рабочих.
Длинномерные грузы (бревна, доски, трубы и т.д.) должны переносить несколько рабочих с учетом
допустимых нагрузок на одного человека. При применении слег перемещение груза должно выполняться как
минимум, двумя рабочими. Для переноски длинномерных грузов рабочим необходимо надевать наплечники.
Рабочие должны находиться с одной стороны переносимого груза.
Рабочим, занятым на переноске тяжестей вручную, кроме обеденного перерыва должны предоставляться
перерывы для кратковременного отдыха. Продолжительность и распределение этих перерывов устанавливаются
правилами внутреннего распорядка («Правила об условиях труда грузчиков при погрузочно-разгрузочных
работах»).
Рабочие должны быть обучены приемам правильного и безопасного переноса вручную различных грузов, а
также способам рационального применения вспомогательных приспособлений и устройств.
При перекатывании бочек, колес и т.п. рабочий должен находиться за грузом и контролировать скорость его
перемещения. Рабочие должны постоянно следить за исправностью приспособлений, инвентаря и средств
индивидуальной защиты, используемых ими при работе с различными грузами. Рабочие, занятые на погрузочноразгрузочных работах с пестицидами, должны знать их токсические свойства и владеть безопасными способами
обращения с веществами.
Подростки до 18 лет и женщины не допускаются к погрузоч-но-разгрузочным работам с пестицидами.
На площадках, где проводится погрузка навалочных и сыпучих грузов (зерно, минеральные удобрения и т.д.)
из стационарных бункеров, должны быть установлены указатели и разграничительные линии для транспортных
средств.
Транспортные средства, поставленные под погрузку (разгрузку), должны быть зафиксированы.
Дополнительно следует принять меры, предупреждающие их самопроизвольное движение.
В местах подъезда транспортного средства к погрузочно-разгрузочным механизмам, приемным бункерам и
т.д. должны быть предусмотрены отбойные бруски, предохраняющие их от наезда транспортного средства.
В зоне работы грузоподъемных машин и механизмов нельзя проводить другие работы. Перемещение грузов
следует начинать после проверки правильности их разгрузки и строповки. Перед подъемом (опусканием) грузов
должен подаваться предупредительный сигнал.
При работе с погрузчиками груз должен захватываться и укрепляться так, чтобы исключить его падение во
время выполнения рабочих операций. Поднимать и опускать груз следует только при неподвижном погрузчике.
При перепаде высот между полом кузова транспортного средства и грузовой платформы для погрузки и
выгрузки тарных штучных грузов (бочки, тюки, рулоны и т.п.) необходимо применять трапы и покаты.
Погрузку и выгрузку крупногабаритных тарных и штучных грузов следует проводить при помощи
специальных строповочных и грузозахватных средств соответствующей грузоподъемности. Перед разгрузкой
тарных и штучных грузов нужно убедиться в устойчивости расположения груза в кузове транспортного средства,
исключающей падение его при открывании бортов.
Размещать грузоподъемные машины и механизмы на погрузочно-разгрузочных площадках необходимо так,
чтобы для рабочих обеспечивались свободные проходы шириной не менее 0,8 м, а для проезда транспортных
средств не менее 3,5 м. Перед началом работы грузоподъемные машины и механизмы должны быть проверены
на наличие защитных ограждений, звуковой сигнализации, исправность тросов, канатов, цепей и грузозахватных
устройств. Бункера-накопители, завальные ямы и другие емкости для хранения сыпучих или жидких
сельскохозяйственных продуктов следует оборудовать оградительными решетками или крышками, они должны
иметь средства для их фиксации в открытом или закрытом положений при проведении погрузочно-разгрузочных
работ.
Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных машин и механизмов проводят лишь после
полной их остановки. Машины и механизмы с электроприводом должны быть обесточены. Перемещение
передвижных конвейеров с электроприводом в пределах погрузочно-разгрузочной площадки должно
проводиться с отключенными токоподводящими проводами.
Организация погрузочно-разгрузочных работ и их проведение должны соответствовать требованиям ПБ1014—92 «Правила устройства и безопасности грузоподъемных кранов». Утверждены Госгортехнадзором России от
19.11.92 № 33.
Для обеспечения безопасности погрузочно-разгрузочных работ необходимо издать приказ о назначении
старшего — ответственного лица, указания которого обязательны для выполнения всеми членами бригады;
утвердить схемы движения транспортных средств в местах проведения погрузочно-разгрузочных работ и
установить соответствующие дорожные знаки; провести инструктаж всех лиц, участвующих в погрузочноразгрузочных и транспортных работах с особо опасными грузами (взрывчатыми веществами и т.д.), по
безопасным приемам выполнения работ.
Место производства работ по подъему и перемещению грузов должно быть во время работы освещено. При
недостаточном освещении места работы, сильном снегопаде или тумане, а также в других случаях, когда
крановщик плохо различает сигналы стропальщика или перемещаемый груз, работа крана должна быть
прекращена.
На месте производства работ по подъему, а также на грузоподъемных машинах не допускается нахождение
лиц, не имеющих прямого отношения к производимой работе.
Не допускаются погрузка и разгрузка машин и тракторных прицепов при нахождении людей в кузовах и
кабинах.
Запрещаются погрузочно-разгрузочные работы при помощи механизмов при силе ветра более 12 м/с.
На месте подъема тяжелых грузов, их погрузки и разгрузки должен постоянно находиться ответственный за
выполнение работ для наблюдения за безопасностью строповки, перемещения и укладки грузов. При
возникновении аварийной ситуации он обязан немедленно принять меры предосторожности. Если этих мер
окажется недостаточно, работы надо прекратить и возобновить их только после устранения опасности.
Полы площадки и платформы, по которым перемещают грузы, должны быть ровными, не иметь щелей,
выбоин, набитых планок и гвоздей. Проходы для перемещения грузов должны быть свободными и
соответствовать нормам складирования.
Эстакады, с которых сбрасывают грузы автомобили-самосвалы (самосвальные прицепы), должны быть
прочно ограждены с боков и оборудованы предохранительными брусьями.
На площадках для погрузки и выгрузки тарных, штучных грузов (тюков, мешков, бочек, рулонов, двигателей,
агрегатов и др.), хранящихся на складах, необходимо устраивать платформы, эстакады, рампы высотой, равной
высоте пола кузова автомобилей (прицепов), предназначенных для перевозки этих грузов.
При перемещении грузов трапы, подмостки, платформы, пути прохода должны быть сухими, чистыми, а в
необходимых случаях посыпаны песком или мелким шлаком.
На ручных погрузочно-разгрузочных работах разрешается поднимать и перемещать грузы в соответствии с
действующими нормами предельно допустимых нагрузок при подъеме и перемещении тяжестей вручную.
Переносить грузы на носилках допускается по горизонтальному пути на расстояние не более 50 м.
Переносить грузы на носилках по лестницам запрещается. Переносить длинномерные материалы на ломах,
деревянных брусьях и т.п. не допускается.
На погрузку (разгрузку) вручную длинномерных грузов (бревен, балок длиной, превышающей на 1/3 длину
кузова автомобиля, тракторного прицепа) выделять не менее двух человек, они должны пользоваться покатами
достаточной прочности.
Для погрузки и разгрузки бочек, рулонов, катушек кабеля и тому подобных грузов должны применяться
специальные приспособления — слеги (покаты). Перед началом погрузочно-разгрузочных работ обязательно
соблюдение следующих требований: тракторный прицеп (автомобиль), поставленный под погрузку (разгрузку),
должен быть надежно заторможен, а двигатель трактора (автомобиля) заглушён; открывать и закрывать борта
прицепа (автомобиля) должны одновременно не менее двух человек, находящихся сбоку от бортов; перед
открытием бортов следует убедиться в безопасном расположении груза; под колеса железнодорожных вагонов с
двух сторон устанавливать тормозные башмаки.
При укладке грузов в кузов (прицеп) автомобиля необходимо соблюдать следующие правила: при погрузке
навалом груз не должен возвышаться над бортами кузова (стандартными или наращенными), а должен
располагаться по всей площади пола; штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова, нужно увязывать
крепкими и исправными канатами или веревками. Пользоваться металлическим канатом и проволокой не
разрешается. Рабочим, увязывающим грузы, находиться непосредственно на грузе запрещается; высота погрузки
не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами, встречающимися на пути следования, и
не может быть выше 3,8 м от поверхности дороги до высшей точки груза; штучный груз следует укладывать
плотно, без промежутков так, чтобы при движении (резком торможении, трогании и крутых поворотах) он не мог
перемещаться на полу кузова. При наличии промежутков между местами груза надо вставлять прочные
деревянные прокладки и распорки.
Погрузка машин (тракторов, самоходных шасси, автомобилей и др.) на большегрузные прицепы (трейлеры),
а также в кузова грузовых автомобилей (с учетом их грузоподъемности) может производиться своим ходом с
платформ или с применением подъемных средств.
Для заезда (съезда) машины на платформу транспортного средства должны устанавливаться надежные
трапы (аппарели) с колесоотбойными брусьями. К управлению машиной при въезде на платформу
транспортного средства допускают лиц, имеющих удостоверение на право управления машиной, выданное
квалификационной комиссией. Движение машины по трапам (аппарелям) должно быть только прямолинейным.
Транспортные средства для погрузки машин должны иметь надежные тормоза.
При погрузке-разгрузке машин с использованием подъемных средств погружаемая машина должна быть
зачалена в четырех точках. Погруженная машина должна быть прочно закреплена на платформе транспортного
средства не менее чем в четырех точках.
Погрузка машин и их крепление на железнодорожных платформах производятся в соответствии с Правилами
перевозки грузов железнодорожным транспортом. Перемещать и переносить грузы с обжигающими жидкостями
(кислоты, жидкие химикаты и др.) в стеклянной таре следует только на специально приспособленных для этого
носилках, тачках, тележках, обеспечивающих полную безопасность работ, и выполнять эту работу только вдвоем.
Погрузка и загрузка ацетиленовых и кислородных баллонов при помощи грузоподъемных средств
разрешается при соблюдении следующих условий: баллоны должны устанавливаться в специально
изготовленные металлические контейнеры (клети); контейнеры должны иметь отдельные ячейки для каждого
баллона. На каждом контейнере должна быть надпись с указанием собственной массы контейнера, предельной
массы транспортируемого груза и инвентарного номера.
Металлический контейнер должен обеспечивать устойчивое положение баллонов внутри ячейки,
предохранение их от соприкосновения друг с другом, надежность закрепления каждого баллона хомутом.
Особенности требований безопасности труда должны учитываться работниками экономических служб при
разработке норм и оплате за выполненную работу.