САМОЛЕТ ИЛ-2 Одним из самых эффективных штурмовиков Второй мировой войны был легендарный Ил-2, детище легендарного советского конструктора Ильюшина, получивший в Красной Армии прозвище" горбатый" за специфическую форму фюзеляжа, а немецкие лётчики называли Ил-2 "бетонным самолётом" (Betonflugzeug) или "цементированным бомбардировщиком" (Zementbomber). Но особо ненавидели "горбатого" сухопутные части Вермахта, где он получил весьма колоритные прозвища вроде "мясорубка" (Fleischwolf), "мясник"(Schlächter) и "железный Густав" (Eiserner Gustav). Массовое производство самого массового самолёта 2 Мировой войны (выпущено более 36 тыс. единиц) началось в 1940 году, а в регулярные части Ил-2 поступил накануне войны. Военные лётчики, летавшие на "горбатом", отмечали высокую живучесть (зафиксированы факты самостоятельного возвращения штурмовика с более чем 500 пробоинами на крыльях и фюзеляже) и боеспособность "Ильюши", который в опытных руках вполне мог тягаться с истребителями противника: так, Дважды Герой Советского Союза Недбайло упоминает в своих мемуарах о факте уничтожения "горбатыми" "Мессершмидтов" противника. Эффективность применения Ил-2 против танков противника была высокой на протяжении всей войны, но особенно стоит выделить первые опыты применения лётчиками "горбатых" противотанковых авиационных бомб (ПТАБ) в 1943 году, когда Илы уничтожали в среднем 6-8 танков за вылет. Что касается боевого применения Ил-2 против самых массовых бомбардировщиков противника Ю-87 , то превосходство "горбатых" было феноменальным: противостояние "Ильюшиных" с не имевшими брони "Юнкерсами-87" было сродни противостоянию коршуна с цыплятами. Тем не менее, в первые дни войны немцам удалось уничтожить колоссальное количество Ил-2, первые модификации которых не имели бронирования. В дальнейшем этот дефект был устранён самолёт был надёжно защищён бронёй, масса которой составляла 990 кг. Дополнительно в задней части самолёта была оборудована кабина для стрелка, благодаря чему "горбатый был" надёжно защищён сзади. Последний полёт Ил-2 состоялся 7 ноября 2011 года в Самаре на Параде Памяти. Параметры: Год разработки 1939 год Всего произведено ? Экипаж 1 человек Масса Пустого — 3990 кг; Взлетная — 5310 кг Габариты Длина 11,6 м Высота 4,17 м Размах крыла 14,6 м Площадь крыла 38,5 м2 Летные характеристики Двигатель АМ-38 Мощность 1665 л.с. Максимальная скорость 450 км/ч Крейсерская скорость 386 км/ч Потолок практический 7800 м Дальность полета 800 км Вооружение Пушечное 2×20-мм ШВАК (? снарядов) Пулеметное 2×7,62-мм ШКАС (? патронов) Ракетное 16×РС 82 Бомбовое 600 кг