Военные аэродромы в начале войны

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение
городского округа Балашиха «Гимназия №2»
Сообщение по теме:
Состояние военных аэродромов и
военной авиации в начале Великой
Отечественной войны.
Выполнил:
Разин Василий 5 «Б» класс
2015 год
Состояние военных аэродромов и военной авиации в
начале войны.
Великая
Отечественная
война
подвергла
суровой
проверке
разработанные перед войной основные положения советской военной науки
о роли и значении авиации в войне. В целом они подтвердились. Боевая
авиация в те годы предназначалась для оказания помощи продвижению
наземных войск или удержания рубежа обороны. Если в воздушном
пространстве над полем боя авиация одной из воюющих сторон завоёвывала
господство, то есть не позволяла авиации другой воюющей стороны
выполнять боевые задачи по взаимодействию со своими наземными
войсками, то сторона, завоевавшая господство в воздухе, получала явное
преимущество. Борьбу за господство в воздухе вела истребительная авиация.
Бомбардировщики и штурмовики прокладывали путь наземным войскам или
оказывали помощь обороняющимся войскам. Советские Военно-воздушные
силы в войне решали три основные задачи: завоевание стратегического
господства в воздухе, авиационная поддержка и прикрытие сухопутных
войск и сил флота, ведение воздушной разведки. Периодически советская
авиация решала задачи по уничтожению объектов глубокого тыла
противника. Борьба за стратегическое господство в воздухе явилась
составной и неотъемлемой частью всей вооружённой борьбы на советскогерманском фронте, первоочередной задачей советских ВВС, одним из
непременных условий успешного проведения операций.
Германия ко времени нападения на СССР выпускала самолёты новых типов.
Наша же авиапромышленность только осваивала их производство. К началу
войны было произведено в общей сложности 2739 самолетов Як-1, МиГ-3,
ЛаГГ-3, Пе-2, Ил-2. Однако авиационные полки только приступили к их
освоению. В 1940 году наша авиапромышленность выпускала самолётыистребители, развивавшие скорость в среднем 420–450 км/ч (лишь один И-16
последней модификации имел скорость более 500 км/ч). И вооружены они
были главным образом пулемётами. А у лучших зарубежных самолётов
скорость приближалась к 600 км/ ч, к тому же вооружены они были не
только пулемётами, многие и пушками, брали значительный запас патронов
и снарядов. К началу войны мы имели в пяти западных пограничных округах
304 истребителя нового типа, находящихся в стадии доработок и
недоиспытанных. Кроме того, 3156 истребителей устаревшего типа: так
называемые тогда "маневренные" истребители И-15, И-153 "Чайка" и
"скоростные" истребители - И-16. На устаревших истребителях, как и на
истребителях нового типа, радиосвязи по существу не было. Максимальная
скорость Ме-109F больше скорости истребителя И-153 на 162 км/ч, а по
сравнению со скоростью истребителя И-16 на 123 км/ч. Военно-воздушные
силы (люфтваффе) против нас сосредоточили 1233 истребителя, из них: Me109F - 593, Ме-109Е - 423 и Ме-110 - 217 единиц. Всего боевых самолётов
нового типа – 2604 единицы. Кроме того, устаревших самолётов было около
1000 единиц. Из приведённых данных видно, что люфтваффе имели полное
превосходство над нашими ВВС, особенно в истребительной авиации. Нам
крайне необходимо было время для доводки, испытаний и освоения
серийного производства боевых самолётов нового типа. В первые дни войны
фашистская авиация завоевала стратегическое господство в воздухе. В
тяжелых оборонительных боях Красной Армии в период ее отступления
советская авиация несла большие потери. Но даже в таких труднейших
условиях советские лётчики наносили ощутимые удары по авиации
противника. Тот факт, что хвалёной авиации люфтваффе советскими ВВС
был нанесён ощутимый урон, говорит о высоких морально-боевых качествах
и достаточной лётной и тактической подготовке лётного состава и их
командиров. Что касается больших потерь нашей авиации – это должно быть
понятно: подавляющее количество самолётов было устаревшего типа,
которые не могли оказывать противодействие истребительной авиации
люфтваффе. Следует заметить, что о появлении на фронте истребителя Me109F, значительно усилившего истребительную авиацию люфтваффе, многие
лётчики строевых частей не знали. Было замечено, что некоторые "мессеры"
легко уходят из-под удара, быстро занимают выгодные позиции для атаки
нашего самолёта.
В строевых частях, в связи с боевыми действиями
истребителя Me-109F, в нашей истребительной авиации сложилось крайне
тяжёлое положение. В октябре 1941 г. был снят с производства истребитель
МиГ-3,
на
который
возлагались
большие
надежды.
Что
касается
истребителей Як-1 и ЛаГГ-3, то, как известно, и они уступали Me-109F.
Нашей боевой авиации необходимо было выйти на новый уровень,
совершить качественный скачок, чтобы не только не уступать самолётам
фашистской Германии и других стран, но и превзойти их в лётном,
тактическом и боевом отношении.
Приложение
Самолёты в годы
Великой Отечественной войны
МиГ-3
Тип: истребитель
Период производства: 1940 - 1942 гг
Всего построено: более 3300 самолётов
Использовались в военных действиях: 1941 - 1945 г.
Мощность двигателя: 1350 л. с.
Максимальная скорость: 640 км/ч
Практическая дальность: 1250 м
Скороподъёмность: 877 м/мин
Практический потолок: 12000 м
Вооружение: один 12.7-мм пулемет УБС, два 7.62-мм пулемёта ШКАС
ЛаГГ-3
Тип: истребитель
Период производства: 1941-1944 гг
Всего построено: 6528
Использовались в военных действиях: 1941-1945 гг
Мощность двигателя: 1240 л. с.
Максимальная скорость: 591 км/ч
Практическая дальность: 650 км
Скороподъёмность: 893 м/мин
Практический потолок: 9800 м
Вооружение: одна 20-мм пушка и один 12.7-мм пулемёт УБС
Пе-2
Тип: бомбардировщик
Период производства: 1941-1946 гг
Всего построено: 11247 самолётов
Использовались: 1941-1945 гг
Мощность двигателя: 1100 л. с.
Максимальная скорость: 540 км/ч
Практическая дальность: 1500км
Скороподъёмность: 588 м/мин
Практический потолок: 9000 м
Вооружение: два носовых 12.7-мм пулемёта УБК и до четырех 7.62-мм
пулеметов ШКАС
бомбовая нагрузка - нормальная - 500 кг, максимальная - 1000 кг
Ил-2
Тип: штурмовик
Период производства: 1941 – 1945 гг
Всего построено: 36183 самолётов
Использовались в военных действиях: 1941- 1945 гг
Мощность двигателя: 1575 л. с.
Максимальная скорость: 450 км/ч
Практическая дальность: 638 км
Скороподъёмность: 625 м/мин
Практический потолок: 7800 м
Вооружение: две 20-мм пушки ШВА, три 7.62-мм пулемета ШКАС и один
12,7-мм пулемёт УБТ, 10 реактивных орудий для снарядов РС-13
Бомбовая нагрузка: максимально – 2000 кг, в перегрузку – 3000 кг