Конверсионная трубка Эдвина Грея.

Ed Grays Power Conversion Tube
courtesy John Bedini - 06/05/01
http://keelynet.com/evgray/powrtube.htm
МОЩНЫЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ЭНЕРГИИ КОНВЕРСИОННАЯ ТРУБКА ЭДВИНА ГРЕЯ
Любезно предоставлено Джоном Бедини 06/05/01
Питер Линдеманн обнаружил тесную связь между таинственными
трубчатыми преобразователями энергии, (которые запатентованы
Эдвином Греем, и использовались автором вместе с его импульсными
двигателями высокого напряжения), и широким кругом явлений, которые
следуют за однонаправленными высокоэнергетическими импульсами
Николы Тесла, о чем сказано в его новой книге и видео, доступных на его
сайте.
Кроме того, Питер опубликовал много исторических текстов о Грее и
Тесла, в которых прослеживаются и другие корреляции, подтверждающие
эти взаимосвязи, он пытается работы Эдда Грея вновь открыть для себя в
свете вышеуказанных явлений.
Большинство информации, представленной в этом файле, было
любезно предоставлено Джоном Бедини, который встречался с Э. В. Греем,
изучал его токовые конверсионные трубки, и даже сам сконструировал
аналогичную трубку, подробное описание конструкции которой приведено
ниже.
Ниже также перечислены сайты Джона; вы можете кликнуть на его
имя, если желаете задать ему конкретные вопросы по электронной почте.
Бедини на протяжении многих лет построил ряд двигателей,
информация о проектировании и постройке которых доступна на его сайте.
Он всегда делился информацией о тонкостях создания
высокоэффективных двигателей, а в некоторых случаях, и о двигателях,
которые под нагрузкой способны перезаряжать свои батареи питания, о
чем недавно было сообщение в штате Теннесси. (recently been reported in
Tennessee. )
Питер будет читать лекции по этой теме в своем «Мире Свободной
энергии», а также выступит с докладом на KeelyNet Convergence 16-17 июня
2001 года в Далласе, информация об этом размещена на сайте
http://www.keelynet.com/knconf.htm.
Норман Вутен представит два оригинальных двигателя Эда Грея, Дуг
Конзен, (который использует псевдоним “Конехед”), разработал и
продемонстрирует другой импульснй двигатель.
Ниже приведена переписка с KeelyNet (KeelyNet Interact discussion list)
по электронной почте, в которой рассматривается перечень вопросов для
обсуждения, которые очень любезно разделили между собой Джон Бедини и
Роберт Кэллоуэй. Ниже показано, что Джон разорвал завесу тайны
питающей трубки, представив фото результатов своих экспериментов и
лабораторных исследований, который он производил в 1979 году.
Для получения полномасштабных изображений
нажмите Ctrl и щелкните на картику:
(Прим. переводчика: Джон Бедини воспринял от Эдвина Грея лично основную
концепцию работы его конверсионной трубки, и понял ее в большей части правильно,
однако в физике процесса преобразования энергии в CSET, и некоторых конкретных
деталях этого устройства он несколько заблуждается. Например, он считает, что
электроны, которые в момент пролета искры в зазоре между анодами вылетают
наружу, обязательно должны собираться на сетках конверсионной трубки. Поэтому
в своем прообразе трубки Грея он утапливает искровой зазор внутрь сеток, чтобы
уловить электроны, вылетевшие из зазора при электрическом разряде.
Но, во первых, В ВОЗДУХЕ ЭЛЕКТРОНЫ БЕЗ ПРОБОЯ ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА И
ПОДЖИГА ПЛАЗМЫ НЕ ЛЕТАЮТ НА ТАКИЕ РАССТОЯНИЯ. Они теряют свою
энергию гораздо раньше, рассеиваясь на атомах воздуха. А во вторых – сам Грей
искровой зазор между анодами никогда не утапливал в пространство сеток! Это
прекрасно видно на снимке работающей конверсионной трубки Грея, (см. кадр из
трехсерийного фильма компании ZETEX с перевернутой надписью DANGER), а
также на снимках двигательной установки Грея ЕМА-6-2, которые были выставлен
мною в пред. посте. В покадровом просмотре соотв. части фильма видно, что в
CSET в моменты зажигания и горения искры в зазоре вокруг него засвечивается
совсем небольшой ореол, от которого до наружной сеток расстояние немаленькое.
У ГРЕЯ ИСКРОВОЙ ЗАЗОР НЕ УТОПЛЕН ВНУТРЬ CSET - ОН НАХОДИТСЯ
СНАРУЖИ!
А ведь мощная конверсионная трубка Грея, которая показана в фильме, в отличие от
воздушной трубки Бедини, сделана в вакуумном исполнении, и электроны – если бы
это было надо – в вакууме могли бы свободно долетать до сеток. ИМЕННО – ЕСЛИ
БЫ ЭТО БЫЛО НАДО!
И в третьих – ЧТОБЫ В CSET ЭЛЕКТРОНЫ ПОЛЕТЕЛИ К СЕТКАМ (даже в
вакууме!), ПОТЕНЦИАЛ СЕТОК ДО МОМЕНТА НАЧАЛА ЗАЖИГАНИЯ ИСКРЫ В
ЗАЗОРЕ МЕЖДУ АНОДАМИ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ, И ОН
ДОЛЖЕН ХОТЯ БЫ ПРЕВЫШАТЬ ПОТЕНЦИАЛ ВЫСОКОВОЛЬТНОГО АНОДА.
ОДНАКО ТАКОГО ПРЕВЫШЕНИЯ В КОНВЕРСИОННОЙ ТРУБКЕ ГРЕЯ НЕТ!
Далее мы еще поговорим на эту тему…)
http://www.escribe.com/science/keelynet/m10194.html
(Прим. пер.: К сожалению, эта страница уже не существует, но на сайте
keelynet.com есть копия этого интерактива; перевод см. ниже).
From: Jerry W. Decker
To: John Bedini
Sent: Friday, June 01, 2001 9:21 PM
Subject: yep, we dragged you into it...
From: Jerry W. Decker
To: interact*keelynet.com
Sent: Saturday, June 02, 2001 7:50 AM
Subject: [Keelynet] Re: Lindemann on the World of Free Energy
Привет народ!
в редакцию поступила следующая информация Джона Бедини об изделиях Эдда
Грея: о его катушках, трубках для преобразования энергии, а также что происходит с
двигателем;
Джон написал:
Джерри - Вы можете вновь втянуть меня в длинную дискуссию, но я уже давал
ответы всем, каждый раз, когда я отправлял кое-что с вами, я говорил: НЕТ
СЕКРЕТОВ МАШИНЫ ГРЕЯ, Я НЕ ЗНАЮ, ЧТОБЫ В ТРУБКАХ ГРЕЯ
ОСТАЛОСЬ ЧТО-НИБУДЬ ТАКОГО СКРЫТОГО И МАГИЧЕСКОГО.
Когда Рон и я были в гостях у Питера (Линдеманна – прим. пер.), я передал ему
копии заметок из моих лабораторных журналов на трубки Грея. Питер также был у
меня в гостях, он знает о возможностях моей машины.
Я просил его: пожалуйста, не говорите никому, что я работал над ними, такова была
моя личная просьба, потому что я пока не готов возвратиться к трубке Грея и его
двигателю. Я дал Питеру мои лабораторные заметки на эту трубку, он получил
разрешение делать с моими заметками все что угодно. Питер дал вам все ответы не
только в своей книге, но и в вашей дискуссионной группе, поэтому повторяю еще
раз: "Мы все слепые".
Он показал вам в группе все, что необходимо для захвата энергии!!!!!!!!!!!! Разве это
так трудно понять? Похоже, что мы с вами говорим на разных языках.
Теперь о реальных вещах...
В первую очередь о двигателях, которые показали в Интернете, а также об
остальном, над чем работал Грей. """""" Я УВИДЕЛ КАТУШКИ НЕ ОТ ТОГО
ДВИГАТЕЛЯ, КОТОРЫЙ Я ВИДЕЛ В ОРИГИНАЛЕ """""""" О чем это
говорит??????
Кто-нибудь может ответить мне, как работают эти трубки… - НЕТ, ПОТОМУ ЧТО
ВЫ ИХ ИЩЕТЕ, НО ВЫ ИХ НЕ НАЙДЕТЕ; и никто не сможет заставить их
работать, если вы не понимаете их сути. TESLA ДЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
СВОЕГО АВТОМОБИЛЯ ИСПОЛЬЗОВАЛ ТАКИЕ ЖЕ ТРУБКИ!!!!!!!!!!.
Я также сказал, что на все вопросы к проблеме двигателя на свободной энергии
может найти ответы даже школьница. Однако для их решения нет хотя бы немного
пригодного готового набора типа конструктора, который можно купить в “Radio
Shack”; исследования в этой области – это действительные тяжелая работа.
Швейцарская машина использует те же трубки.
Почему? - Да потому что это единственный способ изменить одну форму энергии на
другую, тоже чем-нибудь полезную.
Разделение положительного электричества - что это означает?
Это означает, что низшая форма положительной энергии преобразуется в высшую
форму, которая сохраняет потенциальную энергию низшей, а потому способна
мгновенно выполнить полезную работу, проявить "РЕАЛЬНУЮ МОЩНОСТЬ В
ВАТТАХ" или, если хотите, в АМПЕРАХ НА ВОЛЬТ.
Я сделал это заявление прежде всего к тому, что каждый из нас зачастую
МИМОХОДОМ получает материал, который надолго выбивает нас из колеи, делает
нас больными: ведь для того, чтобы его освоить, требуется "ВРЕМЯ". Время
является ключевым фактором в импульсных двигателях ("" "ГРЕЙ" " ")....
ЧТОБЫ БЕСПЛАТНО НАКОПИТЬ НЕКОТОРЫЙ ПОТЕНЦИАЛ ПЕРЕД ТЕМ,
КАК НАЧАТЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЕГО ДЛЯ СБРОСА КУДА-ЛИБО, НУЖНО
ВРЕМЯ. Например, для сброса в аккумуляторную батарею, или иной прибор, с
помощью которого этот сброс можно измерить. ЗДЕСЬ ЗАМЫКАНИЕ ЦИКЛА
НЕВОЗМОЖНО, свободная энергия так не работает, ее циклы никогда не
замыкаются, это невозможно в любой машине.
ОБЕ ЭНЕРГИИ ОТЛИЧАЕТСЯ ТЕМ, ЧТО ОНИ ОБЛАДАЮТ
ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ПОТЕНЦИАЛОМ, КОТОРЫЙ ПРОЯВЛЯЕТ СЕБЯ ПО
РАЗНОМУ: один слабее, а другой способен выдать более сильный разряд. Для
накопления заряда необходимо ВРЕМЯ, для его разряда должен быть
НЕЗАМКНУТЫЙ КОНТУР, это есть ключ к свободной энергии, и вы должны
настойчиво работать, чтобы получить его. Кстати - двигатель Грея работает и без
трубки, просто с ней при работе в определенных интервалах времен мощность
получается больше.
Возможно - кто-то найдет ответ, как работают эти трубки, и тогда мы по Грею будет
иметь реальную дискуссию, а пока что примите от меня рисунки прообраза трубки,
которую я сконструировал некоторое время назад для другой машины, которые
сняты цифровой камерой. И вы можете отправить это...
Джон
……………………………………….
(Перевод - Л.И. Волков: продолжение следует )
John Bedinis website - many of his experiments
Peter Lindemanns website - Ed Gray and free energy info
Doug Konzens website - Konzen pulse motor details