Поддизельная рама дизель-генератора 1А

Тема программы №8 «Двигатели внутреннего сгорания
(ДВС)»
Урок №43. «Поддизельная рама»
Все дизель-генераторы имеют поддизельные рамы, кроме 17ПДГ2, генератор
которого прифланцован к дизелю. На раме устанавливают дизель и
генератор, соединенные муфтой, и прикрепляют отдельные узлы
вспомогательного оборудования. Поддон рамы образует ванну для масла
дизеля.
Для улучшения условий работы шатунно-кривошипного механизма и
уменьшения вибрации дизеля и его отдельных узлов жесткость рамы должна
быть максимально возможной при ограниченных массах и габаритных
размерах.
Поддизельная рама дизель-генератора 1А-9ДГ, например, повышает
жесткость остова в вертикальной плоскости на 40 %. Конструкция рамы
зависит также и от способа крепления дизель-генератора к раме тепловоза
(жесткое крепление или на амортизаторах).
Поддизельные рамы всех дизель-генераторов ЧН 26/26 конструктивно
аналогичны.
Рама дизель-генератора 1А-9ДГ (рис. 1) состоит из боковых, торцовых,
верхних и нижних листов, к которым приварен поддон 2. На раме
установлены центробежные фильтры 9 масла, теплообменник масла 11 и
маслопрокачивающий насос 12.
К раме тепловоза поддизельная рама прикреплена жестко с помощью болтов
через отверстия в и пружин, место установки которых отмечено буквами гид.
Масло из поддона во всасывающую полость масляного насоса подается через
маслозаборник / с сеткой. Обратный клапан 13 маслозаборника уменьшает
утечки масла при прокачке маслопрокачивающим насосом перед пуском
дизеля и после его остановки. Для уменьшения образования масляной пены
используются сетки 3. Через горловину 5 с сеткой 4 масло заливают в дизель.
Уровень масла в поддоне рамы измеряется щупом 6. В полость а сливается
масло из воздушного ресивера дизеля. Масло из этой полости сливается
через вентиль 8; воздух выпускается через отверстие д сапуна 10. Отверстия
б предназначены для установки приспособления при подъеме дизельгенератора.
Масляные ванны (рис. 2) дизелей 8ЧН 26/26 предназначены для размещения
масла дизеля. Вместимость поддонов (ванн) у двигателей 16ЧН —850 —
1000 л, у 12ЧН —700 л, у 8ЧН — 450 л. Поддизельные рамы и масляные
ванны сварены из листового железа.
Рис. 1. Поддизельная рама:
1 — маслозаборник; 2 — поддон; 3, 4 — сетки; 5 — горловина; 6 — щуп для
замера уровня масла; 7 — штуцер; 8 — вентиль; 9 — фильтр центробежный;
10 — сапун; 11 — теплообменник масла; 12 — насос маслопрокачивающий;
13 — обратный клапан; а —полость для слива масла из ресивера; б —
отверстия для крепления подъемного приспособления; в — отверстие для
крепления дизель-генератора к раме тепловоза; г, д — отверстия и расточки
для установки пружин; е — отверстие для выпуска воздуха из полости а
Рис. 2. Ванна масляная:
1 — маслозаборник; 2 — крышка; 3 — прокладка; 4 — щуп; 5 — горловина;
а — отверстие для слива масла из масло отделительного бачка системы
вентиляции картера. Для основных силовых элементов используется сталь 20
ГОСТ 1050—74, для менее ответственных элементов —сталь ВСТЗ ГОСТ
380—71.
Вопросы для самопроверки:
1.Назначение и расположение под дизельной рамы.
2.Устройство поддона.
3. Устройство горловины.
Домашнее задание:
1.Выучить данную тему из учебника С.П.Филонов «Тепловоз 2ТЭ116»
стр.21-23.