А.П. Петров - Новосибирский государственный архитектурно

В настоящем примере оформления дипломной работы обычным черным
текстом выделен сам пример, а комментарии по оформлению набраны красным
шрифтом. Страницы работы показаны в примере в той последовательности, в
которой они должны быть в работе. Вся работа оформляется со следуюшими
установками полей:
- левое – 30 мм;
- правое- 10 мм;
- верхнее и нижнее – по 15 мм.
Основной руководитель работы, руководитель специального
экономического раздела и организационно –управленческого раздела по
кафедре менеджмента – одно и то же лицо (ваш основной руководитель).
Работа нумеруется сквозной нумерацией, номер располагают по центру
внизу каждой страницы, кроме титульного листа. Номера страниц проставляют
в оглавлении.
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (СИБСТРИН)
К защите:
Заведующий кафедрой
менеджмента
А.А. Шерстяков
подпись
дата
ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ
МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ АК «АЛРОСА»
Дипломная работа
ДР. М. 25
обозначение
Выполнил:
подпись
Руководитель:
С.А. Иванов
Инициалы, фамилия
подпись
дата
А.П. Петров
Инициалы, фамилия
дата
КОНСУЛЬТАНТЫ:
Специальный экономический раздел
А.П.Петров
Организационноуправленческий раздел
А.П. Петров
подпись, дата
Безопасность жизнедеятельности
подпись, дата
подпись, дата
Нормоконтроль
Т.И. Круне
О.А. Силич
подпись, дата
2014
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................. 4
1 БИЗНЕС-СПРАВКА МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ
АК «АЛРОСА» ...................................................................................................... 6
1.1 Общие сведения о предприятии .......................................................... 6
1.2 Организационная структура управления предприятием ................ 8
1.3 Проблематика стратегического развития Мирнинского
авиапредприятия.................................................................................................... 12
2 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ МИРНИНСКОГО
АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ................................................................. 22
2.1 Анализ финансовых показателей МАП за 2006-2008 гг................... 22
2.2 Состояние аэропортового комплекса МАП ....................................... 31
2.3 Состояние парка воздушных судов..................................................... 35
2.4 Проблемы развития маршрутной сети и авиатранспортной
деятельности .......................................................................................................... 41
3 ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ МАП ....................................................................... 50
3.1 Целевые индикаторы программы ........................................................ 50
3.2 Этапы реализации программы и программные мероприятия .......... 58
3.3 Объемы инвестиций в программу развития МАП ............................ 62
3.4 Расчет показателей экономической эффективности программы
развития МАП ....................................................................................................... 72
4 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ
ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ МАП ....................................................................... 86
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ ..................................... 95
5.1 Решение вопросов в составных частях проектной документации .. 95
5.2 Аттестация рабочих мет по условиям травмобезопасности ............ 99
5.3 Цели экологической экспертизы. ........................................................ 110
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ........................................................................................... 115
ЛИТЕРАТУРА............................................................................................. 117
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ДИПЛОМНОЙ
РАБОТЫ…………………………………………………… ................................ 121
ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ПРЕЗЕНТАЦИЯ К ДОКЛАДУ НА ЗАЩИТЕ
ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ ..................................................................................... 124
ВВЕДЕНИЕ
В круге задач, решаемых в настоящее время в российской экономике,
несомненно, важную роль играют инвестиции в реальный сектор экономики.
Сегодня
возможность
реализации
инвестиционных
проектов
должна
подтверждаться соответствующими обоснованиями, свидетельствующими о
надежности и эффективности конкретных проектов. Реальная перспектива
инвестирования возникает лишь при условии предоставления потенциальному
инвестору результатов всех видов анализа проекта в форме развернутого
бизнес-плана, и прежде всего, обоснования экономической эффективности
проекта. Это определяет высокую значимость расчетов экономической
эффективности для любого инвестиционного проекта.
Приведен пример начала заголовка раздела (в данном случае заголовок
«ВВЕДЕНИЕ). Он выравнивается по центру, без абзацного отступа и
набирается ЗАГЛАВНЫМИ БУКВАМИ. Заголовок отделяется от текста одной
пустой строкой. В примере оформления текста: Times 14 пт, через 1,5
интервала, абзацный отступ (первая строка) – 1,27 см.
Важнейшей стратегической целью ЗАО АК «АЛРОСА» является
улучшение условий для развития бизнеса путем повышения эффективности и
качества
авиатранспортного
обеспечения
ее
основной
деятельности
и
потребностей населения западных улусов Республики Саха (Якутия) на основе
снижения себестоимости и расширения спектра авиационных перевозок и
работ,
повышения
безопасности
и
комфортабельности
авиаперевозок.
Реализация этой цели требует принятия и реализации программы развития
Мирнинского авиапредприятия АК «АЛРОСА», которое и является объектом
исследования в настоящей работе.
Повышение конкурентоспособности и эффективности Мирнинского АП
как авиакомпании и как регионального авиатранспортного узла, обеспечение
рентабельности авиатранспортной деятельности – важнейшие задачи развития
авиапредприятия, что и определяет актуальность обоснования экономической
эффективности программы его развития.
Целью
эффективности
настоящей
работы
инвестиционного
является
проекта
обоснование
экономической
развития
Мирнинского
авиапредприятия (МАП).
Основные задачи работы:
- анализ существующего положения МАП на рынке авиаперевозок и
специфики его работы;
- анализ финансовых показателей деятельности МАП;
- обоснование основных направлений программного развития МАП;
- обоснование объема необходимых капиталовложений в мероприятия
программы развития;
- определение показателей эффективности инвестиционного проекта:
ЧДД, ВНД, рентабельности, индекса доходности.
Информационной базой для исследования являются труды отечественных
и зарубежных авторов, посвященные инвестиционному анализу, формы
финансовой отчетности Мирнинского авиапредприятия, данные о состоянии
парка воздушных судов, аэропортовых комплексов, прогнозы развития
компании.
Дипломная работа включает в себя пять разделов.
Первый раздел является бизнес-справкой Мирнинского авиапредприятия,
представлены основные сведения, виды деятельности и их специфика,
структура управления.
Второй раздел посвящен анализу существующего состояния МАП, в том
числе финансового положения и состояния стратегического потенциала.
Третий раздел содержит обоснование программы развития и расчеты
показателей экономической эффективности.
Четвертый раздел посвящен организационным вопросам реализации
мероприятий программы развития.
Пятый раздел освещает вопросы охраны труда и окружающей среды.
Полный пример введения указывает на необходимость освещения в нем
актуальности темы работы, цели, задач (не менее пяти), объекта и предмета
исследования, информационной базы работы и содержания основных ее
разделов. Требования к содержанию введения проверяет руководитель
дипломной работы и кафедральная комиссия при допуске к защите.
Нормоконтроль НЕ проверяет содержательную часть введения.
1 БИЗНЕС-СПРАВКА МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ
АК «АЛРОСА»
1.1 Общие сведения о предприятии
Мирнинское авиационное предприятие - структурное подразделение ЗАО
АК «АЛРОСА. Его основная задача - авиатранспортное обеспечение разведки,
освоения и эксплуатации месторождений компании в западной части
Республики Саха (Якутия).
Каждый новый раздел начинается с новой страницы. Заголовок раздела
набирается ЗАГЛАВНЫМИ буквами. Заголовок подраздела оформляется также
как строка текста. После номера раздела и подраздела и в конце заголовка точка
НЕ СТАВИТСЯ. Все заголовки отделяются пустой строкой друг от друга и от
текста.
В
то
же
время,
МАП
является
региональной
авиакомпанией,
обеспечивающей авиационную деятельность на западе Якутии для нормального
функционирования обширного удаленного и малонаселенного региона.
Это
сочетание
определяет
особые
условия
функционирования
Мирнинского АП, заключающиеся в приоритетности авиатранспортного
обеспечения производственной деятельности АК «АЛРОСА» и большой
социальной значимости выполняемых перевозок и авиаработ, включая:
1. Магистральные пассажирские и грузовые, регулярные и чартерные
перевозки на самолетах Ту-154М, Ил-76ТД, обеспечивающие транспортную
связь запада Якутии со всей страной и деятельность АК «АЛРОСА», в т.ч.
доставку персонала, материально-технических ресурсов и продовольствия.
2. Региональные и местные авиаперевозки на самолетах Ан-12, Ту-134,
Ан-24,
Ан-38-100,
Ан-26,
Ан-2,
вертолетах
Ми-8,
обеспечивающие
транспортную доступность западных улусов Якутии, а также устойчивую связь
производственного центра АК «АЛРОСА» в г. Мирный с периферийными
предприятиями и столицей Республики Саха (Якутия).
3. Авиационные работы на самолетах Ан-2 и вертолетах Ми-8, Ми-26Т в
интересах АК «АЛРОСА» и других хозяйствующих субъектов Республики Саха
(Якутия).
Выше приведен пример простого нумерованного списка. В конце каждой
позиции перечисления ставят точку. Такие списки рекомендуется составлять
при большом объеме информации внутри каждой позиции.
Мирнинское
авиапредприятие
зарегистрировано
Комитетом
по
управлению коммунальным имуществом и приватизацией администрации
Мирнинского улуса 23.06.94, ИНН: 1433000147
Авиапредприятие состоит из базового аэропорта Мирный и шести
приписных аэропортов: Ленск, Витим, Айхал, Полярный, Оленек, Саскылах.
Аэропорты Мирный и Полярный имеют искусственное взлетно-посадочное
покрытие, которое обеспечивает прием всех существующих тяжелых самолетов
1.2
Основные показатели деятельности предприятия
В последние годы по грузообороту и пассажирообороту Мирнинское АП
занимало, соответственно, 3 и 14 места среди российских авиакомпаний, а по
тоннажу перевозимых грузов и почты на внутренних авиалиниях - 1 место. В
рейтинге аэропортов России по объему перевозок грузов и почты на
внутренних воздушных линиях за 2005 год аэропорт Мирный с объемом 34,46
тыс. тонн стоит на втором месте после столичного аэропорта Домодедово.
Рейтинг МАП виден из рисунка 1.1 и таблицы 1.1.
Полярные
прочие; 2187;
авиалинии;
428;
1%
6%
СирАэро;
2266; 7%
Якутские
авиалинии;
1386; 4%
МАП
АЛРОСА;
28014; 82%
Рисунок 1.1. Перевозка почты и грузов авиакомпаниями РС (Я), тн
Таблица 1.1
Рейтинг МАП по объему перевозок среди авиакомпаний России
Вид перевозок
Год
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Пассажирские перевозки
24
21
22
26
25
24
29
28
В т.ч. внутренние
16
12
14
14
14
15
15
15
Грузовые перевозки
9
9
7
9
8
7
7
9
В т.ч. внутренние
3
2
3
3
3
5
5
5
Приведен пример рисунка и таблицы. Названия выравниваются по центру
(без абзацного отступа). Слово «Таблица» с номером – по правому краю.
В таблицах и на рисунках можно уменьшить шрифт вплоть до 10 пт.
включительно. В оформлении рисунков можно использовать любой шрифт (в
примере – Arial). Таблицы и рисунки нумеруются в пределах раздела, например
для первого раздела последовательно 1.1, 1.2, 1.3 и т.д. Таким же образом
нумеруются и формулы. В тексте перед таблицей и рисунком должна быть
ссылка на них.
Если таблица не умещается на оставшемся для нее месте на странице
после ссылки, то вся таблица целиком переносится на следующую страницу,
при этом пространство листа до таблицы заполняется последующим текстом.
Например, в такой ситуации:
Вертикальный анализ баланса представлен в таблице 1.2.
Таблица 1.2
Вертикальный анализ баланса МАП АК «Алроса»
Наименование статей
Основные средства и прочие
внеобор активы
Оборотные активы всего
в т.ч. запасы и затраты
НДС
Долгосрочная дебиторская
задолж-сть
Краткосрочная дебиторская
задолж-сть
Краткосрочные финансовые
Структура на конец года, %
2005
2006
2007
2008
АКТИВ
Изменения,%
2006
2007
2008
72,37
27,63
70,91
29,09
72,91
27,09
72,97
27,03
-1,46
1,46
2,00
-2,00
0,06
-0,06
16,21
0,72
17,49
1,37
17,13
1,62
16,82
0,76
1,28
0,65
-0,36
0,25
-0,31
-0,86
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9,92
0,00
9,68
0,00
7,65
0,00
8,83
0,00
-0,24
0,00
-2,03
0,00
1,18
0,00
вложения
Денежные средства
Прочие оборотные активы
БАЛАНС
Капитал и резервы
Долгосрочные пассивы
Краткосрочные пассивы
в т.ч. заемные средства
кредиторская задолжен.
расчет по дивидендам
доходы будущих
периодов
фонды потребления
резервы предстоящих
расходов
прочие
краткоср.пассивы
БАЛАНС
0,79
0,00
100,00
53,52
0,00
46,48
0,00
41,30
0,00
0,55
0,69
0,00
0,00
100,00
100,00
ПАССИВ
5,29
5,31
0,00
0,46
94,71
94,22
0,00
0,00
87,37
87,33
0,00
0,00
0,62
0,00
100,00
-0,23
0,00
0,14
0,00
-0,07
0,00
5,04
0,16
94,80
0,00
88,35
0,00
-48,23
0,00
48,23
0,00
46,07
0,00
0,02
0,46
-0,48
0,00
-0,04
0,00
-0,28
-0,30
0,57
0,00
1,03
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
-0,01
0,00
0,01
0,00
0,00
0,00
-0,01
0,00
0,00
5,17
100,00
7,34
100,00
6,89
100,00
6,44
100,00
2,17
-0,45
-0,44
В структуре актива баланса более 70% составляют основные средства и
прочие внеоборотные активы (1 раздел баланса). При рассмотрении структуры
основных средств оказалось, что более 99% - это здания, машины и
оборудование, и менее 1% - незавершенное строительство.
В структуре пассива наибольший вес имеет кредиторская задолженность.
Рассмотрим ее структуру более подробно. Наибольший вес (более 87%) в
течение всего периода имеет задолженность перед дочерними и зависимыми
обществами.
Следует перенести текст после таблицы 1.2 так, как это показано ниже:
Вертикальный анализ баланса представлен в таблице 1.2.
В структуре актива баланса более 70% составляют основные средства и
прочие внеоборотные активы (1 раздел баланса). При рассмотрении структуры
основных средств оказалось, что более 99% - это здания, машины и
оборудование, и менее 1% - незавершенное строительство.
В структуре пассива наибольший вес имеет кредиторская задолженность.
Рассмотрим ее структуру более подробно. Наибольший вес (более 87%) в
течение всего периода имеет задолженность перед дочерними и зависимыми
обществами.
А саму таблицу расположить на последующем листе:
Таблица 1.2
Вертикальный анализ баланса МАП АК «Алроса»
Наименование статей
Основные средства и прочие
внеобор активы
Оборотные активы всего
в т.ч. запасы и затраты
НДС
Долгосрочная дебиторская
задолж-сть
Краткосрочная дебиторская
задолж-сть
Краткосрочные финансовые
вложения
Денежные средства
Прочие оборотные активы
БАЛАНС
Структура на конец года, %
2005
2006
2007
2008
АКТИВ
Изменения,%
2006
2007
2008
72,37
27,63
70,91
29,09
72,91
27,09
72,97
27,03
-1,46
1,46
2,00
-2,00
0,06
-0,06
16,21
0,72
17,49
1,37
17,13
1,62
16,82
0,76
1,28
0,65
-0,36
0,25
-0,31
-0,86
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
9,92
9,68
7,65
8,83
-0,24
-2,03
1,18
0,00
0,00
0,55
0,69
0,00
0,00
100,00
100,00
ПАССИВ
5,29
5,31
0,00
0,46
94,71
94,22
0,00
0,00
87,37
87,33
0,00
0,00
0,00
0,62
0,00
100,00
0,00
-0,23
0,00
0,00
0,14
0,00
0,00
-0,07
0,00
5,04
0,16
94,80
0,00
88,35
0,00
-48,23
0,00
48,23
0,00
46,07
0,00
0,02
0,46
-0,48
0,00
-0,04
0,00
-0,28
-0,30
0,57
0,00
1,03
0,00
0,00
0,79
0,00
100,00
Капитал и резервы
Долгосрочные пассивы
Краткосрочные пассивы
в т.ч. заемные средства
кредиторская задолжен.
расчет по дивидендам
доходы будущих
периодов
фонды потребления
резервы предстоящих
расходов
прочие
краткоср.пассивы
БАЛАНС
53,52
0,00
46,48
0,00
41,30
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
-0,01
0,00
0,01
0,00
0,00
0,00
-0,01
0,00
0,00
5,17
100,00
7,34
100,00
6,89
100,00
6,44
100,00
2,17
-0,45
-0,44
Но если таблица так велика, что не умещается на целом листе, ее
разбивают на части, оформляя так, как это показано ниже.
Таблица 1.2
Вертикальный анализ баланса МАП АК «Алроса»
Наименование
статей
Основные средства
и прочие внеобор
активы
Оборотные активы
всего
Структура на конец года, %
2005
2006
2007
2008
АКТИВ
Изменения,%
2006 2007
2008
72,37
70,91
72,91
72,97
-1,46
27,63
29,09
27,09
27,03
2,00
0,06
1,46 -2,00
-0,06
Продолжение таблицы 1.2
Наименование
статей
запасы и
затраты
НДС
Долгосрочная
дебиторская
задолж-сть
Краткосрочная
дебиторская
задолж-сть
Краткосрочные
финансовые
вложения
Денежные
средства
Прочие оборотные
активы
БАЛАНС
Капитал и резервы
Долгосрочные
пассивы
Краткосрочные
пассивы
в т.ч. заемные
средства
кредиторская
задолжен.
расчет по
дивидендам
доходы
будущих периодов
фонды
потребления
резервы
предстоящих
расходов
прочие
краткоср.пассивы
БАЛАНС
Структура на конец года, %
Изменения,%
2005
2006
2007
2008
2006
2007
16,21
0,72
17,49
1,37
17,13
1,62
16,82
0,76
0,00
0,00
0,00
0,00
9,92
9,68
7,65
8,83
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,79
0,55
0,69
0,62
-0,23
0,14
-0,07
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
100,00 100,00 100,00 100,00
ПАССИВ
53,52
5,29
5,31
5,04 -48,23
0,00
0,00
0,02
-0,28
0,46
-0,30
48,23 -0,48
0,57
1,28 -0,36
0,65 0,25
0,00
2008
-0,31
-0,86
0,00
0,00
-0,24 -2,03
1,18
0,00
0,00
0,46
0,16
46,48
94,71
94,22
94,80
0,00
0,00
0,00
0,00
41,30
87,37
87,33
88,35
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,00
0,01
-0,01
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,01
0,00
0,00
0,00
-0,01
0,00
0,00
2,17 -0,45
-0,44
5,17
7,34
6,89
6,44
100,00 100,00 100,00 100,00
0,00
0,00
0,00
0,00
46,07 -0,04
1,03
Заметьте, что название таблицы не повторяют, но «шапку» дублируют.
Если таблица занимает лишь часть горизонтального пространства
страницы, ее следует выровнять по центру:
Таблица 1.3
Показатели ликвидности МАП
Значения
Показатели
ликвидности
2006
2007
2008
- абсолютной
0,01
0,01
0,01
- срочной
0,11
0,09
0,10
- текущей
0,31
0,29
0,29
Ликвидность определяется продолжительностью времени, необходимого,
чтобы обратить активы в наличность или произвести выплату по обязательству.
Показатели ликвидности позволяют определить способность предприятия в
течение года оплатить свои краткосрочные обязательства. Наиболее важными
для финансового менеджмента являются следующие показатели [2]:
- коэффициент абсолютной ликвидности (формула 1.1);
- коэффициент текущей ликвидности (формула (1.2);
- коэффициент срочной ликвидности (формула 1.3).
Ка = ДС / КО,
где
(1.1)
ДС – денежные средства, тыс.р.;
КО - краткосрочные обязательства, тыс.р.
Коэффициент текущей ликвидности
отражает, достаточно ли у
предприятия средств, которые могут быть использованы для погашения своих
краткосрочных обязательств в течение предстоящего года.
Выше приведен пример оформления формулы.
Непосредственно перед формулой и после расшифровки оставляют по
одной пустой строке. В тексте перед формулой должна быть ссылка на нее.
После формулы ставят запятую, т.к. далее следует расшифровка формулы (
начиная со слова «где»). Обозначения в расшифровке записываются друг под
другом. В обозначениях указывается размерность показателя (в данном случае тыс.р.). Номер формулы записывают справа от нее в скобках. При этом позиция
номера формулы в разных формулах должна быть одинаковой. Нумерация
формул единая в пределах раздела.
Формула целиком с расшифровкой может быть выделена курсивом,
например так:
Ка = ДС / КО,
где
(1.1)
ДС – денежные средства, тыс.р.;
КО - краткосрочные обязательства, тыс.р.
Формула
может
быть
выровнена
по
левому
краю
(как
в
вышеприведенных примерах) либо она может быть выровнена по центру,
например так:
Ка = ДС / КО,
где
(1.1)
ДС – денежные средства, тыс.р.;
КО - краткосрочные обязательства, тыс.р.
ВНИМАНИЕ. СТИЛЬ ОФОРМЛЕНИЯ ФОРМУЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ
ЕДИНЫМ ПО ВСЕМУ ТЕКСТУ РАБОТЫ. ТО ЕСТЬ, ЕСЛИ ВЫ РЕШИЛИ
ВЫРАВНИВАТЬ ФОРМУЛЫ ПО ЦЕНТРУ И ВЫДЕЛЯТЬ ИХ КУРСИВОМ,
ТАК ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОФОРМЛЕНЫ ВСЕ ФОРМУЛЫ В ДИПЛОМНОЙ
РАБОТЕ
2 АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ МИРНИНСКОГО
АВИАПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Анализ финансовых показателей МАП за 2006-2008 годы
Начало текста раздела.
Каждый новый раздел начинается с НОВОЙ СТРАНИЦЫ. Следует убедиться,
что при окончании предыдущего раздела на предшествующей странице
имеется хотя бы один абзац текста, то есть страница заполнена хотя бы на 20%.
Не допускается, чтобы на отдельной странице работы оставалась только однадве строки текста. Если это произошло, рекомендуется убрать часть текста
раздела, либо добавить.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В процессе выполнения дипломной работы был проведен анализ
существующего состояния Мирнинского авиапредприятия АК «АЛРСОСА»,
установлена необходимость принятия программы развития, включающей
следующие мероприятия: обновление парка воздушных судов, проведение
комплексной реконструкции аэропортов, расширение маршрутной сети
Мирнинского АП, увеличение частот движения на действующих маршрутах.
Установлены
объемы
необходимых
капиталовложений
в
мероприятия
программы. Обоснована стратегическая и экономическая эффективность
программы развития. Таким образом, цель дипломной работы достигнута,
задачи выполнены в полном объеме.
В процессе выполнения работы проводился анализ финансовых
показателей МАП за 3 года. Выручка от реализации в течение трех лет растет, в
2008 году – на 22%. Предприятие было прибыльным только в 2006 году, в
последующие годы получен убыток от реализации, покрываемый АК
«АЛРОСА».
При анализе ликвидности и платежеспособности МАП следует учесть тот
факт,
что
большая
часть
кредиторской
задолженности
образована
задолженностью перед АК «АЛРОСА» и дочерними предприятиями, т.е.
является
внутрикорпоративной.
устойчивости
предприятия
также
от
Значения
характеризуют
кредиторов
(т.е.
показателей
финансовой
полную
финансовую
зависимость
от
«АЛРОСА»).
Показатели
АК
оборачиваемости, напротив, оказываются на довольно высоком уровне и
растут.
Анализ внутренней среды показывает, что стареющий парк воздушных
судов
и
инфраструктура
обуславливают
работающего
повышение
в
северных
аэропортового
комплекса
МАП,
эксплуатационных
затрат
условиях.
возможных
Анализ
объективно
авиапредприятия,
последствий
дальнейшего функционирования МАП без инвестиций в развитие парка
воздушных судов и аэропортовой инфраструктуры, показал, что альтернатива
комплексным мероприятиям по реконструкции аэропортовой инфраструктуры
МАП
отсутствует.
реконструкции
Отказ
приведет
от
к
реализации
комплексной
программы
возникновению
негативных
социальных
последствий для запада Якутии, а богатый природными ресурсами регион будет
выведен из хозяйственного оборота.
Развитие парка воздушных судов предусматривает поставку в 2009-2015
годах 8 современных существенно более эффективных самолетов типа В-737600, Ан-148 и Ан-140 для замены устаревших пассажирских самолетов Ту-134,
Ту-154М, Ан-24. В период до 2015 года планируется также пополнение парка
средних вертолетов за счет приобретения 11 новых вертолетов типа Ми-8МТВ
и одного многоцелевого самолета Ан-2Т. Общий объем инвестиций в
обновление парка ВС оценивается в 9,57 млрд.р. В результате обновления
парка доля современных типов ВС должна возрасти с 9% до 67%, а
эксплуатационные затраты снизиться на 16%. Реализация программы позволит
поддерживать парк ВС на необходимом уровне для сохранения доли на рынке.
Реконструкция используемой МАП региональной аэропортовой и
аэродромной
структуры
–
необходимое
условие
авиатранспортного
обеспечения АК «АЛРОСА» и региона. Отказ от инвестиций в аэропортовый
комплекс приведет к тому, что уже в ближайшие годы полеты в регионе на
магистральных и региональных самолетах станут невозможны. Объем
инвестиций в реконструкцию аэропортов составит 4,73 млрд.р.
Расчет показателей эффективности инвестиций в программу развития
производился по методике UNIDO, базовым годом при расчете эффективности
принят 2008 год, дисконт установлен на уровне 12%.
В период до 2012 года показатели чистого дохода программы имеют
отрицательные значения, поскольку в этот период осуществляются основные
инвестиции в реконструкцию аэропортового комплекса, необходимые для
продолжения авиатранспортного обеспечения АК «АЛРОСА» и региона.
В 2013-2015 годах развивается тенденция к повышению эффективности
программы. Это обусловлено, в основном, завершением в этот период
комплексной
реконструкции
аэропортов
и
началом
технического
перевооружения парка воздушных судов. Начиная с 2016 года, годовые
показатели
эффективности
положительные
значения,
программы
что
приобретают
обусловлено
постепенным
нарастающие
проявлением
эффектов от проведенного переоснащения парка воздушных судов МАП и
повышения его конкурентоспособности.
Суммарный чистый доход программы без учета дисконтирования
составит за период до 2020 годов 10,3 млрд. рублей, а за период до 2030 года 102,4 млрд. рублей. Чистый дисконтированный доход составит за период до
2030 годов 6,5 млрд. рублей. Срок окупаемости программы составит 15,5 года,
внутренняя норма доходности - 18%.
В условиях расчета по статьям затрат с учетом амортизационной
составляющей по всем вновь введенным объектам себестоимость единицы
авиатранспортной деятельности МАП в результате реализации программы
сокращается на 7,6 % к 2020 году.
Таким, образом, расчеты подтверждают коммерческую эффективность
программы непосредственно для Мирнинского авиапредприятия, которое в
результате реализации программы в период после 2013 года станет
рентабельной
и
«АЛРОСА», что
современно
оснащенной
структурной
единицей
АК
позволит полностью возместить объем планируемых
инвестиций.
Однако, инвестиции в развитие Мирнинского АП, безусловно, имеют
значительно больший эффект с позиций АК «АЛРОСА» в целом, чем для
самого
Мирнинского
обеспечение
АП.
Они
функционирования
гарантируют
компании
в
надежное
транспортное
труднодоступных
районах
Западной Якутии.
В примере заключения показана необходимость отражения в нем
сущности проделанной работы и степени решения поставленных задач.
Приводятся краткие выводы по всем разделам работы и общий вывод по работе
в
целом,
показываются
наиболее
значимые
ее
результаты,
даются
рекомендации по дальнейшему их использованию. Содержательная часть
заключения проверяется на контрольном кафедральном смотре работы и не
оценивается в ходе нормоконтроля.
ЛИТЕРАТУРА
1. Шеремет А.Д. Теория экономического анализа: Учебник /А. Д.
Шеремет. - М.: ИНФРА-М, 2003.- 331 с.
2. Хелферт Э. Техника финансового анализа / Хелферт Э. Пер. с англ.;
Под ред. Л.П. Белых. - М.: Аудит, ЮНИТИ, 1996.- 249 с.
3. Баканов М.И. Теория экономического анализа /М. И. Баканов, М. В.
Мельник, А. Д. Шеремет; Под ред. М. И. Баканова. - Изд. 5-е, перераб. и доп.. М.: Финансы и статистика, 2004.- 534 с.
4. Ришар Ж. Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятия/
Пер. с франц./ Под ред. Л.П. Белых. – М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997. – 375с.
5. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятий /
Г.В.Савицкая . -М.: Новое знание, 2001. – 704 с.
Приведен пример списка литературы в порядке упоминания в тексте,
оформленый в соответствии со стандартом библиографического описания. Но
допускается и упрощенное оформление, в соответствии со стандартом на
библиографические ссылки:
6. Басовский Л.Е., Басовская Е.Н. Комплексный экономический анализ
хозяйственной деятельности. М.: ИНФРА-М, 2004.
7. Беллендир М.В. Комплексный экономический анализ хозяйственной
деятельности. Новосибирск: НГАЭиУ, 2003.
8. Бердникова Т.Б. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной
деятельности предприятия. М.: ИНФРА-М, 2001.
9. Бернстайн Л.А. Анализ финансовой отчетности. М.: Финансы и
статистика, 1996.
Стиль оформления списка литературы должен быть единым
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
НОВОСИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИТЕКТУРНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ (СИБСТРИН)
КАФЕДРА МЕНЕДЖМЕНТА
УТВЕРЖДАЮ:
Заведующий кафедрой
А.А. Шерстяков
подпись
__________
дата
ЗАДАНИЕ
НА ВЫПОЛНЕНИЕ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ
на тему: «Экономическое обоснование программы развития Мирнинского
авиапредприятия АК «Алроса»»
Студент-дипломник – Иванов Сергей Александрович,
группа 651- мз
Руководитель дипломной работы – к.э.н., доцент,
Петров Александр Павлович
Начало дипломирования – 17 февраля 2014 года.
Окончание дипломирования – 31 мая 2014 года.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 БИЗНЕС-СПРАВКА МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ АК
«АЛРОСА»
1.1 Общие сведения о предприятии
1.2 Организационная структура управления предприятием
1.3
Проблематика
стратегического
развития
Мирнинского
авиапредприятия
2
АНАЛИЗ
ТЕКУЩЕГО
СОСТОЯНИЯ
МИРНИНСКОГО
АВИАЦИОННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
2.1 Анализ финансовых показателей МАП за 2006-2008 гг.
2.2 Состояние аэропортового комплекса МАП
2.3 Состояние парка воздушных судов
2.4
Проблемы
развития
маршрутной
сети
и
авиатранспортной
деятельности
3 ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ МИРНИНСКОГО АВИАПРЕДПРИЯТИЯ:
ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
3.1 Целевые индикаторы программы
3.2 Этапы реализации программы и программные мероприятия
3.3 Объемы инвестиций в программу развития МАП
3.4 Расчет показателей экономической эффективности программы
развития МАП
4 ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ МЕХАНИЗМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ
РАЗВИТИЯ МАП
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Охрана труда
5.2 Охрана окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
ГРАФИК ВЫПОЛНЕНИЯ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ
Готовность работы к контрольным смотрам по состоянию на:
17 февраля 2014 г. – получено задание;
2) 17-18 марта 2014 г.
- основной раздел - 30%;
- организационно-управленческий раздел - 30%;
- безопасность жизнедеятельности – 30%;
3) 13-15 апреля 2014 г.
- основной раздел - 70 %;
- организационно-управленческий раздел - 70%;
- безопасность жизнедеятельности - 70%;
4) 12-13 мая 2014 г. - все разделы 100%.
Руководитель дипломной работы
А.П. Петров
В «содержании» задания формулировки могут несколько отличаться от
окончательного
варианта
работы.
В
частности,
в
содержании
не
расшифровывываются пункты раздела 5 (указано просто «охрана труда»,
«охрана окружающей среды», названия приложений. Также в задании
приводятся только разделы и подразделы, пункты и подпункты не указываются.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРЕЗЕНТАЦИЯ К ДОКЛАДУ НА ЗАЩИТЕ ДИПЛОМНОЙ РАБОТЫ
Далее со следующего листа следуют распечатки презентации.