Инновационные технологии проектирования

ПАСПОРТ НАУЧНОЙ ШКОЛЫ
1. Наименование научной школы:
«Инновационные технологии проектирования, строительства и
эксплуатации автомобильных дорог»
2. Код номенклатуры специальности
05.00.00 Технические науки
3. Руководитель
д.т.н., проф., Илиополов С.К.
4. Ведущие ученые в данной области (соучастники)
д.т.н., проф. Углова Е.В.,
д.т.н, проф. Матуа В.П.
1
5. Наименование научных направлений (в соответствии с
приоритетными направлениями развития техники и технологии),
руководители
№
1
1
2
3
Научное направление
2
Разработка и внедрение новых эффективных дорожностроительных материалов и технологий
Проектирование дорожных конструкций на основе
математического моделирования их НДС с учетом
воздействия современного транспортного потока.
Руководитель
3
д.т.н., проф.,
Илиополов С.К.
д.т.н., проф. Углова
Е.В.,
д.т.н, проф. Матуа
В.П.
Энергоэффективные технологии и оборудование заслуженный
обеспечения качества асфальтобетонных смесей
работник Высшей
школы РФ,
заслуженный
изобретатель РФ,
к.т.н., проф.
Никулин Ю.Я.
2
6. Перечень используемых методик исследований:
1. Разработка и внедрение новых эффективных дорожно-строительных
материалов.

Наименование методики
- приготовление полимерно-битумного и резино-полимерно-армирующих
битумных вяжущих в лабораторных условиях;
- физико-химические исследования качества битумных и полимерноармитующих вяжущих в соответствии с ГОСТ 22245-90 ГОСТ 52056-2003;
- методы физико-механических испытаний щебня гравия из плотных горных
пород и отходов промышленного производства и для строительных работ;
- методы испытаний материалов на основе органических вяжущих для
дорожного и аэродромного строительства;
- приготовление и применение битумных дорожных эмульсий (пособие к СНиП
3.06.03-85);
- порошок минеральный для асфальтобетонных смесей;
- определение параметров макрошероховатости поверхностного слоя;
- нестандартные методы исследования дорожно-строительных материалов:рентгенофазовый, электронного парамагнитного резонанса. ИК-спектроскопия,
адсорбционно-хроматографический анализ группового состава битумных
вяжущих, электронная микроскория и др.

Нормативные документы
1. ГОСТ 12.1.005-88 ССБТ. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху
рабочей зоны
2.
ГОСТ 12.1.007-76 ССБТ. Вредные вещества. Классификация и общие
требования безопасности
3. ГОСТ 12.1.044 Температура вспышки
4. ГОСТ 17.2.3.02-78 (2000) Охрана природы. Атмосфера. Правила установления
допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
5. ГОСТ 3344-83 Щебень и песок, шлаковые для дорожного строительства.
Технические условия
6. ГОСТ 4333 Температура вспышки
7. ГОСТ 3900-85 Нефть и нефтепродукты. Методы определения платности
8. ГОСТ 8736-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных
работ, технические условия
9. ГОСТ 8267-93 Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных
работ. Технические условия
10. ГОСТ 11362-96 Нефтепродукты и смазочные материалы. Число нейтрализации.
Метод потенциометрического титрования
11. ГОСТ 11955-82 Битумы нефтяные дорожные жидкие. Технические условия. М.: Издательство стандартов, 1995.-6 с.
12. ГОСТ 12801-98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и
аэродромного строительства. Методы испытаний.
13. ГОСТ17789 Содержание парафинов, % масс
14. ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после
прогрева.
15. ГОСТ Р Асфальтобетон дорожный литой горячий. Технические требования
16. СТБ 2074- 2010 Смеси асфальтобетонные вибролитые и вибролитой
17. ASTM-D 5 Изменение пенетрации при 25 0С после прогрева асфальтобетон
(Беларусь государственный стандарт)
3
18. ASTM-D 36 Изменение температуры размягчения после прогрева при 163 0С в
течение 5 часов
19. ASTM-D 93 температура вспышки
20. ASTM-D 113 Изменение растяжимости при 25 0С после прогрева при 163 0С в
течение 5 часов
21. ASTM-D 1754 Потеря массы, % после прогрева при 163 0С в течение 5 часов
22. ASTM-D 2042 Растворимость в толуоле
23. ASTM-D 2170 Кинематическая вязкость при 135 0С, мм2/с
24. ASTM-D 2171 Динамическая вязкость при 60 0С, Па/с
25. DIN 52012 Температура хрупкости после прогрева при 163 0С в течение 5 часов
26. EN 12596 Вязкость динамическая при 60 0С. Метод определения
27. 0020EN 12596 Вязкость кинематическая при 135 0С. Метод определения
28. СП №3209-85 и СП-3184-84. Санитарные правила. «Порядок накопления,
транспортировки, обезвреживания и захоронения токсичных промышленных
отходов.

-
Рекомендуемые приборы и оборудование

Имеющееся в наличии оборудование (документы об аттестации)
Аппарат для определения температуры размягчения нефтяных битумов модель
КИШ-03; зав.№494
Аппарат для определения растяжимости нефтяных битумов ДБ-150-11;зав.№536
Пенетрометр для нефтепродуктов ПН-10;зав.№49
Аппарат для определения условной вязкости нефтебитумов типа ВУБ-20;зав. 151
Прибор для определения слеживаемости холодных смесей, инф. № 13507202
Плотномер-влагомер системы инж.НП Ковалева модели 964; зав. № 7687
Охлаждающий и нагревающий термостат тип F12-ED; зав. № 1012280
Электропечь лабораторная типа SNOL 7.2/1100; зав. № 04635
Низкотемпературная лабораторная электропечь типа SNOL 67/350;
зав.№ 10455
Термобаня жидкостная тип ТЖ-ТБ-01/26Ц; зав. № 238
Форма цилиндрическая для изготовления образцов из смесей минерального
порошка с битумом для определения набухания
Форма для определения средней плотности минерального порошка V=(100±3)см3
Формы цилиндрические для изготовления а/б образцов
Цилиндр стальной со съемным дном и плунжером для испытанием щебня на
дробимость диаметр 100мм
Набор сит для определения гранулометрического состава ДСМ; диаметр ячеек:
7,5;10,0;12,5;15,0;20,0;30,0;40,0;50,0;60,0;70,0 мм
Сосуды мерные цилиндрические для определения насыпной плотности песка и
щебня вместимостью: 1,2,5,10,20,40 литров
Барабан полочный типа БП1 для испытания щебня на истираемость; зав.№43
Вакуумная установка типа ВУ0976А, инв. №
Форма-конус для определения подвижности литой а/б смеси, инв. №
Устройство обжимное для определения характеристик устойчивости а/б:
h=71,4мм;101,0 мм;
Прибор для определения глубины продавливания штампа типа ПЛА-1 для
контроля качества литых а/б смесей; зав. №

Потребность в приборах и оборудовании для аттестации методики
1. Приборы для определения содержания битума:
4
- АВА 7/35
-стакан КП-124
2. Плотномер-пенетрометр для а/б:
- прибор PQI-301
3. Прибор для определения динамической и кинематической вязкости битумов:
- Cannon Manning (120-2400 П, 3.6-80П);
- Cannon Fenske Opaque (300,350);
-СТ-1000F
4. Оборудования для определения марки битумов по пенетрации:
-комплекс РАПЕН
5. Приборы для определения битумов в а/б:
-анализатор а/б АВА 7/35
-

Площади, занимаемые подразделением, места расположения

Потребность в дополнительной площади
2. Проектирование дорожных конструкций на основе математического
моделирования их НДС с учетом воздействия современного транспортного
потока.

Наименование методики
методика проведения математического моделирования НДС дорожных
конструкций методом конечных элементов;
методика проведения натурных экспериментальных исследований НДС дорожных
конструкций с применением виброизмерительного комплекса;
методика прогнозирования накопления усталостных деформаций в дорожных
конструкциях;
методика проектирования оптимальных конструкций дорожных одежд;
методика определения устойчивости дорожно-строительных материалов к
накоплению остаточных деформаций под воздействием динамических нагрузок.

Нормативные документы
- ВСН 46-83. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа.М. : Транспорт, 1984;
- ОДН 218.046-01. Проектирование нежестких дорожных одежд./ Информавтодор. – М., 2001;
- ОДН 218.1.052-02 Оценка прочности нежёстких дорожных одежд / Росавтодор. –
М., 2003;
- Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги : СНиП 2.05.02-85* :
утв.Гос. кот. СССР по делам стр-ва 17.12.85.- [Переизд. СП и П 2.05.02-85 с
Изм.№1-5]. – Взамен СН и П // Д 5-72 и СН 449-72 в части норм проектирования
земляного полотна автомоб. дорог; введ. 01.01.87].-М. : ФГУП УПП, 2005;
- ГОСТ 9128-97 (с попр. 1999, с изм. 1 2000, 2 2002) Смеси асфальтобетонные
дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия;
- ГОСТ 25607-94 (2002) Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и
оснований автомобильных дорог и аэродромов. Технические условия;
- AASHO Guide for Design of Pavement Structures / American Association of State
Highway and Transportation Officials. –Washington, DC. -1993.

Рекомендуемые приборы и оборудование
5
-
-

Имеющееся в наличии оборудование (документы об аттестации)
ВИК-1 - мобильный виброизмерительный комплекс (конструктивная разработка
РГСУ) для проведения натурных замеров по регистрации изменения динамических
характеристик отклика (реакции) системы “дорожная конструкция - грунт“ на
динамическое воздействие транспортных средств;
УДН-1 - установка для определения динамической ползучести дорожностроительных материалов;
ИУ-1 – установка РГСУ для испытания асфальтобетонных образцов на
усталостную долговечность.

Потребность в приборах и оборудовании для аттестации методики
-
Установка для испытания асфальтобетонных образцов на усталостную
долговечность STR-UTM-NU;
Прибор для определения сопротивления колееобразованию CRT – WTEN;
Роликовый компактор для изготовления асфальтобетонных образцов CRT
RC2S;
ANSYS - многофункциональный программный комплекс конечно-элементных
расчетов;
Топоматик Robur - Автомобильные дороги - программный комплекс
предназначенный для решения дорожных задач
-
-

Площади, занимаемые подразделением, места расположения

Потребность в дополнительной площади
3. Энергоэффективные технологии и оборудование обеспечения качества
асфальтобетонных смесей.

Наименование методики
Методика по нормированию расхода электрической энергии в дорожном
строительстве.
Методика по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов на ЦБЗ,
базах и складах дорожного строительства.

Нормативные документы
1. ГОСТ 11501-78 Битумы нефтяные. Метод определения глубины проникания
иглы.
2. ГОСТ 11503-74 Битумы нефтяные. Метод определения условной вязкости.
3. ГОСТ 11505-75 Битумы нефтяные. Метод определения растяжимости.
4. ГОСТ 11506-73 Битумы нефтяные. Метод определения температуры размягчения
по кольцу и шару.
5. ГОСТ 11507-78 Битумы нефтяные. Метод определения температуры хрупкости
по Фраасу.
6. ГОСТ 18180-72 Битумы нефтяные. Метод определения изменения массы после
прогрева.
7. ГОСТ 22245-90 Битумы нефтяные дорожные вязкие. Технические условия.

Рекомендуемые приборы и оборудование (требуемые)
1. Для измерения и контроля электрических величин и работы с электрическими
цепями:
6
- универсальный прибор для измерения постоянного и переменного напряжения,
силы тока, сопротивления, частоты, температуры, емкости конденсаторов
(мультимер);
- прибор для измерения силы тока и электрического напряжения в сильноточных и
высоковольтных линиях без электрического контакта с токонесущими проводами
(электроизмерительные клещи);
2. Для проведения экспериментальных исследований и физического моделирования
разрабатываемых технологий и оборудования:
- прибор для нагрева и термостотирования битума в течение длительного времени
при температуре до 250 оС (сушильный шкаф);
- прибор для нагрева и обезвоживания битума СВЧ-излучением (микроволновая
печь);
- низкочастотный генератор периодических колебаний (прибор создания
механических колебаний с переменной частотой, например, электролобзик с
регулировкой скорости работы) для исследования интенсификации процесса
нагрева и обезвоживания битума путем создания вынужденной конвекции;
- прибор создания вращательного движения с переменной круговой частотой
(например, электродрель с регулируемой скоростью вращения) для исследования
интенсификации процесса нагрева и обезвоживания битума путем создания
вынужденной конвекции;
- генератор звуковых колебаний с частотой 5 Гц – 250 кГц;
- осциллограф 2-х лучевой;
- измеритель регулятор двухканальный (типа 2ТРМ1);
- термометр сопротивление медный (типа ТСМ) длиной 15-20 см – 2 шт;
- пирометр.
3. Для исследований свойств органических вяжущих:
- анализатор тонкой хроматографии Iatroscan MK-5.

Имеющееся в наличии оборудование (документы об аттестации)

Площади, занимаемые подразделением, места расположения
Учебно-научные лаборатории кафедры «Автомобильные дороги» 11
корпус, комн. №31 – 34 общей площадью 146,7 м2, помещения Научноисследовательского института проблем дорожно-транспортного комплекса
(ДорТрансНИИ)
- 11 корпус, 3-й этаж, комн. №30,35-38 общей площадью 77,6
2
м , 4-й этаж, комн. №40 – 47 общей площадью 219,3 м2, 5-й этаж, комн. № 55,56 –
19 м2.

Потребность в дополнительной площади
7. Наименование лаборатории (центра коллективного пользования) и
ее аккредитация (имеющейся)

Подробное описание оснащения лаборатории (центра), стоимость (смета)
Проводимые испытания и исследования сертифицируются аккредитованным
испытательным центром «Академстройиспытания»

Перечень заказчиков НИОКР, стратегические партнеры
8. Участие в ФЦП (тема)
7
- «Теоретические и экспериментальные исследования горячеструйного
нагрева битумных вяжущих», 2012-2013 гг., стоимость – 11 700 тыс.
руб;
- «Повышение долговечности асфальтобетона дорожных покрытий
путем комплексной модификации полимерными и нанодисперсными
композитами с разработкой новых методов испытаний асфальтобетона
для условий воздействия интенсивного транспортного потока», 20122013 гг., - 26 000 тыс. руб.
9. Наличие долгосрочной программы развития
инновационной деятельности (до 2020 года)
научной
и
Приоритетное направление развития: Транспортные, авиационные и космические
системы, энергетика и энергоэффективность.
Значимость проблемы для развития научно-технологического комплекса России.
Одной из важнейших проблем дорожной отрасли Российской Федерации является
повышение эксплуатационных качеств автомобильных дорог и увеличение их срока
службы. Экспертные оценки специалистов показывают, что в настоящее время нормам
соответствуют лишь 37 процентов федеральных и 24 процента региональных дорог. Более
того, дорожная сеть, построенная в 1960-1970-х годах, продолжает разрушаться, а общие
экономические потери, вызванные плохим состоянием дорожных покрытий, составляют
около 6 процентов ВВП. Большая протяженность сети автомобильных дорог исчерпала
нормативный срок эксплуатации. Однако их срок службы может быть существенно
продлен с использованием различных технологий, выбор и обоснование которых должны
базироваться на результатах детальных обследований состояния дорожных конструкций и
прогнозировании развития различных видов разрушения.
Деятельность университета по данному ПНР будет направлена на исправление
ситуации в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективах на основе
имеющего в университете научно-технического и кадрового потенциалов, а именно:
- в краткосрочной перспективе (2012-2014) предстоит решить задачи по
подготовке бакалавров 270800.62 и магистров 270800.68 по направлению
«Строительство», профилю «Автомобильные дороги», «Автодорожные мосты и тоннели»
и специалистов 271101.65 по направлению «Строительство уникальных зданий и
сооружений» специализации «Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных
сооружений».
- в среднесрочной перспективе (2014-2017) будет сформирован университетский
научно-учебный и технологический комплекс: «Инновационные технологии и материалы
при строительстве дорожных конструкций повышенной долговечности».
- в долгосрочной перспективе (2017-2020) на основе созданного университетского
научно-технологического комплекса будут развиваться научные направления:
энергоэффективные технологии и оборудование обеспечения качества асфальтобетонных
смесей; проектирование дорожных конструкций на основе математического
моделирования их НДС с учетом воздействия современного транспортного потока;
разработка и внедрение новых эффективных дорожно-строительных материалов.
Стратегическими партнерами университета по данному ПНР являются
Федеральное
дорожное
агентствоминистерства
транспорта
российской
федерации(«Росавтодор»), Государственная компания «Российские автомобильные
дороги», Министерство транспорта Ростовской области, Департамент автомобильных
дорог и организации дорожного движения города Ростова-на-Дону.
8
В результате реализации мероприятий Программы в университете будет создан
региональный дорожный научно-исследовательский центр инновационных технологий,
развивающий научно-техническое и технологическое представление, позволяющие
повышать эксплуатационные качества автомобильных дорог и увеличение их срока
службы
10.Показатели на 2012-2016 г.г. (по годам)
Планируемый объем НИОКР на 2012-2016 гг.
Планируемый объем научно-исследовательских опытно-конструкторских работ
приведен в табличной форме (табл. 1).
Создание МИП и НОЦ.
Планируется в долгосрочной перспективе.
План защиты кандидатских и докторских диссертаций:
2012 г. – защита докторской диссертации, защита 2-х кандидатских диссертации;
2013 г. – защита 2-х кандидатских диссертации;
2014 г. – защита одной кандидатской диссертации;
2015 г. – защита 2-х кандидатских диссертации.
Планируемые патенты и изобретения:
2012 г. - Изобретение относящееся к области строительства и эксплуатации
автомобильных дорог, а именно к методам и средствам диагностики состояния
конструкции: «Способ определения фактических значений динамических модулей
упругости слоев дорожной конструкции на стадии эксплуатации»;
2014 г. - Изобретение относящееся к области строительства и эксплуатации
автомобильных дорог: «Способ оценки состояния элементов нежестких дорожных
конструкций спектральным анализом волновых полей на стадии эксплуатации».
Проведение ежегодных конференций по научным направлениям:
Участие в локальных ежегодных конференциях – 25-30 человек.
Участие аспирантов и молодых ученых в программах поддержки талантливой
молодежи.
Конкурс на получение стипендии фонда целевого капитала «Наука и образование
ЮФО»
Конкурс «Лучший студент года», проводимый администрацией города Ростова-наДону.
Планируется участие в зарубежных стажировках.
Создание НИИ.
Около пятидесяти лет успешно развивается научно-исследовательский институт
проблем дорожно-транспортного комплекса (ДорТрансНИИ РГСУ), основанный на
базе Зональной дорожной научно - исследовательской лаборатории (ЗДНИЛ), работа
которого направлена на решение актуальных проблем проектирования, строительства
и эксплуатации автомобильных дорог
9
Таблица 1. Планируемый объем НИОКР на 2012-2016 гг
№
п/п
Мероприятия
(задачи)
Сроки
исполн
ения
Источник финансирования, стоимость
Ответст
-венный
Отме
тка о
выпо
лнен
ии
Примечания
(Необходимое
оборудование,
Создание НОЦ,
МИП,
Лабораторий)
В том числе:
Внебюджетные
Всего федеральный
средства
бюджет
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1. Кафедра АД и ДорТрансНИИ – Инновационные технологии проектирования, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
Приоритетное направление развития: Энергетика и энергосбережение, Транспортные, авиационные и космические системы.
Федеральное дорожное
агентство
Подготовка
конкурсных
Министерства
предложений
на
проведение
транспорта Российской
исследований по темам НИОКР
Федерации
Росавтодора на 2012-2014 г.г.
«Росавтодор»
1. Исследование процесса нагрева
дорожного битума горячеструйным
5
Гутиков
методом и изменений его свойств с 2013 – млн.
5 млн. руб.
2015
а Л.И.
1
разработкой
методических
руб.
рекомендаций.
2. Разработка
фибромодифицированных холодных
органоминеральных смесей для
2014 –
дорожных покрытий на основе
2016
комплексного
вяжущего
из
битумной эмульсии и минеральных
связующих.
8
млн.
руб.
-
10
8 млн. руб.
Чернов
С.А.
№
п/п
Мероприятия
(задачи)
2
2
Подготовка
конкурсных
предложений в план научноисследовательских и опытноконструкторских
работ
Государственной
Компании
«Автодор» на 2011-2012 г.г.
1. Разработка методики оценки
остаточного ресурса нежестких
дорожных
конструкций
автомобильных
дорог
Государственной
компании
«Российские
автомобильные
дороги».
2. Разработка
и
научное
сопровождение
внедрения
аналитико-эмпирического
метода
оценки модулей упругости слоев
эксплуатируемых
дорожных
конструкций автомобильных дорог
Государственной
компании
«Российские
автомобильные
дороги».
3
2012 –
2013
2013 –
2015
Примечания
(Необходимое
оборудование,
Создание НОЦ,
МИП,
Лабораторий)
7
8
9
Источник финансирования, стоимость
Сроки
исполн
ения
Всего
1
Ответст
-венный
Отме
тка о
выпо
лнен
ии
4
6,8
млн.
руб.
8,9
млн.
руб.
В том числе:
федеральный
бюджет
5
Внебюджетные
средства
6
-
Государственная
компания «Российские
автомобильные дороги»
-
6,8 млн. руб.
Углова
Е.В.
-
11
8,9 млн. руб.
№
п/п
Мероприятия
(задачи)
3
4
2
Подготовка заявок на участие в
федеральной целевой программе
«Исследования и разработки по
приоритетным
направлениям
развития
научнотехнологического
комплекса
России на 2007—2013 годы»
Разработка
энергоэффективного
устройства заполнения наземных
битумохранилищ (ЭУЗНБ).
3
2012 2014
Подготовка
конкурсных
предложений
на
проведение
исследований по темам НИОКР
Министерства
транспорта
Ростовской области на 2012-2014
г.г.
1. Повышение
устойчивости
асфальтобетонных
покрытий
к
колееобразованию
на
основе
исследований их структурных и 2014 –
прочностных параметров на дорогах 2016
Примечания
(Необходимое
оборудование,
Создание НОЦ,
МИП,
Лабораторий)
7
8
9
Источник финансирования, стоимость
Сроки
исполн
ения
Всего
1
Ответст
-венный
Отме
тка о
выпо
лнен
ии
4
12
млн.
руб.
В том числе:
федеральный
бюджет
5
-
Внебюджетные
средства
6
Министерство
образования и науки
Российской Федерации
Гутиков
а Л.И.
12 млн. руб.
Министерство
транспорта Ростовской
области
4,8 млн. руб.
4,8
млн.
12
Углова
Е.В.
№
п/п
Мероприятия
(задачи)
2
Ростовской области. Разработка
рекомендаций по подбору составов
асфальтобетонов, устойчивых к
колееобразованию.
3
Примечания
(Необходимое
оборудование,
Создание НОЦ,
МИП,
Лабораторий)
7
8
9
Источник финансирования, стоимость
Сроки
исполн
ения
Всего
1
Ответст
-венный
Отме
тка о
выпо
лнен
ии
4
руб.
В том числе:
федеральный
бюджет
5
.
13
Внебюджетные
средства
6
11.Потребность (всего; на 2012г.):
в дополнительных площадях в м^2;
в ремонте помещений в м^2;
в оборудовании;
в расходах на поверочные работы
12.Предварительная
оценка
социально-экономической
эффективности (из программы развитии на 2012-2020 г.г.)
В результате реализации мероприятий программы в университете будет создана
мощная научно-исследовательская база, которая позволит получить следующие
конкретные результаты.
По ПНР «Энергетика и энергоэффективность» и «Транспортные, авиационные и
космические системы»:
- будет разработана методика по нормированию расхода электрической энергии в
дорожном строительстве;
- будет создана методика по нормированию расхода топливно-энергетических
ресурсов на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства;
- будет разработанаметодика проведения математического моделирования НДС
дорожных конструкций методом конечных элементов;
- будет создана методика проведения натурных экспериментальных исследований
НДС дорожных конструкций с применением виброизмерительного комплекса;
- будет получены новые конструктивные решения при использованииметодики
проектирования оптимальных конструкцийдорожных одежд;
- будут созданы новые средства методического, математического, информационного
и программного обеспечения систем автоматизированного проектирования и
информационной поддержки этапов жизненного цикла по методике
прогнозирования накопления усталостных деформаций в дорожных конструкциях;
- будут разработаны новые методы анализа и моделирования динамических систем
для решения сложных инженерно-технических задачс использованием методики
определения устойчивости дорожно-строительных материалов к накоплению
остаточных деформаций под воздействием динамических нагрузок;
- будут разработаны комплексные решения по приготовлению полимерно-битумного
и резино-полимерно-армирующих битумных вяжущих в лабораторных условиях;
- будут исследованы на современном уровне физико-механические свойства щебня
гравия из плотных горных пород и отходов промышленного производства и для
строительных работ;
- будут разработаныновые методы испытаний материалов на основе органических
вяжущих для дорожного и аэродромного строительства, позволяющие
прогнозировать их эксплуатационное состояние;
- будут разработаны комплексные решения по определению параметров
макрошероховатости поверхностного асфальтобетонного слоя;
- будет разработана комплексная система диагностики путем применения
нестандартных методов исследования дорожно-строительных материалов:
рентгенофазовый, электронного парамагнитного резонанса, ИК-спектроскопия,
адсорбционно-хроматографический анализ группового состава битумных
вяжущих, электронная микроскория и др.;
- будет открыт региональный дорожный научно-исследовательский центр
инновационных технологий..
14
13. Перечень реализованных инновационных проектов
№
п.п.
Наименование проекта
1
2
1
Разработка
комплексномодифицированных
смесей
повышенной
долговечности
для
круглогодичного ремонта покрытий,
стабилизированных
адгезионнополимерными модификаторами
Разработка предложений по учету
воздействия
современного
парка
многоосных транспортных средств при
проектировании нежестких дорожных
одежд.
Научно-исследовательские работы по
теме:
«Исследование
механизма
усталостного
разрушения
асфальтобетона верхних и нижних
слоев
дорожного
покрытия
автомобильных дорог Государственной
компании
«Автодор»
с
учетом
частотного спектра динамического
воздействия транспортных средств и
разработкой
методических
рекомендаций по повышению их
долговечности»
2
3
Место внедрения
3
Договор № 209/09 от
21.09.2009 г.
Федеральное
дорожное агентство.
Дальнейшее
использование
результатов
Объемы
финансирования
4
5
Применение комплексно- Общая сумма
модифицированных смесей 4 250 000 руб.
повышенной долговечности
Договор № 394/10 от
27.07.2010 г.
Федеральное
дорожное агентство.
Разработка методических
рекомендаций по учету
воздействия современного
парка
многоосных
транспортных средств
Договор № 555/10 от Разработка методических
07.12.2010
г. рекомендаций
по
Государственная
повышению долговечности
компания
дорожных конструкций
«Российские
автомобильные
дороги».
15
Ожидаемые эффекты
(на уровне региона,
отрасли, вуза)
6
Повышение
долговечности
дорожных конструкций
Общая сумма
4 450 000 руб.
Повышение
долговечности
дорожных конструкций
Общая сумма
4 980 000 руб.
Повышение
долговечности
дорожных конструкций
Списки трудов сотрудников научной школы
Ф.И.О.
Илиополов С.К.
Углова Е.В.
Матуа В.П.
Списки трудов
http://elibrary.ru/author_items.asp?authorid=173700
http://elibrary.ru/author_items.asp?authorid=456806
16
17