Основные принципы доказывания

Основные принципы доказывания
Существуют четыре основных принципа доказывания, т.е. кто и в каких случаях
должен доказывать, что нарушение договора перевозки произошло не по его вине. Все
они основаны на юриспруденции по конвенциям и соглашениям международной
перевозки груза на основных видах транспорта, а также из практики рассмотрения дел.
Первый принцип доказывания
Перевозчик является на первый взгляд ответственным за утрату или повреждение
груза, принятого к перевозке в хорошем состоянии, а выгруженного с недостачей или в
поврежденном состоянии. Это доказательство является опровержимым, т.е. на
перевозчике лежит бремя представления доказательств, опровергающих эту
презумпцию. На основании судебной практики следует, что всегда предполагается, что
утрата или повреждение груза произошли во время перевозки, если не доказано
обратное. Презумпция вины может быть опровергнута только в том случае, если будет
доказано, что же произошло на самом деле.
Второй принцип доказывания
Стороны обычно обязаны доказывать обстоятельства, сведения о которых им
доступны. Перевозчик несет основное бремя доказывания, поскольку груз находится в
его распоряжении с момента приема доставки. С другой стороны, отправитель знает,
как грузы произведены или изготовлены, а также как они упакованы. И как следствие
этого, на отправителе лежит бремя доказывания состояния груза во время погрузки.
Получатель должен доказывать состояние груза во время выгрузки. Суды обычно не
ограничиваются установлением лишь того факта, что при погрузке выдан чистый
транспортный документ, а при выгрузке составлен коммерческий акт. Они могут
рассмотреть все иные обстоятельства, подтвержденные документами, например, при
прохождении грузами таможенной очистки в странах отправления и назначения.
Третий принцип доказывания
Бремя доказывания не означает, что должны быть доказаны все обстоятельства
вплоть до абсурда. Имеется ввиду представление доказательств в разумных пределах.
Даже опровержение презумпции ответственности на первый взгляд не требует ничего
большего, нежели предъявления какого-либо аргумента, свидетельствующего об
обратном. В праве сложилась практика, что в случае, когда вполне очевидно, что при
погрузке груз находился в хорошем состоянии, а выгружен был в ненадлежащем, на
перевозчике лежит обязанность доказать, что повреждение или потеря качества груза
вызваны чем-то другим, нежели делать ссылки на плохое состояние части груза, не
зафиксированное при погрузке.
Четвертый принцип доказывания
Доказательства сторон, скрывающих факты и искажающих сведения,
подвергаются сомнению. Этот принцип, встречающийся периодически в публикуемых
делах, возникает из практики истцов и ответчиков, которая вызывает постоянное
беспокойство судов. Эта практика заключается в сокрытии или подделке документов
сторонами. Обычно суды, как только обнаруживаются подобные действия, подвергают
остальную часть доказательств сомнению. Это относится к:
 исправлениям в перевозочных и иных документах и формах учета;
 непредоставлению расписок, журналов, каргопланов и т.п.;
 непредъявлению лицами, имеющими интерес в грузе, описания
упаковочных материалов, данных о производстве продукции и
контрольных проверках ее качества, актов осмотра груза при его погрузке и
выгрузке и т.п.
Необходимо отметить, что отказ одной из сторон от вызова основных свидетелей
также порождает сомнения суда. Как правило, суды, обнаруживающие в показаниях
1
истцов и ответчиков очевидную ложь и искажение фактов, выносят решения в пользу
противоположной стороны.
По существующей судебно-арбитражной практике порядок доказывания по
претензиям и искам, т.е. требованиям по грузу, практически идентичен во всех странах
мира. Рассмотрим формализованную процедуру порядка доказывания.
1. Истец в целях обоснования иска должен доказать:
 что он является владельцем груза и/или лицом, имеющим право предъявит
иск;
 что основанием для предъявления иска является нарушение договора или
закона;
 что лицо, которому предъявляется иск, является лицом, ответственным за
причиненный ущерб;
 что утрата или повреждение груза имели место во время его нахождения в
распоряжении перевозчика;
 размер утраты или повреждения в физическом выражении;
 размер утраты или повреждения в денежном выражении.
2. Перевозчик (ответчик) должен доказать:
 причину ущерба;
 проявление им должностной заботливости о приведении транспортного
средства в технически исправное состояние в отношении ущерба;
 проявление им заботливости о грузе в интересах грузовладельца в части
уменьшения размера ущерба;
 одну из причин, освобождающих его от ответственности.
3. Доказываются различные обстоятельства, известные истцу:
 небрежность (перевозчика) при погрузке;
 небрежность при укладке груза;
 отсутствие заботы о грузе;
 небрежность при выгрузке.
4. Доказываются другие дополнительные обстоятельства, относящиеся к делу,
имеющиеся в распоряжении сторон, например такие, как:
 сложившаяся репутация перевозчика;
 практика
обеспечения
им
гарантийных
доверительных
писем
грузовладельцев;
 факт страхования погибшего вместе с грузом транспортного средства на
большую сумму и т.п.
Настоятельно рекомендуется всем участникам рассмотрения исковопретензионных дел строго придерживаться сложившихся в практике обычаев с целью
избежания ошибок и оплошностей в процедурных вопросах.
2