Грохот прекратится

Грохот прекратится?
Мещанский районный суд г. Москвы удовлетворил иск транспортной прокуратуры
о запрете эксплуатации виброустановки на станции «Егорьевск-2».
Вот уже 15 лет жители многоэтажных домов и домов частного сектора, которые
расположены возле железнодорожного вокзала, отстаивают свое право на тишину.
Многочисленные обращения в различные инстанции до сих пор не принесли
ожидаемого результата.
«Адская машина»
Спокойная жизнь для нескольких тысяч жителей привокзального района закончилась
вместе со строительством на железнодорожных путях эстакады для разгрузки вагонов.
Первоначально виброустановка предназначалась для дробления смерзшегося щебня. Но
очень скоро автоматическая разгрузка стала вестись не только зимой, но и летом, и
весной, и осенью. И с утра до вечера по выходным – ведь у контролирующих органов
тоже выходной. Грохот во время работы вибромашины стоит настолько сильный, что
заглушает звук телевизора даже при плотно закрытых окнах, а на улице разговаривающим
приходится переходить на крик.
«Адская машина» - так назвали ее жители в одном из своих коллективных писем
губернатору Громову Б.В. И не случайно. В феврале 2000 года в четырех квартирах
самого ближнего к железной дороге дома лопнули стекла. Предполагаемой причиной, как
было установлено тогда, стала максимальная мощность работы виброустановки.
А воз и ныне там.
Постановление о прекращении работы машины было вынесено Центром
госсанэпиднадзора (ныне Роспотребнадзором) еще в 1999 году, как было написано в
документе, «до проведения шумозащитных мероприятий». Но шумозащитную стену
руководство участка Московско-Куровской дистанции, где производится разгрузка, до
сих пор не построило.
Цитата: (из переписки территориального отдела Роспотребнадзора по МО в г. Рошаль,
Воскресенске, Егорьевске, Шатуре (ранее – Центра госсанэпиднадзора)
Главному врачу центра Госсанэпиднадзора на Московско-Рязанском отделении МЖД
(…). Условия проживания жителей крайне неудовлетворительные. Убедительно просим
вернуться к рассмотрению данного вопроса.
В транспортную прокуратуру Московской области (…) Условия проживания в домах на
ул. Красная не соответствуют санитарным нормам. Постановления не выполняются.
- Сколько лет существует эта установка, столько лет существует и проблема, - говорит
Наталья Анатольевна Юдакова, главный специалист-эксперт территориального отдела
Роспотребнадзора по МО в г. Рошаль, Воскресенском, Егорьевском, Шатурском
районах - До сих пор ни одно из выданных руководству разгрузочного участка
предписаний не выполнено.
Руководство к действию.
- Чтобы заставить руководство железной дороги соблюдать санитарные нормы, жителям
пришлось обратиться в транспортную прокуратуру, - рассказывает Д.Б. Лубяной,
заместитель Главы администрации Егорьевского муниципального района. По словам
Дениса Борисовича, на протяжении многих лет администрация Егорьевского
муниципального района регулярно направляла письма в адрес руководителей
многочисленных структурных подразделений ОАО “РЖД” с требованиями прекратить
эксплуатацию виброоборудования на станции “Егорьевск-2”. И, хотя ОАО “РЖД”
позиционирует себя в качестве социально ответственной компании, никакой
положительной реакции со стороны ее руководства на многочисленные обращения как
органов местного самоуправления, так и коллективов жителей, не последовало.
В итоге в августе прошлого года одновременно в несколько контролирующих органов:
Егорьевскую городскую прокуратуру, Территориальное Управление Роспотребнадзора по
Московской области в г. Рошаль, Воскресенском, Егорьевском, Шатурском районах,
Департамент Федеральной службы в сфере природопользования по Центральному
Федеральному округу, Московскую межрегиональную транспортную прокуратуру,
Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по
надзору в сфере транспорта было направлено письменное обращение. Оно содержало
прямые указания на нарушение прав граждан и мотивировало вышеуказанные
контролирующие органы к принятию мер в отношении ОАО “РЖД” через судебные
органы.
Доказательства есть.
Московско-Рязанская транспортная прокуратура провела проверку по факту нарушения
санитарного законодательства. В результате специалисты структурного подразделения
Роспотребназора, осуществляющего контроль на железнодорожном транспорте,
зафиксировали превышение предельно-допустимых нормативов эквивалентного уровня
звука в жилых помещениях домов ул. Красной.
Получив доказательства фактов нарушения прав граждан на благоприятную окружающую
среду, Московско-Рязанская транспортная прокуратура в ноябре прошлого года
обратилась в Мещанский районный суд г. Москвы (по месту регистрации ОАО “РЖД”) с
исковым заявлением в защиту прав, свобод и законных интересов граждан. Суть
требований прокуратуры – запретить эксплуатацию накладной вибромашины на
территории станции “Егорьевск-2”.
Прямая речь:
Роман Заплитный,
- В ходе телефонного разговора с представителем Московско-Рязанской транспортной
прокуратуры, состоявшегося 08.07.2014 года, удалось выяснить, что Мещанским
районным судом вышеуказанные исковые требования удовлетворены. Однако, на данный
момент решение суда в полном объеме не изготовлено. По словам, работника
прокуратуры, его можно ожидать в течение ближайших двух – четырех недель.
Вступление в силу решения Мещанского районного суда о запрете эксплуатации
накладной вибромашины позволяет рассчитывать на окончательное решение данной
проблемы.
Под стук колес
Между тем грохот на разгрузочном участке – это не единственная проблема
привокзального района. Каждую ночь под окнами жилых домов маневрирует до 100
вагонов.
Прямая речь:
Алла, домохозяйка:
- Мы забыли, что такое спать с открытыми окнами. Днем стоит страшный шум от
виброразгрузки, потом от стука металла, когда рабочие уже вручную закрывают вагоны, а
ночью идет формирование составов. Представьте, когда многотонные составы – по 30
вагонов с каждой стороны - сталкиваются друг с другом!
Нина Федоровна, учитель:
- У нас в городе есть специальная товарная станция. Почему маневры подвижного состава,
сцепку, формирование составов не проводят там, а делают это на пассажирской станции?
Старые дизельные тепловозы работают возле домов круглосуточно. Люди лишены
ночного отдыха. Уходят на работу невыспавшиеся.
В многоквартирных домах люди живут с 1970-х годов. А частный сектор построен
значительно раньше. Некоторые дома стоят с начала прошлого века. И на протяжении
последних 15 лет местные жители борются за право на тишину, которая уже несколько
лет, как регламентирована областным законом. Но этот участок железной дороги живет
по своим правилам.
Жители считают, что привлечение начальника станции к административной
ответственности за нарушение закона о тишине – такое уведомление им пришло
несколько лет назад из УВД, ничто по сравнению с ущербом, который регулярно
наносится их здоровью. Они сами готовы заплатить любые деньги за ночной покой, а пока
местные пенсионеры, да и люди с пока еще здоровой нервной системой вынуждены
запасаться лекарствами. Без них заснуть под грохот составов они уже могут. Некоторые
всерьез задумываются о том, не обменять ли свое жилье? Но покидать дома, в которых
жили еще их родители, жалко. Да и где найти равноценную площадь без существенной
доплаты? Как говорят в городских агентствах недвижимости, желающих переехать в этот
район не так уж и много.
СПРАВКА:
Согласно проведенным научным исследованиям, в 30% случаев преждевременного
старения виновен шум, отнимающий у человека как минимум 5-10 лет жизни. Четыре из 5
случаев головной боли, одно из 4 неврологических заболеваний вызваны именно
избытком шума.
Ни проехать, ни пройти
Пешеходная дорожка через железнодорожные пути не ремонтировалась уже много
лет. Сегодня пройти по ней маме с коляской очень сложно. Приходится нести ее на руках.
Но даже не это становится серьезной проблемой для сотен жителей, которые каждое утро
спешат на работу. Единственный путь к автобусу часто преграждает железнодорожный
состав.
- Ждать, когда произведут расцепку, приходится по 10-20 минут, - говорит Надежда
Соколова. В итоге люди опаздывают, кто на работу, кто на учебу.
Последний раз Надежда Михайловна ждать не стала и решила обойти состав. Домой
вернулась со сломанной рукой, так и не дойдя до больницы, где работает уже много лет.
Этот случай не единственный... Гораздо страшнее, когда жителям приходится перелезать
через составы, если вагоны ставят здесь надолго. Для родителей с маленькими детьми или
пожилых людей это становится непреодолимым препятствием.
- Администрация Егорьевского муниципального района не раз направляла письма
как в адрес ОАО “РЖД”, так и в адрес Министерства транспорта Московской области, говорит Д.Б. Лубяной, заместитель Главы администрации Егорьевского муниципального
района, с просьбой организовать маневровые работы на станции с учетом интересов
граждан. Писал вышестоящему руководству о необходимости строительства моста и
начальник станции Егорьевск Акчурин Р.Р. Как и в предыдущем случае, какой-либо
внятной реакции руководства ОАО “РЖД” достичь не удается.
Благодаря многочисленным обращениям со стороны администрации Егорьевского
района в Министерство транспорта Московской области, мероприятия по
проектированию и строительству пешеходного моста через 6 железнодорожных путей на
территории железнодорожной станции “Егорьевск-2” включены в подпрограмму
“Пассажирский транспорт общего пользования” Государственной программы Московской
области “Развитие и функционирование дорожно-транспортного комплекса”. Ее
реализация намечена на 2017 год. Стоимость работ составит 90 млн. рублей.
ФАКТ
Согласно Строительно-техническим нормам Министерства путей сообщения РФ,
принятым в 1995 году, переходы в разных уровнях следует предусматривать на
пассажирских станциях, а также на других станциях и остановочных пассажирских
пунктах, где доступ пассажиров с платформ в населенный пункт преграждается
железнодорожными путями с интенсивным движением поездов (50 и более пар в сутки), а
также на линиях, где предусматривается движение пассажирских поездов со скоростями
более 120 км/ч при пассажиропотоке через переход более 75 000 чел. в год. При этом
интенсивность маневровой работы на станции не учитывается.
Марина Овсянникова