Company Name - Gm

MEDIA INFORMATION
Chevrolet Orlando наполняет семейные поездки чувством свободы
 Яркость и многофункциональность: Orlando добавил вдохновение в сегмент
компактных минивэнов
 Эффектный стиль кроссовера и универсальность 7-местного минивэна
 Комфорт и безопасность для всех
 Три двигателя, три уровня оснащения
 Оптимальное соотношения цены и качества
Как и остальные модели компании, недавно вышедшие на рынок, Orlando неординарен.
Его дизайн, разработанный в нетрадиционной манере, является симбиозом минивэна и
кроссовера, что выделяет эту модель из общей массы одноклассников. Chevrolet
Orlando - это настоящий семейный автомобиль на все времена, совмещающий
практичность и вариативность интерьера семиместного минивэна с наличием большого
пространства для багажа.
Новый компактный минивэн Chevrolet обладает энергичной внешностью, подчеркнуто
низкой линией крыши и силуэтом, напоминающим кроссовер. Несмотря на новаторский
дизайн, Orlando однозначно узнаваем как представитель семейства Chevrolet благодаря
раздельной решетке радиатора с фирменной эмблемой «галстуком-бабочкой» по
центру.
«Мы уверены, что в сегменте минивэнов Orlando не только предлагает отличное
соотношение цены и качества, но и привносит нечто новое – продуманную
функциональность, которая понравится клиентам, а также возможность для нас
продолжить увеличение объемов продаж в Европе. Я думаю, что запуск этой модели
привлечет еще больше новых поклонников Chevrolet», - отметил Уэйн Бреннон,
Президент и управляющий директор Chevrolet Europe.
Новый Orlando играет стратегическую роль в программе запуска новых автомобилей в
Европе в 2011 юбилейном году.
Без сомнения, среди своих одноклассников Orlando является свежей альтернативой для
тех, кто подыскивает себе семейный однообъемный автомобиль. Узнаваемый облик
Chevrolet дополнен характерной заниженной линией крыши и выступающими
колесными арками, вмещающими колеса диаметром от 16 до 18 дюймов, которые
соответствуют дизайнерскому принципу «кузов внутрь, колеса снаружи» и наделяют
образ Orlando динамичностью и спортивностью.
В то время как экстерьер Chevrolet Orlando гарантирует привлечение внимания
окружающих, его интерьер также насыщен интересными дизайнерскими решениями,
такими как разделенная на двойной «кокпита» в стиле модели Corvette передняя часть
салона и голубоватая подсветка центральной консоли. Для минивэна важен не только
дизайн, но и функциональность. Три ряда кресел в салоне установлены как в театре –
General Motors CIS
10, ul. Testovskaya,
Entrance 2, Floor 9,
123317, Moscow, Russia
tel: +7495 651 8000
fax: +7495 663 8202
www.gm-press.com/Ru
www.media.chevrolet.ru
2
каждый последующий немного выше предыдущего. Поэтому в салоне так много отсеков
для хранения вещей, а внутри автомобиль очень вместителен.
Несмотря на ниспадающую линию крыши, проектировщикам Orlando удалось
разместить все три ряда сидений в театральном стиле, подарив пассажирам отличную
обзорность с любого места без ущерба для запаса пространства над их головами. По
высоте салона в районе третьего ряда сидений Orlando превосходит большинство своих
конкурентов в данном классе.
Благодаря возможности сложить отдельно каждое сиденье второго и третьего рядов
вровень с полом владельцы Orlando получают множество вариантов организации
внутреннего пространства салона. Кроме того, боковые сиденья второго ряда могут не
только складываться, но и откидываться вперед, освобождая удобный проход к
сиденьям третьего ряда.
А когда потребуется перевести большой объем груза, Orlando предоставит один из
самых больших в сегменте однообъемников багажник, объем которого при сложенных
сиденьях второго и третьего ряда достигает 856 литров.
Постоянно находящийся в эксплуатации семейный автомобиль просто обязан иметь
множество отсеков для хранения различных вещей. Как и его концептуальный
прототип, серийный Orlando оборудован множеством разных по размерам, форме и
расположению вещевых отсеков, в том числе: держателем для монет, двумя большими
подстаканниками в центральной консоли, карманами для карт и бутылок в передних и
задних дверях и несколькими отсеками в багажном отделении, которые должны
удовлетворить все семейные потребности в размещении вещей в автомобиле.
Пожалуй, самой интересной находкой дизайнеров является «секретный» отсек,
спрятанный за панелью аудиосистемы. Он легко доступен как водителю, так и
переднему пассажиру. Как и у концепт-кара, он открывается путем простого поднятия
вверх панели аудиосистемы и имеет объем, достаточный для размещения в нем MP3плеера, солнцезащитных очков и бумажников. Внутри отсека (в зависимости от
варианта комплектации) имеется стандартный разъем для подключения аудиоустройств
или USB-порт для подключения MP3 или iPod.
Безопасность пассажиров для этого класса автомобилей всегда стоит на первом месте,
поэтому владельцы Orlando могут быть уверены, что для обеспечения их безопасности
создатели уделили максимум внимания каждой детали и применили самые передовые
технологии. Большая часть силовой структуры кузова Orlando выполнена из
высокопрочных сталей и образует своего рода «клетку» безопасности вокруг
пассажиров, минимизирующую деформацию салона при фронтальных и боковых
столкновениях, а также при ударах сзади.
Если Orlando все-таки попадет в дорожно-транспортное происшествие, его пассажиров
защитят шесть подушек безопасности (две передние, две боковые и две оконные), а
также ремни безопасности на всех сиденьях, оборудованные преднатяжителями и
ограничителями усилия натяжения. Кроме того, в конструкции применены: особая
General Motors CIS
10, ul. Testovskaya,
Entrance 2, Floor 9,
123317, Moscow, Russia
tel: +7495 651 8000
fax: +7495 663 8202
www.gm-press.com/Ru
www.media.chevrolet.ru
3
рулевая колонка, которая складывается при аварии, и дополнительная защита коленей
переднего пассажира.
Одним из самых сложных случаев, с которыми приходится сталкиваться сотрудникам
служб спасения, прибывшим на место дорожно-транспортного происшествия, является
необходимость разблокирования дверей попавшего в аварию автомобиля для
эвакуации пострадавших из салона. Однако владельцам Orlando не стоит опасаться –
их автомобиль укомплектован системой с датчиком удара, которая автоматически
разблокирует дверные замки в случае ДТП.
Chevrolet предлагает на выбор три высокоэффективных двигателя: один бензиновый и
два дизельных. Все двигатели устанавливаются поперечно спереди и имеют по четыре
цилиндра. Они оборудованы 16-клапанными головками цилиндров с двумя верхними
распределительными валами. Бензиновый двигатель имеет систему распределенного
впрыска топлива, а дизельные двигатели комплектуются аккумуляторной системой
питания с топливной рампой высокого давления (common rail). Блоки цилиндров всех
двигателей отлиты из чугуна, а головки блоков – из алюминиевого сплава.
Бензиновый двигатель рабочим объемом 1,8 литра развивает мощность 141 л.с. при
6200 об/мин и крутящий момент 176 Нм при 3800 об/мин. Максимальная скорость
Orlando, оснащенного этим двигателем, равна 185 км/ч. Такой автомобиль расходует
7,3 л/100 км и выбрасывает в атмосферу 172 г/км вредных веществ, что является
весьма конкурентоспособным показателем.
Оба дизельных двигателя имеют одинаковый рабочий объем 2,0 литра, 4 цилиндра и
оснащены системой питания с топливной рампой высокого давления (common rail).
Однако настроены они по-разному и имеют различные характеристики. Более мощный
вариант развивает 163 л.с. при 3800 об/мин, другой – 130 л.с. при 3800 об/мин.
Максимальная скорость Orlando с любым из дизельных двигателей равна 197 км/ч.
Расход топлива (6 л/100 км) и количество вредных выбросов (159 г/км) у них также
одинаковы.
При покупке Orlando клиенты смогут выбрать один из трех уровней оснащения. Для
европейского рынка они будут называться LS, LT и LTZ. Такие обозначения вскоре
станут стандартными для всех моделей марки Chevrolet. Новинкой для отделения
Chevrolet Europe также станет и то, что обозначения уровней оснащения будут
крепиться на кузове только тех модификаций, которые предназначены для рынков с
левосторонним движением.
Вне зависимости от того, какой уровень оснащения выберет клиент, он гарантированно
получит богатый перечень оборудования, который даже в комплектации начального
уровня LS включает электронное управление подвеской, шесть подушек безопасности
и электропривод наружных зеркал заднего вида.
Средний уровень LT помимо вышеперечисленного включает такие системы, как
парковочные датчики и мультифункциональное рулевое колесо с вынесенными на него
General Motors CIS
10, ul. Testovskaya,
Entrance 2, Floor 9,
123317, Moscow, Russia
tel: +7495 651 8000
fax: +7495 663 8202
www.gm-press.com/Ru
www.media.chevrolet.ru
4
органами управления аудиосистемой. Уровень LTZ дополнительно имеет такое
оборудование, как, например, 17-дюймовые колеса, зеркало заднего вида с
автозатемнением и электронная система круиз-контроля.
Построенный на платформе успешного седана Chevrolet Cruze, доказавшего свое
превосходство в управляемости и плавности хода, новый Orlando получился
безопасным и азартным в движении. На модели Orlando применена проверенная
временем передняя подвеска типа МакФерсон и задняя полунезависимая подвеска с
комбинированной поперечной балкой.
Шасси Orlando не уступает шасси Chevrolet Cruze и обеспечивает превосходный баланс
между комфортом и маневренностью. В передней подвеске Orlando применены
гидравлические опоры (обычно встречающиеся только на автомобилях высшего
класса), обеспечивающие контролируемость поведения автомобиля и изоляцию
пассажиров от вибраций на неровностях дорог любого типа.
Полунезависимая
задняя
подвеска
с
комбинированной
торсионной
балкой
обеспечивает идеальный компромисс между рабочими характеристиками, минимальным
весом и максимальной компактностью. Кроме того, конструкция торсионной балки
позволяет легко адаптировать ее под разные варианты двигателей и массу любой
модификации Orlando.
Ключевым моментом при проектировании шасси и кузова Orlando стало обеспечение им
огромного запаса безопасности. На всех колесах установлены 16-дюймовые тормозные
диски (сзади – невентилируемые). Автомобиль оборудован четырехканальной
антиблокировочной тормозной системой. Все версии новой модели комплектуются
системой распределения тормозного усилия, контролирующей торможение каждого
колеса для минимизации тормозного пути, противобуксовочной системой, держащей
под контролем излишне активное нажатие водителя на педаль акселератора (особенно
на влажной и скользкой дороге), электронной системой динамической стабилизации и
системой помощи при экстренном торможении.
General Motors CIS
10, ul. Testovskaya,
Entrance 2, Floor 9,
123317, Moscow, Russia
tel: +7495 651 8000
fax: +7495 663 8202
www.gm-press.com/Ru
www.media.chevrolet.ru