Заключение по результатам публичных слушаний

«УТВЕРЖДАЮ»
Председатель Комиссии по вопросам
градостроительства, землепользования
и застройки при Правительстве Москвы
в Северо-Восточном административном
округе города Москвы
(подпись на оригинале) В.Ю. Виноградов
« 11» сентября 2015 года
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
по результатам публичных слушаний
по проекту планировки территории линейного объекта участка уличнодорожной сети – эстакада ул. Академика Королева и ул. Фонвизина
(включая прохождение трассы магистрали
вдоль Октябрьской железной дороги)
(район Бутырский)
Общие сведения о проекте, представленном на публичные слушания:
Территория разработки: город Москва, Северо-Восточный административный
округ города Москвы, Бутырский район, материалы по проекту планировки
линейного объекта участка улично-дорожной сети – эстакада ул. Академика
Королева и ул. Фонвизина (включая прохождение трассы магистрали вдоль
Октябрьской железной дороги).
Сроки разработки: 2015 г.
Организация-заказчик: Комитет по архитектуре и градостроительству города
Москвы, адрес: 125047, г. Москва, Триумфальная пл., д. 1, д.20, тел.
8 (499) 251-25-95., E-mail: asi@mka.mos.ru.
Организация-разработчик: Государственное унитарное предприятие «Научноисследовательский и проектный институт генерального плана Москвы», адрес:
125047 г. Москва, 2-я Брестская улица, дом 2/14, тел: 8 (499) 250-15-08.
E-mail: genplan@mka.mos.ru.
Сроки проведения публичных слушаний: Оповещение опубликовано в
окружной газете «Звездный бульвар» № 28 (442), выход в свет 03.08.2015,
экспозиция проведена с 10 августа по 19 августа 2015 года, собрание состоялось
20 августа 2015 года.
Формы оповещения: Оповещение опубликовано в окружной газете «Звездный
бульвар» № 28 (442), выход в свет 03.08.2015, на официальном сайте управы
Бутырского района www.butyrsky.mos.ru, размещены объявления на
информационных стендах и досках на подъездах жилых домов района.
Сведения о проведении экспозиции:
Экспозиция проведена по адресу: ул. Милашенкова, д.14 в холле управы
Бутырского района с 10 августа по 19 августа 2015 года, понедельник – четверг:
с 8:30 до 17:00; пятница: с 8.30 до 14:00 (15,16 августа – выходные дни).
Экспозицию посетило 544 человека, количество записей в книге учета
посетителей и записи предложений и замечаний оставило 544 человека.
Сведения о проведении собрания:
Собрание проведено по адресу: город Москва, ул. Милашенкова, д.14
(конференц-зал) 20 августа 2015 года в 19.00.
В собрании приняли участие: всего 627 человек; из них зарегистрировались
жители – 458 человек, работающие на предприятиях района – 161 человек,
правообладатели земельных участков, объектов капитального строительства,
жилых и нежилых помещений – 3 человека, депутаты Совета депутатов
муниципального округа Бутырский - 5 человек.
На собрании присутствовали представители органов власти – 4 человек.
В ходе собрания поступило 560 предложений и замечаний.
После проведения собрания поступило 5317 предложений и замечаний.
Сведения о протоколе публичных слушаний: протокол публичных слушаний
по проекту планировки линейного объекта участка улично-дорожной сети –
эстакада ул. Академика Королева и ул. Фонвизина (включая прохождение
трассы магистрали вдоль Октябрьской железной дороги) утвержден
председателем Комиссии по вопросам градостроительства землепользования и
застройки при Правительстве Москвы в Северо-Восточном административном
округе города Москвы В.Ю. Виноградовым (протокол от 31.08.2015 № 2/11-2).
Предложения и замечания участников публичных
слушаний, содержащиеся в протоколе
Проект поддерживаю, за, проект одобряю, не возражаю,
поддерживаю, за проект, согласна/согласен с проектом, не
против, голосую за проект, выступаю за проект, за дорогу,
поддерживаю строительство трассы/эстакады
Поддерживаю проект, согласен/согласна с проектом при
выполнении определенных условий
в том числе:
Колич
ество
Принято к сведению
4047
236
установки шумозащитных (шумоизоляционных)
экранов вдоль трассы
108
компенсационного/дополнительного озеленения
(создание минипарка, зеленой полосы, зеленых насаждений)
32
1. установки шумозащитных экранов вдоль трассы
2. компенсационного озеленения (создание минипарка,
зеленой полосы, зеленых насаждений)
1. установки шумозащитных экранов
2. установки пластиковых окон в домах вдоль трассы
(вблизи дороги)
3. компенсационного/дополнительного озеленения
(создание минипарка, зеленой полосы)
1. установки шумозащитных экранов
2. установки пластиковых окон в домах вдоль трассы
(вблизи дороги)
1. установки шумозащитных экранов вдоль трассы
2. обустройства переходов через трассу и ж/д
3. компенсационного/дополнительного озеленения
(создание минипарка, зеленой полосы, зеленых насаждений)
1.установки шумозащитных экранов
2.установки пластиковых окон в домах вдоль трассы
(вблизи дороги)
3. кондиционеров
Выводы Окружной
комиссии
43
10
3
6
1
Принято к сведению
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
1. установки шумозащитных экранов
2. компенсации за гаражи
2
1. установки шумозащитных экранов
2. компенсации за гаражи
3. компенсационного/дополнительного озеленения
(создание минипарка, зеленой полосы, зеленых
насаждений)
1
обустройства переходов через трассу и ж/д
6
1.
2.
1.
2.
1.
2.
компенсационного/дополнительного озеленения
(создание минипарка, зеленой полосы, зеленых
насаждений)
обустройства переходов через трассу и ж/д
установки шумозащитных (шумоизоляционных)
экранов вдоль трассы
устройства парковочных карманов вместо
снесенных гаражей
обустройства переходов через трассу и ж/д
устройства парковочных карманов вместо
снесенных гаражей
1
15
2
установки пластиковых окон в домах вдоль трассы
(вблизи дороги)
1
компенсации за гаражи
2
устройства велодорожек
3
Против, категорически против, отклонить проект
1988
Предусмотреть левый поворот на ул. Яблочкова в р-не дома
№21
1
В состав экспозиционных материалов не представлены:
1. Сводный план инженерных сетей
2. Проект вертикальной планировки и инженерной
подготовки территории.
Отсутствуют информации и наличии и размещении
шумозащитных экранов, наружного освещения и расстоянии
этих сооружений до существующего жилого лома по ул.
Милашенкова, 16. С проектом категорически не согласен в
силу близости проектируемой дороги к жилому дому № 16
по ул. Милашенкова, ухудшения экологической ситуации в
районе
1
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения
Принято к сведению
Данное движение
осуществляется в узле на
пересечении улицы
Милашенкова с
проектируемой
магистралью.
Сводный
план
инженерных
коммуникаций и план
вертикальной планировки
представлены
в
обосновывающих
материалах
проекта
планировки. Расстояние
до домов было указано на
чертеже планировочного
решения на экспозиции, в
том числе и до дома №16
по улице Милашенкова.
Проектом предполагается
максимально отодвинуть
проектируемую
С проектом не согласен т.к. дорога (8п) проходит рядом с
жилыми домами по ул. Милашенкова (д. 16, д. 18) будет
повышенный уровень шума и загрязнений. также сносятся
гаражи без предоставления альтернативных парковочных
мест. предлагаю опросить жителей, нужна им дорога или
нет, прежде всего
Особые мнения,
в том числе:
Установка шумозащитных экранов в черте города.
Установка пластиковых окон в домах, прилегающих к
эстакаде. При необходимости, переселение жильцов
близлежащих домов в новые квартиры. В случае вырубки
деревьев, компенсировать посадкой новых деревьев и
кустарников. При этих условиях – не возражаю.
1
139
1
За проект при условии, если будет необходимо, произвести
отселение граждан, проживающих вблизи эстакады
1
Продлить эстакаду до Дмитровского шоссе со съездом на ул.
Милашенкова. Продумать вопрос об установке защитных
экранов.
Продлить эстакаду до Дмитровского шоссе со съездом на ул.
Милашенкова. Продумать вопрос об общественном
магистраль от дома №16
по улице Милашенкова,
не смотря, на то, что
красные линии уличнодорожной сети в данном
месте проходят ближе к
дому.
Принято к сведению
Заказчику
учесть
предложение.
Предложения
по
по
компенсационной посадки
деревьев и кустарников
приняты к сведению и
будут
учтены
при
разработке
проектносметной документации (на
дальнейших
стадиях
проектирования).
1
1
Предложения
по
установке шумозащитных
экранов и пластиковых
окон
в
домах,
компенсационной посадки
деревьев и кустарников
приняты к сведению и
будут
учтены
при
разработке
проектносметной документации (на
дальнейших
стадиях
проектирования).
Вопрос
переселения
жильцов будет рассмотрен
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших
стадиях
проектирования).
Вопрос переселения
жильцов будет
рассмотрен при
разработке проектносметной документации
(на дальнейших стадиях
проектирования).
Предложение по
продлению эстакады не
может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Предложение по
продлению эстакады не
транспорте по планируемой эстакаде. Установка защитных
экранов. Сохранение, по возможности, зелёных насаждений.
Переход со стороны управы района Бутырский на ул.
Комарова надо сделать единым (сплошным), объединив его
с проходом под железной дорогой.
Рассмотреть возможность расположения подземного
пешеходного перехода через Октябрьскую ж\д
совмещенным с переходом через автомагистраль
- расстояние приближения к домам по ул. Милашенкова
12Г, 12В, 12Б составляет менее 30 м, необходимость
проведения экологической экспертизы проекта и установки
шумозащитных экранов высотой не менее 10 метров.
Предусмотреть заезд в многоэтажный гараж
Милашенкова,14, т.к. текущий заезд находится со стороны
планируемой автодороги.
1
Предложение по
пешеходному переходу
рекомендовать к учету.
1
1
Доработать проект с учетом пожеланий жителей,
проживающих вдоль железной дороги: отдалить от домов №
16,12 расстояние дороги, уменьшив количество дорог,
решить задачи по озеленению, парковочных мест для
жителей домов № 16,12. Рассмотреть альтернативу плану
1971 года (целесообразность этой дороги)
1
Снести все дома, расположенные между ул. Милашенкова и
планируемой трассой, и предоставить новые квартиры.
Нужны компенсирующие мероприятия. Дорога вдоль ж\д
путей существенно ухудшит жилищные условия, но проблем
транспорта не решит. Нужно рассмотреть альтернативные
решения существующих проблем на ул. Руставели и
Огородном проезде. Дорога вдоль ж\д путей должна
проходить в тоннеле!!! Почему нет проезда с Милашенкова
и Фонвизина в Марфино.
может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Заказчику учесть
предложение
1
1
Предложение по
установке шумозащитных
экранов принято к
сведению и будет учтено
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования)
В составе проекта
планировки будет
проработана возможность
дополнительного проезда
вдоль гаража.
Предложение по
корректировке
трассировки магистрали
не может быть учтено по
градостроительным
ограничениям (полоса
отвода железной дороги).
Предложения по
озеленению приняты к
сведению и будут учтены
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Целесообразность дороги
определена действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Принято к сведению
Замечание по
альтернативному
решению не может быть
учтено, так как не
относится к проекту
планировки линейного
объекта.
Предложение по
У меня находится гараж «Луч-2», который планируется
снести при строительстве автомобильной дороги. Что будет
владельцу, компенсация или выделено Машино место. Я за
проект, строительство, но как быть с гаражом. Он мне
необходим, т.к. имею маленького ребенка, постоянно
выезжаю. Машину во дворе ставить, негде и нет гарантии,
что ее не попортят. Прошу обеспечить в случае сноса другим
гаражом.
Делайте второй этаж над железной дорогой. Дышать и так
нечем, живем как в бункере- с двух сторон автодороги с
интенсивным движением.
1
1
Прошу рассмотреть вопрос о переносе дороги за полотно
Октябрьской ж\д на сторону ул. Комарова Академика
1
Считаю, что при наличии эстакады соединяющей
Алтуфьевское и Дмитровское шоссе необходимость в
строительстве магистрали вдоль Октябрьской железной
дороги (практически дублирующей) просто отпадает.
Достаточно сделать проезды, в т.ч. подземные на улицу
Комарова, в Марфино, Королева.
1
Абсолютно не подготовлено мероприятие. Нет наглядной
информации, непрофессиональная модерация, вызывающая
возмещение зала и провоцирующая беспорядок.
Выступающие не готовы к ответам на вопросы. Проект
дороги необходимо доработать. Протокол слушаний
опубликовать на сайте и в СМИ.
Дорога не решит транспортных проблем, так как упирается в
пробки, Москва не должна быть транзитным городом, а сами
жители должны отказаться от лишних автомашин, а то есть
семьи, где каждый имеет авто, поэтому и проблемы с
парковками.
Продолжить слушание в октябре в связи с отсутствием
подробной информации.
Строительство магистрали сыграет отрицательную роль в
экологической ситуации в районе. Также строительство
данной магистрали нецелесообразно экономически и не
решит вопросов улучшения транспортной инфраструктуры в
1
прохождению магистрали
в тоннеле не может быть
учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Не может быть принято,
так как основная задача
проектируемого
линейного объекта – связь
территории разделённых
железной дорогой.
Не может быть принято.
Необходимость в
дополнительной связи
через Октябрьскую жд, в
районе улицы Академика
Королева, определена
действующим
Генеральным планом
города Москвы.
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Принято к сведению.
Протокол и заключение
по результатам
публичных слушаний
подлежать размещению
на сайте управы района.
Принято к сведению.
1
1
1
Принято к сведению.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
целом.
Предлагаю перенести магистраль в более отдаленные
районы, используя пустыри и бывшие промзоны
Вложил прилично большие деньги в гараж. Я и мои члены
семьи являются инвалидами детства. Прошу достойно
компенсировать. Предлагаю сделать дорогу над железной
дорогой.
Москвы.
1
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Предложение не может
быть принято, так как
количество полос
движения обосновано
расчетами транспортных
потоков.
Уменьшить количество полос до 5 (с учетом полос для
парковки транспорта), для того, чтобы расстояние от домов
увеличить
- построить высокие не менее 10 м ограждения от дороги
- отменить строительство местного проезда для района!!
- посадить деревья- крупномеры вдоль дороги
- заменить окна на звукоизолирующие
1
Возможно решение вопроса действительной необходимости
наличия данного участка дороги – необходимость. Но
насколько необходимо наличие стольких полос? Слишком
много вопросов, нерешенных даже в первом приближении,
касающихся интересов жильцов района. А самое главное –
не ясно, для чего нужен 1,5 км участок дороги, идущей
практически в очередной тупик? Зачем проводить слушания
по данному вопросу, если нет ответов на вопросы
участвующих в слушаниях. На данном этапе
положительного решения от большого кол-ва жильцов не
получить
Прошу надземный переход сделать подземным
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Вопрос отмены
строительства местного
проезда не может быть
принят, так как требуется
адресный ориентир.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
1
Количество полос
движения обосновано
расчетами транспортных
потоков.
1
Перенос слушаний на октябрь 2015 года. Капитальный
ремонт домов, примыкающих к проектируемой трассе, в
капитальный ремонт включить утепление фасадов с целью
дополнительной шумоизоляции.
Не лишайте детей хоккейной площадки «Юниор». Благодаря
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Заказчику рассмотреть
возможность учета
предложения.
Принято к сведению.
1
1
Заказчику рассмотреть
спорту на воздухе наши дети здоровее и активнее. Площадка
хоккейная работала более 20 лет, не убивала детей
выхлопными газами автомобилей. Мы и так живем между
двумя загруженными шоссе по ул. Яблочкова и ул.
Милашенкова оставьте зеленые деревья, вместо
пластиковых шумопоглощающих заборов. На худой конец
спроектируйте эстакаду над железной дорогой.
Проект 1971 года не учел построенные жилые дома!!! Дома
находятся очень близко к дороге (д. 10,12), по проекту будут
находиться в окружении очень загруженных дорог, жить
будет невозможно. Проект не учитывает изменение
местности с 1971 года, а также интересы жителей
микрорайона.
Где будут парковочные места. Где гулять детям. Чем дышать
и где будут деревья.
Что будет с 2000 мест гаражных боксов
возможность учета
предложения.
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Принято к сведению.
1
1
1
Убедительная просьба не сносить гаражно-строительные
кооперативы по указанной территории. Эти кооперативы
существуют с 1990 года. Они решают проблемы многих
жителей окрестных домов, имеющих автомобили,
мотоциклы и прочие средства передвижения, которые
невозможно хранить в квартирах. Если это количество
машин будет стоять перед окнами, места всем не хватит,
начнутся выяснения отношений между водителями,
ухудшится экологическая обстановка. Мы, жильцы, не
видим смысла в соединении ул. Фонвизина и Ак. Королева
6-полосной трассой. Можно открыть тоннель для проезда с
ул. Академика Комарова на ул. Милашенкова, и тогда не
потребуется лишать людей машиномест и ухудшать
экологическую обстановку микрорайона.
Данный проект совершенно не отвечает интересам жителей
Бутырского района, значительно ухудшит экологическую
обстановку в районе, в результате его реализации будет
снесен стадион детской хоккейной школы «Юниор», кроме
того сомнительными являются преимущества улучшения
транспортного сообщения, так как магистраль упирается в
«бутырское горлышко», прокола под Савеловским
направлением МЖД. С учетом наличия
неэксплуатирующегося проектируемого проезда вдоль
Октябрьской железной дороги со стороны Марфино, можно
подумать и предложить альтернативные варианты этому
ужасному проекту.
Проект не учитывает интересы жителей района. Грозит
1
Принято к сведению.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
1
1
При разработке Проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Необходимость в данной
серьезно ухудшить экологическую обстановку
(загазованность, шум и т.д.). Предполагается вырубка
деревьев, снос гаражей, спортивных площадок. Рассмотреть
целесообразность строительства автодороги вдоль
Октябрьской ж/д. есть возможность расширения ул.
Милашенкова, и направить поток по ней или задействовать
действующую дорогу с другой стороны Октябрьской ж/д.
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
При разработке Проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Необходимость данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Основная задача
проектируемого
линейного объекта – связь
территории разделённых
железной дорогой.
Цель строительства дороги, которая на эскизе, является
дублирующей улицу Милашенкова, улицу Проектируемого
проезда со стороны Марфино? Представлена экспозиция в
усеченном виде, не представлены сведения об
экологической обстановке и прогнозов при вводе в
эксплуатацию проектной дороги. Нужно рассмотреть
возможность расширения улиц Яблочкова и Милашенкова, а
также лучше рассмотреть возможность строительства
тоннеля для этой дороги.
1
Замечание принято к
сведению. В составе
проекта планировки
выполнен раздел по
экологии. Методика
проведения расчетов
основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Строительство эстакады будет нарушать состояние домов,
вдоль которых находится, также будут мешать жизни людей
своим шумом.
1
Необходима экспертиза проекта шоссе на предмет его
эффективности для решения транспортной проблемы. Такое
шоссе существенно ухудшит условия проживания (шум и
так невыносимый – спать невозможно, загрязнения воздуха),
вибрации приведут к ускоренному износу жилого фонда и
повысят расходы на капитальный ремонт. Все это снизит
рыночную стоимость квартир (упущенная выгода) и
приведет к маргинализации населения, повышению
преступности. Кроме того, решение транспортной проблемы
не получится, так как после сноса гаражей все а/м окажутся
на улице, а приобретение автостоянок взамен гаражей
дорого, не вызывает доверия – ведь их также однажды могут
снести без компенсации. Как компромисс: шоссе заглубить в
тоннель и компенсировать ущерб здоровью и удешевление
собственности (упущенная выгода) из расчета 10-20 тыс.
руб. за 1 кв. м жилплощади.
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
1
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Жителям района не представлена альтернатива проекта, без
которой нас жителей района ставят перед фактом
строительства эстакады, не оставляя выбора. Так же
необходимо предоставить полный проект с учетом
благоустройства, прилегающих территорий, озеленения и
организации парковочного пространства.
1
Я проживаю в доме 12Д и имею гараж в гаражном
кооперативе. Мое отношение к соединительной магистрали
сильно негативное. Считаю, что транспортная ситуация не
требует дополнительной дороги. Имея маленьких детей
считаю, что это ухудшит ситуацию экологическую и
шумовую. Не хочу жить в районе, где одни дороги железные
и магистрали считаю это не целесообразным и глупым не
учитывать мнение жителей района.
Публичные слушания не подготовлены должным образом.
Нет наглядности, невозможно комплексно увидеть
1
Не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Предложение по
благоустройству и
озеленению принято к
сведению и будет учтено
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Публичные слушания
проведены в соответствии
проектируемую магистраль в финале. Озеленение?
Защитные экраны? Машиноместа? Пешеходные зоны? Нет
общей картины. Что разгрузит? Откуда-куда машинопоток?
Целесообразность проекта? Не предложены альтернативы.
Целесообразность проекта под вопросом
рассмотреть прокладку дороги на другой стороне ж\д в
районе Марфино или под землей, а поверху разбить парк,
т.к. зелени нет, а дорог много вокруг Милашенкова, д.18,16
и т.д.
- рассмотреть альтернативу другую этой дороге. Дышать
нечем
- ликвидировать вибрацию и шум в квартире от автодороги
на Милашенкова и ж\д дороги, где даже экранов не
поставили!
- вместо снесенных гаражей предоставить другие
машиноместа рядом с домами
- защиту от шума на ж\д надо было сделать 2 года назад,
когда увеличили количество путей!!! Спать тяжело.
с действующим
законодательством.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Не может быть принято,
так как основная задача
проектируемого
линейного объекта – связь
территории разделённых
железной дорогой.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
1
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Предложение по
озеленению принято к
сведению и будет учтено
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Данный проект не проработан с точки зрения
восстановления зеленых зон района и машиномест, которые
будут ликвидированы при строительстве. Так же признаю,
что может понадобится связка районов Марфино и
Бутырский, что было бы целесообразней сделать при
помощи построенной эстакады между Ак. Королева и ул.
Милашенкова без проложения новой магистрали.
Пропускной способности ул. Милашенкова хватит для
перераспределения транспортного потока. В случае
строительства новой магистрали увеличится и так,
заполняющий район транзитный трафик между Ярославским
шоссе и Дмитровским шоссе
1
данная дорога лишает более 1000 жителей
гаражей, которых в г. Москве и так не хватает
- близость дороги к жилым домам, а значит шум, грязь. Я
сейчас вынужден окна мыть раз в 3 месяца, и это только от
РДЖ грязь.
- дорога идет в тупик, она не решает никаких задач. Такая
дорога уже есть со стороны Марфино. Движение там- 300
машин в час.
- данная дорога не связывает Алтуфьевское и Дмитровское
шоссе простой развязной с Останкино
- Много вложений денег, а эффективности - ноль
- основная задача обеспечить
Проект прямо нарушает права Человека на благоприятные
условия жизни деятельности. А так же положения
конвенции о защите прав инвалидов и детей инвалидов.
Строительство скоростной магистрали вдоль октябрьской
ж\д даст дополнительные проблемы с шумом. Жителям
домов на ул. Милашенкова, 12,12Б. Автостоянка «Ромашка»
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Предложение по
корректировке
трассировки магистрали
не может быть учтено по
градостроительным и
техническим
ограничениям
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
1
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Принято к сведению
1
1
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
обеспечивает шумозащиту, указанных домов.
Данный проект ухудшит экологическую обстановку района,
отрежет наши дома от территории Останкино, повысит шум
и загазованность воздуха. Предлагаю, вместо магистрали,
благоустроить зону отдыха вдоль Октябрьской ж\д.
1
По поводу зеленых насаждений, которые сейчас нас
отделяют, конкретно наш дом, сейчас там фактически
разросся парк.
Почему вместо этой дороги, которая не нужна фактически
никому… У меня двое маленьких детей, это излюбленное
место для прогулок. Почему по новому тренду не разбить
там народный парк?
Мы как жители района предлагаем вам рассмотреть
1
1
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом
г. Москвы
Необходимость в данной
альтернативные варианты, кроме того, что вы срубите 15
тыс. деревьев, лишите жителей района 2 тыс. машино-мест.
Почему не рассмотреть альтернативные варианты?
Мое предложение: изменить план в соответствии с
желанием жителей, а не просто выполнять какой-то план,
который когда-то и кем-то был принят.
Также я являюсь жильцом Милашенкова, 6В. Хочу сказать
разработчикам, что вам проект нужно доработать. Это не
проект, это эскиз. На этом эскизе я вижу желтую линию в
красных точках, на ней не вижу, чем вы компенсируете
более 15 тысяч деревьев, которые вы хотите уничтожить. И
у нас очень серьезная проблема с парковкой во дворах, я не
вижу по вашему пану, где нам парковаться, местным
жителям и предпринимателям, которые платят налоги.
Гаражи уберут, проблема будет еще хуже. Я бы хотел вас
попросить свернуть сейчас всю эту канитель, доработать
проект, а потом вызвать всех местных жителей, показать, где
мы будем парковаться, чем мы будем дышать и т.д.
Вы неправильно мой вопрос озвучили. Я попросил
доработать ваш эскиз и показать его местным жителям и
предпринимателям… Мы хотим дорогу, нам нужна дорога,
но нам нужно и озеленение и парковка. Предложите нам
нормальный вариант, который устроит и нам, и город. Вы
как двоечники работаете, дорабатывайте свой проект, идите
отсюда.
Я против рассматривать недоработанные эскизы.
Вы собираетесь снести около 1000 машиномест, начиная с
того угла и до конца… 2000 машин. Он сказал, что будут
многоэтажные гаражи, они обойдутся каждому человеку в
магистрали определена
действующим
Генеральным планом
г. Москвы.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы и
представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Принято к сведению
1
1
1
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным планом г.
Москвы.
Вопрос по установке
шумозащитных экранов,
пластиковых окон в
домах, компенсационной
посадки новых деревьев и
кустарников принят к
сведению и будет учтен на
последующих стадиях
проектирования при
разработке проектносметной документации.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы и
представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
800 тысяч рублей. Их настроили сейчас полно, а никто туда
не идет, на них денег нет.
Подземной надо сделать. Не надо ее вообще. Вот и все. Вот
так вы хотите. Да не нужно такую трассу!
Сделайте две узкие. Зачем делать широкую? Во всем мире
транспортную проблему решают узкими дорогами: одну
дорогу выстраивают в одном направлении, другую в другом.
И все.
Все в отпуске. Переносите на конец сентября.
Послушав все это, во-первых, половина жителей у нас нет.
Поступило такое предложение, чтобы перенести
общественные слушания на октябрь. У вас будут готовы
документы, и мы все будем готовы. Не будет свор, не будет
криков.
Так как у нас сейчас половины жителей (больше половины)
нет, потому что все в отпусках. Нам сказали, что именно эти
слушания были спущены с префектуры. Фамилия того
человека, который назначил общественные слушания в
августе, когда люди в отпуска. Это было сделано
сознательно? Слушания, которые надо перенести на октябрь,
наши пожелания. Мы здесь живем. Не мы вам служим, а вы
нам. Вы для нас стараетесь сделать дорогу и ухудшить нашу
жизнь. Мы хотим улучшения. У нас в районе очень много
детей, больных астмой. К сожалению, сейчас нет
представителей медицины. Из-за того, что вы «улучшите»
3
1
1
1
Генеральным планом г.
Москвы.
Вопрос по установке
шумозащитных экранов,
пластиковых окон в
домах, компенсационной
посадки новых деревьев и
кустарников принят к
сведению и будет учтен на
последующих стадиях
проектирования при
разработке проектносметной документации.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы и
представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Принято к сведению
Замечание не может быть
принято, так как
количество полос
движения обосновано
расчетами транспортных
потоков.
Принято к сведению
Публичные слушания
проведены в соответствии
с градостроительным
законодательством.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических требований
и нормативов качества
окружающей среды
нашу экологию, у нас будет еще больше детей, больных
астмой. Кто нам будет лечить, когда всю медицину
развалили? Кто нам будет оплачивать лечение детей? Чтобы
были лучше вопросы, и было больше людей на этих
слушаниях (именно жителей), мы просим перенос
общественных слушаний на октябрь.
Вы объясните, как будет приниматься или отклоняться
документация, сколько голосов.
1
Здесь очень много народа. Как мы узнали, здесь очень много
представителей предприятий, которые здесь работают. Я
прошу поднять руки всех жителей, которые заинтересованы
в этих слушаниях.
В этих слушаниях, прежде всего, заинтересованы мы,
жители, которые живут рядом с этой дорогой. Люди,
которые приезжают сюда на предприятия, они все равно
этой дорогой пользоваться не будут, там не будет
общественного транспорта.
Смысл прихода сюда? Посидеть, поддержать, сказать «да,
мы за дорогу»? Мы хотим, чтобы мнение жителей
учитывалось в первую очередь.
Сколько времени нужно докладчику? Фамилии, пожалуйста
(о докладчиках)
Я житель Милашенкова, 16, того самого дома, от стены
которого до дороги будет 27 метров. Это указано в вашем
проекте.
Скажите, кроме этой карты у вас существует в данный
момент карта Москвы, чтобы мы могли воочию увидеть
Северо-Восточную хорду и тот кусочек ответвления, о
котором мы сейчас говорим? Нам нужна объективная карта
Москвы, мы хотим понять, насколько целесообразно
строительство этой дороги.
Нет, я хочу посмотреть именно здесь (про карты), чтобы
жители сейчас понимали, о чем идет речь. Вы
проектировщик, Вы хорошо это понимаете. Мы обычные
жители, мы должны видеть общую картину. Что касается
Северо-Восточной хорды, мы прекрасно знаем, что в газете
«Звездный бульвар» от августа 2015 года Сергей Семенович
нам рассказывал, что схема проезда Северо-Восточной
рокады… Здесь в газете очень хорошо видно, что эта трасса
соединяет 2 участка, 2 области Московской области.
Для чего нам это ответвление? Какие районы оно будет
соединять? И что оно разгрузит? Целесообразность в чем?
1
государственных органов
в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию сооружений
и иных объектов.
Разделом предусмотрены
все необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
При проведении
процедуры
публичных
голосования не
предусмотрено.
Принято к
сведению.
Принято к
сведению.
1
1
2
Принято к
сведению.
Даны разъяснения в
ходе собрания.
Заказчику
рассмотреть
возможность учета
предложения.
1
1
Предмет
рассмотрения
данного проекта участок магистрали,
предусмотренной
Генеральным
планом города
Москвы от
Валаамской улицы
до улицы
Академика
Королева по
действующим
Меня зовут Сержантов Сергей Васильевич, я житель дома 20
по Милашенкова. Во-первых, план, о котором Вы говорили,
за 1971 год, извините меня, прошло столько времени, он
давно устарел. Вы сейчас отрабатываете этот план. План
делается для жителей, у нас сейчас новая жизнь, поэтому
планы следует менять так, как удобно жителям, анне так, как
это было принято в 1971 году.
Почему же в таком случае проектировщики не подумали об
экологической атмосфере, в которой будут жить данные
жители? Была ли проведена экологическая экспертиза?
Давайте посчитаем, сколько народа живет между этими
двумя полосами. Улица Яблочкова – 6 полос или 4?
Милашенкова – 6 полос или 4? Вы собираетесь построить
здесь 6 или 7 полос… Чем будет жить наше население и
наши дети, когда у нас будет сплошной смог? Вся область
пойдет вот сюда, и железные дороги, которые везут грязь, и
автомобили, грузовики, которые ночью повезут по этим
дорогам мимо нас, между прочим, все подряд. Чем мы будем
дышать?
1
Какой норматив от скоростной трассы до жилого дома
сейчас есть? Расстояние от жилого дома до скоростной
трассы. По вашему плану от дома №16 до скоростной трассы
27 метров. Вы с Роспотребнадзором это согласовывали?
1
красным линиям.
Задача данной
магистрали – связь
районов Бутырский,
Тимирязевский и
Марфино, а также
альтернативный
выезд из срединной
части города в
сторону МКАД и в
сторону аэропорта
Шереметьево.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических
требований и нормативов
качества окружающей
среды государственных
органов в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию
сооружений и иных
объектов. Разделом
предусмотрены все
необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Согласование проекта
планировки с
Роспотребнадзором
техническим заданием не
предусмотрено.
Нормативное расстояние
от домов в соответствии с
действующим
нормативом согласно "СП
42.13330.2011. Свод
правил.
Градостроительство.
Планировка и застройка
городских и сельских
поселений.
Актуализированная
редакция СНиП 2.07.01-
Откуда Вы?
Где идет эта каракатица(?), сломали, вырубили все деревья.
Я разговаривал с Потаповым, * обещал ** деревьями. У нас
были великолепные деревья, если вы помните. Выходит, что
сейчас они по этому же маршруту ведут вторую каракатицу,
причем, страшную. У нас весь район загажен этими
дорогами. Мы в свое время обращались и к Путину, и к
Медведеву…
Где деревья, которые нам обещали посадить? Где та
экология, которую нам обещали? Верните нам те деревья,
которые были.
Житель дома № 16, * Алексей Валерьевич. Я так и не
услышал цели и задачи этой дороги. Соединить 2 улицы –
это не задача.
Какой будет машинопоток? Куда пойдут люди? Что будет
дальше? Куда упирается эта улица или эта дорога? Я так и
не услышал задачи и цели этой дороги.
1
1
1
Я так и не услышал, куда дорога придет? Я еду по этой
дороге, упираюсь в Королева, дальше что? Проспект Мира
стоит, Шереметьевская стоит, куда дальше ехать? Дорога
тупиковая. Более того, дорога не соединяет *, Дмитровское
шоссе.
1
89*" должно быть не
менее 5м., но не более
25м., в противном случае
необходимо устройство
проезда вдоль дома. В
случае с д. №16, вокруг
него есть проезд, поэтому
расстояние в 27 метров до
проектируемой
магистрали соответствует
нормативам.
Даны разъяснения в ходе
собрания
Предложение по
озеленению принято к
сведению и будет учтено
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Рассматриваемая
магистраль
предусмотрена
Генеральным планом
города Москвы от
Валаамской улицы до
улицы Академика
Королева по
действующим красным
линиям трассы Северная
Рокада. Задача данной
магистрали обеспечить
поперечные связи в
срединной части города и
выход на трассу Северо-
Когда экологи проводили свои исследования, они
принимали во внимание, что у нас еще проходит
октябрьская железная дорога? Плюс еще будет непонятно
что. Они делали замеры чего? Шума, вибрации,
геодезические? У нас залегание метро 70 метров. Есть
Конституция РФ, 42-ая статья: «Каждый имеет право на
благоприятную
окружающую
среду,
достоверную
информацию о ее состоянии и на возмещение ущерба,
причиненного его здоровью или имуществу экологическим
правонарушением». Когда проводились исследования, была
ли в этом задействована железная дорога?
Рассматривая проект планировки данной магистрали, его
нельзя рассматривать в отрыве от планировки, как Вы
сказали, проезда по другую сторону Октябрьской железной
дороги в районе Марфино. Вы сказали, что там в
соответствии с Генпланом также планируется строительство
дорог вдоль всех * трасс и железной дороги **.
Как учитывалось проектирование в расчете снижения
транспортной нагрузки в СВАО с учетом строительства
дороги в Марфино? Куда будет вести этот проектируемый
проезд, который уже построен, который не эксплуатируется,
который с двух сторон завален бетонными блоками, который
вполне можно ввести в эксплуатацию? Его можно точно
также протянуть до, построить ***, эксплуатировать его
стой стороны, не затрагивая наш район, по сути. Там дорога
уже построена. Как учитывается этот объект?
Если в 1971 году был разработан план Москвы, то зачем
строили наши дома, зная, что так будет? Пусть один из
экологов придет к нам на одну ночь и поспит у нас с той
стороны, когда идут составы или когда идут скоростные
поезда. А ту вы нам еще хотите. Зачем строились эти дома?
Вы что, хотите нас в каменный мешок посадить? Не так что
1
1
1
1
Восточной хорды. В
дальнейшем планируется
продление данной
магистрали через
проспект Мира в стороны
шоссе Энтузиастов по
красным линиям трассы
Северной Рокады.
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Проезд о котором
вы говорите не
относится к
данному проекту.
Это проезд по
красным линиям
для обслуживания
жилого квартала
района Марфино,
который выходит к
Алтуфьевскому
шоссе. Ввод его в
эксплуатацию
также не
относится к
данному проекту.
При расчетах он
конечно был
учтен, но несет
другое значения
для района и для
движения
транспорта в
районе и в городе
в целом.
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Предложение по
ли? С одной стороны железная дорога, с другой стороны
железная дорога. А чем нам дышать тогда? Или вы нам
будете давать противогазы на ночь? Или нас просто будут
заставлять покупать противогазы. Сейчас дорогу здесь
сделают в 6 полос, как нам дышать?
А Яблочкова, а Милашенкова?
Озеленение будет?
1
1
И второй вопрос у меня. Я родилась в этом районе, прожила
здесь больше 30 лет, наш район не страдает в плане
транспортной инфраструктуры. У нас в шаговой
доступности и Петровско-Разумовская, и монорельс(?), и до
ВДНХ можно доехать, до Тимирязевской дойти. Между
прочим, Собянин сам утверждает, что пересаживайтесь на
общественный транспорт.
Я бы хотел все-таки услышать ответ на свой вопрос. Мы
начали
говорить
об
улучшении
транспортной
инфраструктуры в СВАО. Замечательно. Строительство
дублирующей
дороги,
аналогичной
той,
которую
предлагаете вы, в Марфино, что оно улучшает? Улучшится
трафик на Ботанической улице? Замечательно. Куда эта
улица в конечном счете приходит? Она приходит к той же
самой развязке через Октябрьскую железную дорогу.
Почему нельзя сделать...
По вашему проекту данная магистраль упирается в
Улановскую улицу через прокол(?) под Савеловской
железной дорогой. Правильно? Правильно. Почему нельзя
сделать примыкание со стороны Марфино? Хорошо, если
вам данная соединительная магистраль так уж сильно
нужна, можно уменьшить ее ширину. Можно сделать две
полосы с одной стороны дороги, две полосы с другой
стороны дороги.
Как угодно. Много вариантов, как не затрагивать, не строить
пятиполосную магистраль с одной стороны железной
дороги. Рассмотрите эти варианты. Те же самые две
эстакады будет у вас.
Здравствуйте! Мы здесь собрались, насколько я понимаю, по
рассмотрению проекта планировки... Простите, пожалуйста.
Васильева Елена Владимировна, житель Бутырского района.
Мы рассматриваем не эскизные...
Мы рассматриваем не эскизные, как вы говорите,
проработки. Мы рассматриваем конкретный документ,
1
1
1
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
Не ясна суть вопроса.
Предложение по
установке шумозащитных
экранов, пластиковых
окон в домах, озеленению
принято к сведению и
будет учтено при
разработке проектносметной документации
(на дальнейших стадиях
проектирования).
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
При проектировании
рассматривались
различны варианты
прохождения, в том числе
и прохождение с двух
сторон относительно
железной дороги. На
основании техникоэконимичсекого
сравнения данных
вариантов, на обсуждения
к гражданам был вынесен
оптимальный. Ширина
магистрали обусловлена
перспективными
транспортными потоками.
Ее уменьшение на стадии
проектирования- заведомо
создание затруднений
движения на
проектируемой
магистрали.
На обсуждения к
гражданам были
вынесены основные
материалы по проекту,
сформированные в
утверждаемую часть
который предусмотрен Градостроительным кодексом
Российской
Федерации.
Так
вот,
согласно
Градостроительному кодексу Российской Федерации
публичные слушания должны быть организованы путем
ознакомления с проектом планировки жителей. То, что нам
представили сейчас (я говорю о порядке организации
публичных слушаний) – это усеченные материалы. Опять
же, Градостроительным кодексом предусмотрен состав
проекта планировки.
Я приходила сюда, ознакомилась с полным комплектом
экспозиции. Я написала свои замечания, какие листы я бы
хотела хотя бы дополнительно увидеть. Мне пообещали, что
сегодня их можно будет посмотреть. Нет полного комплекта
проекта планировки. Может быть, вопросов было бы
меньше, если бы люди понимали, какие компенсирующие
мероприятия, если бы это где-то можно было увидеть, а не с
ваших слов понять. Я говорю о схеме **.
Еще раз вопрос. Почему не организованы должным образом
публичные слушания, поскольку у меня как у жителя нет
возможности ознакомиться с полным объемом проекта
планировки территории, чтобы согласиться либо отказаться?
Возможно, часть вопросов я бы сняла для себя, если бы я
увидела, в каком габарите от здания, на каком расстоянии
стоят
ограждения
этой
дороги,
которые
будут
предусмотрены. Не просто 27 м до края проезжей части. Я
говорю об ограждении, о наружном освещении, о том, будут
предусмотрены или нет шумозащитные экраны, чтобы я
знала об этом не со слов.
Еще один вопрос по поводу эколога. Шум на территории
жилой застройки нормируется – 45 децибел в ночное время.
Каким образом вы собираетесь шумозащитными окнами *?
Здравствуйте! Чернышева Зинаида Степановна, улица
Милашенкова. Скажите, пожалуйста, вот здесь было много
сказано о транспорте, об экологии, о заградительных
ограждениях, о зеленых насаждениях. В общем, очень всего
много, хорошо. Но немножко забыли о пешеходах. Скажите,
пожалуйста, как будет организована пешеходная зона, как
будут организованы переходы?
И еще один вопрос. Будет ли, останется ли подземный
переход на улицу Комарова? Потому что он нам очень
нужен, потому что у нас связь и с Марфино, и с
поликлиникой, и с зоной отдыха, «Ботанический сад».
Спасибо.
Какие они, еще раз? (про переходы)
проекта планировки. С
обосновывающими
материалами в том числе
с расчетами по шуму и
применению
шумозащитных
мероприятий можно
ознакомиться в
организации, которая
занималась разработкой
данного проекта. Задачей
проекта планировки
является резервирование
территории под
дальнейшее
проектирование и
строительство. Проект
планировки не
предусматривает
расстановку мачт
освещения, мероприятия
по благоустройству и т.д.
Это делается на стадии
Проект.
1
1
В проекте предусмотрено
2 внеуличных
пешеходных перехода
через проектируемую
магистраль и
Октябрьскую железную
дорогу. Один в районе
строящейся станции
метрополитена «Улица
Милашенкова», второй в
районе существующего
пешеходного прокола под
ж.д. около улицы
Академика Комарова.
Пешеходные переходы
ВНЕуличные. Т.е.
подземные лил
надземные. Около ст.м.
«Улица Милашенкова» с
учетом строительства
проектируемого
путепровода в створе
рассматриваемой
магистрали, он точно
У меня такой вопрос. Мне кажется, он принципиальный. Это
вопрос экологии. Давайте к этому вернемся.
Бутырский район – не самый благополучный. У нас заводы,
которые имеют выбросы. Это Останкинский... Я не буду
повторять. Вы все знаете эти производства, которые вредные
азотные выбросы... Кроме того, у нас две железных дороги, у
нас две магистрали. Да, они загружены, они дают нам очень
много неприятностей. Может быть, и нужна эта дорога, но
не в таком виде.
И второй момент. У меня большой вопрос к экологу.
Учитывалась ли общая экологическая обстановка в
Бутырском районе при ваших расчетах, учитывая полное
неблагополучие нашего района? По-моему, для того чтобы
решать вопрос дороги, надо сначала проговорить про
экологию. А компенсации и все прочее – это десятый
вопрос. Мне кажется, экология не позволяет строить тут 8полосную практически дорогу.
1
Добрый вечер! У меня вопрос такой. Как долго будет
длиться строительство этой дороги, которой мы уже
заждались? Я живу на улице Яблочкова и задохнулась
дышать, когда всегда машины стоят в пробках.
Милашенкова всегда едет, Яблочкова стоит. Просто
задохнулась. Поэтому мне очень интересно, как долго будет
длиться строительство этой дороги.
Здравствуйте! Хотелось бы подвести итоги тому, что мы
услышали
здесь.
Проект,
который
нам
сейчас
представляется, не содержит информации о том, что будет с
гаражными местами и машино-местами. Альтернатив не
предоставляется. Не показаны альтернативы вырубаемым
зеленым насаждениям. Проект полностью не проработан.
Реплика. Не представлен в полном объеме *.
Павел. Просто нет информации. Второе. Почему не
рассматриваются альтернативные варианты? Это дорога
вдоль Марфино и Ботанической улицы. С учетом того, что
проспект Мира все время стоит, просто использование этих
дорог поможет решить проблему с перепробегами. Либо
выезд с Королева на Милашенкова. Это поможет решить
проблему с перепробегами. Зачем строить 5-полосную
дорогу?
1
1
будет подземный, второй
пешеходный переход
будет определен на стадии
Проект.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических
требований и нормативов
качества окружающей
среды государственных
органов в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию
сооружений и иных
объектов. Разделом
предусмотрены все
необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Сроки реализации
данного проекта в
настоящее время не
определены.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
А с другой стороны железной дороги вы * планируете*?
1
А пять плюс три – это сколько будет?
1
У меня один вопрос. В связи с проектированием и
строительством (я думаю, что ее не построят) этой дороги
падение цен на наше жилье... Очень сильно упадет.
Стоимость нашего жилья упадет. Кто компенсирует нам
стоимость нашего жилья?
Во-первых, я бы хотел господину ведущему выразить свое
несогласие, что это риторический вопрос каждого
собственника. Здесь собственников только одного 16-го
дома... Это большая часть зала. И то, что стоимость нашего
жилья, в которое мы вкладывали деньги, то есть это наш
инвест-проект... Сидит Михаил Германович. У него есть
опыт, экспертиза.
Так вот, мои вопросы следующие. Во-первых, как НИИ
генплана, который работает в связке с Мосархитектурой,
допустил вот такие классные проекты, как шоссе
Энтузиастов, где у людей под окнами теперь проходят
машины? Как он допустил Молодогвардейскую улицу в
Западном округе?
Это все сейчас не относится к Бутырскому району. Но я бы
хотел уточнить этот вопрос, потому что сейчас Михаил
Германович выступает со сцены. Он находится в статусе
эксперта, человека с определенной экспертизой и опытом. И
он сейчас... Мой вопрос заключается в следующем. При
имеющихся в городе Москве недоразумениях НИИ
генплана, сейчас выступая перед нами, считает себя
экспертной организацией в этих вопросах или нет?
Конкретно исполняющему обязанности генерального
директора Михаилу Германовичу.
Добрый день! У меня, наверное, не совсем вопрос, скорее...
Я так понимаю, что то, что мы сегодня слышали – это не
1
С другой стороны ж.д.
предусмотрено
устройство проезда
местного значения для
обслуживания
территории. Но это не
относится к
рассматриваемому
проекту.
Основной ход
проектируемой трассы 4
полосы движения (по 2 в
каждом направлении). На
участке от улицы
Милашенкова до
путепровода на улицу
академика Королева
магистраль имеет 3
полосы движения в
сторону области с учетом
переходно-скоростных
полос. И боковой проезд
вдоль застроенной
территории (минимум на
2 полосы движения).
Даны разъяснения в ходе
собрания
1
Вопрос не относится к
рассматриваемому
проекту.
1
Строительство данной
магистрали позволит
утвержденный проект, не утвержденный план, по которому
обязательно должны строиться. Мне больше интересно по
поводу того... Если эта позволит разгрузить улицу
Милашенкова... У меня рядом с домом, прямо перед окнами
идет дорога по улице Милашенкова. Если я смогу спокойно
спать, если по этой дороге пойдет часть потока, который
сейчас ездит...
Скажите, пожалуйста, с Алтуфьевского шоссе сколько на эту
* съездов? ** она разгрузит?
Извините, но вы все-таки не ответили на наши вопросы.
Почему не рассматриваются другие альтернативы? Вы
поставили нас перед фактом, что будет так, потому что вы
посчитали, и эта дорога есть на генплане 70-го г. Мы как
жители района предлагаем вам рассмотреть альтернативные
варианты, кроме того, что вы срубите 15 тыс. деревьев,
лишите жителей района 2 тыс. машино-мест. Почему не
рассмотреть альтернативные варианты? И будут ли они
вообще рассматриваться? Или вы ставите нас просто перед
фактом? Тогда все наше собрание – это фарс.
снять часть
транспортного потока с
Алтуфьевского шоссе,
улицы Милашенкова и
Ботанической улицы.
1
Вопрос не ясен.
1
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
Альтернативы рассматриваться не будут?
1
Мне очень интересно. У нас железная дорога построена...
Наши дома построены (а, б, в, г, д) еще в 80-х гг. Они до сих
пор, стоя около железной дороги, дают трещины. Также
Марфино, открытый несколько лет назад – дома дают
трещины. Еще неизвестно, как отреагируют все построенные
здесь метро на наши дома. Правильно?
Но наш закон опять дает нам за наш счет ремонтировать
наши дома. А как ваша дорога отреагирует на наших домах?
Что же, получается, мне работать на вашу дорогу, строить
свою квартиру?
Как это? Я не знаю. Здесь жители всей... И Марфино. Я не
1
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Необходимость в данной
магистрали определена
действующим
Генеральным паном г.
Москвы.
При разработке проекта
планировки были
рассмотрены различные
варианты прохождения
магистральной улицы.
Представленный на
публичные слушания
вариант является
оптимальным по техникоэкономическим и
градостроительным
показателям.
Публичные слушания по
данному проекту
планировки проходят и в
районе Марфино.
Перед строительством
будут выполнены все
необходимые
обследования жилых
домов в том числе раздел
геологии.
знаю, почему здесь не присутствует. Вы видели, 4 года
назад? Там трещина, наверное, в мой кулак проходит. От
железной дороги. Это просто от железной дороги. А когда
метро пустится, как на наших домах это отреагируется?
А потом ваша дорога. Или вы из своего кармана будете
ремонтировать? Кто нам дает гарантии в том, что наш дом
не рухнет?
А вы знаете, на чем наши дома построены? На болоте.
1
Принято к сведению
Здравствуйте! Хотелось бы узнать, при проектировании этой
дороги
геодезические
и
геологические
изыскания
производились? Потому что наши дома вдоль железной
дороги (12, 12а, 12б, 12в, 12г, 12д) стоят на болотах. Также и
гаражи стоят на болотах. Там делалась засыпка. Трещины по
домам пошли очень сильные. Хотелось бы узнать, делались
ли какие-либо изыскания?
Здравствуйте! Проект проектом, но это стройка. Интересует
вопрос размещения техники и бытовок. Почему задаю?
Потому что у нас возводятся многоэтажные дома, у нас
строительство метро. Я, конечно, слышала, что это 20-й г.
Но не будет все это заставлено строительными вагончиками.
1
Геологические изыскания
проводятся на этапе
разработки
градостроительной
документации стадии
Проект.
1
По этой дороге
транспорта?
1
Раздел ПОС (проект
организации
строительства) в который
входит разработка
строительного городка,
делается на последующих
стадиях проектирования
(на стадии Проект).
Задача проекта
планировки –
резервирование
территории под
размещение объект. В
данном случае –
магистрали.
Проектом планировки
предусматривается
возможность пропуска
общественного
транспорта по
проектируемой
магистрали.
Маршрутизация
подвижного состава
делается на последующей
стадии.
будет
магистраль
общественного
Я слышала много всего. И о гаражах, конечно. Это нас
волнует. И о деревьях нас волнует. Но я хочу сказать. Всетаки у нас есть основной закон – это Конституция, которая
нам дает хотя бы право на жизнь. Вот как бабушка я хочу
вам задать вопрос. У нас школа, у нас детский сад во дворе.
У нас управа не посадила ни одного дерева, ни одного куста.
Только ходит, вырубает. Полное безобразие. Вы скажите,
что нам делать с нашими детьми, куда их вывозить? Может
быть, их вообще убрать отсюда, вообще не жить тогда?
Какое здоровье будет у наших внуков, у наших детей?
Ответьте на вопрос. Или главная задача у нас... Когда мы
смотрим, что наш мэр ездит по всей Москве,
благоустраиваются районы...
Вот я задаю вам вопрос. Когда ездит наш мэр и показывает
другие районы, где сажают деревья, где благоустраивают,
где делают во дворах что-то такое... Мы что, самый плохой
район в этом нашем городе? Или что? Ответьте мне на
вопрос.
У меня вопрос простой. Сейчас есть парковочные места на
улице Милашенкова. все они в своем большинстве
расположены выхлопными трубами к забору школы и
детского сада. Вы здесь говорите про какую-то экологию.
Еще 2 тыс. машин приедут и будут вставать на эти же места.
Как будут дышать наши дети? Вы нам покажите, где я буду
парковать свою машину. Вот мой вопрос. Где я буду
парковать свою машину? И ответьте двум тысячам человек
на этот вопрос.
1
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Предложение по
озеленению принято к
сведению и будет учтено
при разработке проектносметной документации (на
дальнейших стадиях
проектирования).
1
Я не житель, я работаю в этом районе. У меня такой вопрос.
На улице Яблочкова всегда пробка. Можно ли сделать на
Яблочкова *, разрешить поворот налево, чтобы можно было
уходить на эту новую магистраль и не стоять в пробке?
Спасибо.
1
Я живу не в этом районе, а в Марфино. Здесь работаю. Мне
хотелось бы узнать, каким образом разгрузятся здесь дороги,
если у нас и Королева стоит, и Ботаническая стоит в часы
пик? Что дает эта дорога? И как она произведет разгрузку
вашего района?
1
Михаил Германович, лично к вам вопрос. Я хочу услышать.
Мы уже третий раз попадаем под снос этих гаражей:
начиная от монорельсовой дороги, потом ТЭЦ строили.
Теперь третий. Лично вам вопрос хочу задать. Вы сказали,
что с 20-го г. начнут строить дорогу. Люди кричат, это
бесполезно. Я сам житель этого района – на Огородном
живу, около мясокомбината. Какие там выбросы... Спорить с
вами бесполезно. Вы все равно построите. Вы скажите
конкретно, ответьте на такой вопрос. С 20-го г. начнет
строиться дорога, как вы сказали. Нас, вот эти гаражи, до 20-
1
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Задача проекта разгрузить
существующую уличнодорожную сеть, а не
привести в район больше
транспорта. Наоборот
появляются
альтернативные
маршруты выезда из
района.
Возможность съезда с
улицы Милашенкова и с и
улицы Комдива Орлова
на проектируемую
магистраль проектом
предумотрена.
Строительство данной
магистрали позволит
снять часть транспортного
потока с Алтуфьевского
шоссе, улицы
Милашенкова и
Ботанической улицы.
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Сроки реализации
данного проекта в
настоящее время не
определены.
го г. не снесут? Как на Огородном, 20 – четыре года снесли и
стоят. Людей не загонят сейчас во дворы? Ответьте на этот
вопрос.
Вы сказали, что на Огородном, 20 будут строиться гаражи.
Они 4 года стоят, и не строятся там эти гаражи. Ответьте,
пожалуйста, на этот вопрос.
К чему нам готовиться? Сносить не будут до 20-го г.?
Здравствуйте! * Будут ли во время строительства данной
эстакады
или
ее
действия
предприняты
меры
шумоизоляции? Спасибо.
1
Вы говорили, что протокол будет оформляться. Как будет
оформляться протокол? А протокол нам можно будет
посмотреть?
1
У меня вопрос. Первый вопрос. Присутствует ли здесь...
Представителям муниципалитета. Можно представителям
нашего муниципалитета (Бутырский округ) задать вопрос?
Они здесь есть? Это власть, которая осуществляется здесь,
на нашей территории Бутырского округа. Или я не прав?
Или это не он? Я спрашиваю, обсуждалось ли это
предпроектное решение с представителем муниципалитета
района Бутырский округ?
У меня короткий вопрос. Те временные гаражи, которые
сейчас находятся и которые, если все-таки дорога будет
построена, будут снесены, машиноместа владельцам дадут
бесплатно или нет?
1
Бесплатно машиноместо? В этом районе или где-то далеко?
1
Как отсюда будет перейти на улицу Комарова? Получится
полоса с препятствиями. Перейти по мосту, зайти в дырку и
туда. Так, что ли?
1
1
Вопрос по установке
шумозащитных экранов,
пластиковых окон в
домах, принят к сведению
и будет учтен на
последующих стадиях
проектирования при
разработке проектносметной документации.
Вопрос о компенсации
будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
После утверждения
протокол размещается на
сайте в установленном
порядке.
Даны разъяснения в ходе
собрания.
Материалы в
установленном порядке
направляются в Совет
депутатов.
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
Вопрос о компенсации
гаражей будет решен в
соответствии с
действующим
законодательством.
В проекте предусмотрено
2 внеуличных
пешеходных перехода
через проектируемую
магистраль и
Октябрьскую железную
дорогу. Один в районе
строящейся станции
метрополитена «Улица
Милашенкова», второй в
районе существующего
пешеходного прокола под
А если проект не утвержден, как строить?
1
Мнение короткое: проект не проработан, жильцы, мягко
говоря, не довольны. Действительно, лучший вариант,
который можно сделать, отложить слушания. Еще озвучу
пару вопросов. Во-первых, почему содержание проекта не
соответствует его названию? Название проекта «Эстакада,
улица академика Королева и улица Фонвизина». Данный
проект не предполагает прямой проезд с улицы Фонвизина
на улицу Королева. Второе: к сожалению, тут не был
показан этот кусок в более общем контексте, чтобы было
понятно, откуда будут приезжать машины, куда они будут
уезжать.
Насколько я понимаю, предполагается, что без светофоров,
напрямую машины будут попадать к нам в район из
Ленинграда по М-11, из Шереметьево, из Зеленограда.
Дальше они будут упираться в светофоры и разбредаться по
окрестным улицам.
1
В дополнение к товарищу, который выступал до меня. У нас
сейчас пробка на Милашенкова. Это поток машин идет с
Бибирево, Алтуфьево и Отрадного, с Алтуфьевского шоссе.
Данная дорога не перехватывает этот поток. Данная дорога,
как он сказал, ведет с Ленинградки, Шереметьево, с
Дмитровки и так далее. У нас получается, что не одна труба
разделяется на две, а вы нам даете вторую большую трубу.
Из-за этого ухудшится экология, потому что добавится
вторая большая труба. Вы не убираете нашу трубу с
Алтуфьевского шоссе.
Михаил Германович сегодня говорил, что он живет по
закону. Не считает ли он, что, если бы уважаемая комиссия
сегодня представила бы нам официальные экспертные
заключения по гаражному вопросу, по поводу компенсации,
по экологической теме и так далее, то это сняло бы нашу
1
1
ж.д. около улицы
Академика Комарова.
После проведения
публичных слушаний и
утверждения проекта
планировки
Правительством Москвы
необходимо определить
организацию на
разработку проектной
документации (на
конкурсной основе).
После утверждения
проектной документации
прохождения экспертизы
можно говорить о
строительстве.
Рассматриваемая
магистраль
предусмотрена
Генеральным планом
города Москвы от
Валаамской улицы до
улицы Академика
Королева по
действующим красным
линиям трассы Северная
Рокада. Задача данной
магистрали обеспечить
поперечные связи в
срединной части города и
выход на трассу СевероВосточной хорды. В
дальнейшем планируется
продление данной
магистрали через
проспект Мира в стороны
шоссе Энтузиастов по
красным линиям трассы
Северной Рокады.
Строительство данной
магистрали позволит
снять часть
транспортного потока с
Алтуфьевского шоссе,
улицы Милашенкова и
Ботанической улицы.
В составе проекта
планировки выполнен
раздел по экологии.
Методика проведения
расчетов основана на
сегодняшнюю конфликтную окраску? Люди все-таки
привыкли и должны верить не словам, а официальным
бумагам.
законодательных актах
РФ, санитарных норм и
правил ГСЭН,
экологических
требований и нормативов
качества окружающей
среды государственных
органов в области охраны
окружающей среды РФ
при размещении,
проектировании,
строительстве,
реконструкции, вводе в
эксплуатацию
сооружений и иных
объектов. Разделом
предусмотрены все
необходимые
мероприятия по защите и
ликвидации негативного
влияния.
Даны разъяснения в ходе
собрания
Ключевая мысль всего этого собрания это ссылка на 17-ый
закон города Москвы. Когда он был принят, есть ли у него
исключения и учитывается ли сегодняшнее мнение, чтобы
пересмотреть этот закон и сделать исключение, допустим, не
строить в данном случае дорогу вдоль железной дороги?
Молодой человек высказал, собственно, мой вопрос. Я тогда
хотела уточнить. Ближайшее время это когда? (о
корректировке в ближайшее время Генерального плана)
1
Хочу сказать, что действительно Милашенкова едет
нормально. Знаете, Милашенковский тупик, Алтуфьевская
эстакада. От нее идет шум и грязь. Единственный плюс жить
в нашем тупике, потому что ветер в основном дует с
«ботаники». Сами прекрасно знаете, что там постоянный
ветер. Давайте посчитаем. Нам сказали, что будет 5 полос.
Посчитаем, что 5 полос эта желтая дорога, 3 полосы,
которые они нам любезно могут предоставить.
Спасибо за одолжение, что делаете нам дорогу. 5 полос
дороги даете нам, 3 полосы (конечно, можем отказаться,
спасибо за одолжение), еще остается железная дорога. А
сколько полос за железной дорогой?
Зелинский. Сколько полос будет с той стороны? Хорошо, 5
полос. Сколько это в сумме? 8. С той стороны, минимум, 3.
Это 11 полос вместе с железной дорогой. Вы говорите, что
вы запишете наши мнения. Я ходил на последние
президентские выборы. Там подпись за меня уже стояла. Вот
как делаются мнения в нашей стране. Это были
президентские выборы. Это были не слушания, которые вы
проводите для галочки. Это были президентские выборы.
Тогда я еще жил на Яблочкова, 4. Я прихожу поставить
подпись, и за меня ее кто-то уже поставил.
Это профанация, ребята. Меня зовут * Валерий Николаевич,
я более 50 лет живу в этом районе. Когда они строили эту
каракатицу, то сломали сотни гаражей. Вы им говорили:
1
Сроки реализации
данного проекта в
настоящее время не
определены.
Принято к сведению
1
Принято к сведению
1
«Что вы делаете?». Они сказали, что это место будет
засажено прекрасными деревьями. Эта *, которая сегодня то
ли в Израиле с женой Лужкова, здесь сидела и говорила, что
здесь будет сад, что будет парк. Сегодня мы видим цену
слова этой власти. Этот эколог, она провокатор, она не
живет в нашем районе. У нас больной вопрос, у нас кругом
дороги, у нас кругом хреновая экология. Господа, у нас
прекрасные люди в нашем районе, я очень люблю свой
Бутырский район, но я ненавижу этих чиновников, которые
нам врут. Потапов мне говорил: «Мы сносим твои гаражи,
потому что нам * сказала, что мы не можем ничего сделать».
Наш район, к сожалению, не имеет никакой власти над этой
собянинской *. Я очень рад, что сюда пришло очень много
людей, мы должны защищать себя.
Всего 5. 3 и 2 (полос). Учитывались выбросы магистралей и
железной дороги. А выбросы от предприятий в целом по
всей Москве... Для этого существуют специальные
организации: Мосэкомониторинг, *. Фоновые концентрации
они все мониторят и контролируют. Все в пределах нормы.
Если вас что-то конкретно интересует, вы обращайтесь ко
мне. Я потом уже побеседую и покажу. Подъедете ко мне в
институт, мы посмотрим все вместе, обсудим. Я вам покажу
все документы, которые это все подтверждают, что все в
пределах нормы.
1
Вопрос заключается в том, Почему в качестве альтернативы
не рассматривается использование Ботанической улицы и
уже построенной дороги в Марфино? Также почему не
рассматривается строительство просто прямого прокола под
железной дорогой со стороны Королева и выход на улицу
Милашенкова? Это решит проблему с перепробегами.
1
Меня зовут Юля. Я не жительница этого района, но я в этом
районе работаю, а следовательно... Уважаемые жители, вы
очень активны здесь. Раз я здесь работаю, значит, я провожу
в этом районе большую часть своего времени в течение дня.
Мне лично эта дорога нужна, потому что я еду сюда, в ваш
район на работу и стою в пробке на улице...
И меня интересует конкретный вопрос. На улицу Руставели
разгрузится ли эта улица, потому что там каждый день...
почти каждый вечер в 7 часов пробка. Маленькая улица. Или
утром. Я приезжаю в район. Казалось бы, мне осталось
дойти до работы 5 минут, но я вынуждена полчаса стоять.
У меня первый вопрос. Почему собрание началось тогда,
когда практически все люди в отпуске, половины жильцов
нет? Второй момент. Как вы, представители власти...
1
1
Основной ход
проектируемой трассы 4
полосы движения (по 2 в
каждом направлении). На
участке от улицы
Милашенкова до
путепровода на улицу
академика Королева
магистраль имеет 3
полосы движения в
сторону области с учетом
переходно-скоростных
полос. И боковой проезд
вдоль застроенной
территории (минимум на
2 полосы движения).
В настоящее время
Ботаническая улица
перегружена
транспортными потоками,
строительство данной
магистрали позволит
снять часть
транспортного потока с
Алтуфьевского шоссе,
улицы Милашенкова и
Ботанической улицы.
Принято к сведению
Процедура публичных
слушаний проводится в
соответствии с
Конкретные предложения. 99% людей против дороги. Ваши
конкретные предложения, что нам делать, чтобы этой дороги
не было?
Кто представитель района? Да, кто нам сейчас презентует
вот это... Мы замечательно посмотрели, как вы
подготовлены, замечательно не отвечаете ни на один вопрос.
Что вы конкретно нам рекомендуете для сноса этой трассы?
Чтобы не было строительства этой трассы.
У меня вопрос. В принципе, на данный момент как житель я
могу повлиять, быть этой дороге или нет, или это вопрос,
уже решенный? Свое мнение я высказал. Я не желаю этой
дороги, эту трассу здесь. Мое мнение, как и других жителей,
будет учитываться или это решенный вопрос?
Я жительница района. Все жители тут прекрасно знают этот
дом. 3 года мы задыхаемся в пробках. 4 метра наш дом стоит
от дороги, и если этот проект разгрузит мою улицу
Добролюбова, то я «за». Если в этом году начнется
реализация этого проекта, сколько лет будет продолжаться
это строительство?
градостроительным
законодательством.
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
1
Позиция неправильная, дорога не нужна вообще!
1
Сроки реализации
данного проекта в
настоящее время не
определены.
Строительство данной
магистрали позволит
снять часть
транспортного потока с
Алтуфьевского шоссе,
улицы Милашенкова,
Ботанической улицы и
улицы Добролюбова
Принято к сведению
Не надо ее вообще. Вот и все. Вот так вы хотите.
1
Принято к сведению
Да не нужно такую трассу!
1
Принято к сведению
Наоборот, магистраль не нужна *.
1
Принято к сведению
Долой магистраль. Только две полосы для нас.
1
Принято к сведению
Нет Освенциму на улице Милашенкова. Нам не нужна эта
дорога, эта магистраль. Нет Освенциму на улице
Милашенкова.
Нет этой дороге! И вы должны проголосовать и принять это
решение. Нам она не нужна.
Нет Освенциму на улице Милашенкова!
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
Да мы требуем не строить вашу дорогу.
1
Принято к сведению
Вопрос строительства эстакады, которая соединила бы
улицу Академика Королева и улицу Фонвизина, ставился
очень давно – с 2012-го г. Поэтому когда сегодня ставится и
обсуждается этот вопрос, конечно, жители должны были бы
порадоваться за то, что какие-то наши желания могут
исполниться. Но когда видишь, что масса вопросов и еще
много недоработок, тогда, конечно, наверное, надо собрать
все мысли и суждения нашего зала и еще как следует
поработать, решить этот вопрос.
Ведущий. Вопрос задайте, пожалуйста.
Жен. Вопроса у меня нет. Я просто поддерживаю.
Зачем строить дорогу, которая никому не нужна? Задавался
прямой простой вопрос – расширить улицу Ботаническую.
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
Это очень просто. Сделать * от академика Королева до
Огородного или до Милашенкова. Ответа мы так и не
получили. Зачем нам придумывать велосипед? Все уже
давно придумано. Будет дешевле, быстрее и проще. Ничего
не будет касаться.
У меня нет конкретного вопроса, но я просто скажу свое
мнение. То, что здесь проходят такие слушания, наверное,
это нужно, как бы они не проходили. В любом случае,
наверное, нужен комплексный подход, где слушают и
мнение народа, и выступают проектировщики. Я хочу
обратиться к ним. Насколько я понимаю, планируется какаято крупномасштабная реорганизация, строительство. Там не
одна и не две дороги. На чем я хочу акцентировать
внимание? Все это замечательно, но давайте не строить
большие дороги бешеными темпами везде и всюду. Я
предлагаю сделать какие-то дополнительные исследования и
провести полный анализ всей дорожной ситуации в районе,
чтобы не было, чтобы большие дороги с шикарным
покрытием уходили в никуда или просто две каких-то узких
полосы. Если это обоснованно, если это нужно, то дороге
быть с Милашенкова на улицу академика Королева. Тогда
да, я тоже «за». Я здесь работаю. С учетом всех реалий и
всей ситуации нужно провести анализ. Если дорога нужна,
значит, ей быть. Надо просто быть услышанными. Я «за»
такую дорогу, если она нужна, если она обоснована.
Проводите дополнительные анализы с учетом всех реалий,
дополнительные исследования.
Живу в этом районе 26 лет и 25 лет из них я являюсь
активным автомобилистом. Что я хочу сказать? У нас за
транспортную ситуацию в Москве отвечает зам мэра
Ликсутов. Что он нам сделал? Он сделал платные парковки в
центре. Сейчас уже повсеместно вводятся платные стоянки
(все ближе, ближе к 3-му, за 3-е транспортное кольцо), а
транспортная ситуация не улучшается. Она, как была плохая
в Москве, так и есть. Я, как ездил 20 лет, стоял в пробках,
так и стою постоянно. Хоть расширяй Ботаническую улицу
или 3-е транспортное кольцо построили, лучше не стало, но
парк автомобилистов активно растет, и я это наблюдаю
каждый день. Иногда вечером приезжаешь, машину
поставить некуда. Это реально. Утром я выезжаю на работу,
я выезжаю с запасом в полтора часа. Я активно сетую за
данную развязку. Она нужна. Хотите вы или нет, но эстакада
нужна. Единственное, что нужно соблюсти какие-то нормы.
Нужно построить хорошие защитные экраны, нужно будет
высадить 15 тысяч деревьев, которые будут закуплены. Их
нужно будет обязательно. Вообще, район требует
озеленения. Я считаю, что с эстакадой транспортная
ситуация как раз хоть немножко рассосется, потому что
лично я устал стоять в пробках. Я хочу, чтобы эта эстакада
была. Она должна была быть еще вчера. У меня одно
желание, чтобы эта эстакада была построена как можно
быстрее. Я «за» эту эстакаду.
Я хочу, чтобы этой дороги не было.
Сегодня неоднократно говорилось, что эта дорога разгрузит
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
1
Принято к сведению
Милашенкова, но я не считаю, что Милашенкова загружена.
Милашенкава всегда худо-бедно ползет или едет. Чаще даже
едет, чем ползет. Даже сейчас с учетом того, что строится
метро, там эти извилины, Милашенкова все равно едет,
пробок на ней нет. Там, где действительно образуются
пробки, это в месте слияния Огородного проезда и
Добролюбова, потому что там образуется узкое «бутылочное
горлышко». Мое мнение по поводу пробок в нашем районе.
Там всего две полосы, и левый ряд уходит в поворот на
Фонвизина. При этом там куча места, которое занято
конечным пунктом троллейбуса, который вполне можно
перенести к нам в район эстакады, где у нас за забором
какая-то свалка. Сделать конечную там, где она должна
быть, а там использовать место для того, чтобы расширить
это «бутылочное горлышко», чтобы там было хотя бы две
полосы, а лучше 3, на Милашенкова, а левый ряд тогда
поворачивал бы на Фонвизина. Тогда у нас в районе пробок
не будет, а я против этого дублера.
Я хочу еще раз насчет экологии учесть, что этих экранов и
деревьев будет мало. Нужно комплексное озеленение,
нормально дворы озеленить, скверы какие-то сделать,
потому что деревьев вырубили очень много. В отличие от
многих о дороге я мечтаю, я живу здесь больше 50 лет. Я не
против, чтобы делали только на Яблочкова. Просто вы
строите дома, вырубаете деревья, строите дороги, вырубаете
деревья.
Я пенсионер, чем я буду платить? Дворы все забиты, куда я
дену машину? У меня новая машина. Значит, любой
пройдет, разобьет стекло, напишет что-нибудь.
Нет мнения (предложения и замечания в листах
предложений отсутствуют)
Выводы и рекомендации
публичных слушаний:
Окружной
1
Принято к сведению
1
принято к сведению
11
комиссии
по
проведению
1. Считать, что публичные слушания по проекту планировки территории
линейного
объекта
участка
улично-дорожной
сети
–
эстакады
ул. Академика Королева и ул. Фонвизина (включая прохождение трассы
магистрали вдоль Октябрьской железной дороги) проведены в соответствии с
градостроительным законодательством.
2. Считать целесообразным при доработке проекта планировки
территории линейного объекта участка улично-дорожной сети – эстакады
ул. Академика Королева и ул. Фонвизина (включая прохождение трассы
магистрали вдоль Октябрьской железной дороги) учесть следующие
предложения участников публичных слушаний:
а) установить шумозащитные экраны в районе жилых домов,
прилегающих к зоне строительства;
б) предусмотреть компенсацию владельцам выводимых гаражей;
в) предусмотреть дополнительное благоустройство территории в части
восстановления зеленого массива.
Подписи членов комиссии на оригинале.