Требование безопасности в процессе полета

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРАКТ № _______
о периодическом авиационном обслуживании
на территории Республики Бурятия
г. Улан-Удэ
« ___ »
_____
20__ г.
Государственное учреждение Республики Бурятия по делам ГО, ЧС и обеспечению пожарной
безопасности, именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице Руководителя Бушуева Александра
Гавриловича, действующего на основании Положения, с одной стороны и _________________________,
с другой стороны, в лице ____________________________, именуемое
в дальнейшем
«Исполнитель», действующего на основании Устава, в соответствии с протоколом заседания
котировочной комиссии по рассмотрению заявок запроса котировок № _____ от _______________ на
авиационное обслуживание
на территории Республики Бурятия
заключили настоящий
Государственный контракт ( далее - Контракт ), свидетельствующий о нижеследующем:
1.Предмет контракта, общие положения
1.1. Заказчик поручает, а Исполнитель обеспечивает выполнение полетов на вертолете Ми-8 по
заявкам Заказчика по маршрутам, указанным в заявке. Воздушные суда на момент подачи заявки
могут находиться на любом из аэропортов постоянного или временного базирования.
1.2. При выполнении полетов стороны руководствуются действующим законодательством
Российской Федерации, нормативными документами, принятыми в Гражданской Авиации (ГА) РФ, а
также условиями настоящего Контракта.
1.3. Полеты производятся Исполнителем по заявкам Заказчика. Заявки на полеты подаются в
письменном виде по установленной в гражданской авиации форме и должны быть вручены
представителю Исполнителя не позднее 11 часов местного времени накануне дня вылета.
Подача заявки позднее вышеуказанного срока допускается только по согласованию сторон.
Изменение заявки в процессе выполнения полета не допускается.
1.4. По окончании работ командир воздушного судна заполняет акт-отчет. Представитель Заказчика
своей подписью подтверждает выполнение работ. Ответственность за правильность сведений о
полете несут командир воздушного судна и представитель Заказчика.
1.5. Исполнитель и Заказчик несут ответственность в соответствии с действующим
законодательством за последствия авиационных происшествий, если они произошли по вине их
работников.
2. Обязательства сторон
2.1 Исполнитель обязуется:
2.1.1. Предоставить технически исправное воздушное судно, в соответствии с требованиями
Воздушного кодекса РФ и других нормативных документов, принятых в ГА, для выполнения заявки
Заказчика;
2.1.2. Выделить экипаж, имеющий надлежащую подготовку для выполнения данного вида работ;
2.1.3. В согласованные сроки выполнить полет по маршруту, указанному в заявке Заказчиком.
2.1.4. Обеспечить выполнение командирами воздушных судов в процессе полетов рекомендаций,
специалистов Заказчика, вытекающих из существа работы в соответствии с заявкой на полет, и не
противоречащих наставлениям, руководствам, инструкциям и положениям, принятым в ГА по
выполнению данного вида полета.
2.1.5. Выполнять полеты по регламенту работ аэропортов и служб УВД.
2.2 Заказчик обязуется:
2.2.1. В случае ночевки или задержки вылета на временных аэродромах и посадочных площадках
Заказчика, используемых для выполнения полетов по его заявкам, обеспечить летный и технический
состав Исполнителя жилыми помещениями с нормальными бытовыми условиями и трехразовым
питанием, а также обеспечить за свой счет и своими силами охрану воздушных судов и другого
имущества Исполнителя.
2.2.2. Обеспечить безвозмездное обслуживание своими средствами радиосвязи экипажи воздушных
судов для приема и передачи в установленные сроки метеосводок и других сообщений, связанных с
выполнением полетов на временных аэродромах и посадочных площадках.
2.2.3. Обеспечить безвозмездно доставку летного и технического состава Исполнителя на временные
аэродромы и посадочные площадки при удалении жилья или маршрута городского транспорта свыше
0,5 км.
2.2.4. Оплатить стоимость полета, согласно статье 3 настоящего контракта.
2.2.5. Оплатить вылеты с возвратом из-за не оправдавшегося летного прогноза погоды по маршруту и
в пункте посадки, по факту выполненных работ в соответствии с установленным по настоящему
Контракту тарифом летного часа, а также продление регламентов работ аэропортов и служб УВД,
при выполнении работ за пределами регламентов, по заявке Заказчика.
2.2.6. Оплатить перегонку воздушного судна от аэропорта базирования до места начала выполнения
работ и от места окончания выполнения работ до аэропорта базирования.
2.2.7. Заказчик самостоятельно страхует служебных пассажиров от несчастного случая.
2.2.8. Заказчик контролирует и несет ответственность за строгое соблюдение трудовой дисциплины
персонала Заказчика, выполняющего работы совместно с экипажами воздушных судов, а также за
повреждение воздушного судна Заказчиком.
2.2.9. В случае необходимости выполнения полетов вне регламента работы аэропортов и ОрВД,
Заказчик дополнительно производит оплату за работу аэропортов и ОрВД внерегламентные дни.
.
3. Объем работ, стоимость работ и порядок расчета
3.1. Тариф за один полетный час составляет ____________________.
3.2. Выполнение работ оформляется двухсторонним актом. Акт составляется после окончания работ
в 4-х экземплярах, из которых три экземпляра для Исполнителя.
3.3. По факту выполненных работ Исполнитель выставляет Заказчику счет-фактуру. Окончательный
расчет производится в течение 5-и банковских дней с момента получения счета-фактуры.
3.4. В случае изменения тарифа за полетный час, Исполнитель извещает Заказчика в письменном
виде не позднее 10 дней до начала применения тарифа.
4. Ответственность сторон
4.1. Исполнитель и Заказчик несут ответственность в соответствии с действующим
законодательством за последствия авиационных происшествий, если они произошли по вине их
работников.
4.2. В случае просрочки платежа по настоящему Контракту, Заказчик уплачивает Исполнителю пени
в размере 1/300 учетной ставки Центрального банка РФ за каждый день просрочки исполнения от
суммы просроченного платежа.
4.3. Заказчик несет ответственность за эффективное использование выделенных по контракту
воздушных судов. Не допускаются полеты, не связанные с производством.
4.4. Исполнитель не несет ответственность за невыполнение принятых контрактом обязательств по
причинам:
- метеоусловий, препятствующих выполнению полетов;
- запрета полетов;
- стихийных бедствий;
- несвоевременного внесения предоплаты, а также невыполнения Заказчиком п.1.3. настоящего
контракта.
4.5. Стороны освобождаются от ответственности, в соответствии с действующим законодательством,
за невыполнение обязательств по настоящему контракту, обусловленное обстоятельствами,
возникшими помимо воли и желания сторон и которые нельзя предвидеть или избежать, носящие
чрезвычайный, непредвиденный и непредотвратимый характер.
4.6. В случае наступления форс-мажорных обстоятельств, срок выполнения сторонами своих
обязательств по настоящему контракту отодвигается соразмерно времени, в течение которого
действуют такие обстоятельства и их последствия.
5. Порядок разрешения споров
5.1. Споры, возникающие между сторонами по настоящему контракту или в связи с его толкованием
и применением, стороны разрешают путем переговоров.
5.2. Если спорный вопрос не будет урегулирован между сторонами, то он передается на разрешение в
Арбитражный суд в соответствии с законодательством Российской Федерации.
6. Срок действия договора
6.1. Настоящий контракт вступает в силу с « ___ » ____ 20__ года и действует до « __ » ____2010
года, а в части взаиморасчетов до полного исполнения обязательств.
6.2. Все изменения и дополнения к настоящему контракту вступают в силу, если они исполнены в
письменной форме и подписаны обеими сторонами (кроме изменения тарифа).
7. Дополнительные условия
7.1. С требованиями по обеспечению безопасности полетов и техникой безопасности при посадке в
вертолет и высадке из него Заказчик ознакомлен. Инструкция по технике безопасности Заказчику
вручена (Приложение).
8. Заявки и акты подписывают:
8.1. От Исполнителя – командир воздушного судна;
8.2. От Заказчика ___________________________________________________________ .
9. Юридические адреса сторон и реквизиты сторон
«Заказчик»: Государственное учреждение Республики Бурятия по делам ГО, ЧС и обеспечению
пожарной безопасности
Адрес: 670000, г. Улан-Удэ, ул. Кирова, 37
ИНН – 0326472672, КПП - 032601001, л/с 038 402 502 10 по РБ,
Р/с 402 018 107 000 000 000 03 ГРКЦ НБ РБ Банка России, г. Улан-Удэ,
БИК – 048 142 001, ОКОГУ 23170, ОГРН – 107 032 600 8983
тел: (301-2) 21-20-88, факс: (301-2) 21-53-69, 21-20-88,
E-mail: emeo3709@burnet.ru
«Исполнитель»:
Исполнитель
Заказчик
Руководитель
Государственное учреждение Республики
Бурятия по делам ГО, ЧС и обеспечению
пожарной безопасности
_______________/
_______________/ В.П. Золотухин
«___» ____________ 2010 г.
м.п.
«___» ____________ 2010 г.
м.п.
Приложение
к контракту о периодическом авиационном обслуживании
№ ____ от «____» _________ 2010 г.
ИНСТРУКЦИЯ
по технике безопасности для работников предприятий, использующих авиацию для перевозки служебных пассажиров, при транспортировке
грузов на внешней подвеске
1.
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1.Настоящая инструкция разработана в соответствии с требованиями Воздушного кодекса и РЛЭ вертолетов и самолетов.
1.2. Инструкция включает требования техники безопасности для предприятий и организаций («Заказчика»), арендующих самолеты и вертолеты, и
предусматривает мероприятия, обеспечивающие личную безопасность людей, непосредственно участвующих в работах с применением авиации.
1.3. Ответственность за выполнение настоящей инструкции возлагается на руководителей «Заказчика» и представителя гражданской авиации, а в
отдельно базирующихся экипажах – на представителя «Заказчика» и командиров самолетов (вертолетов).
1.4 Обучение людей правилам техники безопасности входит в обязанность «Заказчика». Инструктаж перед началом работ проводит ответственный
представитель «Заказчика». Экипаж оказывает необходимую помощь.
1.5. К авиационным работам допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие инструктаж по технике безопасности и расписавшиеся в «Журнале
регистрации производственного инструктажа».
1.6. Категорически запрещается допуск к авиационным работам лиц в нетрезвом состоянии.
1.7.На всех работах, выполняемых с помощью авиации, назначается старший из числа работников «Заказчика», в обязанности которого входит:
общее руководство работами (наблюдение, контроль, проверка);
сигнализация экипажу вертолета (самолета) о начале и окончании работ;
выполнение распоряжений руководителя полетов.
1.8.Рабочая площадь выбранной площадки должна иметь прочность грунта не менее 3 кг/см 2 и быть свободной от предметов, способных попасть в
винты самолета или вертолета. Пыльная площадка должна быть полита водой, свежевыпавший снег – укатан. На площадке должны находится указатель
ветра, а также средства пожаротушения и оказания первой медицинской помощи.
1.9. Все работники, пользующиеся при выполнении своих служебных обязанностей арендованным авиатранспортом, должны быть застрахованы в
органах Госстраха теми органами, в которых они работают.
1.10. Все грузы, подлежащие перевозке на воздушном судне, должны быть взвешены, снабжены бирками с указанием массы или иметь
соответствующую маркировку. Взвешивание груза производится силами «Заказчика».
1.11. Курить возле самолетов (вертолетов) запрещается. Место для курения должно быть не ближе 50 м от самолетов (вертолетов).
2.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ СЛУЖЕБНЫХ ПАССАЖИРОВ
Требования безопасности перед вылетом и после посадки
2.1. Для облегчения взлета и захода на посадку груз целесообразно располагать так, чтобы он был слева от вертолета. Если высота груза, перевозимого
на внешней подвеске, не превышает 2 м, то он может располагаться в границах ометаемой поверхности несущего винта, но не ближе 1м от основного
шасси.
2.2. Количество перевозимых пассажиров не должно превышать числа мест для сидения.
2.3. Перевозить служебных пассажиров в нетрезвом виде, а также в болезненном состоянии, которое может создать опасность для самого больного или
для окружающих, категорически запрещается.
2.4. При перевозке служебных пассажиров необходимо назначить старшего из их числа пассажиров, который несет ответственность за порядок во
время посадки, высадки и при перелете.
2.5. На посадочных площадках, в аэропортах МВЛ, где отсутствует служба перевозок, посадка (высадка) служебных пассажиров, погрузка багажа и
груза проводится «Заказчиком» под контролем одного из членов экипажа.
2.6. Все грузы, размещаемые на вертолете, необходимо крепить так, чтобы исключить возможность их перемещение в полете.
2.7. Посадка (высадка) служебных пассажиров проводится только после команды командира или другого члена экипажа при выключенных двигателях
и полной остановке вращения винтов.
2.8. Во избежание травмирования головы, пассажиры должны быть внимательными при передвижении возле низко расположенных и выступающих
частей вертолета.
2.9. Посадка (высадка) служебных пассажиров при работающих винтах должна осуществляться в направлении входной двери под углом 45 к
продольной оси вертолета со стороны носовой части фюзеляжа.
2.10. Посадка (высадка) служебных пассажиров в вертолет в режиме висения разрешается только в случае невозможности его приземления.
2.11. К посадке (высадке) в вертолет в режиме висения с помощью спусковой лестницы, спускового устройства или электролебедки, имеющихся на
борту данного вертолета, допускаются служебные пассажиры, прошедшие специальную тренировку и снабженные страховочными поясами.
Руководить подъемом и высадкой служебных пассажиров должен член экипажа.
2.12. Покидать вертолет первым должен старший из бригады «Заказчика», который спустившись на землю, придерживает свободный конец лестницы.
При посадке старший поднимается на борт последним.
2.13. Перед запуском двигателей по команде командира или другого члена экипажа все, находящиеся вблизи вертолета, должны отойти от него на
расстояние не менее 50 м.
2.14. На временных аэродромах и площадках, выбранных с воздуха, место нахождения людей необходимо располагать с левой стороны по направлению
полета совершающего посадку вертолета.
2.15. Лицам, встречающим самолет (вертолет), следует подходить к нему по команде члена после полной остановки винтов.
Требование безопасности в процессе полета
2.16. От момента запуска двигателей в пункте вылета до полной остановки его в пункте назначения, участвующие в полете лица должны подчиняться
командиру самолета (вертолета) и беспрекословно выполнять его указания.
2.17. Во время полета пассажирам необходимо пристегнуть привязные ремни, которые находятся на каждом посадочном месте. Во время перелета
запрещается курить, вставать со своих мест, подходить и трогать механизмы, запирающие входную дверь, а также открывать ее.
Требование безопасности в аварийных ситуациях
2.18. Пассажиры должны быть заблаговременно информированы об имеющихся на борту спасательных средствах и правилах пользования ими, а также
ознакомлены с аварийными выходами и правилами пользования ими.
2.19. В полете при обнаружении дыма, гари или открытого пламени необходимо немедленно доложить об этом командиру вертолета и приступить к
поиску и тушению очага пожара с помощью ручных огнетушителей и других доступных средств.
2.20. При полетах в труднодоступных и малонаселенных районах «Заказчик» должен обеспечить пассажиров неприкосновенным запасом продуктов,
минимумом одежды и снаряжения в зависимости от климатических условий.
3.
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ГРУЗОВ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ
Общие положения
3.1. Подготовку грузов к транспортированию необходимо проводить на специальной погрузочной площадке
3.2. При выполнении работ на погрузочной площадке из числа работников «Заказчика» назначается ответственный руководитель, в обязанности
которого входит:
общее руководство работами на площадке;
наблюдение за подготовкой грузов;
контроль веса транспортируемых грузов;
определение центра тяжести груза и мест крепления строп на грузе;
проверка такелажных приспособлении;
сигнализация экипажу вертолета о начале и окончании работ по подцепке груза и его транспортировке;
выполнение распоряжений руководителя полетов.
3.3. При подготовке грузов к транспортировке и перевозке его к месту подцепки на постоянных аэродромах бригада такелажников должна быть
обеспечена:
автокраном:
автотягачом или трактором, транспортирующим грузы к месту подцепки;
необходимыми такелажными тросами, а также мягкой проволокой диаметром 3-4 мм.
3.4. При подготовке к работе по транспортировке груза на внешней подвеске проверить наличие сведений об испытаниях на прочность строповочных
элементов, использование стропов и тросов, имеющих механические повреждения, превышающие допустимые нормы (например, обрыв нитей троса,
завершенность троса и т. п.), запрещается.
3.5. Транспортировка грузов без взвешивания и без проверки положения в подвешенном состоянии запрещается. При подготовке грузов к
транспортировке необходимо:
с помощью динамометра и автокрана определить вес груза, при отсутствии автокрана и динамометра транспортируется только маркированные
по весу и имеющие документацию грузы;
проверить состояние тросов и элементов тросовой подвески;
установить прокладки из резины или дерева, чтобы тросы не касались острых кромок конструкции груза;
крепить строповочные кольца из системы внешней подвески к выбранным местам, предварительно визуально проверив их;
- строповочные кольца крепить петлей или удавкой с контровкой мягкой проволокой.
3.6. Транспортировать сыпучие и мелкоштучные грузы разрешается только в специально предназначенной таре.
3.7. Жидкие материалы разрешается транспортировать в емкостях с обязательной герметизацией для предохранения от расплескивания и выдувания в
полете.
3.8. Легковоспламеняющиеся жидкости, обладающие сильной токсичностью, разрешается транспортировать в специальных, герметичных контейнерах.
Во избежание утечки ядовитых паров контейнер следует проверить на прочность и герметичность в соответствии с инструкцией по его эксплуатации.
3.9. Тара для перевозки спецжидкостей должна иметь ярлык с указанием спецжидкости и соответствующую предупредительную надпись.
Требования безопасности перед вылетом
3.10. При приближении вертолета к площадке необходимо:
удалить все транспортные средства с площадки в заранее отведенное место, расположенное не ближе 70 м от места подцепки;
удалить с площадки людей, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе;
руководителю работ подать команду об отходе строповщиков на расстояние 50м от груза в левую сторону (по направлению полета) от вертолета.
3.11. К работе по подцепке грузов приступать только после разрешения командира вертолета.
3.12. Подходить к вертолету для подцепки груза можно только по команде руководителя работ. После подцепки строповщикам необходимо отойти в
безопасное место, при этом одному остаться (на расстоянии 3-5 м от груза) и следить, чтобы не нарушалась система строповки груза до выбора
прослабления тросов (т.е. тросы натянуты).
3.13.Руководитель работ подает команду бортоператору на подъем груза только после проверки:
надежности закрепления груза;
отсутствия людей возле груза;
отсутствие препятствий, за которые груз может зацепиться.
3.14. Во избежание возможных травм рабочих наземных бригад при непреднамеренном открытии замка (автоматического расцепляющего устройства)
соединение крюка основного троса с подвесной системой вертолета необходимо проводить в стороне от грузового люка.
Требования безопасности в полете
3.15. Груз, транспортируемый на внешней подвеске, может быть сброшен в полете в следующих случаях:
на висении, если использовано максимальное значение мощности, а вертолет начинает самопроизвольно с разворотом влево снижаться (правая
педаль отклонена до упора);
при задевании грузом за землю в момент разгона или при торможении;
при большой раскачке груза, угрожающей безопасности полета;
при вынужденной посадке;
перед посадкой при отказе одного двигателя, когда дальнейший полет с грузом невозможен;
во всех случаях, связанных с аварийным покиданием вертолета членами экипажа.
3.16. Нахождение под грузом и в зоне разгона вертолета категорически запрещается.
Требования безопасности после доставки груза
3.17. Место для укладки груза необходимо обозначать двумя флажками, расположенными впереди и сзади по оси транспортируемого груза.
3.18. Строповщикам после укладки груза и сброса тросов подвески необходимо:
по команде руководителя работ подойти к грузу и отцепить от него подвеску;
подать тросы подвески в вертолет;
после окончания работ быстро отойти в безопасное место.
4. МЕРЫ ЛИЧНОЙ ЗАЩИТЫ РАБОТНИКОВ НАЗЕМНЫХ БРИГАД
4.1. Все члены наземных бригад при работе должны постоянно находиться в шлеме и очках, а для предохранения органов дыхания от пыли иметь
дыхательные аппараты или респираторы.
4.2. Запрещается носить свободную, плохо подогнанную одежду, так как она может зацепиться за тросы подвески.
4.3.При работе в холодную погоду всем членам наземной бригады необходимо носить теплую спецодежду.
4.4. Рабочие – стропо вщики при выполнении операций по подцепке и отцепке грузов (подвески) должны иметь резиновые перчатки для защиты от
статического электричества (зимой – галоши на валенки или унты).