Добро пожаловать в мир водомётных насадок!

Руководство пользователя
Добро пожаловать в мир водомётных насадок!
Водомётную насадку, которую Вы приобрели, позволяет управлять Вашей лодкой на
новом уровне безопасности в мелководных зонах, которые недоступны для лодок,
оснащённых обычным винтовым двигателем.
Внимательно ознакомьтесь с представленной здесь информацией. Схемы, инструкции и
предложения основаны на многолетнем опыте работы и позволят Вам получить
максимальную производительность, удобство в обслуживании и удовольствие от работы с
Вашей водомётной насадкой.
1. ВЫБОР ТИПА КОРПУСА
Наилучшие показатели достигаются на небольших легких корпусах с относительно
плоским широким дном. Корпуса с глубоким клиновидным или многоуровневым
клиновидным дном не только требуют большей глубины воды, но и показывают большую
степень сопротивления по высокой линии опоры двигателя.
Алюминий – наиболее популярный материал из-за его легкого веса и хорошего ресурса
прочности.
Как правило, ширина дна должна быть как минимум 48 дюймов, а длина осевой линии –
минимум 13 футов. Оптимальный подъем днища – 6-9 градусов.
2. ВЫБОР ПО МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Лодка, идущая с малой скоростью, требует значительно большей глубины, чем та, которая
плывет по поверхности воды. В этой связи очень важно иметь достаточно мощный
двигатель, а также не перегружать лодку больше ее грузоподъемности. Приведенная ниже
таблица основана на опыте эксплуатации лодок типа «сани» с двигателем «Аутборд
Джет» (Outboard Jet). Общая масса включает двигатель, корпус, топливо, людей и
оборудование на борту. При заданной мощности нагрузка, превышающая эти показатели,
приведет к недостаточной производительности.
Рис.
MOTOR HP
GROSS WEIGHT – LBS
МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
ОБЩАЯ МАССА – ФУНТОВ
3. СБОРКА
Внимательно следуйте инструкциям по сборке.
Если установку двигателя для Вас выполнял Ваш дилер, не забудьте уточнить у него про:
1. Инструкции по сборке, которые включают гарантию.
2. Шприц для смазки и тюбик со смазкой.
3. Запасной шплинт, срезной штифт или ключи от привода и универсальный гаечный
ключ, если используются.
4. После сборки проверьте работу систему охлаждения воды.
4. РЕГУЛИРОВКА РЕВЕРСИВНОЙ ЗАДВИЖКИ И ФИКСАТОРОВ
При неправильной настройке реверсивная задвижка может внезапно пойти в обратную
сторону от действия волны, и это приведет к тому, что двигатель поднимется из воды, как
это происходит с винтовым двигателем.
Соединение реверсивной задвижки должно настраиваться так, чтобы она прочно
фиксировалась в переднем положении. На оборудованных таким образом блоках вал
должен быть установлен в конце зазора в камере так, чтобы задвижка не могла
принудительно двигаться в обратную сторону. Чтобы проверить это, нажмите на
задвижку рукой. Не беспокойтесь, если задвижка не полностью закрывается в обратном
положении – давление воды закроет ее.
5. ТРАНЦЕВЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ЛОДКИ
При переходе на водомётную тягу Ваш двигатель должен быть поднят на высоту,
показанную на рисунке 6 ниже.
Кронштейн с брызговиком изготавливается на заводе, либо Вы можете сделать его сами.
Высота нерегулируемого кронштейна на болтах должна позволять установку двигателя на
1/2 дюйма ниже высоты, показанной на рис. 6. Затем двигатель может быть поднят на
нужную высоту с помощью регулировочных шайб 1/4.
Рис.
½'' electrical conduit
Refer to Paragraph 6
14'' x 17'' x 1½'' plywood bolts (2)
1½'' x 1/8 Angle Iron Supports
3/8 Bolts
½'' электропровод
См. Параграф 6
Фанерные болты 14'' x 17'' x 1½'' (2)
Металлические угловые опоры ½'' x 1/8
Болты 3/8
1. Склейте 2 части ¾'' фанеры для облицовки с помощью водостойкого клея. Прижмите
или скрепите их гвоздями.
2. Прикрепите к транцу лодки на высоте, показанной на рисунке. Используйте
оцинкованные детали с плоскими шайбами с двух сторон.
3. Сделайте 2 диагональных сцепления от ½'' электропровода. Сделайте концы плоскими
с помощью тисков и просверлите ¼'' отверстие. Сначала прикрепите установочную
сторону двигателя. Затем определите место и угол расположения переднего наклона.
Прикрепите установку к лодке в твердой ее части, например, в области сидений или
планшира. Не устанавливайте в области расположения гибких алюминиевых панелей.
6. УСТАНОВКА ВЫСОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ЛОДКЕ
Высота двигателя очень важна и должна определяться с повышенной точностью.
Установка двигателя на ¼ дюйма выше оптимального уровня приведет к засасыванию
воздуха в насос, что приведет к кавитации и потере мощности. Установка двигателя ниже
положенного уровня вызывает излишнее сопротивление, образование водных брызг и
потерю скорости.
Изначальная установка высоты производится с помощью измерительной линейки или
другого прямого приспособления, которое прикладывается ко дну лодки (не килю). Верх
переднего края водоприемника устанавливается так, чтобы он был на одном уровне с
верхним краем проверочной линейки.
Теперь сделайте испытательный пробег лодки. Если возникает кавитация (воздух входит в
насос, приводя к ослаблению тяги, двигатель идет вразнос), в таком случае опустите
двигатель ниже с шагом 1/4 дюйма до уровня, обеспечивающего плавность работы.
Небольшая кавитация на крутых поворотах или в бурной воде является приемлемой,
однако чрезмерная кавитация вредит как двигателю, так и насосу, и ее следует избегать.
Если плавность работы достигается при первоначальной установке, то двигатель
необходимо поднимать с шагом ¼ дюйма до тех пор, пока не возникнет кавитация. Затем
понизьте расположение на ¼ дюйма и надежно зафиксируйте. После этого установка
высоты более не потребуется вне зависимости от груза, переносимого лодкой.
Наклонная ось двигателя должна устанавливаться в вертикальном положении, когда лодка
находится в движении. Если лодка движется с высоко поднятым носом, или заваливается
на кормовую часть, наклоните двигатель на одну отметку вниз, что понизит водомётную
струю, приподнимая корму. Если угол наклона изменяется, то следует повторно
проверить высоту.
7. CНИЖЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ВОДНЫХ БРЫЗГ И КАВИТАЦИИ
Чтобы уменьшить образование водных брызг или уменьшить кавитацию в бурной воде,
можно использовать 1/32-дюймовый брызговик. Это позволит установить двигатель выше
для снижения сопротивления. Ряд ребер на входе в водоприемник позволяет уменьшить
кавитацию при проходе в условиях ветра и легкой ряби на воде.
Рис.
Wood holding block
8-wood screw
Galvanized sheet metal plate, approx. 1/32’’
thick.
Деревянная опора
8 шурупов
Оцинкованная металлическая пластина,
приблиз. толщиной 1/32’’.
8. СОВЕТЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ ЛОДКОЙ С ДВИГАТЕЛЕМ НА ВОДОМЁТНОЙ
НАСАДКЕ
А. Перед тем, как пробовать плавать на лодке вниз по течению, поэкспериментируйте
управлять лодкой на открытом участке. Вы обнаружите высокую чувствительность руля,
однако из-за относительно плоского каркаса лодки и отсутствия шпора подвесного
двигателя, Вашу лодку будет немного заносить на поворотах. Поворачивать нужно
начинать заранее, крепко удерживая при этом рулевое колесо. Если Вы попытаетесь
сделать поворот на слишком большой скорости, Вашу лодку будет заносить. Это хороший
способ быстро остановиться, однако также может привести к переворачиванию
неустойчивой лодки.
Движение вверх по течению – самое простое. Помните, что при движении вниз по
течению Ваша скорость относительно берега определяется сложением скорости лодки и
скорости течения. При движении вверх по течению скорость течения вычитается из
скорости лодки, и берег проходит мимо Вас не так быстро. Вы можете сбросить скорость
и с осторожностью проходить через тесные участки с хорошим управлением. В это время
Вам следует остановиться и изучить месторасположение, осматривая местность вниз по
течению, чтобы Вы могли узнать её на обратном пути (вниз по течению). Во время
движения Вы можете спуститься ниже по течению и осмотреть участок, чтобы запомнить
курс, по которому Вы движетесь.
Если Вы не уверены в проходимости тесного участка во время движения вниз по течению,
лучше пройти его на веслах с поднятым двигателем, либо протяните лодку на веревке.
B. Продолжительность работы насосного колеса и водоприемника может быть в
значительной степени увеличена, если предотвратить попадание в них песка и гравия.
Всасывание в водоприемник, действующее на дне реки, будет работать как
землечерпатель, если водоприемник находится в 2-3 дюймах от дна. При высадке на берег
лучше выключить двигатель и дрейфовать по направлению к берегу, а при отплытии –
оттолкнуться от берега веслом. Через участки глубиной менее одного фута Вы можете
пройти на малом ходу, однако перед тем, как открыть дроссель, чтобы достигнуть ровной
поверхности, глубина воды под лодкой должна быть более одного фута.
Во время движения скорость лодки будет предотвращать всасывание гравия. Всасывание
все так же работает, но впуск воды над дном реки происходит так быстро, что лодка
проходит до того, как камни попадают в водоприемник.
Таким образом, для прохождения мелководного участка выберите курс и затем пройдите
его на полной скорости. Чем быстрее Вы будете идти, тем выше будет находиться лодка.
В этом случае песок и гравий на морском дне не создадут никаких проблем. Однако если
Вы попадаете на мель, сразу же выключите двигатель и перетащите лодку на более
глубокую воду. Впрочем, если дно у реки острое, с большими камнями, скорее всего, Вам
придётся возвращаться домой пешком.
При нахождении на мели между насосным колесом и стенкой приемника может случайно
застрять небольшой камень. Запустить двигатель не получается ни стартером, ни
веревкой. Чтобы вытащить камень, Вы можете либо удалить 6 винтов, которыми
закреплен водоприемник, либо снять крышку двигателя и провернуть маховик назад с
помощью отвертки в кольцевом зубчатом колесе. Перед проворачиванием маховика
убедитесь, что провода к свечам зажигания сняты.
Гравий, проходящий через насос, будет вращаться вокруг переднего края лопастей
насосного колеса. Для максимальной производительности время от времени
обрабатывайте эти края напильником, чтобы они были как можно более острыми.
С. Иногда во время стояния или медленного продвижения вверх по течению на
быстродвижущемся мелководном участке Вы будете замечать потери мощности. Обычно
причиной этого являются большие плоские камни, прилипающие к решетке
водоприемника и таким образом препятствующие забору воды. Если быстро выключить
двигатель, а затем включить его, камни отпадут и мощность восстановится. Тот же эффект
могут иметь плавающие листы кувшинок или бумажные пакеты. Однако если камни
попали между прутьями решетки, их следует удалить оттуда с помощью отвертки.
D. Если Вы привязываете Вашу лодку к берегу, где действие волны заставляет лодку
подниматься и опускаться на песчаный пляж, поднимите двигатель вверх из воды.
Однажды мы проигнорировали это правило, и по прошествии 2-3 часов в насосное колесо
набилось так много песка, что мы не могли запустить двигатель. Никакого вреда это не
принесло, но нам пришлось вымывать песок перед тем, как запустить двигатель.
E. Как и с любым другим плавающим транспортным средством, Вы сможете покрывать
максимальные расстояния, двигаясь не с максимальной скоростью. Точно так же не
следует двигаться со скоростью от 1/3 до 1/2 мощности, когда лодка идет под крутым
углом, оставляя большой след и чрезмерно расходуя топливо.
Идите на малом ходу при выполнении траления, а на неизвестных участках двигайтесь
осторожно. Движение со скоростью ½ от номинальной и под большим углом – самое
уязвимое положение для повреждения корпуса от преград, находящихся под водой.
При крейсеровании двигайтесь на минимальной скорости, обеспечивающей ровность
хода, а непрерывистое движение. Переходите на полную скорость только при
необходимости минимальной тяги, прохождении водных перепадов, в начале движения с
тяжелым грузом и т.д.
При ровном ходе Вы спокойно пройдете над любой преградой под поверхностью воды,
которая не видна и не оставляет признаков о себе на поверхности.
9. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
A. Ваш двигатель с водомётной насадкой оборудован срезным штифтом или ключом для
защиты блока в случае попадания камня. Убрать камень можно, сняв водоприемник, а
затем шплинт и гайку приводного вала, подобно винтовому приводу. После замены
шплинта или ключа с усилием нажмите на гайку вала, чтобы устранить какой-либо зазор
между лопастным колесом и валом. Заметьте положение регулировочных шайб и
замените их в таком же порядке.
B. Шприц для смазки и тюбик со смазкой должны входить в комплект поставки Вашего
двигателя с водомётной насадкой. Мы рекомендуем смазывать подшипник каждые 10
часов. Пусть смазывание станет частью Вашей работы по очистке лодки после
использования на протяжении дня. Закачайте достаточно смазки, чтобы наполнить
шланг трубки. Затем повторно соедините шланговое соединение трубки со смазочной
тавотницей.
Каждые 30-40 часов закачивайте смазку, чтобы не накапливалась влага. Фактура
выходящей смазки дает представление об условиях внутри корпуса подшипника.
Постепенное увеличение количества влаги указывает на износ прокладок. Если смазка
приобретает тёмный грязно-серый оттенок, необходимо проверить подшипник и
прокладки и при необходимости заменить их. Некоторое обесцвечивание смазки
является нормальным во время обкатывания на новом комплекте прокладок.
Мы выбрали водостойкую смазку соответствующей консистенции для этого
использования. Если Вы используете смазку-заменитель, удостоверьтесь в том, что она
водостойкая и имеет ту же консистенцию.
C. Время от времени проверяйте все крепежные болты, винты водоприёмника,
соединительные звенья и т.д., чтобы убедиться в прочности затягивания.
10. КЛИЕНТ-СЕРВИС
С течением времени появляется все больше и больше дилеров Аутборд Мотор (Outboard
Motor), которые имеют запчасти для обслуживания Вашего двигателя с водомётной
насадкой.
Если у Вашего дилера нет запчастей, знайте, что на нашем предприятии у нас имеется
постоянный запас запчастей, и мы незамедлительно удовлетворим все Ваши потребности.
На верхней части литого выступа, который поддерживает оси шарнира реверсивной
задвижки, мы проставляем серийный номер и номер модели. При обращении к нам
сообщите марку Вашего двигателя, модель и мощность, а также модель водомётной
насадки и серийный номер.
1718 ДЕМПФЕР КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ – 5/8 ВАЛ
1 УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 1703
2 УРЕТАНОВАЯ ШАЙБА 1707
Установите насосное колесо с пластиковой втулкой и ключом на вал. Передвиньте
регулировочные шайбы вверх против носа насосного колеса. Вставьте одну уретановую
шайбу в уплотнительное кольцо (2 уретановая шайба – запасная). Передвиньте шайбу и
уплотнительное кольцо на валу так, чтобы уретановая шайба находилась напротив
регулировочной шайбы, но ни в коем случае не напротив ступицы насосного колеса,
муфты ведущего вала или шайбы, фиксирующей гайку. Установите шайбу, фиксирующую
гайку и саму гайку.
Затяните гайку, плотно прижав уретановую шайбу, путем проворачивания ключа вручную
до тех пор, пока барашки на гайке сравняются с плоскостью на гайке. Заверните барашки
в противоположную сторону.
805 ФИКСАТОР ГАЙКИ ВАЛА – СРЕДНИЙ
Поместите фиксатор на вал сразу за гайкой и вручную накрутите гайку. Затем с помощью
ключа плотно затяните гайку. Если барашки фиксатора не выравниваются с плоскостями
на гайке, открутите гайку, переверните фиксатор и снова затяните гайку. В одном из этих
положений Вы получите выравнивание и сможете завернуть барашки против гайки для ее
фиксации. Для осуществления этого плоскость в фиксаторе регулируется под углом к
барашкам.