Документ 4122706

тел.: 8-10-375-177-722439 сбыт, 721827 маркетинг,721894 - СКБ
факс.: 8-10-375- 177-722439,721827, 722882 – круглосуточно
E-mail: market@ekranbel.com
www.ekranbel.com
222514 Республика Беларусь, Минская обл.,
г. Борисов, ул. Полка Нормандии-Неман, 167.
Открытое акционерное общество
«Экран»
Элементы
антиблокировочно-противобуксовочной
Антиблокировочно-противобуксовочная
система
управления
системы
управления
Новое поколение системы АБС/ПБС
обеспечит широкий диапазон применения, т.к.
разработан комплект исполнительных устройств
под все основные типы двигателей Евро-I, Евро-II:
ММЗ, ЯМЗ, КАМАЗ. Блок управления будет иметь
четыре версии программного обеспечения и
универсальное
схемотехническое
решение.
Система может работать как с двигателями с
механическим приводом, любого типа, так и с
двигателями Евро-3, Евро-4, в т.ч. и импортными.
Сегодня только ф. Wabco имеет подобную
универсальную версию системы АБС/ПБС.
Системы ф. Knorr-Bremse предназначены для
работы только с двигателями с электронным управлением Евро-3, Евро-4.
Система АБС/ПБС обеспечивает выполнение Правил13 и 89 ЕЭК ООН.
Элементы системы АБС/ПБС
– модулятор электропневматический ЭПМ-1, датчик
частоты вращения колеса ДЧВК, кабель модулятора, кабель датчика являются элементами
системы АБС и выпускаются серийно.
Клапан пропорциональный ПК-1 предназначен для регулирования давления в пневмоцилиндре
управления регулятором подачи топлива дизельного двигателя согласно управляющим командам,
поступающим на электромагнит пропорционального клапана от электронного блока.
Клапан ПК-1 обеспечивает управление давлением в пневмоцилиндре в зависимости от величины
сигнала широтно-импульсной модуляции ( ШИМ ), поступающей на электромагнит.
Клапан ASR, предназначенный для работы в составе противобуксовочных систем тормозов
автотранспортных средств с пневматическим приводом тормозов. Клапан предназначен для подачи
давления с ресиверов в тормозные
камеры ведущих колес через модуляторы (исполнительные
пневмоцилиндры одностороннего действия) согласно электрических команд управления с электронного
блока, поступающих на контакты электромагнитного клапана. Клапан обеспечивает изменение давления
по двухфазному алгоритму (подъем и сброс давления заданной величины).
Клапан в исходном положении (в обесточенном состоянии) отсекает ресивер от тормозной
магистрали
Цилиндр пневматический (далее в тексте пневмоцилиндр ПЦ), предназначен для установки в
антиблокировочных и противобуксовочных системах (АБС/ПБС) автотранспортных средств (АТС) с
пневмоприводом тормозов и двигателем с механическим регулятором привода подачи топлива.
Пневмоцилиндр предназначен для управления рычагом рейки топливного насоса высокого
давления (ТНВД) привода ТНВД..
Составными частями пневмоцилиндра является корпус с входным отверстием, шток, поршень и
пружины.
Пневмоцилиндры выпускаются следующих исполнений:
- пневмоцилиндр ПЦ-3 с изменением выступания хода штока от 0 до 45 мм для двигателей
Минского моторного завода ММЗ;
- пневмоцилиндр ПЦ-4 с изменением выступания хода штока от 0 до 70 мм для двигателей
Ярославского моторного завода ЯМЗ;
- пневмоцилиндр ПЦ-5 с изменением выступания хода штока от 0 до 40 мм для двигателей КАМАЗ;
Блок управления электронный кабинный ЭБК-ДМ (далее в тексте блок) антиблокировочной
системы (АБС) автомобилей с пневмоприводом тормозов, осуществляет прием информации от датчиков
частоты вращения колес, обработку этой информации и выдачу управляющих сигналов на
исполнительные элементы (электромагнитные клапаны) системы. Обеспечивает хранение информации об
отказах элементов системы, эффективности торможения и передачу этой информации на диагностический
комплекс ДК АБС-Т АДЮИ453613.005-02
(компьютер) или в виде светового мигающего кода
контрольной лампы.
Блок работает в системе АБС конфигурации 4S/4M, где хS – число датчиков, хМ – число
модуляторов.
Основные технические характеристики элементов системы
Вид климатического исполнения:
- ЭБК-ДМ - У2 по ГОСТ 15150-69
- ПК-1, ASR - У по ГОСТ 15150-69
- ПЦ-3, ПЦ-4, ПЦ-5 - О1 по ГОСТ 15150-69
- Режим работы по ГОСТ 3940-84
- ЭБК-ДМ, ПК-1, ДК АБС-Т - продолжительный номинальный S1
- ASR - повторно-кратковременный S3
Номинальное напряжение Uп = 24 В, кроме пневмоцилиндров ПЦ.
Степень защиты пульта от проникновения внутрь посторонних тел и воды по ГОСТ 14254-93:
- ПК-1, ASR, ПЦ - IР54
Масса
- ЭБК-ДМ не более 2 кг.: ПК-1 - (0,95  0,05); ASR - (0,75  0,05); ПЦ-3 не более 0,65 кг; ПЦ-4 не
более 0,85 кг,
- ПЦ-5 не более 0,55 кг.
Требования к электрическим параметрам и режимам эксплуат ации.
Клапан пропорциональный ПК-1, клапан ASR :
Сопротивление изоляции не менее 20 МОм в нормальных климатических условиях и не менее 5 МОм
при повышенной влажности.
Изоляция клапанов выдерживает воздействие переменного напряжения 550 В с частотой 50 Гц в
течение 1 мин.
Активное сопротивление обмоток электромагнита клапана ПК-1 - (21±1,0) Ом, электромагнита
клапана ASR (60 2,5) Ом при температуре плюс (20  2) С.
Негерметичность конструкции клапанов при давлении воздуха на входе
0,8 МПа в
отключенном и включенном состоянии должна быть не более 5см3/мин.
Уровень шума при работе клапанов на открытом воздухе при номинальном напряжении и ШИМ
60% (для кланана ПК-1), давлении (0,8-0,1) МПа на расстоянии 10 м - не более 72 дБ.
Усилие сочленения - не более 15 Н, усилие расчленения - не менее 10 Н.
Для клапана ПК-1:
- максимальный потребляемый ток при максимальном напряжении питания 1,6 А ;
- рабочая среда - воздух (возможно попадание влаги и масел);
- рабочее давление – от 0,7 до 0,82 МПа.
Время наполнения камеры объемом 1 литр воздухом до давления 0,7 МПа при давлении на входе
клапана 0,8МПа, номинальном напряжении питания и значении ШИМ 60% - не более 2,5 с, время сброса
воздуха из камеры до давления 0,1 МПа - 3,5 с.
Время срабатывания электромагнита - не более 19 мс.
Клапан ПК-1 обеспечивает пропорциональное изменение давления на выходе при рабочем
напряжении питания, давлении на входе 0,8 МПа и изменении ШИМ от 10 до 60%. Период ШИМ - 12 мс.
Длительность импульсов от 0,8 до 7,2 мс.
Клапан ПК-1 сохраняет работоспособность при колебаниях напряжения питания от 18 до 30,5 В
При этом изменение ШИМ:
- от 20 до 75% - для напряжения 18 В и от 20 до 45% - для напряжения 30,5 В
Клапаны ПК-1 подвергаются технологической тренировке до проведения ПСИ на назначенный
ресурс при номинальном напряжении и ШИМ от 20 до 60%, рабочем давлении от 0,7 до 0,8 МПа.
Клапан ASR
Максимальное рабочее давление на входе 1,0 МПа.
Клапан сохраняет работоспособность после воздействия давления на вход модулятора 1,32 МПа в
течение 5 минут.
Диапазон напряжения питания электромагнита клапана от 90 до 125% (от 21,6 до 30 В) от номинального с
полным сохранением всех временных пневматических и электрических параметров функционирования, при этом
при напряжениях от 18 до 21,6В и от 30 до 30,5В обеспечивается полная работоспособность клапана, где
допускается уход пневматических временных параметров, не сказывающихся на работе системы в целом.
Клапан обеспечивает время наполнения воздухом тормозной камеры объемом (1±0,1) л не более
1,8 с, время выпуска воздуха из тормозной камеры - не более 3,8 с , время запаздывания срабатывания не
более 30 мс .
Ток срабатывания клапана при номинальном напряжении 24 В не более 0,5 А.
Остаточное давление не более 0,005 МПа.
Пневмоцилиндр ПЦ
- рабочая среда - воздух (возможно попадание влаги, масел и дизельного топлива);
- рабочее давление – от 0,03 до 0,82 МПа.
Негерметичность пневмоцилиндра при давлении воздуха на входе 0,82 МПа должна быть не
более 5 см3/мин.
Пневмоцилиндр обеспечивает следующее выступание штока при изменении давления на входе от
0,03 до 0,82 МПа:
Пневмоцилиндр ПЦ-3 – 45 мм;
Пневмоцилиндр ПЦ-4 – 70 мм;
Пневмоцилиндр ПЦ-5 – 40 мм;
Блок ЭБК-ДМ
Потребляемая мощность блока в рабочем состоянии по цепи питания (без учета исполнительных
механизмов) не более 20 Вт (ток потребления не более 650 мA). Максимальная коммутируемая мощность 300 Вт.
Время готовности блока после включения питания - не более 2 с.
Блок обеспечивает:
Прием и обработку входных сигналов с датчиков частоты вращения колес (4 входа):
- индуктивных датчиков ( обмоток катушек сопротивлением (1,30,1) кОм), частота принимаемых
сигналов от 10 до 1400 Гц, амплитуда сигнала на частоте
10 Гц не менее 0,05 В, на частоте 1400 Гц - не более 40 В;
Выдачу управляющих воздействий в виде прямоугольных импульсов на модуляторы давления
(электромагнитные клапаны "сброса" и "отсечки" с активным сопротивлением в нормальных условиях не
менее 15 Ом, 8 выходов обмоток электромагнитов. Длительность импульсов от 10 до 500 мс.
Блок осуществляет управление пропорциональным
клапаном, обеспечивающим выполнение
функции ограничения скорости. Управляющие воздействия выдаются в виде прямоугольных импульсов с
широтно-импульсной модуляцией. Период сигнала 12 мс, длительность - от 0,8 до 7,2 мс.
Блок осуществляет управление клапаном ASR, путем подачи постоянного напряжения на время
включения режима ПБС, при скорости АТС не менее 25 км/ч.
Управление работой реле отключения тормоза-замедлителя с сопротивлением обмотки не менее 200 Ом.
Управление работой сигнальных лампочек типа А24-2 (ГОСТ 2023.1), загорающихся в режимах
"АВS" и "INF" (при появлении ошибок и выводе блинк-кодов соответственно).
Диагностику элементов системы АБС в режиме непрерывного контроля:
а) проверку состояния датчиков на обрыв и короткое замыкание на плюс или минус бортсети
автомобиля при включении питания и режиме движения;
б) проверку состояния электромагнитов исполнительных устройств на обрыв и короткое
замыкание при включении питания и далее с периодом 1с;
в) проверку состояния блока (контроллера), с автоматическим отключением неисправного
элемента контура (оси) или системы в целом;
д) фиксирует снижение уровня сигнала датчиков ниже порога чувствительности 0,09 В и
отношение максимального и минимального сигнала 1,25-1,8;
е) фиксирует превышение питающего напряжения выше предела 31 В и отключает систему
при воздействии повышенного напряжения в течение более 0,5 с;
ж) фиксирует недостоверные значения сигнала датчиков, при отсутствии или неверных размерах
двух зубьев ротора и более.
Для диагностирования блока специальным оборудованием, в соответствии с ISO/DIS9141, имеется
вход L (номинальный входной ток 10 мА при замыкании клеммы на корпус) и выход К (номинальный ток –
1 А, ток короткого замыкания - 3,5 А).
Блок имеет специальное устройство памяти для запоминания текущих режимов, параметров работы системы
и информации об отказах со встроенным интерфейсом типа ISO/DIS 9141 для обмена диагностического оборудования
(тестера). Блок сохраняет информацию об отказах, эффективности торможения конфигурации, серийном номере и
дате выпуска блока. Вся информация сохраняется при выключении питания.
Выходные токи:
- выходы обмоток модуляторов: номинальный выходной ток - 1,6 А при нагрузке 15 Ом и
номинальном напряжении, ток короткого замыкания - (7,2+0,1) А;
- выход пропорционального клапана: номинальный выходной ток 1,2 А при нагрузке 11 Ом и
номинальном напряжении, ток короткого замыкания - (6+0,1) А;
- вход клапана ASR: номинальный ток 0,3 А при нагрузке 60 Ом и номинальном напряжении, ток
короткого замыкания - (3+0,11) А;
- выходы управления реле: номинальный выходной ток - 1 А; ток короткого замыкания - (3,5+0,2)
А.
Предельно допустимые значения электрических параметров и режимов эксплуатации.
Блок ЭБК-ДМ устойчив к переполюсовкам по питанию, короткому замыканию по любому из
входов или выходов, комплекс ДК АБС-Т по линии ISO-K. Время воздействия не ограничено.
Блок работоспособен при предельном пониженном напряжении питания бортовой сети Uп min=18,5 В,
комплекс при Uп min=18 В.
Блок должен быть работоспособен при предельном повышенном напряжении питания бортовой сети Uп
max=30,5 В, комплекс при Uп макс=33.2 В.
Требования к помехозащищенности
Блок ЭБК-ДМ устойчив:
- к кондуктивным помехам по цепям питания по ГОСТ 28751-90.
- к помехам по контрольным и сигнальным бортовым цепям по ГОСТ 29157-91.
- к помехам от электростатического разряда по ГОСТ Р 50607-99 (применяется при поставках в Россию)
Блок соответствует требованиям ГОСТ Р 41.10-88 (применяется при поставках в Россию) по
устойчивости к электромагнитному излучению и собственным электромагнитным помехам.
Уровень радиопомех от автотранспортного средства, оборудованного блоком не должен превышать
величин, устанавливаемых СТБ ГОСТ Р 51318.12 -2001 и ГОСТ 28279-89.
Требования по стойкости к внешним воздействующим факт орам.
Элементы системы сохраняют работоспособность при воздействии повышенной рабочей
температуры плюс 80 С.
Элементы системы сохраняют работоспособность при воздействии пониженной рабочей
температуры минус 50 С.
Клапан ПК-1 выдерживает воздействие вибрационных и ударных нагрузок по ГОСТ 3940-84,
клапан ASR для группы М1 по ГОСТ 30631 для изделий, пневмоцилиндр для группы М37 по ГОСТ 30631
установленных вне двигателя.
Блок ЭБК-ДМ, комплекс ДК АБС-Т работоспособны при воздействии вибрации с параметрами:
- частота – 50 Гц;
- ускорение – 50 м/с2 (5g).
Требования к надежности элементов системы АБС/ПБС
Срок службы составляет 10 лет или 1 млн. км пробега автотранспортного средства (АТС).
95% - наработка на отказ для второй категории условий эксплуатации по ГОСТ 15150-69 не менее
18000 моточасов работы АТС или 2000000 циклов срабатываний для клапана ASR, 50000 циклов
срабатывания для ПЦ
Срок службы элементов- 10 лет.