ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 30 октября 2009 года, пятница, 17.30 №169 (169) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 4 Топ-4 .......................................................................................................................................................................................... 4 * «Укрзализныця» 4 ноября представит Программу стратегии развития отрасли до 2020 г. .. 4 * Минтранс принимает срочные противоэпидемиологические меры на транспорте и призывает граждан ограничить передвижение ............................................................................. 5 * "Укрзализныця" усилила противоэпидемиологические мероприятия .................................... 5 * Рынок авиаперевозок в 3-м квартале стабилизировался - МТСУ ............................................ 6 ЧП .............................................................................................................................................................................................. 6 Минтранс принимает срочные противоэпидемиологические меры на транспорте и призывает граждан ограничить передвижение ............................................................................. 6 Отставка ................................................................................................................................................................................ 7 Кабмин уволил Шиянова с должности замминистра транспорта ............................................... 7 Финансы ................................................................................................................................................................................... 7 Предприятия отрасли транспорта и связи за 9 месяцев увеличили перечисления в бюджет на 16% – до 12,5 млрд. грн. .................................................................................................................. 7 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 8 "Укрзализныця" усилила противоэпидемиологические мероприятия в связи с ухудшением эпидситуации в Украине ................................................................................................................. 8 «Укрзализныця» 4 ноября представит Программу стратегии развития отрасли до 2020 года 8 «Укрзализныця» рассчитывает в 2010 году привлечь 7 млрд. грн. кредитов............................ 9 «Укрзализныця» рассчитывает завершить 2009 год с прибылью ............................................... 9 Железные дороги в связи с кризисом недополучат около 14 млрд. грн. в 2009 г. .................... 9 «Укрзализныця» считает, что к организации пригородных перевозок следует привлекать региональные власти и бизнес ...................................................................................................... 10 «УЗ» в декабре объявит конкурс по выбору национального оператора по организации питания в поездах .......................................................................................................................... 11 Укрзализныця предложит правительству программу ликвидации переездов ......................... 11 Задолженность угольщиков перед железными дорогами достигла 430 млн. грн. .................. 11 Железные дороги за 9 месяцев переориентировали с автомобильного на ж/д транспорт 480 тыс. тонн грузов ............................................................................................................................. 12 «Укрзализныця» определила тарифные ставки для перевозок в контейнерном поезде «Зубр» на уровне поезда «Викинг» ........................................................................................................... 12 «Укрзализныця» выбрана руководящей делами тарифной политики железных дорог государств-участниц СНГ на 2010 фрахтовый год..................................................................... 12 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 13 «Укрзализныця» в 2010 году рассчитывает привлечь инвесторов для модернизации 100 локомотивов и 100 дизель-поездов .............................................................................................. 13 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 13 Львовская железная дорога усилила противоэпидемические меры ......................................... 13 ТРАНСПОРТ №169 (169) 2 Южная железная дорога назначила на эти выходные дополнительный поезд Харьков– Симферополь .................................................................................................................................. 14 ЮЗЖД за 9 месяцев отмечает снижение непроизводственного травматизма на 38% ........... 14 ЮЗЖД на 27-30 октября изменит маршрут следования столичных пригородных поездов .. 14 ДЖД за 9 месяцев снизила грузоперевозки на 28% - облстат ................................................... 15 Объем пассажироперевозок на ДЖД за 9 месяцев сократились на 7,5% - облстат ................ 15 Убытки ДЖД от хищений и вмешательства в работу дороги за 9 месяцев составили почти 900 тыс. грн..................................................................................................................................... 16 Одесская железная дорога за 9 месяцев отремонтировала свыше 586 км железнодорожных путей ................................................................................................................................................ 16 Медработники ЮЗЖД обсудили значимость работы врачебно-экспертной комиссии для безопасности движения поездов................................................................................................... 16 Пожарники Юго-Западной железной дороги ликвидировали условное возгорание в моторвагонном депо станции Фастов .......................................................................................... 16 Одесская железная дорога презентовала вагоны-рестораны и вагоны-кафе ........................... 17 Приднепровская железная дорога презентовала арендаторам вагоны-рестораны.................. 17 Начальник ОЖД Илья Левицкий удостоен почетного звания «Лучший руководитель года» .......................................................................................................................................................... 17 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 18 Беларусь удешевила ставки на транзит ряда украинских и российских грузов ...................... 18 Грузовые перевозки стран СНГ и Балтии в январе-сентябре сократились почти на 19% ..... 18 РЖД ожидает в 2010 г. рост грузооборота на 1,5-3% ................................................................ 18 РЖД планирует по итогам года выйти на прибыль в 2,5 млрд.руб. вместо планировавшегося убытка в 24 млрд. руб. ................................................................................................................... 18 РЖД готовит новые кадровые перестановки .............................................................................. 19 Чистая прибыль "Трансмашхолдинга" в третьем квартале снизилась на 38,5% ..................... 19 РЖД перейдет в управление на 5 лет 50% "Улан-Баторсой железной дороги" ...................... 19 Дирекция ж/д вокзалов проведет аукцион по выбору операторов общественного питания и торговли на вокзалах ..................................................................................................................... 20 ПГК заключила контракт на покупку полувагонов модели 12-1303-01................................... 21 Запуск скоростного поезда Петербург-Хельсинки создаст угрозу портам Ленобласти......... 21 В Латвии сокращаются внутренние железнодорожные перевозки .......................................... 21 Грузия объявила тендер на строительство участка железной дороги в Турцию .................... 21 Узбекистан построит в Афганистане железную дорогу стоимостью $170 млн ...................... 22 Спасатели устраняют последствия утечки серной кислоты из цистерны на ж/д станции г. Батайск Ростовской обл................................................................................................................. 22 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 23 В Херсонской области грузооборот морского и речного флота за 9 месяцев сократился на 38,4% – до 0,7 млн. тонн ............................................................................................................... 23 В Днепропетровской области объем грузоперевозок за 9 месяцев сократился на 24% – до 62,8 млн. тонн. ................................................................................................................................ 23 За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине увеличились в среднем на 2% .... 23 Увеличение с 1 ноября акциза на дизельное топливо приведет к росту цен на АЗС на 10-18 коп./литр - эксперт ......................................................................................................................... 23 В Батайске (РФ) на железнодорожной станции произошла утечка серной кислоты.............. 24 Дороги .................................................................................................................................................................................... 24 Финансирование дорожного хозяйства Украины за 9 месяцев увеличено на 42% - до 9 млрд. грн. ................................................................................................................................................... 24 В этом году на капитальный ремонт дорог Винницы направлено 4,8 млн. грн. - мэрия ....... 25 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 25 Кабмин дополнительно выделил Харьковской области 38 млн. грн. на компенсацию перевозок льготников .................................................................................................................... 25 ТРАНСПОРТ №169 (169) 3 «Херсонэлектротранс» недополучил из Госбюджета 3,9 млн. грн. компенсации за перевозку пассажиров льготных категорий в январе-сентябре................................................................... 26 Луцкий горсовет выделил 1 млн. грн. на выплату зарплаты бастующим работникам электротранспорта ......................................................................................................................... 26 Работники Луцкого предприятия электротранспорта, несмотря на решение профкома прекратить забастовку, не вышли на работу ............................................................................... 27 В Луцке стоимость проезда в троллейбусах увеличится до 1 грн., как только прекратится забастовка – исполком горсовета ................................................................................................. 28 Львовский электротранспорт переходит на спутниковую систему управления ..................... 29 В Харьковском метрополитене установят автоматы выдачи жетонов..................................... 29 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 29 Объем автомобильного рынка Украины в 2010 году сократится на 10-15% - участник рынка .......................................................................................................................................................... 30 АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 30 Украина и Китай обсуждают возможность создания совместного предприятия по производству легковых автомобилей .......................................................................................... 30 Кременчугский автосборочный завод до июля 2010 г. планирует собрать 4000 автомобилей Geely ................................................................................................................................................ 30 Корпорация «Богдан» в 2010 году ожидает загрузку своих производственных мощностей на уровне 25-30% ................................................................................................................................ 31 Луцкий автозавод закончил 9 месяцев с убытком 208 млн. грн. .............................................. 31 «Укравтохолдинг» завершил 9 месяцев с убытком 73,2 млн. грн. ........................................... 31 Днепропетровский агрегатный завод за 9 месяцев увеличил прибыль на 32% – до 2,2 млн. грн. ................................................................................................................................................... 32 Кременчугский автосборочный завод получил 200 машинокомплектов автомобилей SsangYong ....................................................................................................................................... 32 Кременчугский автосборочный завод в декабре начнет сборку кузовов автомобилей SsangYong ....................................................................................................................................... 33 Автопром должен взять на себя разработку импортозамещающих технологий – Королевская .......................................................................................................................................................... 33 НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 34 Акционеры «ЛуАЗа» сменили название компании на ПАО «Автомобильная Компания «Богдан Моторс»............................................................................................................................ 34 Председателем правления «Богдан Моторс» назначен Виталий Старосуд ............................. 34 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 35 Минтранс отмечает стабилизацию на рынке авиаперевозок в третьем квартале ................... 35 Государственные авиапредприятия за 9 месяцев повысили чистую прибыль в 3 раза – до 684 млн. грн. .......................................................................................................................................... 35 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 35 МАУ в этом зимнем сезоне планирует увеличить объемы чартерных перевозок на 12,5% .. 35 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 36 Аэропорт «Борисполь» по итогам 3 квартала увеличил чистую прибыль в 2 раза – до 267 млн. грн. .......................................................................................................................................... 36 Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 36 Предприятия морского и речного транспорта за 9 месяцев увеличили чистую прибыль втрое – до 1,8 млрд. грн. .......................................................................................................................... 36 Порты .................................................................................................................................................................................... 37 15 морских портов Украины за 9 месяцев увеличили чистую прибыль .................................. 37 Херсонский морпорт планирует ввести первую очередь зернового терминала мощностью 25 тыс. т в ноябре 2010 года .............................................................................................................. 37 Одесский «Укрхлебстрой» выиграл тендер на строительство нового зернового терминала в Херсонском морпорту ................................................................................................................... 38 В Херсонской области обработка грузов в портах за 9 месяцев сократилась на 30% - до 3,56 млн. т ............................................................................................................................................... 38 ХМТП планирует оснастить свои зерновые мощности фильтрами датской фирмы Simatek 38 ТРАНСПОРТ №169 (169) 4 АМК возбудил дело в отношении Херсонского морпорта за навязывание непредусмотренной законодательством платы........................................................................... 39 Производство. Ремонт ...................................................................................................................................................... 39 Киевский электровагоноремонтный завод за 9 месяцев сократил прибыль на 33% – до 1,4 млн. грн. .......................................................................................................................................... 39 Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод за 9 месяцев увеличил прибыль на 57% – до 192 тыс. грн................................................................................................................................ 39 Лозовский кузнечно-механический завод завершил 9 месяцев с убытком 24 млн. грн. ........ 40 Происшествия...................................................................................................................................................................... 40 Оператор судна "Ариана" отрицает договоренность с пиратами о выкупе ............................. 40 Родственники членов экипажа “Арианы” призывают власти Украины и мировую общественность ускорить освобождение моряков ..................................................................... 41 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 42 От первого лица .................................................................................................................................................................. 42 Гендиректор «УЗ» М.Костюк: «Пришлось применять ряд серьезных антикризисных мер» 42 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 44 4 ноября - День железнодорожника. Топ-события года ............................................................ 44 Практика ................................................................................................................................................................................ 47 Стратегия развития железных дорог Украины – путь от выживания до прогресса............... 47 НОВОСТИ Топ-4 * «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» 4 НОЯБРЯ ПРЕДСТАВИТ ПРОГРАММУ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ ДО 2020 Г. Киев. 29 октября. УНИАН. «Укрзализныця» представит Программу стратегии развития отрасли до 2020 года на заседании правительства 4 ноября, на котором планируется ее утверждение. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Конечно, стратегия будет учитывать программу реформирования железнодорожного транспорта. Задача стоит, чтобы стратегия получила однозначное утверждение правительства, она позволит динамично развивать отрасль. Надеемся, что стратегия будет дорожной картой отрасли до 2020 г., и смена стратегии будет требовать изменения позиции правительства», - отметил он. Как отметил М.КОСТЮК, в частности, в стратегии определены основные направления развития грузовых перевозок Украины, определение транзитной политики, отношение Украины к интеграции с ЕС, сотрудничество с пространством «1520 мм» (широкий железнодорожный путь – УНИАН). Также в этом документе планируется рассмотреть стратегию развития пассажирских перевозок, вопрос построения транснационального пассажирского транспортного коридора Львов-Киев-ДонецкСимферополь, с ответвлением на Запорожье и Днепропетровск. Кроме того, в документе будут определены основы организации дневного движения поездов, экономика этого вопросов и т.д. В программе предусматривается определение транспортных коридоров по назначению – транспортные коридоры приоритетно для грузового и приоритетно для пассажирского движения, для движения контейнерных и интермодальных поездов. «Это даст нам возможность поднять скорость пассажирских поездов до 160 км/ч. И, конечно, останутся направления смешанного движения», - отметил глава ведомства. Он также сообщил, что электрификация остается одним из приоритетов развития, при этом учитывается вопрос альтернативных источников энергии, вопрос экологии – снижение выбросов и пр. Кроме того, приоритетным вопросом является улучшение пропускной способности на тех участках, где потенциально увеличиваются объемы грузовых перевозок. Также в стратегии будут предложена программа ликвидации переездов, поэтапного строительства путепроводов, ограждения железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения. Это будет долгосрочная программа, за счет инвестиционных и бюджетных средств. «Потому что, если говорить об ускоренном движении и скорости 160 км/ч, то мы должны понимать, что этот вопрос связан с следованием поездов через населенные пункты», - сказал М.КОСТЮК. По его словам, на главных колеях «Укрзализныци» находится около 5 тыс. переездов, которые при внедрении скоростного движения будут потенциальным барьерным местом, и на которых нужно будет работать над снижением скорости. Отдельный раздел программы будет посвящен тяге – локомотивам, их модернизации и переходу к новых технологиям. ТРАНСПОРТ №169 (169) 5 Отмечается также, что программа нацелена на изменение формата пригородных перевозок, при которых их заказчиком будут выступать местные власти, которые и будут формировать тариф и решать вопросы с компенсацией, а «Укрзализныця» будет только исполнителем перевозок. Как сообщал УНИАН, 4 ноября также планировалось рассмотреть программу реформирования железных дорог до 2015 г. * МИНТРАНС ПРИНИМАЕТ СРОЧНЫЕ ПРОТИВОЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРЫ НА ТРАНСПОРТЕ И ПРИЗЫВАЕТ ГРАЖДАН ОГРАНИЧИТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В Министерстве транспорта и связи Украины под председательством первого заместителя министра Василия ШЕВЧЕНКО состоялось экстренное совещание относительно срочных мер на железнодорожном, автомобильном, морском транспорте и в аэропортах Украины с целью недопущения распространения вирусного заболевания. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба министерства. По убеждению В. ШЕВЧЕНКО, в отрасли должны приниматься экстренные меры, ведь именно в транспорте происходит массовое скопление людей, которые могут быть носителями болезни. «По мере своих возможностей транспортники должны сделать все, чтобы предотвратить распространение вирусного заболевания в стране», - подчеркнул он. Ввиду увеличения случаев вирусного заболевания именно на западе Украины, особое внимание будет уделено Тернопольской, Львовской и Ивано-Франковской областям, а также регионам, в которых возникает предэпидемиологическая ситуация. Первый заместитель министра отметил необходимость обязательного выполнения мероприятий Локального плана действий по недопущению распространения вируса. В первую очередь будет принят комплекс мер на железной дороге, в аэропортах и морских портах, в которые заходят круизные суда, а также на предприятиях и учреждениях отрасли. Усилен противоэпидемический режим, осуществляются дезинфекционные мероприятия в местах массового пребывания людей (аэропорты, железнодорожные и автовокзалы, морские и речные вокзалы). Минтранс также уже направил обращение к председателям областных и городских государственных администраций с просьбой проинформировать перевозчиков всех форм собственности, которые обеспечивают перевозку пассажиров на городских, пригородных и межобластных маршрутах, о необходимости проведения после каждого рейса дезинфекционной обработки салонов автобусов на автовокзалах, автостанциях и конечных остановках маршрутов. Аналогичные процедуры дезинфекции будут осуществляться во всех поездах. Соответствующие рекомендации направлены владельцам авиационных и судоходных компаний. Кроме того, повышенное внимание будет уделено предупреждению заболеваний работников отрасли и безопасности работы обслуживающего персонала, постоянно будет осуществляться медицинский (санитарный) послерейсовый осмотр. Кроме того, активизированы все возможности отраслевых медицинских учреждений для безотлагательного обслуживания лиц с признаками вирусного заболевания. По каждой подотрасли транспорта и связи будут работать оперативные штабы. В случае выявления заболевания или подозрения на заболевание гриппом типа А (H1N1) работники отрасли обязаны немедленно информировать территориальные учреждения здравоохранения и санэпидемстанции. Министерство транспорта и связи призывает всех граждан ограничить передвижение, а при первых признаках вирусного или респираторного заболевания оставаться дома и срочно обращаться к врачам. * "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" УСИЛИЛА ПРОТИВОЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ "Укзализныця" усилила противоэпидемиологические мероприятия в связи с ухудшением эпидситуации в Украине (распространение острых респираторных вирусных инфекций, в частности гриппа А(Н1N1)). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. В то же время, подчеркивает пресс-служба, все поезда курсируют согласно действующим графикам с сохранением всех остановок. Для предупреждения распространения инфекции на железной дороге проведены инструктажи с работниками, проводится обязательная дезинфекция всех поверхностей. Пассажирам предоставляется информация в поездах и на вокзалах. В поездах есть памятки с разъяснениями правил поведения больного и окружающих, срочно проверяются фильтры в системах кондиционирования воздуха, усилен режим влажной уборки. Работники железных дорог, непосредственно контактирующие с людьми, работают в масках. ТРАНСПОРТ №169 (169) 6 Если пассажир заболел в дороге, он может обратиться за медицинской помощью к проводнику или начальнику поезда, сообщает пресс-служба. После оказания первой помощи поездная бригада передаст информацию на ближайшую станцию, где есть медпункт, при необходимости и по желанию пассажира возможна госпитализация. Дежурные санитарно-контрольных, в том числе пограничных, пунктов опрашивают начальников всех поездов, пересекающих границу Украины, о наличии больных пассажиров, в частности с симптомами гриппа А(H1N1). Объявлена готовность всех медицинских пунктов к своевременному выявлению больных ОРВИ, в медицинских учреждениях отведены специальные палаты. Создан достаточный запас лекарственных препаратов, дезинфицирующих средств и средств индивидуальной защиты, антивирусных препаратов, вакцин, диагностических и расходных материалов для проведения вирусологических исследований. На железной дороге действует оперативный штаб для координации противоэпидемических мероприятий и оперативного реагирования в случаях осложнения эпидситуации. Железнодорожники призывают по возможности не посещать места массового пребывания людей и воздержаться от поездок. * РЫНОК АВИАПЕРЕВОЗОК В 3-М КВАРТАЛЕ СТАБИЛИЗИРОВАЛСЯ - МТСУ Сегодня можно констатировать определенную стабилизацию на рынке авиаперевозок, о чем говорят результаты третьего квартала, несмотря на то, что в целом деятельность авиационной отрасли за 9 месяцев т.г. характеризуется продолжениям тенденций, которые сформировались под воздействием мирового экономического кризиса. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и связи Украины со ссылкой на первого заместителя председателя Госавиаадминистрации Алексея ОВЧИННИКОВА. Согласно его данным, ведущим украинским авиаперевозчикам удалось возобновить выполнение некоторых регулярных международных рейсов и начать выполнение регулярных рейсов по новым маршрутам. В частности, по его словам, относительно удачным третий квартал 2009 года был для украинских авиакомпаний «МАУ», «Днепроавиа», «Донбассаэро», «Львовские авиалинии», «Визз Эйр Украина», «Украинские вертолеты», которые смогли увеличить объемы международных пассажирских перевозок сравнительно с прошлым годом. «Конечно, частично это связано с повышенным спросом на авиационные перевозки в летний период. Однако это также свидетельствует об эффективности антикризисных мероприятий, которые осуществляют авиакомпании», - отмечается в сообщении. В частности, в этом году внедрены новые формы услуг и системы тарифов, применяются акционные скидки, оптимизируются расходы авиакомпаний. Популярной мерой стало сотрудничество украинских авиакомпаний в рамках заключения соглашений код-шеринга. В целом за 9 месяцев 2009 года отечественными авиаперевозчиками осуществлено 64,6 тыс. коммерческих рейсов, объемы пассажирских перевозок составили 4,1 млн. чел., грузов и почты – 61,5 тыс. тонн. На международных линиях перевезено около 3,3 млн. пассажиров, на внутренних – 800 тыс. пас. Пассажирские перевозки в этом году осуществляют 33 отечественных авиакомпании. На рынке грузовых авиаперевозок в этом году работает 18 отечественных перевозчиков, за 9 месяцев 2009 года было перевезено 61,5 тыс. тонн грузов и почты. В частности, за этот период авиакомпания «МАУ» увеличила объемы грузоперевозок в 1,8 раза, «Меридиан» - в 1,3 раза, «Шелковый путь» - в 1,5 раза и Крымское ГАП «Универсал-авиа» - в 2,8 раза. ЧП МИНТРАНС ПРИНИМАЕТ СРОЧНЫЕ ПРОТИВОЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРЫ НА ТРАНСПОРТЕ И ПРИЗЫВАЕТ ГРАЖДАН ОГРАНИЧИТЬ ПЕРЕДВИЖЕНИЕ Киев. 30 октября. УНИАН. В Министерстве транспорта и связи Украины под председательством первого заместителя министра Василия ШЕВЧЕНКО состоялось экстренное совещание относительно срочных мер на железнодорожном, автомобильном, морском транспорте и в аэропортах Украины с целью недопущения распространения вирусного заболевания. Об этом УНИАН сообщила прессслужба министерства. По убеждению В. ШЕВЧЕНКО, в отрасли должны приниматься экстренные меры, ведь именно в транспорте происходит массовое скопление людей, которые могут быть носителями болезни. «По мере своих возможностей транспортники должны сделать все, чтобы предотвратить распространение вирусного заболевания в стране», - подчеркнул он. Ввиду увеличения случаев вирусного заболевания именно на западе Украины, особое внимание будет уделено Тернопольской, Львовской и Ивано-Франковской областям, а также регионам, в которых возникает предэпидемиологическая ситуация. ТРАНСПОРТ №169 (169) 7 Первый заместитель министра отметил необходимость обязательного выполнения мероприятий Локального плана действий по недопущению распространения вируса. В первую очередь будет принят комплекс мер на железной дороге, в аэропортах и морских портах, в которые заходят круизные суда, а также на предприятиях и учреждениях отрасли. Усилен противоэпидемический режим, осуществляются дезинфекционные мероприятия в местах массового пребывания людей (аэропорты, железнодорожные и автовокзалы, морские и речные вокзалы). Минтранс также уже направил обращение к председателям областных и городских государственных администраций с просьбой проинформировать перевозчиков всех форм собственности, которые обеспечивают перевозку пассажиров на городских, пригородных и межобластных маршрутах, о необходимости проведения после каждого рейса дезинфекционной обработки салонов автобусов на автовокзалах, автостанциях и конечных остановках маршрутов. Аналогичные процедуры дезинфекции будут осуществляться во всех поездах. Соответствующие рекомендации направлены владельцам авиационных и судоходных компаний. Кроме того, повышенное внимание будет уделено предупреждению заболеваний работников отрасли и безопасности работы обслуживающего персонала, постоянно будет осуществляться медицинский (санитарный) послерейсовый осмотр. Кроме того, активизированы все возможности отраслевых медицинских учреждений для безотлагательного обслуживания лиц с признаками вирусного заболевания. По каждой подотрасли транспорта и связи будут работать оперативные штабы. В случае выявления заболевания или подозрения на заболевание гриппом типа А (H1N1) работники отрасли обязаны немедленно информировать территориальные учреждения здравоохранения и санэпидемстанции. Министерство транспорта и связи призывает всех граждан ограничить передвижение, а при первых признаках вирусного или респираторного заболевания оставаться дома и срочно обращаться к врачам. Отставка КАБМИН УВОЛИЛ ШИЯНОВА С ДОЛЖНОСТИ ЗАММИНИСТРА ТРАНСПОРТА Киев. 29 октября. УНИАН. Кабинет министров принял решение об увольнении Анатолия ШИЯНОВА с должности заместителя министра транспорта и связи. Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил министр Кабинета министров Петр КРУПКО. Он отметил, что ранее А.ШИЯНОВ написал заявление с просьбой уволить его по собственному желанию. Финансы ПРЕДПРИЯТИЯ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕЧИСЛЕНИЯ В БЮДЖЕТ НА 16% – ДО 12,5 МЛРД. ГРН. Киев. 27 октября. УНИАН. Предприятия отрасли транспорта и связи, подведомственные Министерству транспорта и связи Украины, в январе-сентябре 2009 года увеличили перечисления в бюджет на 16% – до 12,5 млрд. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства со ссылкой на первого заместителя министра транспорта и связи Украины, исполняющего обязанности министра, Василия ШЕВЧЕНКО. «Несмотря на сложные экономические условия, за девять месяцев предприятия отрасли обеспечили выполнение запланированных доходных поступлений на 105,8%. Общий объем платежей в бюджет и целевые фонды составил 12,5 млрд. грн., это на 16,2% больше, чем в соответствующем периоде прошлого года», – сказал он. Как отмечается в сообщении, за девять месяцев т.г. в отрасли освоено 16,7 млрд. грн. капитальных инвестиций, из них 8,6 млрд. грн. (54%) – собственные средства предприятий. «В четвертом квартале этого года необходимо направить работу на три основных направления: удержать и привлечь дополнительные грузопотоки, повысить эффективность управления и оперативно проводить анализ действенности проводимых мероприятий», – подчеркнул В.ШЕВЧЕНКО. По его словам, по итогам работы в третьем квартале 2009 года отрасль транспорта и связи демонстрирует положительные показатели. «Динамика помесячной работы предприятий по перевозке грузов свидетельствует о том, что в третьем квартале удалось обеспечить постепенное наращивание объемов грузов по сравнению со вторым кварталом текущего года», – отметил первый замминистра. В частности, если в июне было перевезено 42,8 млн. тонн грузов, то уже в сентябре – 48,8 млн. тонн грузов, что на 13,5% больше. При этом наибольший рост перевозки грузов наблюдается на железнодорожном транспорте: по сравнению с июлем в сентябре железная дорога ТРАНСПОРТ №169 (169) 8 продемонстрировала прирост на 15,8%. Также увеличился объем переработки грузов в портах – на 1,1%, предоставления услуг связи – на 5,6%. Вместе с тем в министерстве обращают внимание на то, что в целом в этом году работа осуществлялась в условиях продолжающегося спада экономической активности и производственных мощностей отечественных предприятий. Поскольку эти факторы непосредственно влияют на загруженность транспорта и объемы перевозки грузов, показатели работы за девять месяцев 2009 года ниже, чем за аналогичный период 2008 года. В частности, перевозка грузов уменьшилась на 29% (транзитных – на 15,6%), пассажиров – на 7%, переработка грузов в портах – на 21% (в том числе транзитных – на 28,3%), объем выполненных дорожных работ – на 6,5%. Как сообщал УНИАН, по данным Госкомстата, предприятия транспорта Украины за январьсентябрь 2009 года перевезли 496,8 млн. тонн грузов, что на 28,6% меньше объема грузоперевозок за аналогичный период 2008 года. Пассажирским транспортом Украины за январь-сентябрь 2009 года перевезено 5,5 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 100,5 млрд. пасс./км, что составляет соответственно 87,9% и 89,7% от объемов аналогичного периода 2008 года. Железнодорожный транспорт "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" УСИЛИЛА ПРОТИВОЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ В СВЯЗИ С УХУДШЕНИЕМ ЭПИДСИТУАЦИИ В УКРАИНЕ Киев. 30 октября. УНИАН. "Укзализныця" усилила противоэпидемиологические мероприятия в связи с ухудшением эпидситуации в Украине (распространение острых респираторных вирусных инфекций, в частности гриппа А(Н1N1)). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. В то же время, подчеркивает пресс-служба, все поезда курсируют согласно действующим графикам с сохранением всех остановок. Для предупреждения распространения инфекции на железной дороге проведены инструктажи с работниками, проводится обязательная дезинфекция всех поверхностей. Пассажирам предоставляется информация в поездах и на вокзалах. В поездах есть памятки с разъяснениями правил поведения больного и окружающих, срочно проверяются фильтры в системах кондиционирования воздуха, усилен режим влажной уборки. Работники железных дорог, непосредственно контактирующие с людьми, работают в масках. Если пассажир заболел в дороге, он может обратиться за медицинской помощью к проводнику или начальнику поезда, сообщает пресс-служба. После оказания первой помощи поездная бригада передаст информацию на ближайшую станцию, где есть медпункт, при необходимости и по желанию пассажира возможна госпитализация. Дежурные санитарно-контрольных, в том числе пограничных, пунктов опрашивают начальников всех поездов, пересекающих границу Украины, о наличии больных пассажиров, в частности с симптомами гриппа А(H1N1). Объявлена готовность всех медицинских пунктов к своевременному выявлению больных ОРВИ, в медицинских учреждениях отведены специальные палаты. Создан достаточный запас лекарственных препаратов, дезинфицирующих средств и средств индивидуальной защиты, антивирусных препаратов, вакцин, диагностических и расходных материалов для проведения вирусологических исследований. На железной дороге действует оперативный штаб для координации противоэпидемических мероприятий и оперативного реагирования в случаях осложнения эпидситуации. Железнодорожники призывают по возможности не посещать места массового пребывания людей и воздержаться от поездок. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» 4 НОЯБРЯ ПРЕДСТАВИТ ПРОГРАММУ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ОТРАСЛИ ДО 2020 ГОДА Киев. 29 октября. УНИАН. «Укрзализныця» представит Программу стратегии развития отрасли до 2020 года на заседании правительства 4 ноября, на котором планируется ее утверждение. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Конечно, стратегия будет учитывать программу реформирования железнодорожного транспорта. Задача стоит, чтобы стратегия получила однозначное утверждение правительства, она позволит динамично развивать отрасль. Надеемся, что стратегия будет дорожной картой отрасли до 2020 г., и смена стратегии будет требовать изменения позиции правительства», - отметил он. Как отметил М.КОСТЮК, в частности, в стратегии определены основные направления развития грузовых перевозок Украины, определение транзитной политики, отношение Украины к интеграции с ЕС, сотрудничество с пространством «1520 мм» (широкий железнодорожный путь – УНИАН). Также в этом документе планируется рассмотреть стратегию развития пассажирских перевозок, вопрос ТРАНСПОРТ №169 (169) 9 построения транснационального пассажирского транспортного коридора Львов-Киев-ДонецкСимферополь, с ответвлением на Запорожье и Днепропетровск. Кроме того, в документе будут определены основы организации дневного движения поездов, экономика этого вопросов и т.д. В программе предусматривается определение транспортных коридоров по назначению – транспортные коридоры приоритетно для грузового и приоритетно для пассажирского движения, для движения контейнерных и интермодальных поездов. «Это даст нам возможность поднять скорость пассажирских поездов до 160 км/ч. И, конечно, останутся направления смешанного движения», - отметил глава ведомства. Он также сообщил, что электрификация остается одним из приоритетов развития, при этом учитывается вопрос альтернативных источников энергии, вопрос экологии – снижение выбросов и пр. Кроме того, приоритетным вопросом является улучшение пропускной способности на тех участках, где потенциально увеличиваются объемы грузовых перевозок. Также в стратегии будут предложена программа ликвидации переездов, поэтапного строительства путепроводов, ограждения железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения. Это будет долгосрочная программа, за счет инвестиционных и бюджетных средств. «Потому что, если говорить об ускоренном движении и скорости 160 км/ч, то мы должны понимать, что этот вопрос связан с следованием поездов через населенные пункты», - сказал М.КОСТЮК. По его словам, на главных колеях «Укрзализныци» находится около 5 тыс. переездов, которые при внедрении скоростного движения будут потенциальным барьерным местом, и на которых нужно будет работать над снижением скорости. Отдельный раздел программы будет посвящен тяге – локомотивам, их модернизации и переходу к новых технологиям. Отмечается также, что программа нацелена на изменение формата пригородных перевозок, при которых их заказчиком будут выступать местные власти, которые и будут формировать тариф и решать вопросы с компенсацией, а «Укрзализныця» будет только исполнителем перевозок. Как сообщал УНИАН, 4 ноября также планировалось рассмотреть программу реформирования железных дорог до 2015 г. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАССЧИТЫВАЕТ В 2010 ГОДУ ПРИВЛЕЧЬ 7 МЛРД. ГРН. КРЕДИТОВ Киев. 28 октября. УНИАН. «Укрзализныця» рассчитывает в следующем году привлечь кредитов в размере около 7 млрд. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. По его словам, в этом году ведомству удалось привлечь только 1 млрд. грн., тогда как рассчитывали на 4 млрд. грн. М.КОСТЮК также сообщил, что общий кредитный портфель ведомства составляет 8 млрд. грн., при этом в текущем году «Укрзализныця» заплатит 3,5 млрд. грн. по кредитным обязательствам, приблизительно столько же ведомство заплатит в следующем году. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАССЧИТЫВАЕТ ЗАВЕРШИТЬ 2009 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ Киев. 28 октября. УНИАН. «Укрзализныця» рассчитывает завершить 2009 год с небольшой прибылью. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Надеемся завершить год без убытков – на уровне прибыльности 2008 года», – сказал он. Напомним, «Укрзализныця» рассчитывает на рентабельность по итогам текущего года на уровне 0,64%. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В СВЯЗИ С КРИЗИСОМ НЕДОПОЛУЧАТ ОКОЛО 14 МЛРД. ГРН. В 2009 Г. Киев. 29 октября. УНИАН. Железные дороги Украины в связи с кризисной ситуацией в мировой экономике в 2009 году недополучат около 14 млрд. грн. доходов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». В частности, в связи с падения объемов перевозок, сравнительно с прошлым годом, дороги недополучат около 7 млрд. грн. Из-за предоставления скидок к тарифам и на перевозку грузов предприятий горно-металлургического и химического комплексов — 0,4 млрд. грн. От убыточных пассажирских перевозок предприятие недополучит до 5 млрд. грн., от задолженности за перевозку угля — 0,6 млрд. грн. и др. По данным ведомства, кроме того, из-за роста курса доллара США ожидается увеличение расходов на обслуживание международных кредитных договоров на 1 млрд. грн. ТРАНСПОРТ №169 (169) 10 По данным ведомства, тем не менее, железные дороги Украины ожидают получить 572,8 млн. грн. чистой прибыли по итогам 9 месяцев т.г., что больше плана на 54,2%. Согласно сообщению, убыточными остаются перевозки пассажиров железнодорожным транспортом. За 9 месяцев убытки составили 3,2 млрд. грн., в том числе, от пригородных перевозок — 1,7 млрд. грн. Одной из причин убыточности пассажирского сектора являются льготные перевозки, которые постоянно недофинансируются из бюджета. За 9 месяцев железными дорогами предоставлено услуг по перевозке пассажиров льготных категорий на 380,4 млн. грн., а компенсировано только 92,6 млн. грн. В сообщении также отмечается, что в бюджет и государственные целевые фонды за 9 месяцев 2009 года железными дорогами оплачено около 8 млрд. грн., что на 5% больше, чем за соответствующий период в прошлом году, и на 19,4% больше плана. Из этой суммы в Государственный бюджет оплачено 3,5 млрд. грн., что на 19,6% больше, чем за 9 месяцев 2008-го года, и на 55,3% больше плана. За три квартала текущего года железными дорогами Украины перевезено 282,2 млн. тонн грузов, что на 29,3% меньше соответствующего периода 2008 г., в том числе, транзитных грузов 33,3 млн. тонн (на 38,9% меньше показателей в прошлом году). Однако ведомство сообщает, что в ІІІ квартале наблюдаются позитивные тенденции к росту объемов грузовых перевозок. В частности, в августе перевезено на 4,9% грузов больше, чем в июле, а в сентябре — на 0,5% больше, чем в августе. Грузооборот при этом в августе увеличился на 3,1%, сравнительно с июлем, а в сентябре — на 2,2% сравнительно с августом. Объем транзитных перевозок увеличился только в сентябре на 11,8%. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» рассчитывает завершить 2009 год с «небольшой прибылью». Об этом сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Надеемся завершить год без убытков – на уровне прибыльности 2008 года», – сказал он. Напомним, «Укрзализныця» рассчитывает на рентабельность по итогам текущего года на уровне 0,64%. В 2008 году чистая прибыль предприятия составила 186,5 млн. грн., выручка – 40,4 млрд. грн. Финплан "Укрзализныци" на 2009 год предполагает получение дохода в размере 38,3 млрд. грн. и чистой прибыли в размере 245 млн. грн. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» СЧИТАЕТ, ЧТО К ОРГАНИЗАЦИИ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК СЛЕДУЕТ ПРИВЛЕКАТЬ РЕГИОНАЛЬНЫЕ ВЛАСТИ И БИЗНЕС Киев. 28 октября. УНИАН. В «Укрзализныце» считают, что к организации пригородных перевозок следует привлекать региональные власти и бизнес. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. По его словам, это можно осуществлять уже в начале реформирования железных дорог. «На приватизацию необходимо выставлять те сектора, которые требуют срочных инвестиций и которые находятся на грани убыточности. Потому что частный инвестор должен искать рычаги, чтобы та или иная отрасль стала интересной. Пригородный блок – один из первых секторов, который (в рамках реформирования железнодорожной отрасли – УНИАН) может быть отдан на разные формы управления. Второе – это ремонтные подразделения, рынок услуг по ремонту вагонов», – сказал М.КОСТЮК. По его данным, «Укрзализныця» будет предлагать найти возможность рассматривать тариф на пригородные перевозки как отдельный от пассажирских перевозок тариф, привлекая к этому органы местного самоуправления. «Органы местного самоуправления формируют запрос, тариф, механизм компенсации, а железная дорога обеспечивает перевозки. Думаю, это будет интересным для украинского бизнеса, потом что мы готовы, если на это будет воля правительства, буквально после старта реформ организовывать совместные предприятия с региональными органами власти и с региональным бизнесом, для того чтобы привлечь инвестиции, не претендуя здесь на монополию», – сказал гендиректор «Укрзализныци». По его словам, при этом вся инфраструктура должна оставаться «исключительно монопольной и государственной». Это также касается и локомотивов. «Есть разный опыт по тяге, но все попытки сделать из этого коммерческий проект закончились неудачно. Не может быть машинист и локомотив частным – все управление движением должно быть исключительно системным, это не площадка для бизнеса», – отметил он. В то же время позитивным для отрасли, по мнению М.КОСТЮКА, будет развитие конкуренции на рынке экспедиторских услуг, логистики, вагонного парка. ТРАНСПОРТ №169 (169) 11 Как сообщал УНИАН, 4 ноября 2009 года, в День железнодорожника, проект Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2009-2015 годы будет вынесен на рассмотрение Кабинета Министров Украины. «УЗ» В ДЕКАБРЕ ОБЪЯВИТ КОНКУРС ПО ВЫБОРУ НАЦИОНАЛЬНОГО ОПЕРАТОРА ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПИТАНИЯ В ПОЕЗДАХ Киев. 28 октября. УНИАН. «Укрзализныця» планирует в декабре т.г. объявить конкурс по выбору национального оператора по организации питания в поездах. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Мы в декабре объявим конкурс на национального оператора по организации питания в поездах. Это нехорошо, если в одном регионе предоставляют один вид продукта, в другом – другой», - отметил он. По его словам, «Укрзализныця» провела не очень удачный эксперимент по предоставлению питания в поездах. «Мы отменили это сейчас, и будет предложена абсолютно цивилизованная схема работы. Во-первых, питание должно быть горячим, подача этого питания должна быть своевременной и аккуратной... Пункты предоставления питания должны быть 100% в санитарно-гигиеническом плане подконтрольны. Вот когда будет этот круг замкнут, вот такой проект будет принят», - сказал он. Как сообщал УНИАН, услуга по реализации продуктовых наборов (ланч-боксов) в виде эксперимента была внедрена с 5 апреля 2009 года в поезде №6/5 сообщением Киев—Москва формирования Юго-Западной железной дороги. Стоимость - 35 грн. для вагона купе или 45 грн. для вагона СВ. Позже было принято решение расширить на ряд поездов предоставление такой услуги. Услуга предоставляется только по желанию пассажира и только в купе и СВ. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ПРЕДЛОЖИТ ПРАВИТЕЛЬСТВУ ПРОГРАММУ ЛИКВИДАЦИИ ПЕРЕЕЗДОВ «В контексте развития скоростного движения поездов со скоростью 160 км/час мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов и поэтапного построения путепроводов», — об этом заявил генеральный директор Укрзализныци Михаил Костюк. По его мнению, эта должна быть долговременная программа, и на ее реализацию будут привлечены инвестиционные и государственные средства, ведь самостоятельно железная дорога не справится с таким объемом работ. Началом внедрения программы, по словам гендиректора, может стать ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения в городах и селах, которые находятся возле путей. Теперь на главных путях расположены свыше 5 тыс. переездов, которые при внедрении скоростного движения могут станут местами снижения скорости поездов и повышенной опасности. Справка.В целом на железнодорожных путях Украины находится 5735 переездов, из них 4252 оборудованы автоматической системой сигнализации. ЗАДОЛЖЕННОСТЬ УГОЛЬЩИКОВ ПЕРЕД ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ДОСТИГЛА 430 МЛН. ГРН. Киев. 27 октября. УНИАН. На сегодня сумма дебиторской задолженности угледобывающих предприятий перед железнодорожниками превышает 430 млн. грн. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Укрзализныци». При этом железнодорожники продолжают перевозить угольную продукцию в соответствии с предыдущими договоренностями. Как отмечается в сообщении, перед Донецкой железной дорогой поставлено важное задание обеспечить необходимым количеством угля все железные дороги Украины. Для потребностей шести железных дорог на отопительный сезон 2009/2010 гг. необходимо 162 тыс. тонн угля. «В настоящее время наихудшая ситуация по обеспечению углем на Одесской и Юго-западной железных дорогах (19 и 21% соответственно), что не может не волновать в начале отопительного сезона», - отмечают в ведомстве. По данным "Укрзализныци", в соответствии с заключенным договором №27-09/КПП от 21 сентября т.г. ГП «Уголь Украины» взяло на себя обязательство поставить Донецкой железной дороге угольную продукцию в размере 59 тыс. тонн энергетического и сортового угля для погашения задолженности. Соответственно, был разработан и согласован подекадный график поставок угля. Однако вместо 27 тыс. тонн за месяц получено около 3 тыс. тонн угля. «С такими темпами поставки железные дороги Украины получат необходимое его количество только в марте 2011 года», - говорится в сообщении. ТРАНСПОРТ №169 (169) 12 При этом в сообщении отмечается, что уголь, который предлагает ГП «Уголь Украины», по техническим причинам не может быть применен котельными хозяйствами железных дорог и использоваться для отопления помещений, ведь этот тип топлива применяется как пылевидное сжигание топлива на ТЕС, ТЭЦ и др. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕОРИЕНТИРОВАЛИ С АВТОМОБИЛЬНОГО НА Ж/Д ТРАНСПОРТ 480 ТЫС. ТОНН ГРУЗОВ Киев. 26 октября. УНИАН. На протяжении января-сентября 2009 года за счет переключения грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт железные дороги дополнительно перевезли 480,65 тыс. тонн грузов и получили 36,4 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, такие результаты были достигнуты благодаря проведению маркетинговой работы с грузоотправителями относительно оперативной организации работы, условий предоставления услуг и тому подобное. Напомним, по результатам 8 месяцев 2009 года за счет переориентации грузопотока с автомобильного на железнодорожный транспорт «Укрзализныця» дополнительно перевезла 395,33 тыс. тонн грузов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОПРЕДЕЛИЛА ТАРИФНЫЕ СТАВКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК В КОНТЕЙНЕРНОМ ПОЕЗДЕ «ЗУБР» НА УРОВНЕ ПОЕЗДА «ВИКИНГ» Киев. 26 октября. УНИАН. Решением Тарифной комиссии «Укрзализныци» для контейнерного поезда «Зубр (ZUBR) определены тарифные ставки на перевозку транзитных грузов территорией Украины на уровне ставок, установленных на перевозку грузов в составе поезда «Викинг». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. Как отмечается в сообщении, участие в проекте «Зубр» для «Укрзализныци» является еще одним моментом в активной работе по привлечению дополнительных транзитных грузов. Это позволит украинским железным дорогам привлечь дополнительный контейнеропоток из стран региона Балтийского моря в направлении стран Черноморского бассейна и обратно. Как сообщал УНИАН, в сентябре 2009 года делегация «Укрзализныци» приняла участие в совещании, которое проходило в г. Таллинн (Эстония), где было принято решение относительно присоединения «Укрзализныци» к проекту поезда «ZUBR» (Таллинн - Рига - Минск), с выведением его на Одесский и Ильичевский порты. Справка УНИАН. Проект «Зубр» – контейнерный поезд, следующий по маршруту Таллинн – Рига – Минск. Поезд комбинированного транспорта “Викинг” стартовал в статусе международного транспортного интермодального проекта 6 февраля 2003 года. Маршрут “Викинг”, который проходит через Украину, Беларусь и Литву, соединил черноморские контейнерные порты (Одесский, Ильичевский) с портом Клайпеда (Литовская Республика). Поезд соединил цепь морских контейнерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и Каспийского морей. Поезд следует по маршруту Ильичевск-Киев-Клайпеда и в обратном направлении. Общая протяжность маршрута – 1733 км. За год поезд перевозит около 400 тыс. TEU. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВЫБРАНА РУКОВОДЯЩЕЙ ДЕЛАМИ ТАРИФНОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ГОСУДАРСТВ-УЧАСТНИЦ СНГ НА 2010 ФРАХТОВЫЙ ГОД Киев. 27 октября. УНИАН. «Укрзализныця» выбрана руководящей делами тарифной политики железных дорог государств-участниц СНГ на 2010 фрахтовый год. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства, решение принято на XVIII Тарифной конференции железнодорожных администраций-участниц Тарифного соглашения (состоялась 20-23 октября 2009 года в г. Алматы), в котором приняли участие все железнодорожные администрации государств-участниц СНГ, а также Латвийской и Эстонской Республик. На конференции была согласована тарифная политика железных дорог государств-участниц СНГ относительно международных перевозок грузов на 2010 фрахтовый год. Кроме того, на конференции был рассмотрен ряд предложений железнодорожных администраций по изменению Тарифного соглашения и свыше 70 предложений относительно редакционных изменений и дополнений к тарифной политике. Также во время конференции состоялись переговоры между представителями «Укрзализныци» и ОАО «Российские железные дороги» относительно согласования сквозных тарифов на перевозку транзитных грузов территориями Украины и Российской Федерации. С целью сохранения сформированных, а также для привлечения дополнительных объемов транзитных грузов к перевозкам ТРАНСПОРТ №169 (169) 13 стороны решили продлить в 2010 фрахтовом году практику взаимного согласования сквозных тарифных ставок и договорились об установлении сквозных тарифов для отдельных видов грузов. В частности, к этим грузам принадлежат грузы в собственных многотоннажных контейнерах из Китая в Западную Европе через пограничные переходы Достык, Забайкальск, Науки, Гродеково. Кроме того, были согласованы понижающие коэффициенты к ставкам на сырую нефть с Казахстана из станций Кульсари и Махамбет через порты Украины; утиль черных металлов из Казахстана в Молдову; сжиженные газы в собственных цистернах из Казахстана из станции Кульсары; глинозем из портов Украины в Таджикистан; хлопок; минеральные удобрения, текстильные материалы и изделия из Узбекистана. Сообщается также, что «Укрзализныця» обратилась к ОАО «РЖД» с просьбой рассмотреть возможность установления единого понижающего коэффициента к ставкам тарифной политики СНГ на 2010 фрахтовый год в размере 0,60 на перевозку сырой нефти из Казахстана независимо от маршрута перевозки. Подвижной состав «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В 2010 ГОДУ РАССЧИТЫВАЕТ ПРИВЛЕЧЬ ИНВЕСТОРОВ ДЛЯ МОДЕРНИЗАЦИИ 100 ЛОКОМОТИВОВ И 100 ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ Киев. 28 октября. УНИАН. «Укрзализныця» в 2010 году рассчитывает привлечь инвесторов для модернизации 100 локомотивов и 100 дизель-поездов. Об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. «Мы изучили опыт модернизации тяги в наших странах-соседях, и для себя сделали вывод, что надо тотально перейти на модернизацию тяги. И уже в финплане 2010 г. мы выставляем как отдельный проект модернизацию 100 единиц тяги (локомотивы – УНИАН) через проведение конкурса или тендера на лучшую технологию. Во-первых, это должна быть технология, во-вторых, – кредитный портфель», отметил он. По его словам, вторым проектом является модернизация дизель-поездов для пригородного движения. «Несмотря на осуществленные профилактические ремонты они (дизель-поезда – УНИАН) остаются с силовыми установками времен 52-го года. Поэтому решение следующее: используя существующий подвижной состав через модернизацию, замену силовых установок, замену систем управления, сформировали таким образом проект на 100 дизель-поездов, под которые будем привлекать инвестиционный ресурс для модернизации путем установки дизельных двигателей нового типа», - сказал он. Третьим проектом, по его словам, является закупка пассажирского подвижного состава. В данном проекте будут рассматриваться предложения ведущих производителей, которые предложат современный подвижной состав. «К примеру, наши электровозостроительные заводы создают сегодня машину, которая уже морально устаревшая. Но железная дорога не может быть заложником этой политики производителя… Поддержка производителя, который не использует инновационные технологии – это себе вредить. Поэтому мы провели серьезный разговор с нашими производителями на предмет того, что будем сотрудничать с ними, чтобы они предлагали подвижной состав на уровне хотя бы наших соседей европейских стран. Кроме того, ведем переговоры с производителями, которые предлагают подвижной состав средней стоимости и среднего класса комфорта», - сказал он. По словам М.КОСТЮКА, кроме корейской «Хюндай», проявляющей интерес к данному проекту в пакете с финансовым блоком, также свой интерес показывают чешская Skoda, французский Alstom. “Но условие одно: что это производство будет в Украине. Мы готовим для этого несколько производственных площадок”, - сообщил он. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» к Евро-2012 намерена закупить 17 двухсистемных (работа от постоянного и переменного электротока) межрегиональных поездов с тем, чтобы организовать движение дневных поездов со скоростью до 160 км/ч. Однако, поскольку такие подвижные составы пока не производятся, к осени «Укрзализныця» ожидает предложений относительно производства такого подвижного состава от ведущих производителей. Среди возможных производителей подобной техники называются немецкий Siemens, канадский Bombardier, французский Alstom, корейский Hyundai. Из украинских о намерениях такого производства объявили «Лугансктепловоз», Крюковский вагоностроительный завод. Новости дорог ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛИЛА ПРОТИВОЭПИДЕМИЧЕСКИЕ МЕРЫ ТРАНСПОРТ №169 (169) 14 Львовская железная дорога усилила противоэпидемические меры в связи со сложившейся ситуацией во Львовской, Тернопольской, Ивано-Франковской областях и не отменяла поездов. Об этом УНИАН по телефону сообщила представитель пресс-службы ЛЖД Лилия КРИНИЦКАЯ. По ее словам, со вчерашнего дня усилены противоэпидемические меры, меры по дезинфекции поездов, станций, мест наибольшего скопления людей. Кроме того, со вчерашнего дня «группа риска» проводники, кассиры, работники железной дороги, наиболее часто контактирующие с людьми, работают в масках. По данным Л.КРИНИЦКОЙ, ЛЖД начала готовиться к такой ситуации заблаговременно. В частности, проводилась и проводится вакцинация работников ЛЖД. При этом кассиры и проводники получили вакцину еще в начале октября. В случае, если в поезде будет обнаружен больной с подозрением на вирусное заболевание, работники дороги сообщат на первую ближайшую станцию, где есть медработники. «Наши врачи, больницы подготовлены», - отметила она. При этом она опровергла появляющиеся сообщения относительно того, что поезда не останавливаются во Львове, Тернополе, отметив, что такие сообщения могут быть вызваны паническими настроениями. «Все останавливается, движение осуществляется по графику», - отметила представитель пресс-службы ЛЖД. По ее словам, железная дорога является стратегическим объектом, и не отменяла поездов и остановок. Как сообщал УНИАН, министр здравоохранения Украины Василий КНЯЗЕВИЧ 30 октября заявил о том, что в Украине началась эпидемия высокопатогенного гриппа A/H1N1. В Министерстве здравоохранения Украины создан оперативный штаб по предупреждению распространения в Украине вирусного заболевания. ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЗНАЧИЛА НА ЭТИ ВЫХОДНЫЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД ХАРЬКОВ–СИМФЕРОПОЛЬ Киев. 28 октября. УНИАН. Для улучшения обслуживания пассажиров Южная железная дорога (ЮЖД) назначила на эти выходные дополнительный поезд №529/534 сообщением Харьков– Симферополь. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЖД. Согласно сообщению, поезд отправится из Харькова 30 октября в 22:09, а прибудет в Симферополь 31 октября в 06:48. Из Симферополя поезд отправится 31 октября в 21:11, а прибудет в Харьков 1 ноября в 07:23. ЮЗЖД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ОТМЕЧАЕТ СНИЖЕНИЕ НЕПРОИЗВОДСТВЕННОГО ТРАВМАТИЗМА НА 38% Киев. 27 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2009 года вследствие несоблюдение правил безопасности на Юго-Западной железной дороге (ЮЗЖД) произошло 178 случаев непроизводственного травматизма, что на 38% меньше, чем за аналогичный период 2008 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД. Количество погибших снизилось на 42% - до 120 человек. Как отмечают на железной дороге, чаще всего люди пренебрегают своими жизнями находясь на территории железной дороги в состоянии алкогольного опьянения, осуществляя посадку и высадку непосредственно на ходу поезда, переходя колеи в неустановленных местах: под вагонами и перед поездами. Чтоб предупредить несчастные случаи, железнодорожники постоянно проводят профилактические мероприятия: встречи, лекции и беседы с взрослыми гражданами, студентами и школьниками, места работы и учебные заведения которых расположены вблизи железнодорожных путей. На вокзалах и станциях Юго-Западной железной дороги периодически по громкоговорящей связи объявляют правила личной безопасности, пассажиров информируют о прибытии и отправлении поездов, о проведении маневровых работ вблизи железнодорожных платформ. ЮЗЖД НА 27-30 ОКТЯБРЯ ИЗМЕНИТ МАРШРУТ СЛЕДОВАНИЯ СТОЛИЧНЫХ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ Киев. 26 октября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) продолжает выполнять ремонтные работы на перегоне Дарница–Киев-Московский, в связи с этим на 4 дня будет изменен маршрут следования отдельных пригородных поездов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД. Согласно сообщению, 27, 28, 29 и 30 октября 2009 года по измененному маршруту будут следовать такие электропоезда: №6907 Нежин–Дарница вместо Нежин–Борщаговка; №6908 Дарница– Нежин вместо Киев-Пассажирский–Нежин; №6808 Киев–Яготин через Киев-Петровку вместо Киев- ТРАНСПОРТ №169 (169) 15 Московский; №6608 Малин–Борщаговка-Техническая вместо Малин–Киев-Пассажирский; №6910 Борщаговка-Техническая–Нежин через Киев-Петровку; №6610 Тетерив–Киев-Пассажирский вместо Тетерив–Северная; №6915 Нежин–Борщаговка-Техническая через Киев-Петровку; №6811 Яготин– Борщаговка-Техническая через Киев-Петровку; №6816 Борщаговка-Техническая–Яготин через КиевПетровку; №6629 Борщаговка-Техническая–Тетерив вместо Киев-Пассажирский–Тетерив; №6917 Нежин–Борщаговка-Техническая через Киев-Петровку; №6708/6707 Борщаговка-Техническая– Мироновка вместо Киев-Пассажирский–Мироновка. Кроме того, с 27 по 30 октября электропоезд №6604 Киев–Тетерив будет заменен электропоездом №6808 Киев–Яготин, который также будет курсировать по измененному маршруту через Киев-Петровку. 27 и 28 октября будут курсировать электропоезда №6008 Фастов–Киев-Петровка вместо Фастов– Киев-Пассажирский и №6906 Киев-Петровка–Нежин вместо Нежин–Борщаговка. А 29 и 30 октября через Киев-Петровку будет следовать электропоезд №6810 Борщаговка-Техническая–Гребинка. В другие дни эти поезда будут курсировать по обычному маршруту. Также 27, 28, 29 и 30 октября будет изменен маршрут следования двух пригородных поездов: №815 Конотоп–Дарница вместо Конотоп–Киев-Пассажирский; №818 Дарница–Конотоп вместо Киев-Пассажирский–Конотоп. На 4 дня, с 27 по 30 октября, полностью отменяется движение электропоездов №6870 КиевПассажирский–Борисполь, №6871 Борисполь–Борщаговка-Техническая, №6806 Киев–Яготин, №6815 Яготин–Киев. Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров обращать внимание на объявления об изменениях в расписании и маршруте поездов. ДЖД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 28% - ОБЛСТАТ Донецк. 26 октября, УНИАН. Донецкая железная дрога за январь-сентябрь т.г. снизила отправку железнодорожных грузов на 28%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого 2008 года. Об этом сообщили в Главном управлении статистики Донецкой области. Согласно сообщению, отправка черных металлов Донецкой железной дорогой сократилась, по сравнению с январем-сентябрем 2008 года, на 39%, каменного угля – на 14%. В управлении пояснили, что до 2008 года объемы грузоперевозок на ДЖД увеличивались, однако резкое снижение производства в металлургическом комплексе и продолжающийся спад угледобычи крайне негативно сказались на работе железной дороги. С начала года отправка железнодорожных грузов снизилась в области на 6%. Вследствие этого, а также резкого сокращения грузовых перевозок ухудшилось финансовое состояние отрасли. За прошлый год положительный финансовый результат работы предприятий железнодорожного транспорта области был равен 20,1 млн. грн., а за январь-август 2009 года превышение прибыли над убытками составило лишь 1,3 млн. грн. ОБЪЕМ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК НА ДЖД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 7,5% ОБЛСТАТ Донецк. 26 октября. УНИАН. Объем пассажироперевозок на Донецкой железной дороге (ДЖД) за 9 месяцев текущего 2009 года сократился на 7,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики Донецкой области. Согласно сообщению, железнодорожным транспортом с территории области было отправлено за январьсентябрь нынешнего года 32,9 млн. пассажиров. В облстатуправлении отметили, что 92% всех железнодорожных пассажирских перевозок области выполняется в пригородном сообщении. В управлении объяснили, что в пригородных поездах более низкая стоимость проезда, чем на автомобильном транспорте, а для многих категорий пассажиров имеются льготы, которые должны компенсироваться из бюджета. По данным Донецкой железной дороги, полученные бюджетные компенсации таких перевозок за прошлый год покрыли 79% понесенных затрат, за первую половину нынешнего года – лишь 27%, было недополучено, соответственно, 3 и 7 млн. грн. Справка УНИАН. В целом по пассажироперевозкам Донецкая область занимает третье место в Украине после столичного региона и Харьковской области. За 2008 год железнодорожным транспортом из территории области было отправлено 46,2 млн. пассажиров (за январь-сентябрь нынешнего года – 32,9 млн). Нестабильность в экономике и снижение денежных доходов населения повлияли и на пассажирские перевозки - в 2008 году по сравнению с предыдущим годом они сократились на 4,8%, заключили стаистики. ТРАНСПОРТ №169 (169) 16 УБЫТКИ ДЖД ОТ ХИЩЕНИЙ И ВМЕШАТЕЛЬСТВА В РАБОТУ ДОРОГИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОСТАВИЛИ ПОЧТИ 900 ТЫС. ГРН. Киев. 29 октября. УНИАН. За январь-сентябрь 2009 года посторонними лицами осуществлено 475 попыток несанкционированного вмешательства в деятельность Донецкой железной дороги, материальные убытки, с учетом стоимости восстановительных работ, составили 889 тыс. грн. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ДЖД. Как отмечается в сообщении, с целью предупреждения несанкционированных вмешательств ведется целенаправленная профилактическая работа. Так, за 9 месяцев текущего года для предупреждения разворовываний на Донецкой железной дороге осуществлено 3 326 проверок, в том числе работники службы военизированной охраны совместно с линейной милицией провели 683 рейда, отработали 66 станций и 37 перегонов. Предотвращено 282 кражи на сумму 221,2 тыс. грн. Задержано 333 расхитителя. Обнаружено и обезврежено 80 группировок. За 9 месяцев т.г. возбуждено 189 уголовных дел по ст. 277 «Порча путей сообщения и транспортных средств» и ст. 185 «Кража» Уголовного кодекса Украины. Как отмечают в ведомстве, такие вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта не только влекут задержку грузовых и пассажирских поездов, но и могут угрожать безопасности жизни и здоровья рабочих и пассажиров. Кроме этого, они приводят к значительным материальным затратам на восстановление, а также к снижению интенсивности движения поездов на соответствующих участках, и убыткам от просрочки доставки грузов. В то же время, на ДЖД отмечают снижение числа случаев несанкционированного вмешательства по сравнению с январем-сентябрем 2008 года. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ОТРЕМОНТИРОВАЛА СВЫШЕ 586 КМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ Киев. 27 октября. УНИАН. За январь-сентябрь 2009 года Одесская железная дорога (ОЖД) отремонтировала всеми видами ремонта 586,5 км колеи. Как сообщает УНИАН пресс-служба ОЖД, при этом в сентябре было отремонтировано 75,8 км. В частности, с начала года выполнены такие работы: модернизация колеи — 55,4 км, капитальный ремонт — 136,4 км, средний — 172 км, комплексно-оздоровительный — свыше 170,6 км. Кроме того, с января по сентябрь текущего года заменены на новые 199 комплектов стрелочных переводов и отремонтированы 79 комплектов. Всего в планах Одесской железной дороги на 2009 год предусмотрено модернизировать 58 км колеи, капитальный ремонт осуществить на 162 км, средний — на 150 км и капитально– оздоровительный — на 200 км. Планируется также заменить 200 комплектов стрелочных переводов на новые. МЕДРАБОТНИКИ ЮЗЖД ОБСУДИЛИ ЗНАЧИМОСТЬ РАБОТЫ ВРАЧЕБНО-ЭКСПЕРТНОЙ КОМИССИИ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ 21 и 22 октября 2009 года в Медицинском центре реабилитации железнодорожников «Хмельник» проходил семинар-совещание при участии специалистов медицинской службы Юго-Западной железной дороги и глав врачебно-экспертных комиссий (ЛЭК) медицинских заведений железной дороги. Медики обсудили актуальные вопросы работы врачебно-экспертной комиссии и особенности проведения медицинских осмотров работников железнодорожного транспорта, связанных с безопасностью движения поездов. Участники мероприятия выступили с докладами, в которых проанализировали состояние здоровья работников железнодорожного транспорта, показатели заболеваемости и смертности, в частности естественной смерти на производстве за 9 месяцев 2009 года, акцентировали внимание на роли лечебно-экспертной комиссии в системе мероприятий, направленных на сохранение здоровья работников железной дороги. ПОЖАРНИКИ ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЛИКВИДИРОВАЛИ УСЛОВНОЕ ВОЗГОРАНИЕ В МОТОРВАГОННОМ ДЕПО СТАНЦИИ ФАСТОВ Железнодорожники учатся ликвидировать пожары на специально устроенных тренировках. Днями в Фастове пожарные подразделения военизированной охраны Юго-Западной железной дороги вместе со спасателями МЧС боролись с огнем, который охватил колесный цех моторвагонного депо. Условное пламя вспыхнуло в вагоне пригородного электропоезда, который находился в цехе. С помощью пожарного поезда и согласованных действий, огонь был потушен в поезде через 20 минут после начала пожара, а во всем колесном цехе через 25 минут. ТРАНСПОРТ №169 (169) 17 Подобные тренировки железнодорожники проводят с целью улучшения экстренного реагирования на возникновение чрезвычайных ситуаций вблизи железнодорожных путей. ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕЗЕНТОВАЛА ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ И ВАГОНЫ-КАФЕ Пассажирская служба Одесской железной дороги провела презентацию вагонов-ресторанов (кафе) с целью ознакомить заинтересованную общественность с сферой деятельности, которая является уникальной по своей специфике, предопределенной ограниченностью пространства и разъездным характером работы. До участия в презентации были приглашены представители сетей общественного питания, торговых сетей и другие почтенные гости. Одесская железная дорога предлагает в аренду 10 вагонов-ресторанов и 3 вагона-кафе по таким направлениям: • №24/23 Одесса—Москва — 3 вагона-ресторана; • №60/59 Одесса—Харьков — 2 вагона-ресторана; • №650/649 Одесса—Симферополь — 1 вагон-кафе; • №124/123 Одесса—Киев — 2 вагона-кафе; • №66/65 Николаев—Москва — 3 вагона-ресторана; • №122/121 Николаев —Киев — 2 вагона-ресторана. От передачи в аренду вагонов-ресторанов выигрывают все: предприниматели смогут неплохо заработать, поскольку маршруты, на которых обычно курсируют вагоны-рестораны, — популярные и прибыльные, а Одесской железной дороге это позволит получить дополнительные доходы для покрытия расходов на содержание пассажирского подвижного состава. Плата за аренду устанавливается на основе проведенной независимой экспертной оценки и рассчитывается в зависимости от рентабельности направления курсирования, технического состояния вагонов-ресторанов и др. Стоит отметить, что обслуживающий персонал вагона-ресторана должен проходить спецучебу, а также предрейсовые, периодические и внеплановые инструктажи по безопасности движения, пожарной безопасности, охраны труда совместно с членами бригады поезда, в составе которого курсирует вагонресторан. За более детальной информации обращаться по телефону в Одессе: (048) 727-14-29. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕЗЕНТОВАЛА АРЕНДАТОРАМ ВАГОНЫРЕСТОРАНЫ С целью привлечения представителей сетей общественного питания и торговых сетей к аренде вагонов-ресторанов Приднепровская железная дорога 30 октября 2009 года провела презентацию. На презентации освещались информационные вопросы относительно порядка передачи в аренду вагонов-ресторанов, которые курсируют в направлениях: — поезд №16/15 Днепропетровск—Москва; — поезд №335/336 Днепропетровск—Санкт-Петербург; — поезд №18/17 Севастополь—Москва; — поезд №68/67 Симферополь—Москва. Рабочий парк Приднепровской железной дороги имеет 10 вагонов-ресторанов и 5 вагонов-кафе, из которых 6 вагонов-ресторанов принадлежат вагонному депо Симферополь, другие — вагонному депо Днепропетровск. Нерабочий парк имеет 4 вагона-ресторана на 1 вагон-кафе. Работа в вагонах-ресторанах имеет свою специфику, в том числе разъездной характер работы и отслеживание безопасности движения. Работает вагон-ресторан обычно до 24-х часов. Работники такого вагона, как правило, осуществляют по 5-8 поездок туда/обратно. Они обязательно сдают зачет по пожарно-техническому минимуму, проходят проверку знаний и предрейсовые, периодические, повторные, плановые и внеплановые инструктажи по безопасности движения и охране труда. НАЧАЛЬНИК ОЖД ИЛЬЯ ЛЕВИЦКИЙ УДОСТОЕН ПОЧЕТНОГО ЗВАНИЯ «ЛУЧШИЙ РУКОВОДИТЕЛЬ ГОДА» Одесская железная дорога получила почетные награды как победитель Всеукраинского рейтингового конкурса «Лучшие предприятия Украины — 2009». Конкурс уже второй год подряд проводится экспертным советом программы «Лидеры XXI века» совместно со специалистами Института конкурентоспособности, Союза специалистов-экспертов по качеству и Института рейтинговых исследований. Плодотворный и эффективный труд железнодорожников Одесской получил достойную оценку со стороны Экспертного совета, который обратил надлежащее внимание на получение Одесской ТРАНСПОРТ №169 (169) 18 железной дорогой первенства по итогам отраслевого соревнования между трудовыми коллективами железных дорог Украины в первом полугодии 2009 года. Кроме того, за высокий профессионализм, управленческое мастерство, активное участие в рыночных и социальных превращениях в стране, значительный вклад в развитие экономики Украины и высокоэффективное руководство Экспертный совет Ассамблеи деловых кругов удостоил начальника Одесской железной дороги Илью Левицкого почетного звания «Лучший руководитель года». Зарубежные ж/д новости БЕЛАРУСЬ УДЕШЕВИЛА СТАВКИ НА ТРАНЗИТ РЯДА УКРАИНСКИХ И РОССИЙСКИХ ГРУЗОВ Белорусская железная дорога скорректировала стоимость перевозок ряда транзитных грузов. Целью анонсировано сохранение существующих и привлечение дополнительных объемов транзитных грузов. Как следует из информации дороги, подешевели перевозки из Украины на Литву инертных грузов (галька, гравий, щебень). Механизм – введение понижающего коэффициента 0,8. Значительно шире номенклатурная линейка для российского транзита. Так, снижена стоимость перевозок ряда российских транзитных грузов направлением на Латвию. Среди подпадающих номенклатурных позиций – хлопковое волокно (-67%), растительное масло (-46%). Кроме того, введены спецставки для продукции российский черной металлургии (сталь в слитках, черные металлы, прокат), следующей на Латвию, а также для российских рудных грузов в направлении Польши. Новый порядок пролонгирован до конца текущего года. РЖД-Партнер, 28.10.2009 ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ СТРАН СНГ И БАЛТИИ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛИСЬ ПОЧТИ НА 19% ТАШКЕНТ, 27 окт - РИА Новости. Грузовые перевозки на сети железных дорог стран СНГ и Балтии в январе-сентябре текущего года сократились почти на 19% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, сообщил президент российской железнодорожной монополии РЖД Владимир Якунин, выступая на заседании Совета по железнодорожному транспорту стран - участниц Содружества. "За девять месяцев текущего года объемы перевозок внешнеторговых грузов в международном сообщении в целом по сети железных дорог составили 1,35 миллиарда тонн, уменьшившись на 18,8% по сравнению с тем же периодом прошлого года", - сказал он. При этом Якунин отметил, что по сумме месячных планов грузоперевозки перевыполнены на 2,3% по сравнению с запланированными. Говоря о пассажирских перевозках, президент РЖД отметил, что в результате принятых мер удалось существенно улучшить выполнение графика движения пассажирских поездов. "На высоком уровне он выполняется на железных дорогах России, Белоруссии, Украины и Латвии", отметил Якунин. Кроме того, практически удалось устранить значительные опоздания поездов, идущих из Таджикистана, Узбекистана и Киргизии в Россию транзитом через Казахстан. "В настоящее время отклонение от графика не превышает 15-20 минут", - сказал президент российской госмонополии. РЖД ОЖИДАЕТ В 2010 Г. РОСТ ГРУЗООБОРОТА НА 1,5-3% ТАШКЕНТ, 27 окт - РИА Новости. Грузооборот и погрузка российской железнодорожной монополии РЖД в 2010 году могут увеличиться на 1,5-3% относительно показателей текущего года, сообщил журналистам президент компании Владимир Якунин. "Мы планируем, что в 2010 году рост грузооборота и погрузки составит от 1,5 до 3%", - сказал он, не уточнив при этом абсолютных показателей. Грузооборот РЖД по итогам 2008 года составил 2,42 триллиона тонно-километров, погрузка - 1,3 миллиарда тонн грузов. В текущем году ожидается, что общий объем погрузки и грузооборот снизятся на 15-16%. Ранее сообщалось, что погрузка РЖД в январе-сентябре сократилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 19,5% и составила 816,7 миллиона тонн. Грузооборот за девять месяцев снизился на 16,1% и составил 1,4 триллиона тонно-километров. РЖД ПЛАНИРУЕТ ПО ИТОГАМ ГОДА ВЫЙТИ НА ПРИБЫЛЬ В 2,5 МЛРД.РУБ. ВМЕСТО ПЛАНИРОВАВШЕГОСЯ УБЫТКА В 24 МЛРД. РУБ. ТАШКЕНТ, 27 окт - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД планирует по итогам текущего года выйти на чистую прибыль в 2,5 миллиарда рублей вместо планировавшегося ранее убытка в 24 миллиарда рублей, сообщил журналистам президент РЖД Владимир Якунин. "Мы планируем выйти по итогам этого года на чистую прибыль в 2,5 миллиарда рублей", - сказал он. Ранее компания прогнозировала убыток по итогам года в 24 миллиарда рублей. Как сообщалось, выручка ОАО "РЖД"за январь-сентябрь текущего года по РСБУ снизилась по сравнению с аналогичным ТРАНСПОРТ №169 (169) 19 периодом 2008 года на 7,5% - до 775 миллиардов рублей. Себестоимость перевозок за январьсентябрь увеличилась на 5,3%. Общая экономия компании от реализации антикризисных мер составила 143,2 миллиарда рублей. Грузооборот РЖД в январе-сентябре снизился на 16,1% и составил 1,36 триллиона тоннокилометров, в сентябре сократился на 5,8% - до 161,8 миллиарда тоннокилометров. Пассажирооборот за девять месяцев уменьшился на 10,9% - до 122,5 миллиарда пассажирокилометров, в сентябре - на 17,4%, до 11,8 миллиарда пассажирокилометров. Консолидированная чистая прибыль группы РЖД по МСФО за 2008 год снизилась по сравнению с 2007 годом на 47% и составила 76,42 миллиарда рублей. Выручка группы компаний за 2008 год выросла на 18,3% - до 1,203 триллиона рублей. РЖД ГОТОВИТ НОВЫЕ КАДРОВЫЕ ПЕРЕСТАНОВКИ МОСКВА, 30 окт - РИА Новости. В РЖД продолжаются кадровые перестановки - глава ЮжноУральской железной дороги Владимир Молдавер возглавит Московскую железную дорогу, сменив Владимира Старостенко, который станет советником президента монополии. Кроме того, скоро свой пост может оставить старший вице-президент железнодорожного монополиста Борис Лапидус. В качестве наиболее вероятного преемника называют заместителя руководителя ФСТ Виталия Евдокименко. Он же считается одним из основных претендентов на пост главы создаваемой РЖД Второй грузовой компании, пишет в пятницу газета "Коммерсант". Как стало известно изданию, смена начальника Горьковской железной дороги - только начало масштабных кадровых перестановок в руководящем составе ОАО "Российские железные дороги". Как сообщил газете высокопоставленный источник в правительстве Челябинской области, на следующей неделе президент РЖД представит коллективу Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД) нового начальника. Им станет Виктор Попов, бывший вице-президент РЖД, в декабре 2007 года назначенный руководителем инспекции при президенте госмонополии. Нынешний начальник ЮУЖД Владимир Молдавер возвращается на Московскую железную дорогу (МЖД) и станет ее руководителем (до своего назначения главой ЮУЖД он работал первым замначальника МЖД). По словам источника издания, знакомого с планами кадровых перестановок в РЖД, нынешний руководитель МЖД Владимир Старостенко станет советником президента монополии. В пресс-службе РЖД отставки и назначения в руководстве компании обсуждать отказались, заверив лишь, что пока никаких приказов по этому поводу не подписано. В МЖД и ЮУЖД информацию о перестановках также не комментируют. Однако источники газеты в железнодорожной отрасли уверяют, что серьезные перестановки планируются и в центральном аппарате РЖД. По словам собеседников издания, старший вице-президент РЖД Борис Лапидус будет назначен директором Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Одним из наиболее вероятных кандидатов на место старшего вицепрезидента компании источники называют заместителя руководителя Федеральной службы по тарифам Виталия Евдокименко. Последний хорошо знаком с отраслью и РЖД, поскольку занимается в том числе и железнодорожными тарифами. В то же время Евдокименко прочат и на другой серьезный пост в отрасли - гендиректора Второй грузовой компании (ВГК). Эта компания должна быть создана в 2010 году, получив большую часть оставшегося парка грузовых вагонов РЖД. Телефоны Виталия Евдокименко и Бориса Лапидуса вчера не отвечали, в пресс-службе РЖД ситуацию не комментировали. Топ-менеджер одной из железнодорожных компаний сообщил изданию, что, по его информации, решение покинуть пост старшего вице-президента РЖД Борис Лапидус принял сам. Эксперты считают приход в РЖД или ВГК Виталия Евдокименко скорее негативным сигналом рынку. "К созданию ВГК планируется привлечь частных операторов вагонов (в РЖД не раз говорили, что готовы даже отдать частным инвесторам контроль в компании - ред.) и независимых инвесторов", - отмечает гендиректор "Infoline-Аналитика"Михаил Бурмистров. Он считает, что в такой ситуации "было бы логичным поставить во главу ВГК человека из бизнеса, а не бывшего чиновника". ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ "ТРАНСМАШХОЛДИНГА" В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ СНИЗИЛАСЬ НА 38,5% МОСКВА, 30 окт - РИА Новости. Чистая прибыль "Трансмашхолдинга"в третьем квартале 2009 года снизилась на 38,5% до 304,2 миллионов рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщается в материалах компании. Стоимость чистых активов по итогам третьего квартала текущего года выросла на 19,52% и достигла 31,5 миллиардов рублей по сравнению со вторым кварталом 2009 года. ЗАО "Трансмашхолдинг"выпускает электровозы, тепловозы и другое оборудование для железных дорог и является крупнейшим поставщиком подвижного состава для российской железнодорожной монополии РЖД. РЖД ПЕРЕЙДЕТ В УПРАВЛЕНИЕ НА 5 ЛЕТ 50% "УЛАН-БАТОРСОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ" ТРАНСПОРТ №169 (169) 20 МОСКВА, 27 окт - РИА Новости. Правительство РФ поручило Росжелдору по согласованию с Минтрансом РФ заключить от имени Российской Федерации с ОАО "РЖД" договор доверительного управления по передаче находящихся в федеральной собственности 50% акций Советскомонгольского АО "Улан-Баторская железная дорога", говорится в распоряжении кабинета министров. Акции передаются РЖД во исполнение указа президента РФ от 22 августа 2009 года. Договор доверительного управления должен быть заключен сроком на пять лет на безвозмездной основе, однако в документе будет предусмотрен ряд условий. В частности, доверительный управляющий РЖД - не имеет права распоряжаться переданными ему акциями, принимать решения по вопросам величины уставного капитала, реорганизации и ликвидации АО "Улан-Баторская железная дорога". Кроме того, как говорится в распоряжении правительства РФ, другим условием договора является то, что голосование доверительного управляющего по переданным ему акциям на общем собрании акционеров АО "Улан-Баторская железная дорога"согласовывается в письменной форме с Росжелдором по вопросам, касающимся внесения изменений в учредительные документы АО, совершения крупных сделок от имени компании, принятия решений об участии акционерного общества в других организациях, эмиссии ценных бумаг компании, не влекущих изменения величины ее уставного капитала, а также вопросов, касающихся утверждения годовых отчетов акционерного общества. Правительство также поручило Росжелдору в двухмесячный срок заключить договор доверительного управления с РЖД. В указе президента от 22 августа отмечается, что пакет акций передается в доверительное управление РЖД на бесконкурсной основе. Глава РЖД Владимир Якунин еще в мае сообщал, что по итогам переговоров премьер-министров России и Монголии принято решение о передаче в управление РЖД российского пакета акций УБЖД. Советско-монгольское АО УБЖД было создано в 1949 году в рамках соглашения между правительствами СССР и Монголии. ДИРЕКЦИЯ Ж/Д ВОКЗАЛОВ ПРОВЕДЕТ АУКЦИОН ПО ВЫБОРУ ОПЕРАТОРОВ ОБЩЕСТВЕННОГО ПИТАНИЯ И ТОРГОВЛИ НА ВОКЗАЛАХ МОСКВА, 26 окт - РИА Новости. Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал российской железнодорожной монополии ОАО "РЖД") 20 ноября проведет аукцион по выбору операторов общественного питания и розничной торговли для обслуживания пассажиров на вокзалах РФ на 20092019 годы, сообщила пресс-служба компании. "Всего на открытый аукцион, который состоится 20 ноября 2009 года, выставлено 9 лотов, из которых 6 лотов - для предприятий общественного питания и 3 лота - для предприятий розничной торговли", - говорится в сообщении. С победителями аукциона будут заключены партнерские соглашения, определяющее механизм совместного развития услуг общественного питания и розничной торговли на вокзалах. Соглашения будут предусматривать заключение договоров аренды площадей под точки общественного питания и розничной торговли на 10 лет по фиксированной ставке на весь срок действия договора. На аукцион выставлено 45 тысяч квадратных метров площадей. Победителям конкурса часть площадей будет передана сразу после подписания всех договоров, часть - по мере проведения реконструкции и зонирования инфраструктуры вокзальных комплексов, указанных в лотах. В привязке к каждому лоту предполагается создать операторскую компанию в форме открытого акционерного общества, в которой победитель конкурса приобретает 75% минус 1 акция от выпущенных голосующих акций, а 25% плюс 1 акция будут переданы специально выделенному структурному подразделению РЖД, которое будет контролировать качество и безопасность услуг. Всего Дирекция железнодорожных вокзалов планирует выделить под предприятия общественного питания и розничной торговли порядка 70 тысяч квадратных метров торговых площадей на 332 вокзалах РФ, обслуживающих 85% всех пассажиров дальнего следования. "Учитывая, что через железнодорожные вокзалы дирекции проходит порядка одного миллиарда пассажиров ежегодно, мы заинтересованы в централизации и едином управлении развитием сервисных услуг, которые им предоставляются. Именно поэтому мы привлекаем к сотрудничеству крупнейших сетевых операторов через открытые конкурсы, оставляя за собой право осуществлять контроль безопасности и высокого качества предоставляемых услуг", - приводятся в сообщении слова начальника Дирекции железнодорожных вокзалов Сергея Абрамова. По его словам, привлечение сетевых операторов позволит обеспечить единые стандарты обслуживания как для мегаполисов, так и для региональных вокзальных комплексов. На сегодняшний день РЖД уже выбрала на конкурсной основе операторов аптек, вендинговых аппаратов и платежных терминалов, а также объявила аукционы на организацию услуг такси и развитие трансферных услуг. Всего открытые конкурсы будут проведены более чем по 13 типам услуг. В этом году дирекция начала масштабную всероссийскую программу по модернизации и реконструкции вокзалов и созданию на их базе высокотехнологичных транспортных узлов. В том числе, как сообщалось, РЖД с 1 сентября начала ликвидацию мелкорозничной (лоточной) торговли на всех российских вокзалах, а с 1 октября - торговых точек на привокзальных площадях Москвы. ТРАНСПОРТ №169 (169) 21 ПГК ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ НА ПОКУПКУ ПОЛУВАГОНОВ МОДЕЛИ 12-1303-01 До конца года компания получит 700 люковых полувагонов модели 12-1303-01 производства ЗАО «Промтрактор-Вагон», сообщили ИА «РЖД-Партнер.Ру» в пресс-службе ОАО «ПГК». Межремонтный пробег вагона модели 12-1303-01 до первого деповского ремонта составляет 500 тыс км. При этом в отличие от конкурентных моделей новый вагон не нуждается в проведении ТО-3. Полувагон укомплектован тележками 18-9771, которые также производит ЗАО «Промтрактор-Вагон». Использование тележек данной конструкции позволяет снизить расходы на эксплуатацию и ремонт ходовой части и обеспечивает продолжительный межремонтный пробег. Напомним, что в 2009 г. ОАО «ПГК» закупило у ЗАО «Промтрактор-Вагон» 1,2 тыс. глуходонных полувагонов модели 12-9788-01, которые в настоящее время введены в эксплуатацию. Всего же в текущем году ПГК приобрела свыше 8 тыс. единиц подвижного состава у разных производителей. В настоящее время каждый десятый вагон компании – новый, закупленный в 2008-2009 гг. РЖД-Партнер, 29.10.2009 ЗАПУСК СКОРОСТНОГО ПОЕЗДА ПЕТЕРБУРГ-ХЕЛЬСИНКИ СОЗДАСТ УГРОЗУ ПОРТАМ ЛЕНОБЛАСТИ Реализация проекта скоростного поезда Петербург-Хельсинки создаст угрозу развития портовых комплексов северного побережья Финского залива Ленобласти и снизит грузопоток. Такое мнение высказал в ходе в ходе II Ежегодной международной конференции «Трилогия» вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас, передает ИАА «Портньюс». По его словам, запуск поезда ограничит пропускную способность железной дороги для грузовых поездов, двигающихся по тому же маршруту, а некоторые грузы не смогут перемещаться по ней вообще, ввиду особенностей высокоскоростной магистрали. По мнению Григория Дваса, более целесообразно сократить время путешествия из России в Хельсинки и обратно методом оптимизации пограничных процедур. Напомним, что Правительство РФ перенесло на 2011 год срок реализации инвестиционного проекта по строительству скоростной пассажирской железной дороги Санкт-Петербург - Хельсинки. Ранее предполагалось, что проект будет реализован к 2010 году. Документом также внесены технические правки, согласно которым конечным пунктом реализации инвестиционного проекта является пограничная станция Бусловская (ранее там был указан город Хельсинки).Из Инвестфонда на финансирование проекта предполагается направить 27,96 млрд рублей, средства инвесторов должны составить 51,71 млрд рублей. Срок окупаемости проекта - 10 лет. Предполагается, что после организации скоростного движения пассажирские поезда будут преодолевать расстояние между Петербургом и Хельсинки (443 км) за 3,5 часа. 30.10.2009 В ЛАТВИИ СОКРАЩАЮТСЯ ВНУТРЕННИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ Компания Pasazieru vilciens, обслуживающая внутренние пассажирские железнодорожные перевозки в Латвии, за девять месяцев этого года перевезла 16,45 млн человек, что на 17,6% меньше, чем за соответствующий период годом ранее. Об этом ИА «РЖД-Партнер.Ру» сообщил пресс-секретарь предприятия Эгон Алерс. В сентябре этого года компания перевезла 1,733 млн пассажиров, что на 25,4% меньше, чем в сентябре прошлого года. Э. Алерс отметил, что отрицательная динамика объясняется падением экономического развития в стране, что привело к снижению доходов и необходимости перемещаться. В электрифицированной зоне перевозок предприятия четыре маршрута, еще восемь приходится на долю дизельных перевозок. Пресс-секретарь сообщил, что снижение пассажиропотока практически одинаковое по всем существующим маршрутам. В 2008 году компания Pasazieru vilciens перевезла 26,37 млн пассажиров, что на 2,2% меньше, чем в 2007 году. Pasazieru vilciens – государственное предприятие. РЖД-Партнер, 27.10.2009 ГРУЗИЯ ОБЪЯВИЛА ТЕНДЕР НА СТРОИТЕЛЬСТВО УЧАСТКА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ТУРЦИЮ ТРАНСПОРТ №169 (169) 22 ООО "Железная дорога Марабда- Карцахи", грузинский оператор железнодорожного коридора Баку (Азербайджан) - Тбилиси (Грузия) - Карс (Турция) объявило международный тендер на реконструкцию и строительство 30-километрового участка магистрали. Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на источники в компании, тендер проводится для проведения работ по реабилитации и строительству участка Марабда- Тетрицкаро. Техническое задание претенденты могут получить до 24 ноября. Тендерные предложения и квалификационные данные участников принимаются до 27 ноября, в тот же день состоится вскрытие конвертов с заявками. Как сообщалось, Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное соглашение о создании железнодорожного коридора с использованием существующей магистрали Тбилиси-Баку. Проект включает строительство железной дороги КарсАхалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км пройдет по территории Турции, 30 км - Грузии, а также реконструкцию железной дороги Марабда (близ Тбилиси) - Ахалкалаки протяженностью 153 км. Реконструкция дороги Марабда-Ахалкалаки разделена на три этапа: Марабда-Тетрицкаро (29,2 км), Тетрицкаро-Цалка (49,7 км), Цалка-Ахалкалаки (74,1 км). Стоимость проекта железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Карс (БТК) составляет $422 млн. Строительство, которое планировалось завершить в 2010 году, отсрочено до 2012 года в связи с возникновением ряда проблем. РЖД-Партнер, 26.10.2009 УЗБЕКИСТАН ПОСТРОИТ В АФГАНИСТАНЕ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ СТОИМОСТЬЮ $170 МЛН Государственно-акционерная железнодорожная компания (ГАЖК) "Узбекистон темир йуллари" ("Узбекские железные дороги") построит в Афганистане железную дорогу от Хайратона до МазариШарифа, сообщил заместитель премьер-министра Узбекистана Батир Ходжаев на заседании совета по железнодорожному транспорту стран СНГ и Балтии во вторник. Источник в руководстве "Узбекских железных дорог" сообщил, что узбекская железнодорожная компания выиграла тендер на строительство железной дороги протяженностью 75 км от Хайратона до Мазари-Шарифа, объявленный правительством Афганистана. Проект реализуется за счет гранта Азиатского банка развития в объеме $165 млн и собственных средств правительства Афганистана в размере около $5 млн. По его словам, в настоящее время правительство Афганистана и "Узбекские желдороги" ведут переговоры о подписании контракта. Ожидается, что документ будет подписан до конца текущего года. Предполагается, что строительство железной дороги начнется в 2010 году и завершится в 2011 году. Представитель "Узбекских желдорог" подчеркнул, что через речной порт Хайратон на реке АмуДарья проходит почти половина импорта Афганистана, и ввод в эксплуатацию новой железной дороги позволит значительно увеличить грузовые перевозки. ГАЖК "Узбекские железные дороги" образована в 1994 году после выхода из состава Среднеазиатской железной дороги. Уставный капитал составляет 197,6 млрд сумов и на 100% принадлежит государству. Он сформирован за счет госактивов семи подразделений компании. Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане - 4,1 тыс. км. На железную дорогу приходится 66% грузооборота внутри страны и почти 80% общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. Официальный курс на 27 октября - 1503,5 сума /$1. www.interfax.ru, 28.10.2009 СПАСАТЕЛИ УСТРАНЯЮТ ПОСЛЕДСТВИЯ УТЕЧКИ СЕРНОЙ КИСЛОТЫ ИЗ ЦИСТЕРНЫ НА Ж/Д СТАНЦИИ Г. БАТАЙСК РОСТОВСКОЙ ОБЛ. РОСТОВ-НА-ДОНУ, 30 окт - РИА Новости, Сергей Рудковский. Спасатели устраняют последствия утечки серной кислоты из цистерны на железнодорожной станции в промзоне города Батайск Ростовской области, сообщил РИА Новости в пятницу представитель пресс-службы Главного управления МЧС России по Ростовской области. "В 9.35 от дежурного ростовского отделения СевероКавказской железной дороги поступило сообщение об утечке из нижней части цистерны в районе сварного шва серной кислоты со скоростью 60-70 капель в минуту", - рассказал собеседник агентства, добавив, что в цистерне в общей сложности находится 69 тонн кислоты. Он подчеркнул, что угрозы для населения нет, так как цистерна находится в тупике и район разлива оцеплен. "Планируется провести обваловку места разлива с использованием щелочи, которая нейтрализует действие кислоты", пояснил собеседник. Кроме того, добавил он, "на месте дежурят две автоцистерны на случай нейтрализации паров". "В настоящее время ожидается прибытие представителей отправителя - УГМК ТРАНСПОРТ №169 (169) 23 "Электроцинк" (Владикавказ). Предполагается, что серную кислоту перельют в аналогичную цистерну", - отметил собеседник. Перевозки. Горючее В ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ГРУЗООБОРОТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ФЛОТА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛСЯ НА 38,4% – ДО 0,7 МЛН. ТОНН Херсон. 26 октября. УНИАН. В Херсонской области грузооборот морского и речного флота в январе-сентябре 2009 сократился на 38,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 676,3 тыс. тонн грузов. Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Херсонской области. Согласно сообщению, за отчетный период перевозка грузов предприятиями речного транспорта уменьшилась на 26%, предприятиями морского транспорта – на 56,3%. В заграничном сообщении перевезено 3,2 тыс. тонн грузов, что на 83,8% меньше, чем за 9 месяцев прошлого года. В ДНЕПРОПЕТРОВСКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛСЯ НА 24% – ДО 62,8 МЛН. ТОНН. Днепропетровск. 26 октября. УНИАН. В Днепропетровской области в январе-сентябре 2009 года общий объем грузоперевозок всеми видами транспорта сократился на 24,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 62,75 млн. тонн. Об этом сказано в официальном сообщении Днепропетровского областного управления статистики. Согласно сообщению, за отчетный период объем перевозок автомобильным транспортом снизился на 0,7% и составил 6,324 млн. тонн грузов. Перевозки железнодорожным транспортом за указанный период сократились на 25,2% – до 56,159 млн. тонн. На водном транспорте падение грузоперевозок в январе-сентябре т.г. составило 77% – до 266,2 тыс. тонн. Авиационным транспортом области за отчетный период перевезено 900 тонн грузов, что на 49,8% меньше, чем за аналогичный период 2008 года. ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 2% Киев. 30 октября. УНИАН. С 23 по 30 октября т.г. средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 1,5-3,1% (в среднем на 2%). Об этом УНИАН сообщили в консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, г. Киев). Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 23 по 30 октября 2009 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: Бензин А-76 – увеличились на 1,7% - с 6,56 грн./литр до 6,67 грн./литр Бензин А-92 – увеличились на 1,7% - с 7,10 грн./литр до 7,22 грн./литр Бензин А-95 – увеличились на 1,5% - с 7,49 грн./литр до 7,60 грн./литр Дизельное топливо – увеличились на 3,1% - с 6,17 грн./литр до 6,36 грн./литр Напомним, в год Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута. Справка УНИАН. Консалтинговая компания UPECO основана в 1997 году и на сегодняшний день является одной из ведущих в Украине в сфере сбора, систематизации и анализа информации о рынках нефти и нефтепродуктов. УВЕЛИЧЕНИЕ С 1 НОЯБРЯ АКЦИЗА НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ПРИВЕДЕТ К РОСТУ ЦЕН НА АЗС НА 10-18 КОП./ЛИТР - ЭКСПЕРТ Киев. 29 октября. УНИАН. Увеличение с 1 ноября акцизного сбора на дизельное топливо на 4250% приведет к росту розничных цен на АЗС на этот вид топлива на 10-18 коп./литр в зависимости от массовой доли содержания серы. Об этом в интервью корреспонденту УНИАН сообщил директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей КУЮН. «Рост акциза на самую массовую марку дизтоплива с содержанием серы 0,2% составит 15 евро на тонне. Поскольку акцизный сбор является налогом на потребителя, рост акциза приведет к повышению отпускных цен в оптовой и розничной торговле. В пересчете на литры это составит около ТРАНСПОРТ №169 (169) 24 18 коп./литр (при текущем курсе евро). Меньшее повышение будет у низкосернистых марок дизельного топлива, так как акциз на них льготный. Повышение составит порядка 10 коп./литр», - сказал эксперт. При этом он отметил, что сегодня рынок переживает очередную фазу роста цен. Так, по его информации, в октябре нефть и основные нефтепродукты подорожали более чем на 15%. Нефть достигла максимальной в этом году отметки 80 долл./барр. «В этой связи оптовые цены в Украине на светлые нефтепродукты уже выросли в октябре на 6,013,6%, розница – на 1,5-2%. Как видим, цены на АЗС серьезно отстают от динамики мирового рынка и оптового рынка, поэтому имеют потенциал для дальнейшего роста», - отметил С.КУЮН. Среди благоприятных факторов, препятствующих более динамичному росту, С.КУЮН назвал снизившийся курс доллара и сезонный спад потребления нефтепродуктов. В то же время, по его словам, несмотря на увеличение топливных акцизов, они по-прежнему остаются самыми низкими в Европе и одними из самых низких в СНГ. «Достаточно сказать, что, например, в Литве акциз на дизельное топливо составляет 330 евро на тонне, что почти в 10 раз выше, чем сегодня в Украине. Поэтому цена на нефтепродукты в Украине еще долго будет оставаться минимальной», - добавил эксперт. Также С.КУЮН спрогнозировал, что если высокие цены на нефть в мире сохранятся еще неделюдве, то цена на высокооктановый бензин А-95 может достичь отметки в рознице 8 грн./литр. «Бензин дорожает в мире вместе с нефтью. За 27 дней октября он подорожал на 97 долларов на тонне, что эквивалентно подорожанию на 945 грн. на тонне (при курсе 8,1). Это, в свою очередь, означает плюс 70 коп./литр относительно уровня начала октября (7,35 грн./литр)», - сказал директор Консалтинговой группы «А-95». Он также добавил, что повышенный уровень цен на дизтопливо усугубляется повышением акцизного сбора, в результате чего суммарное подорожание этого продукта на АЗС может составить более 80 коп./литр относительно среднего уровня на начало октября (6,32 грн./литр). Как сообщал УНИАН, 31 марта 2009 года Верховная Рада приняла Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам акцизного сбора», согласно которому с 1 ноября повышается акциз на дизельное топливо с содержанием серы свыше 0,2% - с 45 евро/тонна до 65 евро/тонна, от 0,035% до 0,2% - с 35 евро до 50 евро, от 0,005% до 0,035% - с 30 евро до 45 евро, менее 0,005% - с 20 евро до 30 евро за тонну. В БАТАЙСКЕ (РФ) НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ПРОИЗОШЛА УТЕЧКА СЕРНОЙ КИСЛОТЫ РОСТОВ-НА-ДОНУ, 30 окт - РИА Новости, Сергей Рудковский. Спасатели устраняют последствия утечки серной кислоты из цистерны на железнодорожной станции в промзоне города Батайск Ростовской области, сообщил РИА Новости в пятницу представитель пресс-службы Главного управления МЧС России по Ростовской области. "В 9.35 от дежурного ростовского отделения СевероКавказской железной дороги поступило сообщение об утечке из нижней части цистерны в районе сварного шва серной кислоты со скоростью 60-70 капель в минуту", - рассказал собеседник агентства, добавив, что в цистерне в общей сложности находится 69 тонн кислоты. Он подчеркнул, что угрозы для населения нет, так как цистерна находится в тупике и район разлива оцеплен. "Планируется провести обваловку места разлива с использованием щелочи, которая нейтрализует действие кислоты", пояснил собеседник. Кроме того, добавил он, "на месте дежурят две автоцистерны на случай нейтрализации паров". "В настоящее время ожидается прибытие представителей отправителя - УГМК "Электроцинк" (Владикавказ). Предполагается, что серную кислоту перельют в аналогичную цистерну", - отметил собеседник. Дороги ФИНАНСИРОВАНИЕ ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧЕНО НА 42% - ДО 9 МЛРД. ГРН. Киев. 27 октября. УНИАН. Для финансирования дорожного хозяйства Украины с начала года привлечено финансовых ресурсов в объеме 9 млрд. 238,1 млн. грн., что на 42,2 % больше, чем за аналогичный период 2008 года. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Укравтодора». Согласно сообщению, этот прирост был обеспечен за счет привлечения под государственные гарантии кредитных ресурсов на внутреннем рынке в объеме 3 млрд. 817,2 млн. грн. (41,0% от общего объема поступлений). В прошлом году в этот период кредиты не привлекались. При этом поступления средств от международных финансовых организаций (ЕБРР и МБРР) составили 557,9 млн. грн. (6,0% общего объема поступлений и 276,1% к соответствующему периоду 2008 г.). ТРАНСПОРТ №169 (169) 25 Согласно сообщению, из полученных финансовых ресурсов 5 млрд. 830,5 млн. грн. (62,7%) направлено на погашение долговых обязательств по кредитам, привлеченным на развитие сети автомобильных дорог общего пользования под гарантии правительства. Для этого использовано 3 млрд. 817,2 млн. грн. (100%) привлеченных в этом году кредитов и 2 млрд. 013,3 млн. грн. (41,0%) средств спецфонда Государственного бюджета. Как подчеркивают в ведомстве, все обязательства "Укравтодора" выполнены своевременно и в полном объеме. В пресс-службе также сообщили, что на протяжении отчетного периода предприятиями дорожной отрасли оплачено налогов и обязательных платежей в Государственный бюджет на общую сумму 242,8 млн. грн., что составляет 93,8% к соответствующему периоду 2008 года. За кредитные средства Европейского банка реконструкции и развития по Второму и Третьему проектам «Ремонт автомобильной дороги Киев – Чоп» выполнено дорожных работ на сумму 716,3 млн. грн., что на 37,3% больше, чем за 9 месяцев 2008 года. За этот же период по направлениям национальной сети международных транспортных коридоров выполнено работ на 138,0 млн. грн., в том числе: на международных транспортных коридорах № 3, 5 и 9 выполнено работ на 13,07 млн. грн. (коридор № 3 – 0,98 млн. грн.; № 5 – 0,7 млн. грн.; № 9 – 11,39 млн. грн.); на национальных транспортных коридорах выполнено работ на 124,95 млн. грн. Работ по ремонту и эксплуатационному содержанию автомобильных дорог общего пользования на протяжении января-сентября 2009 года выполнено работ на 3 422,4 млн. грн. (100,1% к плану отчетного периода и 44,0% к плану года), в том числе на капитальный ремонт – 618,8 млн. грн. (100,2 % и 17,0% соответственно), на текущий ремонт – 1 332,6 млн. грн. (100,0% и 62,0% соответственно), и на эксплуатационное содержание – 1 471,0 млн. грн. (100,1% и 80,0% соответственно). Сравнительно с соответствующим периодом прошлого года, объемы ремонтных работ снизились на 24,7 млн. грн., или на 0,71%. Относительно обустройства подъездов с твердым покрытием к сельским населенным пунктам выполнено работ на 25,2 млн. грн., что составляет 10,4% от плана 2009 года. С начала текущего года было выполнено работ на 247,4 млн. грн., что составляло 54,5% от плана года. Работ по капитальному ремонту дорог по маршрутам национальной сети международных транспортных коридоров выполнено на общую сумму 788,7 млн. грн. В ЭТОМ ГОДУ НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДОРОГ ВИННИЦЫ НАПРАВЛЕНО 4,8 МЛН. ГРН. - МЭРИЯ Винница. 27 октября. УНИАН. В этом году на капитальный ремонт дорог Винницы направлено 4,8 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказано в сообщении управления по делам СМИ и связям с общественностью Винницкого городского совета. Согласно сообщению, работы по капитальному ремонту дорог финансируются из областного и городского бюджетов. Как отметил городской голова Владимир ГРОЙСМАН, сегодня все работы ведутся своевременно с соблюдением графика. "В следующем году на эти цели будем планировать не меньше десяти миллионов. Вместе с тем, будем смотреть, каким будет перераспределение внутри этой цифры - речь идет о потребности ремонтировать придомовые территории и дороги частного сектора, где дороги нужно строить (в том числе и на условиях софинансирования с жителями)», - сказал он. Как сообщал УНИАН, на ремонт дорог Винницы в 2008 году мэрия направила 22,1 млн. грн. *** Количество улиц дорожной сети города составляет 677 единиц, протяжность городских дорог составляет около 356 км, из них дорог с твердым покрытием - 183 км, с асфальтобетонным - 173 км. Муниципальный транспорт КАБМИН ДОПОЛНИТЕЛЬНО ВЫДЕЛИЛ ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ 38 МЛН. ГРН. НА КОМПЕНСАЦИЮ ПЕРЕВОЗОК ЛЬГОТНИКОВ Харьков. 28 октября. УНИАН. Кабинет Министров Украины увеличил Харьковской области субвенцию на компенсацию льготного проезда отдельных категорий граждан на 38,3 млн. грн. Об этом сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Харьковской облгосадминистрации. По словам заместителя председателя ОГА Владимира БАБАЕВА, в результате неоднократных обращений облгосадминистрации к Министерству финансов и Кабинету министров правительство распорядилось увеличить Харьковской области сумму субвенций на 38,3 млн. грн. Как сказал В.БАБАЕВ, получение данных средств даст возможность обеспечить бесперебойную работу предприятий в осенне-зимний период. Однако, акцентировал он, упомянутые средства будут ТРАНСПОРТ №169 (169) 26 проведены по системе клиринговых расчетов и в соответствии с действующим законодательством не могут быть использованы для выплаты заработной платы перевозчикам. В.БАБАЕВ сообщил, что 26 млн. грн. будут перечислены Южной железной дороге, 9 млн. грн. – ГП «Харьковский метрополитен» и свыше 3 млн. грн. – харьковскому КП «Горэлектротранспорт». По словам В.БАБАЕВА, причиной напряженной ситуации на транспорте общего пользования является то, что объемы перевозок льготников значительно превышают объем субвенции из государственного бюджета на их компенсацию. «ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНС» НЕДОПОЛУЧИЛ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА 3,9 МЛН. ГРН. КОМПЕНСАЦИИ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ ЛЬГОТНЫХ КАТЕГОРИЙ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ Херсон. 29 октября. УНИАН. Коммунальное предприятие «Херсонэлектротранс» недополучило 3 млн. 963,5 тыс. грн. компенсации из Госбюджета за перевозку пассажиров льготных категорий в январе-сентябре 2009 г., что, в свою очередь, повлекло за собой рост задолженности по зарплате сотрудникам предприятия. Об этом УНИАН сообщил вице-мэр Херсона по вопросам транспорта Юрий ХРИСТИЧ. Согласно сообщению, при плане компенсации в размере 11 млн. 478,3 тыс. грн., по состоянию на 21 октября, фактически профинансировано из Госбюджета 7 млн. 514,8 тыс. грн. При этом фактические затраты КП «Херсонэлектротранс» за перевозку пассажиров льготных категорий за 9 месяцев 2009 г. составили 14 млн. грн. 77,8 тыс. грн. В результате задержки компенсации из Госбюджета, на предприятии накопились долги по зарплате в размере 753,7 тыс. грн. (август - 177,3 тыс. грн., сентябрь - 576,4 тыс. грн.). Кроме того, сообщил вице-мэр, из-за отсутствия бюджетной поддержки предприятие накопило задолженность по налоговым платежам и отчислениям в обязательные фонды в размере 299,4 тыс. грн. Ю.ХРИСТИЧ сообщил, что задолженность перед «Херсонэлектротрансом» существует также со стороны городского бюджета Херсона. В частности, на компенсацию стоимости месячных проездных билетов для школьников и студентов, которые продаются по сниженной цене из горбюджета, не перечислено 400 тыс. грн. При этом всего в горбюджете на 2009 г. на эти цели предусмотрено 600 тыс. грн. Напомним, что 20 июня 2009 г. из-за долгов по зарплате в размере 2,5 млн. грн., которые также накопились по причине задолженности из Госбюджета, сотрудники КП «Херсоноэлектротранс» провели акцию протеста и не вывели троллейбусы на маршруты. Только после акции протеста, переговоров мэрии Херсона с Министерством финансов и личного вмешательства премьер-министра Украины в июне т.г. началось погашение долгов перед предприятием. ЛУЦКИЙ ГОРСОВЕТ ВЫДЕЛИЛ 1 МЛН. ГРН. НА ВЫПЛАТУ ЗАРПЛАТЫ БАСТУЮЩИМ РАБОТНИКАМ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА Луцк. 28 октября. УНИАН. Депутаты Луцкого городского совета после длительных дебатов приняли решение о выделении 1 млн. грн. на выплату заработной платы работникам Луцкого предприятия электротранспорта (ЛПЭ). Как передает корреспондент УНИАН, 500 тыс. грн. выделят из бюджета развития города как взнос в уставный фонд, еще 500 тыс. грн. - также из бюджета развития, но при условии начала осуществления перевозок пассажиров по всем маршрутам с 29 октября 2009 года. Также в решении предусмотрено взять на контроль поступление субвенций за льготную перевозку пассажиров с целью недопущения промедления с прохождением этих средств по назначению, и утвердить экономически обоснованные тарифы на проезд в пассажирском транспорте Луцкого предприятия электротранспорта на очередном заседании исполнительного комитета, которое состоится завтра. Как отметил городской председатель Луцка Богдан ШИБА, «каждый день простоя предприятия создает ему же еще больше проблем, поскольку нет поступлений от перевозок, а государственная субвенция за эти дни простоя не будет начисляться”. По приблизительным подсчетам, за 16 дней забастовки предприятие уже потеряло около 800 тыс. грн., а также значительные суммы государственной субвенции. Теперь средств на погашение задолженности хотя бы за два месяца, как того требуют забастовщики, ни у предприятия, ни в городской казне нет. Кроме того, на предприятии работают автобусы, которые были взяты в лизинг, и если с 1 ноября они не выйдут на маршруты, банки согласно условиям лизинга, смогут начать процедуру «выемки» транспортных средств. ТРАНСПОРТ №169 (169) 27 „Одна из проблем заключается в том, что луцкое депо – это предприятие, а большинство работников считают, что это бюджетное учреждение, и ждут денег из бюджета, а не делают ничего, чтобы заработать их больше”, - сказал Б.ШИБА. Что же касается распределения субвенций, то, как проинформировал директор предприятия Константин ПАТРАКЕЕВ, в Луцке очень низкий коэффициент возмещения льготных перевозок. В прошлом году он составлял 1,54, в этом же году - 1,2. Среди путей выхода из сложившейся ситуации К.ПАТРАКЕЕВ назвал установление рентабельных тарифов; оптимизацию штата предприятия; снижения ставки административного корпуса ЛПЭ; разработку программы бесперебойного функционирования предприятия электротранспорта. Что же касается количества троллейбусов в городе и технического персонала на предприятии, то, по словам К.ПАТРАКЕЕВА, оно оптимально. Например, в Луцке функционирует 47 троллейбусов, которые обслуживают 109 км маршрутов, тогда как, например, в Ривне курсируют 60 троллейбусов, которые обслуживают 60 км маршрутов. Также К.ПАТРАКЕЕВ обратился к депутатам горсовета, чтобы те посодействовали в создании комиссии специалистов, которая предложила бы пути выхода предприятия из такой ситуации. „Никаких оптимистических прогнозов в сегодняшней ситуации не может быть”, - отметил он. Кроме того, он обратился к депутатам с призывом «не использовать обычных людей, работников предприятия, как пушечное мясо для политиков». “Потому что как только появляются забастовщики, сразу появляются флаги разных цветов тех или иных политических сил”, - заметил К.ПАТРАКЕЕВ. В сессионном зале во время обсуждения этого решения присутствовали и представители стачкома предприятия. После того, как депутаты поддержали решение, мэр Луцка обратился к ним с просьбой приступить к работе завтра. Он отметил, что это решение не может быть ответом на все вопросы и решением всех проблем, поскольку город выполнил все обязательства относительно выплат перед предприятием. „Мы не можем больше, чем можем. Но прошу вас от имени всех депутатов, лучан приступить к работе... Городская власть всегда шла навстречу предприятию, и сегодня, как только будут дополнительные средства, мы в первую очередь направим их на выплату зарплаты. Нужно начинать работать, потому что скоро будет поздно...”, - резюмировал городской председатель. Также он сообщил, что как только завтра на маршруты выйдут все троллейбусы и автобусы, в первой половине дня исполком примет решение о приведении тарифов к рентабельности и определится с графиком погашения задолженности по выплате зарплаты работникам предприятия. Как сообщал УНИАН, 13 октября работники Луцкого предприятия электротранспорта начали бессрочную забастовку с требованием погасить задолженность по выплате зарплаты. С тех пор в Луцке не курсирует ни один троллейбус, и не выходят коммунальные маршрутки на маршруты №15, 15А и №9, 9А. РАБОТНИКИ ЛУЦКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА, НЕСМОТРЯ НА РЕШЕНИЕ ПРОФКОМА ПРЕКРАТИТЬ ЗАБАСТОВКУ, НЕ ВЫШЛИ НА РАБОТУ Луцк. 27 октября. УНИАН. Несмотря на решение стачкома Луцкого предприятия электротранспорта (ЛПЭ) прекратить бессрочную забастовку, работники этого предприятия сегодня не вышли на работу. Как передает корреспондент УНИАН, сегодня на пресс-конференции городской голова Луцка Богдан ШИБА сообщил, что стачком и профком ЛПЭ приняли решения о возобновлении работы - это вопрос «нескольких дней и часов». Он отметил, что „городской бюджет отдал все средства, предусмотренные на возмещение льготных перевозок учащихся и студентов, а также выделил дополнительные средства на погашение задолженности по заработной плате. Однако проблема льготных перевозок остается до сих пор открытой”. „Предприятие, какое должно было бы работать, в первую очередь, в расчете на платные перевозки и зарабатывать средства, теперь посажено на „иглу” зависимости от средств, которые поступят из госбюджета, на компенсацию за льготные перевозки”, - считает Б.ШИБА. «Это предприятие, а не бюджетное учреждение, и главным источником доходов должна быть выручка», – отметил мэр. Директор предприятия Константин ПАТРАКЕЕВ сообщил, что работники должны были выйти сегодня на работу. Такое решение было принято вчера во время встречи руководства предприятия со стачкомом и профкомом. Среди условий, благодаря которым было принято такое решение, – частичная, но ежедневная выплата задолженности по заработной плате работникам из средств, которые будут поступать от выручки, а также за счет увеличения стоимости тарифов и оптимизации маршрутов. Ежедневно на эти выплаты должно направляться 15 тыс. грн. Однако сегодня утром ТРАНСПОРТ №169 (169) 28 работники не приступили к работе, требуя выплаты до конца октября зарплаты хотя бы за два месяца, отметил он. Как добавил К.ПАТРАКЕЕВ, 23 октября облсовет принял решение о выделении 442 тыс. грн. при распределении субвенций на погашение задолженности, однако эти деньги пока не поступили на счет предприятия. „Понятно, что эти средства – это капля в море, - отметил он, - поскольку общая сумма долга за июль-сентябрь перед работниками ЛПЭ составляет около 6 млн. грн.”. Директор предприятия также сообщил, что сегодня на предприятии побывала депутатская комиссия. Следовательно, на завтрашней сессии городского совета Луцка депутаты будут инициировать рассмотрение вопроса о поиске резервных средств на погашение задолженности работникам ЛПЭ. Как рассказали корреспонденту УНИАН перевозчики, которые работают сами на себя на собственных машинах, их коллеги, имеющие по несколько машин и обслуживающие по несколько маршрутов, финансово поддерживают роботу стачкома ЛПЭ. По их мнению, это происходит по двум причинам: во-первых, на протяжении последних двух недель частные перевозчики обслуживали маршруты, которые принадлежат бастующим ЛПЭ. Поскольку эти маршруты являются самыми прибыльными в городе, такая деятельность приносит им ежедневно около 50 тыс. грн. выручки. Во-вторых, частные перевозчики хотят заставить коммунальное предприятие отдать им в аренду четыре маршрута - №15, 15А и №9,9А. Как сообщал УНИАН, 13 октября работники Луцкого предприятия электротранспорта начали бессрочную забастовку с требованием погасить задолженность по выплате зарплаты. С того времени в Луцке не курсирует ни один троллейбус и не выходят коммунальные маршрутки на маршруты №15, 15А и №9, 9А. Городская власть считает, что причиной такой ситуации является неправильное распределение государственных субвенций облсоветом. 14 октября депутаты горсовета Луцка выделили ЛПЭ 480 тыс. грн. на погашение задолженности по выплате зарплаты. 23 октября облсовет принял решение о выделении 442 тыс. грн. при распределении субвенций на погашение задолженности. В ЛУЦКЕ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ТРОЛЛЕЙБУСАХ УВЕЛИЧИТСЯ ДО 1 ГРН., КАК ТОЛЬКО ПРЕКРАТИТСЯ ЗАБАСТОВКА – ИСПОЛКОМ ГОРСОВЕТА Луцк. 29 октября. УНИАН. В Луцке стоимость проезда в троллейбусах увеличится с 75 коп. до 1 гривны, как только работники Луцкого предприятия электротранспорта (ЛПЭ) прекратят забастовку и выйдут на маршруты. Как передает корреспондент УНИАН, такое решение приняли сегодня члены исполнительного комитета городского совета Луцка. Хотя в решении отмечена дата 1 ноября, оно вступит в силу с момента его публикации, и когда работники ЛПЭ прекратят забастовку, отметили в исполкоме. Как сообщил директор ЛПЭ Константин ПАТРАКЕЕВ, несмотря на то, что основным условием начала выплаты работникам предприятия средств, выделенных горсоветом на погашение задолженности по зарплате, было возобновление работы с 29 октября всех троллейбусов и коммунальных маршруток, сегодня на маршрут вышла одна маршрутка №9, а также была попытка выхода на маршрут одного из троллейбусов. Однако другие активисты стачкома запретили ему выехать из парка. „Это уже давление на работников, которые вошли в положение и готовы работать”, отметил К.ПАТРАКЕЕВ. Как сообщал УНИАН, 13 октября работники Луцкого предприятия электротранспорта начали бессрочную забастовку с требованием погасить задолженность по выплате зарплаты за июльсентябрь, которая составляет около 6 млн. грн. С тех пор в Луцке не курсируют троллейбусы и не выходят на маршруты коммунальные маршрутки. Уже была достигнута договоренность о прекращении забастовки работниками ЛПЭ с 27 октября. Среди условий, благодаря которым было принято такое решение, – частичная, но ежедневная выплата задолженности по зарплате работникам из средств, которые будут поступать с выручки, а также за счет увеличения стоимости тарифов и оптимизации маршрутов. Ежедневно на эти выплаты должно было направляться 15 тыс. грн. Однако работники так и не приступили к работе, требуя выплаты до конца октября зарплаты хотя бы за два месяца. Вчера, 28 октября, на очередной сессии горсовета Луцка депутаты выделили 1 млн. грн. на выплату зарплаты работникам ЛПЭ. 500 тыс. грн. планируется выделить из бюджета развития города как взносы в уставный фонд, еще 500 тыс. грн. - также из бюджета развития, но при условии начала осуществления перевозок пассажиров по всем маршрутам с 29 октября 2009 года. ТРАНСПОРТ №169 (169) 29 Также было договорено, что как только 29 октября на маршруты выйдут все троллейбусы и автобусы, в первой половине дня исполком примет решение о приведении тарифов к рентабельности и определится с графиком погашения задолженности по выплате зарплаты работникам предприятия. ЛЬВОВСКИЙ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТ ПЕРЕХОДИТ НА СПУТНИКОВУЮ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ Львов. 26 октября. УНИАН. Львовское коммунальное предприятие «Львовэлектротранс» готовится к переходу на спутниковую систему управления движением. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовского городского совета, уже сделан первый шаг к внедрению данной системы. «Сейчас новая система, установленная фирмой «Элекс», с которой работают электротранспортники в этом направлении, проходит испытание на одном троллейбусе 3-го маршрута во Львове. На начальном этапе в программу заложена функция определения местонахождения машины с привязкой к расписанию движения и автоматическое включение голосового и визуального сообщения об остановке», - говорится в сообщении. В последующем, если система себя оправдает, электротранспортники планируют добавить функцию голосовой связи водителя с диспетчерской и определения пассажиропотока. В будущем планируется установка видеокамер, с помощью которых можно будет наблюдать и за салоном троллейбуса. «Внедрение спутниковой системы управления движением позволило бы качественнее контролировать работу водителей на маршрутах, оперативно реагировать на изменения в движении и, имея полное обследование пассажиропотоков, в соответствии с увеличением или уменьшением количества пассажиров корректировать графики работы. Пока еще вместе с фирмой «Элекс» отрабатываем систему на практике. Есть определенные недостатки. Свои замечания мы сделали, и в настоящее время фирма работает над их устранением», – рассказал УНИАН заместитель директора по движению ЛКП «Львовэлектротранс» Олег БЕЛОКУРЫЙ. В последующем за средства, предусмотренные Европейским банком реконструкции и развития на модернизацию предприятия, электротранспортники планируют внедрить новую систему управления движением на других маршрутах электротранспорта во Львове. Как сообщал УНИАН, Европейский банк реконструкции и развития планирует предоставить Львову программу финансирования на сумму 38 млн. евро, которая поможет городу модернизировать дорожно-транспортную систему. Этот пакет муниципального финансирования включает в себя кредит на сумму 12 млн. евро коммунальному транспортному предприятию «Львовэлектротранс» и кредит на сумму 26 млн. евро предприятию «Львовавтодор», которое сейчас создается городом и будет заниматься строительством и обслуживанием дорог, а также управлением дорожным движением. Поступление средств от ЕБРР ожидается с 2010 года. В ХАРЬКОВСКОМ МЕТРОПОЛИТЕНЕ УСТАНОВЯТ АВТОМАТЫ ВЫДАЧИ ЖЕТОНОВ Харьков. 27 октября. УНИАН. На станциях Харьковского метрополитена устанавливаются автоматы выдачи жетонов. Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе метрополитена, к 1 декабря такие автоматы будут установлены на всех станциях, и жетоны будут продаваться только в автоматах. В каждом вестибюле будет установлено от 2-х до 4-х автоматов. Автоматы принимают купюры номиналом 1, 2, 5, 10 гривен и монеты 50 копеек. Максимальная сумма для получения жетонов – 15 гривен. Внесение суммы, на которую пассажир имеет желание получить жетоны, будет осуществляться любым набором купюр и монет по 50 коп. Справка УНИАН. Харьковский метрополитен по времени сооружения - шестой в СНГ и второй в Украине, действует с 1975 года. На сегодня работают 28 станций, эксплуатационная длина линий почти 35,5 км. Схема метрополитена состоит из трех линий, которые взаимно пересекаются: ХолодногорскоЗаводской - длиной 17,3 км, Салтовской - 10,4 км, Алексеевской - 8 км. Ежесуточно перевозит около 800 тыс. человек, с начала эксплуатации перевезено свыше 6 млрд. пассажиров. В 2009 году предприятие перешло в коммунальную собственность Харькова. Стоимость проезда сегодня составляет 1,5 грн. Автотранспорт ТРАНСПОРТ №169 (169) 30 ОБЪЕМ АВТОМОБИЛЬНОГО РЫНКА УКРАИНЫ В 2010 ГОДУ СОКРАТИТСЯ НА 10-15% УЧАСТНИК РЫНКА Киев. 27 октября. УНИАН. Президент корпорации "Богдан" Олег СВИНАРЧУК прогнозирует, что объем автомобильного рынка Украины в 2010 году сократится на 10-15% по сравнению с 2009 годом до 140-150 тысяч автомобилей. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня в Киеве в ходе второй Международной конференции по развитию автомобильной индустрии Украины Autoprom.UA 2009. При этом О. СВИНАРЧУК добавил, что доля отечественных автопроизводителей в 2010 году составит менее 50% от общего объема – около 60-70 тыс. автомобилей. Как сообщал УНИАН, по информации президента корпорации «Богдан» Олега СВИНАРЧУКА, продажи новых легковых автомобилей по итогам 2009 года в Украине могут сократиться в 4 и более раз по сравнению с 2008 годом – до 120-140 тыс. штук. Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан» (ОАО «ЛуАЗ» и ОАО «Черкасский автобус»), ЗАО «Еврокар», Корпорация «АИС» (ООО «КрАСЗ») и др. Автопром УКРАИНА И КИТАЙ ОБСУЖДАЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ СОЗДАНИЯ СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 27 октября. УНИАН. Украина и Китай обсуждают возможность создания совместного предприятия по производствк легковых автомобилей. Как передает корреспондент УНИАН, об этом шла речь вчера, 26 октября, во время переговоров правительственных делегаций Украины и Китая во главе с премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО и вице-премьером Государственного совета КНР ЧЖАН Децзяном. «Мы были бы очень довольны, если бы мы смогли построить совместное сотрудничество, в том числе и совместное производство между нашим автомобильным заводом «АвтоЗАЗ» и китайской компанией «Cherry», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО. В свою очередь, заместитель премьер-министра Госсовета Китая отметил, что КНР в этом году заняла третье место среди стран-производителей автомобилей. По его словам, Китай также заинтересован в создании совместного предприятия по производству автомобилей. Кроме того, Ю.ТИМОШЕНКО подчеркнула, что Украина заинтересована в привлечении китайских предприятий для реализации проектов по развитию инфраструктуры в рамках подготовки к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года. «Украина рассчитывает построить значительное количество объектов спортивной инфраструктуры, транспортной инфраструктуры, и мы также с большим удовольствием готовы объединить усилия для построения таких проектов», - добавила глава украинского правительства. В свою очередь, ЧЖАН Децзян заявил, что китайское правительство поручило крупным государственным предприятиям принимать участие в инфраструктурных проектах в Украине. «Мы рекомендуем китайским корпорациям по строительству мостов и дорог, у которых есть большие возможности и хорошая репутация, учитывая актуальность и срочность этого вопроса», добавил вице-премьер Китая. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ДО ИЮЛЯ 2010 Г. ПЛАНИРУЕТ СОБРАТЬ 4000 АВТОМОБИЛЕЙ GEELY Кременчуг. 28 октября. УНИАН. Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, Полтавская обл.), входящий в группу компаний "АИС", до июля 2010 года планирует собрать 4000 автомобилей Geely. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам заявил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ. «Китайские автомобилестроители предоставили предприятию отсрочку платежа за эти машинокомплекты и продали нам их по хорошей цене. Мы их будем собирать до июля 2010 года», сказал Н.ЧЕРНЫШ. По его словам, завод выпускает несколько моделей китайского производителя Geely International Corporation - Geely FC, СК и МК. Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод основан в 1995 г. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Группы компаний «АИС», осуществляет крупно-узловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. ТРАНСПОРТ №169 (169) 31 На сегодняшний день ООО «КрАСЗ» ежегодно производит около 40 тыс. автомобилей – легковых и грузовых, автобусов. В 2008 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 32,4%, по сравнению с 2007 годом, до 27 474 штук. Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов. Компания предоставляет полный комплекс сервиса автомобилей, их предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание. КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В 2010 ГОДУ ОЖИДАЕТ ЗАГРУЗКУ СВОИХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ МОЩНОСТЕЙ НА УРОВНЕ 25-30% Киев. 27 октября. УНИАН. Корпорация «Богдан» в 2010 году ожидает загрузку своих производственных мощностей на уровне 25-30%. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил президент корпорации «Богдан» Олег СВИНАРЧУК сегодня в Киеве в ходе второй международной конференции по развитию автомобильной индустрии Украины Autoprom.UA 2009. «Пессимистический сценарий на 2010 год – это загрузка мощностей не более 25-30%», - сказал он. По словам О. СВИНАРЧУКА, начавшийся в 2008 году кризис в автомобильной промышленности продолжится и в 2010 году. При этом он отметил, что для стабилизации ситуации в отечественном автопроме необходимо принять целый комплекс мер. По его мнению, первоочередными задачами для стабилизации ситуации является поддержка потребителя (в виде компенсации процентов по кредитным ставкам и в виде премий покупателям автомобилей) и поддержка производства (налоговые каникулы, возможность рефинансирования прибыли в инвестиционные проекты, государственные гарантии по кредитам, которые будут направляться в создание новых рабочих мест, и т.д.). «У нас пока это не учтено ни в бюджете-2008, ни в бюджете-2009», - добавил О.СВИНАРЧУК. Справка УНИАН. Корпорация "Богдан" – один из крупнейших субъектов авторынка Украины, созданная в 2005 году с целью реализации инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: Луцкий автомобильный завод (Автомобильный завод «Богдан»), «Черкасский автобус», «Хюндай Моторс Украина» и другие. На сегодня методом полномасштабного производства выпускаются автомобили Lada и Hyundai. В текущем году эти автобренды занимают соответственно первое и второе место по продажам в Украине. Корпорация "Богдан" в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству легковых автомобилей. Инвестиции в этот проект составили свыше 330 млн. долл. ЛУЦКИЙ АВТОЗАВОД ЗАКОНЧИЛ 9 МЕСЯЦЕВ С УБЫТКОМ 208 МЛН. ГРН. Киев. 27 октября. УНИАН. ОАО «Луцкий автомобильный завод» (Автомобильный завод «Богдан»), входящий в состав корпорации «Богдан», закончил январь-сентябрь 2009 года с чистым убытком 530,473 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2008 года завод получил чистую прибыль в размере 381,679 млн. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, в январе-сентябре т.г. автозавод «Богдан» сократил чистый доход на 83,1% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 971,775 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 82% – до 1 млрд. 245,802 млн. грн. Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств различных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых автомобильный завод «Богдан», «Черкасский автобус», «Хюндай Моторс Украина» и другие. 2008 год автозавод «Богдан» закончил с чистым убытком 317,744 млн. грн., тогда как в 2007 году завод получил чистую прибыль в размере 372,823 млн. грн. «УКРАВТОХОЛДИНГ» ЗАВЕРШИЛ 9 МЕСЯЦЕВ С УБЫТКОМ 73,2 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» («Укравтохолдинг»), которое входит в корпорацию «Богдан», завершило январь-сентябрь 2009 года с чистым убытком ТРАНСПОРТ №169 (169) 32 73,194 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2008 года чистая прибыль компании составила 2,094 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, текстом которого располагает УНИАН. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. "Укравтохолдинг" сократил чистый доход на 61,2% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 913,597 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 58,2% – до 1 млрд. 178,896 млн. грн. Справка УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» входит в корпорацию «Богдан» и специализируется на продажах новых автомобилей (в том числе с помощью банковского кредитования). «Украинский автомобильный холдинг» – официальный дилер ОАО "АвтоВАЗ", "КИА Моторс Украина", "Хюндай Моторс Украина" и "Субару Украина". Компания имеет собственную сеть из 37 филиалов по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими компаниями. 100% уставного капитала ООО «Украинский автомобильный холдинг» принадлежат компании Autoretail Holding Limited (Кипр). 2008 год «Укравтохолдинг» завершил с чистым убытком 2,256 млн. грн., тогда как в 2007 году чистая прибыль компании составила 26,565 млн. грн. ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ АГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 32% – ДО 2,2 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. ОАО "Днепропетровский агрегатный завод" (Днепропетровск) в январесентябре 2009 года увеличило чистую прибыль на 31,9% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 2,167 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. завод сократил чистый доход на 7,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 83,666 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 9,3% – до 92,540 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Днепропетровский агрегатный завод" является одним из ведущих предприятий в Украине и России по производству топливной аппаратуры для военной и гражданской авиации. Предприятие выпускает насосы практически всех принципов действия, в том числе более 50 моделей центробежных насосов (электроприводных и двигательных – с приводом от двигателей летательного аппарата) производительностью от 300 до 30000 л/час, более 10 типов аксиальноплунжерных насосов, работающих на минеральных и синтетических маслах с давлением до 250 атм. (макс. 320 атм.), а также приводные электродвигатели к насосам и другие изделия. Днепропетровский агрегатный завод также производит мотоциклы "Ракета-Футонг" и Defiant. 23,7811% акций ОАО "Днепропетровский агрегатный завод" принадлежат ООО "Лов-инвест", 16,933% – "Укрспецтехника", 10,256% – ООО "Спецагрегатсервис" (все – Днепропетровск). В 2008 году Днепропетровский агрегатный завод сократил чистую прибыль на 42,7% по сравнению с 2007 годом – до 1,287 млн. грн. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ПОЛУЧИЛ 200 МАШИНОКОМПЛЕКТОВ АВТОМОБИЛЕЙ SSANGYONG Кременчуг. 27 октября. УНИАН. Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, Полтавская обл.), входящий в группу компаний "АИС", получил первую партию – 200 машинокомплектов автомобилей SsangYong, после трехмесячной забастовки производителей в Корее Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции заявил директор предприятия Николай ЧЕРНЫШ. По его словам, всего за время забастовки предприятие не получило 600 машинокомплектов автомобилей SsangYong. «У нас произошел сбой с поставками SsangYong. Три месяца в Корее завод не работал. Там была забастовка. Они там вообще не работали. Ждали мы почти четыре месяца, и у нас сегодня по ним недополучение было 600 машинокомплектов. Первые 200 мы сегодня начали получать», - сказал Н.ЧЕРНЫШ. Он напомним, что на Кременчугском автосборочном заводе производится три модификации автомобиля SsangYong: SsangYong Аctyon, SsangYong Rekston и SsangYong Kyron. Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод основан в 1995 г. ТРАНСПОРТ №169 (169) 33 ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Группы компаний «АИС», осуществляет крупно-узловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. На сегодняшний день ООО «КрАСЗ» ежегодно производит около 40 тыс. автомобилей – легковых и грузовых, автобусов. В 2008 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на 32,4%, по сравнению с 2007 годом, до 27 474 штук. Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов. Компания предоставляет полный комплекс сервиса автомобилей, их предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание. КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ДЕКАБРЕ НАЧНЕТ СБОРКУ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ SSANGYONG Кременчуг. 27 октября. УНИАН. Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, Полтавская обл.), входящий в группу компаний "АИС", в декабре начнет сборку кузовов автомобилей SsangYong. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции заявил директор КрАСЗ Николай ЧЕРНЫШ. По его словам, ранее завод производил только крупноузловую сборку машин из машинокомплектов. «С декабря мы будем все собирать сами: и окна вставлять, и собирать, и клеить, и потом собирать саму машину», - сказал Н.ЧЕРНЫШ. По его словам, первая партия комплектов автомобилей поступит в начале декабря. «Сейчас мы только везем эти комплекты», - сказал директор предприятия. Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод» (КрАСЗ) был основан в 1995 г. Продукция «КрАСЗа» сертифицирована в системе УкрСепро. Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и автобусов. «АИС» предоставляет полный комплекс сервиса автомобилей, их предпродажную подготовку, гарантийное и послегарантийное обслуживание. АВТОПРОМ ДОЛЖЕН ВЗЯТЬ НА СЕБЯ РАЗРАБОТКУ ИМПОРТОЗАМЕЩАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ – КОРОЛЕВСКАЯ Киев. 27 октября. УНИАН. Автопром должен взять на себя разработку импортозамещающих технологий. Как сообщили УНИАН в пресс-службе комитета Верховной Рады по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства, такое мнение высказала глава комитета Наталия КОРОЛЕВСКАЯ на международной конференции «AutoProm UA - 2009». По ее словам, без поддержки государства и комплексной стимулирующей программы автопром сегодня не выживет. Правительство готово ввести такую программу – если автопром возьмет на себя разработку импортозамещающих технологий. «Сегодня ВВП автомобильной промышленности в Украине составляет 4% - из 10% возможных. Это говорит о колоссальном потенциале украинского внутреннего рынка, за который борется весь мир. Наша прямая задача – сделать так, чтобы как минимум 70% рынка Украины остались за отечественными производителями», - отметила Н.КОРОЛЕВСКАЯ. По словам главы комитета промполитики и предпринимательства ВР, 13% надбавка к пошлине на импорт заметно не повлияла на общую ситуацию в отрасли, равно как и дотации, которые выделяли на поддержку своего автопрома другие страны мира. «Отдельные временные меры – не то, что поможет создать фундамент для развития такой базисной для экономики отрасли, как автопром, - сказала Н.КОРОЛЕВСКАЯ. – Государственные предприятия должны закупать только отечественные автомобили, автопром – работать над импортозамещающими технологиями, также использовать украинские ресурсы. Только предельно четкая позиция в этом вопросе даст возможность ввести государственную программу поддержки автопрома, которая выведет отрасль на докризисный уровень». Н.КОРОЛЕВСКАЯ сообщила, что комитет и Министерство промполитики уже частично подошли к решению этого вопроса. Однако для того, чтобы программа была принята, она должна стать «не точечной инициативой Кабинета Министров или отдельных парламентских комитетов, а частью комплексной государственной политики в целом». Только в таком случае программа будет утверждена всеми государственными инстанциями и заработает правильно. ТРАНСПОРТ №169 (169) 34 Наиболее эффективными мерами в поддержку автопрома, по мнению Н.КОРОЛЕВСКОЙ, могут стать стимулы по налогообложению и реинвестиции налога на прибыль, в модернизацию производства, а также создание лизинговой компании, механизмы компенсации по кредитам. Новости автокомпаний АКЦИОНЕРЫ «ЛУАЗА» СМЕНИЛИ НАЗВАНИЕ КОМПАНИИ НА ПАО «АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «БОГДАН МОТОРС» Киев. 29 октября. УНИАН. Акционеры ОАО «Луцкий автомобильный завод» (входит в состав Корпорации «Богдан») внесли изменения в устав общества, согласно которым новый устав будет зарегистрирован с новым названием предприятия – Публичное Акционерное Общество «Автомобильная Компания «Богдан Моторс». Об этом в интервью корреспонденту УНИАН сообщил пресс-секретарь Корпорации «Богдан» Сргей КРАСУЛЯ. По его словам, такое решение акционеры приняли на своем внеочередном общем собрании 28 октября на выполнение предыдущего решения общего собрания акционеров от 28 апреля 2009 года. Кроме того, акционеры внесли изменения в устав для приведения его в соответствие с новым Законом «Об акционерных обществах» который вступил в силу в апреле 2009 года. С.КРАСУЛЯ также отметил, что еще одним решением акционеров был отозван в полном составе совет директоров общества. Новым коллегиальным исполнительным органом общества стало правление. В состав правления вошли 7 человек. Уставный капитал ПАО «Автомобильная Компания «Богдан Моторс» составляет 1,082 млрд. грн. и распределен на 4 326 890 612 простых именных акций. Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. В настоящее время методом полномасштабного производства выпускаются легковые авто Lada и Hyundai. В текущем году эти автобренды занимают соответственно первое и второе место по продажам в Украине. Корпорация «Богдан» в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству легковых автомобилей, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл. По итогам 2008 года корпорация увеличила выпуск легковых авто на 63,4%, по сравнению с 2007 годом, до 88,316 тыс. штук, автобусов на 16,1% - до 3,775 тыс. штук. ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ ПРАВЛЕНИЯ «БОГДАН МОТОРС» НАЗНАЧЕН ВИТАЛИЙ СТАРОСУД Киев. 30 октября. УНИАН. Председателем правления ПАО «Автомобильная Компания «Богдан Моторс» (ранее ОАО «ЛуАЗ»), которое входит в состав Корпорации «Богдан», назначен Виталий СТАРОСУД. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации «Богдан». В сообщении отмечается, что такое решение наблюдательный совет компании принял на своем заседании 28 октября. До этого назначения 39-летний В.СТАРОСУД занимал должность генерального директора ОАО «Луцкий автомобильный завод». Как сообщал УНИАН, 28 октября 2009 года акционеры ОАО «Луцкий автомобильный завод» внесли изменения в устав общества, согласно которым новый устав будет зарегистрирован с новым названием предприятия – Публичное Акционерное Общество «Автомобильная Компания «Богдан Моторс». Новым коллегиальным исполнительным органом общества стало правление, в состав которого вошли 7 человек. Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству транспортных средств всех типов. В настоящее время методом полномасштабного производства выпускаются легковые авто Lada и Hyundai. В текущем году эти автобренды занимают соответственно первое и второе место по продажам в Украине. Корпорация «Богдан» в июне 2008 года ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по производству легковых автомобилей, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл. По итогам 2008 года корпорация увеличила выпуск легковых авто на 63,4%, по сравнению с 2007 годом, до 88,316 тыс. штук, автобусов на 16,1% - до 3,775 тыс. штук. ТРАНСПОРТ №169 (169) 35 Авиатранспорт МИНТРАНС ОТМЕЧАЕТ СТАБИЛИЗАЦИЮ НА РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК В ТРЕТЬЕМ КВАРТАЛЕ Киев. 27 октября. УНИАН. Сегодня можно констатировать определенную стабилизацию на рынке авиаперевозок, о чем говорят результаты третьего квартала, несмотря на то, что в целом деятельность авиационной отрасли за 9 месяцев т.г. характеризуется продолжениям тенденций, которые сформировались под воздействием мирового экономического кризиса. Об этом говорится в сообщении пресс-службы Министерства транспорта и связи Украины со ссылкой на первого заместителя председателя Госавиаадминистрации Алексея ОВЧИННИКОВА. Согласно его данным, ведущим украинским авиаперевозчикам удалось возобновить выполнение некоторых регулярных международных рейсов и начать выполнение регулярных рейсов по новым маршрутам. В частности, по его словам, относительно удачным третий квартал 2009 года был для украинских авиакомпаний «МАУ», «Днепроавиа», «Донбассаэро», «Львовские авиалинии», «Визз Эйр Украина», «Украинские вертолеты», которые смогли увеличить объемы международных пассажирских перевозок сравнительно с прошлым годом. «Конечно, частично это связано с повышенным спросом на авиационные перевозки в летний период. Однако это также свидетельствует об эффективности антикризисных мероприятий, которые осуществляют авиакомпании», - отмечается в сообщении. В частности, в этом году внедрены новые формы услуг и системы тарифов, применяются акционные скидки, оптимизируются расходы авиакомпаний. Популярной мерой стало сотрудничество украинских авиакомпаний в рамках заключения соглашений код-шеринга. В целом за 9 месяцев 2009 года отечественными авиаперевозчиками осуществлено 64,6 тыс. коммерческих рейсов, объемы пассажирских перевозок составили 4,1 млн. чел., грузов и почты – 61,5 тыс. тонн. На международных линиях перевезено около 3,3 млн. пассажиров, на внутренних – 800 тыс. пас. Пассажирские перевозки в этом году осуществляют 33 отечественных авиакомпании. На рынке грузовых авиаперевозок в этом году работает 18 отечественных перевозчиков, за 9 месяцев 2009 года было перевезено 61,5 тыс. тонн грузов и почты. В частности, за этот период авиакомпания «МАУ» увеличила объемы грузоперевозок в 1,8 раза, «Меридиан» - в 1,3 раза, «Шелковый путь» - в 1,5 раза и Крымское ГАП «Универсал-авиа» - в 2,8 раза. ГОСУДАРСТВЕННЫЕ АВИАПРЕДПРИЯТИЯ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОВЫСИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 3 РАЗА – ДО 684 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. По итогам работы за девять месяцев т.г. чистая прибыль государственных авиационных предприятий составила в целом около 684,2 млн. грн., что в 3,2 раза превышает чистую прибыль соответствующего периода в прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. Авиапредприятия получили доходов на общую сумму 3 млрд. 252 млн. 600 тыс. грн., что на 46% превышает доходы за девять месяцев 2008 года и на 25% больше показателей, запланированных в финансовых планах. Чистый доход от реализации работ (услуг) увеличился на 46,4%, в сравнении с девятью месяцами 2008 года и составил 2 млрд. 165 млн. 800 тыс. грн. Выполнение плана по чистому доходу – 121,1%. Как сообщают в министерстве, значительный рост доходов и чистой прибыли, по сравнению с соответствующим периодом в прошлом году, объясняется ростом ставки платы за услуги по аэронавигационному обслуживанию воздушных судов, ставки аэропортовых сборов и увеличением курса доллару по сравнению с 2008 годом. Что касается платежей в Государственный бюджет, то в целом на протяжении девяти месяцев 2009 года государственными авиапредприятиями перечислено в Госбюджет 185,3 млн. грн., что почти в 2,7 раза превышает аналогичный прошлогодний показатель. Новости авиакомпаний МАУ В ЭТОМ ЗИМНЕМ СЕЗОНЕ ПЛАНИРУЕТ УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМЫ ЧАРТЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК НА 12,5% Киев. 29 октября. УНИАН. В наступившем зимнем сезоне 2009/2010 авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» планирует увеличить объемы чартерных перевозок на 12,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе МАУ. ТРАНСПОРТ №169 (169) 36 В частности, МАУ предложит своим пассажирам широкую сеть чартерных рейсов из Киева в Египет (Хургада, Шарм-Аль-Шейх и Таба). Чартерные рейсы на регулярной основе в Хургаду и ШармАль-Шейх будут также выполняться из Запорожья, Львова и Одессы. Также МАУ предлагает новогодние чартерные рейсы в Австрию (Зальцбург), Финляндию (Рованиеми, Куусамо, Киттила, Каяни), Францию (Лион, Тулуза), Болгарию (Пловдив), Словакию (Попрад-Татры) и Швейцарию (Женева). Кроме того, в период новогодних и рождественских праздников авиакомпания МАУ будет выполнять рейсы из Киева в Турцию (Анталия), Тунис (Джерба, Монастир), Кению (Момбаса) и на Мальдивские острова (Мале). «Авиакомпания МАУ успешно выполняет задачу по развитию уже освоенных популярных туристических направлений и активно изучает возможности дальнейшего расширения географии чартерных рейсов… На чартерных рейсах МАУ пассажирам будут предложены два класса обслуживания: бизнес и эконом», - отметила директор МАУ по чартерным перевозкам Анна БОЙКО. Согласно сообщению, на сегодня благодаря партнерству с ведущими украинскими туроператорами авиакомпания МАУ является лидером рынка чартерных авиаперевозок Украины. Рейсы выполняются на современных среднемагистральных самолетах Боинг 737. В текущем году авиакомпания МАУ получила два абсолютно новых самолета Боинг 737-800 New Generation, изготовленных специально по заказу МАУ на заводе концерна «Боинг» в Сиэтле. Как отмечают в компании, более 40% пассажиров чартерных рейсов смогут совершить перелеты этими лайнерами, которые эксплуатируются МАУ в компоновке 186 кресел. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - лидер рынка международных авиаперевозок Украины. Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800». Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5% Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%, и другие – 6%. Аэропорты АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ПО ИТОГАМ 3 КВАРТАЛА УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 2 РАЗА – ДО 267 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» по итогам 3 квартала увеличил чистую прибыль почти в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. – с 135 млн. 445 тыс. грн. до 267 млн. 480 тыс. грн. Об этом сообщает Государственная комиссия по ценным бумагам и фондовому рынку. Согласно сообщению, доход аэропорта за отчетный период вырос с 528 млн. 672 тыс. грн. до 767 млн. 625 тыс. грн., чистый доход – с 500 млн. 527 тыс. грн. до 729 млн. 558 тыс. грн. Напомним, финансовый план государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь» предусматривает, что чистая прибыль аэропорта по результатам 2009 года должна составить свыше 188 млн. грн., что в 1,8 раза, или на 82,2 млн. грн., больше плана 2008 года. Справка УНИАН. Государственный международный аэропорт «Борисполь» расположен в 29 км от Киева, является крупнейшим международным аэропортом в Украине. Он относится к аэропортам класса А и является многопрофильным предприятием, объединяющим работу более 30 различных служб. Аэропорт принимает регулярные рейсы 42 иностранных и 12 украинских авиакомпаний, которые соединяют Киев с 12 городами Украины и 84 городами дальнего зарубежья. Морской и речной транспорт ПРЕДПРИЯТИЯ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ВТРОЕ – ДО 1,8 МЛРД. ГРН. Киев. 27 октября. УНИАН. Государственные предприятия отрасли морского и речного транспорта Украины за январь-сентябрь 2009 года увеличили чистую прибыль втрое по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 1,8 млрд. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины со ссылкой на заместителя министра – главу Государственной администрации морского и речного транспорта Михаила ЧУБАЯ. ТРАНСПОРТ №169 (169) 37 По его словам, чистая прибыль предприятий отрасли за третий квартал т.г. составила 663 млн. грн., что в 2,7 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Согласно сообщению, по итогам девяти месяцев 2009 года предприятия морского и речного транспорта получили 9,3 млрд. грн. доходов, что на 50% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В третьем квартале т.г. доходы предприятий отрасли достигли 3,4 млрд. грн., что больше прошлогоднего показателя на 42%. По данным пресс-службы, государственные предприятия водной отрасли демонстрируют также положительную динамику роста отчислений в госбюджет Украины. За девять месяцев 2009 года в бюджет перечислено 1,4 млрд. грн., что в 3,6 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. М.ЧУБАЙ также сообщил, что за последние шесть месяцев на предприятиях отрасли морского и речного транспорта полностью погашена задолженность по заработной плате. Порты 15 МОРСКИХ ПОРТОВ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ Киев. 27 октября. УНИАН. 15 морских торговых портов Украины за 9 месяцев т.г. увеличили чистую прибыль по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве транспорта и связи Украины. В частности, Бердянский МТП повысил показатели чистой прибыли, по сравнению с 9 месяцами 2008 г., более чем в 4 раза – с 4,2 до 18,4 млн. грн.; Белгород-Днестровский – в 4 раза – с 3,9 до 16,1 млн. грн.; Измаильский увеличил в 3,3 раза – с 3,3 до 10,9 млн. грн.; Ильичевский – почти в 5 раз – с 51,7 до 242,8 млн. грн.; Керченский – почти в 3 раза – с 8,7 до 24,9 млн. грн.; Мариупольский – также почти в 3 раза, с 88,6 до 262,8 млн. грн.; Николаевский порт увеличил чистую прибыль в 5,6 раз – с 9,07 до 50,8 млн. грн.; Одесский – в 1,77 раза – с 172,8 до 306, 0 млн. грн.; порт «Октябрьск» - в 3,3 раза, с 11,2 до 37,3 млн. грн. При этом Ренийский порт вышел на прибыльную работу по сравнению с убытком за аналогичный период 2008 г., получив 4,8 млн. грн. чистой прибыли. Севастопольский порт увеличил чистую прибыль в 3 раза – с 2,9 до 9,07 млн. грн.; Скадовский порт – в 1,5 раза – с 169,2 до 252 тыс. грн.; Феодосийский порт увеличил прибыль в 6,3 раза – с 2,2 до 13,6 млн. грн.; Херсонский – почти в 4 раза, с 9,07 до 34,9 млн. грн.; порт «Южный» - в 4 раза, с 112,8 до 445,3 млн. грн. В то же время, Евпаторийский порт снизил чистую прибыль на 71% - с 1,1 млн. грн. до 318 тыс. грн. за отчетный период. Кроме того, два порта завершили 9 месяцев с убытком. В частности, УстьДунайский порт получил 241 тыс. грн. убытка против 202 тыс. грн. убытка за 9 месяцев 2008 г., при этом Ялтинский порт увеличил чистый убыток в 7,5 раз – с 289 тыс. грн. до почти 2,2 млн. грн. В целом, по "Укрморречфлоту" чистая прибыль выросла за 9 месяцев т.г. в 3 раза – с 488,04 млн. грн. до 1 млрд. 476 млн. грн. Как сообщал УНИАН, морские торговые порты Украины за январь-сентябрь 2009 года снизили грузоперевалку на 21% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – с 101 млн. 395 тыс. тонн до 80 млн. 78 тыс. тонн. ХЕРСОНСКИЙ МОРПОРТ ПЛАНИРУЕТ ВВЕСТИ ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ЗЕРНОВОГО ТЕРМИНАЛА МОЩНОСТЬЮ 25 ТЫС. Т В НОЯБРЕ 2010 ГОДА Херсон. 26 октября. УНИАН. ГП «Херсонский морской торговый порт» рассчитывает ввести в эксплуатацию первую очередь нового комплекса по перевалке и хранению зерновых грузов в ноябре 2010 года. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, строительство будет осуществляться за счет собственных средств предприятия, а объем финансирования составит около 30 млн. грн. Мощность объекта составит 25 тыс. т одновременного хранения зерновых. Как сообщал УНИАН, ранее ГП «Херсонский морской торговый порт» объявило тендер по отбору подрядчика на проектирование и строительство зернового перевалочного комплекса на причале №3. Проектная мощность терминала - 500 тыс. тонн зерна в год. Сейчас порт переваливает ежегодно около 1,2 млн. тонн зерна. Инициатором проекта создания зернотерминала пропускной способностью порядка 0,5 млн. тонн выступил порт в партнерстве с примыкающим предприятием – ОАО «Херсонский комбинат хлебопродуктов». Стоимость строительства превышает 15 млн. долл., из них 3,5 млн. долл. пойдут на реконструкцию причалов, около 12 млн. дол. - на строительство элеватора. Начать строительство планируется в 2013 году. Сейчас готовится проектная документация. Проект будет реализован при долевом финансовом участии сторон. На сегодня прорабатывается документация рабочего проекта первого этапа – реконструкции причалов. ТРАНСПОРТ №169 (169) 38 Начало работ запланировано на декабрь т.г. Для увеличения пропускной способности подъездных путей к порту планируется проложить железнодорожную ветку длиной 12 км. Грузопоток, идущий в порт по рельсам, должен увеличиться с 4,5 до 9 млн. т в год. Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы. Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений 42 тыс. кв. м. В составе портового флота — 32 судна. Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год. ОДЕССКИЙ «УКРХЛЕБСТРОЙ» ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР НА СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ЗЕРНОВОГО ТЕРМИНАЛА В ХЕРСОНСКОМ МОРПОРТУ Херсон. 29 октября. УНИАН. ОАО «Укрхлебстрой» (Одесса) выиграло тендер, проведенный госпредприятием «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП), на проектирование и строительство зернового терминала порта. Об этом УНИАН сообщили в администрации ХМТП. Согласно сообщению, в настоящее время идёт подготовка соответствующих договорных документов. Также сообщается, что первую очередь терминала емкостью 12,5 тыс. тонн одновременного хранения зерна планируется сдать в эксплуатацию осенью 2010 года. В дальнейшем мощность терминала, который предположительно будет размещаться на причале № 3, будет доведена до 22,5 тыс. тонн. Кроме того, порт параллельно ведет переговоры с компанией Simatek (Дания), специализирующейся на поставках оборудования для зерновых терминалов, для привлечения её в качестве субподрядчика строительства терминала. Фирма готова предложить свои новейшие разработки, среди которых — мощные фильтры. Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы. Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений - 42 тыс. кв м. В составе портового флота — 32 судна. Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год. В ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ОБРАБОТКА ГРУЗОВ В ПОРТАХ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛАСЬ НА 30% - ДО 3,56 МЛН. Т Херсон. 26 октября. УНИАН. В Херсонской области обработка грузов в портах за 9 месяцев текущего года по сравнению с аналогичным периодом 2008 года сократилась на 30% - до 3,56 млн. т. Как сообщили УНИАН в Главном управлении статистики в области, в частности, объем обработки экспортных грузов увеличился на 22,9% и составил 2043 тыс. т. В то же время обработка импортных грузов сократилась на 66,3%, транзитных – на 56,5%, а грузов внутреннего сообщения – на 55,5% и составила соответственно 139 тыс. т, 317,4 тыс. т и 936,9 тыс. т. Количество обработанных судов уменьшилось на 21,9% и составило 1220 единиц. Количество обработанных заграничных судов и инфрахт выросло на 3,5% и составило 717 единиц. ХМТП ПЛАНИРУЕТ ОСНАСТИТЬ СВОИ ЗЕРНОВЫЕ МОЩНОСТИ ФИЛЬТРАМИ ДАТСКОЙ ФИРМЫ SIMATEK Херсон. 26 октября. УНИАН. Херсонский морской торговый порт (ХМТП) планирует оснастить свои мощности по перевалке зерновых грузов фильтрами датской фирмы Simatek. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, об этом шла речь на встрече руководства порта с представителем Simatek в странах Балтии и в Украине Христианом АНДЕРСЕНОМ. Согласно сообщению, фирма Simatek, специализирующаяся на поставках оборудования для зерновых терминалов, выразила готовность к сотрудничеству с ХМПТ на взаимовыгодных условиях. ТРАНСПОРТ №169 (169) 39 Simatek готова предложить свои новейшие разработки, в том числе успешно зарекомендовавшие себя мощные фильтры, которые установлены в Китае на крупнейшем в мире зерновом терминале. Также фильтрующие устройства Simatek намерен предложить для зернового терминала, строительство которого начнется в Херсонском МТП в ближайшее время. Как сообщал УНИАН, ранее ГП «Херсонский морской торговый порт» объявило тендер по отбору подрядчика на проектирование и строительство зернового перевалочного комплекса на причале N3. Проектная мощность терминала – 500 тыс. тонн зерна в год. Сейчас порт переваливает ежегодно около 1,2 млн. тонн зерна. Стоимость строительства превышает 15 млн. долл., из них 3,5 млн. долл. пойдут на реконструкцию причалов, около 12 млн. долл. – на постройку элеватора. Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы. Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений 42 тыс. кв. м. В составе портового флота — 32 судна. Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год. АМК ВОЗБУДИЛ ДЕЛО В ОТНОШЕНИИ ХЕРСОНСКОГО МОРПОРТА ЗА НАВЯЗЫВАНИЕ НЕПРЕДУСМОТРЕННОЙ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВОМ ПЛАТЫ Херсон. 27 октября. УНИАН. Херсонское территориальное отделение Антимонопольного комитета возбудило дело в отношении ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП), который в договорах со стивидорными компаниями при совершении погрузочно-разгрузочных работ на рейде навязывал плату за непредусмотренный законодательством стивидорный надзор. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе отделения АМК. Кроме того, ХМТП обязывал агентские компании для обслуживания грузовых судов на рейде заказывать только плавсредства, принадлежащие порту. Производство. Ремонт КИЕВСКИЙ ЭЛЕКТРОВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 33% – ДО 1,4 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." (Киев) в январе-сентябре сократило чистую прибыль на 33,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, – до 1,353 млн. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре Киевский электровагоноремонтный завод сократил чистый доход на 36,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, – до 89,329 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 35,9% – до 106,778 млн. грн. Справка УНИАН. ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." (Киев) производит капитальный ремонт электропоездов постоянного и переменного тока, ремонт тяговых электрических двигателей и вспомогательных электрических машин, новое формирование колесных пар, ремонт колесных пар и др. 100% акций ОАО "Киевский электровагоноремонтный завод им. Январского восстания 1918 г." принадлежат государству и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины. В 2008 году Киевский электровагоноремонтный завод увеличил прибыль на 10,3% по сравнению с 2007 годом – до 2,847 млн. грн. ИВАНО-ФРАНКОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 57% – ДО 192 ТЫС. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" (ИваноФранковск) в январе-сентябре увеличило чистую прибыль на 57,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, – до 192 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном на сайте Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре завод сократил чистый доход на 6,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, – до 31,009 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 5,9% – до 37,175 млн. грн. ТРАНСПОРТ №169 (169) 40 Справка УНИАН. ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" (Ивано-Франковск) занимается изготовлением продукции, предназначенной для железнодорожного транспорта, и производит ремонт и модернизацию дрезин, тепловозов, электровозов и другой железнодорожной техники. Основными клиентами предприятия являются железные дороги Украины, металлургические и другие заводы Украины, компании и фирмы Украины и зарубежных стран (Прибалтика, Россия, Молдова и др.). 100% акций ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины. В 2008 году Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод увеличил чистую прибыль на 59,9%, по сравнению с 2007 годом, – до 0,188 млн. грн. ЛОЗОВСКИЙ КУЗНЕЧНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ЗАВЕРШИЛ 9 МЕСЯЦЕВ С УБЫТКОМ 24 МЛН. ГРН. Киев. 26 октября. УНИАН. Крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины ЗАО «Лозовский кузнечно-механический завод» (ЛКМЗ, Харьковская обл.), входящее в индустриальную группу УПЭК, завершило январь-сентябрь 2009 г. с чистым убытком 23,912 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2008 года чистая прибыль составляла 30,757 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном на сайте Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. ЛКМЗ сократил чистый доход на 76,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 84,058 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 77,2% – до 93,283 млн. грн. Справка УНИАН. ЗАО «Лозовский кузнечно-механический завод» - многопрофильное предприятие. Специализируется на массовом крупносерийном производстве поковок 300 различных наименований, установленная мощность - до 180 тыс. т поковок в год. Завод также является лидером в производстве мостов для тракторов, дорожно-строительной техники, производит мосты для автобусов, детали для подвижного состава железных дорог. Входит в индустриальную группу УПЭК. АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующаяся в машиностроительном бизнесе. Индустриальная группа УПЭК включает три направления деятельности: производство компонентов (ОАО "Харьковский подшипниковый завод" (ХАРП), ЗАО "Лозовский кузнечномеханический завод (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания» (УЛК)); электротехническое (ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ)) и станкостроительное (ОАО "Харьковский станкостроительный завод имени С.В.Косиора (ХарВерст)). В сферу управления УПЭК также входит ОАО "Швейная фабрика им. Тинякова" и ряд других предприятий. Происшествия ОПЕРАТОР СУДНА "АРИАНА" ОТРИЦАЕТ ДОГОВОРЕННОСТЬ С ПИРАТАМИ О ВЫКУПЕ Киев. 30 октября. УНИАН. Сообщения о договоренностях с пиратами о выкупе судна "Ариана" с украинским экипажем не соответствуют действительности/ Об этом сообщил сегодня РИА «Новости» глава компании-оператора Alloceans Shipping Спирос МИНАС. "Это неправда. Мы не пришли ни к какому соглашению", - сказал С.МИНАС, который уполномочен вести переговоры с пиратами. («Рейтерс» вчера передало слова пирата по имени Хасан, который сказал по телефону, что судно будет освобождено за 3,5 млн. долл. в течение двух суток – УНИАН). "В действительности мы с пиратами говорили в четверг после большого периода молчания с их стороны. Соглашение еще на ранней стадии подготовки", - сказал греческий переговорщик. По его словам, он был вынужден разочаровать родственников украинских моряков, которые звонили в компанию в Афины с просьбой подтвердить информацию о выкупе и освобождении судна. Относительно экипажа пираты сообщили, что люди в порядке, но у оператора нет возможности говорить с людьми без посредничества пиратов, чтобы независимо подтвердить эту информацию, добавил С.МИНАС. По его предположению, возросшая активность пиратов и их заявления в СМИ являются операцией по психологическому давлению на переговорщиков. "Мы надеемся, что переговоры будут продвигаться", - заключил С.МИНАС. Как сообщал УНИАН, балкер "Ариана" был захвачен 2 мая текущего года к юго-западу от Сейшельских островов в Индийском океане. Балкер следовал из Бразилии на Ближний Восток с грузом ТРАНСПОРТ №169 (169) 41 в 35 тыс. тонн сои. Пираты потребовали у владельца выкуп. В заложниках у пиратов остаются 24 моряка из Украины. РОДСТВЕННИКИ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА “АРИАНЫ” ПРИЗЫВАЮТ ВЛАСТИ УКРАИНЫ И МИРОВУЮ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ УСКОРИТЬ ОСВОБОЖДЕНИЕ МОРЯКОВ Киев. 29 октября. УНИАН. Родственники украинских моряков – членов экипажа судна “Ариана” обращаются с призовом к украинской власти, судовладельцу и мировой общественности ускорить освобождение судна и экипажа из плена сомалийских пиратов. Об этом родственники моряков заявили на пресс-конференции в УНИАН. В частности, депутат Одесского горсовета Светлана ФАБРИКАНТ отметила, что родственники моряков обращались “во все инстанции”, однако за шесть месяцев не получили “никаких положительных результатов”. По ее словам, сегодня направлено уже четвертое обращения на имя Президента Украины Виктора ЮЩЕНКО, на три из них никакой реакции не получено. “Была только одна реакция с расписанием часов приема приемной”, - добавила она. По словам С.ФАБРИКАНТ, в СБУ родственникам ответили, что “штаб по спасению “Арианы” создан еще в мае и работа проводится”. С.ФАБРИКАНТ отметила, что большую часть времени родственники молчали, т.к. боялись навредить своим близким. “Самое главное, что на сегодня хотят услышать родственники моряков, - это их голоса. За шесть месяцев они не слышали родных голосов и не знают, в каком состоянии они находятся”, - сказала она. Одна из участниц пресс-конференции Галина ФЮТ обратилась к человеку, который руководит действиями пиратов, с призовом “проявить гуманность и человеколюбие” и отпустить моряков. При этом она отметила, что этот человек не выходит на связь с родственниками моряков и предположила, что он, “возможно, хочет этим показать, что его не интересуют деньги, и он хочет, чтобы мировое сообщество проявило интерес к его стране”. “Мы обращаемся к господину Мухаммеду отпустить членов экипажа “Ариана”, после такого шага мы обратимся ко всему мировому сообществу с просьбой предоставить гуманитарную помощь народу Сомали. Также мы готовы обратиться к правительству Украину с просьбой предоставить политическое убежище тем сомалийцам, которые захотят начать новый образ жизни”, - заявила Г.ФЮТ. Также она сообщила, что судовладелец готов заплатить выкуп за “Ариану”. Кроме того, родственники моряков сообщили, что экипаж судна имеет страховку, однако она не предусматривает случай захвата судна пиратами. В свою очередь, родственница одного из моряков Анна МОРУГОВА сообщила, что родственники моряков обращались ко многим кандидатам в президенты и народным депутатам, однако помочь согласился только Сергей ТИГИПКО. “На сегодняшний день только один человек нам протянул руку помощи - Сергей ТИГИПКО. Это человек, который пришел и сказал: “Ребята, я вам ничего не буду обещать, но всем чем смогу, я помогу”, - сказала она. Родственники моряков также отметили, что не хотят никакого силового вмешательства при решении вопроса об освобождении моряков из плена, они настаивают, что проблема должна быть решена исключительно дипломатическим путем. Кроме того, родственники моряков сообщили, что у судовладельца “Арианы” в государственном предприятии по трудоустройству моряков "Укркрюинг" обслуживается еще восемь судов, и одесские моряки рекомендуют заблокировать их работу. Сегодня в 15.00 родственникам украинских моряков назначена встреча с министром иностранных дел Петром ПОРОШЕНКОМ. Они надеются увидеть новые фотографии с “Арианы” и услышать голоса своих близких. Также они намерены сегодня пойти к Посольству Греции в Украине и передать обращение премьер-министру Греции и послу. “Мы хотим быть услышанными и хоть как-то повлиять на ситуацию”, - сказала С.ФАБРИКАНТ. Как сообщал УНИАН, греческий сухогруз "Ариана" под флагом Мальты с 24 морякамиукраинцами на борту был захвачен пиратами в ночь на 2 мая во время транспортировки 35 тыс. тонн сои из Бразилии в Иран. Судовладелец не может договориться с пиратами, требующими за судно 3 млн. дол. Родственники членов экипажа “Арианы” призывают власти Украины и мировую общественность ускорить освобождение моряков ТРАНСПОРТ №169 (169) 42 Киев. 29 октября. УНИАН. Родственники украинских моряков – членов экипажа судна “Ариана” обращаются с призовом к украинской власти, судовладельцу и мировой общественности ускорить освобождение судна и экипажа из плена сомалийских пиратов. Об этом родственники моряков заявили на пресс-конференции в УНИАН. В частности, депутат Одесского горсовета Светлана ФАБРИКАНТ отметила, что родственники моряков обращались “во все инстанции”, однако за шесть месяцев не получили “никаких положительных результатов”. По ее словам, сегодня направлено уже четвертое обращения на имя Президента Украины Виктора ЮЩЕНКО, на три из них никакой реакции не получено. “Была только одна реакция с расписанием часов приема приемной”, - добавила она. По словам С.ФАБРИКАНТ, в СБУ родственникам ответили, что “штаб по спасению “Арианы” создан еще в мае и работа проводится”. С.ФАБРИКАНТ отметила, что большую часть времени родственники молчали, т.к. боялись навредить своим близким. “Самое главное, что на сегодня хотят услышать родственники моряков, - это их голоса. За шесть месяцев они не слышали родных голосов и не знают, в каком состоянии они находятся”, - сказала она. Одна из участниц пресс-конференции Галина ФЮТ обратилась к человеку, который руководит действиями пиратов, с призовом “проявить гуманность и человеколюбие” и отпустить моряков. При этом она отметила, что этот человек не выходит на связь с родственниками моряков и предположила, что он, “возможно, хочет этим показать, что его не интересуют деньги, и он хочет, чтобы мировое сообщество проявило интерес к его стране”. “Мы обращаемся к господину Мухаммеду отпустить членов экипажа “Ариана”, после такого шага мы обратимся ко всему мировому сообществу с просьбой предоставить гуманитарную помощь народу Сомали. Также мы готовы обратиться к правительству Украину с просьбой предоставить политическое убежище тем сомалийцам, которые захотят начать новый образ жизни”, - заявила Г.ФЮТ. Также она сообщила, что судовладелец готов заплатить выкуп за “Ариану”. Кроме того, родственники моряков сообщили, что экипаж судна имеет страховку, однако она не предусматривает случай захвата судна пиратами. В свою очередь, родственница одного из моряков Анна МОРУГОВА сообщила, что родственники моряков обращались ко многим кандидатам в президенты и народным депутатам, однако помочь согласился только Сергей ТИГИПКО. “На сегодняшний день только один человек нам протянул руку помощи - Сергей ТИГИПКО. Это человек, который пришел и сказал: “Ребята, я вам ничего не буду обещать, но всем чем смогу, я помогу”, - сказала она. Родственники моряков также отметили, что не хотят никакого силового вмешательства при решении вопроса об освобождении моряков из плена, они настаивают, что проблема должна быть решена исключительно дипломатическим путем. Кроме того, родственники моряков сообщили, что у судовладельца “Арианы” в государственном предприятии по трудоустройству моряков "Укркрюинг" обслуживается еще восемь судов, и одесские моряки рекомендуют заблокировать их работу. Сегодня в 15.00 родственникам украинских моряков назначена встреча с министром иностранных дел Петром ПОРОШЕНКОМ. Они надеются увидеть новые фотографии с “Арианы” и услышать голоса своих близких. Также они намерены сегодня пойти к Посольству Греции в Украине и передать обращение премьер-министру Греции и послу. “Мы хотим быть услышанными и хоть как-то повлиять на ситуацию”, - сказала С.ФАБРИКАНТ. Как сообщал УНИАН, греческий сухогруз "Ариана" под флагом Мальты с 24 морякамиукраинцами на борту был захвачен пиратами в ночь на 2 мая во время транспортировки 35 тыс. тонн сои из Бразилии в Иран. Судовладелец не может договориться с пиратами, требующими за судно 3 млн. дол. АНАЛИТИКА От первого лица ГЕНДИРЕКТОР «УЗ» М.КОСТЮК: «ПРИШЛОСЬ ПРИМЕНЯТЬ РЯД СЕРЬЕЗНЫХ АНТИКРИЗИСНЫХ МЕР» Косюк: Что получила отрасль в конце 2008 года? Это резкий обвал объемов перевозок начиная с сентября, который достиг к концу года более 30% по отдельным позициям. И совпадение обстоятельств, при котором возврат внешних кредитов в бюджете 2009 г. достигает 3,5 млрд.грн. Это ТРАНСПОРТ №169 (169) 43 приблизительно половина нашего инвестиционного портфеля, который составляет 7,5 млрд.грн., поэтому пришлось применять ряд серьезных антикризисных мер, что было выписано в финплане 2009 г. Социальные вопросы В этом году у нас не было отставания с заработной платой, за исключением дополнительных выходных дней, которые мы вынуждены были делать для того, чтобы не проводить сокращения. Мы не обсуждали на протяжении года кадровые вопросы вообще, кроме вопросов увольнений по собственному желанию, и вопросов внутриотраслевых переводов. Поэтому, и коллектив, и профсоюз были едины, чтобы кризисный период пройти всем вместе, не делая тех или иных необдуманных шагов. Фактически, мы на протяжении года сэкономили более 500 млн.грн. за счет дополнительных выходных. Развитие отрасли При этом на протяжении 2009 г. сохранены все программы развития. Программа модернизации и капремонта инфраструктуры осталась на уровне 2008 г. И за этот год мы осуществили модернизацию около 500 км железнодорожных путей, сделано около 2,5 тыс. км других видов ремонта. Мы продолжали запланированное в 2008 г. строительство вторых путей на участке Долинская-Николаев, и построено 66 км, несмотря на кризис. Мы задействовали все свои внутренние подразделения, занимающиеся капитальным ремонтом, и все заводы, которые работали с «Укрзализныцей» до этого времени. То есть, все наши предприятия, которые входят в единый технологический комплекс, все были с работой на уровне месячного фонда оплаты труда и минимального развития. Энергосбережение Что еще? Мы сделали технический аудит своих ресурсосберегающих технологий. И четко наметили план действий. К примеру, «Укрзализныця» в год потребляет дизельного топлива приблизительно на 3 млрд. грн. Опять таки, в сравнении с инвестиционным портфелем, это составляет более одной трети. Это большая нагрузка, и что можно сделать для того, чтобы ее снять? Мы изучили опыт модернизации тяги в странах соседях, и для себя сделали вывод, что нужно тотально перейти на модернизацию тяги, несмотря ни на что. И уже в финплане 2010 г. мы выставляем как отдельный проект модернизацию 100 единиц тяги через проведение конкурса на лучшую технологию. Инвестиции Этот год для нас был поиском инвестиций. И можно сказать, мы не нашли серьезного инвестора кроме ЕБРР, который действительно профинансировал нас на приобретение грузовых вагонов, и сегодня мы ведем работу по завершению проекта финансирования строительства Бескидского тоннеля. Вместе с тем, мы вернулись к социальному блоку вопросов. Мы сделали модернизацию и реконструкцию пунктов обогрева, около 100 пунктов для наших работников. Это была внутренняя само инвестиция – мы инвестировали деньги для улучшения условий труда, параллельно задействовали собственные строительные подразделения. Мы не отбрасывали и не отбрасываем пограммы поддержки и модернизации отельных вокзальных комплексов. Планы на будущее Мы предложили Минтранссвязи и правительству, чтобы мы рассмотрели стратегию развития ж/д транспорта до 2020 года, в стратегии определить основные направления развития грузовых перевозок Украины, определение транзитной политики, отношение Украины к интеграции с ЕС, сотрудничество с пространством «1520 мм». Также в этом документе мы планируем рассмотреть стратегию развития пассажирских перевозок. Это построение транснационального пассажирского транспортного коридора Львов-Киев-Донецк-Симферополь, с ответвлением на Запорожье, Днепропетровск. В документе будут определены основы организации дневного движения поездов, экономика этого вопросов и т.д. Также мы попробуем в ней обсудить вопросы и высветлить нашу стратегию по развитию инфраструктуры железных дорог Украины, и могу вам сказать, что все действия будут направлены на внедрение ресурсосохраняющих технологий. Это распределение направлений ж/д инфраструктуры на группы или категории, которые будут определяться через объем движения поездов, как грузовых, так и пассажирских; определение транспортных коридоров по своему назначению – будут транспортные коридоры приоритетно для грузового и приоритетно для пассажирского движения, для движения контейнерных и интермодальных поездов, что даст ТРАНСПОРТ №169 (169) 44 возможность поднять нам скорость пассажирских поездов до 160 км/ч. И конечно, останутся малодеятельные направления или направления смешанного движения. Что касается инфраструктуры, электрификация остается одним из приоритетов развития, вопрос электрификации – это вопрос альтернативных источников энергетики, вопрос экологии, снижение выбросов и пр. Кроме того, приоритетным вопросом является улучшение пропускной способности на тех участках, где потенциально увеличиваются объемы грузовых перевозок. Мы сегодня рассматриваем таких 2 транзитных транспортных коридора: это коридор, интегрированный к пространству «1520 мм» Европа-Азия, который, я думаю, будет в основном контрейлерноконтейнерным и интермодальным. Это будет направление Корея, российские железные дороги и европейское направление. В этом контексте рассматривается проект «1520 мм», направление Ужгород-Вена, который мы уже на протяжении года отрабатываем с нашими партнерами – железнодорожниками России, Словакии и Австрии. Также в проекте доминирующими остаются чисто технические вещи: переход на железобетон на основных направлениях, долгомерные рельсы, так называемый «бархатный путь». И в этом контексте мы будем предлагать правительству программу ликвидации переездов, поэтапного строительства путепроводов, и как начало - это ограждение железнодорожной инфраструктуры в районах компактного проживания населения. Потому что, если говорить об ускоренном движении и скорости 160 км/ч, то мы должны понимать, что это вопрос связан с следованием поездов через населенные пункты. Это будет долгосрочная программа, планируется привлечение инвестиционных средств и средств госбюджета. Кстати, на главных колеях УЗ находится около 5 тыс. переездов, которые при внедрении скоростного движения будут потенциальным барьерным местом. Целый раздел будет посвящен тяге – это модернизация подвижного состава, и главными принципами остается ресурсосберегающие технологии. Кроме того, мы будет предлагать нашему обществу поменять свое отношение к такому формату, как пригородные перевозки, чтобы все-таки найти возможность рассматривать тариф на пригородные перевозки, как отдельный тариф от пассажирских перевозок, при участии органов местного самоуправления. Думаю, это будет интересным для украинского бизнеса, потом что мы готовы, если на это будет воля правительства, буквально после старта реформ организовывать совместные предприятия с региональными органами власти и с региональным бизнесом, для того чтобы привлечь инвестиции, не претендуя здесь на монополию. Конечно, стратегия будет учитывать программу реформирования железнодорожного транспорта. Надеемся, что стратегия будет дорожной картой отрасли до 2020 г., и смена стратегии будет требовать изменения позиции правительства. УНИАН Ж/д транспорт 4 НОЯБРЯ - ДЕНЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКА. ТОП-СОБЫТИЯ ГОДА * 20 января «Укрзализныця» и Донецкая железная дорога подписали кредитное соглашение с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). Кредитные средства в размере 62,5 млн. долл. США направлены на программу «Укрзализныци» по обновлению железнодорожного подвижного состава, в частности, на приобретение грузовых полувагонов. Специалисты отмечают достаточно выгодные условия предоставления кредита: срок – на 10 лет, libor +6% и отсрочка начала платежей на три года. * 28 марта «Укрзализныця» возобновила движение комбинированного поезда для контрейлерных и контейнерных перевозок «Ярослав» по маршруту Киев - Славкув (Польша). «Сегодня мы работаем над привлечением дополнительных перевозок в конкурентных сегментах транспортного рынка, а это, в первую очередь, организация контрейлерных и контейнерных перевозок», - отметил гендиректор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК. Напомним, в 2003 году совместно с польскими железными дорогами был организован поезд комбинированного типа «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув. Поезд был организован в связи с заинтересованностью украинских автоперевозчиков. За период с 2003 г. и по два первых месяца 2005 года поездом было перевезено 3,2 тыс. автопоездов. Затем движение поезда было приостановлено изза падения спроса. * 30 марта «Укрзализныця» внедрила 2-й этап программы оформления проездных документов через сеть Интернет. Отныне пассажир может оплатить через Интернет полную стоимость проезда и услугу заказа с последующим оформлением билета в кассе. Зайдя на официальный веб-сайт ТРАНСПОРТ №169 (169) 45 «Укрзализныци» (www.uz.gov.uа) в раздел «Для пассажиров», можно получить справку относительно наличия свободных мест в поездах, стоимости проезда и оформить заказ. Оплатить заказ можно платежной карточкой Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной платежной карточкой (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, по предъявлению которого он оформляет свой билет в любой кассе «Укрзализныци» в любой день до отправления своего поезда. При этом через сеть Интернет можно заказывать билеты за полную стоимость и детские. Бесплатные и льготные проездные документы оформляются исключительно в кассах. * 1 мая вступил в силу приказ Министерства транспорта и связи Украины от 26 марта №317 «Об утверждении Сборника тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанных с ними услуг и Коэффициентов, которые применяются к Сборнику тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанные услуги». Основными принципами нового Сборника являются: - обеспечение благоприятных условий для создания конкурентной среды в сфере грузовых железнодорожных перевозок и соблюдение положений пакета директив ЕС в сфере железнодорожного транспорта относительно предоставления права пользования железнодорожной инфраструктурой разным субъектам хозяйственной деятельности; - внедрение прозрачной методики расчета платы за перевозку грузов в подвижном составе железных дорог и частных владельцев; - сокращение перечня дополнительных сборов за услуги, которые связаны с грузовыми железнодорожными перевозками. * 6 мая Кабинет министров Украины утвердил финансовый план «Укрзализныци» на текущий год с доходами 38,3 млрд. грн. и расходами 38,1 млрд. грн., чистая прибыль запланирована в размере 245 млн. грн. При этом прибыть запланирована в размере 245 млн. грн. - на 140,2 млн. грн. или в 2,3 раза больше фактической прибыли, полученной в 2008 году. Финпланом предусмотрено, что «Укрзализныця» в 2009 году планирует перечислить в Госбюджет почти 3 млрд. грн., а общий объем платежей в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды составит 9 млрд. грн. На развитие украинских железных дорог в текущем году будет направлено 7,9 млрд. грн. * 15 мая «Укрзализныця» и Немецкие железные дороги подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Сотрудничество, в частности, предусматривает долгосрочную работу для дальнейшего увеличения грузопотока не только между обеими странами, но и на направлении Европа – Украина – Россия – Средняя Азия – Китай. В рамках сотрудничества предусмотрено создать рабочую группу, в которую войдут представители дорог, бизнеса, власти, представители Украинского союза промышленников и предпринимателей. * 31 мая начал курсировать новый поезд Львов–Краков–Вроцлав. В конструкции поезда использована система раздвижных колесных пар SUW 2000, которая позволяет автоматически переходить с широкого на узкий железнодорожный путь и наоборот. Благодаря данной системе движение поезда можно ускорить за счет сокращения времени его простоя на границе в районе перехода «Мостисская». Время курсирования нового поезда учитывает удобную стыковку во Львове, а также в польских городах для дальнейшего движения. В частности, учитывается возможность пересадки на киевский поезд во Львове. На новом поезде, с учетом пересадки во Львове, данное расстояние можно преодолеть за 18 часов 30 минут. При этом путешествие на поезде займет меньше времени, чем на автобусе, а также конкурентоспособно по цене. В первоначальном режиме поезд будет курсировать двумя составами: один – формирования «Укрзализныци», второй – Польских железных дорог (оба по 3 вагона). В дальнейшем, с учетом спроса, планируется не только расширить состав поезда, но и сформировать такие поезда на других направлениях. Вся работа ведется с учетом подготовки к проведению Евро-2012. В частности, если данное направление покажет хорошие результаты, то в дальнейшем планируется сформировать поезд, использующий SUW 2000, на направлении Киев–Варшава. * 28 мая в Сочи в рамках IV Международного железнодорожного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» подписано соглашение о создании четырехстороннего совместного предприятия по ТРАНСПОРТ №169 (169) 46 проекту строительства ширококолейной железной дороги до Братиславы и Вены. Документ подписали президент компании «Российские железные дороги » Владимир ЯКУНИН, генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК, представитель Австрийских железных дорог Густав ПОШАЛКО и представитель Словацких железных дорог Стефан БИНТЕР. Таким образом, начата разработка технических условий проекта, в результате которой будет принято решение о целесообразности строительства. Каждая сторона внесла в уставный капитал СП по 2 млн. евро., которые деньги пойдут на экономико-техническое обоснование проекта. После подписания заявлялось, что стоимость и сроки реализации проекта будут известны не ранее, чем через год. При этом будет создана исполнительная структура, которая займется переговорами с другими потенциальными участниками. «Я думаю, что этот проект также заинтересует другие страны Европы и Азии. Этот договор не будет замкнутым» сказал В.ЯКУНИН и добавил, что кроме ряда стран Европы им заинтересуется Корея, Китай и Казахстан. М.КОСТЮК высказал уверенность, что указанный проект имеет большое будущее потому, что его реализация позволит значительно увеличить скорость перевозки грузов из Азии в Европу и наоборот. * 9 июня в рамках реализации Государственной целевой программы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг. торжественно открыта вторая железнодорожная ветка на участке Долинская–Николаев. Запуск второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев, по которой будут курсировать грузовые поезда, дал возможность повысить пропускную способность грузовых перевозок. Если в 2008 году пропускная способность направления составляла 10 пар грузовых поездов, то после модернизации она увеличилась еще на восемь – до 18 пар. Кроме того, реконструкция направления Долинская–Николаев позволит повысить скорость поездов и станет первым этапом электрификации участка Знаменка–Долинская–Николаев–Херсон–Вадим–Джанкой. Несмотря на кризис, стоимость реконструкции железнодорожного участка Долинская–Николаев составила 241,4 млн. грн. Сдали в эксплуатацию новую железнодорожную ветку за рекордно короткий срок – 50 дней. Во время реконструкции участка Долинская–Николаев железнодорожники построили восемь новых переездов, модернизировали и капитально отремонтировали около 27 км путей, построили восемь пассажирских платформ и выполнили работы по прокладке вторых путей на ряде перегонов общей протяженностью 52,2 км. * 16 июля «Укрзализныця» и компания «Хьюндай корпорейшн» подписали Меморандум о взаимопонимании относительно сотрудничества в отрасли промышленного строительства современного железнодорожного подвижного состава. Документом, в частности, предусмотрены поставки электропоездов в Украину в рамках подготовки к Евро-2012, и в дальнейшем их совместное производство. * 11 сентября Европейский банк реконструкции и развития заявил об успешном сотрудничестве с «Укрзализныцей» и намерениях продолжать его и в дальнейшем. Напомним, что сотрудничество банка и «Укрзализныци» началось в 1999 году с проекта в объеме 52 млн. долл., которые уже полностью освоены. Затем сотрудничество было продолжено в 2004 году, когда «Укрзализныця» привлекла 120 млн. долл., которые частично освоены, в частности, касательно приобретения путевых машин. Что касается строительства Бескидского тоннеля, то к концу года планируется определить победителя, и начать реализовывать проект с 2010 года. По последнему проекту ЕБРР и «Укрзализныци» на 62,5 млн. долл., который был подписан в январе 2009 года, также успешно идет работа, завершается тендер. Таким образом, сотрудничество банка и УЗ по долгосрочным проектам составляет в денежном выражении в целом 234,5 млн. долл. * В сентябре делегация «Укрзализныци» приняла участие в совещании, которое проходило в г. Таллинн (Эстония), где было принято решение относительно присоединения «Укрзализныци» к проекту поезда «ZUBR» (Таллинн - Рига - Минск), с выведением его на Одесский и Ильичевский порты. Решением Тарифной комиссии «Укрзализныци» для контейнерного поезда «Зубр (ZUBR) определены тарифные ставки на перевозку транзитных грузов территорией Украины на уровне ставок, установленных на перевозку грузов в составе поезда «Викинг». Участие в проекте «Зубр» для «Укрзализныци» является еще одним моментом в активной работе по привлечению дополнительных транзитных грузов. Это позволит украинским железным дорогам привлечь дополнительный контейнеропоток из стран региона Балтийского моря в направлении стран Черноморского бассейна и обратно. ТРАНСПОРТ №169 (169) 47 * 20 октября состоялось согласительное совещание в Министерстве транспорта и связи, в ходе которого министерство, «Укрзализныця», профсоюзы, научные работники отраслевых высших учебных заведений пришли к согласию в вопросе реформирования железнодорожного транспорта Украины. При этом за основу взят проект реформирования, разработанный «Укрзализныцей». Железнодорожники учли все замечания и предложения к проекту, и внесли соответствующие изменения в документ. Выполнение этой программы позволит повысить качество транспортных услуг, а следовательно — безопасность перевозок, конкурентоспособность и эффективность деятельности железной дороги, уменьшить транспортную составляющую в стоимости товаров и услуг, стимулировать развитие национального транспортного машиностроения. В соответствии с проектом, Государственная программа реформирования железнодорожного транспорта на 2009-2015 годы будет осуществляться в три этапа. Первый этап 2009-2010 годы, второй - 2011-2012 годы, третий – 2013-2015 гг. 4 ноября 2009 года, в День железнодорожника, этот проект Программы реформирования железнодорожного транспорта планируется вынести на рассмотрение Кабинета министров Украины. Практика СТРАТЕГИЯ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ УКРАИНЫ – ПУТЬ ОТ ВЫЖИВАНИЯ ДО ПРОГРЕССА Сложная экономическая ситуация в Украине и та проблематика, с которой столкнулась Укрзалізниця в это время – показала необходимость незамедлительного начала процесса создания новой организационно-правовой и финансово-экономической структуры функционирования железнодорожного транспорта. Именно поэтому железнодорожники, переживая сегодня далеко нелегкие времена, нашли ресурсы для разработки стратегических основ развития отрасли на долгие годы вперед. И что особенно важно – Правительство, впервые с 2004 года, не просто приняло к обсуждению предложения железнодорожников, а активно поддержало их инициативы. И в результате этого, уже можно говорить о реальном прогрессе, который достигнут в процессе реформирования железнодорожной отрасли, вернее, в старте этого процесса на Украине. Так в канун Дня железнодорожника, который приходится на 4 ноября, на выездном заседании Кабмина, посвященном проблемам железных дорог планируется утвердить ряд стратегических для отрасли документов – Комплексную программу (стратегию) развития железнодорожной отрасли до 2020 года и Программу реформирования отрасли. Эти документы сейчас находятся на рассмотрении Кабмина и Минтранссвязи, а также проходят экспертизу в двух научных институтах. Впрочем, второй документ является неотъемлемой частью первого – Общей стратегии развития отрасли. Комплексная стратегия развития отрасли до 2020 года – документ, который должен стать своеобразной «дорожной картой», по которому будет строиться будущее отечественных магистралей, а учитывая роль и место этого транспорта в жизни страны, так и всей транспортной системы Украины на грядущие годы. Попробуем разобраться с основными положениями этого документа. Стратегия международной интеграции Стратегия интеграции железных дорог Украины в международные транспортные системы будет строиться на понимании того факта, что Украина находится в центре пересечения главных транспортных потоков, имеет самый высокий в Европе коэффициент транзитности, занимает 4-ое место по разветвленности системы железнодорожных путей и перевозит вдвое больше грузов, чем вся Европа. Поэтому потенциал грузовых транзитных перевозок УЗ огромен. Причем в эффективной интеграции в международную транспортную систему заинтересована не только Украина. К возможностям отечественной железной дороги сегодня существует огромный интерес со стороны многих стран – от Китая до Европы, от Турции до Прибалтики и т.д. Ведь в Украине с ее завидным географическим положением они видят надежное транзитное звено в поставках своих грузов. Именно поэтому Укрзалізниця намерена «органично» интегрироваться, как в транзитное направлении «Восток-Запад», так и «Север-Юг». При этом, как единый транспортный рынок рассматривается интеграция Украины, как с европейской транспортной системой, так и железными дорогами «пространства 1520». Задача – интенсифицировать грузопоток (контейнерный, контрейлерный, мультимодальный) из Европы в Россию и далее в Китай и Среднюю Азию, а также сформировать эффективный региональный транзитный поток в направлении «Черное море – Балтийское море» и далее по всей Европе. Перевозки грузов именно к портам приносят магистралям основной доход, который в ТРАНСПОРТ №169 (169) 48 нынешних условиях необходимо наращивать. Направление же «Восток – Запад» продолжает манить своей перспективностью, особенно с учетом динамично развивающихся экономик Китая, Индии, Кореи и других дальневосточных стран. Ключевой приоритет интеграции – создать такую платформу, на которой все регионы Украины смогут «располагать» необходимыми им магистралями грузоперевозок. Ведь из-за общей стагнации экономики, и в частности падения грузоперевозок по отдельным ключевым товарным позициям (металл, руда, уголь, стройматериалы и т.д.), одни железнодорожные ветви перевозок стали убыточными, другие – критически сократили объемы грузоперевозок. Стратегический план выстроен таким образом, чтобы не зависеть от состояния дел в отдельных отраслях – грузопроизводителях. При этом в процессе интегрирования в международные транспортные системы Укрзалізниця будет стремится не только не уменьшать, но и всемерно развивать свои возможности по внутренним перевозкам грузов. Для организации привлекательной транзитной транспортной системы планируется уделить особое внимание вопросам информатизации управления движением поездов и эффективной системы логистики. Сейчас в Украине 6 железных дорог, 6 диспетчерских центров. Это советское прошлое. Информационно-обслуживающая система несколько устарела. Поэтому планируется создать единый общенациональный центр управления движением поездов. Наряду с этим планируется и новый формат решения логистических проблем для грузоотправителей Украины. Сегодня на железной дороге уровень услуг информационного обслуживания и информатизации достаточно невысокий. Решая эту проблему в планах – создание общеукраинской логистически-товарной биржи. В результате, любой участник рынка, – то ли это частный предприниматель, собственник вагонного парка или просто собственник груза, может в дистанционном режиме связаться с биржей и получить транспортную услугу. А пока функцию такого логистического центра выполняют коммерческий главк УЗ и коммерческие управления железных дорог. Вообще, тема развития транзитного потенциала Укрзалізниці идет «красной нитью» через всю Программу. Так предполагается создать единую транспортную цепочку, по которой грузоотправителю будет удобно доставлять грузы, и где Украина получит достойное место. В этой связи планируется достигнуть 100%-ной гармонизации тарифной политики железных дорог соседних стран, типовой системы управления инфраструктурой и перевозочным процессом, а также многое другое. В перспективе – максимально упростить технологию пересечения границ. При этом электронная транспортная накладная ЦИМ/СМГС, которую предложила Украина, и которую приняла комиссия Евросоюза, должна стать основным таможенным документом. Развитие инфраструктуры Развитие инфраструктуры планируется проводить исходя из стратегии международной интеграции железных дорог. Именно в направлении увеличения пропускной способности отечественной транзитной магистрали и последующего наращивания транзитного грузопотока будет реализовываться основная масса проектов инфраструктурного развития железной дороги на грядущее десятилетие. Вместе с тем, инфраструктурная подготовка отрасли и к Евро-2012 года также не будет сниматься со счетов. Развитие инфраструктуры будет включать широкий спектр разноплановых работ – электрификация, модернизация колей, вокзалов, путепроводов, переездов и прочих элементов железнодорожной инфраструктуры. Эти работы активно проводятся сейчас, и будут выполняться в будущем. Ведь инфраструктура является основой функционирования всей отраслью. Это ее фундамент развития. Планируется уделить немалое внимание строительству мощных логистических терминалов, без которых транспортная логистика просто невозможна. При их наличии «железка» сможет предложить конкурентоспособные транспортные услуги. Укрзалізниця собирается предложить Европе свою транспортную логистику, и проводить в хорошем смысле, т.н. «транспортную интервенцию». Наряду с этими инфраструктурными проектами, есть ряд приоритетных капиталоемких проектов, которым надо придать особого значения. Одним из важнейших проектов останется проведение комплексной модернизации железнодорожного направления Полтава-Бурты-Користовка для разграничения движения грузовых и пассажирских поездов. В будущем это позволит убрать движение грузовых поездов по направлению Полтава-Красноград и далее на Днепропетровск и Донецк. Более того, модернизация этого железнодорожного направления позволит практически на 100% сделать электрифицированным и двухпутным основной транзитный ход из РФ со станции Купянск к нашим морским портам (к Одессе). Для повышения пропускной способности железной дороги в направлении морских портов планируется продолжить реализацию большого инфраструктурного проекта по модернизации ТРАНСПОРТ №169 (169) 49 Знамянка-Долинское-Николаев-Херсон-Джанкой. Конечная цель – модернизация всего участка из однопутного в двухпутный. Это позволит решить т.н. проблему «бутылочного горлышка», которая характерна практически для всего портового комплекса Украины, а соответственно – для всех железных дорог, работающих на морскую перевалку. Стремясь максимально эффективно использовать транзитный потенциал, особенно в таком стратегически важном транзитном направлении как «Европа-Азия», приоритетным проектом будет строительство Бескидского тоннеля в рамках интенсификации грузопотока стран-участниц 5-го международного коридора. Строительство нового Бескидского тоннеля планируется вместо существующего аварийного на участке «Бескидско-Скотарское». Проект предусматривает создание нового двухколейного тоннеля длиной 1,82 км и площадью поперечного сечения 115 кв. м. Пожалуй, наиболее стратегически важный инфраструктурный проект, которому в этом году дали новое дыхание, – проект широкой колеи в словацком направлении – станет проектом всего будущего десятилетия. Это проект развития широкой колеи в Европу – строительство широкой колеи от Кошице до Вены в рамках 3 Транснационального транспортного коридора. Инициатором этого проекта выступили «Российские железные дороги», которые Укрзалізниця охотно поддержала. Планируется совместными усилиями стран-участниц построить колею стандарта 1520 мм от г. Кошице через Братиславу (Словакия) до Вены (Австрия). Маршрут железнодорожного транспортного коридора планируется проложить через Москву-Киев-Ужгород-Братиславу до Вены. Параллельно на оговоренной территории предполагается строительство современного логистического центра и логистических терминалов. Будущий транспортный коридор не будет сосредоточен только на грузовых перевозках. Есть смысл развивать в этом направлении и комбинированные перевозки, в частности и пассажирские. В рамках подготовки к Евро-2012 года приоритетным инфраструктурным проектом на ближайшее время остается строительство Дарницкого железнодорожно-автомобильного мостового перехода через Днепр. Реализация проекта позволит разгрузить Киевский железнодорожный узел и обеспечить комфортное транспортное сообщение в столице. На сегодняшний день строительство Дарницкого моста выполнено на 40%. Всю железнодорожную инфраструктуру планируется разграничить на группы или категории, которые будут определяться объемами грузо- и пассажирооборота – это будут транспортные коридоры для приоритетного пассажирского и грузового движения, коридоры для контейнерных и интермодальных поездов. Оставшаяся инфраструктура будет смешанного движения. Грузовые и пассажирские перевозки Грузовые и пассажирские перевозки обещают в будущем получить концептуально новое обличье. Наряду с тем, что перевозки разграничат на категории по значимости, разделят пассажирское и грузовое сообщение, планируется применить концептуально новое видение и к их организации. В организации грузового сообщение по-прежнему приоритетом будет – развитие современных технологий перевозок – контейнерного и контрейлерного сообщения. Высокий потенциал развития, особенно через призму реализации транзитного потенциала, будут и в дальнейшем иметь два основных поезда комбинированного сообщения - «Ярослав» (Киев-Славкув) и «Викинг» (ИльичевскКлайпеда). Заинтересованность в интенсификации и продлении маршрутов движения этих поездов на новые географические рубежи проявляют сегодня немалое число стран. К примеру, Китай надеется построить сухопутный транспортный маршрут и транспортную логистику к Европе для перевозки своих грузов. Не меньший интерес к контейнерным перевозкам через Украину проявляют Турция, Грузия, Болгария и Швеция. Надо сказать, что страны Европы вообще не могут согласовать единую транспортную политику по предоставлению одной комплексной транспортной грузовой услуги. В этом Украина намерена стать инициатором и активным сподвижником. Вот в чем Европа преуспела, так это в организации пассажирских перевозок. И Украина планирует перенять их положительный опыт. Так, Укрзалізниця намерена коренным образом поменять философию перевозок и перейти от традиционных «ночных» поездов к дневным – типа «интерсити», как это распространено в Европе. Дневное пассажирское сообщение позволит покрыть своей сетью практически всю территорию Украины. Расстояние между областными и промышленными центрами страны составляет в среднем чуть более 200 км, а сообщением с радиусом в 400-650 км можно связать с Киевом подавляющее большинство областных центров страны. В ближайшем будущем пассажиры смогут ездить со скоростями до 160 км/час, при этом, имея возможность добраться из одного пункта в другой за 4-5 часов, что в среднем в 2 раза быстрее, чем во время поездки ночными поездами. Таким образом, на ТРАНСПОРТ №169 (169) 50 всей территории страны будет организовано комфортное скоростное движение, а пассажир сможет за одни сутки добраться из одной точки страны в другую. Один из разделов в реформировании пассажирских перевозок касается его наиболее проблемного сектора – пригородных перевозок. В Укрзалізниці считают, что к организации пригородных перевозок следует привлекать региональные власти и бизнес. В «железке» предлагают рассматривать тариф на пригородные перевозки как отдельный от пассажирских перевозок, привлекая к этому органы местного самоуправления. Согласно программе, органы местного самоуправления будут формировать запрос, тариф, механизм компенсации, а железная дорога будет обеспечивать перевозки. Это ожидаемо будет интересным для украинского бизнеса, поэтому, если на это будет воля правительства, в Укрзалізниці готовы буквально после старта реформ организовывать совместные предприятия с региональными органами власти и с региональным бизнесом, для того чтобы привлечь инвестиции, не претендуя здесь на монополию. Обновление подвижного состава Пожалуй, наиболее актуальный вопрос Стратегии развития отрасли – перспектива обновления подвижного состава. Около 80% подвижного состава – изношено, при нынешних темпах списания – через несколько лет нечем будет возить. Очевидно, Укрзалізниця остроту проблемы осознает. Для ее решения даже существует отдельная программа – Комплексная программа обновления железнодорожного подвижного состава Украины на 2008-2020 гг. Этот документ должен стать составной частью более общего документа – Комплексной программы развития отрасли до 2020 года. Согласно документу, совокупные затраты на реализацию программы должны составить порядка 109 млрд гривен ($21,8 млрд). Ее основные направления – закупка новостроя подвижного состава и модернизация железнодорожной колеи. Первая составляющая запланирована в объеме: грузовые вагоны – 79,8 тыс. единиц; пассажирские – 3,6 тыс. единиц; электровозы – 765 грузовых и 442 пассажирских; тепловозы – 158 маневровых и 125 пассажирских. Как отмечают в Укрзалізниці, превалирующий объем электровозной тяги определяется тенденцией железной дороги к электрификации магистралей. Кроме того, планируется закупка 276 электропоездов и 133 дизель-поездов, 55 рельсовых автобусов. В капремонт и модернизацию подвижного состава предполагается вложить 19 млрд грн ($3,8 млрд). Модернизация колеи запланирована в объеме 11,6 тыс. км. Дополнительные вложения запланированы в отраслевые научные изыскания, общий объем статьи – 2 млрд грн ($0,4 млрд). В самом скором времени, уже в следующем году, Укрзалізниця рассчитывает привлечь инвесторов для модернизации 100 локомотивов и 100 дизель-поездов. Изучив опыт модернизации тяги в странах-соседях, был сделан вывод, что надо тотально перейти на модернизацию тяги. И уже в финплане 2010 года выставлено как отдельный проект модернизацию 100 единиц тяги посредством проведения конкурса или тендера на лучшую технологию. При этом ключевыми условиями, во-первых, должна быть технология, а во-вторых – кредитный портфель. Модернизацию дизель-поездов планируется проводить главным образом в пригородном сообщении. Ведь, несмотря на осуществленные профилактические ремонты, поезда остаются с силовыми установками времен 52-го года. Поэтому было принято решение: используя существующий подвижной состав через модернизацию, замену силовых установок, замену систем управления – сформировать, таким образом, проект на 100 дизель-поездов, под которые будем привлекать инвестиционный ресурс для модернизации путем установки дизельных двигателей нового типа. Важнейшим пунктом остается закупка пассажирского подвижного состава. В данном проекте будут рассматриваться предложения ведущих производителей, которые предложат современный подвижной состав, в том числе и отечественных производителей. К сожалению, наши электровозостроительные заводы создают сегодня машину, которая уже морально устарела. При этом, железная дорога не может быть заложником такой технической политики производителя. Поддержка производителя, который не использует инновационные технологии равносильно, что себе вредить. Поэтому, главный акцент будет направлен на переговоры с зарубежными производителями, которые предлагают подвижной состав средней стоимости и среднего класса комфорта. Кроме корейской «Hyundai», проявляющей интерес к проекту обновления пассажирского подвижного состава в пакете с финансовым блоком, также свой интерес показывают чешская Skoda, французький Alstom, канадский Bombardier. При этом условие одно: что производство будет налажено в Украине, для чего уже готовиться несколько производственных площадок. Напомним, что Укрзалізниця к Евро-2012 намерена закупить 17 двухсистемных (работа от постоянного и переменного электротока) межрегиональных поездов с тем, чтобы организовать движение дневных поездов со скоростью до 160 км/ч. ТРАНСПОРТ №169 (169) 51 Организационно-правовое развитие отрасли Это направление развития отрасли более известно под т.н. реформой отрасли. О ней говорят уже давно, однако только сейчас могут наконец-то неголословно утвердить конкретную программу действий. Ключевой приоритет при реформировании – превратить Укрзалізницю из органа управления в полноценного хозяйствующего субъекта, национального перевозчика грузов и пассажиров. И в реформе будет предусмотрен целый комплекс работ, связанный с такими преобразованиями. По мнению железнодорожников, самая приемлемая организационно-правовая форма собственности для внедрения услуг нового уровня — это акционерное общество, в рамках которого будет работать государственный концерн. При этом украинские железнодорожники выступают за восстановление статуса Укрзалізниці как вертикально-интегрированной структуры. Поэтому, следуя определенной этапности, первым шагом должно стать создание государственного концерна, в который планируется пригласить все предприятия, которые сегодня являются частью технологического комплекса Укрзалізниці. Целесообразным является включение в состав концерна полного набора производственных дивизионов, обеспечивающих функционирование железных дорог. В состав концерна железнодорожники предлагают ввести 6 железных дорог, 20 заводов и ассоциированных с ними предприятий. Следующим шагом в реформировании должно стать создании Государственной акционерной компании (ГАК). При этом по убеждению железнодорожников, вся инфраструктура должна оставаться «исключительно монопольной и государственной». Это также касается и локомотивов. Они ссылаются на то, что, несмотря на имеющийся опыт по тяге других стран, попытки сделать из этого коммерческий проект заканчивались неудачно. Не может быть машинист и локомотив частным – все управление движением должно быть исключительно системным. Поэтому, железнодорожники убеждены, что это не площадка для бизнеса. А вот что должно стать первоочередной площадкой для привлечения инвестиций или т.н. приватизации – это пригородный сектор. Создание совместных предприятий с местной властью и бизнесом можно осуществлять уже в начале реформирования железных дорог. Причем тут Укрзалізниця не претендует на монополию. Только пассажирские перевозки регионального, дальнего и международного следования останутся в полном ведении УЗ с соответствующей тарифной политикой. Не лишним будет отдать в частные руки и ремонтные подразделения, рынок услуг по ремонту вагонов. В то же время позитивным для отрасли, по мнению железнодорожников, будет развитие конкуренции на рынке экспедиторских услуг, логистики, вагонного парка. Резюмируя наш краткий экскурс по будущему отрасли, можем констатировать, что план действий по трансформации Укрзалізниці в конкурентную транспортную систему европейского образца полностью очерчен. Теперь, главное следовать каждой «букве» этого документа. Ведь, одно дело – принять Стратегию развития отрасли, совсем другое – обеспечить его поэтапную реализацию. Будем надеяться, что железнодорожникам на этом пути хватит и сил и возможностей. Материал подготовлен МКГ, для УНИАН ТРАНСПОРТ 52 №169 (169) ТРАНСПОРТ 53 №169 (169)
