Великий Шелковый путь - международная трансконтинентальная трасса

Великий Шелковый путь - международная
трансконтинентальная трасса
Обменные контакты между людьми и народами уходят своими корнями
в глубокую древность. Люди всегда старались получить в свое
распоряжение что-нибудь необычное, диковинное, редкое, одним словом,
то, что позволило бы им выделиться из основной массы и подчеркнуть свою
исключительность. В разных регионах предметами обмена могли служить
нефрит, лазурит, обсидиан, скорлупа страусиных яиц, редкие раковины и
т.д. и т.п.
Со временем человеческое общество достигло прогресса в развитии
производительных сил и у наиболее развитых групп людей появился
прибавочный продукт в объемах, позволяющих вести более или менее
регулярные торговые отношения.
Народы, проживающие на территории современного Казахстана, были
вовлечены в культурные и торговые связи еще в эпоху бронзы, когда эти
земли являлись периферией ранних государств Древнего Востока. От века к
веку частота и плотность взаимных контактов возрастали.
В VI - V вв. до н.э. начал функционировать так называемый "Степной
путь", или "Путь сороковой параллели". "Степной путь" не являлся торговой
трассой в полном смысле этого слова. Объемы торговли были
незначительные, а ассортимент товаров ограничивался предметами
роскоши. Появлению торгового маршрута от средней излучины Хуанхэ до
Северного Причерноморья способствовала природная среда. В Великой
степи (условное обозначение географического района со степным
ландшафтом от Венгрии на западе до Ордоса на востоке) скорость
передвижения была высокой, поскольку основная масса проживающего
здесь населения занималась кочевым и отгонно-пастбищным скотоводством.
При полном господстве натурального хозяйства в качестве покупателей,
организующих платежеспособный спрос, выступала только знать.
Вследствие всего вышеперечисленного небольшого количества шелка,
ковров, ювелирных изделий, оружия и диковинок было достаточно для
осуществления обменных контактов в обширном регионе.
Часть товаров, например, китайский шелк, через посредство саков
попадала в Центральную Азию и далее в Индию и страны Средиземноморья,
другая часть оседала непосредственно в Великой степи, о чем
свидетельствуют археологические раскопки древних курганов.
Как регулярная торговая и дипломатическая трасса Шелковый путь
начинает функционировать в середине I века до н.э., хотя спорадические
контакты на основной артерии начались значительно раньше. Хорошо
известно посольство китайского князя Чжан-Цзяна, посланного
императором У-ди в неведомые страны Запада в 138 году до н.э.
Вернувшись домой через 13 лет, китайский посол и путешественник
рассказал своим соотечественникам массу интересного о цивилизациях
оазисов Центральной и Средней Азии. Особенно китайцев удивило обилие в
западных краях высокопородных красивых лошадей и то, что алкогольные
напитки там делают из перебродившего сока ягод (в Китае была известна
лишь рисовая водка).
К I веку до н.э. на условной линии Константинополь - Пекин созрели
необходимые условия для возникновения полнокровной международной
торговой трассы. В этом регионе значительно возросла численность
населения, возникло много городов, правители многих государств поняли,
какую выгоду несет торговля, и стали покровительствовать ей, шире и
глубже в жизнь древних государств проникли товарно-денежные
отношения.
В это время Запад и Восток (под вторым мы подразумеваем Китай)
нашли друг друга на основе взаимного интереса. Например, Китай искал
новые рынки для сбыта шелка, производство которого сильно возросло, в
обмен ему требовались лошади для борьбы с северными кочевниками и
предметы роскоши для знати: ювелирные изделия, ковры, стекло, монеты и
пр.
С точки зрения сегодняшнего дня торговый оборот времен существования
Шелкового пути может показаться совсем не большим, но если исходить из
особенностей и потребностей того времени, то можно смело утверждать, что
эта трасса оказывала мощное не только экономическое, но и политическое,
религиозное, культурное воздействие на страны региона.
Большинство исследователей считает, что Шелковый путь функционировал с I века до н.э. по XIV век н.э. За этот очень продолжительный
даже по историческим меркам период международная трансконтинентальная трасса пережила много взлетов и падений; однако в целом
можно сказать, что экономические и культурные связи испытывали
тенденции к росту вплоть до монгольских завоеваний XIII века.
Великий Шелковый путь - это не только дорога из государств
Средиземноморья в Китай и обратно, через различные ответвления эта
трасса включала в сферу международных торговых связей и Индию, и
Японию, далекий Аксум в Северо-Восточной Африке, а позднее и Киевскую
Русь. Шелковый путь оказывал прямое и опосредованное воздействие на
соседние торговые трассы и сам испытывал их воздействие. Примером
такого взаимовлияния может служить морской путь в Индию из Римской
империи через Красное море. Когда в середине I тысячелетия н.э. этот
морской торговый путь резко сократил свой товарооборот, то города и
порты Йемена пришли в упадок, зато возросло количество индийских тканей
и йеменских благовоний на маршрутах Шелкового пути.
В истории Шелкового пути особую роль сыграли согдийцы. Жители
Согда (древнее название этой области - Согдиана, а еще более древнее Гава) довольно быстро взяли в свои руки международную торговлю на
очень протяженном участке Великого Шелкового пути. Вероятно, большую
роль в этом сыграли торговые традиции этой исторической области на месте
современных Узбекистана и Таджикистана. Еще во времена Александра
Македонского было известно о согдийских купцах, а с началом
функционирования Шелкового пути они просто вышли на международный
уровень. Согдийцы имели торговые колонии в "тохарских" городах
Восточного Туркестана и в городах Китая, таких, как Ланчжоу, Дунхуан,
Чаньан. Например, в Дунхуане проживало около тысячи согдийцев.
Проникали торговцы из Согда и в Японию, где Шелковый путь
заканчивался, достигнув древней японской столицы Нара. Здесь в одном из
храмов хранится рукопись, написанная на согдийском языке.
Во II - V вв. Шелковый путь, если следовать с востока, начинался в
Чаньани и шел к переправе через Хуанхэ в районе Ланчжоу, далее вдоль
северных отрогов Тянь-Шаня к западной окраине Великой Китайской стены
и "Заставе Яшмовых ворот". Здесь единая дорога разветвлялась, охватывая с
севера и с юга пустыню Такла-Макан. Северная трасса шла через оазисы
Хами, Турфан, Бешбалык, Шихо в долину реки Или и далее; средняя трасса
пролегала от Чаочана к Кашгару, Аксу перевал Бедель к южному берегу
озера Иссык-Куль. Южная трасса, в свою очередь, тоже разделялась на два
маршрута: "северный путь" шел из Кашгара в Фергану и далее через
Самарканд, Бухару, Мерв в Хамадан и Сирию, а "южный путь" проходил
через Дунхуан, Хотан, Яркенд в Бактрию и Индию.
Великий Шелковый путь не был чем-то застывшим и окостеневшим. В
зависимости от конкретной политической и экономической ситуации
возникали и расцветали одни участки и города этой междунардной трассы и
приходили в упадок другие. На месте брошенного когда-то жителями города
мог возникнуть новый, с новым названием и новым населением, которое
после прошедших веков говорило на другом языке, имеело иную религию,
но все-таки было связано невидимыми нитями с прошлым, которое никогда
не проходит бесследно и оказывает влияние на настоящее и будущее.
В VI веке Казахстан вошел в состав огромного Тюркского каганата,
после его распада на Западный и Восточнотюркский каганаты центром
Западнотюркского стал город Суяб на реке Чу. Будучи ставкой
западнотюркских каганов, Суяб заставил главную трассу Великого
Шелкового пути в этом месте сделать сильный изгиб на север. Каганы и их окружение с большими средствами стали своеобразным магнитом,
притянувшим к себе караваны с различными иноземными товарами.
Одновременно с этим захирела южная ветка Шелкового пути через Фергану.
Причинами ее упадка стали политическая нестабильность, междуусобицы и
разбой на дорогах.
Сейчас шелк не относится к категории стратегических товаров, другое
дело - раннее средневековье. В этот период шелк выполнял функции
международной валюты наряду с золотом и серебром. Крупнейшим
потребителем шелка являлась Византия. Одновременно с этим она была,
выражаясь современным языком, его реэкспортером. Византийские купцы
перепродавали шелковые ткани в страны Западной и Восточной Европы, а
правительство использовало шелк как валюту для выплаты жалования
наемному войску. Само собой разумеется, что в периоды византийскоперсидских войн Иран препятствовал поступлению китайского, восточнотуркестанского и согдийского шелка в
Византию.
Результатом ирано-византийских конфликтов стало появление другой
ветки шелкового пути под названием "из тюрок в греки". Эта торговая
магистраль пролегала (с запада на восток) из Константинополя по Малой
Азии, затем через контролируемую византийцами часть Кавказа в Северный
Кавказ, дальше вдоль северного берега Каспийского моря к Аральскому
морю, вверх по Сырдарье и далее в Семиречье. Активному
функционированию этого маршрута Шелкового пути предшествовали
дипломатические контакты между тюркским каганом Дизабулом и
византийским императором Юстинианом II (565-576 гг.).
Вместе с тем не следует забывать, ассортимент и объем товаров на
трасах Шелкового пути постоянно менялись в зависимости от конъюнктуры
и конкретно-исторических условий. Когда в Византии стали производить в
больших количествах собственный шелк, а в Китае стекло, то импорт этих
товаров обеими сторонами сократился, зато возросли объемы продаж
фарфора, бумаги, пряностей, оружия хлопчато-бумажных тканей и других
товаров.
В период существования Великого Шелкового пути потребителями
иноземных товаров выступала не только знать, но и средние классы
государств средневековья. Это связано с тем, что купцы ориентировались не
столько на предметы роскоши, но и на ту продукцию, которая для
конкретного района была специализирующей. Например, из оазисов,
богатых виноградниками, вывозились вино, изюм, безалкогольные
виноградные напитки, а взамен поступали различные ткани, утварь,
металлические изделия. Кочевое население вело ярмарочную торговлю в
приграничных со степью городах Шелкового пути. Здесь живой скот, мясо,
шерсть, шкуры и кожи животных обменивались на зерновую продукцию и
товары, которые были нужны в кочевом хозяйстве, но которые оно не
производило или производило в недостаточном количестве. Что касается
непосредственно шелка, то белье из него часто носили и рядовые кочевники.
Это связано с бактерицидными свойствами шелка и тем, что он эффективнее
любой другой ткани защищал от паразитов. Это очень важный момент, если
вспомнить о постоянном дефиците воды в повседневной жизни кочевников.
Необходимо отметить одну важную особенность торговли на Великом
Шелковом пути: она имела эстафетный характер. Другими словами, очень
редко кто-либо из купцов проделывал путь от Константинополя до "Заставы
Яшмовых ворот, поскольку это было экономически нецелесообразно.
Наиболее характерной была ситуация, когда караван преодолевал
небольшой сравнительно с длиной всей трассы участок пути от одного
крупного города к другому. товар попадал в место, где он пользовался
большим спросом, чем там, откуда он был вывезен первоначально, и
продавался. Если дальше на запад или восток этот товар пользовался еще
большим спросом, то он перепродавался дальше, создавая своебразную
эстафету, неизбежным следствием которой было его дорожание, поскольку
и в те далекие времена купцы отправлялись в длительные и рискованные
путешествия ради своей выгоды.
Как в настоящее время многие бизнесмены получают прибыль от
торговли с валютой, так и раньше на этом зарабатывали купцы и менялы.
Роль твердой валюты выполняли золотые и серебряные монеты с высоким
процентным содержанием драгоценных металлов. Высокопробные монеты
хорошего чекана сами являлись товаром наряду с шелком, невольниками и
оружием, но вместе с тем оставались деньгами и служили средством
накопления.
Если мы обратимся к границам современного Казахстана, то увидим, что
главная магистраль Великого Шелкового пути проходила по территории
Южного Казахстана. Однако в орбиту его влияния были вовлечены и
центральные, и северные районы республики. Казахстану было что
представить на мировом рынке того времени. В городах Южного Казахстана
производились отличные ткани, поливная керамика, позднее - стекло.
Кочевники поставляли на трассы Великого Шелкового пути разнообразную
продукцию скотоводства, обеспечивая попутно сырьем городских ткачей,
ковроделов, кожевенников, суконщиков. Всегда были востребованы рудные
богатства Казахстана. Из поселков рудокопов, плавильщиков металла,
медников и серебряных дел мастеров с торговыми караванами поступали
медь, олово, свинец, серебро.
В разное время крупными и важными городами на казахстанском
участке Шелкового пути были Испиджаб, Отрар, Тараз, Яссы, Чилик, Кулан
и др. Переживая кризисы и взлеты, Великий Шелковый путь довольно
динамично развивался вместе с государствами, по территории которых
пролегали
его
маршруты.
Началом
конца
международной
трансконтинентальной трассы стало монгольское нашествие войск Чингизхана и его потомков в XIII веке.
Монгольское нашествие явилось величайшим военно-политическим и
моральным потрясением средневековья в целом. Только на Сырдарье три
города подверглись полному опустошению - Отрар, Сыгнак, Ашнас, а все
остальные города современного Казахстана можно смело отнести к
категории пострадавших, только в большей или меньшей степени. Помимо
Казахстана подверглись разорению и те города Великого Шелкового пути,
которые находились на территории Китая, Восточного Туркестана, Средней
Азии, Северной Индии, стран Среднего и Ближнего Востока. Монгольский
вал двигался на запад, пока в 1260 году не был остановлен египетскими
мамлюками, но Казахстан и Средняя Азия и после распада единой
Монгольской империи оставались под властью потомков Чингиз-хана. При
монголах скотоводческий сектор экономики был усилен за счет сокращения
земледельческого. Высокие налоги, которые на первых порах были
совершенно не фиксированными, вели к замораживанию деловой
активности, к сокращению экономических связей. Усилилась натурализация
хозяйства. Разрушение земледельческой округи, в конечном итоге, приводило к упадку самих городов. Выживали только крупные города и те,
которые являлись важными административными центрами монголов.
Окончанием Великого Шелкового пути принято считать XIV век. В этот
период послемонгольский экономический кризис городского хозяйства
наложился на политическую нестабильность, вызванную феодальными
междуусобицами и распрями. Это ни в коем случае не говорит о полном
свертывании торговли в огромном регионе, однако это уже и не Великий
Шелковый путь периода своего расцвета, когда его главные магистрали
изобиловали городами и крупными поселениями, напоминавшими на
древних картах нанизанные на нить бусинки.