@ЗАГОЛОВОК = Операция в Ливии: наигранный оптимизм, осознание тупика и ставка на "войну нервов" - часть-3 Илья Дмитрячев, Женева Политическая нестабильность ведет к снижению спроса на авиаперевозки ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ухудшение политической обстановки на Ближнем Востоке и в Северной Африке начинает негативным образом сказываться на объемах мировых авиаперевозок. И хотя в феврале компании продолжили демонстрировать рост, он уже не был столь ярко выражен, как месяцем ранее. Как следует из распространенного 29 марта в Женеве доклада Международной ассоциации воздушного транспорта /ИАТА/, в феврале текущего года объем пассажирских перевозок вырос на 6 проц., а грузовых - на 2,3 проц. Это значительно меньше соответственно 8,4 и 8,7 проц., отмеченных в январе. "Политические беспорядки на Ближнем Востоке и в Северной Африке в феврале, как ожидается, уменьшат объем международных перевозок на 1 проц.", говорится в коммюнике Ассоциации, объединяющей 230 авиакомпаний, которые обеспечивают 93 проц. международных авиаперевозок. Наиболее активное замедление темпов роста объемов пассажирских перевозок показали авиакомпании Азиатско-Тихоокеанского региона. Рост показателей составил всего лишь 3 проц., то есть, половину от зафиксированных в январе 6,3 проц. На 4,5 проц. упали в феврале и объемы авиагрузоперевозок, хотя эксперты ИАТА прослеживают здесь связь не только с политической нестабильностью в Северной Африке и на Ближнем Востоке, но и с празднованием в Китае Нового года по лунному календарю, что привело к падению экономической активности местных компаний и, как результат, сокращению грузового трафика. Объем перевозок ближневосточных компаний подрос в феврале текущего года на 8,4 проц. при том, что в январе он достиг 12 проц. Как ожидается, сохраняющаяся политическая нестабильность в Бахрейне, Йемене и Сирии негативно скажется на показателях компаний региона и в марте. На эти три страны приходится 6 проц. регионального трафика и 0,3 проц. мировой пропускной способности. Замедлился, хотя и не столь заметно, рост объема перевозок и у авиакомпаний из Европы. По сравнению с февралем 2010 года объем пассажироперевозок европейских компаний вырос на 7,4 проц. Однако это все же чуть меньше, чем в январе 2011 года, и эксперты ИАТА объясняют снижение уменьшением количества транссредиземноморских рейсов, следующих в Северную Африку. По этой же причине слабый рост на уровне 6,3 проц. показали европейские грузовые авиакомпании. Объем пассажирских перевозок сократился на 1,3 проц. по сравнению с январем 2011 года и в Африке. Египет и Тунис, где недавно произошли революции, отвечают за 18 проц. трафика африканского рынка и 0,6 проц. мировой пропускной способности. Для Ливии, где идет гражданская война и операция международной военной коалиции, эти цифры составляют 3 проц. и 0,1 проц. соответственно. Не могли не сказаться события в странах региона и на грузовых перевозках, которые упали в феврале на 8,4 проц. по сравнению с январем. Нестабильная ситуация в регионе негативно влияет и на авиакомпании из Северной Америки: здесь наблюдается падение пропускной способности и спроса. Это привело к тому, что коэффициент загрузки в регионе упал с 82,2 проц. в 2010 году до 71,7 проц. в феврале текущего года. Единственными перевозчиками, на деятельность которых события в Северной Африке и на Ближнем Востоке не оказали никакого влияния, стали авиакомпании Латинской Америки. Спрос на пассажирские перевозки там вырос на 11,8 проц., а пропускная способность - на 12,9 проц., что позволило местным компаниям показать наилучший коэффициент загрузки по сравнению с другими регионами - 76,4 проц. "Перспективы у отрасли хорошие. Но чрезвычайные обстоятельства сделали первый квартал 2011 года очень сложным", - прокомментировал февральский баланс генеральный директор ИАТА Джованни Бизиньяни. Непростая политическая ситуация в Северной Африке и на Ближнем Востоке негативно отражается не только на авиаперевозках, но и на мировом транспорте в целом, сильно зависящем от международных цен на нефть. Нельзя забывать, что проблемный регион - третий в мире поставщик углеводородов. Он производит в день 29,1 млн баррелей "черного золота", около 40 проц. объемов мировой нефтяной торговли. С момента начала протестов в Тунисе, а затем беспорядков, охвативших Египет, Бахрейн, Ливию и другие страны, стоимость барреля нефти смеси Брент выросла более, чем на 20 долл., достигнув к концу марта 114 долл за баррель. А ведь для авиакомпаний повышение цен на нефть на 1 долл. означает дополнительные расходы в размере 1,6 млрд долл. в год. Поэтому то тревожное внимание, с которым авиаперевозчики следят за волной "жасминовых" революций, далеко не удивительно. --0--